958
Россия. Крым. Часть 54
Ранее http://eva.ru/topic/131/3480739.htm?messageId=94622484
Это amp страница - сокращенная версия обсуждения
Читать полную версию обсужденияМультик), коротенький) https://www.youtube.com/watch?v=VQ228T3LKSk
Имя
"Так как возникают спорадические споры по поводу Тавриды (устар. Крым), то нужно внести ясность в русскую позицию по полуострову.
Для начала объясню очевидные вещи. Никаких "крымских татар" никто не знал до XIII в., предки оных пришли в этом столетии с монголами, разорили богатейшие русские, греческие и готские поселения и города, вырезали часть местных жителей и насадили свою власть - на крови и насилии. Это факт. Нынешние крымские татары - это потомки тех оккупантов.
А вот принимавшие участие в этногенезе нынешних восточнославянских народов скифы, готы и анты отмечены в Тавриде с глубокой древности (скифы - за несколько веков до н.э., готы - с конца II в. н.э., анты - с III-IV вв.). Росы (русь) упоминаются в Крыму, как минимум, с VIII в. (поход князя русов Бравлина на Сурож/Судак). В разное время в Крыму существовали владения Игоря, Святослава и Владимира Святославича, о чём свидетельствует ряд византийских историков и писателей X - XIII вв. А Владимир Святославич ходил, кроме всего прочего, походом на Херсонес (Корсунь). В к. X - XI в. на Тамани и в Крыму существовало мощное Тмутороканское княжество, входившее в Древнерусское государство, а север Тавриды был в состав Олешья - древнего русского эксклава в низовьях Днепра. Ну а само Чёрное море в источниках X - XI вв. называли Русским морем.
Подтверждается присутствие руси в Тавриде не только нарративными источниками, но и данными археологии. На соседнем Таманском полуострове была обнаружена каменная форма для отливки металлических деталей поясов, которые носили русские дружинники, а в слоях XI–XII вв. Таманского городища отыскались монеты, отчеканенные в период русского владычества (как с именами русских правителей, так и в виде подражаний монетам ромейских императоров), накладка на лук со знаком одного из Рюриковичей, славянские височные кольца, славянские надписи на бытовых предметах, обломки славянской и древнерусской керамики [Володихин, Русский период в истории средневекового Восточного Крыма, с. 201].
«Любопытно, что в соседних регионах Таврии, в частности в древней Сугдее (Судак), археологические находки, доказывающие присутствие славяно-русского элемента, явно присутствуют в более значительном объёме.
Так, В. В. Майко сообщает: "С окончательным оформлением протектората над Тмутараканью при черниговских князьях со второй половины XI в. усиливается её влияние на Юго-Восточный Крым. Материальная культура города [Сугдеи] этого времени изобилует разнообразными находками древнерусского происхождения… Подобная тенденция ни до, ни после этого периода не прослеживается". К числу такого рода находок В. Майко относит шиферные пряслица, керамические яйца-писанки, нательный ромбовидный шиферный крест-медальон, серебряную древнерусскую гривну "киевского типа" (служившую платёжным средством в крупных финансовых операциях), амфору с прочерченными на ней кириллическими буквами, печать тмутараканского князя Давыда Игоревича (80-е гг. XI в.). По мнению В. В. Майко, перечисленные находки "…позволяют ставить вопрос не только об экономических связях Юго-Восточного Крыма и Тмутаракани, но и об определённой политической зависимости этой территории полуострова от княжества"» [Володихин, Русский период в истории средневекового Восточного Крыма, сс. 199-200].
В 1083 году с помощью византийского флота в Тмутаракани воцаряется Олег Святославич — последний летописный тмутараканский князь. Он же под именем Михаила фигурирует как византийский архонт Матархи, Зихии и всей Хазарии.
Прекращение существования и отток русского населения
Последний раз Тмутаракань была упомянута в русских летописях под 1094 годом в связи с княжением Олега Святославовича, который вероятно правил княжеством до смерти в 1115 году. В арабских источниках последний раз Тмутараканское княжество упоминается косвенно географом ал-Идриси в 1159 г., который в своем Атласе Мира известном как Книга Рожера, называет Керченский пролив «устьем русской реки». Он упоминает также ещё не найденный город «Руска» в Керченском проливе. Этот же город, наряду с Матархой (Тмутараканью), фигурирует и в договорах византийских императоров с генуэзцами, заключённых в 1169 и 1192 гг. Таким образом, наиболее вероятно, Тмутараканское княжество прекращает существование между 1159 и 1169 годами с переходом территории под контроль Византии. Однако русское население продолжало проживать в Крыму и дату его исхода можно также установить по источникам. После битвы на Калке в 1224 году крымская часть территории Тмутараканского княжества включается в состав Золотой Орды и мусульманский хронист Ибн аль-Асира (1160—1233) пишет, что «многие из знатных купцов и богачей русских» бежали спасая жизнь, имущество и товары. Таким образом, между 1224 и 1233 годами завершается первый этап колонизации русскими Крыма. Позднее, ок. 1240 г. священник Феодор Аланский упоминает русов в Крыму вместе с половцами и аланами. После этого сведения о руси в Тавриде прекращаются. Ну а в 1475 г. пал последний Белый оплот Тавриды - под ударами оккупантов - крымских татар и турок - пало готское государство Феодоро, последний правитель которого - князь Александр попал в плен и был вскоре казнён. После завоевания из бывших земель княжества был образован Мангупский кадылык (тур. kadılık - административная единица Османской империи), который входил в состав вилайета (тур. vilâyet - провинция) с центром в Кефе (Феодосии). В кадылык Мангуп входили 3 города (Мангуп, Инкерман, Балаклава) и 49 деревень.
Отвоевать нашу древнюю Тавриду русские пытались несколько раз в боевых походах. Самые известные из которых - князя Василия Васильевича Голицына в 1687 и 1689 гг. Походы закончились неудачами, главным образом, из-за плохого снабжения и нехватки продовольствия и пресной воды. До возвращения Крыма оставалось менее ста лет.
Вернулись русские в Крым, на землю изгнанных в XIII веке предков, в последней четверти XVIII в. В 1783 году Таврида вошла в состав Российской империи.
Теперь по поводу последнего возвращения полуострова. Вернул его, как известно, нынешний кремлёвский режим. Ну и что? Это никоим образом не является индульгенцией "Гаранту". Почему, спросите вы. Отвечу. Есть у вас компания. И в ней сидит наёмный менеджер. Работает он спустя рукава, из рук вон плохо, вредит компании и её имиджу, но в один момент проводит миллионную сделку. Разумеется, ему распишутся в благодарностях, может, премию выдадут. Ну а дальше эта его удачная сделка не будет засчитываться. Потому что менеджер снова начнёт вредить компании и работать ещё хуже прежнего. Надолго ли продержит такого работника директор? Нет. Помня о той удачной миллионной сделке, всё равно уволит. Так же и здесь. Присоединил "Гарант" Тавриду - молодец. Но ты получил немало бонусов из нашего кармана за это - ел и пил на наши налоги, обогащался, воровал, пристроил дружков на хлебные места. Но мы теперь тебе вечно что ли должны быть благодарны? Нет. Пшёл прочь, ты плохой работник, мы тебя увольняем."
Илья Тарасов
https://www.facebook.com/ilya.tarasov.spb/posts/1527044480685687
Для начала объясню очевидные вещи. Никаких "крымских татар" никто не знал до XIII в., предки оных пришли в этом столетии с монголами, разорили богатейшие русские, греческие и готские поселения и города, вырезали часть местных жителей и насадили свою власть - на крови и насилии. Это факт. Нынешние крымские татары - это потомки тех оккупантов.
А вот принимавшие участие в этногенезе нынешних восточнославянских народов скифы, готы и анты отмечены в Тавриде с глубокой древности (скифы - за несколько веков до н.э., готы - с конца II в. н.э., анты - с III-IV вв.). Росы (русь) упоминаются в Крыму, как минимум, с VIII в. (поход князя русов Бравлина на Сурож/Судак). В разное время в Крыму существовали владения Игоря, Святослава и Владимира Святославича, о чём свидетельствует ряд византийских историков и писателей X - XIII вв. А Владимир Святославич ходил, кроме всего прочего, походом на Херсонес (Корсунь). В к. X - XI в. на Тамани и в Крыму существовало мощное Тмутороканское княжество, входившее в Древнерусское государство, а север Тавриды был в состав Олешья - древнего русского эксклава в низовьях Днепра. Ну а само Чёрное море в источниках X - XI вв. называли Русским морем.
Подтверждается присутствие руси в Тавриде не только нарративными источниками, но и данными археологии. На соседнем Таманском полуострове была обнаружена каменная форма для отливки металлических деталей поясов, которые носили русские дружинники, а в слоях XI–XII вв. Таманского городища отыскались монеты, отчеканенные в период русского владычества (как с именами русских правителей, так и в виде подражаний монетам ромейских императоров), накладка на лук со знаком одного из Рюриковичей, славянские височные кольца, славянские надписи на бытовых предметах, обломки славянской и древнерусской керамики [Володихин, Русский период в истории средневекового Восточного Крыма, с. 201].
«Любопытно, что в соседних регионах Таврии, в частности в древней Сугдее (Судак), археологические находки, доказывающие присутствие славяно-русского элемента, явно присутствуют в более значительном объёме.
Так, В. В. Майко сообщает: "С окончательным оформлением протектората над Тмутараканью при черниговских князьях со второй половины XI в. усиливается её влияние на Юго-Восточный Крым. Материальная культура города [Сугдеи] этого времени изобилует разнообразными находками древнерусского происхождения… Подобная тенденция ни до, ни после этого периода не прослеживается". К числу такого рода находок В. Майко относит шиферные пряслица, керамические яйца-писанки, нательный ромбовидный шиферный крест-медальон, серебряную древнерусскую гривну "киевского типа" (служившую платёжным средством в крупных финансовых операциях), амфору с прочерченными на ней кириллическими буквами, печать тмутараканского князя Давыда Игоревича (80-е гг. XI в.). По мнению В. В. Майко, перечисленные находки "…позволяют ставить вопрос не только об экономических связях Юго-Восточного Крыма и Тмутаракани, но и об определённой политической зависимости этой территории полуострова от княжества"» [Володихин, Русский период в истории средневекового Восточного Крыма, сс. 199-200].
В 1083 году с помощью византийского флота в Тмутаракани воцаряется Олег Святославич — последний летописный тмутараканский князь. Он же под именем Михаила фигурирует как византийский архонт Матархи, Зихии и всей Хазарии.
Прекращение существования и отток русского населения
Последний раз Тмутаракань была упомянута в русских летописях под 1094 годом в связи с княжением Олега Святославовича, который вероятно правил княжеством до смерти в 1115 году. В арабских источниках последний раз Тмутараканское княжество упоминается косвенно географом ал-Идриси в 1159 г., который в своем Атласе Мира известном как Книга Рожера, называет Керченский пролив «устьем русской реки». Он упоминает также ещё не найденный город «Руска» в Керченском проливе. Этот же город, наряду с Матархой (Тмутараканью), фигурирует и в договорах византийских императоров с генуэзцами, заключённых в 1169 и 1192 гг. Таким образом, наиболее вероятно, Тмутараканское княжество прекращает существование между 1159 и 1169 годами с переходом территории под контроль Византии. Однако русское население продолжало проживать в Крыму и дату его исхода можно также установить по источникам. После битвы на Калке в 1224 году крымская часть территории Тмутараканского княжества включается в состав Золотой Орды и мусульманский хронист Ибн аль-Асира (1160—1233) пишет, что «многие из знатных купцов и богачей русских» бежали спасая жизнь, имущество и товары. Таким образом, между 1224 и 1233 годами завершается первый этап колонизации русскими Крыма. Позднее, ок. 1240 г. священник Феодор Аланский упоминает русов в Крыму вместе с половцами и аланами. После этого сведения о руси в Тавриде прекращаются. Ну а в 1475 г. пал последний Белый оплот Тавриды - под ударами оккупантов - крымских татар и турок - пало готское государство Феодоро, последний правитель которого - князь Александр попал в плен и был вскоре казнён. После завоевания из бывших земель княжества был образован Мангупский кадылык (тур. kadılık - административная единица Османской империи), который входил в состав вилайета (тур. vilâyet - провинция) с центром в Кефе (Феодосии). В кадылык Мангуп входили 3 города (Мангуп, Инкерман, Балаклава) и 49 деревень.
Отвоевать нашу древнюю Тавриду русские пытались несколько раз в боевых походах. Самые известные из которых - князя Василия Васильевича Голицына в 1687 и 1689 гг. Походы закончились неудачами, главным образом, из-за плохого снабжения и нехватки продовольствия и пресной воды. До возвращения Крыма оставалось менее ста лет.
Вернулись русские в Крым, на землю изгнанных в XIII веке предков, в последней четверти XVIII в. В 1783 году Таврида вошла в состав Российской империи.
Теперь по поводу последнего возвращения полуострова. Вернул его, как известно, нынешний кремлёвский режим. Ну и что? Это никоим образом не является индульгенцией "Гаранту". Почему, спросите вы. Отвечу. Есть у вас компания. И в ней сидит наёмный менеджер. Работает он спустя рукава, из рук вон плохо, вредит компании и её имиджу, но в один момент проводит миллионную сделку. Разумеется, ему распишутся в благодарностях, может, премию выдадут. Ну а дальше эта его удачная сделка не будет засчитываться. Потому что менеджер снова начнёт вредить компании и работать ещё хуже прежнего. Надолго ли продержит такого работника директор? Нет. Помня о той удачной миллионной сделке, всё равно уволит. Так же и здесь. Присоединил "Гарант" Тавриду - молодец. Но ты получил немало бонусов из нашего кармана за это - ел и пил на наши налоги, обогащался, воровал, пристроил дружков на хлебные места. Но мы теперь тебе вечно что ли должны быть благодарны? Нет. Пшёл прочь, ты плохой работник, мы тебя увольняем."
Илья Тарасов
https://www.facebook.com/ilya.tarasov.spb/posts/1527044480685687
Крым полностью обесточен, отключился энергомост
В Севастополе, Симферополе, Ялте, Феодосии, Судаке, Керчи нет электричества.
Крупнейшие города Крыма остались без электричества из-за аварии, сообщает Крыминформ.
Речь идет о Севастополе, Симферополе, Ялте, Феодосии, Судаке, Керчи. По словам корреспондентов агентства, в Симферополе отключились светофоры, встали троллейбусы. Продуктовые магазины закрыты.
"Произошло отключение всех четырех линий энергомоста. Сработала противоаварийная автоматика со стороны Тамани. Причины выясняются", - говорит министр топлива и энергетики Крыма Вадим Белик.
Как отмечается, электричество отключили примерно в 14.00, крупнейшие объекты инфраструктуры подключаются к резервным источникам питания.
Мобильные операторы Крыма перешли на автономные генераторы и работают в штатном режиме.
В Севастополе, Симферополе, Ялте, Феодосии, Судаке, Керчи нет электричества.
Крупнейшие города Крыма остались без электричества из-за аварии, сообщает Крыминформ.
Речь идет о Севастополе, Симферополе, Ялте, Феодосии, Судаке, Керчи. По словам корреспондентов агентства, в Симферополе отключились светофоры, встали троллейбусы. Продуктовые магазины закрыты.
"Произошло отключение всех четырех линий энергомоста. Сработала противоаварийная автоматика со стороны Тамани. Причины выясняются", - говорит министр топлива и энергетики Крыма Вадим Белик.
Как отмечается, электричество отключили примерно в 14.00, крупнейшие объекты инфраструктуры подключаются к резервным источникам питания.
Мобильные операторы Крыма перешли на автономные генераторы и работают в штатном режиме.
Anonymous
Пять стран продлили санкции против Крыма.
Пять стран-партнеров Европейского союза продлили до 23 июня 2018 года действие введенных ограничений на торговлю и инвестиции в Крым.
19 июня решение о продлении наложенных на Крым санкций принял Совет Евросоюза.
Теперь к этому решению присоединились Албания и Черногория (страны-кандидаты на вхождение в состав ЕС), входящая в состав Европейской ассоциации свободной торговли Норвегия, а также Грузия и Украина.
«Они заверили нас, что их национальная политика соответствует ранее принятому решению Совета. Евросоюз принимает к сведению эти обязательства и приветствует их», — отмечается в заявлении верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерики Могерини.
Санкции, введенные ЕС в отношении Крыма, предусматривают запрет на импорт продуктов, произведенных в Крыму и Севастополе, запрет для компаний и граждан инвестировать в предприятия полуострова, запрет на туристические услуги. Также запрещен экспорт в Крым товаров и технологий, которые могут быть использованы в областях транспорта, телекоммуникаций или энергетики.
Пять стран-партнеров Европейского союза продлили до 23 июня 2018 года действие введенных ограничений на торговлю и инвестиции в Крым.
19 июня решение о продлении наложенных на Крым санкций принял Совет Евросоюза.
Теперь к этому решению присоединились Албания и Черногория (страны-кандидаты на вхождение в состав ЕС), входящая в состав Европейской ассоциации свободной торговли Норвегия, а также Грузия и Украина.
«Они заверили нас, что их национальная политика соответствует ранее принятому решению Совета. Евросоюз принимает к сведению эти обязательства и приветствует их», — отмечается в заявлении верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерики Могерини.
Санкции, введенные ЕС в отношении Крыма, предусматривают запрет на импорт продуктов, произведенных в Крыму и Севастополе, запрет для компаний и граждан инвестировать в предприятия полуострова, запрет на туристические услуги. Также запрещен экспорт в Крым товаров и технологий, которые могут быть использованы в областях транспорта, телекоммуникаций или энергетики.
Anonymous7
Путин подписал закон о погашении долгов крымчан в украинских банках
Закон позволит обнулять кредиты до 5 миллионов рублей, взятые в украинских банках юридическими и физическими лицами. Таким образом, все исполнительные производства в отношении крымских заемщиков, чьи кредиты не превышают данной суммы, будут прекращены, а все аресты должны быть сняты в течение 90 дней.
Закон касается и тех юридических лиц, которые имеют задолженность от 5 миллионов рублей и выше.
РИА Новости https://ria.ru/society/20170731/1499494955.html
Закон позволит обнулять кредиты до 5 миллионов рублей, взятые в украинских банках юридическими и физическими лицами. Таким образом, все исполнительные производства в отношении крымских заемщиков, чьи кредиты не превышают данной суммы, будут прекращены, а все аресты должны быть сняты в течение 90 дней.
Закон касается и тех юридических лиц, которые имеют задолженность от 5 миллионов рублей и выше.
РИА Новости https://ria.ru/society/20170731/1499494955.html
Anonymous
Замкнут контур автомобильной арки Керченского моста
https://www.youtube.com/watch?v=0njah215tiE
И отзывы радуют)
https://www.youtube.com/watch?v=0njah215tiE
И отзывы радуют)
Anonymous7
Крымский туризм в ловушке большой политики
http://inosmi.ru/social/20170801/239952167.html?utm_source=fb1
http://inosmi.ru/social/20170801/239952167.html?utm_source=fb1
Anonymous
Anonymous
была в Крыму 2 недели. пару дней, как вернулась. заезжала со стороны Украины на машине. у меня укр. паспорт. в очереди стояла с ребенком 10,5(десять с половиной) часов. все машины в очереди украинские.
на пляжных парковках укр авто вполне себе мирно стоят рядом с российскими. отношение людей друг к другу нормальное, что очень радует. отдыхающих объективно чуть меньше, чем в прошлом году(я каждый год к родителям езжу). связываю это с открытием Турции. а так в Крыму тихо, спокойно, чисто. его как будто умыли и причесали :)
Куда автономия Крыма подевалась, а?:-)
Anonymous
Anonymous
На заправках Крыма и Севастополя стали пропадать А-95 и А-98. Скоро в дефиците будет и газ, говорят на АЗС. Перебои с топливом ожидаются до конца курортного сезона. Причины две: ввод ограничений на перевозки топлива Российскими железными дорогами и традиционные летние профилактические работы на НПЗ, во время которых бензин обычно дорожает — а потом уже не дешевеет.
http://news.allcrimea.net/news/2017/8/3/v-krymu-snova-propal-benzin-85635/
http://news.allcrimea.net/news/2017/8/3/v-krymu-snova-propal-benzin-85635/
Anonymous
Крым. Отзывы отдыхающих
Оценка: 1 ужасно
Достоинства: Очень чистое море. Отдыхал в Симеизе.
Недостатки: 1. Нет дорог;
2. Пляжи отсутствую, подход к пляжу перегорожен виллами бывших олигархов Украины, спуск к морю практически по вертикальной железной лестнице. Ездил до городского пляжа по 3.3 км в одну сторону, ежедневно. На пляже лежаки все поломанные, 1 туалет и 1 раздевалка на весь пляж (очереди в туалет и раздевалку просто жесть) и то по 20 рублей, п-ц полный;
3. Кафе все как в сарае, в которых везде курят, с ребенком не посидишь. На просьбу к официанту, что б выгнали курящих (по закону курить в РФ нельзя в общественных местах), разводит руками, приходилось уходить из кафе;
4. Всё не обоснованно космически дорого;
5. Приехали в отель все хорошо, интерьер и т.п., но через 2 дня стали сами у себя убираться, выносить мусор в течении 2-х недель. За две недели ни разу не сменили постельное белье и полотенце, туалетную бумагу покупали сами, полный п-ц. Хозяева отвечают, а мы не когда ни убирали и не когда ничего ни меняли. Бомжатник в итоге за 60 000 рублей за 2 недели;
6. Сервис везде просто нулевой.
Все КРЫМЧАНИЕ ЖДУТ МОСТ, ТИПА ЛЮДИ ПОПРУТ. Ни кто туда не приедит после того как побывав раз. С кем общался все плюются. Я точно ближайшее 10 лет туда не ногой.
P.S. Даже типичная тротуарная плитка ежедневно исчезала по 1-3 кв.м. из парковой зоны. Местные говорят, что воруют. ЖЕСТЬ.
Гостиничный комплекс Маджестик в п. Партенит (13-21.07.2017).
"Очень скупо"
Отдыхали семьёй: 2 взрослых и 2 малышей. + (плюсы):
Отель неплохой, вид очень живописный на море и горы, воздух чистый и вкусный по сравнению с Московским, номер чистенький. Остановились в люксе (2х комнатный номер за 12600 р/с). Много отдыхающих с детьми 90%. В путёвку входит романтический ужин с бутылкой местного вина (цена 200-300р). Ужин вкусный и больше обычного раза в 2, но десерт за доп. плату. Красивый ландшафтный дизайн, много зелени, очень уютно.
Есть детская площадка с горкой и каруселью, песочница и качели-всё что надо малышам. Бассейн большой и для малышей и по глубже для детей по старше, взрослым маловат будет.
Персонал приветливый, но видно радости в глазах мало из-за усталости (работают без выходных чтобы заработать, так как зарплата маленькая даже у управляющего.
– (минусы):
всё очень скупо, хозяева экономят на всём абсолютно: лампочки в номере горят через одну, горячей воды нет (она тёплая). Убирают в номерах быстро и крайне плохо ( пыль не вытирали 4 дня пока не пожаловался администратору), полотенца меняют регулярно, но пастельное бельё за 9 дней меняли 1 раз( на усмотрение горничной оно казалось ещё чистым). Мини-бар ни разу не пополняли, хотя было всё включено в люксе (стояло 2 воды по 0,5, шоколад и сок 0,25 -всё самое дешёвое!!!), на рецепшене сказали что бар обновляют раз в 6 дней!!! Но на практике не пополняют. Дальше интереснее... кухня:
Обед: Все супы на курице, рыбные котлеты и макароны, мяса нет, из фруктов исключительно арбуз несколько кусочков;
завтрак: каши и яйца, выпечка вся своя вкусная;
ужин очень маленький- оставались голодными. Ходили каждый вечер в ресторан чтобы покушать ( дополнительные затраты к "всё включено "). Повар-молодец, готовит вкусно, но блюда максимально просты и дешевы- столовка! Так что громкие заявки на "всё включено"- НАЕДАЛОВО!
Пляжа своего нет, ходили на платный санатория Крым 100 р/чел.+ 100р шезлонг +100р такси (умножайте на. Кол-во дней!)+ еда всё по 100. Автобус ходит, но до 14ч и кроме воскресенья.
Снек-бар- смех: сухари и канапе для лилипутов, ни единого намёка на перекус; компот и самое дешёвое пиво...
Замануха СПА: сауна и массаж- сауна с 16 до 19, бассейн крытый закрыт на сезонную профилактику, т.е. выйдя из сауны нельзя в него нырнуть, тогда для чего он..? За массаж мы платили полную стоимость, хотя 8 сеансов у нас входили в путёвку (1 зона=10мин..), но массажисты хорошие.
Кафе: есть несколько кафе в Партените, где очень вкусно и хороший сервис, но цены выше московских, средний чек за ужин на двоих без вина (хотя оно и не дорогое здесь, но такую бормотуху мы не пьём) 2500-3000р, блюда 400-500 р, но одним блюдом наесться невозможно, крымская вода 0,5 по 180р, вино бокал 200-250р.
Бесплатные пляжи- просто безумие, на платных- ещё СССР не распался, комфорт нам только снится...
Резюме: отель полностью не соответствует заявленной цене и "всё включено" даже не пахнет, я бы сказал "недопансион". Минусов значительно больше чем плюсов, отдых в Крыму получился слишком дорогой, а сервис на нуле. Мы за эти деньги летали в Доминикану на 2 недели в отель 5* всё включено 3 года назад. В Турцию сейчас слетать дешевле и сервис в сто раз лучше. Так что хоть Крым и наш, но рассчитан он не на "нашего брата". Я в Крыму был 4 раза и до этой поездки 9 лет назад. Наверное больше не поедем в Крым, мы разочарованы, также как и многие постояльцы ГК Маджестик... :(
https://tonkosti.ru/otzyv/%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%9E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5_%D0%9E%D1%82%D0%B4%D1%8B%D1%85%D0%B0%D0%BB_%E2%80%94_%D0%BE_%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC%D0%B5-174701599
Оценка: 1 ужасно
Достоинства: Очень чистое море. Отдыхал в Симеизе.
Недостатки: 1. Нет дорог;
2. Пляжи отсутствую, подход к пляжу перегорожен виллами бывших олигархов Украины, спуск к морю практически по вертикальной железной лестнице. Ездил до городского пляжа по 3.3 км в одну сторону, ежедневно. На пляже лежаки все поломанные, 1 туалет и 1 раздевалка на весь пляж (очереди в туалет и раздевалку просто жесть) и то по 20 рублей, п-ц полный;
3. Кафе все как в сарае, в которых везде курят, с ребенком не посидишь. На просьбу к официанту, что б выгнали курящих (по закону курить в РФ нельзя в общественных местах), разводит руками, приходилось уходить из кафе;
4. Всё не обоснованно космически дорого;
5. Приехали в отель все хорошо, интерьер и т.п., но через 2 дня стали сами у себя убираться, выносить мусор в течении 2-х недель. За две недели ни разу не сменили постельное белье и полотенце, туалетную бумагу покупали сами, полный п-ц. Хозяева отвечают, а мы не когда ни убирали и не когда ничего ни меняли. Бомжатник в итоге за 60 000 рублей за 2 недели;
6. Сервис везде просто нулевой.
Все КРЫМЧАНИЕ ЖДУТ МОСТ, ТИПА ЛЮДИ ПОПРУТ. Ни кто туда не приедит после того как побывав раз. С кем общался все плюются. Я точно ближайшее 10 лет туда не ногой.
P.S. Даже типичная тротуарная плитка ежедневно исчезала по 1-3 кв.м. из парковой зоны. Местные говорят, что воруют. ЖЕСТЬ.
Гостиничный комплекс Маджестик в п. Партенит (13-21.07.2017).
"Очень скупо"
Отдыхали семьёй: 2 взрослых и 2 малышей. + (плюсы):
Отель неплохой, вид очень живописный на море и горы, воздух чистый и вкусный по сравнению с Московским, номер чистенький. Остановились в люксе (2х комнатный номер за 12600 р/с). Много отдыхающих с детьми 90%. В путёвку входит романтический ужин с бутылкой местного вина (цена 200-300р). Ужин вкусный и больше обычного раза в 2, но десерт за доп. плату. Красивый ландшафтный дизайн, много зелени, очень уютно.
Есть детская площадка с горкой и каруселью, песочница и качели-всё что надо малышам. Бассейн большой и для малышей и по глубже для детей по старше, взрослым маловат будет.
Персонал приветливый, но видно радости в глазах мало из-за усталости (работают без выходных чтобы заработать, так как зарплата маленькая даже у управляющего.
– (минусы):
всё очень скупо, хозяева экономят на всём абсолютно: лампочки в номере горят через одну, горячей воды нет (она тёплая). Убирают в номерах быстро и крайне плохо ( пыль не вытирали 4 дня пока не пожаловался администратору), полотенца меняют регулярно, но пастельное бельё за 9 дней меняли 1 раз( на усмотрение горничной оно казалось ещё чистым). Мини-бар ни разу не пополняли, хотя было всё включено в люксе (стояло 2 воды по 0,5, шоколад и сок 0,25 -всё самое дешёвое!!!), на рецепшене сказали что бар обновляют раз в 6 дней!!! Но на практике не пополняют. Дальше интереснее... кухня:
Обед: Все супы на курице, рыбные котлеты и макароны, мяса нет, из фруктов исключительно арбуз несколько кусочков;
завтрак: каши и яйца, выпечка вся своя вкусная;
ужин очень маленький- оставались голодными. Ходили каждый вечер в ресторан чтобы покушать ( дополнительные затраты к "всё включено "). Повар-молодец, готовит вкусно, но блюда максимально просты и дешевы- столовка! Так что громкие заявки на "всё включено"- НАЕДАЛОВО!
Пляжа своего нет, ходили на платный санатория Крым 100 р/чел.+ 100р шезлонг +100р такси (умножайте на. Кол-во дней!)+ еда всё по 100. Автобус ходит, но до 14ч и кроме воскресенья.
Снек-бар- смех: сухари и канапе для лилипутов, ни единого намёка на перекус; компот и самое дешёвое пиво...
Замануха СПА: сауна и массаж- сауна с 16 до 19, бассейн крытый закрыт на сезонную профилактику, т.е. выйдя из сауны нельзя в него нырнуть, тогда для чего он..? За массаж мы платили полную стоимость, хотя 8 сеансов у нас входили в путёвку (1 зона=10мин..), но массажисты хорошие.
Кафе: есть несколько кафе в Партените, где очень вкусно и хороший сервис, но цены выше московских, средний чек за ужин на двоих без вина (хотя оно и не дорогое здесь, но такую бормотуху мы не пьём) 2500-3000р, блюда 400-500 р, но одним блюдом наесться невозможно, крымская вода 0,5 по 180р, вино бокал 200-250р.
Бесплатные пляжи- просто безумие, на платных- ещё СССР не распался, комфорт нам только снится...
Резюме: отель полностью не соответствует заявленной цене и "всё включено" даже не пахнет, я бы сказал "недопансион". Минусов значительно больше чем плюсов, отдых в Крыму получился слишком дорогой, а сервис на нуле. Мы за эти деньги летали в Доминикану на 2 недели в отель 5* всё включено 3 года назад. В Турцию сейчас слетать дешевле и сервис в сто раз лучше. Так что хоть Крым и наш, но рассчитан он не на "нашего брата". Я в Крыму был 4 раза и до этой поездки 9 лет назад. Наверное больше не поедем в Крым, мы разочарованы, также как и многие постояльцы ГК Маджестик... :(
https://tonkosti.ru/otzyv/%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%9E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5_%D0%9E%D1%82%D0%B4%D1%8B%D1%85%D0%B0%D0%BB_%E2%80%94_%D0%BE_%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC%D0%B5-174701599
Anonymous
Мой сын сейчас в Крыму, на сборах. Они каждый год ездят в одно и то же место, сейчас там третий раз. В этом году людей почему-то больше, чем обычно, несмотря на то, что живут они в жопе мира (не популярный курорт). И на пляже люди (в предыдущие годы почти не было), и в их мини-гостинице полный комплект, хотя раньше они там жили одни.
Украина не верит, что Россия сможет построить мост в Крым
Глава Министерства юстиции Украины Павел Петренко в интервью интернет-изданию «Обозреватель» в пятницу заявил об отсутствии веры в то, что Россия сможет построить мост в Крым через Керченский пролив.
По его мнению, РФ не способна построить мост собственными силами, а компании из других стран к строительству не присоединятся из-за угрозы санкций.
«Ни одна уважающая себя международная компания даже болтик или гаечку туда не поставит, потому что она рискует потерять свой бизнес на территории Евросоюза, США, Японии», — выразил мнение министр, резюмировав, что «перспектив у этого проекта нет».
Ранее замглавы Министерства инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк заявил о намерении Киева подать на Россию в суд в связи с ограничением судоходства в Керченском проливе во время работ по установке арочных пролётных строений Крымского моста.
В ответ на это министр внутренней политики, связи и информации Крыма Дмитрий Полонский не без иронии рекомендовал украинской стороне не ограничиваться одним иском, а подавать в суд и популяризировать каждое высокотехнологическое достижение России.
Отметим, что мост, который соединит Крым и Краснодарский край через Керченский пролив, станет самым протяженным в стране, его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет более 227 миллиардов рублей. Открытие движения автомобилей по мосту запланировано на конец 2018 года.
Глава Министерства юстиции Украины Павел Петренко в интервью интернет-изданию «Обозреватель» в пятницу заявил об отсутствии веры в то, что Россия сможет построить мост в Крым через Керченский пролив.
По его мнению, РФ не способна построить мост собственными силами, а компании из других стран к строительству не присоединятся из-за угрозы санкций.
«Ни одна уважающая себя международная компания даже болтик или гаечку туда не поставит, потому что она рискует потерять свой бизнес на территории Евросоюза, США, Японии», — выразил мнение министр, резюмировав, что «перспектив у этого проекта нет».
Ранее замглавы Министерства инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк заявил о намерении Киева подать на Россию в суд в связи с ограничением судоходства в Керченском проливе во время работ по установке арочных пролётных строений Крымского моста.
В ответ на это министр внутренней политики, связи и информации Крыма Дмитрий Полонский не без иронии рекомендовал украинской стороне не ограничиваться одним иском, а подавать в суд и популяризировать каждое высокотехнологическое достижение России.
Отметим, что мост, который соединит Крым и Краснодарский край через Керченский пролив, станет самым протяженным в стране, его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет более 227 миллиардов рублей. Открытие движения автомобилей по мосту запланировано на конец 2018 года.
Anonymous7
.
Anonymous7
.
Anonymous7
В Керчь прибыли понтоны для транспортировки арок моста
= подробный рассказ про плавопору !https://www.youtube.com/watch?v=OyxcH8HxNwI&spfreload=10
= подробный рассказ про плавопору !https://www.youtube.com/watch?v=OyxcH8HxNwI&spfreload=10
Anonymous7
«Это катастрофа»: стало известно о страшной проблеме в Крыму. Опубликованы фото
https://www.obozrevatel.com/society/eto-katastrofa-stalo-izvestno-o-strashnoj-probleme-v-kryimu-opublikovanyi-foto.htm
https://www.obozrevatel.com/society/eto-katastrofa-stalo-izvestno-o-strashnoj-probleme-v-kryimu-opublikovanyi-foto.htm
Anonymous
Туристы c Украины пожаловались на правила отдыха в Крыму
В эфире «Радио Свобода» украинец рассказал об отсутствии свободы на полуострове. Отдыхающего поразил тот факт, что в парке невозможно выпить бутылку пива. Кроме того, он также пожаловался на запрет парковки ближе, чем в 500 метрах от берега.
https://novostionline.net/obshhestvo/turisty-c-ukrainy-pozhalovalis-na-pravila-otdyha-v-krymu/
В эфире «Радио Свобода» украинец рассказал об отсутствии свободы на полуострове. Отдыхающего поразил тот факт, что в парке невозможно выпить бутылку пива. Кроме того, он также пожаловался на запрет парковки ближе, чем в 500 метрах от берега.
https://novostionline.net/obshhestvo/turisty-c-ukrainy-pozhalovalis-na-pravila-otdyha-v-krymu/
Anonymous
Электромобили для земли и для воды на государсвенный грант уже производятся в Крыму. http://altenergiya.ru/novosti/predprinimatel-iz-kryma-stroit-elektromobili.html
Покупателями электрокаров и катеров уже стали: Сафари-парк «Тайган», Никитский ботанический сад, санатории «Горный», санаторий «Украина», пансионат «Море» и многие предприниматели Крыма.
Электромобилизация дошла и до Крыма. Крымский бизнесмен Михаил Демурия на государственный грант наладил полный цикл производства электромобилей. Его команда создает электромобили для земли и для воды и мечтает вытеснить из прибрежных городов привычные автомобили и катера.
Михаил Демурия и его электромобиль
Михаил три года занимался продажей китайских электромобилей, а когда Крым воссоединился с Россией, решил: зачем возить иностранные, когда здесь, дома, есть все возможности для создания собственного производства. Неожиданно быстро нашлись единомышленники. За дело взялась команда из пятнадцати человек.
«ЭльБус» — пассажирский электробус
«ЭльБус» — пассажирский электробус для такси и экскурсий
Цели перед собой «отцы» крымского электромобиля поставили амбициозные: в течение полугода выпустить 8 моделей транспортных средств: грузовой электромобиль в модификации — с короткой и длинной базой, пассажирский автобус на 11 мест, шестиместный VIP-автомобиль, классический катер с подвесным электродвигателем, скоростной электрокатер, электрокатамаран и электровелосипед. К слову, здесь у каждого автомобиля есть свое имя. «Эль-буян» — в честь степного российского ветра, «Эль-бриз», «Эль-бус», «Эль-Як», где приставка «эль» означает «электрический».
«ЭльЯк» — легкий электрогрузовик
«ЭльЯк» — легкий универсальный электрогрузовик
«Мы были простым творческим объединением, которое конструировало электромобили. Когда узнал о гранте, мы с единомышленниками подумали, оценили свои финансовые возможности и количество оборудования, создали компанию и подали документы на участие в конкурсе на грант. Благодаря тому, что электромобили мы производим для рекреации и в полном цикле, с нуля и до готового автомобиля, мы попали в две категории «производство» и «рекреация», и выиграли грант. Он перевернул всю мою жизнь и жизнь моих партнеров», — рассказал сопредседатель республиканской общественной организации «Крымские инновационные технологии» Михаил Демурия. «В январе мы нашли ещё одного крымского партнера, который начал софинансировать производство, разработчики вложили и свои деньги.».
Новое крымское чудо рождается в Красногвардейском районе, в небольшом цехе. Сначала здесь создают мастер-модель из картона, с нее снимают матрицу, после – тиражируют детали. Деталь за деталью вырисовывается не только «внешность» машины, но и характер.
В Крыму создают электромобиль
Вместо бензина в таких машинах используют аккумуляторы. Одной «зарядки» хватает на 120 километров. Экономично и экологически безопасно: вредных выбросов нет вовсе! Кстати, электробатарея — одна из немногих импортных запчастей, которую используют в производстве крымских электромобилей. Ее привозят из Китая. Из-за границы поставляют и контроллеры двигателя. «К сожалению, у нас такие не делают, но мы уже разработали техзадание, челябинская фирма просчитывает возможность нам сделать эти контроллеры», — поясняет Михаил Демурия. Остальные 85% комплектующих сделаны из отечественных материалов. Из российского металла варят рамы, из ярославской смолы делают стеклопластиковый кузов, электродвигатели из Воронежа (их перематывают особым способом), подвеска и трансмиссия от «Жигулей».
Стремления местных производителей не оставили без внимания и крымские власти. Так, Министерство промышленной политики пообещало включить компанию в программу импортозамещения.
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
Нашла отклик в правительстве и программа электромобилизации Крыма, которую предложил Демурия. Ее суть в том, чтобы в будущем не допускать в курортный сезон в прибрежные города республики иногородний транспорт. Так было когда-то в Ялте. «Приехал человек в Крым, поставил свое авто на стоянку. Дальше — два варианта: звонишь в отель, и за тобой присылают электромобиль, или берешь его напрокат и ездишь сам», — делится планами Михаил. В мировой практике такие примеры есть. Однако прежде, чем к этому прийти, необходимо создать инфраструктуру: построить парковки перед курортными городами и установить электрозаправки мирового стандарта для заряда различных электромобилей, даже таких мировых брендов как «Тесла», «Ниссан» и «Тойота». От них можно зарядить электромашину за сорок минут на 80%. Оплата — с помощью специальной карточки.
Покупателя электромобиля будут автоматически регистрировать в Клубе владельцев электромобилей (его впервые на территории России создадут на полуострове). Кстати, заправки также планируют делать в Крыму. Их хотят устанавливать возле крупных торговых центров, ресторанов, на парковках отелей, на территориях санаториев и пансионатов за счет владельцев, на их земле. Будут ли к этому готовы крымские бизнесмены, покажет время.
Кроме электробуса конструкторы спроектировали электрокатамаран, этим летом он уже прошел апробацию на море. По словам Демурии, производство серии такого транспорта уже запущено и к следующему году электрокатамараны будут поставлены на крымские пляжи.
Строят электрокатамарана
«Наши отдыхающие не будут крутить педали, как это было раньше, а будут сидеть на удобном диване, управлять катамараном двумя кнопочками и с комфортом осматривать достопримечательности», — отметил Демурия.
Электрокатамаран из Крыма
По словам предпринимателя, при производстве электротранспорта реализуется принцип импортозамещения, поскольку практически все комплектующие российского производства.
В этом году программа поддержки начинающих предпринимателей в Крыму продолжает работать. В августе правительство утвердило порядок предоставления грантов, согласно которому молодые бизнесмены на конкурсной основе смогут получить до 500 тысяч рублей.
Кстати
Несколько лет назад первый индивидуальный электротранспорт в России сделали на базе «Лада-Калины»: вместо двигателя внутреннего сгорания установили электродвигатель и батарейки. Есть ещё одна компания, которая сделала небольшой двухместный электромобиль «для внутреннего пользования». Такие машины, производство которых запустили в Крыму, в России ни одна фирма не делает В Москве подобные китайские электромобили продают от 1,4 млн. руб. Кроме того, чтобы везти машины из Китая, нужны запчасти, склад. Крымский «Эль-бус», как говорят его производители, «с тройным качеством», жигулевскими запчастями, которые есть в каждом автомагазине, обойдется почти в два раза дешевле — около 800 тыс. руб. Весь транспорт предназначен для рекреационного сектора: подвозить отдыхающих к морю, на экскурсии, организовывать прогулки по паркам, обслуживание коттеджных поселков, выставочных центров, аэропортов и т.п.
Подробнее о разработках Михаила Демурия и его команды вы можете узнать на их сайте, где можно даже заказать электромобиль, электрокатамаран, электрокатер или электровелосипед.
Покупателями электрокаров и катеров уже стали: Сафари-парк «Тайган», Никитский ботанический сад, санатории «Горный», санаторий «Украина», пансионат «Море» и многие предприниматели Крыма.
Электромобилизация дошла и до Крыма. Крымский бизнесмен Михаил Демурия на государственный грант наладил полный цикл производства электромобилей. Его команда создает электромобили для земли и для воды и мечтает вытеснить из прибрежных городов привычные автомобили и катера.
Михаил Демурия и его электромобиль
Михаил три года занимался продажей китайских электромобилей, а когда Крым воссоединился с Россией, решил: зачем возить иностранные, когда здесь, дома, есть все возможности для создания собственного производства. Неожиданно быстро нашлись единомышленники. За дело взялась команда из пятнадцати человек.
«ЭльБус» — пассажирский электробус
«ЭльБус» — пассажирский электробус для такси и экскурсий
Цели перед собой «отцы» крымского электромобиля поставили амбициозные: в течение полугода выпустить 8 моделей транспортных средств: грузовой электромобиль в модификации — с короткой и длинной базой, пассажирский автобус на 11 мест, шестиместный VIP-автомобиль, классический катер с подвесным электродвигателем, скоростной электрокатер, электрокатамаран и электровелосипед. К слову, здесь у каждого автомобиля есть свое имя. «Эль-буян» — в честь степного российского ветра, «Эль-бриз», «Эль-бус», «Эль-Як», где приставка «эль» означает «электрический».
«ЭльЯк» — легкий электрогрузовик
«ЭльЯк» — легкий универсальный электрогрузовик
«Мы были простым творческим объединением, которое конструировало электромобили. Когда узнал о гранте, мы с единомышленниками подумали, оценили свои финансовые возможности и количество оборудования, создали компанию и подали документы на участие в конкурсе на грант. Благодаря тому, что электромобили мы производим для рекреации и в полном цикле, с нуля и до готового автомобиля, мы попали в две категории «производство» и «рекреация», и выиграли грант. Он перевернул всю мою жизнь и жизнь моих партнеров», — рассказал сопредседатель республиканской общественной организации «Крымские инновационные технологии» Михаил Демурия. «В январе мы нашли ещё одного крымского партнера, который начал софинансировать производство, разработчики вложили и свои деньги.».
Новое крымское чудо рождается в Красногвардейском районе, в небольшом цехе. Сначала здесь создают мастер-модель из картона, с нее снимают матрицу, после – тиражируют детали. Деталь за деталью вырисовывается не только «внешность» машины, но и характер.
В Крыму создают электромобиль
Вместо бензина в таких машинах используют аккумуляторы. Одной «зарядки» хватает на 120 километров. Экономично и экологически безопасно: вредных выбросов нет вовсе! Кстати, электробатарея — одна из немногих импортных запчастей, которую используют в производстве крымских электромобилей. Ее привозят из Китая. Из-за границы поставляют и контроллеры двигателя. «К сожалению, у нас такие не делают, но мы уже разработали техзадание, челябинская фирма просчитывает возможность нам сделать эти контроллеры», — поясняет Михаил Демурия. Остальные 85% комплектующих сделаны из отечественных материалов. Из российского металла варят рамы, из ярославской смолы делают стеклопластиковый кузов, электродвигатели из Воронежа (их перематывают особым способом), подвеска и трансмиссия от «Жигулей».
Стремления местных производителей не оставили без внимания и крымские власти. Так, Министерство промышленной политики пообещало включить компанию в программу импортозамещения.
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
Нашла отклик в правительстве и программа электромобилизации Крыма, которую предложил Демурия. Ее суть в том, чтобы в будущем не допускать в курортный сезон в прибрежные города республики иногородний транспорт. Так было когда-то в Ялте. «Приехал человек в Крым, поставил свое авто на стоянку. Дальше — два варианта: звонишь в отель, и за тобой присылают электромобиль, или берешь его напрокат и ездишь сам», — делится планами Михаил. В мировой практике такие примеры есть. Однако прежде, чем к этому прийти, необходимо создать инфраструктуру: построить парковки перед курортными городами и установить электрозаправки мирового стандарта для заряда различных электромобилей, даже таких мировых брендов как «Тесла», «Ниссан» и «Тойота». От них можно зарядить электромашину за сорок минут на 80%. Оплата — с помощью специальной карточки.
Покупателя электромобиля будут автоматически регистрировать в Клубе владельцев электромобилей (его впервые на территории России создадут на полуострове). Кстати, заправки также планируют делать в Крыму. Их хотят устанавливать возле крупных торговых центров, ресторанов, на парковках отелей, на территориях санаториев и пансионатов за счет владельцев, на их земле. Будут ли к этому готовы крымские бизнесмены, покажет время.
Кроме электробуса конструкторы спроектировали электрокатамаран, этим летом он уже прошел апробацию на море. По словам Демурии, производство серии такого транспорта уже запущено и к следующему году электрокатамараны будут поставлены на крымские пляжи.
Строят электрокатамарана
«Наши отдыхающие не будут крутить педали, как это было раньше, а будут сидеть на удобном диване, управлять катамараном двумя кнопочками и с комфортом осматривать достопримечательности», — отметил Демурия.
Электрокатамаран из Крыма
По словам предпринимателя, при производстве электротранспорта реализуется принцип импортозамещения, поскольку практически все комплектующие российского производства.
В этом году программа поддержки начинающих предпринимателей в Крыму продолжает работать. В августе правительство утвердило порядок предоставления грантов, согласно которому молодые бизнесмены на конкурсной основе смогут получить до 500 тысяч рублей.
Кстати
Несколько лет назад первый индивидуальный электротранспорт в России сделали на базе «Лада-Калины»: вместо двигателя внутреннего сгорания установили электродвигатель и батарейки. Есть ещё одна компания, которая сделала небольшой двухместный электромобиль «для внутреннего пользования». Такие машины, производство которых запустили в Крыму, в России ни одна фирма не делает В Москве подобные китайские электромобили продают от 1,4 млн. руб. Кроме того, чтобы везти машины из Китая, нужны запчасти, склад. Крымский «Эль-бус», как говорят его производители, «с тройным качеством», жигулевскими запчастями, которые есть в каждом автомагазине, обойдется почти в два раза дешевле — около 800 тыс. руб. Весь транспорт предназначен для рекреационного сектора: подвозить отдыхающих к морю, на экскурсии, организовывать прогулки по паркам, обслуживание коттеджных поселков, выставочных центров, аэропортов и т.п.
Подробнее о разработках Михаила Демурия и его команды вы можете узнать на их сайте, где можно даже заказать электромобиль, электрокатамаран, электрокатер или электровелосипед.
Электромобили для земли и для воды на государственный грант уже производятся в Крыму. http://altenergiya.ru/novosti/predprinimatel-iz-kryma-stroit-elektromobili.html
Покупателями электрокаров и катеров уже стали: Сафари-парк «Тайган», Никитский ботанический сад, санатории «Горный», санаторий «Украина», пансионат «Море» и многие предприниматели Крыма.
Электромобилизация дошла и до Крыма. Крымский бизнесмен Михаил Демурия на государственный грант наладил полный цикл производства электромобилей. Его команда создает электромобили для земли и для воды и мечтает вытеснить из прибрежных городов привычные автомобили и катера.
Михаил Демурия и его электромобиль
Михаил три года занимался продажей китайских электромобилей, а когда Крым воссоединился с Россией, решил: зачем возить иностранные, когда здесь, дома, есть все возможности для создания собственного производства. Неожиданно быстро нашлись единомышленники. За дело взялась команда из пятнадцати человек.
«ЭльБус» — пассажирский электробус
«ЭльБус» — пассажирский электробус для такси и экскурсий
Цели перед собой «отцы» крымского электромобиля поставили амбициозные: в течение полугода выпустить 8 моделей транспортных средств: грузовой электромобиль в модификации — с короткой и длинной базой, пассажирский автобус на 11 мест, шестиместный VIP-автомобиль, классический катер с подвесным электродвигателем, скоростной электрокатер, электрокатамаран и электровелосипед. К слову, здесь у каждого автомобиля есть свое имя. «Эль-буян» — в честь степного российского ветра, «Эль-бриз», «Эль-бус», «Эль-Як», где приставка «эль» означает «электрический».
«ЭльЯк» — легкий электрогрузовик
«ЭльЯк» — легкий универсальный электрогрузовик
«Мы были простым творческим объединением, которое конструировало электромобили. Когда узнал о гранте, мы с единомышленниками подумали, оценили свои финансовые возможности и количество оборудования, создали компанию и подали документы на участие в конкурсе на грант. Благодаря тому, что электромобили мы производим для рекреации и в полном цикле, с нуля и до готового автомобиля, мы попали в две категории «производство» и «рекреация», и выиграли грант. Он перевернул всю мою жизнь и жизнь моих партнеров», — рассказал сопредседатель республиканской общественной организации «Крымские инновационные технологии» Михаил Демурия. «В январе мы нашли ещё одного крымского партнера, который начал софинансировать производство, разработчики вложили и свои деньги.».
Новое крымское чудо рождается в Красногвардейском районе, в небольшом цехе. Сначала здесь создают мастер-модель из картона, с нее снимают матрицу, после – тиражируют детали. Деталь за деталью вырисовывается не только «внешность» машины, но и характер.
В Крыму создают электромобиль
Вместо бензина в таких машинах используют аккумуляторы. Одной «зарядки» хватает на 120 километров. Экономично и экологически безопасно: вредных выбросов нет вовсе! Кстати, электробатарея — одна из немногих импортных запчастей, которую используют в производстве крымских электромобилей. Ее привозят из Китая. Из-за границы поставляют и контроллеры двигателя. «К сожалению, у нас такие не делают, но мы уже разработали техзадание, челябинская фирма просчитывает возможность нам сделать эти контроллеры», — поясняет Михаил Демурия. Остальные 85% комплектующих сделаны из отечественных материалов. Из российского металла варят рамы, из ярославской смолы делают стеклопластиковый кузов, электродвигатели из Воронежа (их перематывают особым способом), подвеска и трансмиссия от «Жигулей».
Стремления местных производителей не оставили без внимания и крымские власти. Так, Министерство промышленной политики пообещало включить компанию в программу импортозамещения.
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
Нашла отклик в правительстве и программа электромобилизации Крыма, которую предложил Демурия. Ее суть в том, чтобы в будущем не допускать в курортный сезон в прибрежные города республики иногородний транспорт. Так было когда-то в Ялте. «Приехал человек в Крым, поставил свое авто на стоянку. Дальше — два варианта: звонишь в отель, и за тобой присылают электромобиль, или берешь его напрокат и ездишь сам», — делится планами Михаил. В мировой практике такие примеры есть. Однако прежде, чем к этому прийти, необходимо создать инфраструктуру: построить парковки перед курортными городами и установить электрозаправки мирового стандарта для заряда различных электромобилей, даже таких мировых брендов как «Тесла», «Ниссан» и «Тойота». От них можно зарядить электромашину за сорок минут на 80%. Оплата — с помощью специальной карточки.
Покупателя электромобиля будут автоматически регистрировать в Клубе владельцев электромобилей (его впервые на территории России создадут на полуострове). Кстати, заправки также планируют делать в Крыму. Их хотят устанавливать возле крупных торговых центров, ресторанов, на парковках отелей, на территориях санаториев и пансионатов за счет владельцев, на их земле. Будут ли к этому готовы крымские бизнесмены, покажет время.
Кроме электробуса конструкторы спроектировали электрокатамаран, этим летом он уже прошел апробацию на море. По словам Демурии, производство серии такого транспорта уже запущено и к следующему году электрокатамараны будут поставлены на крымские пляжи.
Строят электрокатамарана
«Наши отдыхающие не будут крутить педали, как это было раньше, а будут сидеть на удобном диване, управлять катамараном двумя кнопочками и с комфортом осматривать достопримечательности», — отметил Демурия.
Электрокатамаран из Крыма
По словам предпринимателя, при производстве электротранспорта реализуется принцип импортозамещения, поскольку практически все комплектующие российского производства.
В этом году программа поддержки начинающих предпринимателей в Крыму продолжает работать. В августе правительство утвердило порядок предоставления грантов, согласно которому молодые бизнесмены на конкурсной основе смогут получить до 500 тысяч рублей.
Кстати
Несколько лет назад первый индивидуальный электротранспорт в России сделали на базе «Лада-Калины»: вместо двигателя внутреннего сгорания установили электродвигатель и батарейки. Есть ещё одна компания, которая сделала небольшой двухместный электромобиль «для внутреннего пользования». Такие машины, производство которых запустили в Крыму, в России ни одна фирма не делает В Москве подобные китайские электромобили продают от 1,4 млн. руб. Кроме того, чтобы везти машины из Китая, нужны запчасти, склад. Крымский «Эль-бус», как говорят его производители, «с тройным качеством», жигулевскими запчастями, которые есть в каждом автомагазине, обойдется почти в два раза дешевле — около 800 тыс. руб. Весь транспорт предназначен для рекреационного сектора: подвозить отдыхающих к морю, на экскурсии, организовывать прогулки по паркам, обслуживание коттеджных поселков, выставочных центров, аэропортов и т.п.
Подробнее о разработках Михаила Демурия и его команды вы можете узнать на их сайте, где можно даже заказать электромобиль, электрокатамаран, электрокатер или электровелосипед.
Покупателями электрокаров и катеров уже стали: Сафари-парк «Тайган», Никитский ботанический сад, санатории «Горный», санаторий «Украина», пансионат «Море» и многие предприниматели Крыма.
Электромобилизация дошла и до Крыма. Крымский бизнесмен Михаил Демурия на государственный грант наладил полный цикл производства электромобилей. Его команда создает электромобили для земли и для воды и мечтает вытеснить из прибрежных городов привычные автомобили и катера.
Михаил Демурия и его электромобиль
Михаил три года занимался продажей китайских электромобилей, а когда Крым воссоединился с Россией, решил: зачем возить иностранные, когда здесь, дома, есть все возможности для создания собственного производства. Неожиданно быстро нашлись единомышленники. За дело взялась команда из пятнадцати человек.
«ЭльБус» — пассажирский электробус
«ЭльБус» — пассажирский электробус для такси и экскурсий
Цели перед собой «отцы» крымского электромобиля поставили амбициозные: в течение полугода выпустить 8 моделей транспортных средств: грузовой электромобиль в модификации — с короткой и длинной базой, пассажирский автобус на 11 мест, шестиместный VIP-автомобиль, классический катер с подвесным электродвигателем, скоростной электрокатер, электрокатамаран и электровелосипед. К слову, здесь у каждого автомобиля есть свое имя. «Эль-буян» — в честь степного российского ветра, «Эль-бриз», «Эль-бус», «Эль-Як», где приставка «эль» означает «электрический».
«ЭльЯк» — легкий электрогрузовик
«ЭльЯк» — легкий универсальный электрогрузовик
«Мы были простым творческим объединением, которое конструировало электромобили. Когда узнал о гранте, мы с единомышленниками подумали, оценили свои финансовые возможности и количество оборудования, создали компанию и подали документы на участие в конкурсе на грант. Благодаря тому, что электромобили мы производим для рекреации и в полном цикле, с нуля и до готового автомобиля, мы попали в две категории «производство» и «рекреация», и выиграли грант. Он перевернул всю мою жизнь и жизнь моих партнеров», — рассказал сопредседатель республиканской общественной организации «Крымские инновационные технологии» Михаил Демурия. «В январе мы нашли ещё одного крымского партнера, который начал софинансировать производство, разработчики вложили и свои деньги.».
Новое крымское чудо рождается в Красногвардейском районе, в небольшом цехе. Сначала здесь создают мастер-модель из картона, с нее снимают матрицу, после – тиражируют детали. Деталь за деталью вырисовывается не только «внешность» машины, но и характер.
В Крыму создают электромобиль
Вместо бензина в таких машинах используют аккумуляторы. Одной «зарядки» хватает на 120 километров. Экономично и экологически безопасно: вредных выбросов нет вовсе! Кстати, электробатарея — одна из немногих импортных запчастей, которую используют в производстве крымских электромобилей. Ее привозят из Китая. Из-за границы поставляют и контроллеры двигателя. «К сожалению, у нас такие не делают, но мы уже разработали техзадание, челябинская фирма просчитывает возможность нам сделать эти контроллеры», — поясняет Михаил Демурия. Остальные 85% комплектующих сделаны из отечественных материалов. Из российского металла варят рамы, из ярославской смолы делают стеклопластиковый кузов, электродвигатели из Воронежа (их перематывают особым способом), подвеска и трансмиссия от «Жигулей».
Стремления местных производителей не оставили без внимания и крымские власти. Так, Министерство промышленной политики пообещало включить компанию в программу импортозамещения.
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
«ЭльБуян» — электровелосипед для горных прогулок
Нашла отклик в правительстве и программа электромобилизации Крыма, которую предложил Демурия. Ее суть в том, чтобы в будущем не допускать в курортный сезон в прибрежные города республики иногородний транспорт. Так было когда-то в Ялте. «Приехал человек в Крым, поставил свое авто на стоянку. Дальше — два варианта: звонишь в отель, и за тобой присылают электромобиль, или берешь его напрокат и ездишь сам», — делится планами Михаил. В мировой практике такие примеры есть. Однако прежде, чем к этому прийти, необходимо создать инфраструктуру: построить парковки перед курортными городами и установить электрозаправки мирового стандарта для заряда различных электромобилей, даже таких мировых брендов как «Тесла», «Ниссан» и «Тойота». От них можно зарядить электромашину за сорок минут на 80%. Оплата — с помощью специальной карточки.
Покупателя электромобиля будут автоматически регистрировать в Клубе владельцев электромобилей (его впервые на территории России создадут на полуострове). Кстати, заправки также планируют делать в Крыму. Их хотят устанавливать возле крупных торговых центров, ресторанов, на парковках отелей, на территориях санаториев и пансионатов за счет владельцев, на их земле. Будут ли к этому готовы крымские бизнесмены, покажет время.
Кроме электробуса конструкторы спроектировали электрокатамаран, этим летом он уже прошел апробацию на море. По словам Демурии, производство серии такого транспорта уже запущено и к следующему году электрокатамараны будут поставлены на крымские пляжи.
Строят электрокатамарана
«Наши отдыхающие не будут крутить педали, как это было раньше, а будут сидеть на удобном диване, управлять катамараном двумя кнопочками и с комфортом осматривать достопримечательности», — отметил Демурия.
Электрокатамаран из Крыма
По словам предпринимателя, при производстве электротранспорта реализуется принцип импортозамещения, поскольку практически все комплектующие российского производства.
В этом году программа поддержки начинающих предпринимателей в Крыму продолжает работать. В августе правительство утвердило порядок предоставления грантов, согласно которому молодые бизнесмены на конкурсной основе смогут получить до 500 тысяч рублей.
Кстати
Несколько лет назад первый индивидуальный электротранспорт в России сделали на базе «Лада-Калины»: вместо двигателя внутреннего сгорания установили электродвигатель и батарейки. Есть ещё одна компания, которая сделала небольшой двухместный электромобиль «для внутреннего пользования». Такие машины, производство которых запустили в Крыму, в России ни одна фирма не делает В Москве подобные китайские электромобили продают от 1,4 млн. руб. Кроме того, чтобы везти машины из Китая, нужны запчасти, склад. Крымский «Эль-бус», как говорят его производители, «с тройным качеством», жигулевскими запчастями, которые есть в каждом автомагазине, обойдется почти в два раза дешевле — около 800 тыс. руб. Весь транспорт предназначен для рекреационного сектора: подвозить отдыхающих к морю, на экскурсии, организовывать прогулки по паркам, обслуживание коттеджных поселков, выставочных центров, аэропортов и т.п.
Подробнее о разработках Михаила Демурия и его команды вы можете узнать на их сайте, где можно даже заказать электромобиль, электрокатамаран, электрокатер или электровелосипед.
Имя
Ж/д арка моста - обзор на 360 градусов! - мультимедиа.
http://www.most.life/multimedia/foto/
Арка железнодорожного моста на выкаточных пирсах в ожидании транспортировки до фарватера.
http://www.most.life/multimedia/foto/
Арка железнодорожного моста на выкаточных пирсах в ожидании транспортировки до фарватера.
Anonymous7
В Керчь прибыла вторая плавучая опора для Крымского моста
Вторую плавучую опору для Крымского моста привезли из Севастополя в Керчь. Эта конструкция предназначена для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок моста.
Опора на буксире в сопровождении судов вышла из Севастополя вечером 5 августа и преодолела расстояние в 190 морских миль, сообщили в пресс-службе заказчика проекта - ФКУ "Упрдор "Тамань".
В плавсистему входят две опоры, которые представляют полностью автономные сооружения. Они позволят смонтировать арочные пролетные строения будущего моста весом почти шесть тысяч тонн для железнодорожной части и свыше четырех тысяч тонн - для автомобильной.
Вторую плавучую опору для Крымского моста привезли из Севастополя в Керчь. Эта конструкция предназначена для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок моста.
Опора на буксире в сопровождении судов вышла из Севастополя вечером 5 августа и преодолела расстояние в 190 морских миль, сообщили в пресс-службе заказчика проекта - ФКУ "Упрдор "Тамань".
В плавсистему входят две опоры, которые представляют полностью автономные сооружения. Они позволят смонтировать арочные пролетные строения будущего моста весом почти шесть тысяч тонн для железнодорожной части и свыше четырех тысяч тонн - для автомобильной.
Anonymous7
В Краснодарском крае ради Крыма ввели график отключения электричества
http://www.interfax.ru/russia/574187
http://www.interfax.ru/russia/574187
Anonymous
Испытание плавучей системы. 9 августа, акватория Керченского пролива закрыта для судов.
Это связано с операцией по доставке и подъему арок Крымского моста. С 6:00 до 18:00 хождение всех кораблей и судов, за исключением кораблей и судов ВМФ, кораблей и судов федеральных органов безопасности, а также судов, участвующих в технологическом процессе строительства объекта "Транспортный переход через Керченский пролив" , будет прекращено. Всего министерство транспорта РФ собирается на время сборки арок строящегося моста приостановить судоходство в Керченском проливе суммарно на 23 дня.
На работу Керченской переправы ограничение судоходства не повлияет, паромы будут курсировать согласно расписанию, – сообщили в "Морской дирекции", которая осуществляет работу Керченской переправы. В настоящее время в Керченском проливе, согласно данным сайта https://www.marinetraffic.com, скопилось более 60 судов.
Источник: http://kafanews.com/novosti/135632/kerchenskiy-proliv-segodnya-zakryt-dlya-sudokhodstva_2017-08-09
Это связано с операцией по доставке и подъему арок Крымского моста. С 6:00 до 18:00 хождение всех кораблей и судов, за исключением кораблей и судов ВМФ, кораблей и судов федеральных органов безопасности, а также судов, участвующих в технологическом процессе строительства объекта "Транспортный переход через Керченский пролив" , будет прекращено. Всего министерство транспорта РФ собирается на время сборки арок строящегося моста приостановить судоходство в Керченском проливе суммарно на 23 дня.
На работу Керченской переправы ограничение судоходства не повлияет, паромы будут курсировать согласно расписанию, – сообщили в "Морской дирекции", которая осуществляет работу Керченской переправы. В настоящее время в Керченском проливе, согласно данным сайта https://www.marinetraffic.com, скопилось более 60 судов.
Источник: http://kafanews.com/novosti/135632/kerchenskiy-proliv-segodnya-zakryt-dlya-sudokhodstva_2017-08-09
Anonymous7
Плавсистему для фарватерных арок протестировали успешно
В акватории Керченского пролива выполнен один из ключевых этапов тестовых испытаний плавучей системы, предназначенной для перевозки и подъёма арок судоходного пролета Крымского моста.
Специалисты установили плавучую опору в фарватерном пролете, испытав работу лебедок позиционирования и надежность свайных «якорей». Об этом сообщает пресс-служба ФКУ УПРДОР «Тамань».
Испытания проводятся в рамках подготовки к морской операции. Программой предусмотрено обязательное тестирование всего оборудования, задействованного в перевозке арочных пролетов, их подъеме и монтаже в проектное положение – на фарватерные опоры.
Первая плавучая опора проходит испытания в фарватерном створе, в месте выгрузки и подъема пролетных строений. Вторая опора тестируется в «ковше» у керченской технологической площадки там, где пролеты будут грузиться.
https://vk.com/feed?q=%23%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82§ion=search&w=wall-118979088_16909
В акватории Керченского пролива выполнен один из ключевых этапов тестовых испытаний плавучей системы, предназначенной для перевозки и подъёма арок судоходного пролета Крымского моста.
Специалисты установили плавучую опору в фарватерном пролете, испытав работу лебедок позиционирования и надежность свайных «якорей». Об этом сообщает пресс-служба ФКУ УПРДОР «Тамань».
Испытания проводятся в рамках подготовки к морской операции. Программой предусмотрено обязательное тестирование всего оборудования, задействованного в перевозке арочных пролетов, их подъеме и монтаже в проектное положение – на фарватерные опоры.
Первая плавучая опора проходит испытания в фарватерном створе, в месте выгрузки и подъема пролетных строений. Вторая опора тестируется в «ковше» у керченской технологической площадки там, где пролеты будут грузиться.
https://vk.com/feed?q=%23%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82§ion=search&w=wall-118979088_16909
Anonymous7
Очередная ложь от свидомых. Сегодня украинские СМИ радостно распространяют сообщение "Крымского бандеровца" на Обозревателе о том, как клятые "российские оккупанты" уничтожили Евпаторийский молокозавод. Он пишет, что завод этот "закрылся практически сразу после начала российской оккупации" и что "оккупанты всё это уничтожили и закрыли, выгнав людей на улицу".
А теперь смотрим, что украинские СМИ сообщали еще в декабре 2013 г.: "В середине октября 2013-го года молокозавод прекратил свою производственную деятельность".
Ну-ка, ну-ка, и какие там "российские оккупанты" были в октябре 13-го?
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10210134602988874&id=1452215322
А теперь смотрим, что украинские СМИ сообщали еще в декабре 2013 г.: "В середине октября 2013-го года молокозавод прекратил свою производственную деятельность".
Ну-ка, ну-ка, и какие там "российские оккупанты" были в октябре 13-го?
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10210134602988874&id=1452215322
Anonymous
Строим АЭРОПОРТ в Крыму! Открытие весной 2018 года. Подробная экскурсия по аэропорту, интересное видео!
https://www.youtube.com/watch?v=bSTTvKfvVA0
Здание аэропорта на частные деньги, государство оплачивает взлетную полосу, вышку, спасательный пункт и ограждения.
https://www.youtube.com/watch?v=bSTTvKfvVA0
Здание аэропорта на частные деньги, государство оплачивает взлетную полосу, вышку, спасательный пункт и ограждения.
Anonymous7
Крымское судостроение - что было и что стало https://www.youtube.com/watch?v=WIwjTlDPxPE
Anonymous7
Украинец после посещения Крыма: Украины в истории полуострова как будто и не было
Обычный гражданин Украины, житель Винницы Артем Коноваленко, несмотря на запреты властей, посетил Крым и рассказал о своих впечатлениях. По его мнению, то, что он увидел, говорит о том, что Украина никак не повлияла на уровень жизни полуострова. У него сложилось впечатление, что регион из СССР попал сразу в современную действительность, минуя период схождения в состав Украины.
То, что он наблюдал во время своей поездки – цветущие города, современные здания и хорошие дороги – никак не соотносится с сообщениями украинских СМИ об ужасах российской действительности на полуострове.
Артем отмечает, что Украина за 23 года владения полуостровом не вложила в его развития ни одной гривни. Поэтому от «украинской эпохи» в регионе не осталось ничего. По его определению, на полуострове все или старое, советское или совсем новое, российское.
https://www.facebook.com/ruscrimea/photos/a.228529294000044.1073741828.228523534000620/674644709388498/?type=3
Обычный гражданин Украины, житель Винницы Артем Коноваленко, несмотря на запреты властей, посетил Крым и рассказал о своих впечатлениях. По его мнению, то, что он увидел, говорит о том, что Украина никак не повлияла на уровень жизни полуострова. У него сложилось впечатление, что регион из СССР попал сразу в современную действительность, минуя период схождения в состав Украины.
То, что он наблюдал во время своей поездки – цветущие города, современные здания и хорошие дороги – никак не соотносится с сообщениями украинских СМИ об ужасах российской действительности на полуострове.
Артем отмечает, что Украина за 23 года владения полуостровом не вложила в его развития ни одной гривни. Поэтому от «украинской эпохи» в регионе не осталось ничего. По его определению, на полуострове все или старое, советское или совсем новое, российское.
https://www.facebook.com/ruscrimea/photos/a.228529294000044.1073741828.228523534000620/674644709388498/?type=3
Anonymous
"Федеральной службой безопасности предотвращено совершение в Крыму нескольких диверсий против объектов инфраструктуры и жизнеобеспечения полуострова. Управлением ФСБ России по Республике Крым и Севастополю в ходе оперативно-разыскных мероприятий задержан агент Службы безопасности Украины в Херсонской области, направленный в Крым для осуществления диверсионных актов", - говорится в сообщении ФСБ, поступившем в ТАСС.
Задержанный - гражданин Украины Геннадий Геннадьевич Лимешко, уроженец Харьковской области, ранее проходивший службу в так называемой зоне ATO в должности старшего разведчика глубинной разведки в одной из воинских частей ВСУ.
==
Его задачей было повредить ЛЭП и обесточить Судак. Также он планировал устроить обвал горных пород на автодорогу.
UPD Видео харкивця поступило:
https://youtu.be/IGMvV0xx29c
Задержанный - гражданин Украины Геннадий Геннадьевич Лимешко, уроженец Харьковской области, ранее проходивший службу в так называемой зоне ATO в должности старшего разведчика глубинной разведки в одной из воинских частей ВСУ.
==
Его задачей было повредить ЛЭП и обесточить Судак. Также он планировал устроить обвал горных пород на автодорогу.
UPD Видео харкивця поступило:
https://youtu.be/IGMvV0xx29c
Anonymous
1. В Крыму в поддержку арестованного 76-летнего Сервера Караметова на одиночные пикеты вышли крымскотатарские старцы, которые держали в руках плакаты со схожими словами, за которые был арестован Караметов: “путин, наши дети не террористы и не экстремисты”. Всех участников пикетов, а также прохожих, которые снимали пикеты на видео, оккупанты задержали! Среди задержанных стариков оказались Давлатов Ярикул, Дьячков Александр, Сейтумеров Сейтумер, Тейфуков Селим и Осман Аблаев со своим сыном Ремзи. Позже стало известно также о задержании пожилых Эмирусеинова Решата, Ниметиллаева Синавера и правозащитницы Гемеджи Лили, которая приехала на помощь к репрессируемым. Спустя несколько часов восьмерых задержанных отпустили, а на 64-летнего Ярикула Давлатова составили протокол. В эти минуты Давлатова “судят
2. Теперь в Крыму самые опасные элементы для режима — дедушки.
3. Когда победят всех стариков, перейдут на старушек.
2. Теперь в Крыму самые опасные элементы для режима — дедушки.
3. Когда победят всех стариков, перейдут на старушек.
Anonymous
Крым обошел Анталью по числу зараженных человек
За период с 4 по 11 августа текущего года в Крыму острыми кишечными инфекциями заразились 633 человека. Такую информацию публикует региональное управление Роспотребнадзора.
https://lenta.ru/news/2017/08/15/crimea_turkey/
За период с 4 по 11 августа текущего года в Крыму острыми кишечными инфекциями заразились 633 человека. Такую информацию публикует региональное управление Роспотребнадзора.
https://lenta.ru/news/2017/08/15/crimea_turkey/
Anonymous
Погружены все сваи в основание автодорожной части Крымского моста
Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив. Последняя трубчатая свая забита в грунт под опору №256 – это участок в акватории между фарватером и керченским берегом. Фундаменты под автодорогу сформированы в общей сложности из более чем 3 тысяч свай.
«Свая диаметром 1420 мм, длиной почти 50 м и массой более 40 тонн погружена до проектного отказа. Это 16-ая свая в свайном кусте фундамента 256-ой опоры и последняя по всей автодорожной части Крымского моста», - сообщил Равиль Долгоаршинных, руководитель проекта мостоотряда.
На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно графику. В опорах под железную дорогу применяются три типа свай: буронабивные и призматические (все выполнены), а также трубчатые (более 2800 штук, выполнено на 65 %).
Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив. Последняя трубчатая свая забита в грунт под опору №256 – это участок в акватории между фарватером и керченским берегом. Фундаменты под автодорогу сформированы в общей сложности из более чем 3 тысяч свай.
«Свая диаметром 1420 мм, длиной почти 50 м и массой более 40 тонн погружена до проектного отказа. Это 16-ая свая в свайном кусте фундамента 256-ой опоры и последняя по всей автодорожной части Крымского моста», - сообщил Равиль Долгоаршинных, руководитель проекта мостоотряда.
На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно графику. В опорах под железную дорогу применяются три типа свай: буронабивные и призматические (все выполнены), а также трубчатые (более 2800 штук, выполнено на 65 %).
Anonymous7
Что там с новым крымским аэропортом?
Крымская стройка №2 растет прямо не по дням, а по часам.
И она впечатляет! → http://aquatek-filips.livejournal.com/1404469.html
Крымская стройка №2 растет прямо не по дням, а по часам.
И она впечатляет! → http://aquatek-filips.livejournal.com/1404469.html
Под Керчью готовятся строить тоннель
Недалеко от территории, где строится развязка автомобильной дороги, по которой туристы будут въезжать в Крым с моста, пробьют тоннель для железной дороги. К этой операции основательно готовятся. У сайта KERCH.COM.RU есть фотографии :)
видео со строительства дороги https://www.youtube.com/watch?v=scyzXUPH7Lc
Недалеко от территории, где строится развязка автомобильной дороги, по которой туристы будут въезжать в Крым с моста, пробьют тоннель для железной дороги. К этой операции основательно готовятся. У сайта KERCH.COM.RU есть фотографии :)
видео со строительства дороги https://www.youtube.com/watch?v=scyzXUPH7Lc
Anonymous7
Сейчас отдыхаем в Черногории с сестрой . Природа похожа на крымскую, но жара переносится легче. Цены на еду после Крыма вызывают восторг. Вчера на 5 евро накупили 200 гр вяленого мяса, 200 гр сыра, 1 кг фруктов, 3 йогурта. Зарплата здесь средняя около 400 евро. Везде русскоговорящие туристы. Море шикарное , если не купаться на городском пляже в Будве ( много окурков на самом пляже). Мне дешевле здесь питаться, чем дома:)
Строительство Севастопольской ТЭС. https://www.youtube.com/watch?v=tmKxHWOPTN4
Anonymous7
Отдыхаем в Крыму каждое лето на протяжении многих лет. Крым( как географический объект) никак не поменялся. Чудесное и великолепное место с замечательным климатом и прекрасными пляжами, два моря, горы. После 14-года есть изменения и в лучшую и в худшую сторону. Происходит много обновлений инфраструктуры, дорог, жилищного комплекса. А, это требует времени сроком не в один, три года! Убираются повсеместно шалманы на набережных, в горах. Приводится в порядок сфера гостиничного комплекса, исторических объектов, туристических зон, незаконных построек. Недовольных мног. Как среди местного населения, так и среди отдыхающих. Туристов прежде всего не устраивает инфраструктура и сервис в Крыму во всех областях: начиная от автозаправок и заканчивая сферой обслуживания( банки, кафе, рестораны, санатории, мобильная связь.... Но, и турист " пошёл другой" требующий за свои деньги уровень комфорта.( есть с чем сравнивать) Местные " скрипят", но потихоньку " перестраиваются" очень большая проблема у крымчан переоформление документов на все! Это требует много времени, сил и здоровья. Крым унаследовал от соседнего государства разруху во всех сферах, но прежде всего в головах: от чиновников до обычного крымчанина.
На счет конфет Столичные в магазине на Поварской. Цена 865 рублей за кг. Однако, не в фирменных магазинах эти конфеты можно купить по цене около 750 рублей. Цена на конфеты за последние 5 лет повысилась примерно на 20%
Anonymous
А в сети ни слова про Крым).
Anonymous
В Крыму питьевая вода стала соленой
Такое произошло в трех районах Крыма, сообщает Министерство сельского хозяйства республики. Причиной того, что вода стала соленой, назвают активное использование подземных водохранилищ.
По его словам главы ведомства Андрея Рюмшина, засоление воды наблюдается в Раздольненском, Красноперекопском, Джанкойском районах Крыма, сообщает РИА Новости.
«Есть проблема с питьевой водой в Раздольненском, Красноперекопском, Джанкойском районе. Те запасы воды, которые уходят, они подпитываются за счет Сиваша, и есть большое засоление», – сказал Рюмшин.
Министр утверждает, что в этих районах могут установить опреснители воды, но конкретных сроков не назвал.
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/19/v-krymu-pitevaya-voda-stala-solenoy.html
Такое произошло в трех районах Крыма, сообщает Министерство сельского хозяйства республики. Причиной того, что вода стала соленой, назвают активное использование подземных водохранилищ.
По его словам главы ведомства Андрея Рюмшина, засоление воды наблюдается в Раздольненском, Красноперекопском, Джанкойском районах Крыма, сообщает РИА Новости.
«Есть проблема с питьевой водой в Раздольненском, Красноперекопском, Джанкойском районе. Те запасы воды, которые уходят, они подпитываются за счет Сиваша, и есть большое засоление», – сказал Рюмшин.
Министр утверждает, что в этих районах могут установить опреснители воды, но конкретных сроков не назвал.
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/19/v-krymu-pitevaya-voda-stala-solenoy.html
Anonymous
Даже природа какой год против "Крымнаш"
Селевой поток снес десятки машин в Крыму. ВИДЕО
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/19/selevoy-potok-snes-desyatki-mashin-v-krymu.html
Летний град в Ялте заставил людей врасплох. ВИДЕО
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/18/letniy-grad-v-yalte-zastavil-lyudey-vrasplokh.html
Селевой поток снес десятки машин в Крыму. ВИДЕО
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/19/selevoy-potok-snes-desyatki-mashin-v-krymu.html
Летний град в Ялте заставил людей врасплох. ВИДЕО
http://crimea.mk.ru/articles/2017/08/18/letniy-grad-v-yalte-zastavil-lyudey-vrasplokh.html
Anonymous
Вчера прилетели из Черногории, С промежутком в 10-20 минут вылетали рейсы на Москву, Санкт-Петербург и Киев. Аэропорт в Тивате явно не рассчитан на такое количество людей. Человек 400 находились в зоне выхода на посадку. Душно ужасно. Но хорошо, что вовремя начали выпускать на посадку.. Самолет на 180 мест был полный. Летели 2 часа. Киев встретил температурой +27 в 22.30. Лето продолжается:). Сегодня вечером автобус в Крым. Сувениров продуктовых никаких не покупала, т.к велика вероятность, что отберут на таможне. Но накупила в Баре вещей ( Италия )себе и семье на распродаже. Сидела вчера срезала бирки, чтобы не цеплялись лишний раз, т.к много прецедентов, что новые вещи из Европы в Крым завозить запрещено. Считают, что везут продавать, В виде личных вещей провозить можно. В магазинах же у нас, то что завозят, стоит намного дороже. Решили в следующий раз полететь в Албанию, пока она доступна по цене. Люблю путешествия:)
Крымская стройка века №3. Федеральная трасса "Таврида" сейчас (фото, видео)
http://aquatek-filips.livejournal.com/1406692.html
http://aquatek-filips.livejournal.com/1406692.html
Крымские пляжи - 2017. Как есть! Только правда!! (Алушта)
https://www.youtube.com/watch?v=gfgqfEGJ7U4
Грэм Филлипс
https://www.youtube.com/watch?v=gfgqfEGJ7U4
Грэм Филлипс
Это amp страница - сокращенная версия обсуждения
Читать полную версию обсуждения