Российский Airbus-321 пропал с экранов радаров
Военная авиация Египта поднята по тревоге в субботу для поисков российского Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс Шарм эш-Шейх — Санкт-Петербург и пропал с экранов радаров над Синайским полуостровом.
Ранее источник в Росавиации сообщил РИА Новости, что рейс 9268 вылетел из Шарм эш-Шейха в 6.21 (мск) и пропал с экранов радаров через 23 минуты, на борту находилось 217 пассажиров и семь членов экипажа.
РИА Новости http://ria.ru/world/20151031/1311189993.html#ixzz3q8CXrnc4
Новости одна хлеще другой, то разбился и найдены обломки, то вышел на связь над Турцией.
авиафорум http://aviaforum.ru/threads/krushenie-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae.42682/
Говорят, что с погодой было всё в порядке... Самолёт был технически исправен... На борту находилось 17 детей...((((
Вероятность, что за 3 дня в Египте упадут 2 самолета российской компании стремится к нулю. Летите спокойно.
_4281872722973294.jpg){kind=small}
Да, не это беспокоит. Слишком много противоречий, искажений и совпадений, начиная от пилота, проходившего обучение в Турции, самолет пропал утром. через 20мин,а шумиха началась около 11ч и т.п. Как бы небо не закрыли и обратно не пришлось бы возвращаться бортом МЧС.
Египтяне обязаны создать комиссию при участии наших спецов. Место падения уже обнаружено. Комиссия должна туда вылететь и искать "чёрные ящики"...((((
СМИ опровергли крушение российского Airbus-320
31 октября 2015, 11:11
По информации Al Arabiya, российский самолет, следовавший из Шарм-эль-Шейха в Петербург, невредим и сейчас летит над Турцией.
Российский самолет не разбился, передает «Интерфакс» со ссылкой на Аймана аль Мукаддана, главу центрального агентства по безопасности на воздушном транспорте Египта.
По его данным, самолет цел и невредим.
Ранее СМИ сообщили о крушении пропавшего с экранов радаров рейса 9268, который вылетел из Шарм эш-Шейха в 6.21 (мск) и пропал через 23 минуты. На борту находилось 217 пассажиров и семь членов экипажа.
http://www.vz.ru/news/2015/10/31/775558.html
11:46 В Египте исключают, что самолет мог быть сбит действующими на Синайском полуострове боевиками. Об этом сообщили источники в силовых структурах страны, передает Sky News Arabia.
Да как то слишком спешно заявили..
Все знают что игил на синай рвется и в северном синае у них постоянные стычки..
Дополнение
По предварительным данным египетской стороны, самолет пропал с радаров в районе горного массива Эн-Нахаль, где укрываются противостоящие властям страны экстремисты. Между тем, по словам источников в Каире, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя и потеря контроля самолета. При этом они также указали, что версия террористической атаки или обстрела с земли полностью исключена.
twitter флайтрайдера
https://twitter.com/flightradar24
самолет снижался со скоростью 1,8 километра в минуту
LifeNews список пассажиров
М. Акимов
А. Алексадров
А. Алексеев
А. Амосов
М. Аникеева
В. Анисимов
П. Баглаев
Н. Башкова
А. Багданов
Г. Беспалова
Д. Богданов
Богданова А.
Богданова В.
Булеева Ю.
Т.Федорова
А.Гайдамак
Е.Гайдамак
Е.Галанова
А.Гавриков
Ю.Герасина
В.Герасина
Д.Гирин
Д.Глидаев
В.Голенков
Д.Голенкова
В.Голенкова
Н.Голубева
Л.Гомечко
А.Горбатенко
Л.Гордин
А. Буткевич
А. Чернова
Н. Данилова
Т. Дементич
А. Добрица
Р. Добрица
Е. Домашняя
Е. Дудченко
С. Дудочкина
А. Дунаев
Н. Дунаева
В. Душечкина
Е. Евграфова
М. Федорков
Ф. Федоров
Е. Федорова
Т. Чечкина
Д. Григорьева
Е. Григорьева
Н. Григорьева
А. Громов
Д. Громова
Т. Громова
Д. Яцкова
Е. Явсин
Е. Явсина
А. Илларионов
Е. Йоргенс
И. Ищенко
Г. Иванчук
И. Иванова
М. Ивлева
М. Ивлева
Е. Калинина
О. Калинина
В. Кантсерова
Л. Казак
Л. Харитонов
А. Харитонова
О. Харитованова
Д. Хмелевский
Е. Хусаинова
Л. Ким
О. Кириллова
А. Киселев
А. Лочков
С. Лочкова
А. Кочкин
А. Кондрашков
О. Павлова
Н. Пяточенко
И. Пикалева
А. Пилип
М. Подлевских
Н. Пономарева
Е. Пряников
С. Прусакова
Е. Пухкаева
Р. Пулянов
А. Радлевич
А. Радлевич
Е. Родина
Н. Ростенко
В. Сачук
Н. Сагдатуллина
А. Саяпин
Н. Саяпина
И. Сакерин
В. Сакерина
Д. Салахбеков
Д. Салахбекова
П. Савелев
А. Семаков
О. Семакова
А. Семенов
Р. Серадзински
А. Сергеев
Г. Сергеев
Е. Сергеева
С. Сергеева
В. Севрюкова
Н.Лаишева
В.Лапшина
Н.Лущенко
А.Максимов
М.Максимова
Ю.Масленникова
Е.Мельникова
В.Михайлюкова
И.Михайлов
Т.Миллер
Л.Мнацаканов
А.Моисеева
Т.Мокиевская
В.Мовчанов
Л.Мовчанова
А.Мозгина
Л.Мозгина
Е.Мурашова
Н.Даниленко
М.Найок
Е.Николаева
К.Огородова
И.Орлеанская
Д.Орлеанский
И.Осипов
З.Осипов
Н.Осипова
А.Пахарь
А.Панина
Т.Панина
И.Павлова
И. Шарова
Ю. Шеин
А. Шеина
О. Шеина
Е. Шихина
Д. Шиллер
М. Шишкина
Е. Шульгинов
К. Шульгинов
О. Шульгина
Н. Шурко
М. Симанова
В. Скородумов
Л. Скородумова
Ю. Смирнов
И. Смирнова
В. Смирнова
Т. Смоленкова
И. Соколова
Е. Сологубова
Т. Соболева
А. Статская
А. Тарасов
Л. Тарасова
Г. Терехина
А. Тихомиров
А. Тихомирова
А. Тимошенко
А. Тишинская
Е. Томина
К. Усатов
И. Усатова
М. Кондрашкова
Е. Кононирова
А. Копылов
Л. Коренко
И. Ковалева
Е. Кожемякова
Л. Козлова
Ю. Краснова
А. Кротов
М. Крылов
К. Крылова
С. Крылова
Ю. Куликова
Т. Курбатова
И. Куркаедова
Н. Кузнецова
http://lifenews.ru/news/167206
12:19 МИД РФ предостерег от использования некорректной информации в связи с ситуацией вокруг российского лайнера.
Об этом заявила в эфире телеканала "Россия 24" официальный представитель МИД РФ Мария Захарова."Как только сможем предоставить точные данные, это будет сделано либо по линии посольства в Египте, либо по линии Департамента информации и печати", - сказала дипломат.
Короче, ИМХО
Место+скорость падения (пике)+пропал через 23 минуты, сообщили через сколько?+кривая версия о старом самолете=идет торг.
Цинично, но при отказе двигателя вниз с такой скоростью не падают.
http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae.42682/page-5
тоже версии, что самолет был разрешен в воздухе
Поступила инфа, что есть вероятность наличия выживших! Количество детей на борту увеличилось до 21...((((
Да ройтерс сообщает. Очень страшно..
Надеюсь мчс уже вылетел. Надежды на египетские больницы в ебенях нет..
Сейчас, когда прошла информация , что могут быть выжившие, все они надеются на чудо...
Очень хочется в это верить. Но самолет падал с высоты 9 тыс метров... Когда разбилась команда Локомотив-они едва успели оторвать от земли. Один выживший.
Ну водой это сложно назвать. Обломки лежали в метре от берега. Скорее всего он просто туда свалился. А удар был о землю.
Вот представители с Цензора:
Пуйкин
да на юху мы видели такие праздники! вам возвратка за збитый Боинг но и как говорится сторицей будет! так что учитесь летать руками! может выживете!
Сулла Фартовыйшописец
Кацапы, уж полдень, а видео ИГИЛовцев в украинском БУКе все нет?
Алік Чорний
Бля, а че добить выживших некому?!
Вот с Ту-154 Качинского, всех подобивали, суки кацапские.
chaga
Та и куй с ними..
31.10.2015 12:47
Привет
Это голоса убитых российскими солдатами украинских детей...стариков ..женщин....а все пассажи и экипаж...дохлее дохлых...
злой крот
Это просто пипец,кацапня напавшая на Украину,лишившая жизней десятки тысячь людей,лишившая родного дома миллионов,хотят услышать соболезнования по погибшим в катастрофе сторонников Рюзге Мира? Дебилы бля.....
рисунок тоже с цензора
https://pp.vk.me/c619316/v619316567/fef6/hfroD_1RcaE.jpg
Саид, ну Вам, ли не знать, как люди зарабатывают в и-нете. Один и тот же человек на разных сайтах пишет то, что хотят прочесть посетители данного сайта. На Цензоре пляшет, на Кидстаффе сочувствует и т.д ....
нет - это ответ на твоё пожелание катастрофы стране и смерти невинных людей - бумеранг и ты его запустил
Что-то Вас так корёжит...? Вулкан начнёт извержение и это вовсе не значит, что погибнут люди... А, Вы конкретно накаркали смерть, и теперь этим кичитесь...((( Пусть у Вас всё будет хорошо в жизни!
это тебя корёжит.... значит уже так - никто не погибнет
ну спасибо и на этом.
но впредь думаете что пишете - вам не 10 лет
а где я смерть накаркала ???? я предупредила что нельзя желать смерти людям и бумеранг существует
Кто Вам желает? Приведите факты? Кроме как лживой сучкой - больше никак не могу Вас назвать!(( Того и пишете анонимно, что писаетесь от засветки своей личины...(((
Я не измеряю глобальные вопросы личностным восприятием. США - это сгусток мирового зла. Сие государство, по неизвестной причине, возомнило себя мировым господином, и теперь бомбит любого, кто не согласен с его гегемонией. По какому праву это всё происходит, по гражданскому, или какому демократическому? Кто сказал, что у Америки столь значимые полицейские функции, кто ей выдал мандат на убийство миллионов? Каждая уничтоженная ими жизнь - взывает к отмщению... И, оно не за горами, если не чьё-то земное, то Божье уж точно!
Как там в Америке - ещё не трясёт? Ато мы за Вас переживаем...
Такие как ты которые скачут от радости, пляшут на костях -хохлы, свидомые. Те кто умет сострадать, сочувствовать, ведет себя как человек- украинцы.
а почему я вижу другое в своей ленте? ваша проблема, что вы спецом выыскиваете грязь и в неё лезете, а потом сюда тащите
Анатолий Шарий
1 ч ·
Все просто. Ясно и прозрачно. Тот, кто радуется смертям пассажиров самолета - не украинцы. И пусть вас не смущают флаги и трезубцы на страницах и авах.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208193006251296&id=1486042157&ref=m_notif¬if_t=like
А Вам на любом горе лишь бы людей лбами столкнуть и враждовать
http://vashgolos.net/readnews.php?id=65954
только что сказали ,найдены 4 выживших!!!Что они пережили..страшно представить.Если это правда конечно.По РБК смотрела новости.
Израиль предложил помощь, Египет отказывается. Если есть выжившие , то их можно было бы вертолетами быстро в хорошие больницы доставить.
Израиль всегда помогает , так что не надо искать врагов там, где их нет. Израиль обладает техникой, хорошими больницами и квалифицированными военными врачами, которые умеют прекрасно работать в полевых условиях. У Египта таких ресурсов нет.
14:02:01
Спасатели пока не нашли выживших на месте крушения самолета, сообщил телеканал Al Jazeera.
Заткнитесь вы со своими умозаключениями по поводу спасателей .
Спасать предлагали. Спасателям отказали. Вы этому рчень рады, потому что тоже бы отказали. Так заткнитесь.
Нет., Саид.Я вообще неверующая.
Но вот отказаться от помощи Израиля в поисках жертв СЕГОДНЯ- потому что Когда-то Каин убил Авеля- не есть хорошо со стороны Египта.
Если положим войны на ближнем востоке начали евреи, так давайте идти до логического конца.
Раньше в Египте жили египтяне( не арабы,егптяне- это этнографически другая нация) Фараоны были, строили пирамиды.
А потом пришли арабы, всех египтян поубивали и насадили свою религию ислам.
Так что можно считать, войны в тех краях начали сами теперешние египтяне- которые вовсе не египтяне, а АРАБЫ, которые в каком-то веке египтян всех и перерезали.
Сейчас будет много противоречивой информации: одни говорят нашли, другие опровергают. Надо немного подождать, тогда станет яснее, где правда, а где нет.
На месте крушения российского самолета спасатели извлекли из-под обломков тела по меньшей мере 100 человек - Рейтер.
ща будут спекулировать на разные темы, рбк вот рейтинги подымает сообщениями о 4 выживших, вообще ниче святого у этих журнашлюх(
одно обнадеживает, расследование будут вести наши, а значит все будет сделано как положено
подождем официальных выводов расследования
Ведь США совсем недавно говорили о том, что после нашего вмешательства в Сирию начнут падать самолеты((((((( суки
Я лично вчера видела два сюжета по центральным каналам в вечерних новостях! Про Саакашвили там что-то, что нужна провокация. Именно про самолеты. Но про Сирию.
Сюжет был в Вестях...
http://pikabu.ru/story/yeto_bomba_saakashvili_i_makkeyn_khoteli_sbit_amerikanskiy_samolet_v_sirii_3748269
практически все авиафорумы склоняются к технической неполадке + ошибка пилотов
Пока не расшифровали самописцы... Но главное, не подпускать голландцев с украинцами!
Кому принадлежит "Когалымавиа"
Авиакомпания "Когалымавиа", чей самолет разбился в Египте, принадлежит частным лицам.
По данным системы СПАРК, в начале 2000-х годов ее совладельцем был "Лукойл", однако затем она полностью перешла под контроль "Западной авиационно-инвестиционной компании", зарегистрированной в Москве. Ее собственники – Хамит Багана, Амирбек Гагаев, Бувайсар Халидов. Им также принадлежат туристические фирмы, а Амирбек Гагаев владеет московским охранным предприятием "Алмаз".
В 2012 году авиакомпания провела ребрендинг и стала называться Metrojet. В 2013 году выручка составила 7,5 млрд, прибыль – 10,6 млн. В 2014-м при такой же выручке прибыль была минимальной – 43 тысячи.
Флот компании состоял из пяти Аirbus A 321.
http://www.fontanka.ru/2015/10/31/032/
Египетские власти сообщили, что в результате крушения российского самолета никто не выжил — Reuters
чуда не случилось :( Власти Египта: выживших в результате катастрофы российского самолета нет
КАИР, 31 октября. /ТАСС /. Никто из находившихся на борту российского лайнера, потерпевшего крушение в Египте, не выжил. Об этом сообщили в субботу представители властей АРЕ.
Был астропрогноз "В это полнолуние 26-27 октября вероятна крупнейшая катастрофа осени" http://zodii.ru/today/1710/
Как уже говорилось, 26-27 октября особенно вероятно крушение пассажирского самолёта. Где — сказать невозможно, но именно завтра, 27-го, повысится вероятность опасной аварии и какого-то российского самолёта, но не сказать, что эта вероятность прямо зашкаливает. Может, ничего и не произойдёт, или же случится далеко не самая крупная авиакатастрофа.
Но вообще в конце октября и в ноябре резко повышается вероятность крупнейшей за последние годы катастрофы в США. Там крайне вероятна любая природная или техногенная разрушительная катастрофа. Предположительно, опасное землетрясение (но вряд ли мощнее 7 Мw) в Калифорнии более вероятно, чем обычно, как раз в ближайшие дни, не позже 29 октября.
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201510311550-ywys.htm
Соболезную погибшим и их родственникам.
никто не скачет.скачут дебилы, которые есть везде. а статья конечно рулит - в заголовке - 3 граждана Украины и один Белоруссии. и тут же в статье "Лайнер рухнул к югу от Эль-Ариша на Синае. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они – граждане России."
троль тупой. у Геращенко нет такого "советника".
идиоты есть везде, но если вы способны поодинокие примеры обобщать на всех, то вы недалики от них самих
Придурки в любой стране встречаются. Когда 11 сентября две башни в Америке рухнули, знакомый (русский) тоже радовался этому. Но по его реакции же нельзя обо всех русских судить.
Одесский форум - """... я в церковь не хожу , и в кого и во что я верю - это не твое дело)) я верю в справедливость в конце концов. и потому падение рюзьке тарантайки полной кацапуров - считаю актом справедливости. и думаю - не последним "актом". я не танцую от радости, но я совсем не грущу от этой новости. это должно быть. и это еще будет. когда грешат родители - кара падает на их детей!. и я удовлетворен этим падением. а ты можешь грустить и печалиться. ))""""
К сожалению, нет. Отписались, что они работали
на российскую экономику, значит - москали.
вам показать такие же картинки с вашими соотечественниками? вы тогда не краснели?
Это надо еще и смелость иметь, чтоб в хохляндии сейчас прийти с цветами к Российскому посольству.
Очень всех прошу, не пишите ничего про то, как кто-то там злорадствует. Люди погибли. Мешать это с политикой глупо. А мрази есть везде. Да, кто-то радуется. Бог им судья...
Привет! Я бы ещё попросила людей отложить празднование хэллоуина. Знаю, что многие планируют. То, что произошло, трагедия. Молиться нужно, а не бесноваться и злословить.
Я утром ездила на православную выставку-ярмарку в Сокольники. За таджикскими лимонами - Епископ Таджикистанский Питирим прорекламировал в ФБ). Картина: в огромном павильоне все заполнено ряжеными подростками - ведьмы и прочая нечисть, празднуют. А рядом притулился павильончик, где проходит православная выставка. Толерантненько.
Вернулась домой и узнала новости...
Товарищи, давайте больше не будем сюда постить негатив из соседней страны.
Царствие Небесное погибшим.
Соболезнования родным.
Присоединяюсь.
Царствие небесное всем погибшим. Мужества, сил родственникам и друзьям.
пишут,что египетская группировка игил взяла на себя ответственность за крушение, ссылку если найду - дам
Подождем. Если это так, то я не понимаю, зачем им дали пзрк? Мало одного трибунала, второй захотели?
Как это? Т.е., целые тела людей, предупреждение пилота о неполадках, то, что самолет распался на 2 части - это все вранье? А вы, конечно же, обладаете какой-то достоверной информацией? Откуда?
Никакой особой информации у меня нет. Откуда? Я просто пишу, что слышала от знакомых. Версия , что сбили, на 12 часов была основной.
Одна из групп террористической организации «Исламское государство» (ИГ, запрещена в России) взяла ответственность за падение российского самолета.
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2845238
Я бы пока не доверяла такой информации. Мало ли что сказать можно. Боевикам нужно козырнуть перед спонсорами, бабки чтоб вытрясти дополнительные. Надо все проверять.
«Прощай, Египет»: пассажиры A321 сделали фото перед роковым вылетом
http://m.ntv.ru/novosti/1559097/
Мне только что киприотка сказала что это американцы сбили. Я удивилась, она сказала что это было сделано для отвлечения внимания общественности от событий в Сирии, в которой американцы сдулись. Напомнила мне малазийский самолет....
Я то думала что это связано с неисправностью самолета.
блин, а мож хоть для вида не бть такими примитивами и не писать херню ? Ваша киприотка че, сама видела? или все та же теория заговора?
давайте я вам напишу, что мне сосед сказал, что россияне сами сбили, чтоб обвинит потом амеров? :(
А что,при современной обстановке поверишь во что угодно, пилот не дурак и очень опытный,да и жить тоже охота. Как представила себя на месте родственников сразу слезы. Царство небесное всем кто погиб.
откуда у нее такие сведения? я честно говоря тоже примерно так подумала, что сбили, и что это связано с малазийским боингом. типа: "мы хотели впарить России, что она сбила самолет, но не получилось, чуть-чуть наши украинские партнеры лоханулись, зато теперь отомстим."
но доказать такое невозможно. а додумывать можно все что угодно.
тут вот еще что: http://ru.euronews.com/2015/08/08/fate-of-croatian-man-held-hostage-in-egypt-by-isil-affiliated-group-unknown/
что-то мне говорит, что эти два события как-то связаны.
А мой сосед высказал предположение, что хотели убрать кого то из пассажиров и поэтому устроили трерракт. Надо хорошо список пассажиров проверить. Я к тому, что сочинить можно что угодно
К этому набору сатанистов - я бы ещё добавил хорватских усташей да новоявленных игильцев!(((
Какая мерзкая ваша киприотка и вы за неи людеи баламутите,настраиваете друг против друга. Я бы ету Киприотку,вместо всех погибших,одну в етот самолет посадила,что бы люди только жили. Как даже можно такое писать?????????
Генпрокуратура Египта дала официальное согласие на участие РФ в расследовании катастрофы
КАИР, 31 октября. /Корр. ТАСС Дина Пьяных, Дмитрий Тарасов/. Генеральная прокуратура Египта дал официальное согласие на участие российской правительственной комиссии в расследовании причин катастрофы самолета A321 авиакомпании "Когалымавиа", разбившегося на Синайском полуострове.
В надзорном органе страны также распорядились изъять все обломки самолета и его бортовые самописцы. Кроме того, на допрос вызваны диспетчеры и наземные бригады, отвечавшие за предполетную подготовку лайнера и его сопровождение в воздушном пространстве АРЕ. Предполагается, что дознавательные действия в отношении них будут вестись совместно с российской стороной.
Это старое видео падения грузового пиндосского аэроплана в Афгане. У него утратился центр тяжести из-за смещения груза... Нашли чем спекулировать...(((
Ну это известное видео. Падает пиндосский военный транспортник. Дата 29 апреля 2013 года.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_747_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5
Катастрофа Boeing 747 в Баграме — авиационная катастрофа самолёта американского грузового перевозчика National Airlines, осуществлявшего рейс Баграм — Дубай, произошедшая сразу после взлёта вблизи американской военной авиабазы Баграм в афганской провинции Парван[3]. Все находившиеся на борту 7 членов экипажа погибли.
При взлёте с авиабазы Баграм самолёт Boeing 747 набрал высоту около 400 метров, после чего свалился в штопор и разбился в торце ВПП. Катастрофа была запечатлена видеорегистратором проезжавшей неподалеку автомашины. На записи видно, что самолет взлетает с большим углом тангажа, затем ложится на правое крыло и начинает резко терять высоту. Экипаж успел доложить о смещении груза. На борту находилось 5 бронемашин MRAP и около 8 тонн других грузов. По предварительным расчетам, центровка самолета могла измениться за считанные секунды с 28% САХ до 55% САХ из-за смещения всего лишь одного автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=1nfQGroAUl8
девочки, я из Украины.Не верьте, что все радуются трагедии, сегодня в метро слышала от людей только слова сочувствия, мне очень жаль, можете не верить, я на еве очень давно, сидела тут еще с мамы ру), вы нам очень близки, не читайте вы украинских газет, а народ вам сочувствует, мне очень жаль, воспринимаю, как свою боль.
Мы не глупые, верим вам!
Между нами просто информационная война!
Так всем и говорите.
Да мы и не верим, что все. Везде есть хорошие люди. А украинцы и русские всегда были и останутся родственными народами. Пройдет время и отношения между нашими странами наладится.
Нет, мы ни в коем случае не думаем, что все радуются!
Дело в том, что те немногие, кто радуется - это ... ад, настоящий ад. Не понятно, как живут такие люди, как их земля носит - так ведь носит.... Это вызывает изумление до онемения, и горечь.
То что сбили самолет минтранс отрицает, а Lufthansa и Air France прекратили полеты над Синайским полуостровом
отрицают, со ссылкой на египтян
"Сейчас в различных СМИ появляется разношерстная информация, что российский пассажирский лайнер, выполнявший рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, был якобы сбит зенитной ракетой, выпущенной террористами. Эта информация не может считаться достоверной", - сказал министр транспорта РФ Максим Соколов.
"Мы находимся в тесном контакте с нашими египетскими коллегами, авиационными властями этой страны. И на данный момент у них нет никакой информации, которая подтверждала бы подобные измышления", - отметил он."
прекратить полеты очень верное решение, пока нет результатов расследования
Очень жаль. Соболезнования всем(. Судя по списку пассажиров... Много семей погибло, детей. Царствия небесного....
25 детей. Ужасно просто... Самолет падал 5 минут. Страшно представить состояние людей, особенно, если рядом твой ребенок и ты осознаешь, что через мгновение вас с ним не будет.
имхо, скорее всего они были в отключке: на такой высоте при разгерметизации кислорода не хватит.
Спасибо этим Людям, но исключение, только подтверждает правило :-(((( В Киеве людей становится все меньше
тех обслуживание явно не выгодно, по причине затрат. вот опять никто не понесет ответственности.
по данным РИА Новости, экипаж несколько раз за неделю жаловался на проблемы с двигателем.
Фото с авиафорума
Удивляет резкий набор высоты перед моментом катастрофы. И мгновенное падение скорости, которое нельзя объяснить потерей тяги двигателей, скорее это на хаотичное кувыркание похоже с жуткими перегрузками.
Даже не знаю, возможен ли штопор на практически крейсерском режиме.
Да, за одну минуту потеряно более 500км/ч скорости с относительно небольшой потерей высоты. Это как так?
За 25 сек. скорость упала с 408 миль в час до 62 миль/час. Как будто в стенку влетели.
И высота скаканула за 2сек. на 600 метров 04:12:58 до 04:13:00
А потом резкое падение скорости и падение высоты
Очень похоже на срыв в штопор.
Фигня какая-то... 600 метров набора высоты за 2 сек - это вертикально веерх он лететь должен был. Наверное цифры ошибочные.
Вы уверены, что это реальные данные? Сейчас много спекуляций.. Это возможно одна из них..
Это данные с датчиков самолета вроде бы. А вот что мерили те датчики - большой вопрос.
Сван, судя по цифрам, пассажирский самолет летел примерно так
(МиГ-29 в видео набирает 330 метров в секунду, А-321 по приведенным данным -300 метров в секунду)
https://youtu.be/EvaRtz3UyaE
Что могло заставить пассажирский самолет совершить такой маневр? У меня 2 версии (пока).
Рассчитан он на такие перегрузки и что с ним должно было случиться после такого? Звучало «переломился пополам». Может быть.
Все наши версии здесь пока "в порядке бреда", не надо претендовать на большее :)
330м/сек примерно скорость звука у земли, об этом помню постоянно :)
У Миг-29 скорость в данном ролике никак не 330м/сек, гораздо меньше. А Вертикальный взлет ворзможен потому, что у него при неполной заправке и без боекомплекта тяговооруженность больше единицы, это для многих современных истребителей свойственно. Эффектно смотрится, но я подобное видел в Жуковском на авиасалоне лет 7 назад в исполнении Ф-15.
Выход самолета на большие углы атаки на (навскидку и по памяти около 12 град в полетной конфигурации для крыла большого удлиннения) чреват несимметричным срывом потока с крыльев с последующим сваливанием самолета в штопор. Можно ли даже гипотетически вывести самолет на такой угол на большой крейсерской скорости - даже не знаю. Возможно крылья обломятся раньше из-за перегрузки, это же не истребитель. Да и ЭДСУ должна сопротивляться такой глупости, разве что руль высоты вышел из строя и заклинился в крайнем положении на кабрирование. (Брежу вслух...)
Переломился вслух - из новостей на радио понял, что переломился уже при ударе о землю.
Но мое маленькое ИМХО - не обошлось без чужого злого умысла. Не верю, что самолеты вот так внезапно выходят из строя на эшелоне, чтобы он просто осыпался вниз, а летчики молчали во время падения. Даже при скорости снижения 3км/мин (такие цифры озвучивали на радио), падал самолет целых 5 мин. Что-то помешало пилотам выходить в эфир. И что-то оборвало записи на высоте 9км. Что?
А мне кажется логичным .Законы физики работают. Если к телу приложить силу снизу и навстречу, то тело уйдет резко вверх , а затем резко потеряет скорость и высоту.
ФЗ. Дрон встречный?
На авиафоруме знающие люди пишут, что А321 очень умный самолет, который трудно уронить даже кривыми руками. А там у командира налет был 10тыс. часов (ас считай).
Вот, "умный самолет".
Мозги ему подкрутить могли? (в порядке бреда)
+
Катастрофа A320 в Яванском море 28 декабря 2014 года
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A320_%D0%B2_%D0%AF%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5
"Данные, полученные из наземного радара ATC, подтверждали, что самолёт при пролёте грозы нестандартно набирал высоту, а затем стремительно снижался. В течение 54 секунд самолёт поднялся с высоты 9750 метров до 11300 метров при скорости 6000 футов в минуту (1830 м/мин), а 37 секунд спустя снизился до 8840 метров[12].
При полёте на эшелоне самолёт столкнулся с неблагоприятными погодными условиями — грозой и сдвигом ветра, что, возможно, привело к отключению автопилота. В это время КВС и второй пилот допустили ошибки в пилотировании и не предотвратили резкое поднятие носа авиалайнера. Аэродинамический подхват мог привести к потере скорости и сваливанию самолёта в плоский штопор.
Представители Индонезийского агентства по метеорологии предположили, что главным виновником катастрофы мог быть погодный фактор."
Может быть это и имеют в виду, говоря о версии с "технической неисправностью"........
Еще про проблемы с обледенением у Эрбасов писали. Что при обледенении датчики врать начинают, а система управления с ума сходит. Не зна.. сколько в этом правды.
Человек о том же пишет
http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-obsuzhdenie.42682/page-21#post-1782374
На АФ тоже про штопор человек написал
http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-obsuzhdenie.42682/page-15#post-1782029
Сегодня утром в небе Египта потерпел крушение пассажирский Airbus 321, принадлежащий ОАО «Когалымавиа». На борту лайнера находились, по последним данным , 217 пассажиров и 7 членов экипажа. Выживших, как сообщают официальные власти Египта, нет. Среди погибших 17 детей.
Гендиректором авиакомпании «Когалымавиа» является Сергей Мордвинцев, руководивший другой, уже давно ликвидированной - «ОАО «Авиакомпания «САМАРА» . Сертификат эксплуатанта «Самары» аннулирован в 2008 году. В 2009 году руководством области начато воссоздание отрасли авиаперелётов в Самаре. Рабочее название компании, которая построена взамен - Эйр Самара.
Напомним также, что значительно позже - 17 апреля 2014 года губернатор Самарской области Николай Меркушкин подписал соглашение с собственником ООО «Авиакомпания «Когалымавиа», работающей под брендом MetroJet, Исмаилом Лепиевым. Стороны договорились о слиянии MetroJet с компанией «Эйр Самара». Ее главой решено было назначить Сергея Мордвинцева . Часть активов, «Когалымавиа», по сведениям телекомпании «Дождь», принадлежат правительству Самарской области.
«Благодаря достигнутым договоренностям в регионе появится собственная базовая авиакомпания, с существующим парком самолетов, готовыми маршрутами и налаженными связями с туроператорами. Партнеры из MetroJet уже предложили ряд мер по развитию самарской компании. Они также хотят сделать авиаперелеты максимально доступными для населения региона. Кроме того, развитие самарских авиалиний позволит создать около 800 новых рабочих мест», - сообщала полтора года назад пресс-служба областного правительства. И транслировала слова Сергея Мордвинцева о том, что «компания оставит филиал в Москве, однако зарегистрирована будет в Самаре и сосредоточится на развитии перевозок в нашем регионе».
Часть активов, «Когалымавиа», по сведениям телекомпании «Дождь», принадлежат правительству Самарской области.
Напомним, 31 октября 2015 года самолёт Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс 7K9268 «Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург» разбился на синайском полуострове в Египте. В интернете опубликован список пассажиров трагически погибшего Аэробуса. Пока неясно, были или нет среди погибших наши земляки.
В Египте обнаружили свыше 150 погибших рейса "Когалымавиа"
http://www.interfax.ru/world/476734
Москва. 31 октября. INTERFAX.RU - По последним данным, египетские спасатели, работающие на месте крушения российского самолета на Синайском полуострове, обнаружили тела более 150 погибших, сообщили СМИ представители службы безопасности Египта.
При этом некоторые тела были обнаружены на большом расстоянии от самого места крушения - в радиусе 5 км.
Ранее власти, сообщили, что целыми обнаружены, по меньшей мере, 120 тел.
Airbus А-321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-Эль-Шейха в Петербург, разбился в субботу в Египте. 224 человека, находившиеся на борту, погибли.
Если это так, то похоже на бомбу на борту или на сбитый самолет.
Из ПЗРК самолет не достанешь на эшелоне, высоких гор в этом районе Синая нет (чтобы с вершины Стингер запулить). А вот граница с Израилем, любителем побомбить территории соседей, близка... А у Израиля и наземное ПВО и истребители с ракетами дальнего радиуса действия есть.
Тоже в порядке бреда.
Уже на википедии материал есть
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A321_над_Синайским_полуостровом
За неделю до авиакатастрофы «Когалымавиа» сменила совладельцев
http://www.rbc.ru/society/31/10/2015/5634c3a19a79470c3a329d32
вот и все...... Уже официально,ответственность за гибель людеи в авиакатастрофе,взяла на себя исламская организация Аисис....... Бедные погибшие от рук етих животных,люди........ Сердце разрывается от скорби......... Ето был взрыв,на борту самолета. Страшно жить.......
когда вы перестанете читать новости из России,вы наидете много правдивои информации. Правда надо владеть хоть каким то языком,кроме русского. Надеюсь ваш англиискии язык,позволит узнать правду о многих авиакатастрофах в том числе и об етои ужаснои трагедии. Пока правда догадки,но Аисис официально заявил. А что для вас лучше было бы в оправдании гибели сотен людеи? Людеи жалко,сердце рвется от скорби и не важно как,важно,что никого не вернуть...... Я к тому написала,что разные версии,но все ето не спасет уже тех,кто погиб. Ето ужасная катастрофа. Плачет весь Мир
Опровергли уже неоднократно версию об игил.
И не считайте себя самой умной, здесь большинство читает на разных языках, на английском уж точно
Не сомневаюсь в вашеи компетенции. Если бы люди интересовались не только внутри России,они бы были более добрее и более осведомленные во многом. Не винили бы во всем и вся другие страны и так далее. Никто еще ету версию не опроверг. Все ето уже не поможет погибшим.......... Правда нужна живым. Только терракт мог так разрушить самолет в воздухе,взрыв.
Израильский эксперт гражданской авиации, говорит, что авиа катастрофа странная, такие самолеты сами по себе не падают. Даже если есть тех. неполадки, то они не происходят за секунду и каждык летчик умеет эти неполадки устранять(их обучают)
Игил технически не может сбить самолет на высоте 9000, максимум 6000 , да и то при абсолютно ясной погоде и 100 процентной видимости. Насчет расследования , по закону его должна проводить страна, на территории которой случилась катастрофа , либо его может проводить страна большинство граждан которой , находилось на борту. Обычно в таких случаях приглашают международных специалистов. Еще он сказал такую странную фразу, что в данном случае скорее всего расследование будет проводиться только Российской стороной и что нам выдадут официальную информацию, а не правду.
А он не сказал, кто на такой высоте мог самолет сбить? Если ИГИЛ не мог, то кто же? Вторая часть высказывания вообще бредовая. Расследвание "по закону должна проводить страна, на которой случилась катастрофа (так и будет, Египет этим занимается), либо страна, большинство граждан которой находилось на борту (так и есть. Российские специалисты уже там)". Что его не устраивает? Все по закону. При чем тут международные специалисты? Ко всему, эти специалисты сейчас как раз крайне заняты с Боингом... Уже второй год заняты, даже пригласить некого. "Странная фраза" - в топку вашего эксперта. Он подписывается под словами, что официальная информация и правда - это не одно и то же. Откуда у него опыт такой? Любопытно. Тот, кто кричит громче всех и первее всех, обычно виноват. Либо обладает информацией о виновных и пытается ее скрыть. Если Израиль и впрямь участник этой акции, готовтесь стать израильской республикой России. Будь я Путин, не пощадила бы, только безоговорочная капитуляция могла бы граждан спасти. Слава Богу, я не Путин...
Слоник, вы как всегда в лужу пукнули. Самолет российский ,граждане российские. Какого хера здесь международные ЫксперДы, которые до сих пор с Боингом не могут разобраться :)
Расследование будет проводиться российскими и египетскими специалистами.
Пы.Сы. А теперь кричите, что я антисемитка :)
Так это не обвинение. Это попытка анализа возможностей, пусть даже гипотетических. Сколько там до границы, километров 20? - это не расстояние для того же БУКА или его аналога.
Израильские самолеты и беспилотники не стесняясь летают над территориями сопредельных держав, особенно если там напряженная обстановка. А на Синае боевики шарахаются, там именно такая зона, израильские разведывательные беспилотники там почти наверняка есть, другое дело, что они практически не опасны для самолетов на эшелоне.
Почему...? Почему они не опасны? А если в лоб летят?
Могли ввысь пилоты взять и не выйти из такого угла? И резко пойти вниз?
Я не знаток беспилотников, но есть какое-то неподтвержденное ощущение того (основанное на внешнем виде, винтовых движителях и прямых крыльях), что большинство их летает не быстро и существенно ниже.
У Израиля с Египтом есть мирный договор. ( в отличие от Сирии, которая является страной врагом) . И Израиль по Египту не бомбит, там Египет своими силами хорошо террористов мочит. А системы защиты защищают ТОЛЬКО Израиль, а не Синай. Так что, теория заговора провалилась с треском :ups1
Ну во-ооот, началось! Игил, значит, сбить на высоте 9 тыс. не может, а "сепары" смогли? Боже, вот они, двойные стандарты!
И какие же вы гады! Нидерланды, значит, 2 года кота за яйца тянут и никак не могут сказать, что произошло - это честное расследование, а Россия выдаст "официальную версию"? Я, например, очень спокойна, что будет расследовать Россия, потому как вне зависимости от того, скажут нам, кто это сделал или нет, если самолет был сбит или теракт, возмездие будет, этим гадам не жить, умирать будут долго и мучительно. Наши умеют это делать.
Уже много раз писала, что мой свекор погиб в теракте 2010 года. 5 лет шло расследование. Этой весной мне пришло письмо, что дело закрыто "в связи с гибелью всех задержанных и подозреваемых" и далее фамилии. У нас нет смертной казни, но ребята отрабатывают хорошо. Помню, читала, как за захват и убийство заложников террористами российские спецы их сначала всех нашли, потом отрезали этим мразям башки, засунули им же в рот их куи и отправили посылкой их родным. И так будет и в этот раз, потому как наши люди умирать от рук сволочей не должны - и это должен помнить каждый террорист.
То что вы пишете похоже на выдумку, где это могло быть написано что спецназ отрезал головы и вкладывал в них кое что и посылал родным?
Это по слухам. А я лично в это верю. Говорю же, все задержанные и подозреваемые в теракте в московском метро в 2010 году умерли. Думаете, их замучила совесть и они самоубились?
Так и должно быть! И главари террористов должны знать что их головы следующие. На иврите есть отличное выражение , к сожалению в русском не слышала
Бывшая жена пилота A321 рассказала о его жалобах на состояние самолета
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/01/11/2015/563538c79a79474c69a15223
С фотографиями лажа какая то.
Вот новость от 31.08.2014 Катастрофа украинского "Ан-12" в Таманрассете Алжир.
http://www.algerie1.com/actualite/crash-de-lavion-ukrainien-a-tamanrasset-le-surpoids-de-carburant-serait-la-cause/
Ребята нашли... на форуме http://www.forumavia.ru
Пилоты разбившегося в Египте А-321 решил посадить самолет в пустыне, однако попытка не удалась и самолет взорвался. с таким мнением выступил генерал ВВС Египта Саги Лашин.
"У самолёта случился отказ, с которым экипаж не смог справиться. Пилоту пришлось экстренно сажать самолёт. Лётчик пытался дотянуть до Эль-Ариша, но не смог и стал сажать самолёт в пустыне. Однако посадка оказалась неудачной, и самолёт взорвался", - сказал Лашин в эфире РСН.
Он отметил, что хвост самолета сгорел, потому что там находятся баки с топливом.
"Самолёт был в воздухе всего 25 минут, баки были полными", — уточнил генерал ВВС Египта.
Пассажирский самолет "Когалымавиа", летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, упал через 25 минут после взлета. Катастрофа произошла в 100 километрах от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова. Жертвами трагедии стали 224 человека, находившиеся на борту.
Спасателям удалось извлечь из-под обломков 120 тел, 45 из них уже перевезли в Каир. Тела погибших перевезут в Петербург, где будет организовано опознание.
Поисковая операция на месте трагедии продолжается.
Источник: http://ren.tv/novosti/2015-10-31/vvs-egipta-pilot-321-pytalsya-posadit-samolet-v-pustyne © REN.TV
Нил Ушаков
21 ч ·
Выражаю глубочайшие соболезнования народу России от имени рижан и себя лично в связи со страшной авиакатастрофой в Египте.
Нил Ушаков
13 ч · отредактировано ·
Поеду сейчас к Посольству России положить цветы и зажечь свечу.
Рижане, выразим соболезнования российскому народу в этот такой тяжелый и страшный день!
https://www.facebook.com/NilsUsakovsPRIVATE?fref=nf
Ужасно все. Египетские спасатели говорили, что когда прибыли на место катастрофы, звонили мобильные телефоны из под обломков. Но уже никто не смог ответить на звонок.
Пусть земля им будет пухом и соболезнования родным....
Мобильные же выключены должны быть или в авиарежиме. Значит они включили все, успели, неужели так долго это все продолжалось?
Ну все равно как-то не до того, чтобы включать мобильный, в сумке его искать и тп... Странно.
Если это так, то может быть это объясняет, почему два опытных пилота не смогли посадить самолет, а он просто рухнул. Хотя, ведь у них должны быть кислородные маски...
Вы такая наивная. Мобильными просят не пользоваться при взлете и посадке. Они не обязаны быть выключенными
Просят выключить. И я всегда выключаю. И все мои знакомые, а летаем мы все часто.
В этом году специально обратила внимание, потому что в сетях постоянные споры на эту тему. Просили не пользоваться. Может быть на длительных рейсах и просят, мы всего лишь из Шарма летели.
Известия пишет что причиной аварии могло быть печальное финансовое состояние компании. КОмпания задолжала в пенснионный фонд, бортпроводникам по три месяца не оплачивали зарплату, страховка персонала всего 100 тыс рублей. Партнеры из тур агенства кинули компанию, та была вынуждена взять кредит в банке... в общем вывод такой, что на фоне фин проблем могли быть и технические, на решение которых у компании не хватало средств? ( не написано, но к этому выводу приходит читатель, читая статью).
http://izvestia.ru/news/594561
А я не понимаю, как могут люди в это время в России веселиться и отмечать этот долбанный Хелоуин. ((. Вот не понимаю! Когда горели башни близнецы, по русскому тв каждые пять минут показывали развитие событий и вся Россия была в какой-то истерике, а тут погибли наши люди, столько детей, а лбди как ри в чем не бывало о маскараде волнуются((((. Как будто никто не летает сам, как будто детей у самих нет. Как-то противно. За иностранцев как-то все привыкли больше волноваться.....
У Вас истерика. Для чего сравнивать с башнями? Там был терракт в прямом эфире. И не была вся Россия в истерике. Были в шоке, но продолжали заниматься своими делами. Вы кто чтобы осуждать других? Катастрофы случаются, всем жаль. Но жизнь продолжается. Ежедневно гибнет сотня человек, Вы обо всех скорбите и Ваша жизнь останавливается?
Россия была именно в истерике. Я помню, что у нас в офисе остановилась работа, айтишники включили всем на компах прямой эфир с места событий и мы сидели, в шоке, смотрели. Мужики пошли за выпивкой. В этот день всех отпустили домой на 2 часа раньше. Я помню этот ужас. Сначала вообще пошла новость, что бомбят НЙ.
Так и было, люди были в глубочайшем ужасе и шоке, было похоже на приближающийся конец света(((
А кто вы, чтобы осуждать человека выше за "истерику"? Кто вы, чтобы за "всю Россию" говорить?
На подобные события реакция человека крайне индивидуальна, судить тут некого и не за что.
А ВЫ кто, чтобы осуждать меня? И за что? За то, что я не понимаю, как можно резвиться, мазаться гримом и шутить о смерти, когда погибли твои соотечественники, 27 детей погибло маленьких? Ну надо уже как-то нам, русским, себя уважать начинать. О достоинстве человеческом помнить. В стране траур, на минуточку, а не " жизнь продолжается". И уж тем более не праздник. Самые вменяемые отменили и перенесли все увеселительные мероприятия.
Интересно, Вы осуждаете других и тут же возмущаетесь что осуждают Вас.
И жизнь продолжается, представьте. Люди еще вчера ходили в кино, занимались сексом, планировали праздники, улетели на отдых. Такие катастрофы и напоминают что жить нужно здесь и сейчас, наслаждаться жизнью и общением с близкими.
Об этом каждый день помнить надо. Почему именно сейчас? Почему ни когда при взрыве газа погибли люди, ни когда людей сбили на дороге, ни когда люди погибли в автокатастрофе? Там тоже были и дети и молодые матери. Вы каждый день скорбите и отменяете свои дела? Или уважаете только чье-то конкретное горе?
Ау! В стране ОБЪЯВЛЕН ТРАУР! Вы что хотите сказать своими примерами? Есть такие события, которые в масштабах страны - траур. Неуместные сравнения.
У меня сын сегодня играет в футбол - первенство Москвы. Игра началась с минуты молчания и десятилетние мальчишки обеих команд вышли на поле с траурными повязками.
Флаги приспущены, на тв нет развлекательных программ. Да, траур.
А для Вас значит одни смерти заслуживают того чтобы из-за них отменять свои планы, а другие нет? ну-ну.
Нет, это вам 5 лет. Вы отмените празднование НГ, если случится какая-нибудь катастрофа в соседней стране? А ваши дети так долго ждали НГ... Лицемеры.
Египетский офицер рассказал о поиске тел погибших в крушении А321 1
В этом сюжете
Египетские спасатели в два раза — до 15 кв. км — расширят зону поиска погибших при крушении лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове, сообщает France Presse со ссылкой на армейского офицера с расположенной рядом военной базы, который участвует в поисковых работах.
На утро воскресенья спасатели обследовали 8 кв. км площади в районе падения самолета. По информации офицера, уже найдены 163 тела.
«Мы нашли трехлетнюю девочку в 8 км от места основных обломков», — сказал собеседник агентства. По его словам, у многих тел не хватало конечностей.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5635c9ca9a79478121fbe8f4
Т.е. самолет развалился в воздухе, похоже. Причем в воздухе разломился фюзеляж, а не отвалилось крыло.
Вряд ли это техническая неисправность..
Тогда 2 версии крушени: 1) проблема с топливом( некачеств., разбавленное),что привело к резкому снижению скорости, либо 2) запрограммированный на определенной высоте взрыв.
Гораздо больше версий, причем версию с топливом наверное можно отбросить, и-за отказа двигателей самолеты снижаются, но не падают, кувыркаясь.
К версии про взрыв можно добавить версию про саморазрушение в воздухе из-за проблем с прочностью (у самолета в его истории была жесткая посадка с ударом хвостом о полосу).
Внешнее воздействие (железный купол или железные лучи лазера) маловероятны, но тоже пока отметать не стоит.
Надо подождать расшифровки САРП, возможно какая-то доп.информация появится.
Свонь , железный купол на высоте 9000???? Ну , я понимаю что у тебя априори Израиль виноват, но ....
Добавлю третью. Самолет сначала пытался избежать столкновения. Рацию отключили им, чтобы не сообщили. Предварительно было пробное отключение.
Зачем? И кто? И с чем столкновение? Хороший вопрос, но ответа на него не будет(не НЛО, всё прозаичнее), не ждите. Не время. Когда-нибудь, если с Россией все будет хорошо(пока наметки на это очень хорошие) - узнаем.
Если допустят к следствию абсолютно не заинтересованную сторону.
Много по боингу известно?
наоборот. Если чья-та вина есть, то от международных не узнаем ничего, а от российских - в зависимости от того, кто это был. Есть вещи, которые не всегда можно озвучивать сразу из-за политической обстановки.
Появляется все новая информация о тех людях, которые погибли в авиакатастрофе на Синае. Гражданина Белоруссии путевкой на египетский курорт поощрили на работе. Родные говорят, что это был его первый полет.
http://video.rambler.ru/programma/novosti-segodnya/proisshestviya/krushenie-a321-rokovoy-reys-sobral-istoriy-lyubvi/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=video
Трагедия над Синаем: факторы крушения
«СП» опросила экспертов о возможных причинах падения российского самолета
Министерство транспорта РФ считает, что пока трудно назвать причины катастрофы российского самолета авиакомпании «Когалымавиа», следовавшего рейсом 9268 из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Никто из находившихся на борту 217 пассажиров и семи членов экипажа не выжил. Как сообщили в РИА «Новости», эксперты приступили к расшифровке «черного ящика», найденного на месте крушения лайнера.
На борту лайнера находились 127 жителей Петербурга, 49 — Ленинградской области, 11 — Новгородской, 9 — Псковской, 2 — из Карелии. Кроме того, в самолете были трое граждан Украины и один — Белоруссии. По данным МЧС, жертвами авиакатастрофы стали 25 детей.
Тела погибших планируется доставить в Санкт-Петербург в течение суток. В 21:10 мск с подмосковного аэродрома «Раменское» вылетел самолет Ил-76 МЧС России со спасателями, которые примут участие в работах на месте крушения Airbus A-321. Ранее в Каир вылетели глава МЧС Владимир Пучков, министр транспорта Максим Соколов, руководитель Росавиации Александр Нерадько, представители Минтранса, Следственного комитета, Международного авиационного комитета, Минздрава и других ведомств.
Авиакомпании Air France-KLM и Lufthansa объявили в субботу о временном прекращении полетов своих авиалайнеров над Синайским полуостровом, где идут боевые действия. Самолеты полетят в Шарм-эль -Шейх в обход. В то же время египетские власти отрицают возможность того, что российский авиалайнер компании «Когалымавиа» мог быть сбит боевиками. Эксперты Би-би-Си также отметили, что у боевиков нет оружия, при помощи которого можно сбивать самолеты на высоте 9450 м. Именно на такой отметке самолет начал терять высоту и скорость.
Крушение Airbus 321 стало крупнейшим в истории России. До этого наиболее крупной по количеству жертв была катастрофа Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот», летевшего из Ташкента в Ленинград 10 июля 1985 года. Тогда погибли 200 человек.
Напомним, утром 31 октября в 6.21 по московскому времени из египетского Шарм-Эль-Шейха в Санкт-Петербург вылетел самолет Airbus-321. Через 23 минуты судно исчезло с экранов радаров. Через несколько часов власти Египта подтвердили гибель самолета.
По словам главы Минстранса РФ Максима Соколова, упавший авиалайнер имел сертификат летной годности и был допущен к полетам. Власти Египта уже заявили, что самолет не был сбит. По всей видимости, причиной катастрофы стала техническая неисправность. Для расследования случившегося создана следственно-оперативная группа, которая направилась в Египет, в Санкт-Петербурге работает штаб. Заведено уголовное дело по статье 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена»). Будет проведена внеплановая проверка деятельности «Кагалымавиа».
Известно, что рухнувший самолет был введен в эксплуатацию 18 лет назад. По информации некоторых СМИ, после взлета пилоты рухнувшего судна заявили о технических неполадках и запросили экстренную посадку в аэропорту Каира. Как пишут РИА «Новости», со ссылкой на источник в аэропорту Шарм-эль-Шейха, экипаж несколько раз в течение недели жаловался на проблемы с двигателем.
Самолеты семейства А-320 имеют по два двигателя. Конструкция самолета предполагает возможность полета при одном неработающем.
Насколько вероятно, что экипаж поднял в воздух самолет, о технических проблемах которого знали заранее? Об этом «СП» спросила экспертов.
Заместитель министра гражданской авиации СССР (1980−1988), председатель Совета Клуба ветеранов высшего руководящего состава Гражданской авиации «Опыт», «Заслуженный пилот СССР» Иван Васин:
— Экипаж не примет решение о вылете, если есть какие-то неисправности, испорчен двигатель. Возможно, что неисправность обнаружилась во время полета, но это совершенно другой случай.
«СП»: — Может ли авиакомпания в целях экономии средств дать команду на вылет неисправного самолета?
— Такого быть не может. Согласно всем правилам, окончательное решение принимает командир корабля. Командиру корабля совершить вылет приказать никто не может. Ему могут только дать разрешение, если он сам считает полет возможным.
«СП»: — Упавшему самолету было 18 лет, это большой срок для судна?
— Нет, судно не старое, совершенно рабочее с таким возрастом. Самолет может налетать 40 тысяч часов. 18-летний самолет можно считать практически новым.
«СП»: — Как вы оцениваете безопасность отечественной гражданской авиации?
— Все нормы и регламенты должны неукоснительно исполняться. Если всё исполняется, то никаких происшествий быть не должно, кроме как отказа техники или ошибки человека. Но все авиакомпании работают по единому документу неукоснительно.
«СП»: — В чем может быть причина катастроф?
— Бывает отказ техники. В свое время я отвечал за безопасность всех полетов гражданской авиации СССР, я писал руководство по производству полетов от 1986 года. Причиной катастрофы бывает ошибка человека, а бывает отказ техники, могут негативно повлиять метеоусловия. Всего можно выдвинуть до сорока версий. Действительно, бывает непроизвольный отказ двигателя, других систем обеспечения полета, разрушение каких-то элементов. И чаще всего в технических поломках виноват не человеческий фактор.
Исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников:
— Экипаж вылетает всегда на исправном самолете. Поэтому информация о том, что пилоты жаловались на исправности в течение недели, для меня представляется малодостоверной. Если есть какие-то проблемы с двигателем, и экипаж их заметил, то он об этом должен был сообщить при вылете еще с базового аэродрома. Хотя двигатели на машинах типа Airbus очень и очень надежные.
Кстати, можно даже предположить, что двигатель отказал. И что такого? Самолет сертифицирован, то есть он обязан обеспечивать длительный безопасный полет на одном двигателе. Экипаж, конечно, обучен выполнению такого одномоторного полета. Так что даже полный отказ одного двигателя не приводит однозначно к какому-то катастрофическому исходу.
Да, экипаж мог запросить экстренное снижение и посадку. Но для этого должно было происходить что-то экстренное, к примеру, повысилась вибрация или температура в турбине.
«СП»: — Самолету было 18 лет…
— Это ровным счетом ничего не значит. Самолету может быть и 18, и 25, и 30 лет, и это нормально. Это был нормальный самолет с нормальным сроком службы. Никакой связи между возрастом самолета и его эксплуатационными качествами не бывает. Самолеты не бывают старыми и новыми, они бывают исправными и неисправными. Летают 30-летние, летают однолетние самолеты. Летают суда старше 30 лет, и в этом нет ничего страшного.
«СП»: — Насколько точно исполняются авиакомпаниями все инструкции?
— Я оцениваю очень высоко качество воздушных судов. В свое время говорили о проблеме контрафактных деталей. Но это можно вести речь в случае самолетов отечественного производства, когда можно было что-то где-то изготовить, перебить номер и так далее. Но самолеты западного производства зарегистрированы не в российском реестре, а в реестрах других государств, как правило, лизингодателей. Эксплуатация самолета находится под жестким контролем со стороны органов, которые выдали сертификат годности именно этому конкретному самолету, который не надо путать с сертификатом типа самолетов. Всё очень тщательно контролируется, отслеживается. Я оцениваю шансы на какие-то отклонения от норм, как очень низкие. Хотя, конечно, какие-то ошибки могут быть и у регламентной службы, но вероятность их очень низкая.
«СП»: — Из-за чего может отказать техника?
— Это случается, как правило, из-за не сразу выявляемых дефектов. Но это происходит крайне редко.
Я могу конкретно сказать про семейство самолетов А-320, куда входит и машина А-321. У нас этот самолет показывает следующую статистику по инцидентам. То есть не по катастрофам, а по инцидентам, когда отказывает какой-то агрегат, но самолет спокойно садится. Бывает, что поломка носит усталостный характер, либо это нетщательное техническое обслуживание. Как правило, это ошибка персонала, который занимается чисто техническим обслуживанием самолета.
Так вот, если никто не погиб, но имел место авиационный инцидент. Для самолетов семейства А-320 количество инцидентов составляет 0,05 на 10 тысяч часов налета. Этот показатель примерно в 20 раз лучше, чем требование летной годности. Всегда есть нормы, выполнение которых предполагает безопасную эксплуатацию самолетов. У А-320 эти показатели лучше на порядок.
Поэтому сложно говорить о причинах нынешней трагедии. Можно только сказать, что на борту случилось нечто экстраординарное. Что конкретно — будут разбираться. Главное, чтобы были целы самописцы.
Сейчас необходимо сосредоточить усилия на нескольких вещах. Надо вывозить останки членов экипажа и пассажиров. На земле необходимо тщательно собрать обломки. Больше пока ничего сказать о нынешней катастрофе невозможно.
http://svpressa.ru/accidents/article/135058/
Когда случилась катастрофа с хоккеистами под Ярославлем, погибла вся команда в живых остался бортпроводник Сизов, то причины и виновные не найдены и не наказаны. А вот бортпроводника видно сильно запугали, поэтому не было ни одного интервью, странно все это.
С чего вы решили, что кого-то там запугали? Люди часто не любят давать интервью на такие темы. Я бы в жизни не пошла рассказывать о личной трагедии на ТВ... хотя... мазохисты везде есть... вон отец Фриске регулярно светится. Часто люди именно отказываются рассказывать всей стране о том, что с ними произошло. Да и зачем? Все, что нужно, они уже сказали следователям. Причины крушения, кстати, были уже всем озвучены. Если вы пропустили, это ваши проблемы. Иногда банан это просто банан.
Человек знает причину, но ему заткнули рот. Я сомневаюсь, что единственно выживший молчал, погибло столько молодых людей. Причины крушения не названы, виновные не наказаны, бортпроводник в не поле зрения. Иногда случайная смерть, вовсе не случайна.
Если его единственного уберёг Господь, то явно для чего-то другого, чем гнать пургу подобно Вам!((
Не гоните! http://ovesti.ru/news/2909-priznaniya-ucelevshego-bortprovodnika-yak-42-video-.html
Вот таких "журналистов" за хер и в музей(с)
"...единственный выживший в катастрофе бортпроводник Александр Сизов, лично осматривавший воздушное судно, в интервью «Первому каналу» России. Александр Сизов — инженер по эксплуатации самолета ЯК-42, который разбился под Ярославлем." (с)
Саид, Вы разницу между бортпроводником и инженером по эксплуатации понимаете????
я читала, что причиной крушения стали неправильные действия пилота при разгоне самолета по взлетной полосе.
Было такое. Если своими словами-там вроде он одновременно жал и газ, и тормоз. Не дал самолету как следует разогнаться.
1. Сейчас самое время смотреть, какие страны в своих сми какую версию ставят основной.
Только берите для отслеживания официальные версии, а не СМИ с назаваниями похожими на первую часть моего ника!
Это будет однобоко.
Вы же знаете, что легче всего "проникают в мозг" (читай формируют общественное мнение) версии неофициальных сми.
Так что и без официальной и без желтой проссы не обойтись.
Тем более, что интересны, не так уж и много стран.
Германия вроде за тех неисправность?
"Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия)."
Нет, я за версию загнивающего Запада, за окончательный его развал эмигрантами, за экономический крах Пиндосии, за справедливое разрешение Палестинского вопроса, За... ну много ещё за что...
Есть у меня собственная версия... Не шибко рвусь в провидцы, но меркую так..., - Заряд малой мощности был установлен подпольным игильцем во время технического осмотра на аэродроме. Вовсе не обязательно тягать килограммы в тротиловом эквиваленте. Достаточно комка пластида который уместится в кулаке и микро взрывателей. Главное - это точки установки. По сигналу с Земли, - ограниченные взрывы вывели из строя ключевые системы, в том числе и связь...((((
Возможно.
Смущает единственное: зачем это ИГИЛьцам? Выхлопа нет (что они от этого получили). Фанатику-одиночке-м.б.
Как раз с этим всё просто, аки с глубинным бурением. Игильцы строят свой имидж на массовом запугивании и всепоголовном пох...изме. Для них нет ничего святого, тем паче аэроплана с "неверными". Египет, который после провала путча стал для них "нерукопожатным", получил весомую пробоину в виде отката туристов, особенно из пострадавшей России. Для остального мира они как та самая кровавая мафия - сказали, - таки сделали! И пока, кто-либо не опровергнет то, что это деяние на счету игильских террористов, - так и будет висеть на их совести. Они в состоянии войны со всем остальным миром, кроме союзных Израиля да США, так что всё по сценарию...((((
А мне кажется (предварительно), что для имидЖу они заявления то сделали (что б не воспользоваться, такие проишествия не часто случаются), а реально они не при делах
Ну мозг то для того и есть, чтоб им думать, а не давать в него проникать всякой чуши, писаной неизвестными и предвзятыми/проплачеными/просто тупыми лицами.
Германия пока за неизвестность причины падения, за малую вероятность ракеты земля-воздух и за ожидания результатов расследования.
Израиль с ИГИЛ не воюет, он ИГИЛ поддерживает.
Кто знает, какие средства ПВО есть у того же ИГИЛ. И чьего производства....
Я сегодня гуглила на эту тему. Практически все сходятся к выводу, что нет у игила такого оружия, чтобы достать на такую высоту..
Не в тему, но......
по боингу помните как все было?
сколько версий и от кого какие?
вот потому и продолжаю придерживаться по тому случаю определенного мнения.
Здесь похоже они не при делах и им это не интересно. Логично.
Я очень хорошо помню как было про боинг..
Такого количества информации - выдуманной в перемешку с фактами, я давно не видела. А сколько хейт групп в фб было создано..
Поэтому и полезла полистать сегодня.. Очень сухо. Новость далеко не первая в новостях..
На этом фоне, если и были чьи-то уши, то они очень быстро вылезут (см. последующие действия и заявления).
А если нет, то, тех.неисправность....У этого самолета уже мелькало что-то подобное. Тогда должны выступить производители, это же удар по репутации, такой рынок....если будет такой торг, то все объявят ошибкой пилотов, как всегда.
а производители каким боком? если у компании не бло денег на нормальное техобслуживание, и неполадки игнорировались.
Да? Чуть выше приводились ссылки на определенные проблемы лайнеров. Репутация -не пустой звук. Уважающий себя производитель выскажется.
версия одной из возможных причин катастрофы http://politrussia.com/society/vozmozhnaya-prichina-katastrofy-881/
--------
crimson alter
Когалымавиа летал на "битом Аэробусе"
Я не эксперт в авиационных вопросах, но мне попалась на глаза версия, которую стоит (впрочем как и все остальные) проверить компетентным органам. В соцсетях активно распространяется информация о том, что самолет был "битым", и на него постоянно жаловались пассажиры. Очень беглая проверка истории инцидентов с этим самолетом дала следующий результат.
По данным airfleets.net, разбившейся самолет эксплуатировался ливанской авиакомпанией MEA и летал под регистрационным номером F-OHMP.
Поиск инцидентов этого самолета в базе данных авиационных происшествий дает описание инцидента от 2001 года в каирском аэропорту.
Цитирую описание инцидента: "Самолет получил "хвостовой удар" — тэйлстрайк — (tailstrike)". Тэйлстрайк — это удар хвостовой частью самолета по взлетно-посадочной полосе. Видимо, самолет после этого инцидента прошел ремонт. Ремонт в таких случаях считается сложной и дорогостоящей операцией.
Есть как минимум два подтвержденных случая, в которых неправильный ремонт подобных повреждений привел к последующему разрушению самолета в воздухе:
Japan Airlines Flight 123 - 12 августа 1985 (520 погибших);
China Airlines Flight 611 - 2002 год (224 погибших).
Подчеркиваю: по вышеупомянутым катастрофам следователи пришли к окончательным выводам именно о том, что неправильно отремонтированный "тэйлстрайк" был причиной катастрофы.
Можно считать доказанным, что самолеты, пережившие тэйлстрайк и не получившие адекватного обслуживания, могут разрушаться в воздухе, что, в свою очередь, может приводить к катастрофам с человеческими жертвами. Возникает подозрение, что самолет «Когалымавиа» могла постигнуть та же участь: тэйлстрайк в 2001 году плюс возможный неадекватный ремонт и/или обслуживание могли привести к тому, что самолет начал разваливаться в воздухе.
Более того, опыт уже произошедших катастроф показывает, что от момента неправильного ремонта самолета до последующей катастрофы могут пройти годы, причем проблема может оставаться незамеченной при многочисленных рутинных проверках, которые просто не предполагают поиск подобных структурных проблем.
На фотографиях обломков Airbus A321 виден более-менее неповрежденный "хвост", который как бы "отделен" от самолета. Насколько это релевантно для вышеизложенной версии, покажет следствие.
Если причина катастрофы действительно как-то связанна с инцидентом 2001 года, то напрашиваются некоторые неприятные вопросы не только и не столько в адрес эксплуатанта, сколько в адрес владельца Аэробуса, у которого «Когалымавиа» взяла его в лизинг в 2012 году.
Владельцем самолета является американо-ирландская компания ILFC — крупный игрок на рынке авиационного лизинга. Бизнес таких компаний работает по следующей схеме: самолет покупается, а потом сдается в аренду различным авиакомпаниям. За срок жизни одного самолета его успевают сдать 5-6 компаниям. Самолет построен в 1997 году, а "хвостовой удар" он получил на 4 году эксплуатации ливанской авиакомпанией MEA. Логично, что списывать битый самолет после всего 4 лет эксплуатации никто не будет, но тут встает вопрос о том, хорошо ли его починили, а так же знали ли последующие эксплуатанты о том, что они летают на самолете, у которого есть риск просто рассыпаться в воздухе.
Обычно при аренде сложных механизмов, владелец гарантирует его первоначальную исправность. Когда вы в отпуске берете в аренду автомобиль, предполагается, что авто должно быть полностью исправно и вам не надо лично проводить полный техосмотр. К сожалению, создается такое впечатление, что практика и правила авиационного международного лизинга писались транснациональными банками и финансовыми компаниями в своих собственных интересах. Согласно рекомендациям IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), большинство контрактов на операционный лизинг (т.е. аренду) самолетов заключаются таким образом, чтобы у лизинговой компании вообще не было никаких обязательств в плане состояния самолета и его скрытых дефектов. Цитирую документ IATA: "Это предполагает, что лизингополучатель обязан принять самолет в том состоянии, в котором он находится во время инспекции перед покупкой или получением в лизинг, даже если самолет поврежден или имеет дефекты, без изменения и без какой-либо эксплицитной или подразумеваемой гарантии".
Такое впечатление, что стандартные контракты авиализинга списаны с пользовательских соглашений американских софтверных компаний: в этих соглашениях тоже написано, что продавец ни за что не отвечает, ничего не гарантирует, а пользователь априори виноват во всем и все последствия использования продукта берет на себя. Хочется дожить до момента, когда правила некоторых международных рынков будут наконец-то переписаны во благо конечного потребителя, а не американских корпораций.
На сегодняшний день ситуация такова, что если американо-ирландцам из ILFC удалось "впарить" кому-то дефективный самолет, то дальше они не несут никакой ответственности за последствия. Более того, предоставлять лизингополучателю правдивую информацию об истории самолета они, в общем-то, тоже не обязаны. Это не снимает ответственности с экплуатанта, но все-таки сама схема является принципиально нездоровой. Получается, что такой «битый» самолет можно снова и снова предлагать различным авиакомпаниям, до тех пор, пока не найдется та, которая поверит крупной и успешной американской корпорации, которая якобы не может предлагать "битый неликвид". За последствия, как уже подчеркивалось выше, лизингодатель никакой ответственности нести не будет. Контракт надежно прикрывает американо-ирландских лизингодателей, а моральные аспекты их очевидным образом не волнуют.
Кстати, сама компания ILFC имеет не очень однозначную репутацию. С ней неоднократно, но безуспешно, пытались судиться родственники жертв крушений самолетов, которые она сдавала в лизинг. Один из таких исков связан с тем, что у ILFC уже была одна крупная катастрофа в Шарм-эш-Шейхе: 3 января 2004 года в Красное море близ побережья упал авиалайнер Boeing 737-3Q8 авиакомпании Flash Airlines, которая арендовала самолет у ILFC. Погибли все 148 пассажиров. Следователи из разных стран так и не смогли прийти к совместному выводу о причинах катастрофы. Мнения разделились между ошибкой пилота и технической неисправностью самолета. Суд штата Калифорния отказался рассматривать иск родственников погибших к ILFC.
Если версия о разрушении самолета из-за неправильного ремонта тэйлстрайка окажется правильной, то хотелось бы увидеть несколько изменений в сложившейся практике:
- Стоит рассмотреть запрет на покупку и аренду российскими компаниями "битых" самолетов. Риск для жизни пассажиров не стоит того дисконта, с которым такие самолеты, наверное, предлагаются на рынке;
- Если иностранные лизинговые компании успешно "впаривают" на нашем рынке подержанные "битые" самолеты, есть смысл активно заняться импортозамещением именно в этой области и дать новый (в том числе финансовый) стимул развитию российских игроков на этом рынке, например, ГТЛК (Государственная Транспортная Лизинговая Компания). Пусть в России будет доминировать российский лизинг российских самолетов;
- У нас пока нет своего "Аэробуса" для дальних перелетов, но нужно сделать все, чтобы он появился, ведь SuperJet уже есть. У нас есть хорошие самолеты, но нужно чтобы наши авиакомпании их покупали.
Эпохе "летающего неликвида" на российском рынке должен прийти конец.
PS: От лица издания "Политическая Россия" выражаю глубокие соболезнования родственникам и друзьям погибших в катастрофе над Синаем.
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/society/vozmozhnaya-prichina-katastrofy-881/
----------------------
+ к тэйлстрайку - корр с места событий говорит о хвостовой части, которая отвалилась похоже еще в воздухе, лежит первой по траектории падения, не обгорела
А что в ней, в хвостовой части, гореть может? Там топлива нет. Топливные баки в крыльях и в центроплане.
По телеку уж слишком навязчиво долбят про техническую неисправность, что вызывает сразу подозрение
Похоже, что наиболее вероятная версия гибели самолета на Синае - то, что этот самолет несколько лет назад зацепил хвостом полосу. Это могло привести к возникновению скрытых дефектов, которые вполне могли усугубиться и сработать через годы в результате постоянных циклических нагрузок на конструкцию при полетах.
Это - капитализм. Наверняка "битый самолет" обошелся компании много дешевле, чем аналогичный того же возраста.
Лишнее подтверждение того, что рынок и конкуренция имеют только один положительный эффект - они создают (часто ложное, на уровне упаковок) разнообразие. Зато они систематически снижают качество товаров и услуг ради их сиюминутного удешевления, в том числе приводят к увеличению отложенных рисков. Ибо, в частности, "изобретают" разнообразные способы сокращения издержек путем ухудшения качества. Это неустранимо.
Всего лишь несколько минут полёта…
И вместо длинного – короткий путь.
Что было там, в горящем самолёте?
Не знаем. Но теперь - не в этом суть.
И юноши, и женщины, и дети,
Мужчины с сединою на висках…
Какими они были, люди эти?
Все пережили близкой смерти страх.
Быть может, кто-то вслух заплакал громко,
Быть может, самый храбрый закричал…
Прижала крепко мать к груди ребёнка…
А кто-то ручки кресла крепко сжал.
Быть может, кто-то помолился Богу
И бросил к небесам последний взгляд…
Им оставалось жить совсем немного.
Теперь неважно – кто в том виноват.
Их не вернуть. От туда – не приходят.
Живым остались слёзы, боль сердец.
Куда, куда любимые уходят?
И смерть – конец иль вовсе не конец?
О, пусть живых коснутся эти строки.
Пусть они помнят: жизнь – так коротка.
Случайности, болезни, катастрофы –
И снова смерти жёсткая рука.
Душа, душа где после смерти будет?
Куда ведёт дорога – в рай иль в ад?
Молитесь Господу при жизни, люди,
Чтоб бросить к небесам последний взгляд.
_________________________________________
НАДЕЖДА ВЕР
Игил сегодня опубликовали видео, заявляя, что это российский аэробус и они его сбили..
Видео в середине статьи экспресс.
http://www.express.co.uk/news/world/616032/ISIS-Russian-jet-Egypt-Terror-Monitor-jihadis-claim-responsibility
Самолёту было 18 лет. С 1997 по 2003 он эксплуатировался Ливанскими авиалиниями. В 2001 году при посадке самолёт ударился хвостом и его долго ремонтировали.
Затем с 2003 по 2012 год он эксплуатировался Турецкими авиалиниями.
В 2012 он был списан турками и продан Когалымавиа. Самолет эксплуатировали нещадно. Только за одну эту неделю было 16 рейсов. Последний сегодняшний рейс был 17-м...
Инфа с канала Россия 24 (с)
Кроме того,
Как выяснила «Газета.Ru», туристической компанией «Бриско», клиенты которой летели на разбившемся самолете, и авиакомпанией «Когалымавиа» владеют одни и те же лица. По данным базы «Контур-Фокус», «Когалымавиа» принадлежит ООО "Западная авиационно-инвестиционная компания», гендиректором которого является Висхан Табулаев . Он же владеет турфирмой "Триомед", которая работает под брендом «Бриско». Все компании зарегистрированы в Москве по одному и тому же адресу на Южнопортовой улице.
Отзывы об авиакомпании Метроджет (Metrojet)
http://www.airlines-inform.ru/about_airline/Kolavia/
Обнародован список жертв разбившегося в Египте российского самолета
http://www.msk.kp.ru/daily/26452/3323002/
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПРИВИЛЕГИЯ ОТДЫХА»
Регион Москва
Адрес 107045, г Москва, пер Луков, д 7, офис 2
Генеральный Директор Табулаев Висхан Русланович
Кому принадлежит «Когалымавиа»?
Незадолго до авиакатастрофы у компании появился новый совладелец из Турции
Искать собственников российских компаний — занятие непростое. Структура собственности предприятий обычно так запутана, что кому что на самом деле принадлежит, сходу и не разберешься.
Не все просто и с «Когалымавиа». Авиакомпания последние годы (с 2012 г.) летала под брендом Metrojet, а принадлежит на все 100% ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания», которая зарегистрирована в Москве (по одному адресу с ООО «Когалымавиа»). Гендиректору этой компании Висхану Табулаеву в свою очередь принадлежит ООО «ТриоМед», оно же туроператор Brisco (именно туристы этой компании летели с «Когалымавиа» из Египта).
Интересно, что буквально на прошлой неделе — 21 октября — у «Западной авиационно-инвестиционной компании» появился новый совладелец. Больше 40% акций компании приобрел Хамит Джанкут Багана, турецкий предприниматель с более чем 30-летним опытом ведения туристического бизнеса. Ему, в частности, принадлежит турецкая авиакомпания OnurAir — одна из тех, где до «Когалымавиа» летал тот самый Airbus, который разбился в Египте.
Два остальных совладельца — Амирбек Гагаев (гендиректор ООО «Трэвел Медиа») и Бувайсар Халидов (владелец агентства путешествий «Привилегия отдыха»). Им сейчас принадлежит меньше трети акций «Западной авиационно-инвестиционной компаний» каждому.
http://www.kp.ru/daily/26453.7/3323131/
http://www.fontanka.ru/2015/10/31/150/print.html
http://www.privilegia-otdyha.ru/
Первое, что мне подумалось - теракт. Картина последних минут похожа на то, что в багажном отделении был взрыв. Небольшой силы, но обшивка получила повреждение. Началась медленная разгерметизация в багажнике. Самолет стал терять скорость и высоту. Системы начали выходить из строя, пилоты запросили срочной посадки. Через 2 минуты пошла трещина - и самолет разломился на 2 части. И уже падал вертикально. Поэтому часть тел, скорее всего из хвостовой части - разбросаны в радиусе до 8 км. Откуда взрыв в багажнике? Летели из мусульманской страны. Мало ли какой фанатичный грузчик-террорист что то в Если что - я бывший бортпроводник с большим налетом. В т.ч и на эйрбасах. В то, что самолет развалился на части в воздухе по причине того, что 14 лет назад черканул хвостом, что то не верю.
Это ни о чем не говорит. Для того, чтобы самолёт разлетелся на куски в воздухе нужны серьёзные причины.
не для поспорить, просто факты
"Есть как минимум два подтвержденных случая, в которых неправильный ремонт подобных повреждений привел к последующему разрушению самолета в воздухе:
Japan Airlines Flight 123 - 12 августа 1985 (520 погибших); https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123
China Airlines Flight 611 - 2002 год (224 погибших). https://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_611
Подчеркиваю: по вышеупомянутым катастрофам следователи пришли к окончательным выводам именно о том, что неправильно отремонтированный "тэйлстрайк" был причиной катастрофы."
правда там были боинги, но причиной/одной из причин катастрофы это вполне может быть
тоже факты
Катастрофа Ту-154 над Чёрным морем (когда украинцы сбили ракетой)
"В 09:45 UTC (13:45 по московскому времени) магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся эмоциональным криком. В дальнейшем в течение 45 секунд было зафиксировано ещё несколько сигналов от нажатия членами экипажа кнопки бортовой УКВ-радиостанции с последующими шумами и криками членов экипажа (в том числе фраза «…куда попала(о)…»), свидетельствующими о внезапном возникновении на борту воздушного судна аварийной ситуации. Практически одновременно было отмечено исчезновение метки самолёта с экранов радара"
А тут молча развалились?
Багажное отделение герметично. Если в нем началась разгерметизация, пассажирскую кабину это какое-то время не затронет, но самолет начнет терять управляемость, скорость, высоту. Начнется сбой в приборах. Возможно, летчики не сразу поймут в чем дело. Так как ситуация нештатная. Даже маленькая пробоина в обшивке, скажем, днища - за несколько минут начнет увеличиваться, так как большая разница в давлении. Может пойти трещина поперек всего фюзеляжа. Возможно, параллельно ребрам жесткости. Как только трещина дойдет снизу до салона - хвост резко отломится.
не знаю, ранее писали, что были проблемы со связью
я жду результатов расшифровки, пока собираю интересные совпадения и предположения..
Только что по России 24 какой-то специалист, не обратила сразу внимание на фамилию, выдал ту же версию. Служба безопасности в египетском аэропорту могла прохлопать взрывное устройство, которое потом подложили в багаж пассажирам. Далее взрыв в багажном отделении с последующим пожаром и разгерметизацией.
Нет. Там жестко. Помните, как пассажиров трясут, ракушки и кораллы выискивая? Но работающий в аэропорту и знающий систему изнутри - пронести, наверное, сможет. Немного пластида, допустим.
Вот ручную кладь, да.
А помню чемоданы как-то не особо тщательно проверяли. Но мы были последний раз в 2007 году там.
Чемоданы уже внутри проверяют, после того, как пассажиры сдали.. И проверяют жестко. Там и ренген, и газоанализатор. И собачки ходят нюхают. И под камерами все. Но вот если грузчик сунет в чью-то сумку что-то уже после того, как проверка прошла. Ловкость рук.
У меня в Шарме чемодан так перетряхивали! Мазь Календула вскрывали и палочкой ковыряли, видно было. Не знаю, чем им чемодан не понравился.
Катастрофа Boeing 747 под Токио
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_747_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A2%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE
Ударился хвостовой частью при посадке, ремонт был произведен некачественно, в результате через несколько лет произошла авиакатастрофа.
Это не значит, что здесь было так же, но могло ведь быть и так.
По ссылке читаем
Отрыв вертикального хвостового стабилизатора[править | править вики-текст]
В 18:24 рейс Japan Airlines-123 занял эшелон FL240 (7200 метров).
18:24:10 БП Несколько пассажиров нажали кнопку вызова. Я могу выйти к ним?
КВС Только осторожно… осторожнее… и побыстрее.
БП Хорошо.
В 18:24:34 самолёт сотрясает жуткий взрыв. С треском отрывается вертикальный хвостовой стабилизатор, давление в салоне падает, самолёт теряет управление.
18:24:34 В хвосте самолёта раздаётся звук, похожий на взрыв.
Биип… Биип… Биип… (в кабине срабатывает аварийная сигнализация).
БИ Эх! Сигнализация отключается.
КВС Что произошло? Проверить шасси… Шасси!
18:24:44 БП (по внутренней связи) Прошу надеть кислородные маски, пристегнуть привязные ремни, мы приступаем к аварийной посадке…
БП Прошу внимания… пассажиры с детьми… пассажиры… приготовьтесь к…
18:24:46 КВС Код ответчика 77.
В пилотской кабине сработала сигнализация о резком падении давления в салоне. Пилоты пытались выяснить причину взрыва в хвостовой части самолёта, сопровождавшегося разгерметизацией. Поскольку самолёт продолжал лететь нормально, экипаж не сразу понял, насколько все серьезно. КВС предположил, что сорвало створки шасси. Бортинженер сообщил о неисправности гидросистем. Командир принял решение лечь на обратный курс, второй пилот повернул штурвал вправо, но самолёт не слушался руля. Все четыре гидравлические системы вышли из строя, самолёт стал неуправляемым.
18:24:54 ? Давление в гидро упало.
? Желтый горит на… (нрзб).
18:25:03 Срабатывает аварийная сигнализация.
18:25:13 КВС Правый разворот…
18:25:14 КВС Правый разворот!
2П Выполняю.
КВС Так.
18:25:50 КВС Не так круто.
2П Да, сэр.
18:26:08 КВС Попытайся восстановить (давление в гидросистеме).
2П Не восстанавливается.
18:26:12 КВС Набор высоты.
18:26:25 КВС Вся гидравлика вышла из строя?
2П Да, сэр.
КВС Снижаемся.
2П Да, сэр.
БИ Это… (нрзб).
КВС Снижение.
Срабатывает аварийная сигнализация.
КВС Что это за звук?
18:26:45 КВС Правый разворот.
2П Правый разворот.
18:27:37 КВС Давай влево.
18:27:46 ? Давление в гидро совсем упало. Совсем?
? Совсем. Совсем… Да.
Через 6 минут после того, как Управление воздушным движением Токио начало вести самолёт, на экране диспетчера появился аварийный код ответчика — 7700. Командир сообщает диспетчеру о проблеме, намерении вернуться в аэропорт Ханэда и снижении до 6600 метров. Диспетчер сообщает КВС о том, что все просьбы будут выполнены и даёт радарный вектор на Осиму.
В 18:28 срабатывает аварийная сигнализация «ОТКРЫТА ДВЕРЬ №5».
18:28:48 КВС Левый разворот.
18:29:00 КВС (нрзб) …падает.
2П Да, сэр. Я пытаюсь.
18:30:27 БИ Произошла разгерметизация кабины.
18:30:52 2П Давление в кабине падает.
Между экипажем и центром УВД обсуждались варианты места посадки рейса 123: международный аэропорт Тюбу в Нагое, база ВВС США в Йокоте и аэропорт Ханэда. УВД Токио предлагало КВС сесть в Нагое, в 115 километрах, но он решил вернуться в Ханэду........
и далее....
Во вчерашнем случае ничего подобного.....хотя бы (*до инфы по расшифровке ящиков*) никаких кислородных масок на пассажирах....
Вертикальных стабилизаторов не бывает. :)
Эта штука называется "Киль" и "руль направления", расположенный на нем. Стабилизатор только горизонтальный бывает. И на нем находится руль высоты.
Вчера, похоже, оторвало не руль направления, вчера оторвало весь зад вместе с рулем направления и стабилизатором. Оставшаяся передняя часть потеряла устойчивость и ушла в беспорядочное кувыркание.
Вот соглашусь полностью. Мне вчера тоже эта мысль первой в голову пришла. Какой-нибудь идейный/проплаченный/завербованный техник мог что угодно сделать. Или взрывное устройство подложить или что-то подкрутить/подпилить.
Страна мусульманская и дремучая в плане фанатизма. Меня это в первую очередь насторожило.
Конечно, это не официальный Египет сделал. Там половина северного Синая религиозные фанатики, а фанатикам деньги не нужны. Им нужны райские кущи и гурии. Наши какого-то лешего поперли в Сирию и начали бомбить шиитов и еще ИГИЛ объявил России джихад. Пока россия из Сирии не уйдет - летать в мусульманские страны я не буду.
ИГИЛ многим объявил джихад. Независимо от бомбардировок Сирии. Если Россия уйдет - то единственное место, куда через некоторое время можно будет летать - это Штаты. Все остальное будет под ИГИЛом. Но у Вас денег на полеты не будет... Не для того они воюют, чтобы неверным деньги отдавать - а деньги им нужны, здесь Вы ошиблись. За идею воюют единицы, остальные - за райские кущи на земле с белыми гуриями, пока жены воинов дома дожидаются.
видео с места катастрофы http://www.youtube.com/watch?v=BTp0T7loIx4
http://www.youtube.com/watch?v=6qZzGa-qB4o
http://www.youtube.com/watch?v=jVUeg1q4EME
МАК: самолет А321 разрушился в воздухе, но делать выводы о причинах катастрофы пока рано
КАИР, 1 ноября. /ТАСС/. Самолет А321, потерпевший крушение в Египте, разрушился в воздухе, но делать выводы о причинах катастрофы пока рано. Об этом сообщил журналистам исполнительный директор МАК Виктор Сороченко после осмотра места крушения лайнера.
"Рано говорить пока о выводах. Разрушение произошло в воздухе, и фрагменты разбросаны на большой площади (около 20 кв км)", - сказал он.
Да, сегодня на Эхе от Веллера слышал, что меэду гносовой и хвостовой частями - 8км. Это значит, что он не только в воздухе разрушился, а высоко в воздухе. И, скорее всего, именно его разрушение было всему первопричиной.
Отказ системы (электро-, гидро-, топливной-) вряд ли может вызвать разрушение конструкции, срыв в штопор тоже планер не разрушает.
Только что в новостях. Хвост отвалился((( Причем большая часть. Вместе с задней загрузочной дверью. Двигатели, судя по всему, не причем. Да и электроника. От ее сбоев самолеты не рассыпаются.
Если бортпроводник, то тогда уточняющий вопрос от откровенного дилетанта.
После выхода на эшелон обычно идут на автопилоте, верно?
Да. Но летчики обязаны один на несколько полетов делать в ручном режиме. Что бы не терять навыков. Я не знаю, как там было.
Насколько теоретически возможен дистанционный перехват управления?
*да, конспирология, но Германия заупрямилась-появился сумашедший пилот, Россия пошла в Сирию......*
Если железно нет, то версию вычеркиваем.
Вычеркиваем. Убедили.
Можно ли "хакнуть" самолет?
http://amfora.livejournal.com/310165.html
Я даже не слышала о таком)))
Век электроники.
Когда-то очень давно что-то слышала о том, что после терактов 911 хотели что-то разработать для самолетов...вот, всплыло. Я же говорю:элементы пазла
+По-моему, что-то мне встречалось, когда лопатила инфу вот по этим ребятам
http://eva.ru/topic/131/3361362.htm?messageId=89883240
Авиакомпания «Когалымавиа» опровергла возможность приостановки деятельности или отмены рейсов и продолжит выполнять полеты в полном объеме, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя авиаперевозчика.
По словам собеседника агентства, «Когалымавиа» согласно предписанию Ространснадзора, будет приостанавливать эксплуатации воздушных судов по одному для оценки рисков поддержания уровня безопасности, в соответствии с действующей системой управления безопасности авиакомпании. Представитель авиакомпании сообщил, что у него нет информации об указаниях со стороны Росавиации и никакие официальные документы в «Когалымавиа» предоставлены не были.
Ранее Ространснадзор выписал предписание о приостановке полетов с эксплуатацией самолетов Airbus A-321 до оценки факторов авиакатастрофы.
«Когалымавиа» заявила о том,что не планирует приостанавливать полеты Airbus A-321. «Мы ни в коем случае не будем приостанавливать полеты, все самолеты находятся в летной годности», - отметил источник и добавил, что все воздушные суда компании пройдут тщательную техническую проверку.
31 октября российский пассажирский самолет А-321 авиакомпании «Когалымавиа», совершавший перелет из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение на Синайском полуострове. Все находившиеся на борту самолета 224 человека погибли.
Источник: forbes.ru
Росавиация: разрушение самолёта А321 происходило в воздухе на большой высоте
МОСКВА, 1 ноября. /ТАСС/. Разрушение самолёта А321 происходило в воздухе на большой высоте, свидетельствует характер обломков на месте крушения. Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
Он также заявил, что расшифровка "черных ящиков" разбившегосяроссийского самолёта пока не началась. "... Эта работа пока не проводилась", - сказал он в эфире телеканала "Россия 24".
Не. Не может быть. Если бы из ПЗРК попали в крыло, которое еще бензобак с запасом керосина - не было бы 2-3 мин плавного снижения. Факел, сразу.
А там и не было плавного снижения. Там была резкая потеря скорости, за 25 сек самолет затормозился с 750км/ч до 150км/ч, если верить вчерашним цифрам с ФЛ24.
Не. Первые 2 минуты они снижались планово. На 1000 м. Говорят, что похоже, экипаж готовился к аварийной посадке. А потом самолет пошел вертикально вниз.
Даже Россииские специалисты говорят что у пилота не было даже доли секунды,что бы нажать на кнопку радиопередатчика. Значит взрыв .....
Отрыв хвоста на эшелоне с мгновенной разгерметизацией, как вариант. У отрыва хвоста могли быть разные причины, одной из которых мог быть в том числе и взрыв в багажнике или в хвосте салона.
если был взрыв в хвостовой части разве не было бы явных видимых следов? на видео и фото хвост чистый
хотя лежит в примерно 5 км от остальных частей
Нет. Багажное отделение не в самом хвосте. Оно вдоль всего пассажирского салона. Допустим, "заряженный" чемодан оказался ближе к хвосту. Небольшой взрыв повреждает днище. начинают вылетать чемоданы, дыра расширяется, трещина уходит вверх по обоим бокам. Аэродинамика доламывает.
где тонко там и рвется ... у боингов хвосты отваливались в полете без вмешательства
здесь хвосту отвалиться могли и "помочь" немножко.. следствие покажет
тогда бы этот хвост со всем содержимым на "атомы" бы по всему синаю разбросало.
при разгерметизации салона у пассажиров висели бы кислородные маски.
ничего этого нет.
по всему - не по всему синаю, а площадь разброса большая, ок.20 кв.км.
и предварительные выводы специалистов - разрушение в воздухе
про маски вы откуда знаете, есть или нет?
При резкой разгерметизации, когда хвост отвалился, маски могут не успеть вылететь.
Самописцы нашли уже ....
Расшифровку самописцев Боинга, разбившегося под Донецком так и не огласили,
Расшифровку самописцев французкого самолета, разбившегося 24 марта 2015 авиакомпании German Wings, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф - огласили все мировые СМИ через 4(?) дня ...
Еще одну версию, правдоподобную на мой взгляд, сейчас слышала по ТВ. Возгорание двигателя. Включилась автоматическая система пожаротушения. Экипаж начал снижение для аварийной посадки. Но пены не хватило для тушения. Пожар не потушили. Произошел взрыв. В минус версии - что крыло должно было взорваться в клочья в первую очередь и быть полностью закопченным. На фото этого нет. Минус 2 - там такой перестраховочный запас этой пены должен быть, что бы на 3 пожара хватило. Может, старые огнетушители внутри стояли. Но это вряд ли..
Ок. Принимается. Но -50 снаружи. Внутри баков теплее. + паров достаточно. Баки наполовину пустые.
С какой стати внутри баков теплее? 2 мм. очень теплопроводного дюралля и 1мм. резины, намазанной на дюралль. Та же температура, что и снаружи, в баке (с поправкой на время остывания массы топлива, конечно).
Баки, как на АФ пишут, практически полные: заправлено около 19 тонн, выработано приблизительно 2 тонны.
Не. Они заправлялись в Самаре. Потом в Шарм. У них не могли быть полные баки. На 321 баки рассчитаны на 12 часов полета. Кажется. Потратили где-то не менее трети.. 4 часов туда и на взлет из Шарма. На взлет много уходит.
ред.ошиблась. сорри, заправка таки была в самаре последняя
"Также в Самаре с места последней заправки потерпевшего крушение самолета изъяты образцы топлива и иная документация, касающаяся предполетного обследования технического состояния судна. По полученным образцам топлива назначена экспертиза", - сообщил Маркин.
В таких дешевых рейсах дозаправляются за рубежом только в исключительных случаях. Ибо дорого. Заливаются керосином в России, сразу туда-обратно.
http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-obsuzhdenie.42682/page-18
на авиафоруме пишут, что была в Шарме дозаправка
Получается, если на борту произошел терракт, то это не игил, иначе они не кричали бы, что сбили самолет.
Это может быть фанатик из маленькой группы, которая действовала по собственной инициативе. Синай рядом. Там таких, ебнутых на голову, много.
Не только. Увы, вон и наших дур оболваненых по интернету вылавливают...Не хочу никого обидеть, но и пассажиров нужно проверить следствию. Время такое((
Да ну((( и пассажиру будет на борт пронести очень сложно. В том числе, в багаже.
Пишут, что техник у Когалыма свой летал. А потом, я сторонник версии, что взрыв был небольшой. В багажном отделении. Поэтому сначала в салоне разгерметизации не было. Маски-то не выпали. Соответственно, в багажнике технику делать совсем нечего. Думаю, что подложили что-то в чемодан. Еще в здании аэропорта. Допустим, мобильный телефон с начинкой. Будильник завибрировал - вот и взрыв. Мало ли, грузчик не может что ли на работу с мобильником прийти?
Сложно, тем более, что правила очень ужесточились.
Но ................
"Ту-134А-3 (регистрационный номер RA-65080, заводской 60065, серийный 42-07)
Рейс WLG1303 вылетел из Москвы в 22:30 MSK и взял курс на Волгоград.
В 22:54, когда самолет пролетал над Тульской областью, в его хвостовой части произошёл сильный взрыв. Разорванный на две части лайнер рухнул на землю с высоты 9500 метров. Обломки самолёта нашли в 2 километрах севернее населённого пункта Бучалки Кимовского района Тульской области. Хвостовая часть лайнера лежала в 700 метрах от носовой части и крыльев. Все 43 человека на его борту погибли.
Взрыв в самолёте устроила 30-летняя террористка-смертница Аманта (Аминат) Нагаева"
Взорванный Ту-134А-3 борт RA-65080 (в период работы в авиакомпании «Когалымавиа» (В начале августа 2004 года был куплен авиакомпанией «Волга-Авиаэкспресс». )
*просто совпадение*
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2%D1%8B_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%D1%85_(2004)
Рейс SBI1047 вылетел из Москвы в 21:35 MSK и взял курс на Сочи.
В 22:53, во время полёта над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв. В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась. Самолёт потерял управление и начал падать. Экипаж всеми силами пытался удержать самолёт в воздухе, но в 22:55 MSK неуправляемый лайнер рухнул на землю в районе посёлка Глубокий Каменского района Ростовской области и полностью разрушился. Все 46 человек на его борту погибли.
Взрыв в самолёте устроила вторая террористка-смертница — 37-летняя Сацита Джебирханова.
Я тогда еще летала и хорошо помню эти случаи. Это были рейсы из домодедова. Доместик. То есть по России. В Домодедово у таких рейсов был минимальный контроль. Вообще пассажиров толком не досматривали. После взрывов сразу закупили оборудование и усилили контроль до международного уровня. Смотрите, если у аэропорта нет необходимого, дорогого и современного оборудования для обеспечения безопасности - ему не дадут свидетельство эксплуатанта для международных рейсов. В России так и было - для международных рейсов соблюдали строгие требования, а на наших внутри России экономили. Я к чему. Если в аэропорту Шарм-Эль-Шейха нет оборудования по международным стандартам, им бы не разрешили обслуживать рейсы их других стран.
Возможно что-то изменилось в Египте, но в свое время я туда на нырялку несколько раз в год летала, с вооот таким багажом, там слона можно было пронести молодой и симпатичной даме и никто бы не заметил. Времени прошло достаточно....может все уже и не так....
летаю в хургаду регулярно, думаю в шарме также. Никакого контроля особого как в Домодедово нет, поэтому думаю, легко могли в чемодан подложить и все.Непохоже на техническую неисправность, слишком быстро рухнул.
В общем, возгорание двигателя тогда исключается. Но честно говоря, сразу в техногенность не верилось. И в ошибку экипажа. Картина совсем другая. Будем ждать результаты расследования. Если бомба в багажном отделении - на чемоданах пассажиров должны быть следы взрывчатки.
вот нахрена это делать? кто то скажет? http://chiffa-jay.livejournal.com/43200.html
А при чем тут сентябрьский юбилей Мегафона? http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511012132-23ce.htm
это у тебя ничего святого. Фейк был массово растиражирован, Викта ни при чем.
не считая того, что она мастер по распространению всяких-разных фейков
и кстати сообщение ее не перепост, а обдуманное действие
Это у тебя нет ничего святого - если даже фейк, тебе лично чем навредило данное фото? Что столько людей горюет?
Не хочу в такой день посылать просто
Там действительно вчера было очень много народу. Как бы тебе не хотелось видеть иное
я тоже запостила тут http://eva.ru/topic/131/3391694.htm?messageId=90977854
и изначально у меня была такая же картинка, потому что она тиражировалась всеми подряд
Это форум - мы тут пишем и постим, чтобы разобраться что правда, а что нет
Хуже, когда украинские и западные ТВ заведомо говорят и показывают фейки
т.е. можно всякую чушь писать (как например, что все пассажиры были уже мертвы) и дурацкие картинки постить, во всем будем разбираться?))
куда-то делась человечность...
мы обсуждаем события, чушь или нет, заранее неизвестно. про выживших тоже в новостях сначала писали, как о версии.
а фото это было много где.
вспомним снегирей, младенцев,мальчика донецкого,фото Чечни, выдаваемые за Донбасс и подобную "правду"?чья бы корова мычала...
дурко, я запостила такую же картинку, а через пять минут в ленте нашла заметку, что это фейк, пришлось искать актуальную фотографию .
да что вы придолбались к столбу с этой картинкой?
я уже писала про США. Вы правда не помните???
http://topwar.ru/83419-kerri-zayavil-chto-rossiya-mozhet-uvidet-v-sirii-svoi-padayuschie-samolety.html
Почему французы, немцы и эмирейтс прекратили полеты, а америкосы нет???
Умоляю, давайте без США. А то у нас в рязани в подъезде нассано - Обама виноват.
Напряжение в этом регионе между сунитами и шиитами уже не первый век. Там и без Обамки весело. И напрягаться будут еще долго. Зачем России было лезть в мусульманские разборки?
Да нафик мы им сдались? Полуразрушенная страна с дурным климатом. У нас даже сирийские беженцы оставаться не хотят. Им всем в Германию и Швецию надо, где можно не работать и получать большие пособия. Мы то им на что?
Им всё равно кому и где резать головы. Да и памятников старины здесь хватает, будет что повзрывать. Не говоря о нефти и прочих ископаемых, которые можно впарить за дёшево разным западным да восточным друзьям... Так что если не сопротивляться этой чуме, она уже завтра будет на пороге...(( Эти идут не за пособием, а за головами, женщинами и богатством!(((
Ну вообще-то, они сами это не раз декларировали, и они активно вербуют наших граждан.
это Руина - полуразрушенная страна... Вы опять перепутали нашу страну с этой...
да вот именно.. читала я, читала "бортпроводника", а как про "полуразрушенную страну" почитала, сразу дошло, кто пишет..
Примерно два года назад я уже выступал с подобным материалом. Понятно, что никакого результата это не принесло, но повторение - дело иногда необходимое. Особенно в свете происходящих событий.
У нас существуют очевидные проблемы в воздухе. И, к сожалению, не только в военном, но и в гражданском плане. Один из наших читателей справедливо заметил, что если бы упал "Ту", то поднялся бы крик на тему, что летаем на старье. Так и подняли. И "Тушки" сняли с авиалиний.
Но взамен нормальной программы развития отечественного авиастроения почему-то бросились закупать "Боинги" и "Аэробусы". Естественно, б/у. Посмотрим на наш "Аэрофлот" для примера.
Первая цифра показывает, сколько самолетов в эксплуатации, вторая - сколько заказано.
Airbus A319-100 - 4/0
Airbus A320-200 - 63/14
Airbus A321-200 - 26/8
Airbus A330-200 - 5/0
Airbus A330-300 - 17/0
Airbus A350-800 - 0/4
Airbus A350-900 - 0/18
Boeing 737-800-12- 17/0
Boeing 737-900ER- 0/15
Boeing 777-300ER- 13-3
Sukhoi Superjet 100 - 21/29
Иркут МС-21 - 0/50
Всего 161 самолет, из них отечественных 21. Заказано 158, отечественных 79. Чуть лучше.
Но это - "Аэрофлот". С него начали, им надо и продолжить.
Проблема в нашей авиации, скорей даже не в самолетах, а в организации гражданской авиации России.
Когда не стало СССР, единый "Аэрофлот" разделили, "Прихватизировав", на десятки, если не сотни, авиакомпаний. Вроде бы все должно быть как на просвященном Западе, конкуренция и все прочее. Но никто не задумывался в то время, окажутся ли эти компании дееспособны.
Наши читатели, которые с небом "на ты", думаю, не будут сильно против моего мнения. Суть его в том, что авиакомпания (если она таковой является) обязана не только продавать билеты и оплачивать горючее и услуги диспетчеров, но и готовить специалистов: летчиков, инженеров, техников. То есть, заботиться о безаварийной эксплуатации своей техники. Вовремя и качественно ее обслуживать и ремонтировать. Совершенствовать ремонтные и обслуживающие базы.
И самое главное, вовремя обновлять парк самолетов.
С разрушением гражданской авиации рухнуло и авиационное гражданское самолетостроение, закрылись авиационные заводы и КБ. Наше ВАСО, огромный самолетостроительный завод, пребывает в состоянии "скорее мертв, чем жив".
Вообще все происходящее напоминает анекдот советских времен, когда в гастрономе продавщицу спрашивают, есть ли черная икра. Она говорит, что нет, потому как ее никто не спрашивает.
Так и с нашими гражданскими самолетами. Действительно, зачем разбираться с Балашихинским заводом по поводу агрегата УГ151 для Ил-96? Мы запретим его эксплуатацию, и накупим новых "Боингов" и "Аэробусов". Кто сможет. Тонкая оговорочка.
У нас в стране десятки мелких авиаперевозчиков, таких как авиакомпания "Когалымавиа", чей самолет разбился в Египте, имеющих до 10 самолетов. И каких? Журналисты уже добыли весь послужной список этого "Аэробуса". Самолет А321 с бортовым номером 663 был выпущен 18 с половиной лет назад, и прежде чем попасть в Россию эксплуатировался несколькими зарубежными компаниями, в том числе "Малайзийскими авиалиниями". И уже попадал в аварию в том же Каире.
Могут ли эти псевдоперевозчики позволить себе покупать новые самолеты? Ответ мы видим на примере "Когалымавиа". Трагический пример. Но может, хотя бы он заставит задуматься наших чиновников от авиации.
Нужно прекращать с большим многообразием авиаперевозчиков в России, в идеале вернуться к одной государственной авиакомпании, какой и был много лет "Аэрофлот". Летал весь Союз самолетами "Аэрофлота"? И дальше пусть Россия летает. Хватит плодить непонятных "лоукостеров" и прочих деятелей от авиации.
Безопасность граждан России должна быть обеспечена на государственном уровне. Сейчас, конечно, родственникам погибших выплатят компенсации. Они им сильно помогут? Компенсация - это хорошо, согласен, но не лучше ли компенсировать заранее саму возможность возникновения нужды в выплате компенсации? Выделив, например, деньги на новые самолеты.
Кстати, о новых самолетах. Возникает вопрос, а почему наши радетели от авиации так ненавидят наших самолетостроителей? Почему так легко отказываются от нашего в пользу зарубежного? А320 настолько моложе и совершеннее чем Ил-96, что об использовании Ила речь не идет вообще? Так вроде бы Ил-96 даже помоложе будет, как модель. И ни один из моих знакомых, летавший на нем, ни слова не сказал про то, что комфорта нет. Наоборот.
Господин Христенко, бывший министром промышленности в 2009 году, принял решение о снятии с производства пассажирского самолёта Ил-96-300, так как лайнер "не способен конкурировать с новейшими дальнемагистральными пассажирскими самолётами компаний Boeing и Airbus". Господина Христенко в министерстве больше нет, но положение осталось прежним.
В общем, ничем, кроме как очередным предательством национальных интересов я бы это не охарактеризовал.
Господину Христенко нужна была какая-то там конкуренция. И поэтому он одним росчерком пера приговорил несколько заводов, строящих самолеты. А заодно и какое-то количество жителей России, которые будут разбиваться в древних самолетах.
Результат: ВАСО, где производились "Илы", стоит. Зарплату получают американские рабочие в Детройте, а я, как потенциальный клиент авиакомпании, вынужден рисковать своей жизнью в "Боинге" или "Аэробусе" двадцатилетнего возраста, с заваренным после аварии хвостом и прочими прелестями. Что ж, спасибо.
Вообще-то, после аварийной посадки в Пулково рейса Ростов-на-Дону - Калиниград в 2003 году на "Боинге-737", меня в самолет (особенно "Боинг", особенно древний) не затащишь. И троих моих друзей, которых я забирал из Липецка, потому что "Сааб" рейса Санкт-Петербург - Воронеж до Воронежа явно не дотягивал. И плюхнулся в Липецке. Удачно, хотя бы, спасибо пилотам.
Возникает вопрос: а так ли неконкурентен новый "Ил" по сравнению с "Боингом", которому лет чуть меньше, чем мне? Вполне конкурентен. Потому что новый.
Президент очень много говорил об импортозамещении. Как о нужной детали развития страны в условиях кризиса. Не пора ли всерьез задуматься об импортозамещении бывших в употреблении зарубежных самолетов на отечественные? На ВАСО, как это ни парадоксально, для серийного выпуска "Ил-96-300" есть все. И станки, и оснастка, и, что самое главное, люди. Не разбежались пока, хотя многих звали и в Самару, и в Ульяновск. Получают сущие гроши, но никуда не разбегаются, потому, что кроме как собирать самолеты их больше ничему не научили.
Кроме того, за всю историю использования "Ил-96" было зарегистрировано всего одно ЧП, когда сгорел самолет "Аэрофлота". По неизвестной причине, на стоянке. Без жертв. Да, было выпущено всего 28 самолетов, но это все равно показатель. Кубинцы, кстати, эксплуатируют "Ил-96" и не плачут. И Путин, кстати, тоже.
Да и история использования предшественника, "Ил-86", которого было сделано больше сотни, тоже примечательна. За 21 год эксплуатации всего 4 ЧП. В которых погибло 22 (двадцать два) человека. В трех, причем, виной были грубые ошибки экипажа, в четвертом случае на "Ила" упал "Боинг". То есть, за 21 год ни одной аварии по техническим причинам.
И сравните с данными по "Боингам" и "Аэробусам".
Понятно, что их выпустили много больше, но и аварий по техпричинам достаточно. Так что есть о чем задуматься.
Уверен, что наши самолеты ничем не хуже американских и европейских. Комфорт и прочие понты организуются по ходу производства. Это не причина для того, чтобы россияне постоянно рисковали жизнью на древних летающих авиамогильниках зарубежного производства.
И еще одно соображение. Как вы думаете, кого проще, дешевле и качественнее можно обслужить/отремонтировать? "Боинг" или "Ил"? Риторический вопрос по-моему.
Подведу некоторый итог написанного.
1. России нужна государственная авиакомпания и государственная гарантия нашей воздушной безопасности.
2. России необходимо возрождать не просто гражданский флот, какой был в СССР, а возрождать его по образцу и подобию, возрождать систему подготовки кадров, систему подготовки и обслуживания самолетов.
3. России нужен парк новых отечественных самолетов. Кормиться за счет обновления авиапарка должны самолетостроители России, а не чиновники, занимающиеся контрактами на поставку авиахлама от щедрот Запада.
Но на это нужна жесткая политическая воля руководства России.
Ждем. Искренне надеясь, что для этого не понадобится еще одна трагедия. Очень ждем.
Автор Роман Скоморохов
Если серым багажные отсеки, если найдены обломки передней части с крыльями и хвост, то где как раз та часть, которая над задним багажным?
Где-то промелькивала на фото/видео?
Что-то я все больше склоняюсь к взрыву на борту :-((
По боингу грузовой манифест сразу выложили, здесь тоже посмотреть бы....
Да. Вот если заряженный чемодан попал как раз к последним рядам кресел, до туалетов. То получается. Средняя часть как раз в клочья. Их много мелких там.
Не. Там эта часть в любом случае в клочья. Была бомба, не была. Смотрите. Первым отрывается хвост, это уже доказано. Целый невредимый летит на землю. Дальше в пассажирской кабине начинается мгновенная разгерметизация. Через эту дырку от хвоста высасывает, как пылесосом все из салона. С бешеной силой и скоростью. Кресла, багажные полки, ковролин, огнетушители, ручную кладь. Салон к хвосту сужается. и летящие предметы разбивают это сужение в мелкие фрагменты. Поэтому эту часть и не нашли целиком. она в кусках. Остается открытым вопрос - почему оторвался хвост.
Можно строить какие угодно теории, но все, кроме одной, за последние полтора десятка лет аварии российских самолетов вызваны бардаком ниже плинтуса. Единственное исключение — это авария Ту-204 компании Red Wings во «Внуково» 29 декабря 2012 г.
Тот Ту-204 летел «пустым», без пассажиров, это самолет сравнительно новый, и при посадке в условиях сильного ветра, как оказалось, у него возможен технический сбой: стойки шасси не «обжимались», и реверс не включался. Самолет просто не чувствовал, что он сел.
По итогам этой катастрофы в авиакомпании Red Wings прошли обыски, и она прекратила существование. Почему? Потому что принадлежала банкиру Александру Лебедеву, на которого тогда ополчились силовики.
Все остальные аварии — результат бардака.
В 2006 году Ту-154 разбился под Донецком, потому что пилот экономил топливо и побоялся нарваться на штраф, облетая грозу. Он поднялся слишком высоко, чтобы пролететь над тучей, и сорвался в штопор.
В 2008 году «Боинг» разбился в Перми, потому что один из пилотов был пьян, а другой не умел управлять «Боингом». Когда диспетчер попросил уйти пилотов на второй круг, это оказалось для них роковым. В кабине стоял мат-перемат, и обмен репликами происходил на уровне «дергай вот это», «нет, вот то».
В Петрозаводске в 2011 году пилот, садясь ночью, принял шоссе за ВПП, потому что, во-первых, в аэропорту стояло примитивное оборудование, а во-вторых, аэропорту преступно подняли лимит облачности: нельзя было при таких погодных условиях в так плохо оборудованном аэропорту сажать самолет.
Что произошло потом? Премьер-министр Дмитрий Медведев после катастрофы в Петрозаводске запретил полеты Ту-134. Вопрос: какое отношение технические характеристики Ту-134 имеют к отсутствию посадочного оборудования в аэропорту? Какая разница, «Ту» это был или «Боинг»?
Разница была только для «ВТБ-лизинга» и для «ВЭБ-лизинга». Как раз они нуждались в том, чтобы компании закупали у них «Боинги». Спустя немного, премьер-министр предложил запретить еще и «Ан-24».
Это как? Каковы бы ни были недостатки отечественных самолетов (а именно они жрут много топлива), техническая безопасность в их число не входит. По безопасности Ту-134 не уступит «Боингу». Те деньги, которые авиакомпании после удачного приказа Медведева отдали «ВТБ-лизингу», они не потратили на безопасность.
Кто брал самолеты у «ВТБ-лизинга» и у «ВЭБ-лизинга», которым так повезло с решением Медведева? «Трансаэро». По какой цене? На рынке говорят, что лизинговые платежи у «Трансаэро» были выше, чем у любой другой компании. Простите, но если, предположим, в них и был зашит откат — то, наверное, не по желанию же «Трансаэро»?
Теперь компанию убили, самолеты возвратились лизингодателям, все счастливы, кроме тех, кто уже никогда не полетит самолетами «Трансаэро» в Шарм-эль-Шейх (они туда летали регулярно), а вынужден будет лететь каким-нибудь новым «Когалымавиа». Премьер Медведев напоследок объяснил, что «Трансаэро» виновата тем, что накупила слишком много самолетов.
Вы скажете: на Западе тоже бьются. Ответ: на Западе совершенно другой паттерн катастроф. Они не оказываются закономерным результатом бардака. Они оказываются результатом невероятного стечения обстоятельств.
В 2011 году мы поставили печальный гиннессовский рекорд, став самой опасной для авиасообщения страной мира: опасней Нигерии и Чада.
Как следствие, наш рынок перевозок схлопывается. На фоне этого наши чиновники занимаются чем угодно, кроме обеспечения безопасности полетов.
Им-то что? Они не летают на чартерных гробах.
Полностью согласна. За исключением того, что отечественная техника безопаснее импортной.
Вот еще одно из мнений обычного человека
"Тут многие хотят найти тайный смысл , хитрый план , руку госдепа и прочее. Видимо господа-хитрые стратеги и эксперты по всем экспертизам ни когда не летали когалымавиа. Я с семьёй летал 4 раза в Турцию - это скотовозка , там реально страшно лететь , все дребезжит и вибрирует , экономят на всем - я попробовал повернуть сопло индивидуального кондиционера и оно улетело за три ряда. Когалымавия - это дно всех днищ в российской авиации , у меня жена плакала и молилась при взлете и посадке - так не летают , я знаю о чем говорю , у меня мать стюардессой была и таскала меня на рейсы на откидном месте на ту-134 , 154 и ил-86. Потом я много самостоятельно летал аэрофлотом , с7, норд вингс,италаэр,туркиш аэролайнс и другими - там такого и близко нет. Когалым - это газелька-маршрутка с купленным техосмотром. И пусть хоть пилот будет ассом , но авиапарк просроченное говно с неодходимым допуском. "(с) с главсу
Я летала Метроджетом этой зимой. В Табу. Египет. Меня компания просто поразила. Вылизанный, не убитый самолет. Все работает. Не знаю, кто говорит, что там дребезжит и вибрирует - мне показались отличные, новые машины. Очень удобные кресла с мягкой кожей. Хорошее питание. Обслуживание лучше, чем в Аэрофлоте. Я им, кажется, даже благодарность написала. Летаю очень много. Разными. Эта - одна из лучших за последнее время.
Я с ними не летала, не знаю, просто привела чье-то мнение.
Однажды давно летела тогда еще летающими Кавминводами. Если бы меня спросили мнение -один в один с приведенным мной выше. Сколько летела-столько боялась, что развалимся в воздухе...Пронесло. А я далеко не истеричка и аварийная посадка в моей жизни была, после этого долго не летала.....Так что, наверное, самолет на самолет не приходится...Вам, возможно, достался другой. У того человека на форуме нормальная репутация.
Посмотрела сайт метроджета - самолеты у них, приблизительно, одного возраста и комплектации. К тому же они не их собственность, а в лизинге. Хозяева - ирландцы. Которые обслуживают и следят, чтоб машины не убили. http://www.metrojet.ru/fleet
Что касается вышеприведенного отзыва - не особо доверяю. Есть такие впечатлительные и брезливые. Все им фуфуфу.. По опыту работы в Аэрофлоте знаю. Тоже приходили и начинали гнуть пальцы.. А вот мы недавно летали в Майами, Люфтганзой, бизнесклассом -- вот там да.... А этот аэрофлот - совок..Очень много таких. Хочется сказать - не нравится, не летайте. Вперед в Люфтганзу. Так же и этот тип. Зачем тогда летал ими 4 раза?
Кавминводами тоже я летала. Действительно отстой и страшно. Больше не полечу.
мы летели с этим пилотом, Валерием Немовым, в Шарм в конце марта. очень хороший полет и самолет был отличный!!! был хороший взлет и мягкая посадка.
вот летом, летели из Хургады, вот это был самолет;-( и трясло и попали в такую турбулентность, весь полет сидели пристегнутыми... хотя самолет внутри был чистым, кресла хорошие, рекаро, кожаные. но болтанка приличная была, очень страшно;-( летели пегасом.
Красиво...
Только ни на одной из фотографий с места событий стабилизаторов почему-то не видно.
Это те горизонтальные аэродинамические поверхности, которые служат для стабилизации и управления самолетом по тангажу (нос вверх-вниз). Обычно расположены сзади и для аэродинамически устойчивых самолетов создают силу, направленную вниз. Бывают неуправляемые (старые самолеты без развитой гидравлики, стабилизатор закреплен жестко, на задней кромке стабилизатора отклоняется небольшая поверхность, называемая рулем направления) и управляемые, отклоняемые целиком.
Могу только дать картинки, по которым ориентировалась я
Как пример, А380 Airbus
Вот еще
Вот что за...
2 ноября. /ТАСС/. Самолет авиакомпании Czech Airlines благополучно совершил посадку в аэропорту Амстердама после того, как был вынужден вернуться обратно из-за отказа правого двигателя. Об этом сообщил интернет-портал AirLive.
По его данным, рейс OK619 направлялся в Прагу. Отмечается, что самолет Airbus А319 приземлился с грохотом. В данный момент взлетная полоса, куда сел аварийный лайнер, закрыта.
Про соболезнования: выразили практически все, даже Грузия, Польша, Латвия. Не нашла от США, Украины, Израиля
http://www.kremlin.ru/events/president/news/50603
Израиль выразил, США тоже , вроде как Керри позвонил и помощь от государства предложил. Порошенко Твиттере выразил соболезнование.
Так сложно найти, особенно, когда не хочется((
Порошенко выразил соболезнования в связи с катастрофой российского самолета в Египте
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2396701
В Твиттере? О времена, о нравы (с) Новое слово в международной дипломатии, соболезнования от президента выражаются в твиттере, ФБ. В ОК и ВК не выразил, не?
Керри самый первый позвонил. выразил от себя и президента соболезнования и всячески говорил что они к этому не причастны
кому должен? Путин вон до сих пор молчит как рыба об лед... Вот он как раз должен как-то обозначиться
Он "обозначился" сразу в субботу: Соболезнования, указ о дне траура. http://www.1tv.ru/news/social/295284
По-вашему этого достаточно??? Все это организовал какой-нибудь Песков например. Личного видео-обращения главы государства россияне не достойны? Когда во Франции разбился немцкий самолет, Меркельша сразу отменила все встречи, поехала к месту падения, достойный жест я считаю...
того что делается достаточно в нынешних условиях, а лазить по обломкам в пустыне - никого не оживит
Вы за свою хохляндию с порашом переживайте. Россиянам этого достаточно. Нам не нужна показуха.
вы вменяемы? Путин сразу же высказал соболезнования родным. Идите таблетки пейте.
Не знаю где Вы искали, Израиль не только выразил соболезнования, сразу после катастрофы помог найти самолет и сразу России и Египту предложил помощь спасательную и медицинскую- кареты скорой помощи и вертолеты "Маген Давид Адом" в Эйлате были на готове, ждали приказа выехать\вылететь
Израильский самолёт-разведчик помог в обнаружении упавшего российского самолёта
Самолет-разведчик ВВС Израиля в течении нескольких часов помогал египетским спасателям в поиске места падения российского самолета Airbus A320 выполнявшего рейс KGL9268 над территорией Синайского полуострова.
Помимо этого Израиль предложил Египту и России дополнительную помощь в соответствии с нуждами спасателей. Но ничего не сообщается о том, согласилась ли египетская сторона принять предложенную помощь.
Израиль предложил около 30 карет скорой помощи и необходимое количество спасательных вертолётов. Пока же несколько групп спасателей уже находятся в полной готовности выдвинуться к месту крушения, в случае, если будет принято предложение помощи со стороны Египта.
Информация предоставлена пресс-службой ЦАХАЛ.
http://il24.ru/israel/1572-izrailskiy-samolet-razvedchik-pomog-v-obnaruzhenii-upavshego-rossiyskogo-samoleta.html
Единственное, что я не могу понять, что Израильский самолет-разведчик там делал в то время.
*он же первым обнаружил*
На помощь позвали! У Израиля с Египтом мир и сотрудничество постоянное, хоть в прессе не особо обсуждается
Угу, первая мысль была такой
* в смысле про некое летательное неожиданно материализовавшееся перед носом*
Вот как, к примеру, себя в этом случае автоматика должна была повести?
От Армии Обороны Израиля
https://www.facebook.com/TsahalRus/photos/a.1376857305877022.1073741828.1376830272546392/1719556768273739/?type=3&theater
У меня технический вопрос (я физик по образованию) - еще с того момента, когда я увидела (села) в А-321 (или А-320). Почему они считаются суперпрочными? Он же тонкий и длинный - при нагрузке посередине (от перепада давления, н-р) - должен разваливаться на части (ну как минимум очень возрастает нагрузка на части самолета). Это ж очень неудобная конструкция для полета (в отличие от толстых и коротких Боингов)? Я еще когда села в него (летела таким самолетом пару недель назад) подумала - как же мы полетим? Что это за удлиненный состав.
* Катастрофа, конечно очень страшная. Любой, кто летает на самолетах, мог там быть. Самые искренние соболезнования родным :(
Он еще и надутый изнутри, как воздушный шар. Внутри давление 720мм, снаружи 240мм. на эшелоне 10км.
Про какую нагрузку посредине вы толкуете? Там и так посредине фюзеляжа приложена нагрузка от крыльев, почти равная весу самолета вместе с пассажиром и топливом + выламывающий эти крылья момент.
Для этого и существует наука "прочность", причем не просто статическая, но еще и динамическая, и усталостная (статистическая), не только теоретическая (расчетная), но и экспериментальная. В ЦАГИ прочностью занимаются 3 отделения из 20.
я про то, что для полета, например, в турбулентности форма предпочтительнее толстая и короткая, как у Боинга, а не тонкая и длинная, как у А-320 (А-321). Пр такой форме за счет момента давление на центр самолета возрастает.
Про науку прочность понимаю - но зачем делать форму заведомо менее прочную - тонкую и длинную, если можно сделать более прочную - толстую и короткую (речь о соотношении длина-ширина)?
На Ил летала (модель не помню), на Ан, Ту-134, Боинги, конечно, куда ж без них. Помню в свое время ошарашил Боинг на 400 с чем-то мест - огромный, тоже подумала - как всю эту массу - почти 500 пассажиров с нехилым багажом поднимет в воздух (кстати, тоже все летели в Египет - и народ был кто с лодками, кто с аквалангами, кто с серфами, в общем - у всех с собой был багаж примерно их веса). Но вот именно форма этого самого Боинга вопросов не вызвала.
да вот я уже задумалась. И насчет авиакомпаний, и насчет моделей самолетов. Что таки надо выбирать
Илов-62 произведено 292 шт., того же A320 - 6737, в 20 раз больше. Чисто из статистики понятно, что нельзя сравнивать безопасность. Кстати, у Ила тоже были аварии и жертвы.
Когда у нас летали только Илы и Тушки, ну ещё Аны с Яками, то и катастроф было на порядок меньше. Так что восстановление отечественного авиастроения должно стоять на первом месте. А, для шибкого удобства - летайте иностранными авиакомпаниями. Уважающая себя страна не должна зависеть от импорта, как самолётов так и запасных частей к ним.
У нас поток авиаперевозок возрос в разы, так что странно сравнивать. Про то, что страна от импорта зависеть не должна, в таких стратегических вопросах конечно очень желательно, но кто тут виноват, уж точно не пассажиры.
Это все перевод стрелок. С тех пор тоже могли что-то сделать. Но, видимо не судьба нам ни приличные машины иметь, ни самолеты.
интересно,вам сколько лет то? судя по постам - лет 70-80, как бабкам, у которых и трава зеленее и аварий меньше было ... Думать головой иногда не пробовали?
Те, которые шибко "думали" - довели страну до сплошной зависимости...(( Самолёты должны быть свои, и никаких Мистралей!)))
А вот ВВП так не считает :). Это я про комфорт.
А вы сама ИЛ-ы то кроме как на картинке видели когда?
Ил-96 - очень хороший, комфортный самолёт. Летала не в президентской, а в обычной пассажирской комплектации :). Для пассажира ничем не хуже зарубежных аналогов. Вот прожорлив, гад, что да, то да.
ИЛ-86, можно сказать, что не падал. Всегда считался самым надежным (не зря ж ВВП на нем летает).
Сотни тысяч человек проектированием и производством самолетов занимаются в мире. Можете к ним присоединиться. :)
Самолет - компромисс многих взаимоисключающих требований к нему. Ну а самая прочная и объемистая фигура - шар, только он летает плохо. :)
надо присоединиться :) Куда можно отправить пожелание? :) А вот это - "Самолет - компромисс многих взаимоисключающих требований к нему." - это вы правы на 200%!!! И да - шар в качестве летального аппарата - оптимальная вещь.
Изучив трудовой путь разбившегося в Египте российского авиалайнера А-321, германская газета Die Welt пришла к выводу, что машина была не старая, но очень проблемная. За 18 лет эксплуатации она сменил 5 авиакомпаний, причём ни одна из них не была европейской или американской, зато оказалось, что все владельцы, кроме первого, только и думали, как бы скорее избавиться от приобретения.
В мае 1997 года с завода его получила ливанская авиакомпания MEA - Middle East Airlines, в 2001 году при посадке в аэропорту Каира самолет сильно задел взлётно-посадочную полосу хвостовой частью и был признан негодным. После этого его где-то оремонтировали и в 2003 году продали турецкой Onur Air. Та через 4 года смогла сбыть его саудовской Saudi Arabian Airlines, которая уже в январе 2010 года вернула авиалайнер Onur Air. Два года турки искали, кому его сбыть вторично, и нашли в марте 2012 году российскую авиакомпанию "Когалымавиа", которая по дешевке его приобрела. Очень вероятно, что последствия столкновения и некачественного ремонта в итоге дали о себе знать, и заполненный до отказа самолет, развалился в воздухе.
Похожим образом погибли японский Боинг-747 12 августа 1985 года и тайваньский самолёт того же типа 25 мая 2002 года. Оба повредили хвост соответственно за 7 и 22 года до катастрофы, и плохо заваренные трещины оказались роковыми.
Авиакатастрофа Airbus-321 российской авиакомпании «Когалымавиа» произошла из-за «взрывной разгерметизации». В МАК подтвердили, что самолет развалился еще в воздухе.
По убеждению членов Межгосударственного авиационного комитета, авиакатастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона: корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант». По предположениям нарушить целостность фюзеляжа могли ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера; оторвавшиеся детали двигателя или возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.
Фото: соцсети
Сейчас главная задача экспертов — собрать все обломки авиалайнера, а они разбросаны на площади более 30 кв. км, а затем разложить их в ангаре и внимательно осмотреть. Кроме того, идет работа с бортовыми самописцами.
Расследование причин катастрофы ведут российские и египетские специалисты. Свою помощь им оказывают эксперты из Airbus, а также представители ирландской авиации (самолет был зарегистрирован в Ирландии и там же проходил комплексное техническое обслуживание).
Напомним, что пилоты воздушного судна не подавали сигналов о помощи и не сообщали о каких-либо неполадках после взлета из аэропорта Шарм-эль-Шейха. На 22-й минуте самолет исчез с диспетчерских радаров.
Airbus-321 потерпел крушение на севере Синайского полуострова 31 октября в ходе выполнения рейса по маршруту «Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург». В результате катастрофы погибли 224 человека.
Хотя здесь идет уже техническое обсуждение катастрофы, я все равно напишу про эмоции((
Горе огромное, Царствия Небесного всем погибшим, сил родственникам выжить с такой бедой. Третий день реву, жуть какая-то.
И очень-очень хочется, чтобы такая трагедия больше никогда не повторилась(((
Сегодняшняя задержка очередного нашего рейса из Шарм Эль Шейха говорит о многом. Египтяне тщательно обыскивали самолёт, косвенно признав тем самым , - вероятность установки взрывного устройства... Наверняка произошла утечка информации...
в пятницу в аэропорту Любляны муж увидел проверку пассажиров на взрывчатые вещества: на посадку были московский рейс и турецкий, до Стамбула. Так вот пассажиров стамбульского рейса проверяли типа лакмусовыми бумажками, которые прикладывали к рукам, к одежде. Проверяли не всех, выборочно, но почти все пассажиры ...эээ...как бы так сказать по толерантнее...люди европейской внешности почти не подвергались этому осмотру. Раньше нигде такого не видели.
На московский рейс такой проверки не было.
Мой сокол летал в лондон неделю назад. Сказал что перед рейсом проверили паспорта ( что уже необычно для внутренних рейсов) потом пассажиров с какими то паспортами, выглядящих .. не по европейски.. попросили на доп досмотр..
блин, тоесть для вас выглядело бы более нормально, если бы начего не предприняли? При чём тут "косвенно признав", в таких случаях всегда поднимаются стандарты безопастности и допускаются все варианты, пока нет официальных выводов. Вон, многие отменили полёты над северной частью полуострова, тоже считаете "косвенно признали", или просто "лучше перебдеть"? ну нафига пи*ть тут?
После гибели БОИНГА Путин выступил через 5 часов с ночным обращением к нации, а после А-321 молчит как партизан.
Путин в патовой ситуации.
- Признать техническую неисправность нельзя - это всероссийский скандал, переаттестация всех перевозчиков, запрет полетов, резкое падение количества желающих летать.
- Признать теракт то же нельзя. Это приведет к еще большим потерям авиаперевозчиков, и к сомнениям народа по поводу того, что а все ли правильно делает лидер особенно в Сирии.
ага, можно подумать тех неисправность только у русских приключилась. ерунда
Где вы эту чушь, про "признать техническую неисправность нельзя" наскребли?
Авиакатастроф, кроме как над Донецком и Синаем, вообще не бывало? Или по вашему это первый российский самолёт, который разбился? На моей памяти самолёты, увы, падали и от человеческого фактора, и от технических неисправностей, и от терактов. И даже сбитые с земли были.
Никто не молчит. Просто о чем бренчать раньше времени? Ещё черные ящики не расшифровали, не гоните лошадей.
Почему он должен что-то признавать, выражая соболезнования? Еще же даже нет выводов экспертов.
Да чего там признавать, Когалым весь в долгах, не платили зарплату летчикам и стюардам... конечно летали они на честном слове. Работать не хотелось, на многое закрывали глаза. Небось банально было лень проверить все неисправности.имхо.
"конечно летали они на честном слове. Работать не хотелось, на многое закрывали глаза." Жить им по вашему тоже не хотелось? Они вообще-то летят этим же самолетом.
Те пилоты были смертниками кандалами прикованными к кабине самолета. И они зная, что могут сами не долететь из раза в раз испытывали судьбу? Вам самой такая ситуация не кажется абсурдной?
Чушь пишите. Он изначально говорит, что возможны теракты. И что еще больше они вероятны , если ничего не предпринять
я похоже никуда больше не полечу,мало того итак панически боялась,но летала,семье хотелось на отдых на далекие моря,при посадке всегда слезы и при взлете тоже...все.нехочубоюсьнебуду
Зря иронизируете. То, что ежедневно люди гибнут в авариях это факт. И боль родственников не меньше от того, что родной человек погиб в авто аварии, а не в авия. Суть не меняется
Тут дело такое....есть слово "судьба".
У каждого своя.
С вами ничего не случится в полете не потому, что вы боялись и не летали, а потому, что именно вам этого на роду написано небыло.
У кого-то может быть наоборот.
согласна конечно,но моя фобия увеличилась настолько,что все,страх пересилил желание,это когда весы еще шатаются и на вдруг на одну чашу ставят тяжелую гирю, это та самая гиря.у меня перед путешествием,за неделю начинался невроз....такая боязнь.дети и муж смеялись,не веря что я ТАК боюсь!
+ 1, особенно если с детьми летишь, а тут такая внештатная ситуация. Страшно, очень страшно. Я тоже за неделю страдаю - из церкви вобще не вылазею, молю о благополучном перелете.
И теперь тоже думаю что хватит, налеталась. Пора осваивать Россию.
самолет не мог развалиться без внешнего воздействия
https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.vedomosti.ru/business/articles/2015/11/02/615227-kogalimavia-a321&lang=ru&lr=10719
так оно было
"Этот борт на земле некоторое время назад ударили машиной или телескопическим трапом (проще говоря «рукавом»). Конечно, после этого его чинили, и были проверки на исправность. Но судя по данным его перемещений в пространстве, в последние минуты перед катастрофой, которые я просмотрел, пилоты буквально «боролись с самолетом» — слишком резкие хаотичные движения. Могли быть неисправны или повреждены внешние элементы управления. Этот конкретный борт вообще был очень проблемный. У него было множество технических отказов раньше».
http://www.bfm.ru/news/306771
нет. не там. дословная цитата "Заместитель гендиректора авиакомпании "Когалымавиа" по организации лётной работы Александр Смирнов заявил, что единственной причиной авиакатастрофы могло стать некое механическое воздействие на самолёт в воздухе."
Не знаю, насколько уместно писать в этой теме. Несколько лет назад, когда я летела из Ставрополя в Москву, меня вообще не проверили. Со мной была сумка-перевозка с хорьком, и пока я получала разрешение на животное, всех пассажиров проверили через рентген и затем его закрыли лентой. Мне ничего не оставалось, как обойти рентген и спокойно пройти в зал ожидания на посадку. Я тогда очень удивилась, ведь в переноске можно пронести бомбу, которая взорвется в небе. И это, на минуточку, Северный Кавказ.
Из Хургады летели 5 лет назад этим же Когалымом.В аэропорту никто ничего не проверял, мать подруги тащила 1,5 литровую бутыль с водой из Мертвого моря, ее никто не оставил, можно было пронести что угодно.В Барселоне в этом году с ног до головы проверили
Несколько лет назад, пять лет назад...
Много воды утекло с тех пор в реке Нил...
Хотите я расскажу вам, как проходили спецконтроль в Домодедово в 1987 году? Процедура отличалась от современной ;).
этим летом летели из Шарма тем же самолетом,компания Ямал.В шоке была.и от самолета_в смысле-как автолайн-забита креслами под завязку..больше6чем стояло изначально.Но удивило то,что все можно было пронести.Жидкости любые..И в любом количестве!!!мЯ такого не видела.Трансаэро,Эмирейтс,Этихад,Аэрофлот. Алиталия..Этими компаниями летала до этого.
В аэропорту пассажиров досматривают сотрудники аэропорта, а не представители авиакомпании. Без разницы, чем вы летите. Одинаково досматривают всех.
Глупости не пишите. Никто никогда не будет отбирать бутылки из Дюти фри, тем более, после прохода таможни.
Это вы глупости не пишите.Мы их не покупаем,тк в нормальных компаниях в самолет нельзя пронести бутылки в пакетах из дюти фри.Именно поэтому я была шокирована,что в Ямал все зашли с пакетами и бутылками! 10 лет я не летала по турпутевкам. Так сложилось,что этим летом купила именно тур.Так что,извините,вы не в теме.Явно.
Перечислите, пожалуйста, те нормальные авиакомпании, которые не пускают с пакетами с бутылками из дьютифри? Тайские, эмирейтс, трансаэро, ютэйр - это я так, навскидку, никто не протестовал против закрытых пакетов никогда, единственная просьба была - не вскрывать пакеты на борту.
европейские секюрити правила по жидкостям запрещают брать на борт с собой принесённые жидкости, гели, пасты в упаковках больше 100 мл и общим объемом больше 1л. Все, что куплено на территории аэропорта рлсле досмотра считается безопасным и разрешено брать в салон. Дьюти-фри покупки должны оставаться в запечатанных пакетах. только и всего. странно, если у вас кто-то что-то отбирал. или российские требования более строгие, чем европейские?:)
Вы ,похоже правы.Я помню,что если с пересадкой лететь(а мы в основном так и летали) то,что купила в дюти при посадке, отбирают.Можно только то,что из местного аэропорта.Но вот что касается воды-то я точно помню,что на посадку в Ямал мы прошли с бутылкой 1,5 литра в руках!И никто нас не остановил.И общая атмосфера расслабленная..как то все проще что ли.Ну вот летели мы в Италию ,прилетели в Рим,там мы пересели и местными авиалиниями до Бари отправились.Вот что самолет был не пойми какой,что посадка,как в автобус или маршрутку))С той лишь разницей,что лететь 40 мин.И это не международный рейс.А вот от Ямала такое же ощущение..Как на местечковом автобусе..
не пропускают жидкости на секюрити контроле. если вы купили алкоголь, воду, др жидкости после него в дюти фри или автоматах - это уже разрешено проносить на борт, почему должны заворачивать?
"никаких заявлений или публичных обращений господина Путина в связи с происшедшим не запланировано" (С) Песков
http://www.kommersant.ru/doc/2845788
наверное, уже отходит от дел, вроде до конца года же говорили его заменят.
они все скачут и мечтают бредят, мечтают бредят и скачут. забористая у них трава, однако!
http://mir24.tv/news/society/13466320
http://www.vedomosti.ru/politics/news/2015/11/02/615256-putin-nazval-aviakatastrofu-egipte-ogromnoi-tragediei
Для дебилов:
Президент подписал Указ «Об объявлении траура в связи с авиационной катастрофой, происшедшей в Арабской Республике Египет».
Полный текст документа:
В результате авиационной катастрофы, происшедшей 31 октября 2015 г. в Арабской Республике Египет, имеются многочисленные жертвы.
Выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, постановляю:
1. Объявить 1 ноября 2015 г. днём траура в Российской Федерации.
2. В день траура на всей территории страны приспустить Государственные флаги Российской Федерации.
3. Предложить учреждениям культуры и телерадиокомпаниям отменить развлекательные мероприятия и передачи в день траура.
4. Правительству Российской Федерации совместно с органами государственной власти субъектов Российской Федерации принять необходимые меры по оказанию помощи семьям погибших.
5. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.
http://www.kremlin.ru/events/president/news/50598
и вы еще возмущались, что Порошенко выразил соболезнования в твиттере?
ваш вона целый указ подписал=D>
Вы о чем все?!!! Буквально только что показывали президента, который выражал свои соболезнования близким
А вам как надо? Чтобы - звонок в дверь, он на коленях и тп?
Президент обратился к родственникам погибших и выразил свои соболезнования, собственным ртом так сказать.
Да, хотя бы так, как было, когда "Курс" затонул. Приехал туда, встречался с людьми. Ныне всё не так. Не хочет он, чтобы его ясноликий облик ассоциировался с черными вестями.
все сходится к тому, что его сбили
https://news.mail.ru/incident/23832201/
похоже, что у ИГ есть БУКи.
Ну вот какого куя летать вблизи зоны боевых действий? Ничему лето 2014 не научило никого:(
разве? а что ж тогда кричали (и продолжают кричать) что малазийский боинг был прошлым летом сбит из БУКа, когда тот шел на крейсерской скорости и высоте (около 10 000 метров и 800-900 км-час)?
"Изначально" самолёт начал терять скорость и высоту с отметки 9350 метров.
Я тоже так думаю. В некоторых аэропортах проверяют как попало. Что-то мне подсказывает, что Египет относится к таким.
Проверяли может и нормально, но что помешало бы грузчику например доложить что-то уже на стадии погрузки в самолет?
Мля, такое ощущение, что свидомиты реально обиделись, что их вообще никак нигде не упомянули в связи с данной катастрофой!
Уж так напрашиваются, так неприкрыто предлагают свою потёртую шкуру, а о них ну не слова.
На Путина зляться, почему он их не обвинил! Поймите, это же вам не Порошенко!!!
Ведут себя как ИГИЛ. Те сразу взяли вину на себя, чтобы о них вспомнили. Хохлы тоже могут попробовать поступить также о них вспомнят, наконец
Правильно - они во главе с Порошенкой уже через 30 минут после крушения боинга над Донбассом стали вопить, что виновен сам Путин, и на утро 18 июля несколько изданий вышли с портретом ВВП на обложке на фоне обломков боинга! Соответственно, укры думали, следую своему стилю мышления, что мы так же, как и они, начнем верещать и называть виноватых!
Вон аноним выше, столько раз переспросил, почему Путин не выступил с предположениями о виновных, почему дескать " на радость местным" не обвинил Украину.
Я имею ввиду, что о хохлах все забыли и они сейчас ищут способ напомнить о себе.
ИГИЛ таким образом напоминает о себе. Хохлы тоже могут придумать что-то
да нет ничего проще: рассказать, как они сбили MH17 и что план изначально был уронить его на территорию РФ с тем чтобы появились поводы начать полномасштабную войну против РФ. Но ведь кишка тонка такое заявить-то!
Не удивлюсь, если заявят. США их слили, беснуются от слов Керри. Судя по поведению на майдане и после, они могут сделать любые заявления:dash1
Вы новостные комменты почитайте, именно про это говорят, свидомиты там во всей красе.
02.11.2015, 18:43
Турецкая авиакомпания Turkish Airlines заявила, что компания прекратила полёты над Синайским полуостровом после катастрофы российского А321 в Египте.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/127447
Вы только сегодня решили "углУбиться в тему"? Ничего, что ещё вчера Люфтганза и Аирфранс изменили свои коридоры?
Когда несколько компаний -это исключение, когда все-правило.
В данном случае это уже похоже на правило.
Просто инфа.
Было 2, стало 3. Вы считаете, что 2 - это ещё исключение, а 3 - уже правило?
Это логичное решение, когда ничего еще не ясно, что и по какой причине произошло, но никак не может являться "ответом на вопрос".
Версию теракта обычно исключают первой.
Вы считаете, что кое-кто даром свой хлеб ест?
2 дня. Турки имеют инфу
ИМХО.
Это как снежный ком. Когда из ГАЗЫ обстреливали территорию Израиля, то стоило одной компании обьявить о прекращении полетов, как тут же к ней присоединилось еще 10. Через несколько дней, все уже опять летали
Нацразведка США: У Вашингтона нет доказательств причастности террористов к крушению А321
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/127445
ред.
А в принципе, США озвучка версии теракта не выгодна. В таком случае получится, что у России веская причина размочалить гнездо террора.
У них и про боинг доказательств не было, но это не помешало им развернуть полномасштабную информационную войну.
Потому как если это террористы, то сразу же вина на США - это они снабжают "умеренную оппозицию" оружием.
Ой, девочки:( Разговаривала сегодня с человеком, который мне еще в субботу через час после катастрофы сказал, что самолет рассыпался в воздухе и подозревают, что сбили. Ну что я хочу сказать? Эта версия так и остается приоритетной. На месте крушения только 2 версии сейчас рабочие: 1. взрыв на борту, 2. сбили с земли или с воздуха. Думаю, если сбили, то нам могут и не сказать об этом, потому как поставщики того, чем сбили, явно из-за океана, будет торг и скорее всего по результатам за какие-то пряники дело замнут:( Короче говоря, второй МН17:(
Не знаю. Я общаюсь с человеком только при личной встрече, и то пара слов, лишнее не говорит, то, что говорит, туманно и намеками, больше я за него говорю и догадываюсь по его реакции. Они уже третьи сутки не спят. Я одно понимаю, что задействованы все, кто только может. Если будет ясно, что есть виновные, которые приложили к этому руки, жить им осталось недолго. Люди злы дико, дан приказ рыть землю носом.
Если сбили, должны быть следы от этого. И обязательно бы засекли со спутников запуск того, чем сбили. Нет этого ничего.
Если внутри был бы взрыв, то остались бы следы взрывчатки. Опять же, нет их.
Так что самое лучшее, это перестать пиздеть, а подождать результатов расследования. Кстати, комиссия там таки международная.
МН17 засекли? Если и засекли, то вполне могут и скрыть этот факт. Уж нам то точно не скажут. Это повод для торга. По поводу следов взрывчатки вообще смешно. Вам уже сообщили, что следов нет? Вот давайте и подождем результатов, и не будем пиZдеть. Результаты, кстати, могут быть примерно такие же, как и с МН17 - НИКАКИЕ то есть.
Да, именно, что сообщили, что пока на всех исследованных частях следов взрывчатых веществ не найдено.
Когда упал самолет в Локерби, тоже сначала не нашли никаких следов взрывчатых веществ, пока не собрали каркас из обломков и не обнаружили дырку с арбуз величиной в багажном отделении. Террорист сдал чемодан с небольшим количеством взрывчатки, а сам не сел не рейс. На высоте произошел взрыв, разгерметизация и самолет развалился. Подождем результатов так что.
Ну так и сказали, что пока ничего не нашли. Но ищут дальше. Вот и пусть ищут. В данной ситуации я не думаю, что будут сильно все скрывать. Именно по той причине, что вы озвучили выше сами: слишком сильно все злы и роют не по-деЦки.
Просто не стоит пока вообще никаких выводов делать, особенно, для которых пока нет доказательств.
Ваш собеседник очень далек от офоциальных источников информации в вашей старне и за рубежом. Все как один офоциальные говорят, что ракета с земли маловероятна.
Ооооо, официальные СМИ.
СМИ он вообще говорили, что голоса слышны, хотя это было из разряда научной фантастики.
Как думаете, им это тоже официалы говорили?
Какая у нас первая древнейшая, ой, пардон, вторая.
Тогда он не будет болтать вам о версиях и ходе расследования. Максимум - в пределах семьи, и то не всегда. Или вы любовница, которой кто-то сказки заливает "про работу"?
Во врушка завралась...
Ну так автор сего наитупейшего вопроса еще не сказала, откуда она:) Может у них есть шпроты?:-9
Давно мы рассказов от "знающих" не слышали. Прям из за океЯна ? Ополченцы небось опять промахнулись?
Не там ты уже давно . Не хочу сгонять тебя с насиженного места. Ты лучше расскажи еще что нибудь интерeсное.
Все больше газет сегодня пишет о заложенной бомбе и о том, что теперь россия еще больше озлобится на бв..
они бы не просто начались, а началась бы война... тупая партизанская война, вот тогда бы жопа была
Вообще-да, боюсь.
Только какая Сирия была в 2004, когда 2 самолета были взорваны смертницами? Не было Сирии, а вот теракты были.
Поэтому и долбим террористов, что терактов боимся. Они ведь расползаются за пределы Сирии, как плесень - не уничтожишь на месте - доползут и до нас, и до вас.
Американцы, Россияне, Египтяне пришли к выводу что самолет не был сбит. С другой стороны все специалисты в один голос заявляют, что не так то просто тех. поломка может привести к разваливанию самолета в воздухе. Странно.
Это мы тут подробно где-то в середине топика разбирали.
Выяснили, что ее наличие на борту было возможно.
ПС. Взрыв или тех. неисправность и как следствие , последующее разрушение корпуса
Я недавно летала в Ницу и по-причине тумана нас отправили в Марсей. Там надо было дозаправить самолет. Так к самолету никого не подпускала охрана, шофера на дозаправщике проверили детектором , был полицейский с собакой и еще несколько охранников все то время пока заливали бензин в самолет. Никому не дают так просто приблизиться к самолету , не проверив его.
Конкретно в том аэропорту не была, но все равно думаю , правила одинаковы для всех.
Сейчас вспомнился бардак в аэропорту Хургады год назад. Там кажется вообще досмотра не было(((
Я много летаю, мне вообще кажется, что только нас Израилетян и досматривают с особой тщательностью. Даже когда лечу в Израиль иностранной компанией, то гораздо меньше проверок.
Ну как говорят два раза бомба в одну точку не попадает, так что все будет нормально. Тем более сейчас все аэропорты переведены на чрезвычайное положение и досматривают всех тщательнее. Да и самолеты проверяют хорошо.
у меня родственники работают на бортах, сестра - бортпроводница, дядька троюродный- КС... кто-то на работе сидит ровно в здании, а они каждый день летают... в том числе и ебибет, не очкуйте, ваше здание то же может развалится, например от взрыва бытового газа... а дочка спокойно долетит, я вас уверяю
У меня в Шарме весь чемодан перетрясли. Банку с мазью открывали и ковыряли.
Так трясут не при вас. Уже дома увидели, что вещи перекладывали и мазь ковыряли.
Багаж вскрыли без вас? Он же запакован и закрыт. Может это не таможня, а чья то самодеятельность?
Эти чемоданные замочки вскрываются на раз. Если бы у меня были серьезные замки, пригласили бы показать наверное. Возможно, чем-то моя мазь не понравилась, собаке, например. Ничего не пропало. Пленкой чемодан не был запакован.
Вам ни разу чемодан с открытым замочком в аэропорту не приезжал? Со мной бывало. Во вполне респектабельных европейских аэропортах. Внутри всё цело, но чемодан явно открывали и проверяли.
Оранжевая бандероль на багаже. Прям неудобно объяснять такому большому специалисту что это такое. Там выше сказали, что не таможня, а служба безопаности, вот она и клеит. А перерытый багаж и открытые замки говорят за то, что в чемодане рылись воры, а не досматривался он. Ну в "респектабельных аэропортах" так, воры они везде есть.
Таможня ничего не клеит. Наклейки делает служба безопасности, после просветки багажа на ленте. Это вообще разные ведомства и в разных местах находятся. Даже неудобно это объяснять. По вашим словам, вы часто летаете по "самым респектабельным аэропортам мира".
Да, я только ими и летаю- Франкфурт, Берлин, все З. европейские столицы. Я поправилась, что не таможня, в отличии от большого специалиста могу ошибиться в терминах. А вам строить козу не к лицу.
Все по закону и не таможня это,а ТSА ( Transportation security administration) - проверяет. Американцы правда бумажку в чемодане оставляют , что вскрывали и проверяли. В других странах без бумажки.
Да там по-моему , всем по барабану( сколько летала туда, толком то и не осматривали
Чем досмотр в Еги отличается от досмотра в любом аэропорту? Та же просветка багажа, те же рамки для людей, разве что в паспорт толком не смотрят.
Подтверждаю про бардак. Все проверки чисто формально для галочки. В пакете из- под сока в чемодане на борт можно пронести, что угодно, тетрапак экранирует все внутри. Мы то сок везли детям...
Жидкости никто не отбирает, если только сам оставишь. Мы забыли в ручной клади про бутылку с водой, никто не взял ее, на контроле не отобрали ((
А в чемодане можно сдать все что угодно! Никто никогда их не проверяет, они даже не а экран не смотрят при просвечивании!!
В багаже в многих странах возила тетрапаки. Это не запрещено. Чемоданы уже дальше смотрят, после сдачи в багаж, если что подозрительно.
Не запрещено, но он фольгированный и непросвечивается сканером, можно вскрыть, положить что угодно и заклеить обратно.
Кто там чемоданы проверяет? Грузчики? Чемоданы же запакованы и часто закрыты на замки, а сканер ничего не показывает
Я вас умоляю! Фольгированный! Экранирует! :)
Аэропорт Шереметьево 2 года назад. Наш друг в металлическом котелке (назовём это так) пытается пронести нож на борт. Нож у него настоящий швейцарский, друг у нас наивный, нож свой любит, багажу не доверяет. Надеется, что металлический котелок всё экранирует, и "сканер ничего не показывает". Вы наивная, как наш друг. Давно в аэропортах сканеры всё показывают! Нож нашли сразу. "Что это там у вам продолговатое внутри этого металлического кофра?" Сдавали в багаж отдельно.
А чемоданы, которые в багаж, служба безопасности, при малейшем подозрении имеет право вскрыть. Замки современных чемоданов открываются спецсредствами на раз. Замки, которые не открываются, перекусят ничтоже сумняшеся. И при чем тут грузчики? Вы как дитя! Ни разу на чемодане наклейку "Досмотрено" не видели? Или вы думаете, что когда чемодан на чек-ине от вас по ленте уехал, он сразу к грузчику на тележку попал?
Столько апломба и все зря))
Экранирующая упаковка должна быть цельная, замкнутая! Котелок явно не такой. Я сама видела как выглядит пакет сока на сканере! Он темный, не доступен для просвечивании, вещи лежащие по ним, не видны.
Вот ни разу ничего не досматривали, тем более в Египте. Там такой поток, всех бы отправить.. А если и досматриваются единицы, то через такоей редкий досмотр все что угодно может просочиться
Я "котелок" в кавычки ведь не просто так взяла, правда? А вот "вещи", которые в тетрапаке лежат, они ведь тоже разные бывают, правда? Какие-то видны, какие-то нет.
Чемодан досматривают без вам, вы им для досмотра вашего чемодана не нужны, понимаете?
Ага, и потом все упаковали и сложили точно так же, как я сама?)) Ну ерунду не несите...
В Европе не знаю может и досматривают, у нас в России, но не в Египте
Как вы вообще летаете с такими представлениями о безопасности? Если бы я думала, что в пакете из-под сока на борт можно было бы пронести всё, что угодно, потому что он на сканере "просто синий", я бы к самолёту близко не подошла.
А вы думаете они, вскрыв чемодан, начинают ваше бельё перебирать, маньяки? Оно им даром не надо. Целенаправленно достанут интересующий их предмет, а потом, таки да, аккуратно положат всё как было.
Нет. Пленку снимут. Чемодан пассажио получит без нее. То, что вы получаете в пленке - значит ничего в Вашем чемодане опасного не углядели.
У самой так было. Пленку сняли, чемодан был обклеен бумажками "досмотрено", открыть чемодан не разорвав бумажки было нельзя. Вещи лежали все аккуратно, если и рылись, то все аккуратно сложили. Вот правда не помню куда летала.
Еще раз повторю, во всех абсолютно аэропортах мира существует служба TSA (transportation security administration) , которая имеет право вскрыть (и это делает) ваш чемодан. Производство замков к чемоданам всегда согласуется с этой организацией( если посмотрите на замок , как правило на нем написаны 3 буквы - TSA) и у работников этой организации есть универсальный ключ. Имеют право и вскрыть упаковку чемодана.
А с чего вы взяли, что видно? Был случай, в аэропорту у сканера спросили, что у вас в чемодане вот это, и показали на сканере.. Там видно абсолютно непрозрачная прямоугольная масса, вещи лежащие за ней не видно, синяя если вас это интересует. Да они непрозрачны
Оборудование в аэропорту разное, есть то. которое работает по принципу рентгена, есть то, которое реагирует на металл. Настройки у него тоже разные можно поставить. Если в какой-то момент не видно, это не значит, что нельзя сделать так, чтоб было видно. Если бы фольга не пропускала рентгеновские лучи, то людей на рентгене уж наверное фольгой бы накрывали, а не тяжеленным свинцовым фартуком. Ну и как вам выше уже написали, если что-нибудь в Вашем чемодане не понравится, вскроют его без проблем.
я только про двух слышала, одна раньше улетела из-за работы мужа, про вторую не помню
слышала, что это отказались лететь на следующем, сразу после сообщения о катастрофе
на малазийский боинг тоже 5 человек опаздало... сначала расстроились. потом отмечали день второго рождения.
16 человек отказались лететь на следующем рейсе из Питера в Египет, который должен был совершить разбившийся самолет. Задержка была 5 часов, потом дали другой самолет.
"По многочисленным просьбам журналистов и специалистов отрасли мы размещаем техническую документацию и документацию о проверках рейса 7К-9268. Данная официальная документация, говорящая о технической исправности борта, также была передана по запросу в Следственный комитет. "
http://urgent.metrojet.ru/
А вы обсуждали уже, что на севере синая по границе в израилем находится база МФО? Это как буфер между египтом и израилем для защиты о бандитов из синая.. Это около 1.5 тысячи солдат. В основном американских и израильских..
Самолет то около этой территории (или на нее??) и упал. Может поэтому американцы так поспешно заявления стали делать?
Этого мы никогда не узнаем..
Но то что там постоянные столкновения с боевиками происходят это факт. Я вчера почитала в новостях, постоянно кого то ранят или взрывают из них.. Там очень неспокойно очень много лет..
Чото там срань какая то происходит на синае.. Американцы своим дипломатам запретили вообще туда соваться.. Там и раньше всегда неспокойно было а сейчас кошмар..
США предложили помощь в расследовании катастрофы российского лайнера А-321 властям Египта, а не России, утонили в Госдепе.
«Мы предложили помощь египтянам. На данный момент мы получили их запрос насчет этого. Как мы понимаем, что египтяне проводят расследование (катастрофы)", - сообщила руководитель пресс-службы госдепартамента Элизабет Трюдо.
Ранее в понедельник директор Национальной разведки США Джеймс Клэппер заявил, что у США «пока нет прямых подтверждений теракта» против российского лайнера над Синаем.
http://vz.ru/news/2015/11/2/775935.html
http://lifenews.ru/news/167808
что то зашевелились как америкосы.....а наши спутники это не увидели что ли?
боинг увидели, а тут спали....
У американцев сначала спутники ничотакова не увидели. Говорили, мы видели что ничего не было.. Вообще как то странно они себя ведут..
Да выдержали просто паузу. Но орали они сразу, что это не теракт. А тут типа и спутниковые снимки подоспели.
все-таки спутники их работают, вот так же они с малазийским боингом на второй день уже делали заявления, что он был сбит ракетой земля-воздух.
Власти Египта не выпускали из аэропорта Хургады рейс в РФ из-за подозрения в неисправности самолета
http://www.newsru.com/world/02nov2015/perm.html
Эксперты нашли на месте крушения А321 элементы, не имеющие отношение к его конструкции
http://www.bfm.ru/news/306989
Что по вашему явилось причиной катастрофы А-321 над Синаем?
Показать ответы
Был сбит ракетой земля-воздух, воздух-воздух
15(7.1%)
Разрыв взрывного устройства на борту
93(44.3%)
Отказ авиационной техники
77(36.7%)
Ошибка экипажа
1(0.5%)
В лобовое на них что-то шло. поэтому шел набор высоты резко, и вообще вверх-вниз из-за ээтого, последний раз вошел в штопор, и тут возможно развалился из-за повреждений прошлых лет.
Телеграф пишет, что первые расшифровки черных ящиков говорят о том, что за 4 мин до катастрофы не было никакой особой ситуации. Пилоты переговаривались между собой в штатном режиме.. http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/russia/11971577/Russian-plane-crash-cockpit-recordings-show-pilots-could-not-send-distress-signal-after-sudden-situation-latest-news.html
США говорят, что больше года борются с ИГИЛ, и что-то в их самолеты никто бомбы не закладывает. Значит у России действенный результат. И этот результат не устраивает ни США ни ИГИЛ.
Вот ровно тот же вопрос сегодня вертелся к тем, что пишет, что россияне должны задаться мыслью, что зачем мы пошли в Сирию, теперь все мусульмане будут против нас. Почему тогда более чем за год не было терактов ни у кого из коалиции - США, Франции, и т.п? Сколько уже США пасется на Ближнем Востоке? Да, может. и из-за Сирии, но мысли как-то волей-неволей возникают тогда немного в другой плоскости...
Трагедия Airbus: эксперты допускают внешнее воздействие и борьбу в кабине пилота
http://www.bfm.ru/news/306883?from=popular_1
Спутник США зафиксировал тепловую вспышку перед крушением A321
http://www.bfm.ru/news/306982
Американский спутник зафиксировал в инфракрасном диапазоне тепловую вспышку над Синайским полуостровом, когда в небе находился пассажирский самолет Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа». Об этом сообщил телеканал CBS News, а Пентагон подтвердил такие данные, оговорившись, впрочем, что вспышка могла быть и не связана с катастрофой, поскольку в районе крушения наблюдаются боестолкновения с исламистами и вспышка могла быть связана с пуском ракеты.
Читайте также:
Трагедия Airbus: эксперты допускают внешнее воздействие и борьбу в кабине пилота
Телеканал в своем комментарии сообщает, что вспышку мог вызвать взрыв в топливном баке или двигателе, при этом также не исключается вариант детонации бомбы. Высокопоставленный чиновник в Министерстве обороны США уточнил NBC, что зафиксированная вспышка практически исключает, что авиакатастрофа произошла из-за попадания в самолет запущенной с земли ракеты. В этом случае, по его словам, был бы зафиксирован тепловой след. Другой источник в Петагоне отметил, что «Airbus A321 распался на части на очень большой высоте».
У пассажиров А321 обнаружены взрывные травмы http://news.rambler.ru/incidents/31823041/
Топливные баки не взрываются, там керосин, а не бензин. Гореть может, но его надо еще постараться поджечь.
" сообщает телеканал LifeNews со ссылкой на источники."
Какие источники? Наплодят фейков...
Медики: люди в носовой части A321 погибли от травм, в хвосте — от ожогов
http://www.bfm.ru/news/307024
Тепловая вспышка, зафиксированная американским спутником в момент катастрофы российского самолета, произошла в воздухе, а не на земле, сообщает во вторник CNN со ссылкой на официальных представителей Пентагона. «Вспышка, зафиксированная спутником, произошла в небе», —цитирует телеканал американских военных. Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла в субботу: лайнер Airbus-321 авиакомпании «Когалымавиа», который в субботу летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург…
да. Там с 2011 года уже страшно. После тахрира помню читала, что по дороге в аэропорт люди танки видела на обочине..
Но дешево, вот и едут :((
Россияне массово отказываются вообще от туров разных направлений. В Египет очень много
Страшное крушение самолета А 321, направлявшегося в Санкт-Петербурга из египетского курорта Шарм-эль-Шейх, оборвало жизни 224 человек. SPB.AIF.RU рассказывает истории некоторых из них. http://www.spb.aif.ru/society/people/sobiraya_zhizni_sudby_lyudey_pogibshih_v_zlopoluchnom_reyse_v_egipte?рол
Пассажиры упавшего в Египте российского лайнера Airbus A321 погибли из-за разных типов травм. Об этом говорится в результатах судебно-медицинской экспертизы, оказавшихся в распоряжении телеканала LifeNews.
По информации издания, судмедэксперты из Санкт-Петербурга разделили погибших на две группы. В первую вошли те, чьи тела были найдены в районе падения основной части самолета. Они умерли из-за потери крови, шока, открытых черепно-мозговых травм и многочисленных переломов.
Вторые, сидевшие в хвостовой части лайнера, погибли из-за так называемых взрывных травм. У них диагностированы ожоги более 90 процентов тканей, утверждает телеканал. Участки обгоревших тканей проанализируют на наличие следов взрывчатки. Однако эксперты уже обратили внимание на то, что во многих телах погибших, летевших в хвостовой части, присутствуют частицы металла и обшивки самолета.
Какой-либо официальной информации об этом на данный момент нет.
ТАСС передает, что в настоящее время эксперты начали анализировать информацию бортовых самописцев разбившегося Airbus. Исследование черных ящиков проводится в Каире. Утром во вторник, 3 ноября, источники в столице Египта сообщили агентству, что на месте катастрофы на Синайском полуострове найдены элементы, не относящиеся к конструкции самолета. Их происхождение устанавливается.
По информации американских телеканалов CBS и NBC, инфракрасный спутник США зафиксировал тепловую вспышку над Синайским полуостровом, когда в небе находился пассажирский самолет Airbus компании «Когалымавиа». Отмечается, что специалисты изучают данные со спутника на предмет того, что могло вызвать вспышку. По информации телеканалов, одной из причин может быть взрыв в топливном баке или двигателе, при этом также не исключается вариант детонации бомбы. В Пентагоне данную информацию оставили без комментариев.
Согласно заявлению правительства Египта, подготовка доклада о катастрофе российского лайнера займет от одной до четырех недель и будет зависеть от состояния бортовых самописцев.
Лайнер Airbus A321 компании «Когалымавиа», летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, упал 31 октября на севере Синайского полуострова. На его борту находились 217 пассажиров (в том числе 214 россиян, включая 25 детей) и 7 членов экипажа, большая часть из них — жители Петербурга и Ленобласти. Все они погибли.
По факту произошедшего в России возбуждено два уголовных дела — по статье 263 «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» и по части 3 статьи 238 «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности» Уголовного кодекса РФ.
Блять, этот LifeNews уже совсем берега потерял.
Останки были разбросаны в большом радиусе. Еще только идет опознание останков. Опознали какой-то мизерный процент. Остальные останки в таком состоянии, что собирать будут по частям, и с применением генной экспертизы. Некоторые фрагменты тел до сих пор в пустыне находят.
А эти дебилы уже все знают, провели уже полную идентификацию, сопоставили тело с фамилией и местонахождением в салоне, чтобы утверждать, кто, где сидел, и какие травмы получил.
Поднимают себе рейтинги на чужой крови, проститутки. Хоть бы о родственниках погибших подумали.
к чему такая агрессия? разве нельзя оценить характер травм вобщем? При чем здесь опознание то?
Характер травм "вобщем" оценить можно. Только LifeNews их оценивает уже с точки зрения месторасположения в салоне. Это раз.
Два, я уверена, что никаких результатов судебно-медицинской экспертизы они в глаза не видели.
Агрессия потому, что только после расследования причин крушения будет известно получены ли все эти травмы при жизни, или посмертно. Сейчас это пиар на крови, и соль на раны тех, у кого и так горе.
Мы - не широкоформатное СМИ.
Возможно, у меня личное. Я вообще стараюсь в эту тему не заходить. Видимо, и не надо.
Мне МЕШАЕТ?! :scared2
Я всего лишь считаю, что все спекуляции в СМИ (на всякий случай - Ева.ру к ним не относится) на эту тему до первых ОФИЦИАЛЬНЫХ выводов - сознательное разжигание массовой истерии.
Все у кого есть мозг уже выводы сделали, основываясь на фактах. А официальные заявления и правдивые заявления это могут быть две больших разницы...хотя уже и наши лживые сми поняли, что как бы не хотелось, но свалить на технические неполадки не получится, не дураки же люди совсем, ну не все же дураки.) Правда Песков просит не связывать этот взрыв с бомбардировками в Сирии. Действительно, не связывайте! Это совсем не связанные события. Просто совпадение)))
Фактах?! На основании разрозненных картинок с ТВ, и репортажей а-ля LifeNews? Ню-ню.
Нападение инопланетян не рассматривали? Зря, зря.
Представьте себе, покореженные обломки на радиусе 20-30 км с рванными дырками, которые видны на фотографиях о чем-то говорят, или может это фотошоп? Уж точно никогда не буду делать выводы, основываясь только на наших новостях.
Даже представлять не буду. Никогда не любила сельскую самодеятельность. Предпочитаю, чтобы работали профессионалы своего дела.
При чем здесь ВАШИ лживые СМИ? Идите на хохлятский форум и обсуждайте там "правдивые" заявления своих придурков.
придурок тут ты. к чему тут "хохлятские форумы"? ты окромя хохлов о чем-то ещё можешь думать?
Телеграф печатает картинки с флайтрадара. Практически все перестали летать на синаем..
Американская разведка: российский самолет не был сбит ракетой
http://news.israelinfo.co.il/world/59059
Высокопоставленный американский представитель сообщил в понедельник ночью телеканалу NBC News, что инфракрасный спутник зафиксировал лишь одну вспышку во время и в месте катастрофы самолета авиакомпании «Когалымавиа».
Он сказал, что по данным американской разведки, нет никаких признаков того, что по лайнеру была выпущена ракета, и взрыв, приведший к катастрофе, произошел на борту.
Инфракрасный спутник зафиксировал бы пуск ракеты и ее тепловой хвост, если бы таковой имел место.
«Предположение о том, что самолет был сбит ракетой можно исключить», — категорически констатировал высокопоставленный американец.
Напротив, то, что распаду самолета предшествовала тепловая вспышка, американцы считают подтвержденным фактом.
Другой высокопоставленный работник Пентагона подтвердил в интервью NBC News, что инфракрасный спутник зафиксировал тепловую вспышку, после чего «самолет развалился на очень большой высоте».
Другой источник в Пентагоне сообщил агентству АВС-News, что тепловые вспышки, зафиксированные американским военным спутником, рядом с местом крушения российского самолета на Синае, могли быть не связаны с катастрофой. По его словам, в районе падения самолета наблюдалась военная активность, которая и могла быть зафиксирована спутником.
Ранее близкие к расследованию источники в Египте сообщали, что на телах погибших и на обломках не было обнаружено следов взрывчатки.
Российское агентство ТАСС сообщило во вторник утром, что эксперты, работающие в районе крушения, обнаружили «элементы, не относящиеся к конструкции самолета».
3-го ноября 140 тел погибших и более 100 фрагментов были доставлены из Египта в Санкт-Петербург.
Обама так соболезнование и не выразил. Так сильно обиделся, что кушать не может. Какой все-же мелочный и мстительный этот ушастик.
Не судьба, Кать... Но это серьёзный прокол. Будь я Вашим начальником, то поставил бы на вид!((
не судьба ссылку дать на выступление путина по поводу крушения самолета над синаем?
понимаю...
потому что этого выступления не было в день трагедии
и на следующий день тоже не было
интересно, почему?
заерзалось, да? :)
ну так если наш собственный президент не "выходит на связь" в день крупнейшей авиа-трагедии, то не надо про американского писать
я только лишь к этому и спросила про выступление
на самом деле мне лично давно понятно, что ему на нас, как на людей и народ, нас..ть
причем давно и глубоко
именно поэтому он может себе позволить такое неуважение
Не приравнивайте себя к гражданам России...:( Ведь только хахлы - ещё до самого теракта могут обвинить весь мир кроме себя самих! Помним как было с Боингом. Его обломки ещё не коснулись Земли, а Порошенко уже выступил с речью... И, ладно там соболезнования, а он сразу же начал изобличать да наезжать!(( Все Вы такие, и Вам подобные... Лишь бы сбрехать чего, но при этом ещё бабла урвать за свою методичную брехню...(((
нет, "обломки ещё не коснулись земли", а российские сми уже трубили вовсю, что противашистские борцы сбили ещё один воеенный самолёт. потом сделали "упс" и умолкли
Новороссийцы насбивали укропских стервятников из ПЗРК - туеву хучу экземпляров! Какое отношение это имеет к плохо подготовленной провокации с Боингом?
какая заниженная самооценка.на вас видимо всем наср@ть))))печеньку скушай золотце!
На кого на вас нас..ть?
Есть родственники жертв -им сейчас не до этого.
Есть люди, которые расследуют, занимаются опознанием, поддержкой родственников, компенсациями, "утрясками" на международном уровне -им тоже не до этого.
И тут вы, со своими претензиями? Президент вам соболезнование по телевизору не выразил? А вы какое отношение к родственникам погибших имеете, что требуете к себе такого повышенного внимания?
Незамутненная наглость с вашей стороны.
*накипело*
Чего-то нет ничего...
только встречу с министром транспорта нашла, где он "еще раз выражает..."
а когда был первый раз?
был ли?
В день крушения он точно не выступал, поэтому прежде чем пенять американскому президенту, нужно своему вопрос задать чем он был занят и почему не выразил сочувствие и соболезнование семьям погибших в день трагедии.
А вы за ним так пристально следите?))) вот уж действительно все хохло помешано на Путине.
Путин каждый день в новостях, соболезнования выразил в первый же день и траур объявил. Где там Олланд выступил и по какому поводу? Керри передал соболезнования в ЛИЧНОЙ беседе Лаврову. Обама так обиделся на Путина, что припух.
С соболезнованиями и распоряжениями по поводу расследования и выплат по 3 млн, включая иностранцев? Да
он то как раз и выразил соболезнование Путину,в личнои беседе,а Керри произнес ето публично от всего народа Америки. Хватит уже стравливать страны,даже в такои трагическои ситуации.
Пиздеть-то не надо :) Все задокументировано, Обамы там нет,ни в телеграммах, ни в звонках. Керри есть.
http://www.kremlin.ru/events/president/news/50603
http://www.kremlin.ru/events/president/news/50607
Путин до сих пор не выступил с официальными соболезнованиями. Передал через министра и все.
Позорище. Мог бы хоть в день траура приехать в Питер и выступить для страны. Все нормальные главы стран так и поступают. А этот не хочет, чтобы с ним было связано хоть какое-то горе.
31 октября 2015 года 14:20
В результате авиационной катастрофы, происшедшей 31 октября 2015 г. в Арабской Республике Египет, имеются многочисленные жертвы.
Выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, постановляю:
1. Объявить 1 ноября 2015 г. днём траура в Российской Федерации.
2. В день траура на всей территории страны приспустить Государственные флаги Российской Федерации.
3. Предложить учреждениям культуры и телерадиокомпаниям отменить развлекательные мероприятия и передачи в день траура.
4. Правительству Российской Федерации совместно с органами государственной власти субъектов Российской Федерации принять необходимые меры по оказанию помощи семьям погибших.
5. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.
http://www.kremlin.ru/events/president/news/50598
Мозгами думать учимся. Никому не нужна показухи по "телеку". За своего алкаша переживайте.
У нас на почве ненависти к Украине - психоз, лечитъся надо. К Украине я никакого отношения не имею.
Мне интересно, когда же у вас наспупит предел? Когда Путин в прямом эфире скажет, что ему не нужен народ совсем? Да и тогда, я уверена, найдете оправдания.
Это у вас на почве Путина психоз и паранойя. Следите за каждым его действием ))
Таким как вы все что он не сделал, все равно не так было бы. Если б выступил, то не там бы стоял, не то сказал, и вообще реквием не сочинил. Все что надо Путин сделал, соболезнования выразил и письменно и устно, поддержку оказать поручил.
как бы тут не писали и не копировали с газет и новостных ресурсов сенсации, но реально, цепь поломок повлекла разрушение и взрыв топлива.
Взрывается не топливо, а пары топлива в смеси с воздухом. Керосин на морозе (а на эшелоне -40) испаряется крайне плохо, поэтому вероятность взрыва мала.
Горит керосин хорошо, но для этого его надо либо испарить при нагреве, либо распылить (как в двигателе).
Ну где-то так, наверное. Муж говорит, что на высоте авиационный керосин горит засчет создания высокого давления, иначе не загорится вообще. Ну это насколько я поняла.
В авиадвигателях топливо распыляется форсунками. И температура в камере сгорания около 1000 град. (чем выше температура, тем больше КПД, поэтому ее все время стремятся повысить). А баки поддувают для того, чтобы кавитации в трубопроводах не было.
Мне тоже так кажется... Скорее всего это вот эта причина - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B0
Сейчас посмотрела новости на Первом. Довольно явный акцент на взрыв на борту. Это я к тому, что кто-то здесь писал о том, что власти России будут скрывать теракт.
Подождем. Силы туда брошены немалые, пустыню просеиваю через сито практически, результаты будут.
хотят узнать быстрей - почему, как так
причем представителей эйрбаса не допускают. что бы не замели следы... держат на расстоянии
Власти Египта назвали основную версию крушения российского самолёта A321 авиакомпании «Когалымавиа». Как заявил официальный представитель правительства Египта Хусам аль-Кувейш в эфире телеканала Al-Hayat, лайнер разбился из-за технической неполадки.
Lenta.ru , rbc.ru, news-front.info, lifenews.ru, newspile.ru, kp.ua........-самые информированные, судя по всему.
Подождем с выводами.
Французы с немцами сразу перестали летать над Синаем, евреи со своей тонкой чуйкой перестали летать там еще месяц назад (во интуиция да?!), США показательно громко заявили о том, что синайские умеренные бандюки не могут своими (П)ЗРК сбить гражданский самолет. Сопставляя все эти нюансики, нехорошие предчувствия появляются.
Кстати советская зенитка КС-19 образца 1947г. пассажирский лайнер на эшелоне достает с вероятностью, близкой к 100%. И в Египте этих пушек оставалось еще как грязи. Нет ли их сейчас на Синае после пары лет правления братьев-мусульман?
не помню, кто говорил, что у синайских бандюков есть как минимум один ПЗРК (Бук). Буки поставлялись в Сирию, Египет, Ливию и еще кучу стран в этом регионе. другой вопрос, могут ли они с ним управляться, но думаю, что был бы Бук - оператор найдется.
Вы тут так усиленно проталкиваете свою версию. А подумать если? Работу РЛС засечь очень легко. Где данные об этом?
Бук - не ПЗРК. В смысле не переносная система, Бук большой и громоздкий.
В то же время со времен первых "Стингеров" уже более 30 лет прошло, в наука и технологии все это время не стояли на месте, так что кто может достоверно сказать какие там ТТХ у самых новых ПЗРК, тех, которые секретны.
эту причину назвал гораздо ранее... и она была известна давно, поэтому не было истерии среди компаний авиационных летающих в страны египет, турцию
КАИР, 4 ноября. /Корр. ТАСС Дмитрий Тарасов/. Власти Египта не комментируют заявления о причинах крушения российского А321 до окончания расследования катастрофы. Об этом заявил во вторник вечером телеканалу "Аль-Хаят" официальный представитель кабинета министров АРЕ Хусам аль-Кавиш.
По его словам, место крушения осмотрела международная комиссия с участием представителей РФ, Египта, а также Ирландии, где был зарегистрирован самолет, и специалистов Airbus из Франции и Германии. "Эта совместная группа в настоящее время изучает собранные на месте катастрофы самолета доказательства и улики - как обломки лайнера, так и личные вещи пассажиров, а также найденные в этом районе фрагменты тел, - отметил аль-Кавиш. - Вдобавок к этому мы надеемся, что анализ содержимого "черных ящиков", которые были найдены в хорошем состоянии, серьезно поможет в выяснении причин произошедшего".
"В то же время позиция Египта сводится к тому, что мы ждем окончания работы совместной комиссии и обнародования подготовленного ею официального доклада, не комментируя какие-либо заявления как о возможной технической неисправности, так и другие", - сказал представитель кабмина.
Он также сообщил, что поисково-спасательная операция завершена. "На месте остаются египетские силы безопасности и российская группа, которая продолжает поиски останков", - указал аль-Кавиш.
A321 российской авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, потерпел катастрофу 31 октября спустя около получаса после вылета. Обломки были обнаружены примерно в 100 км к югу от административного центра провинции Северный Синай города Эль-Ариш, вблизи населенного пункта Эль-Хасна на площади более 20 кв км. Всего в самолете было 217 пассажиров и семь членов экипажа, никто не выжил.
http://tass.ru/proisshestviya/2405810
flightradar заявляет о ненадежности своих данных
http://www.flightradar24.com/blog/metrojet-9268-extended-mode-s-data-decoded/
так было прерывание связи, после чего пилоты запрашивали посадку в Лартаке или нет?
Или все это утка, а самолет просто раз пропал и всё?
В Германии сказали, что не было ни сообщения о поломке на борту ни посадки никто не запрашивал. Обычная рабочая обстановка и конец.
что вы так стали слушать германию сша и другие страны... как с хохлами - так не слушали... как санкции - так не слушали... а тут друзьями стали? ))))))))))))))
1. Борт уже был на эшелоне и не сообщал о ЧП, стало быть с ним было всё в порядке.
2. Экипаж с КВС опытные лётчики и по этому маршруту летали не раз, стало быть ЧФ практически исключён.
3. Обломки самолёта находились на большой площади, стало быть он начал разваливаться ещё на эшелоне.
Имеем в сухом остатке, исправный самолёт с опытным экипажем вдруг начал разваливаться на выссоте 10000 м, причём у КВС не было и одной секунды, чтобы сообщить о бедствии.... выводы думаю однозначны, увы...
И как обычно, в русской поговорке "на вору и шапка горит"
http://www.interfax.ru/russia/477199
Не названные источники в аэропрту шш рассказывают американским масс медиа, что трясут всех, кто имел доступ к самолету..
http://www.msnbc.com/msnbc/russian-plane-crash-probe-turns-toward-who-had-access-jetliner
Арестовали даже того, кто еду привёз на борт. Заправщик опечатан. Там реально - огромный шухер.
И слава богу..
Я смотрю в новостях сиси с камероном поговорил по телефону. Оба согласились, что спешить с выводами не надо, но тем не менее надо увеличить безопасность аэропорта в шш..
Камерон этим сильно озабочен так как 900 тысяч бритов туда ездят ежегодно..
Очевидно, официальное признание наличия у всех выпущенных после 1997 года машин функции перехвата управления с Земли неизбежно повлечёт панические настроения в обществе.
Основной вопрос всех авиарасследований - как выстроить приемлемую всем сторонам публичную версию. Признаешь факт поломки оборудования -удар по репутации производителя. Ненадлежащее обслуживание - удар по репутации авиакомпании. Признаешь теракт - удар по репутации спецслужб и властей.
Ну и так далее. В силу этого в РФ крайними обычно признают лётчиков, как лиц социально незащищённых. К примеру, имели во времена оные две совершенно аналогичных аварии однотипных самолётов, когда вместо поворота направо завернули налево с летальным исходом. В США в следствие вмешался профсоюз пилотов, и там доказали, что у данной модели конструктивный дефект, который при закладывании в крайне правое положение руля переводит его в крайне левое. А в РФ за отсутствием зубастого профсоюза признали за мзду малую от производителя во всём виноватыми лётчиков.
Так что любое подобное расследование - вопрос политический. Особенно же трудно объяснить, как терпят катастрофу самолёты, у которых не отказала техника, не было проблем с обслуживанием, не поступало жалоб от пилотов наземным службам, и даже украинская ПВО не достала буками. И вдруг такой самолёт переходит в пике и падает то в Пиренейских горах, то в Египетской пустыне.
Любой специалист, знающий конструктивные особенности самолётов, даже и без чёрного ящика, по этим признакам способен определить, что имело место внешнее вмешательство в систему управления. Такое вмешательство предусмотрено конструкцией системы управления, хотя и не документировано публично. Однако же спецслужбам стран-участников соглашения по антитеррористическому сотрудничеству переданы и описания этих функций и процедура дистанционного перехвата управления в случае захвата самолёта террористами.
Понятно, что злоупотребления в мире спецслужб, как и везде, дело обычное. Поэтому неудивительно, что некоторые сотрудники оных спецслужб, имевшие доступ к оной процедуре, могут действовать в интересах неких корпораций или иных организованных частных групп интересов. И для решения их задач вполне могут задействовать перехват, как это имело место с малайзийским "Боингом" над южно-китайским морем, полгода назад в Пиренеях или нынче в Египте.
Выявление таких терактов ставит государства перед непростой задачей отпиаривания ситуации. Очевидно, официальное признание наличия у всех выпущенных после 1997 года машин функции перехвата управления с Земли неизбежно повлечёт панические настроения в обществе. Людей рациональных, способных оценить, что наличие сей функции не слишком заметно повышает общие риски авиаперевозок, не так и много. Большинство же потребителей авиаотрасли - обычные истерики, для которых сия информация будет поводом вообще перестать летать на самолётах из страха попасть в подобную передрягу. Поэтому публикация такого признания повлечёт заметный спад авиаперевозок.
Мы помним, как кратковременный спад авиаперевозок на 20% после 11 сентября 2001 года повлёк убыточность большинства авиакомпаний и уход с рынка многих из них. Хотя рынок постепенно восстановился, память об этом жива. Поэтому государства ни в коем случае не готовы признать истинную причину теракта и обрушить этим целую отрасль экономики ( с последующим кризисом всей финансовой системы). Поэтому террористы могут быть уверены, что разоблачены публично они не будут, и названа будет другая причина катастрофы. Скорее всего, как в Пиренеях, сочинят сказку о неожиданно сошедшем с ума лётчике, до того в склонностях к умопомрачению не замеченном. Правда, объяснить, кто выключил связь с землёй и остановил самописцы "Чёрных ящиков" эта версия не сможет, но телезрители таких токостей не увидят.
Так что организаторы терактов нового типа могут быть уверены, что адресат теракта - то или иное государство - намёк усвоит, а защищаться публично не сможет, не войдя в конфронтацию со всем миром. Терроризм XXI века вступает в свои права.
http://shel-gilbo.livejournal.com/153622.html