Новости

Истории любви и жизни

Точка опоры

Истории любви и жизни знаменитых людей, интервью и точка опоры. Судьбы, музы, любовь, страсть, разлуки, встречи и душевные разговоры.

Ева.Ру. Истории и мнения о жизни и любви.

Истории и мнения

Кино, сериалы и ТВ

Книги

Выходные и праздники

Путешествия

Астрология

Что делать и куда пойти в Москве, подборки книг и фильмов, как провести выходные и праздники, лучшие спектакли Москвы, викторины, путешествия по России и гороскоп на месяц.

Ева.Ру. Развлечения. Куда сходить.

Развлечения

Здоровье

SELF

ЗОЖ и спорт

Экспертные статьи врачей о здоровье: как определить болезнь, причины и признаки заболеваний, как избавиться от боли, как снять тревогу, самодиагностика.

Ева.Ру. Здоровье. Все о женском здоровье.

Красота

Мода

Стиль знаменитостей

Тренды в моде и красоте: стильные и элегантные образы, все о блефаропластике, пластические операции, как выбрать стрижку, очки, маникюр, педикюр, уход за кожей и телом, секреты красоты звезд.

Ева.Ру. Стиль, мода и красота.

Стиль

Все об отношениях: как выйти замуж, как расстаться и вернуть партнера, как сохранить брак, как развить сексуальность, безопасный секс, измены, верность, одиночество и точка G.

Ева.Ру. Отношения, любовь и секс.

Отношения и секс

Беременность

Образование

Покупки

Советы врачей и экспертов о здоровье, воспитании и обучении детей: чем занять ребенка, как развить речь, как определить симптомы болезни, подборки книг и мультфильмов, что важно знать родителям.

Ева.Ру. Дети. Все о детском здоровье, развитии и образовании.

Дети

Еда

Интерьер

Питомцы

Готовим вкусные угощения и делаем дом красивым: как приготовить окрошку, кулич, соус, быстрый пирог, завтрак или перекус, лучшие идеи декора для дома, ремонт на скорую руку.

Ева.Ру. Дом. Еда и рецепты. Интерьер.

Дом

Автомобили

Бюджет 700 тыс. хочется новую иномарочку - не седан , но и не Спарк или Кольт (сейчас на нём катаемся) - аудио с USB - подогрев сидений - ABS - не диз ...

Бюджет 700 тыс. хочется новую иномар...

Бюджет 700 тыс. хочется новую иномарочку - не седан , но и не Спарк или Кольт (сейчас на нём катаемся) - аудио с USB - подогрев сидений - ABS - не дизель - экономичный расход (сейчас по трассе 5 литров) - в идеале АКП (но не обязательно)

Спасибо, её поближе рассмотрим)

Только не его. У нас несколько ФФ3 в...

Только не его. У нас несколько ФФ3 в компании. Из 10 машин только 4 в нормальном состоянии, у всех остальных на пробеге +- 10 000 км полетел автомат.

Потому что там не автомат теперь, а ...

Потому что там не автомат теперь, а робот. Вот и результат

ого, на фокус теперь вообще не ставя...

ого, на фокус теперь вообще не ставят автомат????

Теперь не знаю, на 2-м у меня автома...

Теперь не знаю, на 2-м у меня автомат.

Нет, у них теперь робот Повер Шифт. ...

Нет, у них теперь робот Повер Шифт.  Аналог печально известной ДСГ из-за поломок которой фольксваген уже засудили по всему миру.

<a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Performance">http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Performance</a>

На бензиновых Робот, на дизеле тоже....

На бензиновых Робот, на дизеле тоже. Хотя сначала ставили гидротрансформатор, но робот на дизеле другой, чем на фокусе. Он надежнее.

Он не надежней, он на бОльший момент...

Он не надежней, он на бОльший момент расчитан, но ведь у дизеля момент и больше.  Поэтому надежнее он был бы на бензиновом, а на дизеле все так же.  Да и потом робот - это вечная проблема с сцеплением, то регулировать, то адаптировать  :( После фольксвагена не хочется повторений  :(

Он же ставиться на бензиновый 2,0 ту...

Он же ставиться на бензиновый 2,0 турбо. И на дизель 2,2 200л.с. ставят только гидротрансформатор.

На бензиновом 2,0 турбо мощность и м...

На бензиновом 2,0 турбо мощность и момент тоже больше. На мощные моторы ставят обычную АКПП, потому что ресурса робота ненадолго хватит.

Конечно и VW DSG 6 & DSG 7 тоже один...

Конечно и VW DSG 6 &amp; DSG 7 тоже одинаковые. по вашему.

По большому счету да. Разница только...

По большому счету да. Разница только в сцеплении.  Но ломалось не только оно. :(

Дьявол кроется в мелочах.

Да ну... Фольксваген вообще оборзел,...

Да ну... Фольксваген вообще оборзел, вместо того, чтоб устранить косяки ДСГ6, сделал ДСГ7 и увеличил количество косяков и жалоб! Интересно, что на авто в США они свой робот не пихают, там машины только с нормальной АКПП. Ну в США суды хорошо работают :)

Не так. DSG6 как DSG7 фольксваген гр...

Не так. DSG6 как DSG7 фольксваген групп только ставит на свои авто, но не разрабатывает и не производит, эти коробки вообще сделаны разными компаниями: DSG6 создана американской BorgWarner, а 7-ка сделана немецкой LuK Clutch Systems - партнером фолькса еще со времен жука. Ну и сами коробки сильно разные. А на американском рынке машин с роботами тоже много, только там они в основном от Getrag под кличкой PowerShift в тех же фордах.

Коробки разрабатывал именно Фольксва...

Коробки разрабатывал именно Фольксваген, а производство уже было на других заводах. Но автор фольксваген. Коробки абсолютно одинаковые, разница только в сцеплении. На ДСГ6 оно мокрое с маслом, на ДСГ7 сухое. Все остальное практически идентичное, даже детали некоторые взаимозаменяемые. Потому что одни и теже инженеры фольксвагена разрабатывали. ДСГ6 может работать с более мощными моторами чем ДСГ7 и считается более надежной (масло лучше охлаждает чем воздух). Но все равно на ДСГ6 было много жалоб. А когда ДСГ7 пошли, количество проблем превысило все мыслимые границы, в суды стали подавать на фольксваген. Было несколько отзывных компаний, прошивки управления меняли, диски сцепления улучшали и т.д. но лучше особо не стало, хоть фольксваген и увеличил гарантию на сцепление до 5 лет. В последнее время фольксваген завалили судебными исками по всему миру. На американском рынке фольксваген сейчас не продает машины с роботами. Зайдите на американский сайт фольксвагена и посмотрите сами. После того как фольксваген поимели владельгы ДСГ в судах и в прессе, он решил с ДСГ в штатах завязать, чтоб не потерять вообще этот рынок. При чем здесь форд, я хз, это совсем другая компания и зачем вы о ней упомянули непонятно.

<a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.vw.com/portal/en/configurator?Context=Header#10301/30101/181">http://www.vw.com/portal/en/configurator?Context=Header#10301/30101/181</a> Коробка DSG в ОША предлагается, для Passat CC and GOLF GTI.

Да вы точно туда смотрите? На Jetta ...

Да вы точно туда смотрите? На Jetta ставят и продают перепуганные: <a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.vw.com/en/models/jetta/trims-specs.s9_trimlevel_detail.suffix.html/2014-jetta~2Fhybrid-se.html">http://www.vw.com/en/models/jetta/trims-specs.s9_trimlevel_detail.suffix.html/2014-jetta~2Fhybrid-se.html</a> И мне не нравятся фольксы с как с dsg, так и без нее. Унылый переоцененный автомобиль.

А также для eos и jetta: http://www....

А также для eos и jetta: <a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.vw.com/en/search.html?searchText=dsg">http://www.vw.com/en/search.html?searchText=dsg</a>

Ничего ваг не разрабатывал, а лиценз...

Ничего ваг не разрабатывал, а лицензировал коробки от упомянутых контор, изучите предмет уже. Про американский рынок вам уже написали и ссылочкой ткнули. Про форд упомянула как про пример активного использования преселективной коробки на рынке сша, причем powershift не меньшее говнецо, чем dsg, но и dsg редкий кал. И да. 5 лет гарантии - это только на dsg7 и на фольксах, а на ауди например нет, а в китае например больше гарантия, так что все сложно и путанно, как все у народной телеги.

Direktschaltgetriebe придумал и разр...

Direktschaltgetriebe придумал и разработал именно Фольксваген. А делают эту коробку на заводе в Касселе. Собственное производство этих коробок настолько дешевле обходится концерну, чем покупка гидроавтоматов на стороне, что им плевать уже на все возможные косяки.

Пруф уже может предъявите? Это для п...

Пруф уже может предъявите? Это для понимания, что за контора BorgWarner: <a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/BorgWarner">http://en.wikipedia.org/wiki/BorgWarner</a> Это про DSG: <a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox">http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox</a> Это список производителей, среди них VW нет: <a class="underline break-all decoration-1 hover:decoration-2" rel="nofollow" target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission">http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission</a>

Пруф сами ищите :) Вики - не истина ...

Пруф сами ищите :) Вики - не истина в последней инстанции. Если уж докапываться до сути, то автором был вообще француз :) Который еще в 1935 году предложил идею этой коробки. Звали его Адольф Кегресс. В 1939 году он получил на изобретение патент. А в 1940 году патент на коробку получил немецкий профессор инженер Рудольф Франке. В 1969 году немецкий инженер компании Порше Имре Зодфридт начал разработку и создал Porsche doppelkupplung Typ 919 - коробку для спортивных машин Порше и пробабушку DSG. Напомню, что Порш - это Фольксваген :) А американская Borg Warner в это время еще карбюраторы и трехскоростные АКПП для Форда изобретала :) Потом Borg Warner занималась системами полного привода, турбокомпрессорами и т.д. И лишь в 2001 году под заказ Фольксвагена она стала заниматься идеей Dual Tronic для серийных гражданских (не спортивных) машин. Фактически Фольксваген дал все свои чертежи и наработки и попросил воплотить это в металле. Но быстро не получилось, коробка была готова только к 2003 году. Вот так это было. :) Летопись Borg Warner можете посмотреть на её сайте www.borgwarner.com/en/Company/History/default.aspx

Нелёгкий выбор