внедорожничег
Нужен внедорожник для не частых, но продолжительных поездок по сильно пересеченной местности и серьезному бездорожью, а в основном для езды по городу. т.е нужен этакий оптимальный и компромиссный вариант.
Присматриваюсь к мицубиси паджеро 4, ниссану патфайндеру, лендроверу фирлендеру 2.
Может кто что может сказать по этим машинам, или есть ли еще какие варианты в ценовой категории 1,5 ляма +- тыс 200. денег скажем так ограничено.
Вообще-то эти машины, кроме Ниссана, не особенно годятся для сильно пересеченной местности, особенно Фрилендер улыбнул. Да и Ниссан без подготовки не очень годится. Хотите штурмовать бездорожье, смотрите на УАЗы, Дефендеры, Паджеры Спорт и прочие авто, которые для этого предназначены, ставьте на них лебедки, шноркели, 37" катки и преодолевайте свое серьезное бездорожье. Про комфорт на асфальте придется забыть, разумеется.
Может быть, бездорожье не такое уж серьезное?;-)
Присоединяюсь к вопросу про серьезность бездорожья :)
А так - Дефендер, УАЗ, Хаммер, Запорожец
Хаммеры сейчас в салоне от 1300 тыс. руб. Плюс новый Ниссан паджеро в эту сумму влезет
Да нет, самое настоящее бездорожье, ну как пример просторы горного Алтая, где из дорог нормальных практически один Чуйский тракт, а остальное сильно пересеченная местность. Вообще машинки там разные нам встречались, и прям таких, что бы монстры тюнингованные не было ни одной, я их в Москве в основном и вижу :)
Но это бездорожье на 3-4 недели по 2-3 раза в году, а в остальное время машина нужна в Москве. честно говоря вот совсем монстра дизельного как-то не хочется. Хочется совместить приятное с полезным, да и комфорта тоже хочется т.е УАЗ не вариант совсем да и Дефендер судя по отзывам тот же уаз на английский манер. На УАЗике мы там как раз и передвигались, вернее тошнились (в прямом смысле этого слова) жесть надо вам сказать, а у нас дети и собаки.
Вот скажите на милость, зачем писать про СЕРЬЕЗНОЕ бездорожье и ОЧЕНЬ пересеченную местность, если там неподготовленные вседорожники ездят? Я по такому серьезному бездорожью через день домой добираюсь - так короче;-)
Берите любое из того, что там видели. Оно проедет. Хотя, лучше не совсем паркетник. На всякий случай. Паджера должна устроить. Патфайндер - уже УАЗик.
Вы хоть почитайте немного про Алтай на машинах. Там даже иногда Крузаки не проезжают. Люди оставляют машины, их забрасывает Камаз и они живут в палатках или в Альплагерях, сторожках.Горный Алтай, блин, на Ниссане. Или как мы видели, ехал Крузак и тащил какую-то фигню за собой- специально для гор, чтобы ездить по горам. Название не знаю, что за техника. А вы про Ниссан:-) фигней не майтесь. Я на ЦРВ ездила по Горному Алтаю. А самое интересное пешком, рафте или на лошадях надо:-)
вот примерно такое бездорожье http://s002.radikal.ru/i198/1008/8c/069a56eddae7.jpg
вид на него же снизу http://s006.radikal.ru/i213/1008/94/27fc0d1d0a62.jpg
Беру свои слова взад. Я через день домой езжу по ГОРАЗДО более серьезному бездорожью;-)
щас, еще картинок накидаю :)
вот:
http://s55.radikal.ru/i149/1008/1a/4f88d3a1ed5b.jpg
http://i082.radikal.ru/1008/f7/18beb81e7dbe.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1008/38/4be05689745e.jpg
http://s40.radikal.ru/i089/1008/f1/5b151897961d.jpg
http://s004.radikal.ru/i208/1008/db/eb22d4861b86.jpg
http://i058.radikal.ru/1008/cd/e73ac7742d2a.jpg
ну вот такое у нас там бездорожье было, и предполагается в следующем году.
Напугало малость то, что ребята на патроле спустились с плато Укок с разорванными покрышками. поэтому наш паркетничек там пожалуй будет не к месту. Туристы приезжают на всяко разном, возможно далеко с чуйского тракта не съезжают. Местные все на уазиках, говорят убивается за 3 года там любая машина, а уазики чинить легче всего, но нам уазик не нравится совсем поэтому ищем варианты.
ПЫС:
речку, кстати, не для красоты выложила, а через нее переезжать нужно, таких речек там много.
Паджеры хватит, если без фанатизма. Шины об камни рвутся, есть такое, так это от машины не зависит, только от прочности шин количества ума у водителя. По-хорошему, для таких путешествий должен быть отдельный комплект резины.
Что касается форсирования речек, для вседорожника в стоке полуметровый брод - уже достижение.
С проходимостью более менее понятно мне, А вот чтобы и в городе не сильно тормозить, ну и что бы кушала поменьше? Какая предпочтительней?
А дизель, пишут, тормозит сильно, особенно при обгоне на трассе на скорости от 110 км/час. Врут?
Вообще-то, если ездить по трассе на скорости от 110 в час о какой экономии топлива может идти речь? :)
Нормально вроде обгоняет :)
Ну, во-первых, надо понимать, что вседорожник в принципе жрет как две типовые легковушки. Мне почему-то кажется, Вы это понимаете:-)
Дизель, ессно, дешевле в плане горючки, дороже в плане всего остального, а главное, современные дизели с коммоновым рылом проще убить некачественным топливом. Это не древние агрегаты, которые можно заправлять хоть слитой с трактора соляркой в ближайшей деревне. Древние по конструкции дизели тоже есть, но, боюсь, Вам ни машины такие не понравятся, ни как эти дизели едут. Народ и с коммон-рейлом ездит к рогатому на кулички, но вот я как-то очкую.
Второй вариант экономии на топливе - вкорячить ГБО. На данный момент экономия двойная. Но то самое что-то мне опять подсказывает, что этот вариант Вам не понравится (воняет, взрывается, не едет, гарантия).
Есть и еще один вариант, очень экономичный. Suzuki Jimny называется. Боюсь, не для Ваших целей.
Я бы, даже если забыть о нелюбви к дизелю, все равно взял бензинку. Случись что на куличках, спецов по бензинкам найти проще. Бензинка не станет чиста в поле из-за воды в топливе. Бензин не может превратиться в кашу из-за того, что температура неожиданно упала на 20 градусов, в бензиновой машину лучше печка. Жрет больше - да, ну так тут надо еще на разницу в цене посмотреть, добавить для дизеля Вебасту и, желательно, подогрев бака и топливной магистрали, а потом прикинуть, сколько можно купить бензина на разницу в цене;-)
Не понял таки что за проблемы с печкой и дизелем, и зачем подогрев бака. Видимо, прошедшая зима была слишком теплой :)
Знакомый владелец дизеля говорил, что на морозе топливо густеет и прежде чем, куда ехать нужно греть долго машину, чтобы топливо оттаило.
А у вас, простите за нескромный вопрос, какая машина? Довольны? Какие видите в ней плюсы минусы?
У нас L200, довольны очень. Относительно недорогая, для пикапа кабина большая - ездили в Крым, на заднем сидении поместились двое детей ростом под 190 и холодильник, кушает около 10 литров на сотню, по бездорожью ползает хорошо, жена уже забросила вторую машину, ездит только на пикапе даже по городу.
Джаз, ну ты чо? Налей в июле солярки в канистру, поставь ее зимой на балкон и посмотри, что с ней станет. Не верю, что ты об этом не знаешь:-)
Хрен бы с ним со всем, есть на крайняк эвакуаторы, теплые гаражи и все такое. Но если уж человек собирается использовать машину как экспедиционную, защититься от запарафинивания топлива просто необходимо. Мне вот совершенно не понравился сюрприз, кода по осени за ночь температура резко упала и проснувшись мы поимели мертвый автомобиль, у которого не только в баке, но и везде, где есть топливо вместо солярки образовалась кашка. И помощи ждать неоткуда.
Прошу понять меня правильно, ничего против дизелей как таковых не имею, кому нравится - катайтесь. Малый ужор и хороший запас хода - это приятно, но надо трезво к вопросу подходить, одно дело по МКАДу кататься, другое на кулички.
Кстати, если совсем уж на кулички, я бы о дизеле подумал, но не о современном, а о старом безмозглом. Динамика на куличках особо не нужна, а отсутствие всякой ненужной электроники уменьшает вероятность стать колом.
Но людям же хочется ездить быстрее 110 и при этом незадорого, что я могу поделать, что может тут поделать мировой автопром? Хорошо хоть не гибрид рассматриваем :)
Что же до солярки, то, надеюсь, у тех, кто желает частых и продолжительных поездок по бездорожью, хватит терпения прочитать мануал и изучить прогноз :)
Людям свойственно хотеть динамику Феррари, проходимость ДТ-70, экономичность мопеда, комфорт S-klasse, цену велосипеда и все в одном флаконе, это нормально:-)
Солярка может оказаться бодяжной. Летней, то есть. На Лукойле, особенно в МО такое вряд ли возможно, а в далеком замкадье бывает. Дело не в бездорожье, а в доступной инфраструктуре.
Два аккумулятора принято ставить на грузовики, все нормально:-))
А я понял, что мне нравятся грузовики. Высоко сидишь, далеко глядишь, бампер, опять же, не жалко замарать :)
"Людям свойственно хотеть динамику Феррари, проходимость ДТ-70, экономичность мопеда, комфорт S-klasse, цену велосипеда и все в одном флаконе" Вот вы знаете :)
Думаю вот об этом красаФчеке http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/
правда бензин или дизель вопрос открытый.
Там зачетный прогноз в августе был, днем +30 и выше ночью -3 и ниже. Так что вопрос с застывшим топливом стоит, ага.
Так говорите, автопром еще не придумал, что бы дизель+ быстно и динамично + не задорого? :)
Муж склоняется таки к дизелю, вернее его приятель дизелевладелец склоняет, но вообще думаем еще конечно.
Ну почему, автопром старается. Пасфайндер дизельный вполне неплох по динамике и прочему, только там уже нет тех прелестей, которые в дизелях ценят любители залезть в гОвна (высокий крутящий момент на низах сохранить не удалось). А так, по асфальтику и ваще по дорожкам он бегает вполне шустро не смотря на 2.5 литра дизель.
Автопром уже все придумал. Современные дизели достаточно динамичны. Правда, у них момент на низах куда-то пропал. Дело вообще не в этом. Зачем вам дизель? Если экономить, то не получится, потому что сама машина дороже, если что-то другое, озвучьте это другое. Зачем - всегда ключевой вопрос, без ответа а него решение не найти;-)
Вот в аську муж мне пишет аргументы ЗА дизель
Опять же со слов друзей и знакомых мужа дизелевладельцев.
dex14:06
все говорят, что дизель все же лучше
бака хватает на дольше - почти на 1000 км
плюс, если далеко едешь, то можно взять еще пару канистр по 20л
и это еще где-то 1000 км
т.е. есть хватит расстояния чтобы на нормальных заправках заправляться
dex14:07
плюс говорят дизель некачественный бывает реже, чем бензин потому, что им дальнобойщики все заправляются, а они типа народ безбашенный могут и колонку подпалить
dex14:08
от замерзания да- надо ставить нечто под названием вебаст
эта штука разогревает топливную систему
dex14:09
по поводу, что салон плохо греется говорят, что в иномарках ставят тент электический перед вентилятором и когда мотор заводишь, то тент включается и салон от тента прогревается быстрее, чем от бензинового двигателя
плюс говорят, что в горах бензиновые двигатели могут сбоить, от давления, а дизель нет
dex14:10
в пробках дизель не нагревается, а налоборот остывает, если стоишь
и на всяких подъемах тоже не перегревается
dex14:11
максимальная скорость у него меньше чем у бензинового, зато крутящий момент больше, т.е. он в горки будет лучше забираться ну и через препятствия всякие
Разыграйте в лицах худший сценарий - вы на машине определенной марки с определенным двигателем встали намертво в самой дальней точке поездки. Что вы будете делать. И берите ту машину, с которой справитесь :)
Чур меня :)
Вот на фотке то что в горку это перевал Кату-Ярык, это долина реки Чулышман, в следующем году нам туда же надо. До ближайшей цивилизации в одну сторону "всего" 80км. которые мы на УАЗике преодолели за 4,5 часа. Через 5 минут (не вру) от начала пути меня вывернуло, еще через 5 вывернуло всех остальных благо драмина была распихана по всем карманам, кое-как доехали, но аттракцион тот еще :) там еще несколько дней до этого дожди были так, что месили грязь и форсировали "лужи", речки, озерца. Вот сфоткать бы это все да состояние у меня было не располагающее для фотографирования.
В другую сторону надо сначала в горку забраться, а потом еще 4 часа аттракциона, встать там со сломанной машиной там это ахтунг. Так что даже мысли допускать, что там может что-то сломаться не хочу.
Тогда вам нужен УАЗ - простое ремонтопригодное чудо, рожденное гением советской инженерии. И полный багажник запчастей. А лучше два - чтобы суметь собрать в случае чего из них один и вернуться :)
Очень уж он блевательный этот УАЗ :)
Не УАЗ не вариант, ради 1,5 мес. в году весь остальной год ездить на УАЗе, я не настолько патриот :)
А УАЗ то тут при чем? Ну стал бы какой-нибудь Ниссан там колом и все, тащили бы на себе. Было бы лучше?
Блевотворность определяется стилем езды водятла, посему...
Да нет, дело не в стиле езды, там просто реально дороги такие шопипец, жаль фоток нет, не до них было. А УАЗ при том, что он ну очень жесткий, каждый камень попой чувствуется, а камней там дохренищи, горы никак, плюс овражки, канавки, лужи размером с небольшое озерцо...и так 4,5 часа, и воняет в нем, и сидеть не удобно. Да, конечно, ему плюс в том, что он через такое перебирался, что другое там увязло бы нафиг, но дело было после дождя и дорога была в плачевном состоянии. Но мы если поедем, то просто в самое месиво не полезем, от греха подальше, если –таки дождти застанут, ну подождем пока просохнет немного, там быстро это высыхает почва каменистая.
Укачивает когда машина мягкая, в жестких машинах укачивать не должно (а иначе почему вы харч метали?) да и УАЗ - УАЗу рознь, возьмите Патриота, вполне себе совмещает и скорость, и проходимость и ремонтопригодность в большинстве своем.
З.Ы. Читал, что там ваш муж пишет, есть у него здравые мысли про дизель и про машины. Только вот знаете, если хоЦЦа машину для ваших целей - это называетя экспедиционный автомоблиь - то надо брать не новую, а б/у под распилку и доводку. Будет не жалко пропавшей гарантии, да и заготовка выйдет дешевле. Посмотрите на Тойоту Ленд Круизер стопятку или даже восьмидесятку с дизелем 4.2 атмосферным. Что-нибудь типа такого:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3709261-fa18.html
Как раз на 200 тык еще чуть-чуть его улучшите и будете ездить.
Вот в аську муж мне пишет аргументы ЗА дизель
+++ Вместо того, чтобы работать:-)
dex14:06 все говорят, что дизель все же лучше бака хватает на дольше - почти на 1000 км плюс, если далеко едешь, то можно взять еще пару канистр по 20л и это еще где-то 1000 км т.е. есть хватит расстояния чтобы на нормальных заправках заправляться
+++ Так и есть, запас хода у трактора больше по причине меньшего расхода. Про 40 литров на тыщу, правда, его обманули;-)
Что касается расстояний, зависит от маршрутов и от того, как там время проводите.
dex14:07 плюс говорят дизель некачественный бывает реже, чем бензин потому, что им дальнобойщики все заправляются,
а они типа народ безбашенный могут и колонку подпалить
+++ Ага, дальнобой, ставший колом в 500 километрах от заправки, непременно вернется и ее сожжет;-) Некачественное топливо бывает везде. И бензин, и солярка. Бензиновые моторы более лояльно относятся к некачественному топливу, чем дизельные. Даже когда все совсем плохо, бензомотор сначала будет жаловаться на жизнь, давая шанс закончить игру без последствий, дизелю достаточно хлебнуть водички, чтобы потребовалась остановка, ну то есть, остановка будет в любом случае, а вот поехать дальше не получится, пока вода не будет слита. Это примерчик просто.
dex14:08 от замерзания да- надо ставить нечто под названием вебаст эта штука разогревает топливную систему
+++ Вебаста не спасает от замерзания солярки! Она только греет двигатель и, опционально, салон. Если же солярка замерзла, греть надо все, где есть топливо, начиная от бака. Для этого тоже есть приблуды.
dex14:09 по поводу, что салон плохо греется говорят, что в иномарках ставят тент электический перед вентилятором и когда мотор заводишь, то тент включается и салон от тента прогревается быстрее, чем от бензинового двигателя
+++ При наличии Вебасты на фиг не уперлось.
плюс говорят, что в горах бензиновые двигатели могут сбоить, от давления, а дизель нет
+++ Современная бензинка нормально себя ведет в горах. Тягу теряет, это правда, дизель действительно меньше это дело замечает, но все равно замечает, чудес-то не бывает. В общем, не рассматривал бы это как аргумент.
dex14:10 в пробках дизель не нагревается, а налоборот остывает,
+++ Угу. Потому Вебаста - штука не лишняя.
если стоишь и на всяких подъемах тоже не перегревается
+++ На всяких подъемах и вообще в любых условиях исправный мотор не перегревается. Дизель дольше терпит наплевательское отношение, это правда, но лучше все же машину в порядке держать:-)
dex14:11 максимальная скорость у него меньше чем у бензинового, зато крутящий момент больше, т.е. он в горки будет лучше забираться ну и через препятствия всякие
+++ На бездорожье дизель интересней в силу наличия разумного момента на низах. Однако, паджерский 3,8-бензин тоже очень неплохо тащит снизу. Вы же не собираетесь в соревнованиях 4х4 участвовать? Тогда пофиг. А вот обгонять на трассе на бензинке сильно приятней.
Вот муж сейчас придет, я это все ему как покажу :)
Честно говоря, сама к бензиновому двигателю склоняюсь мне он привычнее, да и по городу мне на ней ездить, и обгонять приходится. Так, что может еще какие аргументы есть?
О, это одно из моих любимых блюд. Поясните свою точку зрения, пож. Ну вот что такого может дизель, что невозможно на бензинке:-)
И, кстати, зачем вообще выпускают бензиновые вседорожники?:-)
Это не вседорожники, а сегментация. :-) Маркетинг, знаете ли.
Блюдо кушайте сами. И учите матчасть.
ЗЫ Мне, например, понравилось, что японцы под капот моего пикапа поставили на всякий случай два аккумулятора :)
Да не, это Рабинович был. 24 вольта в грузовиках. Л200 - оно, конечно, тоже грузовик, но все ж маленький:-)
Проблем с печкой нет. Просто она хуже, чем на бензинке. Современные дизели греются лучше старых (а бензинки наоборот хуже), но разница все равно есть.
Я на ЦРВ новой на таком ездила. Речку не переезжала, конечно:-)Автор, это не бездорожье. Там любая пузотерка проедет. Серьезно. Везде вижу всякие такие фотки и пишут- ездили на пузотерке. так что вам можно просто рассмотеть машинку повыше и колеса побольше. Необязательно внедорожник:-)
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simage&img_url=www.drom.ru%2Freviews%2Fphotos%2Ftoyota%2Fcelica%2F29908_1.jpeg&text=%20%D0%B2%20%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B4%20%D0%90%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9%20&spsite=fotki.yandex.ru&p=11
речушку переезжают.
Ниже речку переезжают. Вам лучше такую. если вы про серьезное бездорожье. а не то, что на ваших картинках:-)
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simage&text=%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BA%D1%83%20%D0%B2%20%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B4%20%D0%90%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9&img_url=www.turizm.ru%2Fcountry_gallery%2F167%2F1759.jpeg&spsite=fake-043-4163196.ru&p=0
По такому "бездорожью" пол страны на классиках катается и головы людям не морочит :))))
+1. Я тут писала, что автор на Горном Алтае настоящее бездорожие не видела:-)
Это всего лишь Курайский перевал. Это не бездорожье.Ездят и на пузотерках.
УАЗ остался, а Геленд - может?:-)
А как же Дефендер, например?
Расскажите нам, какой он должен быть, вседорожник в прямом смысле слова:-)
Загибает пальцы
1) дрыгатель с дизельными характеристиками
2) мосты неразрезные
3) блокировки
4) пониженная с жестко подключаемым передом
5) резина 33" зубастая по максимуму и чтоб не разбортировалась сама
6) шноркель - сапуны
7) лебедки спереди и сзади
8) лифтовка по желанию, чтоб резина влезла
9) ну и рама для безопасного делания "ушей"
10) или вы, милейший, ни одной нормальной котлеты в своей жизни не видели?
Милейший автора проснулся? гыыы. с добрым утром, милый! Сам уж тачку себе выбирай, чтоб твоя милка глупые картинки не давала и не называла их "Бездорожьем". Смешно!
Никак. А Вы сами не в состоянии понять?
Старые машины не рассматриваем. БэУ покупать себе дороже.
GolosOFF, Джаз и Сысь, спасибо вам ребята за содержательную беседу.
Нда…народ понаписькали вы тут. Такая тема была содержательная, потом понабежали с хренью какой-то. Бездорожье вам мое не нравится, ну идите мимо кому не нравится, ищите получше рассея большая, а еще лучше, всем кто кривит нос, советую самим съездить да посмотреть, можете даже на пузотерках, так даже веселее.
Если есть, что сказать по существу слушаю.
Еще раз, резюмирую.
Грязи на Алтае достаточно, кто не верит см.выше. в саму грязь мы по возможности не полезем. Я выложила фотки сделанные на нашем маршруте, всю алтайскую грязь я не фоткала уж извините, так как не было цели такой, старалась как-то красоту больше фоткать. Возили нас по этой красоте на УАЗиках, мне не понравилось, не комфортно. В следующем году собираемся туда же, вот конкретно по всем этим же дорогам, что на фотках, но уже на своем авто. Авто нужно купить. Плюс на этом авто, все же, большую часть времени предполагается ездить по Москве и ближайшему Подмосковью. т.е ну как-то совсем экспедиционный автомобиль, вроде как, и не особо нужен. Нужно такое авто, чтобы и по горам нормально ползал и в городе был актуален. Да нужен компромисс, о чем в самом первом посте я и написала.
Лучеше всего TLC, конечно. Но не лезет по деньгам. Паджера - тоже хороший автомобиль, достаточно грязелазный (резину не забудьте купить) и в то же время комфортабельный, так то в выборе можете не сомневаться, он правильный. Бензин или дизель - вопрос религиозный, вкуса, какой угодно еще в этом духе. Аргументы есть и за, и против, и что выбрать, вопрос личных предпочтений.
Вот-вот, 5 дней ехать, если с ночевками и не спешить. Да и потом одним Алтаем дело-то не ограничится, Алтай одни из, Россия большая. А планов громадье :)
Подержанный стремно брать, очень большой шанс купить какашку или с перебитым вином, или и то и другое вместе. На заре юности трудилась я в автосалоне торговавшими и в том числе крузаками 3-х летками, такие истории были не редкость, частенько даже являлись сюрпризом для самого продавца. Прибегал к нам как-то один милицейский начальник, кулаками махал, а его служба безопасности машину пробивала перед покупкой, а потом, не знаю уж как, выяснилось, что машина -таки в угоне, а наши ни сном не духом, зачетный конфуз вышел. И куда уж нам простым смертным.
Ну, размах желаний попутешествовать у вас на экспедиционный автомобиль со спецподготовкой по надежности и ремонтопригодности :)
По-хорошему - да. Правда, тут все сильно зависит от конкретных дорог тама. Если без особого фанатизма, вполне хватит А/Т на все. М/Т, конечно, больше позволяет, но и от водителя требует соответствующего мастерства, иначе закопать эту Паджеру на ровном месте - как нефиг делать:-)
ДА крузак хорош, но мы на него еще не заработали :) Паджеру рассматриваем, как основой вариант и еще как альтернативу Патфаиндер. Бензин /дизель - думаем, я хочу бензин муж дизель.
Резина бывает разная. Мы вот подбирали более-менее универсальную. Чтобы и не шумела на дороге, и по снегу-грязи сносно. Все отлично, а вот тяги на низах не хватает. Понижайки на этих машинах нет, так что дизель был бы в самый раз.
Цитаты:
Mitsubishi Pajero IV
Трансмиссия и полный привод нового поколения с четырьмя режимами:
2Н — привод на одну ось;
4Н — полный привод;
4HLc — полный привод с блокировкой центрального дифференциала, что позволяет обеспечить автономное действие задней и передней подвесок автомобиля;
4LLc — с блокировкой центрального дифференциала и активацией пониженной передачи."
И при этом бензин!
У НАШЕЙ нет. :-) Паджеру, кстати, рассматриваем как новую (нашей уже 3 года, пора менять). Что-то мужа смутило... не знаю что. Меня - размеры :-)
у нас Freelander, но ездим по городу пока. Подруга на таком же ездила в Крым и там по степи вообще без дорог он ее не подвел. Но он не рамный, все же городская машина. Коллега, который часто по бездорожью ездит по своим увлечениям, все же выбрал Pathfinder, рассматривал Freel. как альтернативу.
Из этих двух таки Паджера. У Ниссана есть Патруль, он хорош вне дороги, но на асфальте Паджера кузявей. Патхфиндер - баловство.
Может, подумаете насчет TLC б/у? Или Прадик.
Не-не! Про Крузер забудьте. Дорогое ведро с гайками (в прямом смысле, либо постоянно подвинчивать и чинить, либо начинает сыпаться и громыхать). А новые модели вообще ни разу не внедорожники.
Сейчас стоял в магазине в очереди с тележкой, пока стоял, полистал журнальчик (не реклама, Офф-роуд Драйв, ОРД, сентябрьский), там сравнительные топы по внедорожникам, в том числе и комфорт салона, внедорожные качества, экспедиционные машины (последние с дизелями). Вот из последней номинации я для вас спецом запомнил №4 Хуйдай Санта-Фе с дизелем 2.2 и №5 Мицу Паджеро Спорт на дизеле тоже. В бюджет влазят. По вашему бездорожью - проедут при минимальном вложении в лифтовку и резину. А вообще, журнальчик ничего, пока стоишь в очередь почитать самое то.
Кста, Шкода Йети тоже там есть, тестировали они его.
Санта - хорошая машина, но все же экспидиционник из нее не очень, паркетник оно с недостаточно защищенным подбрюшным пространством.
Паджера Спорт - зашибись, только сдается мне, автор топа решит, что комфорта туда не доложили.
И по поводу лифта. Любой лифт ухудшает поведение машины на асфальте. Если я правильно понял, о маниакальном преодолении непреодолимых участков речи не идет:-) В противном случае лифт, шноркель, лебедка, но тогда нужна еще одна машина, на работу ездить:-)
Ну, просматривая журнальчег, я понял, что они в первую голову ставили пробег на одной заправке, что, соглашусь, весьма и весьма важно.
Для преодоления непреодолимых участков нужна будет лебедка, ей все одно что тащить, Мерин в кузове G-classe или S-classe винчуются приблизительно одинаково, главное - не порвать в процессе. И небольшой боди-лифт ничего испортить не должен, за исключением того, что даст возможность поставить чуть бОльшие колеса.
З.Ы. На картинках топикстартера не увидел никакого страшного бездорожья, я бы не побоялся там на классике вазовской попробовать проехать.
З.З.Ы. Первое место в номинации экспедиционный автомобиль было у БМВ Х5 с дизелем.
Ну, просматривая журнальчег, я понял, что они в первую голову ставили пробег на одной заправке, что, соглашусь, весьма и весьма важно.
+++ Согласен, это существенный параметр. Жаль, не единственный:-)
Для преодоления непреодолимых участков нужна будет лебедка, ей все одно что тащить, Мерин в кузове G-classe или S-classe винчуются приблизительно одинаково, главное - не порвать в процессе.
+++ Тащить S-klasse лебедкой - это гламурненько:-) Лебедке действительно все равно, а вот машину можно попортить. Потому, ИМХО, странно в качестве экспедиционника рассматривать паркетники - у них много что поломать снизу можно. Да и всякие броды, кривокосые направления, где большие ходы подвесок не помешают и всякое такое разное, включая понижайку.
+++ Буквально полчаса назад ездил на базар за краской. Оттудова можно ехать 10 километров по асфальту, а можно километр через поле. Поле очень похоже на картинки топикстартера, достаточно ровная колея, легковушки проходят, местами можно даже быстро ехать. Так прям передо мной Санта-классик сползла в колею (ага, дождик прошел, скользко) и оборвала себе выпуск, хотя казалось бы, клиренс у нее имеется, полный привод.
И небольшой боди-лифт ничего испортить не должен, за исключением того, что даст возможность поставить чуть бОльшие колеса.
+++ Ну, во-первых, бодилифт доступен только на рамных машинах. Поднимать авто с несущим кузовом - это застрелиться. Поставить колеса на дюйм больше, как правило, можно и без всякого лифта, а вкорячивание 33" вместо 30" таки ухудшит управляемость. По крайней мере, другого не видел. Ну и непонятно, на кой это надо на экспедиционной машине, которая больше по дороге едет, чем вне нее.
З.Ы. На картинках топикстартера не увидел никакого страшного бездорожья, я бы не побоялся там на классике вазовской попробовать проехать.
+++ По сухому - наверняка. По мокрому зависит от почвы. По песчаной нормально, а по глине после небольшого дождика может наступить опа.
З.З.Ы. Первое место в номинации экспедиционный автомобиль было у БМВ Х5 с дизелем.
+++ Бгг :-)