В Шереметьево сгорел самолет. Часть 6
аварийная посадка самолета в Мьянме сегодня
https://www.youtube.com/watch?v=gexDHG1ZHKo
посмотрите, какая толчея в проходе и почти паника, а ведь им ничто не угрожает...
Отлично посадили самолет! Пилоты - молодцы! Паники среди пассажиров не наблюдаю. Все на высоте.
? Где Вы увидели панику? Люди встали в проход после остановки, рундуки ВСЕ закрыты, чемоданы никто не тащил.
В общем, ожидаемо выставили во всем виноватыми пилотов. Как и было предсказано в первом топике.
Суперджет - суперсамолет. Аэрофлот - ни при чем, даже не упоминаем. Виноваты во всем - пилоты.
Кто-нибудь сомневался в таких окончательных выводах с самого начала?
Не сомневались.
Другое дело, что люди именно в качества Недоджета не верят. Вчера в очередной раз все до единого пассажиры после очередной поломки отказались на этом самолете лететь (рейс Ульяновск-Москва):
https://ria.ru/20190519/1553610945.html
Ждем вопрос: «я не понимаю, почему полосу пеной не залили и почему пожарные елочкой не стояли».
Потому что эти же самые люди вчера панику в самолетах суперджет устраивали. В аэропорту Шереметьево. Ровно те же самые которые накануне первые были даже когда пожарных там еще не было. У горящего самолета. Именно суперджет. 4 ЧП именно с этим самолетом, и почему-то именно в этом аэропорту. За один вчерашний день.
Как думаете ответственность на ком? Что там люди сгорели. За полторы минуты. 41 человек.
А вам тут про чемоданы в проходе будут рассказывать, которых в салоне вообще быть недолжно! Керосин у Ротенбергов нерентабельный! Деньги за багаж в багажном отделении еще надо содрать. Не, нуачо, или всё просто - летите безе вещей! Налегке! В Мурманкс!
Я не понимаю, а для вас открытие, что разные тарифы с разными условиями и по разному стоят? Есть самый дешевый тариф, там только ручная кладь, есть подороже, с багажом, и тп. Предлагаете вообще вычеркнуть тариф с ручной кладью, пусть все люди летают дороже, зато кто-то от зависти кривиться не будет? Если у тебя багаж, в чем проблема купить тариф с багажом? Я, когда лечу на юг с детьми, всегда смотрю чтобы большой чемодан можно было взять, другие варианты даже не рассматриваю.
Конечно это измена топить первый постсоветский отечественный самолет. Специально причем. Не знаю, там люди бабло свое что ли спасают такими фортелями, как вчера в Шереметьево.
Напичканный чуть ли не всеми современными технологиями.
А про первый постсоветский самолет вам в методичках написали? про другие самолеты вы не знаете ничего?
Вот тут "коротенечко", минут на 40. Только для интересующихся развитием гражданской авиации.
https://www.youtube.com/watch?v=uxrXZ0I30fM&feature=youtu.be
Они тоже прекрасно падают. За несколько последних месяцев упало 3 Боинга. Больше 340 трупов.
Боинги упали из-за дефекта самолетов. Суперджет пока не понятно, но кажется, что из-за ошибки пилотов.
За 11 лет сделали 184 Суперджета, средний налёт на них всего 3-3,5 часа (!!!) - за время эксплуатации 28 лётных происшествий из них две авиакатастрофы 41 и 45 погибших и три серьёзные аварии с пострадавшими. А боингов в год продают 750- 900 штук! И вернулся в аэропорт этот суперджет из - за выхода из строя всей электроники, а не из- за ошибки пилотов. Но будут топить за плохой самолёт, обвиняя пилотов, пассажиров, кого угодно, только не самолёт, ибо денег на покупку боингов нет, да и не продадут из- за санкций. Так что летайте суперджетами Аэрофлота!
Можно только один, всего лишь один вопрос. У вас на сегодняшний день сколько почтовых ящиков по стране работают? С технологиями.
Почему конкретно он плохой вы можете объяснить? Давайте при каждой аварии любого самолета все самолеты этой марки и серии уничтожать. Завтра же начинаем резать на металолом все Бомбардьеры, вчера еще надо было начать резать на металолом 737 Боинги. Не дорабатывать, а порезать все.
И что? Суперджеты убили ТУшки, теперь вы предлагаете убить Суперджеты и пересесть полностью на западные самолеты, польностью убив авиационную отрасль в России. Хорошо продуманное решение, и , главное, на пользу исключительно Боингам и Эйрбасам.
Нет, надо возвращать Ту. Очень хочется верить, что это все же произойдет.
И, прошу, не надо ничего за меня додумывать.
Возвращать? Я согласна. Это так просто? Прокомментируйте статью, пожалуйста
http://superjet.wikidot.com/wiki:razbor-stati-pro-zagublennyj-tu-334
Это вообще не то, что непросто, а почти невозможно. По целому ряду причин - экономических и политических. Тут спорить кто лучше в этом смысле вообще не имеет смысла. SSJ зависим от поставок с Запада, ТУ - от Украины. По вашей ссылке идет подробнейший разбор некой статьи. Спасибо вам за ссылку, там множество интересных подробностей. Идет информационная война, это тоже понятно.
Мое глубокое убеждение - Россия должна иметь свои самолеты, почему, рассуждать тут не будем, здравомыслящему человеку это и так понятно. Это не SSJ, собранный, как конструктор из импортных блоков и имеющий теперь по ряду политических причин проблемы с поставками запчастей. Вопросы удачной/неудачной конструкции я оставлю за скобками. Я имею свое мнение, но озвучивать его в таких темах не считаю уместным, я не конструктор и не эксперт.
Я лично считаю, что необходимо реанимировать "Туполева", но сложно ни от кого не зависеть. Необходимо возродить "Ильюшина".
Помимо того, что Россия должна иметь собственные самолеты (независимые от производства комплектующих) должна быть еще нормальная творческая и техническая конкуренция, которая была в СССР (как ни странно). Считаю, что все это пойдет не только на благо экономики страны, но и безопасности и уровня довольства пассажиров.
Вот такая моя скромная ИМХа. Понимаю, что обзовут диванным экспертом, так что отвечаю только Вам и на Вашу просьбу. Спасибо, что не прошли мимо. И, если можно, как-то переименуйтесь анонимно, если будете продолжать беседу, чтобы я вас узнавала.
Я поэтому и дала ссылку, что в ней есть то, о чем во многих статьях не говорится. Не зная всех деталей, создается впечатление, что как только мы свернем SSJ, можем тут же выпускать Ту, а получается, что мы можем ровно приземлиться между двух стульев. С вашим постом полностью согласна. Переименуюсь, но, я не специалист, боюсь,что мне умных мыслей по самолетам на много постов не хватит). Пока посижу-почитаю.
- Не зная всех деталей, создается впечатление, что как только мы свернем SSJ, можем тут же выпускать Ту.
Конечно, нет. Человек, который хоть как-то следящий за темой, понимает, что это не так. Россия поругалась с Америкой (или Америка с Россией), но космос держится на наших движках, однако. От интеграции никуда не уйти. Вопрос сложный, архисложный не только экономически.
Переименуйтесь, пожалуйста (ред. - вы это уже сделали, спасибо )), а то плавать в этой армии троллей сложно. Ну, и приятно иметь дело с думающим человеком :cool2
Подписываюсь под каждой буквой.
Нам необходимо восстанавливать собственный авиапром. Не зависящий ни от кого, кроме нас. Кроме того, ТУ во всех моделях, на мой взгляд, один из самых замечательных самолетов.
Посмотрите видео "посадка танцующего Ту-154". Так не сядет ни один Боинг, Airbus и иже с ними - конструкции разные...
Да, нужно думать и об уровне комфорта на дальних магистралях, и о современных технологиях, но в приоритете должна быть безопасность полетов.
Брать лучшее из мирового опыта, извлекать опыт из случившихся ошибок и строить свои надежные самолеты.
Спасибо! Надеюсь, что в России есть еще люди, которые способны не только на рассуждения, как мы (а мы можем только озвучить свое мнение), но и что-то предпринять для этого.
Уровень технологии и уровень образования населения не позволит. Слишком высокая специализация необходима для современной техники. Необходима нормальная интеграция в мировой рынок , а не самоизоляция.
И плохо то, что даже умные люди уже повелись на пропаганду об "импортозамещении" как самоцели.
Мировое разделение труда при нынешнем уровне технологии не позволит. Или население обнищает, работая только на один проект.
А для высоких технологий у нас слишком низкий уровень высшего образования в стране. Как технического, так и гуманитарного.
"Путь Чучхэ" практически уже выбран. А обнищанием населения наши власти не испугаешь, вот уж чем-чем, только не этим. :)
Чем Суперджеты убили ТУшки они были больше в два раза. Это самолеты совершенно другого класса. Это понимаю даже я, домашняя хозяйка.
Может быть для начала домашняя хозяйка посмотрит видео с мнением эксперта? Что значит ТУшки были больше в два раза? Все самолеты делятся на классы по дальности полета.
Потому что делали новый самолет Т-334, было вложено куча денег, все шло отлично, есть под это дело заводы, именно наше производство. Но это все слили большие дяди ради производства Сухого из импортных деталей. Я так поняла из статьи еще 2012 года.
Даже не могу выразить свои чувства от этой фразы. Даже не знаю, какой вопрос задать первым. Простые люди, Значит можно, а Владимир Владимирович - не дай Бог??
дыаааа??? она и не такое может, вы мало её читаете? ооо, именно от неё..даушшшшь
3 раза одно и то же пишете. 5 частей молчали, потому что меня там хвалили, нервничали, наверно, что нет повода гадость извергнуть. Живете же мной. Даже в такой теме без скотско-тролльского поведения не можете...
да я не читала эти пять ваших хвалебных частей..пойти чтоль глянуть? Я вообще не сторонник булинга, но вас тут только ленивый не оценил). Хвалили её!;-)Деццкий сад прям:|
А зачем мне ваша оценка? Зачем другим читать типичный буллинг, хоть вы это и отрицаете?
Вы просто озлобленная недаоекая женщина, решайте свои проблемы не за счёт унижения других. Это и полезнее вам, и в целом порядочнее. Вы даже в этой теме гадите, не понимая гнилосьи своей натуры. Мне пофиг, но вы - дно. И не от счастья такая..
то как вы отвечаете, насколько нелепы и глупы ваши посты, уже и обсуждать то незачем) Всегда было странно как некоторые неличности пытаются выдавить хоть каплю порядочности (по их разумению), но скатываются в пошлости и глупейшество в максимальной степени. Не вам о порядочности, ох не вам..
Ну и зачем здесь этот фейк? Истояник -Борис Абрамыч
https://twitter.com/BorisAbramich/status/1125640014233206785
Если фейк, то спрос не с меня. Я напуганная женщина, которая сейчас не знает, как летать. И напугана я отнюдь не фейком, а конкретным трагическим событием. А фейк или не фейк - я не разбираюсь и в дебри не полезу
Фейк, фейк. Как летать непонятно, вчера еще Бомбардьер на 3 части при посадке развалился. Летите Airbus
Можно просто пожалеть сгоревших заживо людей, а не устраивать речи желчи по поводу того, что они погибли из-за других таких же пассажиров ( причем основанные исключительно на собственной неуемной фантазии)? Конечно, если бы не другие пассажиры, все просто с песнями и плясками спокойно вышли бы из самолета, который наполовину пылал еще до остановки.
СМИ: Пилот сгоревшего "Суперджета" не говорил о "горящем в молнии" самолёте
Как передаёт "РИА Новости", фраза о том, что "самолёт горит в молнии", якобы произнесённая лётчиком сгоревшего "Суперджета", попала в расшифровку переговоров по ошибке. Как выяснилось, речь шла о потере радиосвязи.
"Самолет в "дайрект моуде" (минимальном режиме управления, — прим.)", — говорится в опубликованной каналом "Рен ТВ" аудиозаписи.
https://www.nakanune.ru/news/2019/05/09/22540355/
Естественно.
На русском можно управлять только российскими самолётами. Международный авиационный язык - английский.
:crazy:crazy:crazy
Это международный проект, и мануал к нему написан на международном авиационном языке, то есть английском. Если в экипаже окажутся ирландец или мексиканец и Русский или индиец вместе, они смогут коммуницировать и использовать девайс.
И таки да, на территории России связь ведётся на инглиш. Исключение для Ту, Ил, Ан, им можно рашен, все равно их экипажи другого не знают.
суперджет международный проект? его покупать никто не хочет, какие ирландцы, индусы, мексиканцы в кабине суперджета на внутренних российских рейсах? :crazy
Вот турки после козла идут на второй заход.
https://youtu.be/T4hZfDI66aA
Почему пилот Суперджета так не сделал?
Ну же видете разницу, она видна даже не специалисту. Этот самолет касается земли плавно снижаясь, а тот грохнулся с высоты. Там явно какая то техническая проблема была.
Круто, никаких расшифровок самописцев и заключений экспертов не надо, на еве уже все знают, что там было. Вы сообщите, куда надо, а то зря они там мучаются-расследуют.
Умеют, но решение надо принимать мгновенно. А практики мало. Теряется навык посадки вручную, т.к. есть приказ на автопилоте сажать.
этот самолет был в сантиметрах от трагедии, чуть не черканул хвостом по впп, реально повезло, возможно садился штатно, а не по запросу о возврате в аэропорт вылета, и с полупустыми баками.
Потому что после такого удара пилот не знал, насколько поврежден самолет. Неужели это не ясно? Пилот все решения принял правильно. Хотя бы попробуйте поставить себя на его место и как-то логически размыслить.
А турки знали? Как вы можете утверждать, что пилот все решения принял правильно? Вы сотрудник СК?
Еще раз, если тут есть кроме куриц разумные люди - почему баки с пеной нельзя закопать вдоль полосы и фигачить до приезда живых пожарных в автоматическом режиме управляемыми пушками?
Почему покрытие полосы нельзя сделать из материала не высекающего искру в 21 веке живем
Идеи все могут выдавать. Давайте меняться, я вам идеи буду выдавать, а вы их реализовывать.
Я вот все жду когда телепорт изобретут. Верю в его возможность, но наверно уже не в этой жизни.
Смотрела как то передачу и там сказали, что основные открытия сделаны и сегодняшний прогресс замедлился и весь по строению на открытиях 19-20 столетий, просто усовершенствуется и модернизируется. Про модернизацию аэропортов было бы круто. На самом деле сделать можно много всего. Проблема наверно как обычно- за чей счёт?
Было бы, конечно, неплохо. Но вы не боитесь, что при телепортации вас разберут, а потом не так соберут?
А что в моей идее не нормально? Гнаться за самолетом на тяжелых машинах лучше!, при том зная куда примерно их подгонять
закон трения никто не отменял - чем больше скорость тем больше шанс воспламенения материала
И курицы зацепились только за то что они курицы. Пять тем обсуждали что пожарные приехали поздно и чемоданы помешали а тут реальный выход для таких ситуаций.
+1 нормативы по приезду пожарных расчетов 90сек - все выгорает нафиг. А зачем на аварийную полосу тащить баки с пеной, если их можно там и установить и тушить через 5 сек и без человеческих рисков, как любая автоматическая система в офисных зданиях до приезда расчетов
С хера ли? Есть специальные покрытия, не горят, не искрят. Полно объектов, где искрение совершенно недопустимо.
Искробезопасный гидроизоляционный бетон с высокими характеристиками по прочности, водонепроницаемости и морозостойкости для строительства, реконструкции и ремонта взрывопожароопасных производственных помещений, транспортных и подземных сооружений, открытых площадок хранения взрывоопасной продукции.
потому что с другой стороны металл, и искры будет производить он от трения, вне зависимости от того, с чем соприкасается.
Этой проблемой не вчера озаботились, представляете? Уже все придумали 10 раз и куча производств работает и выпускает такие материалы.
Эти материалы не только не образуют искр при ударе стальными или каменными предметами,
но и не горят, не выделяют и не содержат
вредных примесей, являются износоустойчивыми, маслобензостойкими, а также морозоустойчивыми. Незаменимы для помещений категории «А» и иных объектов, к которым предъявляются особые требования по обеспечению взрыво-пожаробезопасности.
+пассажиры голосуют за безопасность авиакомпании аэропорты это только бизнес. застрахованный
Я и сам работал на ГСС когда-то и друзей там много. Ну паники нет и каких-то упаднических настроений. Может напоказ. Вообще за время эксплуатации молнии попадали в самолет 13 раз. Ну обычно ему это не страшно. По конструкции есть большой вопрос к "слабому звену". Так не должно шасси ломаться, чтоб пробивать крыло. И огромный вопрос по пилотированию. Какая необходимость с такой вертикальной скоростью приложить самолет об ВПП? А он был управляемый. Ну отказала автоматика, а пилот на что в кабине? Вопросы-вопросы...А людей безумно жаль. Их не вернуть как бы ни было...
возможно КВС от стресса попал в туннель, знаете что это? подобный случай был в Малайзии, тоже было много жертв, КВС суд оправдал.
значит надо выводить пилотов из стресса фарм способами. Все мы прекрасно знаем какие могут быть лекарства и препараты. Давайте обяжем КВС-а принимать их в стрессовых ситуациях
Разве не второй пилот лазил в самолет? На авиафоруме вроде писали, что это второй пилот.
Всяко может конечно. Но пилот вроде опытный, повидавший, ситуация не выглядела не то что безнадежной, даже особо угрожающей. Может что-то откроется новое конечно...
и малазийский был опытный, а рядом сидел второй пилот, не противоречил первому, но и команды его не выполнял, понял, что тот не в себе, в итоге самолет ехал по впп с огромной скоростью, ну как наш несчастный самолет, прям один в один картина.
очень похоже, но причины могут быть совсем не такие как вы думаете. Там внутренняя связь не работала если вы помните. Возможно тот, кто как Вы говорите не выполнял был в салоне и пытался организовать именно экстренную эвакуацию, потому что это стало понятно только после приземления и только в кабине пилотов.
Не смог он, что теперь? Думаете, он это специально? А если не специально, то кто виноват? Пилот? Тогда почему допустили такого пилота? Кто виноват, что его допустили?
Ну к допуску пилотов я отношения и не имел и не имею. Просчеты в части слабого звена возможно есть, но это так сразу не сказать, нужен дополнительный анализ.
Я считаю, что это преступление общества так гнобить спасшихся людей. Предполагаю, что шансов спастись у той половины салона, где в секундные сроки развивался пожар(огонь, температура, продукты горения, провалилась крыша) практически не было((( Только Кузнецов как то успел по креслам пробежать и еле спасся, понятно, что он бежал уже в критический момент, иначе он бы не пострадал.
Женщина с ребенком рванула уже после приземления и начала пожара(это видно на видео). Она рисковала, потому что самолет как раз тормозил, но им повезло.
Мне кажется, все развивалось слишком стремительно и все решали секунды. Кому то повезло(сидел в начале), кто то успел, рванув к выходу и имея здоровье продержаться последние секунды до спасения. Остальные задохнулись.
Стюардессы быстро, слава Богу, смогли открыть двери, еще бы пару секунд и все.
Считаю, что в данном случае, люди, схватившие ручную кладь, вряд ли кому то помешали, но считаю, что надо запретить даже маленькие чемоданы в салон. Только сумка на плечо.
У меня реально большие вопросы к наземным службам. Что бы летчики не говорили - посадка через 30 минут после взлета с техническими проблемами - априори аварийная. И да, должны были ждать много! пожарных и скорых. Тем более времени было до фига.
Не могу пока ничего сказать про летчиков( все ошибки могли быть не только по неумению, а и по техническим причинам). Не считаю правильным гнобить летчиков, они живы, но им крайне тяжело психологически.
Огромная брешь в системе подготовки, коррупция, экономия на всем, в первую очередь на безопасности, во вторую на комфорте пассажиров, постоянные повышения цен на билеты( сволочизм этих бизнесменов).
Я совсем не специалист, но смотрела интервью специалистов - косяки в этом суперджете, низко расположенные двигатели и т.д.
Огромная трагедия(очередная), огромные соболезнования родственникам погибших. Пострадавшие - выздоравливайте, мы за вас переживаем ОЧЕНЬ.
Там, где уже мужчина снимает огонь за бортом. Самолет мчится еще, горит, все паникуют и ее крик - Санечка, Санечка, за мной.
жуткое видео, в иллюминатор виден огненный след, уходящий далеко, это их так развернуло что-ли?
я не поняла вашу мысль, вы хотите сказать, что огонь перебросился в салон при начале эвакуации из самолета от тяги?
и от тяги, и от остановки - при движении огонь сбивало назад, а при остановке с разворотом накрыло самолет.
пилик-пилик - это обычно перед каким-то объявлением. Думаю так как рах сообщили об эвакуации.
Если такую каждую посадку признавать аварийной, то так нормальных не останется.
Да ладно, кто гнобит..неумные? так их полно у нас, возьмите обсуждения любой трагедии. "Наши" вон вообще все трагедии называет театральной постановкой.
Мы сейчас все это перетираем, т.к. есть выжившие и они рассказывают как все происходило. Можем судить и осуждать. А представьте, что и как происходило на бортах, которые не спаслись вовсе, тоже были послушные и непослушным пассажиры, паникеры, герои и т.д. только о них всех мы просто скорбим.
Зп у КВС в Аэрофлоте знаете? Им платят огромные деньги именно за то, что профессия сопряжена с огромным риском.
То, что деньги нормальные хоть кому-то платят за работу, а не за воровство- это правильно, только причем тут сейчас это?
"Не позавидуешь" - это да. Но при ежемесячной зп 600 тыр они должны быть готовы, что когда-то в их жизнь может прийти стресс. "я бы сдохла от осознания произошедшего, и не важно была ли там их вина или нет..это очень, очень тяжело." - наняли бы психолога, при такой зп вполне подъемное дело.
Посадка была аварийная, самолет был заправлен до Мурманска и обратно. Почему бездействовали наземные службы, это главный вопрос.
Каждый имеет право высказать свои мысли, пусть и в 2000 раз. Хотя бы здесь. Это естественно. У полстраны психотравма после такого.
Хорошо, что теперь люди могут снимать происходящее на телефон, утаить что-то становится нереально, если остались свидетели и самолет полностью не разрушен.
Власти рады придумать что нибудь чтоб не было такого безобразия((...
А то ишь, не утаить ничего.
Такой сигнал всегда раздавался перед тем, как шло какое-нибудь объявление. Вы что, на самолетах вообще никто не летал никогда?
такой сигнал раздается и без объявлений - при наборе высоты (можно отстегнуть ремни и вставать), при посадке - то же самое, можно отстегнуть ремни и вставать с кресел.
Плинг-плинг, защелкали ремни.
Ремни после посадки отвечали уже только за безопасность самих пассажиров, а не качества приземления самолета. А стояли они все там же где и сидели. Ну кроме некоторых разумеется.
Самолет изначально для чего придумывали? и почему там места расположены так что проход не симметрично?
Всю статью прочитать не смогла. Бред полный. Все мальчишки и я девочка мечтала сидеть за штурвалом а не джойстиком. И левой (сука) рукой что он там науправляет?
Теперь понятно почему самолет развернуло, когда он уже на брюхе полз и скорость потерял?
Я не понимаю почему народ с задних рядов к выходу не рванул.
На видео видно что самолет уже сел, уже горит, но задымления внутри еще нет, и только одна тетка кричит и бежит к выходу с ребенком, а остальные сидят как нарисованные.
Почему? Ну ясно же что хорошо уже не будет и трап не подадут, где инститнкт самосохранения? Либо им при посадке ноги-позвоночники переломало, либо рундуки открылись и чемоданы головы попробивали.
Или что?
41 человек и счет на секунды. Нереально. Даже если они там и встали, и собирались метнуться к выхожу, то задохнулись сразу же. Имхо
Вроде, говорят, что задымление пошло после остановки и открытия люков, самолет же какое-то время бежал по полосе. Почему они не подорвались?
Только не говорите мне что слушались команды стюардов или командира.
я не понимаю о каких 2-3 минутах речь? Увидел огонь за стенкой корпуса самолета и сразу же рванул в проход.
Вот вы мое недоумение понимаете. Почему никто, кроме одной тетки с ребенком, не рванул?
Инстинктов не осталось, им кто-то должен(аэрофлот), пострадали при приземлении( сильно ударились) Возможно так
Вот схема самолета, ткните пальчиком, где именно тот двигатель, что под жопой? Вы на крыле летите?
Молодец, крыло нашли, а теперь найдите, где находится двигатель, а где пассажирские кресла.
Речь идет о горящем двигателе, который горит под ж@пой. Так горел не двигатель, а уже пролившееся топливо.
Топливо на землю проливалось Гореть "под жо" оно начало, когда самолет остановился. До этого горели двигатели и керосин на полосе.
топливо до остановки самолета растекалось по задней части самолета, а не лилось на землю.
при чем тут двигатели, когда пробило топливные баки и керосин потек по всему корпусу?
потому что самолет прыгал. Вы хоть раз видели как шатает гуляющий народ во время турбулентности?
Те ваша версия что пока горящий самолет бежал по полосе, в задних рядах трясло так, что не отстегнуться, иначе подбросит до потолка. Хорошо, принимается.
Если стойка шасси обломилась, то разве пол самолета не отклонился назад? Может сложно было преодолеть подъем?
я помню едем мы с мужем в авто на небольшой скорости, впереди пенсы неожиданно остановились, муж тоже резко остановился, чтобы в них не въехать, а сзади нас молодые с грудным ребенком на борту не успели затормозить и въехали в нас, удар не был таким сильным, все ехали со скоростью не больше 15 км.ч, но у меня было ощущение, что мне выбили позвонок, спина болела несколько дней, а теперь представьте, что почувствовали бедные пассажиры в хвостовой части самолета от трех ударов о впп, встать самостоятельно они точно уже не могли, не то что подорваться.
Может посчитали, что их должны спасти как в фильмах? Я бы побежала. Скорее всего уже при снижении вытащила документы и ценное из рюкзака под ногами и сунула под одежду.
Вот я бы тоже (ТТТ оказаться в подобной ситуации) подорвалась до остановки и ломанулась к выходу, при условии что я в сознании и могу бежать, нормальный инстинкт.
Вы как себе это представляете в забитом людьми проходе? А паники еще нет, все идет аварийно, но штатно.
Думаю они недооценили опасность задымления и удушья. Меня однажды вроде бы внемяемый мужчина чуть не завез в дым лесного пожара. Даже не подумал, что это опасно.
выживший мужчина сказал, что полез по креслам, тк в проходе стояли люди. куда бы они ломанулис’? те, кто говорят, что сумки не замедлили процесс эвакуации просто лгут, бессовестно лгут.
https://youtu.be/ayefxaOim-o это? 0,50 сек. мужчина говорит что никто проход не перекрывал, даже когда брали вещи. Не надоело выдумывать?
с 2.58 Кузнецов, единственный выживший с 18 ряда, говорит, в проходе стояли люди, поэтом он пошел по креслам. а те кто сумки доставал, говорят они никому не мешали, никого в проходе не было. явно кт-то врет, нет?
при такой посадке, ручная кладь вылетела в проход из багажников ручной клади.
Не вся наверное. Можно было ее откинуть в сторону, как кто-то из выходящих сделал.
куда в сторону? как вы себе это представляете, багаж под ногами и не один, проход забит упавшими вещами.
Да боже мой, ну не было ни от кого информации что проход был усеян вещами. Кто-то сказал что пассажиры доставали свои вещи сверху, а один парень, ряда с 8 сказал что один чемодан валялся, он его откинул, значит было куда.
На видео из салона видно что рундуки на момент остановки самолета закрыты.
Вы конец посмотрите после того как его развернуло, он остановился и видео запрыгало потому что вставать все стали.
этого видео я еще не видела, но по схеме заметила, что первые 2-3 ряда не были заняты, 15 свободных мест, отсеки для ручной клади, которые попали в кадр, возможно были незаняты вещами над свободными местами.
пустое место, после 3 ряда идет 6-ой http://www.aviafaq.ru/aircraft/87-suhoy-superdzhet-100-aeroflot-shema-salona-i-luchshie-mesta.html
Ну да, конечно, вы тут на диване лучше сами очевидцев знаете где они находились.
очевидцы еще не в себе, и где они говорили, что они сидели на своих местах?
Посмотрите схему. Были первый полностью пустой первый ряд бизнес-класса, по 1-2 свободных в остальных двух там же. В экономе во всех рядах сидели люди.
он не говорит что стоявшие люди забирали свои вещи. Может они стояли, потому что впереди кто-то упал, может кто-встал и помогал встать своему соседу и т.д. Тут могли тупо не сообразить, что надо бежать вперед к выходу, не все сидели у иллюминаторов и могли не знать что впереди огня нет.
ну да, ну да, они тупо стояли вокруг пожар, а они соо разит’ не могли. а народ с сумками спускался, и вообще никого не задерживал. про погибших уже чего тол’ко не говорили, и тупые и п’яные. а что они ждали когда передние выметутся, это никому в голиву не приходит. почему отрицаете очевидное?
потому что это еще не очевидное. Хотелось бы более подробно его расспросить, надеюсь после выписки журналисты его спросят. Он и Конник М. с 15 ряда самые дальние выжившие, их информация будет самая ценная.
p.s. Кстати, Олег, который по словам жены вытолкал этого Кузнецова подтверждает, что давки не было
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1949456.html
Тоже считаю, что никакой загадки нет, огня в салоне не было, люди недооценили опасность.
Может думали, что пламя сейчас собьют пожарные и они выйдут через задний выход.
Не паниковали, сидели ждали своей очереди.
Когда все за секунды заволокло черным дымом - стало поздно.
Все очень быстро случилось. Не было времени сориентироваться.
вы еще напишите, что они ожидали, что начнется пожар после подскока самолета, какие дальновидные пассажиры были.
вы о чем-то своем, я как раз пишу, что люди НЕ ОЖИДАЛИ такого развития событий, недооценили опасность. все произошло очень быстро.
Своими, своими. Можете тоже посмотреть. Причем они уже покинули самолет, а после них еще полузадохшиеся люди выпадали.
Он полез уже после остановки когда задымлени пошло. Мой вопрос почему все не ломанулись пока самолет бежал по полосе ДО остановки.
Да, такое мнение уже было высказано как рабочая версия. Верю с трудом, а вот что проводник с задних кресел решил задний люк открыть и народ "с задов" туда кинулся - поверю.
Вы просто не сталкивались. А я не верю, я знаю. Самолет садится со скоростью примерно 200 км/ч.
В моей жизни было ДТП. Я (за рулем большого внедорожника) стояла, ждала поворот под стрелку. Сын (ему тогда лет 14-15 было) сидел на пассажирском сиденье рядом со мной, пристегнутый. Сзади в нас влетела легковушка-седан - водитель не успел перестроиться, тормозил, но влетел. Сын ударился лбом о лобовое стекло, огромная шишка, плюс у него потом долго болела шея. Легковушка летела со скоростью куда меньшей, чем 200 км/ч. А сын больше вопроса: "Зачем надо пристегиваться в машине (и в самолете)?" и "Почему надо сидеть до полной остановки самолета?" не задает. Он все понял.
При том, что при скорости вписавшейся в меня машины около 50-60 км/ч (плюс моя стоящая машина частично погасила скорость вписавшейся), пристегнутый ребенок набил себе шишку на голове и получил травму шеи. Представьте, что будет при резком торможении (рывке или чем-то еще) самолета, который движется со скоростью 200 км/ч, у человека, который решил побегать по салону с ребенком.
Ну и че? Мою машину тоже "в зад" на перекрестке били, обошлось без шишек и свернуой шеи, теперь давайте сделаем вывод что по салону можно бегать.
Я не пытаюсь вас убедиь, я реально не понимаю почему только один человек с места сорвался, когда по логике ВСЕ должны были бежать и друг друга топтать.Версию с тряской что не отстегнуться было услышала.
я думаю, что в такой ситуации все реагируют по разному, некоторые сразу ногами думают, другие цепенеют и не могут двинуться с места, ждут, когда им отдадут приказ.
У всех разная реакция. К счастью, сорвавшихся с места было немного. Что могло быть, если бы с места сорвались все - страшно представить.
естественный отбор в действии, не думаю, что сила воли и мужество держали пассажиров на их местах, кроме пары человек, которые имели силу духа успокаивать тех, кто был уже в истерике.
Потому что ДО остановки все сидели пристегнутые кроме мамы с Санечкой. Там три "козла" было, стойка подломилась и самолет накренился - куда при таком нестись? Еще и в конце его развернуло. Они бы там поубивались все.
Она кстати в списках пострадавших, так что не факт что не травмировалась своим забегом.
Тогда не понятно..он полез по головам?
Если люди были в проходе,почему не спаслись первые приближенные к10ряду стоявшие..а он по креслам ползком умудрился спастись?
если посмотрите последние опубликованные видео весь салон сзади кричали женщины, когда еще не было в салоне огня. а потом там появились продукты горения...
про педали тормоза в Сухом, может быть поэтому КВС не мог сбросить скорость на впп? http://superjet.wikidot.com/forum/t-10090515/sassi
а вот КВС считает, что подошли они к впп с нормальной вертикальной скоростью https://www.facebook.com/groups/superjet100/
Слушьте, ну в каждом из 6 топов минимум 10 раз расшифровывают. Поднимите глазки, выше есть.
16-42. Ваш вопрос в 17-41
https://eva.ru/topic/77/3563007.htm?messageId=98827346
и я на глазок так считаю а козление откуда
ответ на верхнее - промахнулась
а шасси то и правда дефектные, в титан добавили 45% стали, а должно быть 90% титана.
Девочки, напишу еще раз...про погибших...
Счет шел на секунды, даже на доли секунд. До момента полной остановки самолета бортпроводник не имеет права открыть аварийные выходы. Что бы не происходило внутри самолета. Надеюсь, всем понятно, почему.
Сзади бушевал пожар. Самолет прогорел. Как только открыли аварийный выход, возникла тяга (тоже, надеюсь, понятно). Все. Концентрация отравляющих веществ в воздухе нарастала мгновенно. Выжили те, кто выжил. Думаю, на выработавшемся адреналине. У всех, кто в больнице - ожоги верхних дыхательных путей + отравление продуктами горения. У остальных выживших - все то же самое, просто в меньших дозах. У погибших шансов не было. Они толком даже ничего не поняли. Несколько вдохов - потеря сознания - паралич - смерть...
Честно - я Вам немножко завидую... мне бы хоть капельку такой незамутненности...
Откройте окно на кухне (Вы там пирожки в масле жарили). Воздух с улицы будет заходить в комнату достаточно медленно. В кухне будет сильный запах жареного масла.
Откройте окно в комнате напротив. Частицы воздуха из кухни (жареного масла) будут у Вашего носа через несколько секунд. Но они перемешаются с воздухом из второго окна, которое Вы только что открыли. И их концентрация будет намного меньше.
Только из окна предположительной кухни летел яд, убивающий за несколько секунд (там был пожар, выделялась куча отравляющих веществ и угарного газа).
У тех, кто стоял у аварийного выхода, в легкие поступала смесь воздуха из салона и из открытой двери. Они выжили, но сейчас в больнице, лечатся.
только что в вк прочитала, вот Максима хвалили как героя, а не герой оказывается, утверждается, что он пытался открыть задний люк для эвакуации и пассажиры в хвосте устремились за ним, когда Максим понял, что открыть люк не удастся, он перенаправил пассажиров, но было уже поздно.
Бросьте ссылку, пожалуйста. я где-то мельком это увидела, а сейчас не могу найти.
Это тот вопрос, который я себе до сих пор задаю. Прежде чем открыть дверь, он был обязан убедиться в отсутствии огня вблизи АВ. Если он посмотрел, увидел пламя, не стал ничего открывать и отправил людей к первому выходу - он сделал все правильно. А вот если открыл...
Мне кажется он ничего не успел, так же как и все остальные в хвосте. Где-то был посыл, что поменялся с одной из стюардесс, она должны была сидеть в хвосте, но испугалась.
Наверно это та, которая после высадки пассажиров улыбалась как дурочка. Обычно такИм всегда везёт.
Он не открыл, писали что попытался, но по какой то причине не открыл (или не смог или из-за того что там было пламя) и стал направлять людей в передний выход.
Меня мучает вопрос, а если бы не сразу открыли выход, сначала людей сгруппировали ближе к нему? Не сработало бы? Ведь самолет горел только снаружи, это видно на видео с посадки. Процесс запустило открытие выхода.
Я пока общалась в вк в группе аэрофлота, но там все яро чистят, уже и никто не общается. С 5 серии тут.
угу, сгруппировать, произвести перекличку, разыскать недостающих и все это, когда иллюминаторы лопаются от нагрева.
Как Вы предлагаете группировать людей в коробке, прыгающей на 10-15 метров вверх-вниз?
Мне кажется они торопились скорее открыть люки, после полной остановки несколько секунд прошло и выпустили трап. А всех группировать в первую часть салона - это создать там давку, тем более никто не предполагал что так быстро все дымом заволочет после открытия люков.
Понятно что в такой панике никак, но возможно можно было это сделать, пока горело снаружи. Как? Сложно..
повторяетесь из топа в топ, нет штатной ситуации при посадке с полными баками, где вы такое видели? в Доминиканское республике? ну так даже там встречали борт своими хлипкими силами.
Версия правдоподобная, НО! опять загадочный 11 ряд. В 12 ряду муж с женой находившиеся ближе к огню и уходившие в числе последних, не надышались настолько чтобы потерять сознание, а весь ряд перед ними не вышел. Они наверное тоже поначалу относились к тем кто мог выйти.
Конечно, тетка за ними и мама с Санечкой не словили, а 5 здоровых мужчин словили.
женщины из хвоста уже прибежали, в 11-ом ряду одни мужчины сидели. Как раз середина, обычно место аварийного выхода.
Какие женщины из хвоста? Там аварийны только в начале и хвосте самолета, в середине нет.
Полагаю, что на эти вопросы могут ответить только муж с женой с 12 ряда. Думаю, что они видели, что происходило как с 11, так и с 13 рядом, хотя бы краем глаза...если не в шоке были...
Так есть же в сети https://www.yaplakal.com/forum7/topic1949456.html Фейк? Ничего толком они не видели. Уже сами ползли.
У него несколько раз спрашивали! Он не видел 11 ряд! И не знает что с ними на тот момент было.
А его жена тоже не видела? Вот очень тут мутно. Их двое. Ещё женщина с 15 ряда (тоже чудо и никакой инфы о ней). И никто из них не видел ничего, что было за спиной и этот загадочный 11 ряд.
возможно, кто-то встал. Может, половина салона направилась в хвост. Это же уже было после остановки самолета, или при движении по полосе.
и все же спасательная техника запаздала, все боятся брать на себя ответственность ложного вызова, теперь должны в инструкции прописать если борт садится с полными баками, или решил вернуться после взлета из-за технических неисправностей, то и полосу надо подготовить сотовыетсвенно и технику на параллельную полосу запустить, чтобы как можно быстрее смогли оказать помощь
С целью спасти им жизни. Ну да, они же и экстренную не запросили. Такие все в себе уверенные!
Вы думаете, если на каждой посадке в бизнес-класс детей и женщин пересаживать, все на это согласятся?
Знают же что летит с полными баками. А если это нормальное явление, то тем более понятно, что пилоты облажались.
Вообще-то самыми безопасными считаются места в хвосте. По статистике. Вы полагаете, надо было пересадить детей на те, что считаются более опасными? Напоминаю, пожара в хвостовой части ещё не было.
Бортпроводники и пассажиры до момента посадки могли рассчитывать на аварийные выходы в конце салона. Так понятнее?
ну так и бортпроводники сидят пристегнутыми во время посадки, так понятнее?
Почитайте выше по ветке. Там был задан вопрос, почему детей не пересадили в бизнес класс. Я высказала мнение, почему.
занесло его перед самой остановкой, пока кто-то снимал на телефон, самолет ехал ровно, когда мама с Сонечкой рванула вперед.
После того как стойка шаси пробило бак самолет накренился и это на скорости, это видно на видео снятом извне. Да, в конце его еще и развернуло. Вы предлагаете всему салону отстегнуться и бежать по проходу в этом момент?
Считаете что внутри и снаружи в разных временных пространствах находились?
А я вам хамила? Вы тут сидите доказываете что внутри и снаружи видео друг к другу отношения не имеют. Целый день пьете решили что умная?
вы идиотка что-ли? я пишу о хронологии, о каждой секунде происшествия, а вы все валите в кучу.
Вы сопоставьте с того момента как начинается съемка в салоне. Или это вы не понимаете?
https://eva.ru/topic/77/3563007.htm?messageId=98828568 съемок уже несколько из салона, или вы этого не понимаете? когда женщина побежала с Санечкой, самолет катился ровно, мужчина закричал "всем вперед"
А стойка по-вашему какой момент подломилась? Или они в салоне ничего не почувствовали?
короче вот оно видео https://www.kp.ru/daily/26973.5/4031355/ и по нему видно сколько времени было у людей, чтобы продвинуться вперед до того как самолет развернуло и он остановился 26 секунд, много это или мало в такой ситуации, возможно, если бы раньше встали на 20 сек, выжило бы больше людей.
женщина с ребенком проскочила, хоть с травами, но никуда не отлетела, лучше кеглей пролететь чем сгореть заживо.
не вижу, в бизнес классе и холле перед люком было достаточно места, чтобы забить туда 40 чел, остальные ждали ли бы очереди до 8 ряда между креслами, в креслах, в проходе, тем более как кто-то выше поправил между 3 и 6 рядами было свободное пространство.
Это легко сказать про стоящий самолет. Тем более что до последнего скачка не было пламени и не было причины для этих маневров.
я пишу про те 26 секунд на видео, а времени возможно было чуть больше, 1 минута, когда самолет закончил прыгать и катился ровно, объятый пламенем, когда уже было понятно, что двигаться можно только вперед, люди потеряли драгоценные секунды.
Пока самолет не ударился и не загорелся не нужна была экстренная эвакуация, все шло штатно.
Ну кстати что-то в этом есть, попадали в ситуацию, когда самолёт кружил и сбрасывал топливо, нас с задних рядов пересаживали вперёд, с какой целью?
перераспределяли вес? я в обычном рейсе попадала в такую ситуацию - места были заняты на треть или половину, все почему-то скопились справа, стюардессы ходили пересаживали равномерно
Мы весь полет просидели на своих и только на кругах нас пересадили вперёд, в итоге посадили в другом аэропорту , прокружив более часа
Сейчас была гроза, специально смотрела радар, как все грамотно организовано, сколько самолетов кружило, закрыли посадку и взлет. Сложно понять простому человеку, столько самолетов кружат и все хорошо. За одним особенно смотрела, ушел на второй круг с высоты 600м, потом минут 30 круги, пассажирам не весело. Но все хорошо! И зимой была подобная ситуация, очень сильный снегопад. Все таки что-то пошло не так от решений пилотов.
ну так они со связ’ю кружат. а у этого самолета проблемы были со связ’ю, и не тол’ко со связ’ю.
Все есть в сети, диспетчер спрашивает борт какая посадка, нужна ли помощь и тд. Пилот говорит что все нормально. Штатная. Связь была.
Послушайте интервью с КВС и непосредственно переговоры пилотов с диспетчером. В интервью КВС говорил, что радиосвязь с левого кресла отключилась совсем, осталась только с кресла ВП. И то не постоянная. ВП включил связь, сказал 2-3 слова и связь исчезала. Чтобы восстановить связь, нужно было по новой включать-выключать радиостанцию. Т.е. ВП должен был заниматься исключительно связью и ничем больше. + самолет из автоматики ушел в ручное управление. При ручном управлении необходимы свободные руки двух пилотов. И двое людей, думающих о пилотировании. А не один, т.к. второй выключен из процесса (занимается радиосвязью). Именно поэтому и было принято решение вернуться.
Так случилось. Я слушала переговоры (те, что в сеть выложены). Он отвечал достаточно уверенно и спокойно, насколько я понимаю, без паники и истерики в голосе.
И на земле он все уверенно излагал. Удивительно прямо, никто до этого не угробил самолет в Аэрофлоте, а он да. И прям само спокойствие. Зато теперь лечится.
На земле он в шоке. И это слышно по голосу.
Не дай Бог никому ничего подобного, независимо от причины.
Как вы можете такое ещё и с уверенностью писать...пилотам не позавидуешь. У них ад на земле. ((
КВС в воздухе провел 6800 часов. Это примерно 10 летных лет. Он оценивал ситуацию. Он считал, что помощь не требуется.
Еще раз - пожалуйста, подождите до результатов расследования. Все станет ясно.
10 лет на компьютере видимо. Оценивал бы, трупов бы не было. Просто грохнул самолет. А что самолет г..нам никто не скажет.
Вы чё такая нервная-то? Домохозяйка детектед? Щи без ашиппок варите? Без вас разберутся, по чьей вине трупы. Ваше дело - кухня.
Вас забыла спросить. Мы всей семьей летаем аэрофлотом очень часто в Европу, это никак не расходится с моим статусом домохозяйки. И что бы мы им свои личные денежки сливали на билеты (дорогие!), да, они должны нам без ошибок гонять самолеты! Про трупы вообще нет речи.
И чё? Я тоже постоянно летаю Аэрофлотом, тем не менее не кидаюсь на людей. Вам никто ничего не должен.
Ну лажа же откровенная. Члены экипажа в процессе расследования трындят херзнаетскем по поводу аварии.... Противно от таких фейков.
Не известна масса коммерческой загрузки. Да и лететь ему надо было еще больше двух часов. Не, утверждать точно не буду, но не похоже.
У него расход 1700 кг/час на один двигатель. А он не один. И лететь еще 2 часа.
В новостях пишут, что Аэрофлот снял десяток суперджетов с полетов!!
Слава Богу, что не упёрлись рогом в имидж. Это лучше для их репутации!
И офигеть, что неужели они раньше этого не знали, не проверяли?!!
Катастрофы с самолётами обычно проиcxодят в воздухе. А тут такая хрень, уже приземлились и смерть догнала...
Нет, вы не правы. Большинство катастроф происходят именно уже на земле при посадке.
Почему при посадке? На взлёте с такой же вероятностью. Как пример, катастрофы в Сочи с военными, под Раменским с Ан, Боинг в Эфиопии и Индонезии.
взлет и посадка самые щекотливо-потенциально опасные моменты, если возникли какие-то обстоятельства, способствующие крушению, но никто о них пока не знает.
Кто сказал что в воздухе чаше? Как раз на земле и около земли большинство катастроф. В горизонтальном полёте мало что может помешать, кроме столкновения с другим объектом.
может тоже, несколько крушений из обледенения датчиков, дети за штурвалом от скуки в кабине пилота, и загадочные исчезновения вроде малайзийского самолета над тихим океаном.
Пока что нельзя точно утверждать, что все произошло из-за неправильных действий пилотов. Надо ждать расшифровку.
Сел?? Он скакал как бешенный, как мяч! Сложно это назвать сел. Упал почти.
ОК, напишу так: когда самолёт коснулся земли, он был ещё целым, люди были ещё живы. У людей был большой шанс остаться в живых, если бы не начавшийся пожар. А если катастрофа происходит в воздухе, то шансов на спасение - ноль.
А что может произойти в воздухе? Чокнутый пилот направит в гору, хохлы запустят ракету или столкновение с другим лайнером. Это реально единичные случаи. Самолеты с неба гроздьями не падают. То есть шансов выжить конечно ноль, но вероятность такого тоже почти ноль. В том то и дело, что ничего в небе с ними не случилось, долетели как миленькие!
Где-то прочитала, сейчас не найду уже, что претензии к пластику в самолете. Слишком горючий и слишком быстро горел. Никто не видел такой информации в сети?
Ну что, Аэрофлот дал пилотам премии по 3 млн за мужественные действия, значит будут выгораживать генеральского сынка и бывшего фармацевта. Как это отвратительно.
"Другие хорошие" пилоты могут думать, что хотят - думалка у них не заблокирована. Когда они сами попадут в такую ситуацию, тогда и подумают предметно.
Один из признаков «хорошести» это иметь достаточную подготовку чтоб в такие ситуации не попадать.
Жизнь впереди длинная, диванные подготовленные теоретики могут и попасть, и не посадить вообще. Вот тогда их подготовку и пообсуждаем.
Я бы хотела чтобы признали ошибки, извинились и выплатили людям компенсации, если это кому-то поможет.
Людям выплатят столько, сколько вы за всю жизнь в руках не держали, не переживайте.
О да, 3 млн рублей, огромные деньги, детям на однушку в дальнем Подмосковье, если не кормить и не учить.
Не 3 млн, а 5. Вы уверены, что в Мурманске все ежемесячно по 50 тысяч на ребенка тратят?
У детей пенсия по потере кормильца будет, у родителей пенсия. Вообще ежедневно в стране погибают десятки людей, в том числе и от несчастных случаев. Что вы предлагаете?
Вы новости не смотрите? Кроме 3 млн, как вы пишите, им еще 5 млн выплатит то ли аэрофлот то ли шереметьево. То есть 8 или 9.
После трагедии с лайнером, который в конце прошлой недели должен был улететь в Мурманск, но из-за проблем быстро вернулся в «Шереметьево», зазвучали обвинения в адрес некоторых пассажиров. Якобы из-за того, что они забирали с полок ручную кладь, эвакуация из суперджета осложнилась. И люди из хвостовой части самолёта, охваченной пламенем, выйти не успели. Информацию проверили, но подтверждений этому не нашли, сообщил агентству ТАСС источник в правоохранительных органах. Он уверяет, что у большинства пассажиров в хвостовой части шансов спастись практически не было. Кроме тех, кто ещё до остановки самолёта после сильного удара о взлётно-посадочную полосу побежал по салону в переднюю часть. Многие люди в хвосте не успели расстегнуть ремни и погибли, отравившись продуктами горения.
https://echo.msk.ru/news/2424175-echo.html
А сколько человек не успели отстегнуться, как-то можно это у кого-то узнать?
Данные о проблемах с эвакуацией из SSJ-100 из-за ручной клади не нашли подтверждений
МОСКВА, 11 мая. /ТАСС/. Информация о том, что эвакуации из сгоревшего в аэропорту Шереметьево самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) препятствовали забиравшие ручную кладь пассажиры, не нашла подтверждений. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах.
Он отметил, что у большинства пассажиров в хвостовой части самолета, которую в первую очередь охватил пожар, шансов на спасение практически не было.
«Об этом свидетельствует и положение тел многих пассажиров, которые были обнаружены в хвосте самолета. Они не успели даже расстегнуть ремни, погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. Кто-то, возможно, потерял сознание при ударах самолета о взлетно-посадочную полосу. Причины смерти всех погибших сейчас устанавливаются», — сказал источник.
Он добавил, что пассажиры хвостовой части самолета, которым удалось спастись, еще до остановки самолета перешли в переднюю часть лайнера.
https://news.mail.ru/incident/37246839/?frommail=1
специально для тех кто усирался во всех топах, что женщина с ребенком дала плохой пример другим, сорвавшись с места до остановки самолет, что люди летали бы как кегли в этом случае, если бы вскочили, что спасшиеся с задних рядом лезли по головам, что баулы тащили, вранье это все ваше, было на самом деле все не так, а так как говорили здравомыслящие и не политизированные форумчанки.
Ок, тогда объясните почему те несколько пассажиров которые спаслись с задних рядов пострадали сильнее других, если они пересели на передние места?
вран’е это. мужик с 18 ряда, сказал. что в проходе стояли люди, когда он по креслам полез. мертвые что ли стояли. непонятно, зачем врут.
Он с 18 ряда перебирался, куда подевались ряды 11-17, что с людьми случилось?
Очень странная история с рядами после 10...
По причинам этики причину смерти каждого пассажира не напишут.
И если бы это сделали, то причина "отравление газом", то как понять - он не успел, потому что не успел или все же был шанс, но пробка в проходе ему не дала этот шанс.
Начиная с 15-ого ряда только он один знал, что посадка аварийная, успел сгруппироваться, эвакуироваться. И потом лежал с поясницей надеюсь не сломанной на газоне около впп. С рюкзаком да! не обратила внимания успел ли обуть ноги.
А женщина которая на газоне лежала с черным лицом? Она же как раз вроде из последних выпала из самолета и была пассажиром дальних рядов. Она же смогла сама выползти.
Ну не начинайте снова,а? Даже если бы успели отстегнуться, и сделать пару шагов..ну не было там шансов при таком задымлении.
И все же я не мгну себе представить ситуацию так, как описывают. Половина людей умерли еще до остановки самолета, а вторая половина мало того, что этого н заметила, а спокойно тащила чемоданы, а потом активно снимала горевий лайнер, даже не запачкав одежду. А Хлебушкин, вот железный мужик, еще и деньги пошел требовать за отмену рейса. Не верю, что вторая половина умерла, а первая ничего не видела и не поняла.
Первая что-то схватила на автомате или не схватила и побежала. Скорее всего схватили из-под ног. Думать им некогда было.
Вчера показывали интервью с мужиком который выходил последним (Климов что-ли). Он сказал, что после него был только чёрный дым.
Последним из пассажиров спустился с самолета Молчанов, но он помогал вытаскивать еще 2-3 чел в предбаннике, т.е. после него с кресел еще выбирались люди, но не с задних кресел. Он говорит, что его сзади никто в спину не толкал. Он был последний с задних рядов. Так же он на всех форумах написал, что пассажир с 18 ряда был хорошо подготовлен и не раз бывал в экстремальных ситуациях. И он сам подготовлен был, т.к. видел, что посадка будет аварийная. Так что вытолкнул жену с ряда и сам выполз. Когда он выходил, дым был еще сизый, но уже было тяжело дышать. А буквально через 10 сек дым уже был черный и в предбаннике уже было ничего не видно. Но они вытащили еще 2-3 чел замешкавшихся. А после из самолета дунуло сильным жаром и дымом и они поняли, что уже никого не спасти и он спустился с самолета. Кто-то из экипажа все еще остался. Он не помнит кто это, только что он был в форме.
На видео после него вывалилась женщина с черным лицом - или Конник или Белик. Одна из них была с ним в ряду, вторая на 15. Значит кто-то еще мог найти силы выползти.
Мой муж в первые сутки после катастрофы так и сказал, что большинство погибших даже отстегнуться не успели, какие уж там баулы. Там же еще температура мгновенно поднялась. Кто-то из специалистов-медиков сказал, что при таком пожаре гибнут, в первую очередь, даже не от отравления продуктами сгорания, а от термо-чего-то-там (я - не медик), то есть тело гибнет от слишком высокой температуры. Муж это прочитал, и сказал, что до баулов они не дожили, умерли, даже отстегнуться не успев.
Но тем не менее несколько человек с задних рядов успели спастись. И 11 ряд находился дальше от огня чем спасшийся 12-й.
Они пересели. Ну как же Вы не поймете. Это, кажется, называется термокоагуляция - человек вдыхает воздух такой температуры, что зажаривается изнутри. Так понятнее? Очевидцы говорят, что температура даже в середине салона, который и не выгорел то толком (то есть пожар там был не ахти какой), начали сразу плавиться иллюминаторы. Вы себе очаг возгорания представляете? Там же адски высокая температура. И это самый очаг был обширный по площади. Они даже задохнуться НЕ УСПЕЛИ все. А те, что не сгорели сразу... Понимаете, счет шел на секунды... обшивка и прочее горело с сильным задымлением. А им надо отстегнуться, встать, забрать свою сумку из под кресла (да-да, они обычные нормальные люди были, а не специально обученные на Еве роботы). Им казалось, что они успеют, она же еще живые, дышат. И пойти. А дым то распространяется вперед, там же выходы открыты, тяга... И дыму нет нужны ни отстегиваться, ни вставать, ни думать...
Кто и куда пересел? Почему сами пассажиры говорят что находились на своих местах? Почему тогда так сильно пострадали женщины, которые по вашему мнению специалиста пересели вперед, больше всех пострадали и выпадали последними?
Сейчас смотрела интервью эксперта. Говорит, что даже пилот 1-го курса не совершит такой ошибки, и уйдёт на 2-й круг.
Пилоты во всем виноваты, вот как. И в том, что Суперджет несовершенный самолет и что вся электроника полетела и что вылеты в грозу не отменили, и что садиться пришлось с полными баками в связи с невозможностью пилотировать по техническим причинам еще три-четыре круга для выработки топлива.
Про самолет не знаю, насколько он хорош или плох, но в данном случае он был управляем. Насчет вылета решение принимает КВС. Погода была летная, день, прекрасная видимость. Электроника у них работала, раз на посадку заходили по ILS. Никакой "невозможности пилотировать" не было, могли летать. Да и в посадке с полными баками тоже ничего катастрофического нет, бывает, самолет возвращается после взлета по разным причинам, бывают и отказы двигателя, и птица, и много чего еще. Садятся же. Решение о посадке тоже на КВС.
Понимать так, как если бы" вместо газа водитель давил на тормоз". Пилот поступил ровно наоборот как надо.
Да, похоже, российские пилоты теперь не умеют вручную управлять самолетом. Латынина все подробно описала сегодня на Эхе.
Госагентство ТАСС пропагандирует массовое снятие самолета SSJ 100 с рейсов. Это делается в рамках внутренних разбирательств трех виновных в катастрофе SSJ 100 — «Аэрофлота», «Ростеха» и аэропорта Шереметьево. PR «Аэрофлота» вели подразделения компании «Михайлов и партнеры», которая через кипрские ошфоры принадлежит семье директора ТАСС Сергея Михайлова. В интересах «Аэрофлота» продвигают новости о технических неисправностях SSJ 100 и хорошей квалификации пилотов. Самолет производит «Ростех». Он же платит за материалы о том, что пилоты уронили лайнер с великолепными «электроникой, рулями и двигателями». В реальности 41 человек погиб благодаря конструктивно плохому самолету и экономии «Аэрофлота» на подготовке пилотов
(C)
А где лежит ответственность КБ "Сухой". Или это лежит ВНЕ правового поля в понимании агентства ТАСС? С точки зрения ТАСС тоже только пилоты во всем виноваты? ТАСС в суд придет?
Про конструктивно плохой самолет я так понимаю ты от собственного лица написалО. Так он твой ровесник, самолет-то. Ты такой же, как он. Конструктивно плохой.
ЗЫ. Под списание! Негоден. Пусть на заводе вкалывает. В цеху, самолеты для Шойгу собирает. Завод Салют, проспект Буденного, тут недалеко. П..дуй. Там тебе расскажут. Как свои буковки расставлять. Быстро научат. И как надо себя вести, заодно.
ЗЫЗЫ. НА Шойгу лично посмотришь. Он приезжал недавно. Хвалил.
Товарищ! Еще раз. На этом сайте 98% женщин!!! Вы выглядите комично, когда к анонимам обращаетесь, как к мужикам. Все ваши вбросы и про заводы, и про жен из Риги, выглядят нелепо на данном ресурсе.
Мы сами кого хошь научим!
Вот что Юлия Латынина рассказывает:
https://echo.msk.ru/sounds/2419479.html
Вы пишете ерунду. На эхе дофига разных мнений и людей. Латынина - это просто одно из них.
Когда на эхе Мария Захарова выступает, вы ее тоже рупором считаете?
А зачем ваще слушать этот"Эхо Москвы"? С чего вы решили, что там умные и порядочные?
Лично вам - точно нЕзачем. Но миллион человек в Москве ежедневно слушает Эхо, им есть зачем.
А меня поражает такая безапелляционность. Вы хоть немного представляете формат радио? Там очень интересные передачи бывают. И люди очень разные. Не представляю кого из приглашенных на радио можно назвать нечестным. Есть смешные. Например "политолог" Марков, жжот не по-детски.
И на этом радио никто не орет, все говорят спокойными голосами, никого не агитируют, не поливают грязью. Я если на телевизор попадаю, так там такое впечатление, что кто кого больше унизит, тот и молодец.
При всем моем уважении, но Латынину надо делить на два. Умеет она краски нагнать, хотя иногда бывает очень даже права и видит под другим углом.
Да, все она верно изложила. Как начали с 2012 года с этим самолётом неудачно, так и продолжилось. И он не стопроцентный российский, сейчас узлы делают разные страны, и почему бахвальство вокруг него, ещё непонятнее и вовсе. Точнее, все понятно, но от этого нерадостнее. Трагедия .
Все верно про "Недоджет" написала.
Сегодня очередной из них после 23х минут полета развернулся и в Шереметьево обратно полетел.
А до этого сколько рейсов отмененных. Не удивлюсь, что пассажиры в аэропорту, узнав, на чем им предстоит лететь, просто бунт поднимали.
Нет, просто билет стоит как для взрослого. До 18 лет - дети. А уж 12 лет- почти маленькие дети.
Ааа, ну если в инете... а читали вы где про одну, если не в инете? На сайте Аэрофлота есть списки пассажиров с точными датами рождения.
Про Боинги и и Эрбасы
18 мая 2015
Хакер взломал систему управления самолетом через развлекательную программу
Хакеру из США Крису Робертсу удалось взломать систему управления самолетом, подключив свой ноутбук к развлекательному центру на борту судна. Он утверждает, что смог подать команду двигателям самолета на подъем.
Он написал в твиттере о том, что ему удалось взять самолет под свой контроль.
Он рассказал ФБР, что взломал компьютерные системы на борту авиалайнеров 20 раз с 2011 года, в том числе ему удавалось контролировать работу двигателя самолета во время полета.
По словам Робертса, ему известно об уязвимостях на борту трех типов самолетов Boeing и одной модели Airbus.
Напоминает анекдот про муравья и слониху: Я тебя изнасиловал 20 раз, а ты и не заметила.
:crazy
Сегодня опять вернулся в Москву с полдороги. У них запчасти только в Москве. Аналитики говорят, что проекты суперджет и мс 21 объединят скорее всего и на этом его завершат. Кадров нет, деньги
все это немалые, так что вот так...
ИЛ-114 в серию запускают (говрят на МАКСЕ в этом году будут летать), на подходе ИЛ-496 (машина будет состоять только из российских комплектующих, иметь новую авионику и возьмёт на борт 436 пассажиров или 58 тонн коммерческого груза, которые доставит с крейсерской скоростью 870 км/час на расстояние не менее 10 тысяч километров. Презентация самолёта состоится в следующем году, а серийный выпуск начнётся в 2021)
А до вас еще не доехало? Что 103 миллиарда долгов по ЖКХ это не только "неохота платить за квартиру" ?
Это реально какой-то лютый пиз@ец почти в каждом топе. Ничего не создают - плохо, промышленность в заднице, заводы закрыли, людям негде работать, жрать нечего. Создают - плохо, налоги будут расти, жрать станет нечего.
Болтовня это. Не просчитанная. Оплата из бюджета. Надоело. На акции Аэрофлота за несколько месяцев посмотрите. Все фуфло.
Стандартная методичка нытика (МН) Везде негатив и все возможные варианты охвачены. Удобно ведь, правда?
Поехали
1.1. Если иностранцы строят завод у себя – «Ну вот, а могли бы в России построить».
1.2. Если иностранцы строят завод в России – «Вот если бы наши в Германии построили».
1.3. Если наши строят завод в Германии – «Ну вот, у себя не строят».
1.4. Если наши строят завод у себя – «Всё равно это буржуйский завод, прибыль буржуям пойдёт».
2.1. Россия не вмешивается в дела Сирии/Ливии/Венесуэлы – «Россия слила».
2.2. Россия вмешивается в дела Сирии/Ливии/Венесуэлы – «Это агрессия и империализм».
Реакция на международные провокации:
3.1. Россия отвечает мягко – «Сопли жуют».
3.2. Россия отвечает жёстко – «Милитаристы чёртовы!».
3.3. Россия игнорирует – «Сопли жуют, милитаристы чёртовы!».
Взаимодействие с «гражданским обществом».
4.1. Запад вкладывается в гранты – «Мягкая сила, могли бы поучиться».
4.2. Россия вкладывается в гранты – «Распил, зря тратят деньги налогоплательщиков».
Торговля ресурсами
5.1. Запад грозит вытеснить Россию с рынка газа в Европе – «Путин слабак, ничего не может сделать».
5.2. Россия вытесняет с европейского газового рынка США – «Страна-газоколонка».
Хроники упадка
6.1. «Форд» закрывает завод в России – «У нищих россиян нет денег на автомобили».
6.2. «Форд» закрывает заводы в Европе/США – старательно делаем вид, что ничего не происходит.
6.3. «Форд» объявляет себя банкротом (такое возможно уже в ближайшей перспективе) – «В постиндустриальной экономике никому эта устаревшая примитивная промышленность не нужна».
Финансы
7.1. Россия стерилизует излишки долларовой массы в ценных бумагах, чтобы избежать голландской болезни – «Россия платит колониальную дань США».
7.2. Россия избавляется от трэжерис – «Мы ещё не придумали, почему, но это всё равно плохо».
Внутренние выборы
8.1. Побеждает представитель «Единой России» – «Выборы фальсифицированы!».
8.2. Побеждает представитель любой другой партии – «Ага! Народ разочаровался во власти!».
Оппозиция
9.1. Навального не сажают – «Почему не садят этого предателя?!».
9.2. Навального посадят – «Режим устраивает политические репрессии!».
9.3. Навальный сбежит за границу – «Куда смотрит ФСБ?!».
Сидельцы
10.1. Квачков сидит – «Тиран держит в тюрьмах патриотов».
10.2. Квачкова выпускают – «Ну всё, хана тирану!».
10.3. Чуть позже (как с Ходорковским) – «Зачем его выпустили?!».
Борьба с коррупцией
11.1. Коррупционеров не сажают – «ПЖиВ! Всё разворовали!»
11.2. Коррупционеров сажают – «Это передел собственности, не поделились».
11.3. Коррупционеров активно сажают, невзирая на политическую принадлежность – «Это политические репрессии, 1937-й год!».
Налоги
12.1. Создают льготные условия для бизнеса – «Нужно ввести прогрессивный налог!».
12.2. Вводят новые налоги для бизнеса – «Путин душит предпринимателей!».
Ну и набор общих фраз, подходящих на все случаи жизни
13.1. Лучше бы пенсионерам раздали.
13.2. Путин прошёл точку невозврата.
13.3. В Кремле паника.
13.4. Режим получил чёрную метку.
13.5. В России фашизм!
13.7. Вы за пределы МКАДа выберитесь!
13.8. Система движется к неизбежному краху.
13.9. Сибирь китайцам продали, Байкал выпили, тайгу вырубили.
= Рубль укрепился ==
1. В два раза упал, потом на три процента укрепился. Отличная новость.
2. Вот теперь бюджету окончательные кранты: расходы-то все в рублях.
3. Только отечественный производитель слегка вздохнул, снова душим.
4. Сжигаем последние валютные резервы чтобы порадовать народ к празднику.
5. Неплохо наши власти пилят: подняли рубль, закупили валюты. Завтра опустят рубль, валюту продадут
== Население России увеличилось ==
1. Кто считал? «Росстат»? Верить, конечно, можно, ага.
2. Три миллиона русских вымерло, 4 миллиона азиатов приехало.
3. Три миллиона русских вымерло, 4 миллиона кавказцев родилось.
4. Для обслуживания трубы хватит 10 миллионов человек. Остальные — лишние люди, которым на этой проклятой земле никогда нормальной жизни не будет.
5. Население увеличилось, теперь в детсады очередь будет не 10 лет, а 12 лет.
6. Пьяное быдло на маткапитал плодит нищету, а мозги нации валят тем временем сотнями тысяч из России в нормальные страны.
7. Чем кормить будем эту ораву? У нас же всё импортное, даже морковку из Израиля везём.
== Спустили на воду новый корабль ==
1. Одно слово: на хера? В солдатики в детстве не наигрались?
2. И что сможет сделать это неуклюжее корыто против современного авианосца?
3. У меня одноклассник на флоте служил. Дедовщина адская, чудом инвалидом не вернулся.
4. Зачем России армия? Главные наши враги в Кремле сидят, а против них этот корабль не поможет.
5. Отлично, просто отлично. Между городами-миллионниками даже грунтовых дорог нет, но мы вбухнем миллиарды не в дороги, а в красивый, никому не нужный кораблик.
6. Лучше бы на эти деньги всероссийский чемпионат по метанию коровяка провели. На нём хоть утонуть затруднительно...
7. Сколько распилили генералы с адмиралами на строительстве? Знаю я эти флотские заказы. Покупаем гайку за 50 копеек, в ведомости пишем 50 тысяч рублей.
== Построили новый завод ==
1. На бумаге-то можно и десять заводов построить.
2. Этот завод морально устарел ещё при Брежневе. Сейчас тот хлам, который он делает, никому уже не нужен.
3. Весь мир развивает компьютеры с робототехникой, а Россия упорно пытается произвести больше чугуния.
4. Опять для военных? Для народа-то когда что-нибудь сделаем?
5. Открыли планово-убыточный завод, чтобы пилить деньги на госдотациях. Молодцы.
6. Это теперь каждая гаражная мастерская у нас заводом называется?
7. Раньше в моём районе работал завод такой-то, фабрика сякая-то, огромное предприятие «Красный Хрен». Теперь вместо них торговые центры. А вы продолжайте рассказывать, как у нас заводы строятся, я-то тупой, своими глазами не вижу ничего.
8. Что в этом заводе отечественного? Станкостроение в России порушено полностью, материалов своих тоже нет, владелец наверняка в Нидерландах прописан.
Очень удобно. Поддерживаю. И главное - делать ничего не надо. И тетки старые во всем виноваты.
Интересно, у Ил-ов проблемы с двигателями и прочей неэкологичностью решили, чтобы хоть эти могли за границу летать?
Полно инфы. Вот, например:
https://aviarf.ru/realnyiy-proekt-okb-ilyushina-shirokofyuzelyazhnyiy/
https://www.popmech.ru/technologies/news-470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/
По сути, модернизированный Ил-96, разработанный и выпускающийся еще в СССР. Т.е. не супер-новая разработка.
Остается вопрос - куды летать на этом? Если только по стране, то не слишком эффективно, наверное. И не факт, что такое количество сограждан с Дальнего Востока в центр летает одновременно. Ну или рейсы более редкими делать.
Ил-114 - такая же еще советская разработка.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-114
Аж целых 18 машин успели сделать, потом все накрылось. Вот и мыслят в целях импортозамещения опять советский раритет достать и в производство запустить.
Здрасьте, приехали. Вы когда последний раз билеты на ДВ брали? Попробуйте. У вас еще есть варианты, как туда добраться?
В Турцию из Шереметьева дальнемагистальный самолет не нужен ))) Я сама в 16 лет летала в Читу из Москвы с посадкой на дозаправку туда в Омске, обратно в Новосибе. Это были Ту-154. Уж в нашей стране этот тип самолетов (дальнемагистральный) совершенно необходим! Не говоря уже про внешние рейсы.
Пока что иностранные самолеты без проблем летают, то бишь боинги и пр. Если хотят ради дальних перелетов возродить Ил-ы - флаг в руки, вот только будет ли это эффективно, если такие самолеты будут летать исключительно по России? Вопрос как в продаже самолетов за бугор, так и в самих перелетах, которые Ил-ам были в свое время запрещены в очень многих странах.
самолет Германвингз
после заявления Германии и Франции о создании европейской армии
На всех Боингах и Аэрбасах стоят автопилоты с режимом ВНЕШНЕГО управления. То есть их можно хакнуть.
15 мая Грузовой Boeing 747-400 авиакомпании Airbridgecargo, который совершал рейс из Шанхая в Москву, экстренно сел в аэропорту Красноярска из-за отказа одного из двигателей.
14 мая пассажирский Boeing 737-800 был вынужден вернуться в аэропорт Внуково из-за возникших проблем с шасси. Самолёт совершил благополучную посадку.
Продайте глаз. Вы всё равно не видите, что дороги и парковки забиты машинами. Продайте глаз, вам уже ничто не поможет.
Только российские комплектующие? Извините, но даже если все население поставить раком, это невозможно. А серийный выпуск вообще из области грез. Кстати, а почему северная Корея серийно не закидала мир самолётами?
У наших проблема не с тем, чтобы построить самолет, это они в принципе умеют. У нас проблема с запчастями и постпродажным обслуживанием. Сервис никудышный.
Если у ИЛ-ов сервис будет как у Суперджетов, то все закончится тем же - самолеты будут месяцами стоять и ждать ремонта. И хорошие они или плохие будет уже совершенно неважно.
Ройзман о причинах катастрофы https://www.youtube.com/watch?v=aP-YaT3n6YQ
Дело об убитой бабушке
https://www.mk.ru/social/2016/03/03/delo-ob-ubitoy-babushke-grozit-posledstviyami-royzmanu.html
https://neirolog.livejournal.com/1036533.html
Ройзман передал своему товарищу старушку для отжатия квартиры, товарищ перестарался
Мэр Ройзман и старушка убитая из-за квартиры его другом и соратником
https://borminska.livejournal.com/3184747.html
Сердюкова поставили возглавлять Сухой. Было? теперь все на своих местах....
это необъяснимое... моя подруга славилась всегда такими моторными реакциями. например, когда ночью папа с улицы из темноты постучал в окно дачи - она содрала очки, швырнула их на пол и кинулась с кресла на них ничком сама..... Почему???? не знаем.
Про мужика, рванувшего с задних рядов, было. И его прямая речь вроде тоже была где-то. Про женщину впервые слышу.
В самолет, которым пользуется канцлер Германии Меркель, врезался автомобиль Renault Trafic.
Водителя за рулем машины, столкнувшейся с правительственным Bombardier Global 5000, не было. В самолете находились только три члена экипажа. Они не пострадали.
В начале апреля СМИ сообщали о неполадках с правительственным лайнером. Тогда проблема возникла с колесом шасси. После приземления самолет оказался не в состоянии самостоятельно парковаться.
Это страшно интересно! Особенно на фоне проблем с Недоджетом, постоянными отменами рейсов с ними, недообученностью российских пилотов, некомпетентностью руководства Аэрофлота и Шереметьево.
Недо-пост недо-персонажа, который обливает всё российское грязью, всё равно что, лишь бы обливать .
Выложили новое видео сейчас, там все видно. Это просто считанные секунды.
https://news.yandex.ru/story/V_Seti_poyavilos_novoe_video_avarijnoj_posadki_SSJ100_v_SHeremetevo--0c26bdadaf8d91c2638eea34e6802fda?lr=213&lang=ru&stid=cw_hX0mhvnrC4-KgLPEo&persistent_id=63336696&rubric=incident&from=rubric
Пилоты-эксперты говорят, что слишком большая скорость при посадке была, вот и прыгал так, а захода на второй круг, как полагалось бы в таких случаях, как раз не было.
Не то, что не было попытки уйти на второй круг, а были предприняты обратные действия, машина клюнула носом и... Дальше озвучит комиссия. Впрочем, я все уже писала.
Да, на видео видно, что они делают все, чтобы сесть любой ценой, а не чтобы уйти на второй круг после первого неудачного касания.
Они джойстиком орудовали, причем оба. В результате положительный тангаж, а при нем уже не взлетишь, а они продолжали наклонять самолет, тем самым провоцируя увеличение скорости, вместо того, чтобы отпустить ситуацию и дать машине плавно сесть, плюхнуться, гася скорость. Причем управления джойстиком от обоих пилотов могут складываться, если в одном направлении. Вот и сложились, усилили отзыв самолета. Перегрузки только возрастали с каждым скачком.
Боялись ещё на один круг уйти, решили сажать во чтобы-то ни стало, может на ручном упр. боялись дальше летать. Часть полосы пролетели при этом.
Я не сторонница валить на них , что они сделали "козла", потому что если не могли сбросить скорость, то причина уже в этом. Вообще-то по СМИ српзу объяснили, что если нет достаточной практики в ручном управлении, то вообще говорить и не о чем. То есть перевозчик выпустил недостаточно подготовленных летчиков в полет.
в своем интервью сразу после аварии пилот говорил, что все работало на ручном управлении. Если б не работало, уж будьте уверены, это первое, о чем бы он сказал.
Не работала система, оповещающая об ошибках, то есть и о превышении скорости перед посадкой. И точку приземления поэтому он пропустил.
это вы откуда взяли? Где даны выводы про неработающую систему оповещения об ошибках?
Сегодня гдето прочитала. Что после молнии это последствия. Сегодня многое напечатали ( я СМИ читаю). Ничего не "дано", пока это обсуждения крупиц информации. Насчёт посадки вспомнила - по радио (кажется через день) было сказано, что летчики послали какой-то сигнал из цифр, то есть это не была штатная посадка. Меня как и всех мучает вопрос - где тушение пеной?
понятно. Сам пилот ничего такого отчего-то не говорил, но версий выдвигается полно, и все они - только версии.
Про коды все с первого дня было понятно, никто и не скрывал. 7600 и 7700. Второй как раз и есть внештатная посадка.
Почему никто на это в службах аэропорта не отреагировал - вот это вопрос. А то валят только на пилотов, а службы ни при чем как будто.
По его словам, перед экспертами поставлено более 50 вопросов. В частности — об адекватности действий спасателей и соответствии их нормативных документов международным требованиям.
«В настоящий момент установлено, что сигнал "тревога" был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя, по нормативным актам, это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.
Он также отметил, что, как установило следствие, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований, расположенной на траверсе взлетно-посадочной полосы. Более того — по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.
Источник уточнил, несмотря на то что посадка предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который, спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.
В частности, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были принимать участие в тушении горящего SSJ-100, в первые шесть минут были задействованы лишь два. Причем они были загружены только водой, а не пеной, необходимой при тушении разлившегося топлива.
«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул источник.
https://lenta.ru/news/2019/05/14/emercom/
что и требовалось доказать. А то прям героев из пожарных делали, орали тут, как они все правильно сделали и как быстро приехали и потушили.
2 машины из 6, с водой вместо пены, из депо, а не с траверса ВПП.
+1, я тоже с первой темы об этом говорила, там одна дама сама на пену исходила, всех посылала на известные буквы и доказывала что так и должно быть и пожарники не обязаны тушить и ваще готовы быть.
сколько ж дураков на свете((( Ваще-та их профессия именно это подразумевает, как не крути. Не хочешь рисковать - пеки булки, сиди в офисе и т.д. Что угодно, на что мозгов хватает. Но в пожарные-то зачем? Там огонь, блин...А огонь априори опасен.
в таких профессиях есть понятие разумного риска- быть в положенном месте в положенное время- они обязаны, но врываться в заведомо нестабильное горящее здание- нет. Если, допустим, слышат крики ребёнка а ситуация за чертой разумного риска- идут добровольцы, или не идут, приказать никто не может. Могут приказать НЕ идти- если ослушался приказа и погиб- можно поиметь проблемы со страховкой и семья может ничего не получить (я не в России).
В конкретной самолётной ситуации- они опоздали, это на самом первом видео было видно. Полностью стоящий самолёт полыхает, проходит секунд 15 видео, и тогда проносятся первые машины пожарных.
Ну там на видео, второй пилот в белой рубашечке залез обратно. А эти в спецодежде стояли, толпились у трапа.
Сколько еще должно народу сгореть, чтобы что-то изменилось? Судить и сажать показательно всех, кто отвечает за пожбезопасность в каждом конкретном случае. Хорошо что теперь есть видео свидетельства и ничего замять нельзя. Смотреть на горящий самолет и отсутствие пожарных и скорых рядом было жутко, каждая секунда тянулась как минута.
Если в аэропорту такое, что говорить о других местах(( Была надежда, что уж после ЗВ всех там тряханут-перетрясут, но нет...ждем следующих трагедий.
В этом ведомстве одни любимчики, никто никого трясти не будет. Тем более здесь есть "козлы отпущения".
Ну не совсем же лётчики дебилы, чтобы допустить столько ошибок - и скорость не могли снизить, и нос наклонился, и три прыжка.
Я думаю реакцию организма и мозга на реальную угрозу жизни предсказать невозможно. Меня поражает как пилоты в совершенно безнадёжных ситуациях остаются в здравом рассудке до последних секунд, даже когда надежды нет. Был случай когда пожар возник именно в кабине пилотов, над океаном, шансов не было, ни на что. Все погибли, разумеется, но "чёрные ящики" подтверждают- один пилот еще за 36 секунд до удара управлял самолётом в горящей кабине и отдавал разумные приказы пытаясь смягчить удар о воду (не успел, не сели они) а второй его пеной поливал).
Наклонили нос и увеличили обороты двигателей. Джойстик. Пилот не левша же был, который сажал. Кроме того, навык в таких ситуациях у него со штурвалом был. Скорей всего взлетать собирался, даже сообразить не успел что делает. Левой рукой джойстик случайно дернул
летчики-истребители и летчики-испытатели сомневаюсь, что потом в гражданской авиации работают.
Кошмар. А ведь и впрямь : зачем джойстик слева, если большинство попали. Да и под правшей нельзя подстраивать, вдруг пилот - левша. Надо универсальное управление. Чем прежний штурвал не устраивал? Довыпендрялись.
Летчик вроде опытный, лет 40 ему, значит и впрямь с одного вида самолёта на другой плохо его переучили.
Первый пилот пришел из военной авиации. А про джойстик многие пилоты говорили, что неудобно.
Вот здесь девушке все удобно
https://www.youtube.com/watch?v=Kb4gdk1Ij9o
здесь без музыки https://www.youtube.com/watch?v=H_Pc6m7fzUM
Командиру и второму пилоту сгоревшего в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 грозит до 15 лет тюрьмы, сообщил РВНП источник близкий к расследованию.
Собеседник сказал, что у пилотов давно не было практики и обязательной переподготовки по управлению самолётом в экстремальных условиях без помощи электроники.
Пилоты не стали вырабатывать топливо, что привело к необходимости сажать перетяжелённую машину. При этом, источник напомнил, что Superjet не может сбрасывать топливо, так как такой функции просто не предусмотрено. И его необходимо вырабатывать во время полёта.
а те, от которых зависит практика и переподготовка пилотов, видимо, как обычно, все сойдет с рук(((
как и службам аэропорта(((
вот именно :(
сегодня еще попалось
Все говорит о том, что вина в сложившейся катастрофе не может лежать на самом SSJ, потому, что после попадания молнии самолёт успешно и контролируемо долетел до аэропорта (https://t.me/petromarkovskiy/1196), где совершил жёсткую посадку, в момент которой и случилась катастрофическая ситуация (https://t.me/petromarkovskiy/1193).
Самолёт имеет систему защиты от попадания молнии полностью сертифицированную МАК и EASA, а также метеолокатор который заранее предупреждает о грозовых облаках. И то, что самолет долетел до Шереметьево говорит о том, что эта защита сработала.
По словам сразу нескольких источников аэрофлот уделяет минимально-требуемое внимание тренировкам пилотов в режиме управления Direct Mode. Пилоты, которые говорили со мной рассказывают, что около 7 лет назад после инцидента руководство лётного департамента запретило пилотам Аэрофлота понижать автоматизацию для целей тренировки с пассажирами на борту (то есть заходить на посадку в полностью ручном режиме).
И это плохо, в результате многие пилоты потеряли устойчивый навык прямого управления. По словам источников Аэрофлот предполагал сократить таким образом вероятность происшествий - «не думайте, не тренируйтесь, летайте всегда с максимальной автоматизацией».
И, наверное, вероятность мелких происшествий сократилась, но как результат утратился навык и готовность пилотов к прямому пилотированию в случае тяжелых отказов как в случае в Шереметьево.
Тренироваться на тренажере раз в полгода недостаточно для устойчивого навыка, утверждают мои источники, но именно этого требуют нормы. Пилот аэрофлота утверждают, что инициатива тренироваться в два раза чаще не была в своё время поддержана руководством аэрофлота.
Но летать вручную даже без direct mode - просто вручную без автопилота и автомата тяги - нужно даже с пассажирами на борту. Регулярно. Тогда навык удерживается.
Пилот Аэрофлота рассказал мне, что за полеты полеты в ручном режиме, в последнее время, в авиакомпании наказывали - вдруг что случится. В результате получили провал навыка. Эту информацию мне также подтвердил еще один бывший пилот Аэрофлота.
Ну да. А посадят пилота, который инстинктивно дернул джойстик так, как привык дергать штурвал - а в самолете с джойстиком это не туда. Мышечные реакции не были закреплены, это от сознательного контроля не зависит.
И даже если накажут, то не тех, кто запретил сверху. Потому, что сверху запрещают всегда устно. А тех, кто выполнил устное требование владельцев или представителей владельцев.
отсутствие навыков вот к такому и приводят. У нас в России всего 4 места, где готовят пилотов. Летать студентам не на чем. Их натаскивают на тренажерах, но это не идет ни в какое сравнение с реальностью. Дети иногда на лето не уезжают домой, сидят и ждут, когда найдут борт, керосин и время для полетов
https://www.business-gazeta.ru/news/424350?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
13 мая 2019 года пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации сообщила о состоявшемся несколькими днями ранее заседании совета директоров компании. Главной новостью стало избрание нового председателя совета директоров: эту должность занял экс-министр обороны России (в 2007—2012 годах) Анатолий Сердюков.
В 90-ых когда распался Союз было понятно, что хозяина больше нет, поэтому все разворовали. А теперь-то почему? Уже 20 лет как при Путине живем.
Мне кажется, что дама, что бежала с ребенком вперёд теперь создала прецедент как надо поступать. Ломится к люкам вперёд не обращая ни на что. Но она молодец.
У каждого свои задачи. У кого-то - спасти свою жизнь в ситуации когда это маловероятно.
Тогда в чем возмущение действиями мамы? Она спасала ребенка. Другие взрослые поступили бы иначе?
Наличие или отсутствие мамы здесь ни при чем. Девочка с папой летели в хвосте, а мама с Санечкой в начале салона.
Нифига она не молодец. Она сидела в начале салона и по любому вышла бы. Но она могла подвергнуть травмам других пассажиров, а если бы таких дур как она было больше - то была бы давка и вообще неизвестно как все обернулось.
Вы знаете, пока еще не было никаких новостей и только-только стало известно о трагедии и в общих чертах, что там происходило, я сразу для себя решила, что я сразу бы ломанулась вперед, как только увидела бы пламя и мне пофигу молодец я или нет, я ради выживания и по головам пойду. Не герой я. А уж если бы ребенок со мной был, то его бы и на свою голову поставила и всех бы перегрызла ради его жизни. Это правда, хоть и звучит ужасно.
Я вас поддержу. У меня двое, даже боюсь представить, на что бы я могла пойти, чтоб они выжили.
Там все выжили с ее ряда, А она истеричка, которая могла своим поведением спровоцировать еще жертвы.
Вы пророк? Вы можете гарантировать, что если бы она сразу не сориентировалась, с ее ряда все бы выжили, в том числе ее ребенок? У них было 50 секунд.
Истеричка - та, кто спасала ребенка? Надо было предоставить право первоочередного спасения кому-то другому, не ребенку?
Значит этот кто-то другой тоже имел бы право на спасение в первую очередь.
Те, кто возмущаются, почему первым спасли ребенка - вне очереди и без команды - ублюдки.
Ублюдкам объяснить что-либо внятно невозможно. Они в любом случае будут продвигать свою ублюдочную позицию, что дети могут спасения подождать, ведь потом же стало ясно, что им ничего (да-да, совсем ничего) не грозило.
Вы похожу тоже истеричка. Она могла дождаться приземления и потом уже тащить Санечку за собой, а не скакать в тормозящем самолете и нестись в закрытые люки. Ничего не изменилось бы.
Ей просто повезло. Мог быть и другой исход, не удержала бы равновесие, улетела-упала, и валялась бы в проходе со сломанной ногой или спиной, а по ней бы ломился Хлебушкин и все остальные. В итоге из-за свалки и паники погибло бы в два раза больше народу.
ОНА СПАСАЛА РЕБЕНКА!
Или ей надо было пропустить вперед мужиков, а ребенок подождет?
Просто так получилось в этот раз, а самолёт мог и носом в впп войти, тогда бежать надо было бы в хвост.
Кстати, допускаю, что были и пассажиры, которые могли побеждать к хвостовым аварийным выходам, но о них мы ничего уже не узнаем
Пассажиры массово отказываются летать на Суперджетах:
https://ria.ru/20190519/1553610945.html
Пусть в аварийной посадке виновными сделают пилотов, забыв о вине руководства Аэрофлота и Шереметьево, о вине пожарных, но люди в этот самолет, в его надежность - не верят.
и правильно, началось то все с отказа систем самолета, все остальное явилось лишь следствием
Именно.
А к глючному недоделанному самолету добавились недообученность пилотов (тут вина Аэрофлота) и косячные действия руководства Шереметьево и их пожарных.
Обыватель не разбирается в тонкостях отечественного самолётостроения. Обывателю просто страшно.
Может, лучше повышать уровень ответственности владельцев предприятий и членов корпоративного управления?
Некорректно говорить что в плохой подготовке виноват один лишь Аэрофлот.
Программа подготовки пилотов в стране имеет большие изъяны, этот вопрос надо решать серьёзно на высоком уровне.
в данном случае самолет Аэрофлота. Поэтому вина именно его.
Про подготовку пилотов в целом надо говорить отдельно. А не пытаться обелить Аэрофлот, потому что и у остальных, якобы, пилоты не лучше.
Есть ситуация, и в ней есть виновные. Их и надо назвать и наказать. Пока это не будет делаться в частных случаях, и в общем никаких изменений не будет.
Была статья под названием У пассажиров не было шансов, я так понимаю, никто даже отстегнуться не успел. Не знаю только, на сколько это официально
Вы все статьи читали? Журналисты что думают то и пишут. В огромном большинстве своем - личные домыслы. Такова сегодня журналистика.
Там не судьба ни видео посмотреть, ни очевидные вещи уже наконец перестать отрицать.
Вот это видео
https://www.youtube.com/watch?v=UPPQd4KCpVM
Ничего. Там на этом видео ничего не видно из того, по какому вопросу интересовалась я, неинформативное видео.
видимо это те, кто как раз бежал с задних рядов, но не добежал и упал в проходе ((
Кто теперь виноват. Я спрашиваю от имен 41-ого пассажиров рейса SU1492 Sukhoi Superjet-100 с бортовым номером RA-89098 авиакомпании "Аэрофлот" .
Им всем бsло еще жить да жить.
Нельзя упоминать Аэрофлот. Виновато Шереметьево, там же инцидент произошёл.
То есть вы считаете это нормально, - жил человек жил, потом раз бабах! его родственники получают 9 миллионов за его жизнь то бишь эквивалент двушки с Москве. Вам не приходило никогда в голову, что в планы этого человека такой поворот событий совсем не входил?
у них был выбор? и не родственникам, а ближайшей родне, родителям и детям.
Про самолеты. Вы считаете это нормально, когда какие-то там программисты получают по 200 штук за то что они там турунькают свои питюльки в каких-то там своих выдуманных загогулинах, и что начальник смены на заводе изготавливающем самолеты непосредственно под патронажем Шойгу получает 75 тыщ. ?
В три раза зарплата у программистов больше. В месяц. И работка - не бей лежачего при удивительных отечественных гаджетах, технике и сервисах. Приложениях еще. Которые все время либо на доработке либо не работают. Выгодная специальность. Еще и срать можно на всех. Свысока. Букашки бэ.
75 тыс? :scared2
Это где такие деньги платят?
Посмотрите какие зарплаты на МИГе
https://ru.indeed.com/cmp/%D0%90%D0%BE-%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%9C%D0%B8%D0%B3/salaries
А это на" Сухом"
https://ru.indeed.com/cmp/%D0%9F%D0%B0%D0%BE-%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%A1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B9/salaries
Уберите свой смайл себе в зад. И сходите на завод, а не ваш гугл. Вам там люди сами расскажут. А мне пора.
Пусть. Не понимаю, почему все они до сих пор так не поступили. Увольняйся да переходи в программисты. Как нефиг делать ведь. Главное, берут всех желающих и сразу отваливают 200 тыс. Че у нас вся страна-то еще программистами не работает?
Не надо на учителей! Я учитель, муж мой программист. Оба по 120 получаем.
Тоесть вопрос в том что мало платят? Завтра начальнику смены заплатят 200 и самолеты полетят как ласточки? Перестанут падать?
Ничего не изменится, кроме того, что начальник смены некоторое время будет доволен своей зарплатой. Потом привыкнет. Потом найдет кто зарабатывает больше и начнет выть что мало ему платят.
А самолеты строить уж точно может каждый первый, да? И, главное, ответственность за жизни людей у программистов с их питюньками и у самолетостроителей одинаковая.
Как бы программное обеспечение для соверменных самолетов тоже программисты пишут. Вы бы поосторожнее с глобальными выводами.
Вы пишете? Что вы прицепились к частному случаю? Речь вообще о программистах.
Вообще о програмистах? А программы для управления атомными электростанциями кто пишет?
Хорошо, вы меня убедили, что инженер на авиационном заводе не должен зарабатывать больше 70.
А "вообще программисты" и не получают 200 тыщ. Получают только те, кто пишет что-то востребованное. Вы тоже можете быть "вообще программистом", дома например, и ничего за это не получать. Давайте, становитесь программистом, посмотрим, что у вас получится и сколько вы заработаете.
У нас в конторе сидит программист. 20 лет исправляет собственные баги во внутренней программе. Получает 200 тыщ.
Нигде не видела инфо, что выдали тела для захоронения. Но у знакомых уже прошли похороны....Значит, экспертиза закончена .
Новые подробности расследования катастрофы SSJ 100 в Шереметьево: что подвело пилотов?
Месяц назад, 5 мая, в московском аэропорту Шереметьево произошла крупнейшая за последние годы в России авиакатастрофа. В ходе экстренной посадки загорелся самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В результате ЧП погиб 41 человек. Расследование трагедии в Шереметьево продолжается до сих пор, однако специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) уже подготовили промежуточный отчет:
https://news.mail.ru/incident/37551664/?frommail=1
Власти не увидели причин для прекращения производства SSJ-100
В прекращении производства самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) после катастрофы в Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек, нет необходимости.
Об этом заявил вице-премьер Юрий Борисов на Петербургском международном экономическом форуме, передает в субботу, 8 июня, ТАСС.
По его словам, проект должен продолжаться.
«Накал страстей после катастрофы спадает, разум берет свое. Подвергать сомнению сам проект нет никаких причин», — отметил он, добавив, что рыночный спрос на SSJ-100 как на российском рынке, так и за рубежом сохраняется.
Борисов также подчеркнул, что на сегодняшний день нет никаких подтверждений, что катастрофа в Шереметьево произошла в связи с неисправностью самолета. Он уточнил, что, вероятно, причиной инцидента стала «совокупность факторов, в том числе человеческих».
«Но претензий к самолету нет», — заключил вице-премьер, отметив, в то же время, что «не хотелось бы вешать вину на пилотов».
При этом Борисов не исключил, что на производство SSJ-100 могут повлиять западные санкции. «Мы будем делать все, чтобы продолжать проект», — заявил он.
7 июня глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что SSJ-100 является «прекрасной машиной» и подходит для массового производства. Также он обратил внимание на то, что предварительные итоги расследования причин инцидента в Шереметьево пока не готовы.
https://news.mail.ru/economics/37568747/?frommail=1
В этом самолете очень много импортных деталей и узлов. Собственно, российского там минимум.
Запад на своих корытах летает. Наши нужны в других странах. Санкции на поставку комплектующих для производства самолетов.
"К тому же до трагического 5 мая в десятках подобных случаев по команде «pan-pan» спасатели выдвигались на точки сбора к торцам взлетно-посадочных полос. Но именно в тот день этого не случилось".
Тут вина Шереметьево. Почему не направили спасательные службы? Возможно, пилот знал предыдущие случаи и был уверен,что спасательные службы будут их ждать.
Были не обязаны, поэтому вины нет. Про регламенты пожарных уже много раз писали. Если бы пилот знал, что потребуются спасательные службы, то сигнал бедствия он передал бы раньше.
"Фактически экипаж SSJ 100 столкнулся с тем, что вырабатывать топливо времени не было из-за приближающегося грозового фронта и наступления темноты. Пилоты рассчитывали на запас прочности, ориентируясь на привычные им самолеты Boeing"
Хорошо, что не "топят" пилотов.
Вообще-то катастрофа произошла в 18.30. А заход солнца должен был состояться в 20.13, наступление темноты в 20.58. То есть через 2,5 часа. Совсем не было времени, да.
Я уж не говорю о том, что самолеты и ночью летают, и даже садятся. Каким-то образом.
Насчет "рассчитывали запас прочности , как у Боинга"... нет слов. Они рассчитывали, что можно приложить самолет об планету несколько раз, и ему типа ничего не сделается?? Ну да, все Боинги именно так и садятся. Офигеть пилоты.
вы то ли читать не умеете то думать, написано же "приближающегося грозового фронта и наступления темноты"
Да? Ну Вы умеете, так разъясните, при чем тут "наступление темноты"? Которая наступит через 2,5 часа?
И почему при "приближающемся грозовом фронте" (кстати, что это такое? В метеорологии такого термина нет) как прогностическая, так и фактическая погода в районе Шереметьево - летная? Может, потому, что этот фронт тоже приближался часа через три? (Жаль, что кольцевую карту погоды не удалось найти). Ведь все рейсы выполнялись по расписанию (до катастрофы). Разве аэропорт закрывался, кого-то на запасные отправляли по метеоусловиям? Нет. Значит, летать там было можно (и все летали).
'Может, потому, что этот фронт тоже приближался часа через три?'
молния ударила из ясного неба, вы реально уо?
"Вы умеете, так разъясните, при чем тут "наступление темноты"? "
Да, просто, Ватсон, тучки собрались в грозовые тучи, закрыли солнце и потемнело. Неужели, вы за свою 60-летнюю жизнь такого не наблюдали?
" Ведь все рейсы выполнялись по расписанию (до катастрофы). Разве аэропорт закрывался, кого-то на запасные отправляли по метеоусловиям? "
Да иногда гроза бывает сюрпризом, для вас и это сюрприз?
Не грубите, Вы не в подворотне.
Так что виновато, молния из ясного неба, или загадочный "грозовой фронт" ?
Кстати, и на аэродроме, и на самолете имеются радары, это такие специальные устройства, которые фиксируют наличие засветок от грозовой деятельности.
Тучки закрыли солнце и так потемнело, аж летать невозможно,.... даже не знаю, что и сказать. :)
Давненько не встречала таких странных ... умозаключений. :)
Небольшой ликбез: для авиации , в плане видимости, имеют значение два параметра: горизонтальная видимость и вертикальная видимость. Возможно, Вас это удивит, но они от темноты не зависят. Совсем. :)
Вы все еще не ответили, почему же остальные рейсы производились, как ни в чем не бывало. Ни гроза сюрпризная, ни темнота от тучек им не мешала летать по расписанию.
Видела на ютуб, Ди каприо рассказывал как летел в Россию. Загорелся один двигатель. И пилот не садился ещё минут 20, т. к. вырабатывал топливо. Т. е. это очень важно приземляться с не полными баками.
Разбор заказной статьи, где объясняется, что все же виноват Аэрофлот https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/aeroflot-kotoryi-my-vse-zaslujili-5cfa584dbabd4000b092bcbb
Кто смотрел интервью мужчины с 18 ряда? Видела на днях в инсте. Никуда он не пересаживался. Он говорит полез по креслам сразу же после посадки, его друг отказался, сказал все будет нормально, он умер. То есть секунды на реакцию. Говорит все встали с кресел, просто ждали.
как стадо овец. всегда вспоминаю фильм "Титаник", где они пробираются на корму, которая поднимается вверх, а какие-то тупые скоты застряли как обычно в самом узком месте: "можно побыстрее???"
вы кстати замечали, что люди ВСЕГДА останавливаются в самом узком месте? в магазине, транспорте - да где угодно! вот пройди еще 1 метр и стой там сколько хочешь, но нет - если где-то узко, непременно именно там и встанут. тупое быдло.
синдром бутылочного горлышка, а вы сами вышли живой из какой-нибудь катастрофы, чтобы растопыривать пальцы веером?
Предварительный отчет МАК о катастрофе SSJ-100. Главное
основные тезисы из отчета:
основные тезисы из отчета:
• после попадания молнии у лайнера отключился автопилот и была нарушена связь. Несмотря на это, командир оценивал ситуацию как штатную;
• после попадания молнии бортовые самописцы около 15 секунд работали некорректно;
• экипаж самолета решил не уходить на второй круг, не обсуждал сработавшую на борту сигнализацию, оповещавшую о необходимости ухода, и принял решение продолжать снижение. В документе при этом отмечается, что, если экипаж убедился в отсутствии угрозы сдвига ветра, срабатывание сигнализации действий не требует;
• командир SSJ-100 запрашивал диспетчеров Шереметьево о возможности уйти в зону ожидания, но его запрос не был услышан;
• масса самолета на 1,6 тыс. кг превышала максимально допустимую посадочную массу;
• экипаж после посадки не производил ручной выпуск тормозных щитков. При этом автоматический выпуск тормозных щитков в выбранном режиме управления не предусмотрен;
• самолет загорелся после того, как во время посадки несколько раз ударился о взлетно-посадочную полосу и у него подломились стойки шасси;
• двигатели самолета отказали уже после полной остановки — они работали до момента прекращения записи параметрического самописца;
• согласно отчету, была зарегистрирована разовая команда о пожаре в заднем багажно-грузовом отсеке. Спустя шесть секунд поступила команда диспетчера об отправке аварийных служб на полосу. Через еще 20 секунд командир воздушного судна дал команду об экстренной эвакуации;
• МАК и АО "Гражданские самолеты Сухого" проводят математическое моделирование последнего полета SSJ-100 с целью оценки соответствия характеристик самолета в аварийном полете характеристикам самолето-типа, а также возможного влияния внешних возмущений;
• комиссия МАК намерена провести эксперименты на полнопилотажном тренажере (FFS) для оценки действий экипажа в аварийном полете;
https://tass.ru/proisshestviya/6552181?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
1. Я ни разу не всепропальщик, но в свете изложенного, последний пункт выглядит издевкой: комиссия МАК по расследованию катастрофы пока не видит необходимости в дополнительных рекомендациях относительно повышения безопасности полетов.
2. Четвертый пункт звучит как-то весьма двусмысленно: командир SSJ-100 запрашивал диспетчеров Шереметьево о возможности уйти в зону ожидания, но его запрос не был услышан. Как-то странно весьма звучит. Проигнорировали или не слышали по техническим причинам? Оба варианта следуют за первым пунктом. Почему не сделать "дополнительные рекомендации относительно повышения безопасности полетов"? И наземным службам, и производителям?
Впечатление, что все как-то хотят бесплатно отмыться от сажи этого пожара.