Питер

29.08.2011 14:06

В Питер надо ездить так: слезаешь с поезда, идешь по Невскому до Дворцовой площади, осматривая достопримечательности, делаешь круг по Дворцовой, потом сразу обратно по Невскому до вокзала, там в поезд и все. Тогда о городе останется исключительно приятное впечатление. © мой друг.

Краткое пособие для московских автомобилистов, как выжить в Питере.

Если вы, будучи москвичом, рискнули ехать в Питер на автомобиле, да еще и делаете это впервые, сей краткий манускрипт может оказаться небесполезным. Несмотря на то, что Питер тоже столица, хоть и культурная, отличий есть.

Не буду про навязшие в зубах отличия в терминологии (поребрики, парадные, пышки и проч.), этого в сети полно, поройтесь, распечатайте московско-питерский разговорник и проблем не будет. Только не думайте, что это панацея, маськаля все равно опознают и презрят.

Здесь только и исключительно о дорожном движении.

Факт, который может показаться удивительным человеку, посмотревшему на питерское движение, тем не менее остается фактом. ПДД на территории Питера действуют ровно те же самые, что и на территории Москвы.

Однако, к ПДД существуют специальные засекреченные поправки, известные только питерцам. Не ищите их в Консультанте и других подобных источниках, это очень специальные и очень засекреченные поправки.

1. На мигающий зеленый надо тормозить, даже если весь перекресток успешно пересекается на этот зеленый вместе с двумя-тремя машинами, двигающимися позади. Будьте аккуратны.
2. Раньше п. 1 компенсировался стартом на красный за пару секунд до переключения на зеленый. Теперь питерским водителям стало известно, что на красный ехать не просто нельзя, а совсем нельзя, поэтому после переключения на зеленый надо досчитать до трех (иногда до пяти) и только потом начинать движение. В результате на перекрестках раз в минуту или менее можно наблюдать картину, как все стоят и никуда не едут.
3. Уточнение предыдущего пункта. Если много светофоров подряд оказываются красными, очередной можно просто проигнорировать.
4. К предписывающим знакам вроде “движение прямо и направо” спереди добавлено слово “по возможности”. То есть, если очень надо налево, то можно. Это нормально.
5. На перекрестке поворот в любую сторону осуществляется из любого ряда. При этом, если вы поворачиваете направо из правого ряда, а ваш сосед поворачивает туда же из второго, и у него машина круче, преимущество на его стороне (см. следующий пункт).
6. Принцип цветовой дифференциации штанов действует! При прочих равных (а иногда и неравных) условиях преимущество имеет более дорогой автомобиль по отношению к менее дорогому. Ценность автомобилей определяется водителями самостоятельно путем визуальной экспресс-оценки.
7. Пешеход имеет право переходить дорогу, где ему вздумается и по любой траектории, не глядя по сторонам. В случае, если переход осуществляется по зебре, такое тоже бывает, допускается посмотреть на уступающих водителей презрительным взглядом. Сигналы светофора не имеют никакого значения.
8. Парковка допускается где угодно и как угодно, в том числе вторым рядом. Наличие возможности припарковаться нормально не имеет значения. Точно так же значения не имеет создание затруднений проезжающим мимо.
9. В питерской версии ПДД слово “рядность” отсутствует, а о разметке не сказано ни слова, поэтому некоторые водители ее соблюдают интуитивно, большинство же просто игнорирует. Впрочем, это не очень важно, поскольку разметка есть только на центральных улицах и только летом.
10. Уточнение предыдущего пункта. Питерцы знают, что за пересечение сплошной линии разметки может быть ай-яй-яй. Поэтому сплошную не пересекают ни за что, даже когда за это положен штраф сто рублей (то есть, гаишник не увидит это нарушение) или такое пересечение и вовсе разрешено. Исключение может быть только когда очень надо повернуть туда, куда поворачивать нельзя... простите, нежелательно. В этом случае и сплошная не имеет значения.
11. Скорость более 40 км/ч запрещена. Конечно, и в Питере есть лихачи, которые могут мчаться 60 км/ч, но таких, к счастью, мало.
12. Когда приближаетесь к большой развязке, это наверняка КАД. Увидев два десятка огромных знаков со словами “Въезд на КАД” без какой бы то ни было дополнительной информации, не пугайтесь. Указатели, как не просто попасть на КАД, но еще и в нужном направлении, где-то есть. Просто они не продублированы двадцать раз, а потому не так бросаются в глаза.
13. В Питере не принято пользоваться клаксоном. Культурная же столица. Поэтому когда, например, один культурный водитель культурно поворачивает направо из левого ряда, культурно двигающиеся по остальным рядам просто культурно его пропускают.
14. Питерские ГАИшники либо отсутствуют на дороге (часто), либо стоят и ничего не делают (гораздо реже), либо делают что-то полезное или вредное, например, управляют светофором в ручном режиме (очень редко), либо занимаются иными делами (почти никогда).

Вниманию тех, кто в Питере уже был, но не очень недавно. В питерской версии ПДД за последние годы произошли некоторые изменения. Знак “кирпич” в Питере столь же популярен, как в Москве знак ограничеия скорости “40”. Смысла в нем зачастую ровно столько же, то есть, ноль. Вероятно, это одно из пышечно-пончиковых отличий - понятие одно, а обозначается по-разному. Однако, если раньше “кирпич” объявлялся недействительным и спокойно игнорировался без наличия непосредственно под ним гаишника, то теперь вполне по-московски можно залететь на лишение прав, прокатившись против шерсти по дороге с односторонним движением. В случае, если “кирпич” не означает улицу с односторонним движением, а висит просто так, его можно по-прежнему игнорировать.

OFF C.B.