Боинги
Что происходит с «боингами»: убийство и страшные подробности с производства
Над мировым лидером гражданской авиации, компанией Boeing, сгущаются тучи грядущего кризиса. Виной тому целая серия происшествий, постигших самолеты компании. К тому же продолжается громкое судебное разбирательство относительно проблем с контролем качества на производстве. Теперь к уже прозвучавшим нареканиям вполне может добавиться обвинение в убийстве. «Известия» изучают подробности этой истории.
Смерть обвинителя
9 марта бывшего инженера контроля качества Boeing Джона Барнетта, который неоднократно подвергал критике существующие на концерне производственные стандарты, нашли мертвым в городе Чарльстон (Южная Каролина). Он прибыл туда за три дня до этого для дачи показаний в рамках судебного разбирательства.
Тело Барнетта было обнаружено на парковке отеля. Офис коронера (судмедэксперта) округа Чарльстон заявил прессе, что по предварительным данным 62-летний мужчина скончался в субботу, 9 марта, от «нанесенного самому себе» ранения.
Барнетт был в числе осведомителей и ключевых участников суда против своего бывшего работодателя, компании Boeing, в которой проработал на протяжении 32 лет, до 2017 года. Именно он первым поднял на поверхность многочисленные проблемы с безопасностью и качеством продукции концерна после серии происшествий с новой модельной линией Boeing 737 MAX, которая привела ко временному запрету на полеты. Он утверждал, что проблемы закладываются еще на ранних этапах производства, а руководство компании, судя по всему, намеренно игнорирует их. Например, он заявил, что на самолеты устанавливаются детали, заведомо не соответствующие стандартам качества, а некоторые системы (к примеру, подачи кислорода) изначально содержат дефекты. Как считал Барнетт, это происходило из-за необходимости соблюдать сроки, прописанные в контрактах.
Дверью по репутации
На следующий день после смерти Барнетта Министерство юстиции США заявило о начале уголовного расследования инцидента, произошедшего 5 января в небе над Портлендом, когда у Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines прямо в полете оторвалась дверная панель. После этого Федеральное авиационное управление (FAA) приостановило использование самолетов этой модели, а через некоторое время также ограничило их производство. 11 марта The New York Times распространил подробности доклада FAA США, который, по всей видимости, послужил основанием для всех этих действий. В нем указывалось, что по итогам шестинедельного аудита компания Boeing провалила 33 из 89 проведенных проверок. Примечательно, что 20-месячный запрет на полеты Boeing 737 MAX 9 уже вводился в 2020 году.
Поставляющая фюзеляжи для боингов компания Spirit AeroSystems прошла лишь 6 из 13 проверок. Причем в ходе одной из них выяснилось, что в ряде случаев в качестве смазочного материала для деталей использовалось жидкое мыло.
Колеса, крылья и мотор
Всё это проходит на фоне непрекращающихся происшествий с самолетами Boeing. За два с половиной месяца 2024 года таковых было пять, причем четыре из них — за первую неделю марта.
7 марта через 20 минут после взлета из международного аэропорта Сан-Франциско в небе над Техасом у Boeing 737-900 загорелся двигатель. 8 марта у судна United Airlines во время взлета отвалилось колесо. 9 марта Boeing 737 MAX той же United Airlines из-за неисправности шасси выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту имени Джорджа Буша в Хьюстоне. 11 марта во время полета Latam Airlines из Сиднея в Окленд (Новая Зеландия) Boeing 787-9 Dreamliner внезапно допустил резкое снижение, в результате которого непристегнутые пассажиры повылетали из кресел. Пострадали 50 человек, 12 из которых были впоследствии госпитализированы. В авиакомпании назвали причиной столь опасного маневра техническую неисправность самолета.
Инциденты стали происходить настолько часто, что, как пишет ABC, многие американцы начинают отказываться летать «боингами». Естественно, события не могли не отразиться на котировках. С 5 января акции Boeing подешевели на 22%.
Забастовки профсоюзов
Картина приближающейся катастрофы дополняется заявлениями профсоюзов трех предприятий корпорации. Рабочие производств в Кентукки, Орегоне и штате Вашингтон заявили о готовности начать забастовку. Предыдущее соглашение с менеджментом Boeing истекает в сентябре, и по заявлению представителей профсоюзов сейчас самое подходящее время для начала переговоров. «Мы чувствуем, что у нас есть рычаги воздействия, которые лучше, чем когда-либо в нашей истории. Мы собираемся их использовать, и наши участники хотят их использовать», — сказал президент Округа 751 Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических работников (IAM) Джон Холден.
Основное требование сотрудников — повышение заработной платы на 40%. Однако оно отнюдь не единственное. Остальные касаются устранения проблем с безопасностью производства и обучения персонала. Это очевидный намек на выбранные руководством Boeing приоритеты в управлении корпорации.
Еще в 2021 году на фоне очередного отчета о квартальных убытках генеральный директор Дэйв Калхун заявил о новой программе по борьбе с расизмом внутри компании. В соответствии с ней были поставлены цели по изменению расового состава сотрудников, включая «исторически недопредставленные группы». Кроме того, были реализованы еще несколько инициатив по повышению инклюзивности. В итоге Boeing стал одним из корпоративных лидеров внедрения демократической повестки. По выражению Холдена, профсоюзы пытаются «защитить компанию от самой себя». «Мы чувствуем, что являемся последней линией обороны для некоторых изменений, которые они [руководство] вносят. У нас есть возможность встать и сказать, что это неправильно», — сказал он.
IAM представляет интересы 21% от общего числа сотрудников Boeing, а это около 30 тыс. человек.
Кризис, в котором очутился один из лидеров американской промышленности симптоматичен, считает главный научный сотрудник Института США и Канады Владимир Васильев.
— Я думаю, что ситуация с Boeing в некотором смысле характеризует происходящее в США в целом. Не стоит забывать, что корпорация является одним из главных контрагентов Пентагона. Менеджмент очевидно перегнул историю с инклюзивностью и другими пунктами повестки, что повлияло на технологическую культуру на производстве, — заключил эксперт.
https://dzen.ru/a/ZfF_dMmcKxlXlQst
Американцы массово отказываются от полётов на Boeing. Они пользуются специальными ресурсами , где можно выбирать рейсы по типу используемых самолётов - и заказывать только те, где есть Airbus. Раз число инцидентов на самолётах Boeing растёт взрывными темпами.
Только за одну неделю у одного Boeing 737-900 загорелся двигателй в небе над Техасом. У 777-200 отвалилось шасси над Сан-Франциско - и рухнуло на парковку. Ещё один 737 Max 8 не справился с управлением и вылетел со взлётной полосы на траву в аэропорту Хьюстона.
Ну и вишенка на торте - 787 Dreamliner во время полёта из Сиднея в Окленд внезапно начал резко дёргаться Травмы получили 50 пассажиров. Пока обходится без жертв - но это только пока. Такими темпами большая катастрофа с участием Boeing - лишь дело времени.
Инспекторы на производстве Boeing установили, что рабочие зачастую не исправляют ) технические проблемы - и просто оставляют их другим бригадам. Неудивительно, что с конвейера выходят самолёты с незакрученными болтами - у которых потом вылетают то двери, то шасси.
Сами работники Boeing признавались ), что не хотели бы летать на своих самолётах. Качество сборки низкое, многие рабочие - нелегалы или наркоманы, которые очень плохо трудятся. А один из тех, кто сообщал о проблемах, "вдруг" покончил с собой Зато руководство Boeing закрывает все квоты по найму представителей меньшинств. Ну а корпорация уверенно идёт на дно - теряя остатки репутации даже на родине в США.
https://m.vk.com/wall-145294610_195253
И пособие бомжи получают в месяц больше чем ваша зарплата, плюс еда бесплатная,
океан и солнце - что не бомжевать )
И в 8 дороже аренда жилья, не говоря про покупку, товары, включая продукты, бензин и тп
Аренда 30 метров стоит 4000 $? В пересчёте это не дороже, чем в Москве. Не получится у них дороже, чем у нас. С медициной беда - да. Остальное дешевле, но к качеству еды много вопросов, у нас пока есть настоящая еда.
Не видела такого ни в Чикаго ни в СФ ни в Нью Йорке
Может в каких -то совсем неблагополучных районах
Дорогие лекарства свободного отпуска могут быть с магнитом или в шкафу под замком и нужно жать кнопку что бы пришел менеджер и открыл
Но то что все подорожало - это точно Но и минимальная оплата в час скаканула не хило
Летайте на Суперджет, Ил, Ту и будет вам счастье. Правда, Суперджет басурманский чуть менее чем на 100%, ил и ту на всех не хватит и новых не предвидится в ближайшем десятилетнем будущем, но вы летайте ✈️
Так ковид сам по себе был актом пьесы и убили за время этой пьесы "защитными мерами" огромное количество людей. Да и учитывая прививки, жертвы еще будут проявляться
Ещё случай: "Около 50 пассажиров рейса LA800 чилийской авиакомпании Latam Airlines получили травмы после того, как летевший из Сиднея в Окленд самолет начал падать из-за внезапно возникшей технической неполадки.
...По словам Элвуда, все, что не было пристегнуто ремнями, мгновенно начало падать. Он добавил, что пассажиры и члены экипажа получили ранения и истекали кровью, в салоне началась паника.
Другой пассажир рейса, Брайан Джокат, отметил, что во время полета он спал, но, как только началась тряска, он сразу же проснулся и увидел своего попутчика прибитым к потолку.
«Затем он упал и ударился головой о подлокотник. Весь самолет кричал»,— поделился Джокат, добавив, что люди вылетали со своих мест, летали по проходам и ударялись о верхнюю часть самолета.
Еще одна очевидица инцидента, Валентина, рассказала, что потолок лайнера в какой-то момент начал ломаться от бившихся о него людей.
По словам находившихся на борту пассажиров, когда самолет приземлился, пилот был в шоке и признался, что «датчики просто погасли». Свидетели происшествия уверяли, что без приборной панели пилот ненадолго потерял способность управлять воздушным судном.
Представители перевозчика заявили, что инцидент произошел из-за технической неполадки, которая привела к мощной тряске. Какая именно была проблема, они не уточнили.
https://travel.rambler.ru/lifehack/52417179-passazhirskiy-boeing-vnezapno-nachal-padat-vo-vremya-poleta-iz-za-chego-sotni-perepugannyh-passazhirov-letali-po-salonu/
Даже не верится что кто-то серьезно может поверить в байку про Боинги.
Летают и будут летать как раньше,с запчастями и техническим обслуживанием проблем нет. Потом непонятно почему Боинги вдруг стали падать только в США.
Все мировые авиакомпании в самолетных парках не имеют других самолётов кроме Боингов и айробусов
Ваше поклонение США достойно восхищения, но отчего вы так свято верите в неуязвимость боингов и в отсутствие у ВСЕХ мировых авиакомпаний СВОИХ самолетов?
В общем в мире остались единственные cамолеты которым ещё можно вверять свои жизни.
Российские.
А кто летает на разных боингах те уже смертники,процент прилететь живым на Боинге уже сейчас по статистике не превышает 30 из ста.
Таким образом это будет влиять даже на демографию вражеских стран
Ау. Вы прессу не читаете?
Это насчёт Боингов. Выяснилось,что каждый уже пятый Боинг и это касается всех авиакомпаний мира,разбивается от халатного отношения,ветхих запчастей и отсутствия подобающего технического осмотра. Это про подержанные Боинги,а из новых,тех,что сходят с конвееров,там каждый третий разбивается.
Читали первый пост автора,пишет что в США люди массово отказываются покупать билеты на самолёты если самолёт в котором предстоит лететь это Боинг?
Неспроста же это. Причем особенно это касается авиакомпаний США и Европы.
Боинги авиакомпаний стран Африки и Южной Америки,они более надёжные,там лучше следят за их состоянием,там они падают в процентном отношении не каждый третий,а каждый из десяти только
И вот эту информацию правительства скрывают от населения,нигде не пишут вообще,кроме русскоязычной телеги
Потому что там у них давно фашизм и цензура и газету или сайт которые такое опубликуют тут же закроют,а главного редактора посадят на 10 лет.
И журналиста который это написал тоже
Американский авиастроитель поставил в прошлом (2023) году 528 гражданских самолетов.
Хотите сказать, что примерно 160 боингов в год разбивается?
Цитата из сообщения которое я комментировала
«процент прилететь живым на Боинге уже сейчас по статистике не превышает 30 из ста»
Можно ссылку из прессы, где пишут что из 100 боингов 70 падает и разбивается? 😂😂
В Новой Зеландии резкий маневр Boeing подбросил пассажиров к потолку
Около 50 человек пострадали из-за резкого маневра Boeing в Новой Зеландии
Как рассказали пассажиры, во время полета самолет резко снизился. Пассажиры, которые не были пристегнуты ремнями безопасности, подлетели к потолку. Как рассказал один из очевидцев, сидевший от него через два ряда мужчина сначала ударился о потолок, а затем упал на поручень.
«Я думал, что мне это снится. Я открыл глаза и увидел, что он лежит на потолке самолета на спине и смотрит на меня сверху вниз», — описал он ситуацию.
Всего на борту самолета пострадали не менее 50 человек, 12 были госпитализированы после приземления. Как уточнили в медицинской службе Hato Hone St John, один из пассажиров находится в тяжелом состоянии.https://www.rbc.ru/rbcfreenews/65eec4939a79473d8eac020f
Пристёгиваться надо, турбулентность возникает неожиданно и плохо прогнозируется.
Вы одну и ту же новость, просто изложенную разными словами, постите https://eva.ru/topic/77/3666482.htm?messageId=107503611
Для чего? Это один и тот же самолет с которым приключилась беда. К чему множить эти посты разными словами об одном и том же?
Однако без вражеских боингов в России сейчас не обойтись 😃 Летать на чем иначе?
Ан - и тот вражеский, украинский 😂
А своего ничего нет 🤷♀️
Ну может и будет. А пока идут массовые увольнения летного персонала - и пилотов, и бортпроводников, и это только начало конца
https://msk1.ru/text/transport/2024/02/29/73279304/
О поставках в 2024 году своих бортов речь уже не идет, перспектива 20-30 лет 🤪
«Здесь пока один вариант: работать аккуратно, пока есть силы и возможность летать на Boeing и Airbus и параллельно запускать свой парк, — заявил Базыкин. — Понятно, что мы не сделаем лучший самолет в течение 20 лет, но в течение 30 лет это в любом случае произойдет».
https://m.lenta.ru/articles/2024/01/26/airplanes/amp/
Мало ли кто и что говорил или говорит. Лучший, значит, сделаем через 20лет, а такой же в ближайшее время.
Над первыми "опытами" китайцев тоже все ржали, когда их вещи и игрушки в руках рассыпались, однако, они сумели натренироваться так, что теперь мы на их машинах ездим. И эти машины абсолютно ни в чем не уступают европейским.
Так что было бы желание...
А в данном случае просто нужда заставит заняться самолетами.
Пилот А320 Андрей Литвинов обратил внимание на то, как президент сформулировал свой ответ на вопрос про авиацию.
— Он сказал, что Россия планирует произвести тысячу самолетов до 2030 года, не утверждая, что самолеты появятся. Это разные вещи. Запланировать можно и две тысячи, и даже три. Чем больше, тем лучше, — рассказал эксперт MSK1.RU.
https://msk1.ru/text/transport/2023/12/15/73019798/
Один самолет за два дня 😂😂😂
Помним, 1000 самолетов к 2030му году! гарант сказал, все взяли под козырек.
Сегодня ровно 3 месяца с его слов прошло, хоть один самолет выпустили за это время?
Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание "Коммерсант».
Ну вот. А там и дальше подвинут. Главное громко заявить, чтобы люди с телевизорами вместо голов восхитились.
Куда захочется или понадобится, в отпуск, командировку, родственников навестить, а что?
Вообще пофиг, что с ними происходит, главное что мы на них не летаем(спасибо санкциям), скорее бы наши самолёты выпустили и пусть боинги с аэрбасами бьются
У нас летают на правильных самолётах. Даже если и Боинг,но если наш,то не сломанный,нам бояться нечего
Я 16 марта на ковре-самолете лечу. Подумываю создать топ с вопросом, что надеть в полет, это мой первый опыт 🧞♂️
Зря рассказали. Могли бы потом написать, что вы сидели, никого не трогали, а чужие сентиметры сами напали на вашу *опу и вы, защищаясь, провели спец. операцию, в ходе которой взяли по контроль оставшиеся сантиметры, дабы они тоже не вздумали на вас напасть.
Так их выпустили 😀 але гараж ! 20 лет не летали на самолётах? У нас полно своих самолётов, в тч и новых уже)
автора из комнаты с телевизором, где ему рассказали про успехи отечественного авиастроения
Согласно утвержденной в 2022 году комплексной стратегии развития авиаотрасли до 2030 года, отечественный авиапром должен получить 1036 пассажирских самолетов. О каких именно бортах идет речь?
— 339 бортов за семь лет должна получить группа «Аэрофлот». Предполагалось, что поставки МС-21 начнутся в 2024 году в количестве 6 единиц, в 2025 году — 12, в 2026 году — 22. Первые импортозамещенные SJ-100 должны были поступить еще в 2023 году, а с 2024 года планировалось сдавать по 20 бортов. Первые три Ту-214 также ожидали получить в 2023 году, еще семь — в 2024. До 2025 года ожидалась поставка десяти Ил-114.
Все это на сегодняшний день не состоялось. Программа выпуска импортозамещенных SSJ-100 и МС-21 по сути провалилась. Начало серийного выпуска гражданских самолетов перенесено на 2025 и 2026 год. По каким причинам?
https://newizv.ru/news/2024-03-02/sroki-sozdaniya-vseh-grazhdanskih-samoletov-otlozheny-est-tehnicheskie-voprosy-427738
01 мар, 00:01 ОАК сообщила о переносе сроков поставок новых авиалайнеров ОАК сдвинула сроки поставок российских самолетов МС-21 и Superjet 100 на 2025 и 2026 годы. В Минпромторге это объяснили «объективными техническими сложностями» проектов такого масштаба
https://rbc-ru.turbopages.org/turbo/rbc.ru/s/newspaper/2024/03/01/65e0655c9a79477520fd4836
Вот и я о чем
У них там ежедневно из трёх вылетающих самолётов один разбивается с пассажирами внутри. Соответственно,резко падает количество населения,за несколько лет население сократилось уже втрое.
А если б санкций не было,то и наши граждане стали бы погибать таким образом.
Так что да спасибо санкциям.
Сколько жизней в результате спасено.
Он не юморит) он мне несколько раз рассказывал в припадках, что ждёт, пока Пу ...того. Живёт только ради этого, говорит, молюсь, чтобы это увидеть. Правда, это у него прорывалось ночами, вы спали и не читали))
Там не юмор, а крыша от ненависти поехала.
На вам такое нравится, да, даже называете юмором эту шизу.
Ну так вы их и не называете юморными, эти ники)) а тут прям таки восхищение шизиком))
Дело ваше) но для меня неудивительно. У каждого свой свет в окошке.
Шизик,который желает смерти одному или шизики,которые желают смерти целым народам и континентам... Я дятла выберу,извините.
Ооо, началось. Я тогда тоже лучше выберу местные ники, чем ваших фашистов, которые концлагеря строили, америкосов, которые ядерные бомбы на Японию кидали и жгли напалмом вьетнамцев, чем бандеровцев, и израильтян, которые как раввин (!) про жителей Газы и Западного берега (цитирую):
"Мы должны убить их всех. Не только тех, кто поднимает против нас оружие, ясно, что мы должны убивать и их женщин и детей. Это поколение, которое хочет нас убить в будущем, и именно женщины рожают этих детей."
Давайте лучше вы опять про тюльпаны, а? Опять же, весна уже...
Дамы, а вы правда не различаете производство самолётов и их техническую эксплуатацию? 50 пострадавших, при этом самолёт благополучно приземлился и все живы. Причем тут производитель самолётов? Колесо отвалившееся и дверь - ну это просто смешно, если вы Ауди свой не обслуживаете по регламенту и у вас колесо отвалилось, это производитель виноват? А если вас с трассы вынесло, то это производитель виноват или всё же прокладка между рулём и сидением?
Или у этого топа какая-то другая цель? Летайте самолётами Аэрофлота? Сидите дома?
Смотря сколько лет самолету и ТО ТР делает производитель, они отвечают за самолет.
Вы тоже забиваете на 1,5 месяца на орущий значок неисправности в машине? На сервис не едете, продолжаете гонять?
А шины вы меняете? И как, если вам механик болты не закрутил на 9-ти летней машине, то это вина производителя машины?
Вы стартовое сообщение вообще читали??
Мужика грохнули, когда он показание давал в суде, что на производстве наркоманы и нелегалы работают, вообще ничего не закручивают
Не, я не читаю советских газет) Я читаю первоисточники. Что и вам советую
Да а ещё там дауны работают. Специально таких берут чтоб зарплату не платить
Вот едет полуготовый самолёт по конвейеру,так там даже крылья к основному корпусу на привинчивают и вообще никак не фиксируют,там только скотч,клейкая лента. Такой самолёт и доставляют заказчику и когда он ,самолёт,начинает первый полет,то пока катится по взлетной полосе,скотч ещё кое как держится,а когда взлетает уже высоко,тогда оба крыла и отваливаются и самолёт с пассажирами падает и разбивается
Чудовищно все это. А ещё кричат что у них там демократия
Вы были на заводе? Откуда такая феноменальная осведомленность?
И демократия при чем
Вам зачем ссылка?. У меня подруга из Лондона вернулась. Сказала что а зале ожидания где встречающие ждут прилетающих друзей,смотрят на табло прибытие. Там написаны города мира из которых прилетают самолёты и когда самолёт приземляется то написано "приземлился" и номер гейта из которых будут пассажиры этого рейса выходить. Так вот сейчас на этом табло напротив одного из трёх рейсов появляется плывущая строчка "разбился"
Никакие. Туркиши Боинги, эмирейтсы тоже Боинги
Вот и застрял человек в Англию. Там очень много россиян которые рвутся на родину
Я вам предложила билет на поезд, вы не хотите...значит, сидите в скучной Англии
Это не я а подруга. Поезд тоже не подойдёт поскольку во всех вражеских странах,до Белоруссии, высока вероятность что поезд сойдёт с рельсов. Тут никто рельсы не чинит,много поржавело уже
Значит не хочет она в Россию🤷♀️ за это время уже б морем дошла, а она всё что-то выбирает
Пусть плывет через северный Ледовитый океан, у нас ледоколы есть. Билет вам нужен?
Пусть к лягушатникам на поезде едет, оттуда есть поезд Париж-Москва
Сейчас я вам ссылку пришлю, где билет можно купить
"- Самолеты не летают, поезда не ходят, дороги замело.
- Мама, как хорошо, что вы вернулись... есть пару вопросов.
- Ну все, я пошла...
- Куда? Самолеты же не летают!
- В посольство Казахстана, хоть переночую на родной территории."
Точно. А в результате все так и есть как вы рассказали.
Сейчас все кто там на западе летит куда то на Боинге,считай,смертник.
Говорят что у них шанс куда то долететь живым если сел в самолёт 50 на 50.
Это как повезет.
Да ещё об этом их пресса замалчивает. Благодаря Еве только люди косвенно и могут узнать эту страшную статистику. Кто прочёл ,перевели рассказал другим,те,конечно, массово сдают купленные билеты если это на Боинг.
Но основная масса населения не в курсе
Вы правильно сделали что написали,оповестили,наверняка спасли много жизней
50/50 Долетишь или не долетишь. Так же как и в лифте - или доедешь или застрянешь. Так же как встретить динозавров на улице - или встретишь или нет
Кстати вот лифты в недружественных странах тоже начали массово выходить из строя. А так же этой зимой все трубы полопались
Нет, там китайские метеошары всю Америку перепугали)) и поезда каждый день горят в Огайо))
Инженера Джона Барнетта, который давал показания против Boeing, нашли мертвым в США. Об этом рассказал его адвокат Брайан Ноулз, передает британский таблоид The Daily Mail.
Тело Барнетта с огнестрельным ранением обнаружили 9 марта в его грузовике на парковке отеля города Норт-Чарлстон (Южная Каролина). По версии полиции, мужчина, предположительно, совершил суицид. Ему было 62 года.
В Норт-Чарлстоне инженер давал показания в рамках судебного дела против Boeing. В этом городе находится завод компании. Сам Барнетт работал на нем до пенсии.
В суде Барнетт участвовал в перекрестном допросе, который вели его собственный адвокат и юристы Boeing. Мужчину допрашивали на прошлой неделе в четверг и в пятницу (7 и 8 марта). Это длилось долго: в четверг, например, Барнетт отвечал на вопросы семь часов подряд. Тем не менее, на этом сбор показаний не закончился, инженер должен был дополнительно явиться в суд рано утром 9 марта. Однако перестал выходить на связь. Участники заседания стали искать его и связались с администрацией отеля, где Барнетт остановился.
Ноулз отметил, что Барнетт «долго готовился» к даче показаний. Его смерть адвокат назвал трагической. Boeing также выразила соболезнования.
«Мы опечалены смертью господина Барнетта, наши мысли с его семьей и друзьями», — передала компания.
Я еще не видел самолет Boeing, который посчитал бы безопасным
Барнетт проработал в Boeing 32 года. Он был инженером по контролю качества на производстве в Норт-Чарлстон, занимая эту должность с 2010 по 2017 год. В 2017-м Барнетт вышел на пенсию по состоянию здоровья.
Американская газета The New York Times (NYT) в 2019 году выпустила статью о шокирующих нарушениях на производстве Boeing в Южной Каролине. Там собирают Boeing 787 Dreamliner, который периодически попадает в новости из-за происшествий. Так, накануне из-за «технической неполадки» во время рейса на одном из лайнеров пострадали 50 человек.
Для статьи NYT, среди прочих сотрудников Boeing, дал комментарий Барнетт. Бывший инженер рассказал, что неоднократно сообщал о производственных нарушениях и пытался с ними бороться, но его боссы закрывали на это глаза. Более того, ему объявляли выговор.
В числе нарушений он обнаружил в самолетах «скопления острых металлических осколков» около проводки, которые остались после установки некоторых элементов. Они могли привести к короткому замыканию и пожару. Инженер также выявил проблемы с кислородными масками, они были некачественными и могли не сработать в нужный момент.
Boeing отрицала все обвинения. Однако Федеральное управление гражданской авиации (FAA) еще до публикации статьи провело свое расследование, которое подтвердило некоторые слова Барнетта. От Boeing требовали устранить нарушения, но с тех пор громкие неполадки с самолетами производителя не прекратились.
https://turbo.gazeta.ru/social/2024/03/12/18405421.shtml
Для сомневающихся "Известный разоблачитель Boeing, бывший менеджер по качеству, который выразил обеспокоенность по поводу производственной практики на заводе компании 787 Dreamliner в Южной Каролине, был найден мертвым в субботу с огнестрельным ранением, которое, по словам местных властей, было нанесено самому себе.
Разоблачитель Джон Барнетт находился в Чарльстоне для дачи показаний по судебному иску, в котором он обвинил Boeing в ответных действиях против него за подачу жалоб на качество и безопасность.
Проблемы с качеством, связанные как с проектированием, так и с производством, преследовали Boeing в течение многих лет — наиболее заметно после аварий двух самолетов Boeing 737 Max в 2018 и 2019 годах, а также после того, как два месяца назад на рейсе Max вскоре после взлета взорвалась панель фюзеляжа.
Г-н Барнетт подал жалобу на Boeing в Министерство труда США в 2017 году в рамках Программы защиты осведомителей AIR21, которая защищает сотрудников производителей самолетов, сообщающих информацию, касающуюся нарушений безопасности авиаперевозчиками. В том же году он покинул компанию.
Адвокат Boeing снял показания с мистера Барнетта в четверг, и в пятницу его полдня допрашивали его собственные адвокаты. Они должны были завершить дачу показаний в субботу утром, сказал Роберт Туркевиц, адвокат мистера Барнетта по этому делу.
Когда 62-летний мистер Барнетт не появился в субботу утром и не отвечал на телефонные звонки, мистер Туркевиц сказал, что забеспокоился и позвонил в отель мистера Барнетта. Затем мистер Барнетт был найден мертвым в своем пикапе на парковке отеля.
Офис коронера округа Чарльстон подтвердил смерть, которая, по его словам, наступила “в результате огнестрельного ранения, нанесенного самому себе”.
https://www.nytimes.com/2024/03/12/business/john-barnett-boeing-whistleblower-dead.html
Да чего тут думать, на Эрбас валить надо, раз на Еве написали что 70% Боингов уже грохнулись об землю. Ушел рассылать резюме, а я проверю завещания.
Оно было только на севере и не такое уж страшное.
Боинги страшнее
Кстати в России приступили к производству новой ультрасовременной модели самолёта.
Основная концептуальная разница с боингами это то,что эти самолёты будут махать крыльями как птицы.
Но это секретнейшия информация,не для распостранения
Стало известно также название будущей модели. Ути-пути
Та самая статья в Нью Йорк Таймс
https://www.nytimes.com/2024/03/11/us/politics/faa-audit-boeing-737-max.html
Например, вот😱
"В другом случае FAA увидела, как механики Spirit нанесли жидкое мыло Dawn на дверной уплотнитель “в качестве смазки в процессе сборки”, согласно документу. Затем уплотнитель двери был очищен влажной марлей, говорится в документе, отмечая, что инструкции были “расплывчатыми и неясными относительно того, каким спецификациям / действиям должен следовать или записывать механик”.
А дальше в статье написано что те же самые рабочие подрабатывали по выходным на мыльном заводе. Мыло производили. Там тоже вредили,в конечный продукт добавляли битое стекло
Оказались японскими шпионами в конце концов
Спасибо вам огромное. Я намедне стиралку меняла, так вот грубый установщик с порога запросил dawn. Я нифига не поняла, но теперь я знаю что этим мылом не только утят от нефти отмывают, но еще и в качестве смазки используют повсеместно.
Нет, это я создала. Что, нельзя обсудить новости о боингах и смерти сотрудника? Странно, что в саду до сих пор удивляются свободе слова.
Про то, что вы говорите, они не волнуютыса, они про вас вообще не думают.
Женщины,имейте совесть
Я уже просто помираю от любопытства. Уже не первый год как тут часто поминают какого то "дятла".
Пожалуйста расскажите хоть кратко кто это такой, ну,скорее всего такая.
Где живет и чем заслужила такую известность
А то топ грустный получился оказалось что уже 70 процентов Боингов в мире попадали,давайте лучше расскажите кто нибудь про этого дятла
Это некто, кто в топе про СВО, при помощи сводок Минобороны РФ, весьма грамотно разводит на эмоции и выводит из себя оголтелых...эээ... шапкозакидателей (когда их называют "псевдопатриотами" или "патриотами" (в кавычках), они обижаюЦЦО :) ).
Диалоги выглядят примерно так:
Они: ура-ура, очередное достижение, или просто ура-ура.
Т.н. "дятел" им на это цитатку из официального источника - в основном сводки Минобороны. А там цифры. Которые иногда выглядят странно, если сопоставлять.
Они впадают в ступор. А поскольку сказать на это нечего, начинают ругаЦЦО, что он(а) "дятел".
Так а кто этот некто?
Какая-то форумчанка, конкретный человек?
Мне он уже заочно симпатичен почему-то
Не обольщайтесь, его легко вывести из себя просто встречными вопросами и советом повесить портрет Путина на стену и молиться на него)))
Что тут нету ни одного хорошего человека чтоб мне про дятла рассказать,?
А то мы вот скоро тоже на Боинге полетим далеко,так что может уже и не доведётся узнать
Смотря какой ледокол. Если дружественный то поплывем. А недружественный все равно затонет
Титаник и тот уже в то время затонул. Потому его делали в недружественной Англии
Да ну??? Вас опять обманули. :-( что скажите про USCGC Healy, McMurdo Sound и Otso?
В недружественных странах климат не тот, влажность высокая, корпус самолета быстрее ржавеет, ну и болты всякие тоже.
На самом деле выпадают пассажирские кресла начиная от хвоста самолёта. Практически сразу после взлета. Выпадают медленно,один за другим, то есть тот кто сидит на передних ещё имеет шанс добраться до места назначения. Вот поэтому кто летит на Боинге, старается забронировать место спереди самолёта. Ну а потом как кому повезет
Техническая неисправность у самолета компании Boeing привела к вынужденной посадке пассажирского лайнера в международном аэропорту Лос-Анджелеса, сообщает телеканал CBS News.
https://www.cbsnews.com/news/american-airlines-flight-makes-emergency-landing-at-lax-due-to-mechanical-issue/?intcid=CNM-00-10abd1h
"Boeing 777 компании Amercian Airlines был вынужден в среду совершить экстренную посадку в международном аэропорту Лос-Анджелеса из-за некой технической проблемы", - говорится в сообщении телеканала.
Новости интересны всегда. Но та новость что вы написали настолько интересна, что абалдеть просто
Да, согласна, очень интересная, в копилочку к предыдущим новостям про боинги))
Сейчас у меня большой конфликт на работе. Я заболела, то ли грип, то ли простуда, уже неделю. Посмотрим, что из этого сварится, пока меня не будет.
Смысл конфликта - один кадр лезет не в свое дело, лижет жопу начальству, крадет у нас и у меня лично ноухау, но пытается командовать процессами, к которым имеет только косвенное отношение.
Он отвечает за аналитику наверх и пытается контролировать оперативную аналитику, за которую отвечаю я.
Ему не важно, хорошо ли, плохо ли оперативная аналитика помогает самому бизнесс процессу. Он просто тупо не не понимает, зачем все это, кроме как отрапортовать начальству. И поэтому он пытается выключить многие важные функции, которые не вписываются в его картину мира.
У нас, конечно, не так критично, как в построении и ремонте Боингов. Но думать, что в американской действительности все гладко и правильно только потому, что она американская - большая глупость.
Личные эго, победные реляции стокхолдерам, кумовство, откаты - все это имеется в широком ассортименте.
В США на уровне президента (!) такая грязь. Только история с его сыном чего стоит🤮 документы в в гараже, ноутбук Хантера, буризма на Украине. Джеффри Эпштейн и Билл Клинтон в платье. Позорище с Джулианом Ассанжем
Да тот же Трамп, хоть он не начал ни одной войны, но тоже ведь...зятя и дочь посадил к себе в Белый дом. Доверял только им, видимо
Так индусы более дешевыe в IT. Конечно, они рулят.
Какой смысл переплачивать?
А кто в этом топе думает, что в американской действительности все гладко?
Да никто тут так не думает
\И про боинги и про лифты и про яйца написали что все там плохо и все с этим согласны
✈️Россия "оглушила" самолета министра обороны Великобритании - СМИ
Спутниковый сигнал на самолете, который использовался министром обороны Грантом Шаппсом во время перелета из Польши обратно в Великобританию, пропал на 30 минут. По словам правительственного источника и журналистов, сигнал был нарушен, когда самолет пролетал вблизи российского Калининграда. Об этом пишут такие издания как Times, Guardian и Daily Telergraph.
Не было интернета, пропал GPS и самолет "был вынужден использовать альтернативные методы определения своего местонахождения", утверждают СМИ.
Стало известно об очередном инциденте с самолётом Boeing
У самолета Boeing 737 авиакомпании Alaska Airlines треснуло лобовое стекло при приземлении в международном аэропорту Портленда
https://t.me/belshkvarka/117941
А сколько бортов летело и не попало в «инцидент», не хотите посчитать?)))
происшествие, как и любое авиапроисшествие, очень неприятное само по себе, но так-то боинги летали и будут летать. комфортный и безопасный самолет. пока у Аэрофлота боинги и аэрбасы я чувствую себя достаточно спокойно, не смотря на личную неприязнь к перелетам в принципе, вот когда будут воскресшие внезапно отечественного пошиба, сто раз подумаю зайти ли на борт, скорее нет. ну и арабские а/к, которые мне лично симпатичны, летают боингами и аэрбасами, по ощущениям боингами даже чаще.
я буквально в выходные прилетела на боинге 777-300, претензий нет.
тушки "отечественного пошиба были созданы на базе военных самолетов
обожаю таких дудочек
Если б автор была чуточку умнее😀(но это невозможно в принципе, там опилки в черепе), то задумалась бы что боинг это целое семейство самолетов, и они ну очень разные, настолько разные что их объединяет только фамилия. В737-800 не то же самое что 737max, хотя у них и фамилия и отчество совпадают, но они сильно двоюродные друг другу. В747 вовсе дальний родственник. В757 и В777 то ли троюродные, то ли дядя и племянник. А В787 и вовсе однофамилец 🙂
Но она видит слово Boeing и все, дальше теряет разум.
Они даже не понимают, что их боинги состоят из наших составляющих и нашего металла. Которого сейчас у них нет, санкции же.
Ещё раз: в слово «боинг» вы впихуете все подряд, в том числе невпихуемое.
Вы б еще российские СМИ почитали, совсем бы расстроились 😞
Целенаправленная кампания против Боинга. Этих самолетов невероятное множество, одних только 737х столько, что каждые 5 секунд (!) где-то в мире взлетает один из них. Не говорю уже о других моделях.
Если бы они были массово поганого качества, то народы уже замаялись бы закапывать трупы.
автор, летели уральскими на днях, на 8 ч самолет задержали, запчасти искали и чинили самолет в Москве, др борта не дали. А вы говорите, двери у боингов отпадывают. в случае РФ все хуже, чем двери и боинги. и это только начало( увы. тех состояние очень нестабильное. а боинги самые надежные.
Так хай подняли в америке, сотрудник Боинга указывал на массовые нарушения при производстве самолётов в суде, а его грохнули.
Кто сказал что боинги самые надёжные? Американская пропаганда?
У нас чинят и ремонтируют. А у них на двери на ходу выпадают. И ничего что уральские единственнеая компания без единого летального исхода в стране и одна из не многих в мире?
Зачем? Самолет должен приземляться в месте назначения, а не там куда его идиоты уронили.
Зачетный вброс. И про неназванного журналиста, который боится, что его посадят, тоже. На чем планируете летать?
Новый удар по репутации Boeing: летевший из Денвера в Хьюстон самолет экстренно сел из-за срыва обшивки одного из двигателей.
Mirror пишет, что обшивка оторвалась от двигателя "как крышка от банки сардин" примерно через 30 минут после взлета самолета.
По информации Daily Mail, экипаж самолета узнал о произошедшем от пассажиров. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал.
https://t.me/rian_ru/240136
Борт Boeing 737-800 авиакомпании Southwest Airlines, выполнявший рейс из Денвера в Хьюстон, начал разваливаться сразу при взлете на глазах у изумленных пассажиров. Пришлось сразу же садиться.
https://t.me/shkvarka2/64366
Глава Boeing решил уйти в отставку на фоне череды аварий из-за неполадок
25 марта 2024
Глава Boeing Кэлхун уйдет в отставку к концу года на фоне аварий из-за неполадок
На фоне кризиса, вызванного чередой аварий из-за неполадок, гендир Boeing Дэйв Кэлхун решил уйти в отставку до конца года. Также сменятся председатель правления и главный исполнительный директор подразделения коммерческих полетов
Президент и генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун объявил о решении уйти в отставку к концу этого года, говорится в пресс-релизе компании.
В обращении к команде Boeing, опубликованном на сайте компании, Кэлхун поблагодарил всех за работу и рассказал о других изменениях в руководстве в связи со своим решением:
председатель правления Ларри Келнер решил не баллотироваться для переизбрания после четырех лет на этом посту; его преемником назначен Стив Молленкопф — под его управлением совет директоров выберет преемника Кэлхуна;
президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes (BCA) Стэн Дил уходит из компании, его место с 25 марта займет Стефани Поуп, проработавшая в Boeing почти 30 лет.
Кэлхун назвал переломным моментом для компании аварию рейса Alaska Airlines в начале января, когда самолету Boeing 737 Max пришлось экстренно приземлиться из-за того, что у него на высоте 5 км отвалилась дверь люка аварийного выхода. После этого произошло еще несколько инцидентов с самолетами Boeing, вызванных неполадками.
«Мы должны продолжать реагировать на эту аварию (Alaska Airlines. — РБК) со смирением и полной прозрачностью. Мы также должны прививать полную приверженность безопасности и качеству на каждом уровне нашей компании. <...> Последние пять лет мы работаем вместе над решением некоторых из наиболее серьезных проблем, с которыми наша компания и отрасль когда-либо сталкивались за нашу 108-летнюю историю», — написал Кэлхун.
Он занимает пост гендиректора Boeing с 2019 года: по словам Кэлхуна, тогда он занял эту должность по просьбе членов совета директоров на фоне двух крушений самолетов Boeing 737 семейства Max 8 — у западного побережья острова Ява (в октябре 2018-го; погибли 189 человек) и в Эфиопии (в марте 2019-го; 157 погибших). В целом Кэлхун проработал директором в Boeing с 2009 года, заняв должность ведущего неисполнительного директора в 2018-м.
«Я почувствую, что путешествие завершено должным образом, только когда мы закончим работу, которую нам нужно выполнить. Мы собираемся исправить то, что не работает, и мы собираемся вернуть нашу компанию на путь восстановления и стабильности», — подчеркнул он.
На прошлой неделе высокопоставленный чиновник из Федерального управления гражданской авиации США (FAA) заявил Bloomberg, что масштабный аудит Boeing и его поставщиков вызвал обеспокоенность по поводу культуры безопасности компании. Кроме того, по словам источников агентства, Boeing рассматривает возможность продажи как минимум двух своих оборонных активов на фоне крупнейшего кризиса в компании, вызванного чередой скандалов с качеством самолетов.
https://rbc-ru.turbopages.org/turbo/rbc.ru/s/business/25/03/2024/6601724a9a79475ef57e2922
Инженер Boeing Сэм Салехпур рассказал конгрессу США, что сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе из-за проблем с безопасностью при сборке самолетов американского авиастроителя, сообщает газета Guardian.
"Я искренне верю, что, если проблемы с безопасностью, которые я наблюдал в Boeing, не будут решены, может произойти катастрофическая поломка коммерческого самолета, которая приведет к потере сотен жизней", - приводит газета слова Салехпура. Отмечается, что проработавший в Boeing более десяти лет в Boeing Салехпур выявил проблему с щелями между ключевыми частями обшивки самолета Boeing 787 Dreamliner. По его словам, эта проблема касается более 1 тысячи самолетов, которые на данные момент эксплуатируются авиакомпаниями.
Как пишет издание Politico, Салехупр также рассказал конгрессу, что работники Boeing прыгают на частях самолета при сборке, чтобы соединить их, что, по его словам, может привести к поломке этих частей в будущем. Как указывает телеканал CNN, Салехпур сообщил, что после того, как он поднял эти вопросы в Boeing, ему пригрозили физической расправой.
https://t.me/bbbreaking/180080
Ещё один информатор о проблемах в Boeing умер при загадочных обстоятельствах в США
Анатолий Симоненко
2 мая, 04:05
11921
Seattle Times: В США умер ещё один человек, рассказавший о нарушениях в Boeing
В США неожиданно заболел и умер очередной информатор о проблемах, связанных с нарушениями при конструировании самолётов Boeing в компании Spirit. Как пишет Seattle Times, речь идёт о 45-летнем Джошуа Дине.
"Джошуа Дин, бывший аудитор качества у поставщика Boeing компании Spirit AeroSystems и один из первых источников утечек о возможном игнорировании производственных дефектов у модели 737 Max, скончался после короткой и внезапной болезни", — подчёркивает издание.
Дин жил в Канзасе, чувствовал себя хорошо, вёл здоровый образ жизни, однако за две недели до смерти оказался в критическом состоянии. Ранее он сообщал американскому авиарегулятору о проблемах в производственной линии модели 737 в компании Spirit, после чего дал показания по иску против акционеров предприятия.
В итоге мужчина оказался в больнице с жалобами на проблемы с дыханием. У него была найдена бактериальная инфекция, а потом отказали органы. Накануне он скончался.
Первым погибшим в этой тёмной истории стал бывший инженер корпорации Boeing Джон Барнетт, контролировавший качество сборки самолётов. Его нашли мёртвым буквально через несколько дней после дачи им показаний в рамках дела против компании. Барнетт проработал в авиагиганте 32 года и вышел в отставку в 2017-м.
https://life.ru/p/1656446?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F301198bf-82be-57d6-b51f-ad4acfbb41f5
✈️ В США начали новое расследование в отношении корпорации Boeing
Как пишет Wall Street Journal, сотрудники компании могли пропустить некоторые проверки самолетов Boeing 787 Dreamliner и подделали отчеты. По информации газеты, об этом Федеральное управление гражданской авиации (FAA) проинформировал сам авиагигант.
Напомним, все это происходит на фоне скандала, который развернулся вокруг Boeing. В последнее время у компании участились проблемы с самолетами. Так, в январе этого года один из бортов потерял часть фюзеляжа вместе с иллюминатором.
https://t.me/truekpru/153763
Число пострадавших из-за турбулентности на рейсе Singapore Airlines, где погиб пассажир, превысило 70, сообщает Франс Пресс со ссылкой на больницу в Бангкоке, куда были доставлены получившие травмы
https://t.me/rian_ru/246399
тема про боинги - сюда и несут все новости относительно боингов
вам встречный вопрос: а во всех турбулентностях и во всех самолетах по одному трупу и куче пострадавших?
просто новость из ряда вон выходящая, и как раз тема для этих самолетов есть
случается
https://www.rbc.ru/society/26/11/2023/6562fe069a7947f603f0405f
https://www.interfax.ru/world/877537
Ахахахахаха
Вы будете смеяться, но по первый ссылке это тоже был Боинг
https://vestiprim.ru/news/ptrnews/143521-turbulentnosti-jasnogo-neba-v-ajeroflote-prokommentirovali-chs-na-bortu-kamchatskogo-rejsa.html
Ну по второй Айрбас все таки был :)
Да неважно какой самолет, если пассажир не пристегнут, у него есть большая вероятность пострадать, при интенсивной турбулентности самолет проваливается резко вниз, и не пристегнутый пассажир просто впечатается в потолок или вылетит с кресла в проход ☹️
Вполне. Из нескольких сотен пассажиров реально. Полно народу не пристегнутыми сидят, а когда табло загорается их еще несет по туалетам и по проходам стоять трепаться. На каждом рейсе бортпроводники дополнительно проверяют пассажиров и обязательно в зоне слышимости звучит - пристегните ремень, поднимите спинку. Плюс могли пострадать те, на кого обваливались не пристегнутые.
Легко. Неоднократно наблюдала, как люди отстегиваются сразу, как погаснет табло. А уж дети как по сиденьям скачут и по проходу бегают... и даже когда пилот предупреждает, что входим в зону турбуленции, некоторые не считают нужным пристегнуться и пристегнуть детей. Идиотов полно.
Там был боинг 777-300, но я думаю, что такое произойти могло с любым самолетом.
конечно могло.
единственно почему эта новость именно здесь - что у боингов есть именная тема, а у других нет
вот и все
а так никто не застрахован от такого - вряд ли издалека это можно как-то вычислить и избежать
Простите, а можно узнать, что дает вам это смакование неполадок боингов? Ну есть они и есть где-то. Вы, вероятно, на них не летаете. Зачем? Какое-то странное моральное удовлетворение?
И все такие подумали: ой, у нас всего лишь 33 боинга, мы не имеем права их обсуждать
тетя на еве сказала...
Ну прибегают же сюда нашего Путина обсуждать. Что дает вам это смакование? Ну есть он и есть где-то. Он же в России. Зачем? Какое-то странное моральное удовлетворение?
А причем тут полит режим, глава страны и эксплуатация транспорта??? Даже не производство!!!
Тема про боинги, обсуждаем ситуацию с боингами, вообще-то это всех касается, и пассажиров и даже тех, кто на земле, когда у боингов шасси отваливаются при взлете и на парковки падают.
Логично, что такое обсуждение стоит вести в сравнении со статистикой и результативностью мировой эксплуатации российских самолётов. Ну так... Чтобы было понятно, что не нужны нам эти боинги, у нас этого гуталина.... И вообще можем не летать;)
У вас с логикой беда. В этой теме обсуждают боинги, если хотите, заведите свою, сравнительную.
А-а-а-а-а, то есть, если в обсуждение России тащат их нравы - это норм, а здесь с логикой беда? Ну фигунюшки вашей Дунюшке. Я считаю, что все днище упадничества зарубежного авиа, авто- и прочее строения надо обсуждать только с позиции наших глобальных возможностей и достижений в этих направлениях! Потому что у них сад, а наш Гарант поднимает нас с колен уже 24 года, так что будешь читать (с)
Это форум. В этой теме будет то, что пишут свободные люди нашей великой свободной страны. Хотя, если вы против свободы слова...
Да я подожду от вас сравнительный анализ😂
Но вам не поможет, эта тема-копилочка. Просто к сведению. Тем более тема эта нас, пассажиров, касается очень даже напрямую.
После отказа закупок титана в России Airbus и Boeing начали покупать металл с поддельными сертификатами неизвестного происхождения и низкого качества.
Поддельный титан использовался во входных пассажирских и грузовых дверях, в компонентах, соединяющих двигатели с планером самолета 787 Dreamliners, также в самолётах Boeing 737 Max и Airbus A220 – тепловой экран на двигателе.
Количество самолётов
B777
22
B737
37
A350
7
A330
12
A321/А321NХ
35
A320/А320NEO
58
https://www.aeroflot.ru/de-ru/about/plane_park
Да без разницы, какого они года производство.
Рассуждать о том, какие Боинги плохие, в то время, когда основная российская авиалиния не имеет в парке даже близко ни одного Суперджета - это лицемерие.
Ну и откройте недавние топики на еве, сколько было писано, что "я на суперждете в жизни не полечу".
Патриотизм - хорошо, слепой патриотизм - уже плохо.
Помните об этом "слепом патриотизме", когда оголтело нахваливаете жизнь в Германии.
Это выглядит так же нелепо.
И пусть теперь сад лицемерно закупает титан где хочет, чтобы строить свои лицемерные боинги.
Не знаю, мы вчера платно сходили в Московский зоопарк.
В Германии налоги высокие, чтобы все мигранты по 1 евро в зоопарке гуляли.
НАСА, возможно, придётся спасать экипаж Starliner с МКС, что может стать "неприятным ударом" для создавшей его компании Boeing, пишет Daily Mail.
Ранее кораблю продлили пребывание на орбитальной станции, он покинет её не ранее 22 июня. НАСА сообщало о дополнительном времени на "завершение процедур по подготовке отстыковки".
Однако газета пишет, что НАСА наблюдало утечки на Starliner через несколько часов после отделения от ракеты-носителя и после стыковки, также стало известно об отказах 4 двигателей.
Эксперты издания опасаются, что космическому агентству США придётся вмешаться и спасать экипаж, что ещё сильнее заденет репутацию Boeing на фоне многочисленных инцидентов с самолётами компании.
Двигатель загорелся у малазийского Boeing 737-800 во время взлета в Индии, - Fox News
Самолет совершил аварийную посадку через несколько минут со 138 пассажирами на борту. Пожарные машины и машины скорой помощи встретили самолет на взлетно-посадочной полосе.
https://t.me/shkvarka2/72041
А чего вы на них киваете, вы нам наши, российские новости приносите, вон каждую неделю то выкатывание, то прерванный взлет, то аварийная посадка. Правда, там не техника виновата, а прокладка.
Инженер Boeing Сэм Салехпур рассказал конгрессу США, что сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе из-за проблем с безопасностью при сборке самолетов американского авиастроителя, сообщает газета Guardian.
Адрес сообщения: https://eva.ru/topic/77/3666482.htm?messageId=107817209
Boeing мог использовать заведомо неисправные детали в своих самолетах
По словам инспектора компании Сэма Мохоука, количество случаев использования деталей, не соответствующих стандартам производителя, увеличилось на 300% после крушений самолетов в 2018 и 2019 годах
ВАШИНГТОН, 19 июня. /ТАСС/. Американская авиакомпания Boeing могла использовать в своих самолетах заведомо неисправные детали, скрывала это от американских властей. Об этом говорится в опубликованном во вторник докладе комитета Сената Конгресса США по национальной безопасности и делам правительственных учреждений, который основан на беседах законодателей с инспектором Boeing Сэмом Мохоуком.
По его словам, авиакомпания возобновила производство Boeing 737 Max после двух крушений в 2018 и 2019 годах, при этом количество случаев использования деталей, не соответствующих стандартам производителя, увеличилось на 300%. Хотя запчасти должны были быть сняты с производства и тщательно отслеживаться, "были потеряны сотни несоответствующих [стандартам] деталей", отмечается в докладе. "Мохоук опасался, что на 737 устанавливаются не отвечающие требованиям детали, и это может привести к катастрофе", - подчеркивают авторы документа.
По их словам, когда в июне прошлого года Boeing узнала о предстоящей проверке Федеральным управлением гражданской авиации США (ФАУ), многие неисправные детали были перевезены в другое место, чтобы "намеренно скрыть от ФАУ неправильно хранящиеся детали". Мохоук подчеркнул, что был свидетелем "систематического игнорирования" документации о неисправных деталях на заводе Boeing в штате Вашингтон. Он подчеркнул, что компания приняла меры в отношении него, когда он высказал свои опасения.
В апреле другой сотрудник авиакомпании Сэм Салехпур сообщил сенаторам о наличии серьезных дефектов в фюзеляжах дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner. Он заявил, что проблемы возникли из-за изменений в процессе установки и скрепления крупных секций фюзеляжа на сборочной линии.
Во вторник гендиректор Boeing Дэйв Калхун выступал на слушаниях в сенатском комитете по национальной безопасности и делам правительственных учреждений. Он признал, что авиакомпания применяла меры в отношении тех, кто заявлял о проблемах в Boeing, в том числе увольняла их. "Я знаю, что такое случалось", - сказал Калхун. Он также подчеркнул, что никогда не разговаривал со своими сотрудниками, выражавшими опасения в связи с проблемами в компании. Глава компании извинился перед присутствовавшими на слушаниях родственниками жертв крушений самолетов Boeing в 2018 и 2019 годах.
В январе авиалайнер Boeing 737 MAX из-за разгерметизации совершил экстренную посадку вскоре после вылета и потерял часть фюзеляжа. После инцидента ФАУ распорядилось временно приостановить эксплуатацию лайнеров данного типа и провести их проверки. Они продолжались шесть недель и затронули как Boeing, так и Spirit AeroSystems, которая производит фюзеляж для самолета. В марте газета The New York Times сообщила, что Boeing не смогла пройти 33 из 89 проверок ФАУ.
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/obschestvo/21135615
Вы продолжаете путать производителя и эксплуатантов, их техническое обслуживание. Это все от неграмотности.
Инженер Boeing Сэм Салехпур рассказал конгрессу США, что сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе из-за проблем с безопасностью при сборке самолетов американского авиастроителя, сообщает газета Guardian.
Адрес сообщения: https://eva.ru/topic/77/3666482.htm?messageId=107603080
АНКАРА, 22 июн
Самолёт рейса Анталья-Сочи по неизвестной причине вернулся обратно вскоре после взлёта, сообщила новостная платформа гражданской авиации Турции HavaSosyalMedya в соцсети Х.
"Самолёт Boeing 757 авиакомпании Azur Air, зарегистрированный как RA-73075, выполнявший рейс #ZF1068 Анталья - Сочи, вернулся в Анталию по неизвестной пока причине вскоре после взлёта", - сообщило издание.
Средний возраст парка Азуров 27 лет! Странно что он вообще как-то передвигается. Сроду б не полетела на них.
По меньшей мере 30 человек пострадали из-за турбулентности на борту Boeing 787-9 Dreamliner, который следовал из Мадрида в Монтевидео. Об этом сообщает портал El Observador.
Самолет авиакомпании Air Europa, который следовал из Испании в Уругвай, был вынужден совершить посадку в Бразилии из-за сильной турбулентности. Как отмечают пассажиры, пилот заранее не объявил о том, что самолет входит в зону турбулентности. Он не попросил пристегнуть ремни и оставаться на месте.
Сначала турбулентность практически не ощущалась, но затем самолет резко начало трясти. Пассажиры отмечают, что в определенный момент тряска ощущалась как падение. Некоторые люди, которые не пристегивали ремни безопасности, ударялись о верхнюю панель самолета. Во время тряски пассажиры застревали в багажных отсеках.
В результате инцидента по меньшей мере 20 человек доставили в местную больницу в городе Натал. По предварительной информации МИД Уругвая, по меньшей мере 27 человек на борту самолета получили ту или иную медицинскую помощь.
https://vedomosti-ru.turbopages.org/turbo/vedomosti.ru/s/society/news/2024/07/01/1047341-v-brazilii-postradali-boeing
Министерство юстиции США приняло решение выдвинуть против корпорации Boeing уголовные обвинения из-за нарушения договоренности, связанной с крушениями самолетов этой марки в 2018-2019 годах, сообщил РИА Новости информированный источник.
По словам собеседника, ведомство пришло к заключению, что компания нарушила соглашение от 2021 года, которое защищало ее от уголовного преследования при условии пересмотра практик и предоставления регулярной отчетности. Как сообщил источник, обвинение против корпорации будет включать один пункт — обман правительства США относительно мер по обеспечению безопасности самолетов.
https://ria-ru.turbopages.org/ria.ru/s/20240701/istochnik-1956538701.html
Bloomberg: Минюст США предложил Boeing сделку о признании вины
Boeing придется выплатить штраф в размере $243,6 млн и назначить корпоративного наблюдателя на три года. Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной по обвинению в мошенничестве, сообщает Bloomberg
Министерство юстиции США предъявит корпорации Boeing обвинение в мошенничестве из-за нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования после двух катастроф Boeing 737 Max и предлагает сделку о признании вины, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.
Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной по выдвинутому обвинению, об этом ведомство сообщило семьям жертв катастроф и их адвокатам на встрече в воскресенье, 30 июня, рассказали собеседники агентства.
Boeing в рамках сделки придется выплатить дополнительный штраф в размере $243,6 млн, помимо уже выплаченных $243,6 млн в рамках соглашения об отсрочке судебного преследования 2021 года, сообщили два источника. Компания также должна назначить корпоративного наблюдателя на три года.
Адвокат родственников жертв Пол Касселл назвал предложение ведомства для Boeing «милой сделкой о признании вины». «Соглашение никоим образом не признает, что в результате преступления Boeing погибли 346 человек», — заявил он, добавив, что семьи будут возражать против этого.
https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/business/01/07/2024/668219469a79476f966b187e
Корабль Starliner с экипажем вернется на Землю не раньше 4 июля. Соответствующую миссию отложили НАСА и компания Boeing. Об этом сообщает SpaceNews.
https://lenta-ru.turbopages.org/lenta.ru/s/news/2024/06/24/vozvraschenie-starliner-na-zemlyu-otlozhili-na-iyul/
Компания Boeing согласилась признать вину в преступном мошенничестве по делу о крушениях двух самолетов 737 MAX ее производства в 2018-2019 годах, передает агентство Рейтер со ссылкой на чиновника министерства юстиции США.
Отмечается, что в рамках сделки со следствием, которую еще должен одобрить федеральный судья, Boeing заплатит штраф в размере 243,6 млн долларов, а также возьмет на себя обязательство вложить 455 миллионов долларов в улучшение безопасности своих программ.
В 2018 году самолет Boeing 737 Max разбился в Эфиопии, а в 2019 году - в Индонезии, в двух катастрофах погибли порядка тысячи человек. После трагедий компания признала, что в обоих случаях имел место сбой в работе установленной на борту системы улучшения характеристик маневренности.
https://t.me/rian_ru/252406
Блумберг: Boeing 757-200 потерял колесо при взлете в аэропорту Лос-Анджелеса
Самолет американского авиаперевозчика United Airlines потерял колесо шасси при взлете в аэропорту Лос-Анджелеса в понедельник, сообщает агентство Блумберг со ссылкой на представителя авиакомпании.
Речь идёт о самолёте типа Boeing 757-200, который вылетел из Лос-Анджелеса около 7.16 по местному времени (17.16 мск.) и приземлился в международном аэропорту американского города Денвер в 10.10 утра в понедельник. На борту воздушного судна находилось 174 пассажиров и семь членов экипажа. Согласно агентству, при инциденте никто не пострадал, при этом шина от потерянного колеса была найдена в Лос-Анджелесе.
"Компания United Airlines Holdings заявила, что еще один из самолётов компании Boeing потерял одно из основных колёс шасси во время взлёта в понедельник", - сообщает агентство со ссылкой на письмо представителя авиакомпании, полученное по электронной почте.
https://ria-ru.turbopages.org/ria.ru/s/20240708/boeing-1958383929.html
С российскими самолётами катастрофы случаются значительно реже, чем с Боингами, что свидетельствует об их надёжности
Самолет Sukhoi Superjet 100 разбился в Московской области в пятницу, 12 июля. По предварительным данным, на борту находились три члена экипажа, все они погибли. Самолет, по данным «Известий», принадлежал «Газпром авиа». В день катастрофы, по предварительной версии СК, воздушное судно направлялось в аэропорт Внуково после ремонта на заводе. Причиной крушения самолета, как сообщили в оперативных службах, мог стать отказ двигателя. Что известно о ЧП к этому часу — в материале «Известий».
https://iz-ru.turbopages.org/turbo/iz.ru/s/1726583/2024-07-12/v-podmoskove-razbilsia-samolet-superjet-100-chto-izvestno-k-etomu-chasu
С российскими самолётами катастрофы случаются значительно реже, чем с Боингами, что свидетельствует об их надёжности
——
🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Шина колеса шасси взорвалась и загорелась у самолета Boeing компании American Airlines во время вылета из города Тампа в штате Флорида, информация о возможных пострадавших не приводится, сообщила газета USA Today со ссылкой на представителя авиакомпании.
"Шина взорвалась и загорелась у самолета American Airlines во время взлета во Флориде... Рейс, который должен был следовать из Тампы в Феникс, был отменен... Проблема была связана с шинами типа Boeing 737-800", - говорится в публикации USA Today со ссылкой на представителя авиакомпании American Airlines Альфредо Гардуньо.
В Париже в шасси самолета обнаружили мужчину с сильным переохлаждением
Сообщается, что все 174 пассажира, находившиеся на борту, а также члены экипажа были доставлены обратно в терминал аэропорта.
https://ria-ru.turbopages.org/turbo/ria.ru/s/20240711/florida-1959075160.html
Хронология аварий и катастроф самолетов Sukhoi Superjet 100
https://tass.ru/info/6402314
И это - до 19-го года только.
Так их и в разы меньше. Вы считайте по количеству самолётов и количеству летных часов.
Рейс American Airlines прервал взлет из-за потери шин на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Тампы
https://t.me/shkvarka2/74354
Что свои-то не строили, если чужие такие хреновые? В Турцию пешком ходите или на боингах летаете?
Новый Superjet с импортозамещенными системами успешно приземлился
ОАК: новый Superjet с импортозамещенными системами завершил испытательный полет
https://ria.ru/20240712/superjet--1959291999.html
Новый Sukhoi Superjet с импортозамещенными системами завершил испытательный полет и успешно приземлился на в Раменском, сообщили РИА Новости в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
В пятницу в Подмосковье в лесу потерпел крушение Sukhoi Superjet, на борту находились три члена экипажа, предварительно, они погибли. По данному факту возбуждено уголовное дело. Как рассказали в СК, лайнер, вылетев после ремонта с завода, направлялся в аэропорт "Внуково", однако рухнул в районе деревни Апраксино.
"Опытный самолет Суперджет с импортозамещенными системами (так называемая модификация NEW) проходит испытания в Жуковском. Он только что завершил испытательный полет, успешно приземлился на аэродроме Раменское", — отметили в ОАК.
Ранее в пресс-службе Минпромторга РФ сообщили, что самолет, который потерпел крушение в Подмосковье, не является полностью импортозамещенным Sukhoi Superjet 100NEW-95.
Из ремонта его перегоняли в аэропорт. Славненько так починили. Летчиков жалко.
Самолет Sukhoi Superjet-100 из Нижневартовска, запросивший экстренную посадку из-за отказа генератора, штатно приземлился в Минводах, сообщил РИА Новости представитель Южной транспортной прокуратурыhttps://t.me/rian_ru/253112
Второй инцидент с Sukhoi Superjet 100 за сутки: Готовы ли российские самолёты к проблемам?
Подробнее на: https://avia.pro/blog/vtoroy-incident-s-sukhoi-superjet-100-za-sutki-gotovy-li-rossiyskie-samolyoty-k-problemam
Самолет компании United Airlines снова потерял колесо при взлете
Блумберг: Boeing 757-200 потерял колесо при взлете в аэропорту Лос-Анджелеса
https://ria.ru/20240708/boeing-1958383929.html
СМИ: Boeing согласилась признать вину по делу о крушении двух самолетов
Reuters: Boeing признает вину в мошенничестве по делу о крушениях двух самолетов
"Boeing согласилась признать вину в преступном мошенничестве для разрешения расследования Министерства юстиции США, связанного с крушениями двух самолетов 737 Max", — пишет агентство Рейтер со ссылкой на чиновника Министерства юстиции США.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-plead-guilty-us-probe-fatal-737-max-crashes-says-doj-official-2024-07-08/
Механик назвал нарушения при сборке самолетов Boeing верхушкой айсберга
Механик Storm: нарушения при сборке самолетов Boeing — лишь верхушка айсберга
Механик компании Strom, субподрядчика американской аэрокосмической корпорации Boeing, Ричард Куэвас назвал упомянутые им ранее нарушения при сборке самолетов Boeing "верхушкой айсберга" и признался, что опасается за собственную безопасность, сообщает издание Newsweek.https://www.newsweek.com/boeing-whistleblower-richard-cuevas-says-problems-are-tip-iceberg-1920307
"Та (информация), которую на данный момент предоставил вам я и мои адвокаты, - это верхушка айсберга", - приводит Newsweek слова Куэваса.
Он также добавил, что при сборке самолетов в компании приоритет отдается скорости работы. По словам механика, так делается, чтобы его начальник мог получить "хорошую премию".
В свою очередь, представители Boeing заявили изданию, что все опасения осведомителя были "тщательно изучены" и "не представляют собой угрозу безопасности".
Ранее телеканал CNN сообщил, ссылаясь на документы, что Куэвас заявлял о допускавшихся при сборке самолетов Boeing нарушениях, потенциально угрожающих безопасности эксплуатации. Механик подал жалобу по горячей линии Boeing, заявив руководству корпорации, что поставщик Boeing Spirit, подрядчиком которой является компания Strom, утаивает проблемы. После этого, по словам Куэваса, Boeing начала расследование в связи с его опасениями, предупредив руководство Spirit о жалобах механика, однако впоследствии он был внезапно уволен.
Катастрофа SSJ-100 совпала с заявлением «Аэрофлота» о том, что он совместно с «Росатомом» готов локализовать в России производство запчастей для порвавших с нашей страной Airbus и Boeing. Правда, речь идет не о двигателях и авионике, а о более «безобидных» деталях: для систем кондиционирования воздуха, освещения, электроснабжения, а также для аварийно-спасательного, кислородного и противопожарного оборудования.
Аэрофлот" и госкорпорация "Росатом" идут по пути создания цельной авиационно-производственной структуры, которая будет заниматься разработкой, сертификацией и производством комплектующих для любых видов иностранных воздушных судов, сообщил технический директор "Аэрофлота" Алексей Михалик в корпоративном онлайн-журнале компании.
В сентябре 2023 в рамках ВЭФ-2023 "Аэрофлот" и "Росатом" заключили меморандум о стратегическом сотрудничестве в сфере производства комплектующих и компонентов для технического обслуживания и ремонта самолётов.
Сертифицированное производство и ремонт авиакомплектующих и компонентов партнеры налаживают на базе научно-производственного дивизиона "Ростатома". Михалик надеется, что полноценное производство будет развернуто не позднее первой половины 2024 года, это будет зависеть, в том числе, от сроков организационного оформления структуры и получения "Росатомом" сертификата ФАП-21G.
"Будем заниматься разработкой, сертификацией и производством авиационных комплектующих для любых видов [иностранных] воздушных судов — для кабин, салонов, багажников самолетов, ремонтов конструкции и так далее. Планируются следующие направления: воздушные и водяные фильтроэлементы; пластиковые, металлические, композитные, сотовые, резинотехнические изделия; составные изделия; электронное оборудование пассажирской кабины — инверторы, блоки питания, датчики, компоненты нагрева и освещения, световое и индикационное оборудование", — сказал Михалик.
Как пояснил Михалик, в настоящее время отсутствие профильной научно-производственной базы мешает перевозчикам, ремонтникам и разработчикам авиатехники самостоятельно выпускать аналоги иностранных деталей к западным самолетам. Авиакомпании ремонтируют парк западных самолетов своими силами, без техподдержки со стороны Вoeing и Airbus.
"У "Росатома" же есть необходимые ресурсы, научные и исследовательские компетенции, опыт мелкосерийного производства, в том числе специальных технологий. Его продукция соответствует самым высоким российским и международным стандартам, системам менеджмента качества, в том числе МАГАТЭ, ISO и других"— сказал он.
Технический директор "Аэрофлота" уверен, что реализация проекта "позволит гарантированно решить достаточно большую часть имеющихся сегодня проблем авиакомпаний Группы, а впоследствии и других авиаперевозчиков страны".
Колесо передней стойки шасси лопнуло у самолета Boeing 737 авиакомпании Corendon Airlines при посадке в аэропорту Газипаша Аланьи. Минтранс Турции сообщил, что пострадавших в результате инцидента в нет.
Повреждений на ВПП также нет, рейсы в Аланью будут перенаправлены в аэропорт Антальи, который находится в 120 км.
По данным министерства, инцидент произошел около 11:00 (время совпадает с мск). "У самолета Boeing 738 авиакомпании Corendon Airlines, выполнявшего рейс Кёльн - Газипаша, после посадки на взлетно-посадочную полосу лопнуло колесо и была повреждена передняя стойка. В общей сложности эвакуировано 190 человек - 184 пассажира и 6 членов экипажа. Пассажиры не пострадали", - говорится в сообщении министерства.
"По предварительным данным, взлетно-посадочная полоса повреждений не получила. Она закрыта, ожидаемые рейсы будут перенаправлены в Анталью", - отмечается в релизе.
Пассажирский самолет выполнял рейс из Кёльна. По данным портала HavaSosyalMedya, после посадки самолет завалился на стойку шасси. Из-за инцидента аэропорт Аланьи, у которого только одна ВПП, временно приостановил прием и отправку рейсов. Один из них - авиакомпании "Победа" - может быть направлен в другой аэропорт, если самолет Corendon Airlines ко времени его прибытия не уберут с полосы, отмечает портал.
Это уже второй инцидент в аэропортах Турции за последние два дня. 8 мая в аэропорту Стамбула из-за невыпущенного шасси совершил аварийную посадку грузовой самолет Boeing 767 почтово-курьерской компании FedEx. Никто не пострадал. Самолет был убран с ВПП, она возобновила прием и отправление самолетов в ночь на четверг, сообщил глава Минтранса Турции Абдюлькадир Уралоглу в соцсети X.
https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/proisshestviya/20753397
Борт авиакомпании Air India, следовавший по маршруту Дели - Сан-Франциско, экстренно сел в аэропорту Красноярска. Об этом ТАСС сообщили в аэропорту.
"Он сел без каких-то сложностей. Уже ставят на стоянку его", - сказал собеседник агентства, добавив, что причиной посадки стало срабатывание датчика задымления.
Собеседник агентства также отметил, что службы аэропорта были в полной готовности после запроса посадки.
По информации Росавиации, признаков пожара или задымлению на борту Boeing 777 нет. Лайнер самостоятельно зарулил на стоянку. По предварительным данным, на борту самолета находятся 243 пассажира.
https://tass.ru/proisshestviya/21397727?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F29a63730-76b1-514e-8c16-0f49af671009
Вот это облом для пассажиров.! "Дамы и господа, это, конечно, не Сан-Франциско, но тоже неплохо".
Минтранс России в этом году предложил правительству выделить еще 295 миллиардов рублей из ФНБ на переоформление иностранных самолетов в российскую собственность. Средства запрашиваются в основном для "Аэрофлота", он должен приобрести около 90 самолетов.
Выделение госфинансирования поможет минимизировать юридические риски при полетах за рубеж и снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков. Если правительство РФ примет такое решение, то в 2030 году и "Аэрофлот", и другие российские компании будут продолжать летать на иностранных самолетах, а программа оснащения отечественного флота российскими воздушными судами закончится ничем
В декабре 2022 года президент РФ Владимир Путин призвал правительство начать выделять средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) на льготный лизинг воздушного и водного транспорта.
В рамках программы поддержки лизинга гражданских воздушных судов до 2030 года с софинансированием на рынок планируется поставить более 450 самолетов и 460 вертолетов, сообщали в "Ростехе". Приобретать технику для последующей передачи авиаперевозчикам по льготным ставкам будут лизинговые компании, основной пакет заказов придется на ГТЛК.
В 2023 году из ФНБ было уже выделено почти 300 миллиардов рублей на выкуп 162 самолетов "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний" и "Авроры". Из этого транша "Аэрофлоту" была выделена львиная доля - около 250 миллиардов! И самое интересное, что эти средства пошли на выкуп иностранной авиационной техники
Кроме того, средства из ФНБ выделялись НЛК под 1,5% на 15 лет. "Аэрофлот" получил самолеты от НЛК в операционный лизинг, а частные авиакомпании - в финансовый (после истечения контракта воздушные суда перейдут в их собственность). "Аэрофлот" будет выплачивать лизинговые платежи из своей прибыли. А если учесть, что валовая прибыль компании в 2023 году по РСБУ составила 7,274 миллиарда рублей по сравнению с убытком на 49,943 миллиарда годом ранее, то выплачивать лизинговые платежи будет не из чего.
И совсем уже не смешно. Коммерческие и управленческие расходы "Аэрофлота" почти сравнялись с прибылью компании и составили 6,438 миллиарда и 10,592 миллиарда рублей по РСБУ соответственно.
Пока "Аэрофлот" и приближенные к телу Минтранса России авиакомпании радуются средствам, которые направляются на выкуп западной авиатехники, другие авиаперевозчики страны с нетерпением ждут отечественные самолеты, разрабатываемые для замещения западного флота.
Дело в том, что сроки поставок всех новых гражданских лайнеров - МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и "Байкал" - сдвигаются вправо на пару лет. Кроме того, заявленные ОАК характеристики этих самолетов не соответствуют изначально планировавшимся, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Более того, ряд как отечественных, так западных источников считают, что эти ожидания невыполнимы в нынешних условиях.
Если говорить предметно, то у флагмана МС-21-310 основной проблемой стал более тяжелый планер. Вес пустого импортозамещенного самолета по сравнению с неимпортозамещенной версией МС-21-300 увеличился на 5,75 тонны. Виновато в этом применение отечественного композита и новых, тоже отечественных, систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 тонны сократится, по данным отечественных экспертов, до двух тысяч километров.
Как заявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов, "испытания МС-21 еще не закончены, а производитель хочет быть уверен в безопасности этой машины".
Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои заданные характеристики, вследствие чего не был сертифицирован. В декабре прошлого года в ходе испытаний ПД-8 "была выявлена необходимость в проведении дополнительных работ", сообщил "Интерфаксу" представитель "Объединенной двигателестроительной корпорации".
Сроки поставок самолетов Ту-214 также сдвинулись на 2025-2026 годы, хотя на Казанском заводе планируют построить к 2030 году 115 Ту-214. Одной из причин, как ранее сообщал "Ридус", стало требование "Аэрофлота" внести в конструкцию самолета ни больше ни меньше аж 99 изменений, главным из которых стало изменение кабины экипажа с трех на двух человек.
Другие доработки Ту-214 включают в себя изменение интерьера салона лайнера на более современный, увеличение размера багажных полок для ручной клади, как в современных самолетах, проведение апгрейда бизнес-класса, установление аварийно-спасательного и кухонного оборудования, как на западных самолетах.
"Аэрофлот" выдвигает к Ту-214 и совсем экзотические требования. Например, на креслах бизнес-класса компания просит установить под спинкой опускающуюся подножку для пассажира, сидящего в следующем ряду, а в столиках - подставки для телефона или планшета.
Почти сотня таких изменений может стоить "Аэрофлоту" около 500 миллионов рублей, потому что платит обычно заказчик. А на Казанском заводе признались, что нужно как минимум год или два, чтобы внести эти изменения в конструкцию самолета.
Даже если выполнить все требования "Аэрофлота", то как завод сумеет сделать 115 самолетов? Ведь в 2023 году он должен был построить три лайнера, а не построил ни одного. В 2024 году Казанский авиазавод планирует собрать семь самолетов и еще три не построенных в 2023 году. Да вот только построит ли?
В ОАК также подтвердили сдвиг программы создания регионального самолета Ил-114-300 "вправо".
"По Ил-114-300 возобновление испытаний с недавно сертифицированным двигателем ТВ-7-117СТ-01 позволит получить сертификат типа в первой половине 2024 года и начать поставки в 2026 году", - сообщил представитель компании.
Перенос поставок Ил-114-300 на 2026 год объясняется невозможностью проведения сертификации самолета после крушения опытного экземпляра военно-транспортного Ил-112В в 2021 году, который оснащался теми же двигателями ТВ7-117СТ разработки "ОДК-Климов".
И, наконец, многострадальный никому не нужный ЛМС "Байкал". Первые самолеты будут использоваться для авиалесоохраны и санавиации, а не для перевозки пассажиров. Эксперты считают, что такие работы позволят обкатать новый тип самолета и выяснить, какова будет стоимость его летного часа.
Почему самолет этот не нужен отечественным авиаперевозчикам, ранее рассказывал "Ридус". Прежде всего, это его цена в базовой версии - почти 200 миллионов рублей.
Один из руководителей авиакомпании в сердцах сказал, что на эту сумму он купил бы 15 Ан-2, прошедших капитальный ремонт, и горя бы не знал, возил бы все подряд - и бочки, и ящики, и людей, и, если надо, коров и оленей. На "Байкале" такой груз возить невозможно.
Кроме того, Ан-2 может перевозить 12 пассажиров, а ЛМС - девять человек или 1500 килограмм груза. Получается, что заменяется самолет с большей пассажировместимостью на самолет с худшими параметрами. Посадочная скорость у ЛМС примерно 115-120 километров в час против 80-85 у Ан-2. Это очень много для полетов на грунтовые полосы. Опять-таки, пока сухо и если ВПП имеет достаточную длину, это возможно. Чуть дождь - лучше не садиться.
В общем, если подвести итоги, то новых отечественных самолетов, предназначенных на замену западного флота, в ближайшем будущем в России не будет. И поэтому, как ни печально это звучит, "Аэрофлот" прав в своем стремлении выкупать западные самолеты. Наверное, авиакомпания смотрит вперед и делает все, чтобы у нее было будущее.
Будешь читать(с)
Это про покупку Аэрофлотом Боингов и развитие Боингов вместо отечественного самолётостроения, так что ой, внезапно, все по теме
Нет, будешь читать ты про боинги)
Boeing согласилась признать вину по делу о крушении двух самолетов
Reuters: Boeing признает вину в мошенничестве по делу о крушениях двух самолетов
"Boeing согласилась признать вину в преступном мошенничестве для разрешения расследования Министерства юстиции США, связанного с крушениями двух самолетов 737 Max", — пишет агентство Рейтер со ссылкой на чиновника Министерства юстиции США.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-plead-guilty-us-probe-fatal-737-max-crashes-says-doj-official-2024-07-08/
Boeing 777 авиаперевозчика Air India, выполнявший рейс Дели – Сан-Франциско и совершивший аварийную посадку в международном аэропорту Красноярск из-за сработавшего датчика задымления на борту, не вылетит в ближайшее время в Соединенные Штаты. Об этом заявили в российской воздушной гавани.
https://ren.tv/news/v-rossii/1241926-aeroport-krasnoiarska-ekstrenno-sevshii-boeing-ne-vyletit-v-blizhaishee-vremia-v-ssha
НАСА и компания Boeing сообщили, что рассматривают середину августа в качестве крайней возможной даты возвращения на Землю космического корабля Starliner, застрявшего на орбите из-за технических неполадок.
Участники проекта заверили, что по-прежнему настроены вернуть Starliner, который пристыкован к Международной космической станции (МКС) и не рассматривают варианта отправки за его экипажем запасного корабля от конкурирующей SpaceХ.
https://ria.ru/20240711/starliner-1958868048.html
За неимением «боингов» имеем «тушки», если перефразировать старую присказку. Много лет практически никому не нужные Ту-214 вдруг стали чуть ли не единственной надеждой отечественной пассажирской авиации. Казанский авиазавод собирал «тушки» только для спецназначения, а после того как нас со всех сторон обложили санкциями, российские авиакомпании ждут Ту-214 десятками. Уже в 2024 году «Аэрофлот» хочет летать на казанских самолетах.
Про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год.
Спустя всего месяц, в апреле всё того же 2022 года, власти Татарстана дали мало-мальски понятную схему развития. По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен (был) выдать три самолета, в 2024-м — семь самолетов, в 2025–2026-м — по 10 самолетов.
Забегая вперед, скажем, что в 2023 году ни одного самолета на казанском авиазаводе окончательно еще не собрали.
Год спустя, в июне 2023-го, на казанский авиазавод наведался премьер-министр России Михаил Мишустин. Он прогулялся по салону Ту-214 и, судя по комментариям, остался доволен.
— Рустам Нургалиевич (глава Татарстана. — Прим. ред.), как вы сказали? — спросил Мишустин.
— «Боинг» отдыхает, — ответил Минниханов.
Но, как мы уже заметили выше, в 2023 году пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. Однако же в середине октября в соцсетях ПАО «ОАК» появилось видео Ту-214, но без каких-либо комментариев.
— Настроение — Ту-214, — подписали видео в телеграм-канале «ОАК». Когда борт передадут в эксплуатацию — неизвестно.
https://www.fontanka.ru/2023/10/29/72859169/
Но на пути к величию есть еще одно но — детали. Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил: без иностранных деталей собрать самолет невозможно.
— Ни один гражданский самолет без импортных комплектующих не обходится. Вопрос актуален и для сборки самолета Ту-214, который собирается на заводе имени Туполева. Есть ряд материалов, которые поступали к нам из-за границы, над их импортозамещением сейчас и работает авиационная отрасль. Однако это не касается, условно говоря, двигателей, речь идет о более мелких комплектующих, — сказал Колчин.
Но год спустя в правительстве России задачу поставили конкретно: Ту-214 должен быть собран полностью из отечественных деталей. Сделать это нужно до конца 2024 года
До конца следующего года будет полностью доработан Ту-214 — один из самых надежных типов воздушных судов. В его конструкции не останется иностранных материалов и изделий, — сказал летом 2023-го Михаил Мишустин.
Как говорит авиаэксперт Максим Пядушкин, из импортного в «тушках» радиосвязь и аппаратура, связанная с навигацией. Но вопрос в том, как полностью российские самолеты будут обслуживать, например, за границей в случае поломки.
— Расчет делается на то, что ничего не сломается. Но если что-то ломается так, что самолет не может вылететь, авиакомпания решает, как доставить нужную запчасть в то место, где стоит самолет, — объяснил наш собеседник.
«Боингов» летает по миру тысячи, и достать запчасть для них не проблема в любой точке мира. С «тушкой» будет посложнее, потому что самолетов меньше, а значит, и запчастей, компаний, которые занимаются их техобслуживанием и имеют склад, тоже меньше. Может случиться так, что самолет будет дольше стоять, если что-то серьезное сломается, — говорит Пядушкин.
авиационный эксперт Роман Гусаров уверен, что выйти на тот темп производства, о котором говорят власти, — нереально. Да еще и менять конфигурацию самолета под запросы авиакомпаний.
— Предыдущие 30 лет казанский и ульяновский заводы вместе выпускали по три самолета в год. Два огромных завода. Откуда сейчас возьмется 20 в Казани? Я даже представить себе не могу. На сегодняшний день они могут выпускать два самолета в год, а если сильно напрягутся, то и три, не более, — говорит Гусаров.
Он объясняет: чтобы выпускать по 10, а то и 20 самолетов в год (это тот объем, к которому в 2030 году хотят прийти местные власти), нужно полностью менять производство. Его нужно масштабировать: больше станков, больше персонала.
— А квалифицированный персонал где найти? Даже чтобы подготовить дипломированного инженера, нужно его учить пять лет. И мы понимаем, что умеет вчерашний студент. Да ничего. И даже через пять лет они научатся строить самолеты? Конечно же, нет. Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт.
Менять самолет, как говорится, на лету заводу будет сейчас невыгодно, да и практически невозможно, говорит Гусаров.
— Это всё другая авионика, сертификация, испытания, всё это займет не один год. И ради 11 самолетов это смысла не имеет. И еще вопрос, что потом делать с этими самолетами, будут ли они необходимы «Аэрофлоту» и что они будут дальше с ними делать. Эти самолеты, скорее всего, будут больше стоять, чем летать, — говорит Гусаров.
О перспективности Ту-214 мы спросили внука легендарного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Андрей Алексеевич считает, что казанские «тушки» в целом могут справиться с заменой Boeing и Airbus. Правда с точки зрения экономики производство будет не из приятных.
— Вопрос вот в чём: что вы от этих самолетов хотите? По экономике они, конечно, проигрывают. Они безумно дорогие. Это машины конца 70-х годов, это копия «Боинга-757». Машина, так скажем, немолодая. Но в вынужденных условиях, чтобы заполнить нишу, — возможно. Но массовое производство развернуть — история сложная,
https://www.fontanka.ru/2023/10/29/72859169/
О планах Российской Федерации на отказ от Боингов.
Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Речь идет о всех гражданских проектах — МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и «Байкал». Авиапромышленность не успевает испытать самолеты в установленные в 2022 году сроки, а их характеристики не соответствуют изначально планировавшимся. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В Минпромторге рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны. Ряд источников “Ъ” считают эти ожидания невыполнимыми в условиях СВО. Часть из них ожидает дефицита флота и предполагает, что перевозчикам придется искать самолеты в дружественных странах.
Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Кроме того, по данным “Ъ”, сертификация самолета «Байкал» Уральского завода гражданской авиации перенесена на 2024 год, начало поставок — на 2025 год.
Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию.
Согласно утвержденной в 2022 году комплексной стратегии развития авиаотрасли до 2030 года, отечественный авиапром должен получить 1036 пассажирских самолетов. Из них 339 бортов за семь лет должна получить группа «Аэрофлот». Предполагалось, что поставки МС-21 начнутся в 2024 году (шесть единиц), в 2025 году — 12, в 2026 году — 22. Первые SJ-100 должны были поступить еще в 2023 году, а с 2024 года планировалось сдавать по 20 бортов. Первые три Ту-214 также ожидали получить в 2023 году, еще семь — в 2024, десять — в 2025-м. До 2025 года ожидалась поставка десяти Ил-114 (о переносе см. “Ъ” от 19 сентября 2023 года).
В «Ростехе» пояснили, что изначальные, принятые до 2022 года сроки программы импортозамещенных гражданских самолетов были ориентированы на 2026 год. Потом они были сдвинуты влево. В 2026 году корпорация планирует передать компаниям 30 новых самолетов SJ-100. Первый новый Ту-214, как утверждают в ОАК, был передан в специальной версии госзаказчику в 2023 году, в 2024-м планируется поставка еще одной машины.
В Минпромторге уточнили, что уже сформирован задел самолетов: «В частности, 16 "Суперджетов" и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления». В ведомстве рассчитывают, что это позволит после завершения испытаний обеспечить «догоночный график выпуска и поставки лайнеров, чтобы в целом реализовать пополнение флота 600 самолетами к 2030 году».
Базовый сценарий авиастратегии до 2030 года предусматривает сокращение парка иностранных пассажирских самолетов вдвое, до 300 единиц, без учета самолетов местных линий. В конце января в Российском союзе туриндустрии заявили, что с 2027 года на внутренних линиях может сложиться дефицит провозных емкостей, «поскольку российская авиационная промышленность не успевает вводить новые самолеты». Как полагают источники “Ъ” в отрасли, это может привести к тому, что частные перевозчики — прежде всего S7, где столкнулись с проблемами в обслуживании парка Airbus neo (см. “Ъ” от 11 октября 2023 года), и «Уральские авиалинии» — будут вынуждены искать самолеты на вторичном рынке дружественных стран. Вторая гипотеза касается разрешения иностранным перевозчикам летать между городами РФ и активнее работать с российскими компаниями по кодшеринговым соглашениям. В-третьих, полагают они, в случае критической нехватки мощностей Минтранс может ограничить допуски российских перевозчиков на иностранных направлениях, сконцентрировав флот внутри страны. В Минтрансе и авиакомпаниях не дали комментариев.
В 2023 году в Минтрансе заявляли о готовности российских авиакомпаний поддерживать основную часть парка иностранных ВС как минимум до 2030 года. Поэтому планы авиапрома и возможности авиакомпаний сейчас «перекрываются», говорит Олег Пантелеев. Но если раньше между началом крупномасштабных поставок отечественных самолетов и выбытием значительной части флота было порядка пяти лет, то сейчас, констатирует эксперт, резерв времени не столь велик.
https://www.kommersant.ru/doc/6536154
У пассажиров Boeing лопнули барабанные перепонки во время полета в США
18 сентября 2024
Пассажиры самолета Boeing авиакомпании Delta Air Lines получили серьезные травмы во время перелета из Солт-Лейк-Сити. Самолет взлетел, но, по данным NBC News, не смог набрать нужное давление в салоне и вернулся. Однако этого недолгого полета хватило на то, чтобы у людей начали лопаться барабанные перепонки.
"Я почувствовала, как у меня треснуло ухо, а потом лопнула перепонка из-за давления в салоне. Будто кто-то ударил ножом. Я схватилась за ухо и отдернула руку – на ней была кровь", – вспоминает пассажирка Джейси Персер.
Другие пассажиры также жаловались на сильную боль в ушах. У некоторых из носа текла кровь. Всего медицинское сопровождение понадобилось десяти пассажирам Boeing из 140, находившихся на борту.
Причины неполадки не разглашаются, однако известно, что после краткосрочного ремонта данное судно вновь вернется к перевозкам людей. Представители авиакомпании Delta Air Lines принесли извинения пассажирам и заявили, что оказали им всю необходимую помощь после приземления.
https://ren-tv.turbopages.org/turbo/ren.tv/s/news/v-mire/1262411-u-passazhirov-boeing-lopnuli-barabannye-pereponki-vo-vremia-poleta-v-ssha
СМИ сообщили о планах Boeing отправить сотрудников в неоплачиваемый отпуск
18 сентября 2024
Компания Boeing начнет отправлять в неоплачиваемый отпуск «большое количество» сотрудников, чтобы сэкономить деньги на время забастовки профсоюза, которая началась на прошлой неделе. Об этом 18 сентября сообщило Associated Press (AP), ссылаясь на заявление генерального директора компании.
По словам генерального директора Boeing Келли Ортберга, неоплачиваемые отпуска коснутся руководителей, менеджеров и других сотрудников.
«Хотя это трудное решение, которое затронет каждого, оно направлено на сохранение нашего долгосрочного будущего и помощь нам в преодолении этого очень трудного времени», ― приводит AP слова Ортберга.
Ожидается, что мера затронет десятки тысяч сотрудников Boeing. Ортберг заявил, что сотрудники будут отправлены в неоплачиваемый отпуск на семь дней каждые четыре недели, а он и другие руководители высшего звена пойдут на сокращение заработной платы в течение забастовки.
Ранее, 13 сентября, около 33 тыс. рабочих завода Boeing начали забастовку после отказа от предложения о повышении зарплат на 25% в течение четырех лет. Они хотят повышения зарплаты не менее чем на 40% и других улучшений трудовых условий.
https://iz-ru.turbopages.org/turbo/iz.ru/s/1761431/2024-09-18/smi-soobshchili-o-planakh-boeing-otpravit-sotrudnikov-v-neoplachivaemyi-otpusk
В Южной Корее проверят все Boeing 737-800 после авиакатастрофы, в которой погибли 179 человек
Власти Южной Кореи решили проверить все модели Boeing 737-800 после крушения одного борта в аэропорту Муан. Всего в стране 101 самолет подобного образца, они используются различными авиакомпания: Jeju Air, T’way Air, Jin Air, Eastar Jet, Air Incheon, Korean Air.
Вчера еще у одного борта Boeing авиакомпании Jeju Air возникла такая же проблема с шасси, как и у ранее разбившегося воздушного судна, следовавшего из Бангкока и потерпевшего крушение при посадке. В этот раз экипаж проинформировал пассажиров о дефекте, и впоследствии самолет вернулся в аэропорт вылета. Всего в авиакатастрофе погибли 179 человек, а 2 выжили.
https://t.me/readovkanews/91419
Россия может купить иностранные самолеты при условии роста спроса на авиаперевозки внутри страны. Об этом заявил российский вице-премьер Виталий Савельев в интервью, опубликованном на платформе «Смотрим».
Отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с Boeing и Airbus в случае их возвращения в страну, Виталий Савельев сказал: «Ну понимаете как, обижаться — на обиженных воду возят, да.
Если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать», — рассказал заместитель председателя правительства.
При этом Савельев подчеркнул, что российская промышленность способна выполнять поставленные задачи в авиационной промышленности. В частности, он сослался на пример самолетов МС-21 и Sukhoi SuperJet.
МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет, который разрабатывается с 2000-х годов. После неоднократных переносов начала производства из-за необходимости доработки в 2022 году был поставлен план по передаче первых бортов в коммерческую эксплуатацию в 2024 году. Пока лайнер не совершил ни одного полета в импортозамещенной комплектации.
https://smotrim.ru/article/4257601