вопрос от чайника про тормоза
Люди, скажите, плиз, может такое быть, что на морозе тормоза как-то хуже тормозят? Я не ездила несколько дней, сегодня завелась, поехала.. и странные ощущения какие-то. Потом вроде ничего (разогрелись?), а поначалу было как-то стрёмно. Или я надумываю и просто отвыкла за несколько дней, а покатавшись минут десять-пятнадцать приноровилась?
нет, ничего не срабатывало. Да, собственно, я и ехала пока по дворам туда-сюда не быстро совсем, потому никаких сложных ситуаций и в помине не было. Как работает АБС я в курсе, спецом проверяла. Тут вот было ощущение, что педаль надо дожимать сильнее, чем обычно, т.е. тормозит вроде как хуже и позже.
Непрогретая машина на морозе по ощущениям вся дубовая, и подвеска, и руль, и тормоза.
Я минут пять погрелась, пока стёкла чистила и с соседом трепалась. Но значит всё-таки не брежу и таки хуже работает поначалу. Учту, спасибо.
руль дубовый первые несколько минут езды.
+++ В этом удивительного как раз ничего нет, - на морозе все жидкости загустевают, жидкость ГУРа в том числе. Поэтому насосу ГУРа тяжело прокачивать этот "кисель" , потому и руль тяжелый. Когда прогреется подкапотное пространство, то прогреется и жидкость ГУРа, станет более текучей и все придет в норму.
Еще зависит от того, ЧТО ИМЕННО залито, но на еве, как я понимаю, это бесполезно спрашивать...
у меня первые несколько торможений шумят, потом нормально.
Ну и на гладкой дороге тормоз придавливаешь и кажется, что сразу остановилась, а на скользкой тормозной путь больше, я лично по инерции начинаю педаль тормоза за доли секунды притапливать.(мне кажется, что хуже тормозит потому что сильнее давлю на педаль, а по факту- также, просто тормозной путь чуть больше),может и у вас так?!
Надо раз в два года. Если верите сервису и её действительно меняли, будем считать, что с тормозной жидкостью у Вас порядок... Давайте наблюдать дальше.
Вакуумник при следующем холодном запуске проверьте.
Вот именно поэтому я предпочитаю ЗНАТЬ, а не верить, - чтоб потом не гадать на кофейной гуще, подведут или не подведут тормоза.
Сервису верю - там мой дядя работает, он мне точно плохого не зальёт:)
Вакуумник - ммммм, звучит красиво:))))))))))) Сорри, ну чайник я, у меня правам без году неделя, какой там вакуумник.. впрочем, буду изучать мануал:)
ЗЫ. Сегодня такого не было, видать действительно машинке на двадцатиградусных морозах нос щиплет:)
Сервису верю - там мой дядя работает, он мне точно плохого не зальёт
+++ А дядя здесь не при чем, он может не залить хорошее только потому, что о нем не знает. Что написано в сервисном мануале, то и льют... А тут есть нюанс. :) Вы никогда не интересовались, например, рабочим температурным диапазоном смазок, которые ШТАТНО закладывают в узлы на заводе? Согласитесь, ведь презабавно, когда минимальная температура составляет всего лишь минус 15С или минус 20С. :) А знаете, какая максимальная рабочая температура того, что закладывается в колесные тормозные цилиндры под пыльник? Где-то около 120С (обычная смазка, иначе говоря). А ведь тормозные механизмы могут нагреваться (и нагреваются) до куда бОльших температур... Но в сервисах просто не знают про SLIPKOTE 220-R, например. Так что дядя здесь не при чем совсем. :)
Вакуумник - ммммм, звучит красиво
+++ Когда в следующий раз будете заводить промерзшую машину, сделайте следующее. Нажмите педаль тормоза в пол и держите. И только после этого включайте зажигание и стартер, - заводите мотор. В момент запуска педаль тормоза должна слегка уйти вниз, - если все так, то все хорошо. Просто на морозе шланги и уплотнения дубеют и теряют эластичность, потому возможен нежелательный подсос воздуха и, как следствие, потеря эффективности торможения...
Ух ты, я оказуецца интуитивно фсё делаю правильно :)) В смысле, тормоз держу, заводясь :)
Так педаль-то уходит? :)
я оказуецца интуитивно фсё делаю правильно
+++ Женская интуиция - великая вещь! :)
Поняла, спасибо. Попробую обязательно.
Про сервис и дядю. Вы понимаете, какое дело, рабочим диапазоном смазок я не интересовалась, потому что я отдаю себе отчёт в том, что я здесь совершенно ничего не смыслю. Ну то есть я понимаю, о чём Вы говорите, но мои знания относительно начинки машины, жидкостей, которые в неё заливаются и прочего, находятся на уровне "агу-агу", в меня влили некоторое количество знаний в автошколе, не более того. И осмыслить сейчас это всё я не смогу гарантированно. Я понемногу пытаюсь разбираться, но процесс идёт со скрипом. Тогда как дядя мой любимый варится в этом несколько десятков лет и до того, как придти в сервис Ниссана, в машинах ковырялся весьма и весьма давно. Я доверяю ему абсолютно. Я просто знаю, что если бы он что-то для меня посчитал нужным сделать сверх того, что было сделано у него, он бы мне об этом сказал. Если бы нужна была другая жидкость, об этом бы он тоже сказал. Конечно, хорошо и надо самой понимать все процессы, которые происходят в автомобиле, но для меня это пока сверхзадача.
А за совет огромное спасибо, я обязательно воспользуюсь:)
да, кстати, а если педаль не уйдет вниз, как Вы описали, тогда что делать? Менять надо шланги?
Так у Вас же дядя есть. :) Он, я уверен, в курсе того, что нужно будет предпринять и как найти место подсоса воздуха.
Но Вы не бегите вперед паровоза, сначала попробуйте. :)
Нет, просто долго это все описывать, да и от машины зависимость есть. И я же никуда не пропадаю. :) Надо будет, - объясню.
Ок:) Просто я подумала, что, может, если не уйдёт педаль, то надо сразу нестись чиниться, пока не въехала в кого)
Нет, радоваться Вы радуйтесь, но бдительность не теряйте. :) Такую проверку вообще регулярно делать надо.
Сегодня-то машина сразу хорошо тормозила?
Да, сегодня нормально, и вчера тоже.. Собстно, один раз и было такое, после чего я сразу топ и завела во избежание, ткскзть:)
если в машине все исправно, то тогда это просто ваши ощущения от того что сейчас мороз + выпал снежок, который укатали, а кое-где есть ледок под снежком, вот и все.
И еще какие у вас шины?
Я мою перед поездкой в ТЦ с теплой парковкой, она там немножко обсыхает, там же удобно и резинки засиликонить.
так и было :) - у меня прям в ТЦ мойка....и резиночки силиконом обработала на этой стоянке....а вот зеркала все равно замерзли и не двигаются :((
стекляшки не двигаются....и обогрев зеркал включала - не помог....да и сами сначала не складывались, но тут я силу применила :)
Продолжаю не понимать, куда надо так часто двигать зеркала:-) У мну 3 варианта зимней обуви - на оч высоком каблуке, на просто высоком, и ваще без каблука.. Никуда не двигаю зеркала...;-) И во время парковки обхожусь... от лени исключительно:-)
И ваще разленилась - езжу на мойку, где мине за 100 руб. все резинки силиконом обрабатывают.. До след. мойки как раз хватает..:-)
блин!!! вот никак не могу настроить! постоянно дергаю :) иногда реально вот прям туда-обратно! ничего не изменилось, но легче стало :)
хто бы спорил :). во время парковки не кручу - там реально проще головой крутить....это все в процессе езды :).
+1, подстраиваю единственно если что-то сбилось после мойки, но сбивается редко. А потом пусть себе замерзает в этом положении :) Во время парковки проще шею вытянуть, чем крутить зеркала туда-обратно... ну и складывать приходится редко, славте.
бывает и на мойках, но у меня свой балончик :). я выезжаю с мойки, оставляю на стоянке ТЦ в тепле, чтобы посохла машинка и перед выездом смазываю, чтобы не задубели резинки
хто:)я б не отказалась от гаража:) эт моя мечта:)а как чудесно туда отправится и отдохнуть в тишине после дня,проведенного с тремя сорванцами:)
гараж - это чудесно, конечно, и я бы тоже совсем бы не отказалась, но вот отдохнуть я бы предпочла в кафе с чашечкой кофе и плюшкой какой-нибудь :).
не всегда хоцца в кафе:)там тоже бывает шумно и людно:)а мне к концу дня хочется тишины:)
думаю,что любой уважающей себя даме,напрашиваться в гости не стОит:) а вот,если поступает приглашение,то тут уже возможны варианты:)
Не хочу плодить топы, спрошу тут, хотя и не в тему:)
Ситуация. Еду в тоннеле на Ленинградке. Тоннель сворачивает от Сокола в сторону Войковской. Еду в крайнем левом, что обычно для меня редкость, тут вот что-то нашло:) Слева всё во льду, т.е. некоторая часть ряда съедена, соотв. я еду чуть правее, но не выезжая вроде за пределы ряда. Начинаю входить в поворот и прижимаюсь правее, со мной равняется машина и начинает меня оббибикивать, что, мол, я к ней слишком близко. Вопрос не в том, кто прав, кто нет, а в том, что мне в этой ситуации делать с точки зрения безопасности? Прижиматься левее и выруливать на лёд (в тоннеле!) или прижиматься правее в надежде, что соседи по ряду поймут причину моих действий?
Предупреждая возможные вопросы: это было несколько дней назад, так что лёд мне не померещился. И ровнялась по скорости с другой машиной не я.
Я просто хочу понять, в чём я неправа..
мне кажется, что тот кто обибикал подумал, что сейчас будут перестраиваться в его ряд, что нельзя.
ну, конечно же, не догадывается! если ко мне вдруг начинает прижиматься близко машина, я думаю, что снова "какой-то козёл" без поворотников перестраиваться надумал по-быстрому :), а может у него там лёд... а может железная балка на дороге- но мне же не видно.
Если бы передо мной ехала машина и включила аварийку и давала понять стоп-сигналами, что снижает скорость, я бы тоже снизила скорость. Это, возможно, как вариант, если проехать-таки по льду, чтобы сзади едущие не въехали в попу. Хотя на вашем месте, поступила, наверное бы также, чуть прижалась правее, но соблюдая дистанцию (чисто инстинктивно)
Когда тебя начинают выжимать из ряда на повороте, это неприятно, даже если ты понимаешь причину таких действий.
До таких ситуаций не надо доводить. Т.е. не лезть в ряд где полполосы занято льдом, особенно если в перспективе повороты, и иметь в виду что с соседней полосы на повороте могут ломануться в твою.
Да я понимаю, что не надо. Если бы знала - не полезла бы. И на будущее не полезу тоже, разумеется. Но что делать, если ситуация уже такая сложилась? Я же перестроиться-то не могу.. Старалась по зеркалам выравниваться, чтобы не лезть в чужой ряд с одной стороны, но и не хватать колёсами лёд с другой. Я просто думаю, может был какой-то выход у меня другой, хз.. может, ускориться надо было или тормознуть наоборот, чтобы боками не тереться..
Не суетиться, не дергать рулем (у новичков это часто бывает инстинктивно, когда им вдруг гудят), не тормозить, не вылезать на лед, не прижиматься еще правее :) Побибикали и ладно, вы поняли причину бибиканья и сделали выводы, инцидент можно считать исчерпанным.
Да я его давно считаю исчерпанным, не об том речь:) Хотела понять, что правильней в аналогичной ситуации на будущее. Но лучшего решения не увидела пока. Вот там вариант с аварийкой выше ещё предложили.
Ну в принципе ничего, конечно. Просто полагаю, что в крайнем правом ситуация примерно такая же, как в крайнем левом. Правам у меня двух месяцев ещё нет. Так вот если в крайнем правом будет такая же дева, как я ехать, и мы с ней ещё и перестраиваться начнём.. ну нафик короче. Я не чувствую себя настолько уверенно, чтобы менять ряды в тоннеле, не говоря о том, что это запрещено.
Есть мнение что людям с 2-месячными правами нечего делать в левом ряду, особенно такой трассы как Ленинградка, и оно не лишено основания... :)
Крайний правый отличается от крайнего левого тем что в правых обычно собираются новички, люди не желающие в данный момент ехать быстро, не уверенные в правильности выбранного направления и т.п. А от едущих в левом обычно ожидают что они будут в состоянии поддерживать скорость ряда и при этом справляться с элементарными трудностями типа зауженной льдом полосы, не создавая напряженности.
Угу, даже спорить не буду - нечего делать:) Сама не знаю, что на меня нашло, я вообще в крайнем левом не езжу практически. Ну вот нашла коса на камень, чо уж теперь:))))))
ЗЫ. Ну вапсче скорость ряда я поддерживала, с трудностями вроде тоже справилась, т.к. из полосы всёж не вышла. Так что вообще я не считаю, если уж совсем честно, что я в чём-то неправа. Я не влезла на лёд и не влезла в соседний ряд. То, что мне всё это не доставило удовольствия - факт, ну так я и не планирую повторять эксперимент в ближайшее время.
А в крайнем правом я тоже не езжу практически. Исключительно потому, что он создаёт массу проблем, связанных с припаркованными машинами и с машинами, выезжающими с прилегающих дорог. На данный момент мне комфортнее всего во 2-3 рядах - их и стараюсь держать по возможности.
Напугали человека - тоже нехорошо :) Он вам побибикал не потому что решил что вы уже вылезли в соседний ряд, а потому что вы вдруг начали смещаться, а он ехал по соседству и практически поравнялся с вами. У него же не было гарантии что вы и дальше не продолжите смещаться.
Ну да, тоже верно. Короче я так и не поняла, чо делать-то? Включать аварийку, снижать скорость и ехать мееееееееееедленно по льду? А те, кто сзади не испужаются?
Боюсь, смена полосы мало чем поможет при таких вопросах: "А те, кто сзади не испужаются?"
Н-ик, как-то некрасиво выглядит Ваше ёрничанье, особо если учесть, что написано про меня не мне, да ещё и в моём топе, не находите?
Я просто думаю, может был какой-то выход у меня другой,
++++ Угу, подпрыгнуть. :)
Как говорит Голософф, - не надо ехать в неизвестность. Увидели лед впереди, должно быть время и место снизить скорость, уйти в другой ряд, проехать по льду на безопасной скорости. Висеть на бампере впереди идущей машины и не видеть ничего впереди - неправильно. Лететь в не просматриваемый поворот - неправильно. Лезть в повороте на чужие машины, - тоже неправильно. Даже в самой безобидной ситуации нужно стараться не ехать РЯДОМ (бок о бок) с машиной в соседнем ряду, а ехать МЕЖДУ машин соседнего ряда. Тогда будет возможность безопасно уйти в соседний ряд в случае крайней надобности, да и если инстинктивно дернете рулем, - соседа не заденете (как и он Вас).
Нюансов на самом деле много, это в автошколе все должны были вдалбливать, чтоб не то, что знания были, а рефлексы.
"нужно стараться не ехать РЯДОМ"
Я написала выше, что я не ехала рядом, а вторая машина поравнялась со мной аккурат на повороте. Мне оставалось только начинать играть со скоростями, чтобы не ехать бок о бок. Я этого делать не стала - возможно, я не права. Для того и задан вопрос..
Конечно неправы. Знаете, как достали все эти "резальщики" полос на повороте? У Вас есть своя полоса, вот и поворачивайте строго в ней. Если у Вас в ней какое-то препятствие, то это только ваша проблема. Вы должны были снизить скорость в этой ситуации. И либо неспеша проехать по льду в своей полосе, либо даже притормозить, пока в соседнем правом ряду машина не проедет вперед, и тогда дать чуть правее в ту полосу.
И я знаю, о каком месте Вы пишете. Я по Ленинградке всю жизнь только и езжу. Левая полоса в том тоннеле всегда была уже других и без льда, а еще в ней частенько стоит знак какого-нибудь ремонта. Но это не значит, что при этом едущие в левой полосе должны бездумно ломиться под колеса соседям.
Уважаемый OFF.
Во-первых, я не очень понимаю причину такого негативного ответа в мой адрес. Я Вам помешала чем-то на дороге? Если да, очень извиняюсь.
Во-вторых, я прошу прочитать мои посты вдумчиво, я везде пишу, что я НЕ выходила из своей полосы, я НЕ лезла в соседнюю. Да, я была близко к краю своей полосы, но я из неё не выходила. Разница, мне кажется, есть.
В-третьих, относительно притормозить. Я почти уверена, что напиши я тут о том, что в этой ситуации притормозила, ответ был бы из серии "как достали такие снижальщики скоростей в тоннелях".
И, в-четвертых, да, место именно это. Но в силу моего небольшого стажа я ещё не выучила наизусть все повороты в городе Москва и не знаю пока наперед, где именно меня ждёт лёд или знак ремонта. Вероятно, через некоторое время моих знаний прибавится. Надеюсь на это рьяно:)
При чем тут OFF?
А суть моего поста была ответить на Ваш вопрос про то, что Вы могли и должны были бы сделать без допущения смещения в соседнюю полосу при возникновении неожиданных препятствий. А не попросить Вас изучить все повороты в тоннелях Москвы. Вы же спрашивали, что сделали не так? Если бы Вы все сделали "так", то Вам бы не бибикнули.
А Вы очевидно, и учиться не хотите - теперь Вы уже уверены, что все сделали правильно, за полосу не выходили... Может, Вам и не бибикали?
А насчет резания полос в повороте - наболело. Так как при любом повороте постоянно нужно думать за "того парня" и отслеживать "соседей" - обратите внимание в следующий раз, как много народа "режет" в повороте полосу, не задумываясь о соседях.
И на той же Ленинградке как-то была страшная авария, когда Газель с десяткой зацепились вот так, сблизившись. По-моему, Газель сгорела, хотя не вспомню точно, она или десятка.
OFF не причём, прошу прощения и у Вас, и у OFFа. Я только домой ввалилась с работы, плохо соображает голова уже:) И я до этого я его пост читала, вот и перепутала.
По порядку. Если бы я не хотела учиться, я бы не задавала этот вопрос. Нет, я именно хочу понять, как сделать лучше, чем я сделала. Просто мне показалось неверным Ваше утверждение о резальщиках полос - я не резала. Вот и решила это лишний раз обговорить)
Мне бибикали, об этом я написала и отпираться от этого не собиралась. НО. Бибикают люди в Москве в весьма разных ситуациях. После того, как меня однажды в присутствии инструктора "оборали" на светофоре на запрещающий, после чего через двойную сплошную на скорости да на красный - я ничему уже не удивляюсь. Я не к тому, что я ни в чём не виновата, но к тому, что в Москве и кроме меня недоразумений на дороге хватает ;-) Ещё раз. Я НЕ уверена, что всё сделала правильно, но я уверена, что за полосу не выходила, т.к. следила за этим специально. Я очень сосредоточенно проходила этот отрезок, глядя поочерёдно в оба зеркала ( ну и вперёд, и в салонное тоже - это предупреждая дальнейшие вопросы).
Вспомнилось про резальщиков: поворот с Ак.Королева на безымянный проезд вдоль ВДНХ, две правые полосы идут налево и тут же направо на проезд, крайняя левая совсем налево на Останкинский проезд. Полосы движения на перекрестке нарисованы пунктирчиком, всё как положено. Тетко стояла в среднем первая на светофоре, при старте сначала круто забрала влево резанув левый ряд, потом круто взяла вправо, оказавшись сразу в крайнем правом и резанув маршрутку :) Никто не сигналил что интересно :))