не убить АКПП

вот вообщем и весь вопрос, как не убить?

видела еще как девушка на новенькой машинке с АКПП в пробке при движении постоянно включала драйв,а когда стояли ставила ее на паркинг, наверно берегла :) Вот это тоже делать не стоит :)

Из просторов Интернета, за достоверность не ручаюсь:
Губят коробку:
а) Кикдауны
б) Переключения, когда "газ в пол"
в) Переключения "вниз", когда высока скорость
г) Низкий или высокий уровень масла
д) Резкая езда на перегретой коробке
е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
ё) Езда с очень частыми переключениями
ж) "поигрываение" педалью газа
з) "подача газа" во время переключения "вверх"
и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
й) постоянная езда с "пробуксовками"
к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки)
н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
у) частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
ш) езда на некачественном старом масле
щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть)
ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например)
ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
ь) езда с перегретым мотором
э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
ю) быстрая или резкая езда задом
я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис

Автомат не "любит" слишком быстрого разгона, т.е. если хочешь рвать со светофора - это к механике. Ещё нельзя резко переключать режимы, желательно на каждом задерживаться на секунду. На драйве долго не стоять, переключаться на нейтраль. Не оставлять только на паркинге (некоторые так делают), ставить на ручник. Но думаю, что первыедва правила не относятся к дорогим автоматам, но если у вас бюджетный вариант, лучше с ним "потормозить"

Желательно всегда прогревать коробку - автомат, даже летом. Также желательно при сильном уклоне ставить не только на паркинг, но и на ручник или на ножник, как у меня)))

Что-то вроде ОПРОСА! Вот даже тут мнения разошлись! Если долго ждешь переключения светафора(такое бывает при вьезде например на Дмитровку, Алтуфьевку с прилегающих небольших улиц) то оставлять на драйве, ставить на нейтралку или на паркинг? Кто как делает?

на паркинг имеет смысл ставить при долгих остановках, ставить на нейраль нет смысла поскольку всё равно либо держите тормоз либо ставите на ручник.Наиболее простое решени это ставить на паркинг.

А я просто не люблю дергать коробку,поэтому тормоз.А паркингом пользуюсь на паркинге)))А еще новичкам не рекомендуют привыкать к нейтралке,т.к наступит зима и нейтралка может оч сильно подвести)))