тойота или хендай?
помогите определиться - что взять-Тойота королла новая-690тыс,с кредитом на 3г по 8тыс в мес.Или Хендай солярис смотрю они по 500тыс.,т е кредит будет маленький для меня.Может кто водил эти машины и что то скажеьт.Понимаю что тойота другой класс,но мне чисто на работу ездить...И еще цвет-белый или черный?
Понимаю что тойота другой класс,
+++ Они одноклассники. Пощупайте, потестдрайвьте.
И еще цвет-белый или черный?
+++ Красный, конечно.
а какую вы в итоге обслуживать сможете? у тайоты я думаю ТО и запчасти подороже стоят...
да? никогда бы не подумала
у мужа кореец хендайка... у него ТО вечно в копейки обходится...
Если не ездить в официалам то можно сравнить цены на запчасти,а не аппетиты сервисов.
Ходовая была в отличном состоянии, и амортизаторы тоже. Никто не сопливил. Если вы убиваете машину, это не значит, что также поступают другие. Перед продажей её смотрел покупатель. Кстати, после моих 90 тысяч он еще 30 тык проездил и тоже ничего не менял. Дальше не знаю, не пересекались.
Ходовая была в отличном состоянии, и амортизаторы тоже. Никто не сопливил.
+++ Мертвый амортизатор вполне может не сопливить. Нормальный срок службы амортизаторов 50-70 тысяч километров. Больше 100 тысяч они ходят исчезающе редко.
Если вы
+++ При чем тут я?:-)
Перед продажей её смотрел покупатель.
+++ И, посмотрев на амортизаторы, он сразу понял, что они живы? Крут:-)
Кстати, после моих 90 тысяч он еще 30 тык проездил и тоже ничего не менял.
+++ Можно и еще столько же не менять. Собственно, обычно так и делают - не течет, машина откровенно не раскачивается, значит амортизаторы живы. Если бы. Разница в 10-15% тормозного пути субъективно незаметна, но это не значит, что ее нет, еще как есть и вполне поддается измерению. 10-15% - это несколько метров с обычной скорости 80-100 км/ч.
Вы кого и в чем пытаетесь убедить? Что Хёндэ плохая машина? Не надо. Если просто пофлудить, то тоже не надо.
Вы кого и в чем пытаетесь убедить? Что Хёндэ плохая машина?
+++ Логика на грани фантастики:-)
+++ Есть проверенный факт. Срок службы амортизаторов в Москве 50-70 тысяч километров.
Есть еще один проверенный факт: мертвый амортизатор не обязан течь.
Вы о них явно не знаете, что не отменяет их наличия.
Третий факт - живость амортизаторов существенно влияет на тормозной путь и улетаемость из поворотов.
На эту тему было проведено множество тестов. Самое интересное, что справедливость этих фактов любой желающий легко может проверить самостоятельно. Из инструмента нужна только рулетка;-)
Вас убеждать явно бесполезно, ибо есть мнение:-). ну так может кто другой задумается. Вы же можете продолжать ездить на мертвых амортизаторах, раз не видите разницы:-)
Машина проходила все гарантийные ТО у диллера, и гаишные осмотры. Нареканий к машине ни у кого не было. Не думаю, что у автомастерской не было бы соблазна поменять лишний раз амортизаторы или еще какую деталь за счет клиента. Так что вы продолжайте каждые 30 тык менять в своей машине детали по кругу.
А пишите исчо, прикольно.
На ТО АММО не проверяют (у многих дилеров даже нечем). Только визуальный осмотр, который ни о чем не говорит. На ПИКе АММО тоже не диагностируют - тоже нечем. :) Нужен специальный стенд. Такие есть, например, на Бош-сервисах. Правда верить в результаты такой диагностики тоже нельзя, у меня они нашли АММО в отличном состоянии (92%), тогда как АММО были убитыми. А связаны такие погрешности с тем, что на стенде аммортизаторы не демонтируют, проверяют прям на машине, тогда как их нужно именно снимать и проверять совсем на другом стенде, который замеряет усилие в зависимости от скорости движения штока. Но демонтаж - это сложно, долго и дорого, такая услуга просто не востребована (новый АММО поставить дешевле, чем проверять старый).
При всем при том я не могу с уверенностью утверждать, что ваши аммо были убиты. Хотя обычно это так, как Алексей говорит. Наши дороги и наши зимы убивают аммо довольно быстро... :(
Вообще то он прав.Всё правильно,если говорить о крайностях.В смысле это важно для того,кто хочет сократить тормозной путь в экстренной ситуации.И относится это к любому амортизатору на любой машине.Просто он как обычно не учитывает что домохозяйкам это обычно не актуально.
Онанима в топку. Для домохозяйки, которая может себе позволить новую Хёндэ с одной зарплаты это действительно неактуально.
Похвально.Однако совершенно не относится к теме разговора.Он прав,а вы нет,это факт.
Вот это все и надо учитывать при выборе. Кому-то неугоняемость важна, а кому-то вообще пофигу, ибо машина только в подземных паркингах ночует за двумя постами охраны, а днем стоит на офисной парковке закрытого предприятия, куда и войти-то без пропуска нельзя... :)
Тоже верное. Но у ТЦ говорят дергают еще как, а там нет парковок платных. Да и из-за короллы трястись смешно. Проще каско сделать.
А в ТЦ можно ездить на другой машине. :)
Каско сделать не сложно, вот только выплачивают потом долго. И не всегда. :) Я бы предпочел, чтоб не угнали, чем за СК потом ходить, деньги канючить. :) В общем, для меня это в разных плоскостях, - охранная система это одно, а страховка - другое. Каско защиту не заменяет.
Можно на Санта Фе. Совершенно не интересный для угонщиков машин. А багажник нормальный.
))) я сначала написала на оке с багажником, но потом потерла ;-)))) Тогда уж Санта Фе и брать, нахуа нам тойота :-)
у меня королла. мне очень нравится! она такая мягкая, удобная, приёмистая очень, тихая. Размер отличный. Прямо безумно нравится!
Хёндай не водила никогда, но ездила как пассажир. После тойоты вряд ли взяла бы его.
А при чем здесь Лексус, коль речь о Тойоте? Иль будем о Вагене говорить, так вы Бугатти вспомните? ;)
Не смотря на то, что это примиум бренд тойоты, Тойотой он имеет полное право называться (впрочем, в Японии он так и завется). Вы ж говорите о Дженезисе (так же примиум бренд) от Хёнде.
Дженезис не выделен в отдельный бренд, это тот же самый Хендай:
http://www.hyundai.com/RU/en/main/
Зайдите на сайт Тойоты и найдите там Лексус. :)
http://www.toyota.ru/
Во всяком случае они так себя позиционируют. :)
И заметьте, это я еще о Equus не говорю. :)
В самой Корее дженезис и есть Дженезис. Я слышала, они собираются таки выделить это отдельным брендом.
А что Вы хотите об Eques сказать?:-)
Бывали в корее? :) Я вас огорчу:
http://img.nnow.ru/data/myupload/friends/47/39/1_1220565352_3.jpg
http://www.kolesa.ru/st/media/uploads/2008_05/news_hyun_gen_c1_s800x600.jpg
http://autospy.dreamwiz.com/board/bbs/table/news2/upload/autospy20080502-20.jpg
http://kp-avto.ru/upimg/photo/1611.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hy/Hyundai_Genesis_Coupe_3773_14.jpg
Забавно, но шильдики хендаевские. :) Даже в Пусане - именно хендаевские. :)
И не забываем, что технологически Дженезис обошел G37 :) Нормально? Молодые корейские автопроизводители (без какого-либо опыта построения таких автомобилей) используют более совершенные решения и умудряются реализовывать их в мЕньшие деньги, чем премиум бренд ниссана! :)
Нельзя сказать, что я являюсь поклонником корейцев, но у них постоянный и явный рост, тогда как у Тойоты явная деградация. :( Последний релиз Камри вообще позорен, корейцы на гораздо более дешевых машинах не позволяют себе ТАК экономить. То ж самое и в сегменте внедорожников (но он еще хоть как-то держится). То ж самое и с Короллой, - после того, как позорно провалился робот, японцы, наконец сподобились вернуть АКПП. Вот только ставить настолько древнюю АКПП сегодня, - это даже слов нет. Даже мазда ставит пятиступенчатые АКПП, а Тойота, - флагман и законодатель, обходится четырехступенчатой!
Исключительно справедливости для. Тойота всегда была консервативна в плане конструктива. Вероятно, исходя из логики "работает - не трогай".
К сожалению, последнее время ей даже это не помогает. Как новая модель, так косяки косяком прут.
Возможно. А может и иначе, - хотели перейти на роботизированные коробки (следуя веяниям), но не получилось и надо было срочно ставить замену (в России и так на полгода задержались). Потому и поставили то, что было, работать над современной АКПП было просто некогда. А может, и незачем. У тойотовцев явные метания, хотят от классических АКПП уйти, - то робот пробуют, то вариатор...
Для меня Тойота - это очень серьезный игрок. То, что прощается другим, не прощается Тойоте... В последнее время больше расстраивают, чем радуют. :(
Да что-то как-то они все расстраивают. Кто-то больше, кто-то меньше. У Тойоты явно кризис жанра какой-то. То ли конструкторы что-то с маркетологами сильно не поделили, то ли еще что.
Хваленые Вами субару тоже ставят древние четырехступенчатые коробки :( а Вы их за это не ругаете :(
