Про сцепление
Вожу машину 15 лет, практически каждый день. Машина с механической коробкой передач.
Несколько месяцев назад мне открыли Америку, сказав, что ногу на педали сцепления не держат на постоянной основе, а убирают на подножку слева от сцепления.
Хотите верьте, хотите нет, но я услышала об этом впервые, до этого у меня не возникало и тени сомнения, что существует некий люфт от просто поставить ногу на педаль, до нажатия, чтобы переключить скорость.
За 8 лет пользования машиной, поменяли сцепление на 60 и на 110 тыс км. Не знаю это норма или очень часто.
Испытываю крайне неприятное чувство, что меня учили в школе чему-то не тому, оно усиливается тем, что отучиться это делать не выходит, видать, укоренившаяся привычка и я немолода..
И таки да, я реально не понимаю как можно убрать ногу, ведь тогда необходимо дополнительное время, чтобы вернуть ее на педаль, а это неудобно и небезопасно...
Вот, собственно, и вопрос - как это происходит на практике? Народ так и скачет ногой от подставки до педали? Даже в пробке?
В пробке - нет. Если движение тыр-пыр, то нога на педали сцепления практически постоянно. А при обычном движении скакать ногой как-то ни к чему. Набрал скорость - и вперед, нога на площадке.
Объясните, зачем вам нужно время на перенос ноги с площадки на сцепление? Что за критические ситуации, когда время так важно?
Я только по городу езжу, так что у меня всегда "тыр-пыр"
Не могу понять как осуществить убирание ноги с педали не думая об этом без конца, на автомате у меня этого уже точно произойти не может, так как у меня 15-тилетняя привычка ногу не убирать. И да, чтобы отдельно думать о перемещении ноги, я отвлекаюсь от дороги!
Увы, любое обучение требует сил и внимания. Переучивание - то же обучение, только сложнее
Ногу на педали не держат, это в любой книге даже написано. И выжатым сцепление долго не держат.
Я не читала книги о том как водить, меня инструкторы в автошколе учили. Вот так научили...
Вам ниже ответили про потерю тяги - потерю управляемости+увеличивается тормозной путь. Можете проэкспериментировать - тормозить с выжатым сцеплением и без.
Это что)) Мне вот недавно открыл америку один друг (с обширным опытом профессионального вождения,а в данный момент мастер автосервиса), что сцепление вообщет можно и не нажимать при переключении скоростей, достаточно просто убрать газ, ну и движение точное должно быть.. Не поверила - продемонстрировал на моей же машине - натурально все отлично получается, никаких стуков-скрипов-протестов машина не проявляет.
Я так езжу иногда))))на 2,5 тыс оборотов очень легко переключается без сцепления))))
теоретически я это сразу знала, инструктор в автошколе рассказал, но на практике убирала ногу только при продолжительной езде на пятой передаче (на трассе в основном), потому что мне было так удобнее и все. точнее, я ногу держала не на сцеплении, а над ним. на светофорах и в пробках частенько с выжатым сцеплением стояла, за 10 лет и 80000 км сцепление не меняли. сейчас на этой машине ездит отец, со сцеплением все хорошо по-прежнему.
Аналогично! Только стаж меньше. Муж увидел и сказал:" Ну давай , давай, менять сама будешь!"
Подруга от меня узнала (я на механике четвертую неделю), что докатываясь на нейтралке, сцепление можно отпустить. С выжатым ездила. И ничо.
Докатываться на нейтралке неполезно. Вообще-то, этому должны в автошколе учить, незачем лишать себя возможности управлять тягой.
Езда с выжатой педалью снижает ресурс выжимного подшипника. Прям сразу он не развалится, просто придётся поменять раньше времени. А так ничо, да:-)
Никогда не докатываюсь на нейтралке нигде, 20 лет стажа, исключительно механика, автомат не признаю в принципе.
Докатываются :) Муж с 20-летним стажем постоянно на нейтралке докатывается, мало того, даже повороты проходит на нейтралке. Я его ругаю-ругаю, а он - "я так привык, так удобнее, меньше дергаешься".
И я тоже, когда на механике каталась, тоже всегда докатывалась на нейтралке, правда в повороты входила и проезжала на скоростях :)
