Авиакатастрофа

В Казани разбился самолет... Ужас много раз летала, любимый город, много друзей... Соболезную

соболезную семьям погибших….(((

В Казани. Соболезнуем вместе(((

Соболезную..........

Ох, как жалко.......детей не было слава Богу

"Самолет столкнулся с землей при попытке ухода на второй круг. При посадке лайнер ударился носом о взлетно-посадочную полосу. После этого произошел взрыв — взорвалось топливо в бензобаках самолета. По данным Росавиации, перед крушением экипаж самолета предпринял три попытки ухода на второй круг."
Подготовка пилотов на "высоте"((((

На борту был сын Президента Татарстана (официальная информация ).

Надеялась, что разбиваться больше не будут самолёты(. Летать ненавижу. Очень жалко людей((.

Господи Боже.... Какой ужас....

Сын президента
http://smartnews.ru/regions/kazan/9554.html

И жена спортивного комментатора РТР Романа Скворцова:-( https://twitter.com/romanskvortsov

Я конечно сильно извиняюсь и выражаю соболезнования,но...

АК ТО ЗНАЕТ почему сын президента и глава УФСБ летает на таких гавённых самолётах?
в смысле а кто?

Страшная катастрофа, соболезную землякам. Сама раньше часто этим маршрутом летала.

Блин, мне лететь на след. неделе... И так страшно было...

Скорблю и соболезную ... бедные люди и их родственники .. :(((

Соболезную всем родным погибших. Особенно жалко матерей.

у пилотов в дате рождения 666 (11.06.1966 и 12.06.1966)
Земля пухом всем погибшим...

Скорблю, соболезную...Жуткая катастрофа...Из головы не выходят эти люди...Пусть земля пухом им будет...

есть видео.... надеюсь, что они не успели даже испугаться (((((

http://news.rambler.ru/22240037/

Соболезную всем близким погибших, в том числе Президенту Татарстана.Другие родственники имеют возможность послать всех к черту и оплакать смерть любимых в одиночестве или узком кругу, а Президенту надо выслушивать кучу дурацких неискренних соболезнований и "держать лицо", когда хочется выть от горя.Земля пухом погибшим...Amen..

Видео падения http://www.youtube.com/watch?v=1vpoL4E4DMs
Это совсем не похоже на полет.

Это ни в какие рамки уже не лезет.: Командир рухнувшего Boeing впервые выполнял маневр ухода на второй круг. http://top.rbc.ru/society/19/11/2013/889609.shtml

это очень похоже на авиакатастрофу в Перми 14 сентября 2008 года
если отбросить лирику, то вот краткое описание тех событий "... самолёт находился в состоянии прерванного захода на посадку. Командир воздушного судна совершил фатальный манёвр по крену, после чего самолёт выполнил «бочку» и вошёл в неуправляемое пикирование. На скорости около 470 км/час лайнер врезался в землю. От удара самолет полностью разрушился, обломки загорелись. Пожар сильно повредил то, что осталось от самолёта."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%E8%E0%EA%E0%F2%E0%F1%F2%F0%EE%F4%E0_%E2_%CF%E5%F0%EC%E8_14_%F1%E5%ED%F2%FF%E1%F0%FF_2008_%E3%EE%E4%E0

"Первые данные расшифровки параметрического самописца разбившегося в Казани «Боинга» свидетельствуют о сваливании самолета из-за нехватки скорости при выполнении маневра захода на второй круг"
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/incident/15710201/?frommail=1

http://www.vesti.ru/m/doc.html?id=1156863

Что и требовалось доказать, где задействована политика, там правды не будет, речевого самописца не нашлт, и к модераторам, неча тереть про Миннинханова и кодлу РТ сообщения, или владельцы евы с ними одним миром мазаны

смотрите в 4:00 - 4:30
http://www.youtube.com/watch?v=X3lWtXDAGmU

На борту двое важных людей летело. Не верю в такую случайность.

Да, эта традегия потрясла многих. как то особенно я на нее отреагировала, посокльку сама недавно прилетела. причем также тряслалсь и туда и обратно. самолеты все-таки стали ненадежны

Плакать хочется, думая о том во сколько семей пришло горе одновременно. люди ждали домой родных и близких а тут такое. врагу не пожелаешь

И опять все на летчиков спихивают. Мертвые не смогут защититься. Кощунственно так говорить, но может то, что среди пассажиров были и высокопоставленные чины и родственники власть имущих, хоть как-то сдвинет ситуацию с авиапарком. Может все-таки прекратят они скупать рухлядь по всему миру и драть с нас три шкуры за полеты на этой рухляди.

Юрий Болдырев о важных аспектах авиакатастрофы в Казани.

"Катастрофа – это всегда возможность для многих самовыразиться, «отпиариться». Поэтому нормальная первая реакция – склонить голову и промолчать.

Но внимательно слушал сообщения, просматривал реакции в сети и обнаружил, что есть несколько важных аспектов проблемы, остающихся в тени. Что ж, придется обратить на них внимание читателя. Действительно, когда же, если не сейчас – в период, когда все это воспринимается остро и эмоционально?

Итак, старые самолеты, поработавшие уже даже и в Уганде – об этом говорят все. Но чего-то не хватает. Чего?

Во-первых, связи реакции власти на это происшествие с реакциями на другие подобные, в частности, в отношении самолетов российского производства. И, во-вторых, связи политики властей в отношении поощрения закупки старых иностранных самолетов со всей остальной экономической политикой государства.

Итак, напомню: когда несколько лет назад что-то приключилось с шасси Ил-96, немедленно были приостановлены полеты всех Ил-96. Потом, вроде, разобрались, полеты восстановили, но по реакции было ясно сразу и недвусмысленно: это – плохой самолет…

Еще более показательна была реакция властей на авиакатастрофу в Карелии несколько лет назад. Тогда президентом был Медведев, и реакция была также незамедлительной: приостановить полеты Ту-134 «до выяснения обстоятельств», хотя технические причины тогда и изначально не просматривались. Обстоятельства с тех пор давно выяснены, техника оказалась ни при чем, но эксплуатация Ту-134, уже и при, вроде, другом президенте, так и не возобновлена.

Казалось бы, первая реакция и при катастрофе Боинга должна быть аналогичной – немедленно приостановить полеты. Но – ни намека. Даже на приостановку эксплуатации Боингов старых, даже уже бывавших в авариях. Отчего же такой двойной стандарт?

Второй аспект, отмеченный выше – связь со всей прочей экономической политикой. Может быть, мы бедная страна, удел которой донашивать за всех их обноски? Конечно, возникает вопрос, а с чего это мы вдруг оказались в таком положении? При том, что по количеству долларовых миллиардеров – в мировых лидерах. Да и по социальному контрасту в распределении национального богатства между ограниченной горсткой олигархата и всем остальным населением – уже даже и безусловные лидеры. Но сейчас не менее важен вопрос другой: а во всех ли сферах проводится аналогичная политика – по поощрению донашивания чужих обносков? И выясняется, что это - вовсе не во всех сферах.

В частности, меня давно занимает вопрос: почему автомобили старше 3-х лет (не только пассажирские автобусы, но даже и легковые, сугубо личные) в страну ввозить нельзя, а пассажирские самолеты, старше даже и десяти-пятнадцати лет – можно? Понял: наверное, автомобиль – вещь более опасная, нежели самолет, к нему предъявляются более жесткие требования с точки зрения общественной безопасности… Не абсурд?

Мне скажут, что это такая политика государства – защитить свой автопром. Не возражаю, точнее, не стал бы возражать, если бы не целых четыре «но»:

- если бы точно такая же политика проводилась бы по отношению к своему авиапрому, судостроению и т.п., то есть, в частности, если бы мы не обсуждали бы сейчас катастрофу на нашей земле с нашими людьми, уж извините, этакого бразильско-угандийского обноска;

- если бы именно автомобилестроение у нас исторически было бы в мировых лидерах и именно его было бы важно поддержать как уже имеющийся и перспективный задел;

- если бы именно автомобилестроение было бы стратегически важнейшей отраслью, а авиапром или судпром – отраслями второстепенными.

- если бы, наконец, с точки зрения безопасности граждан и государства именно старые зарубежные автомобили представляли бы наибольшую опасность – по сравнению со старьем авиационным, речным и морским…

По первым двум «но» все очевидно. В обоснование третьего – в части стратегического значения разных отраслей – приведу несколько красноречивых примеров.

В свое время США решительно ограничили возможности поверженной по результатам войны Японии, ставшей затем стратегическим союзником США в новом противостоянии с СССР, производить и поставлять на мировой рынок гражданские самолеты, хотя, в то же время, никак не возражали против того, чтобы интенсивно развивалось японское автомобилестроение. Почему? Да потому, что хотя США и самая автомобильная держава в мире, тем не менее, стратегический приоритет – не автомобилестроение, а авиация и ракетно-космические технологии.

Недавно Англия продала индусам Ровер и, вроде, Ягуар. Казалось бы, просто символы страны. Но… отнюдь не стратегически важнейшие высокотехнологичные сферы. Несколько ранее шведы уступили китайцам Вольво. А еще ранее Англия продала немцам Роллс-ройс…

Вопрос: а можно ли представить себе, чтобы США продали индусам или китайцам Боинг или Локхид? А немцы и французы уступили бы кому-либо Эрбас Индастри? Нет, подобное представить невозможно – слишком очевидны стратегические приоритеты, которые эти государства уступать никому не собираются.

Сами уступать не собираются, но от других требуют: приоритеты сдавать. И как поступает Россия, точнее, российские власти? Будь то девяностые, или будь то нынешние годы, какие бы лозунги ни звучали, но на деле мы имеем одно: стратегические приоритеты сдаются.

Кстати, последняя неделя была отмечена недвусмысленным курсом на обеление бывшего министра обороны Сердюкова. Так что, «мистральки» во Франции заказывали (вместо надлежащего заказа своему судостроению) тоже Васильева со Сметаниной?

Что ж, понятно, вышеперечисленные четыре пункта – железная логика лишь с точки зрения государственных и общественных интересов. Но бизнес-интересы, в том числе, бизнес-интересы власти, черпающей свою легитимность не из служения народу и воли народа, а из сговора с внешними силами, диктуют логику иную. С точки зрения национальных интересов – необъяснимую и абсурдную.

Но может ли на эту логику что-то повлиять? И что?

Чем особенно примечательная эта очередная катастрофа? Да, прежде всего, тем, что погибли в ней не только простые люди, ни на что в нашей стране не влияющие, но и люди влиятельные, важные, уж простите, скорее всего, на простых и дешевых автомобилях не ездящие.

Так они-то о чем думают? Не парадокс ли? Одни и те же люди (теперь я говорю уже даже не о высоких начальниках и их семьях, а о широчайшем круге всех, кто считает себя более или менее «состоявшимся») ездят на новеньких с иголочки автомобилях… со скоростью в пределах, если они в здравом рассудке, до 120-150 км/час. И они же, нимало не смущаясь, летают на самолетах 20-25-летней давности (да еще и, на языке автомобилистов, «битых»), со скоростью 800-900 км/час и, что еще важнее, взлетной и посадочной скоростью порядка 250-300 км/час. Не парадокс?

Полтора года назад во время избирательной кампании по выборам президента я в прямом эфире Первого телеканала задавал вопрос бывшему президенту ТатарстанаМ.Шаймиеву (тогда – доверенному лицу Путина), как он может поддерживать такого президента страны и такую политику, вследствие которой Казанский авиазавод за год делает, дай бог, если пять самолетов (а не 50 или 100)? Это был не нынешний президент Татарстана (мои соболезнования ему, так же, как и родным и близким всех погибших), его предшественник. Но что от того меняется? Система, которую они поддерживают, начинает пожирать их детей…

Повторю: мои соболезнования близким всех погибших, в трагический момент не хочу никого укорять, но, может быть, трагедии все же должны нас чему-то учить?"

http://m.prokazan.ru//news/view/85658

В ссылке о том, что самолет был не исправен при выпуске из Домодедово. Источник пока сомнителен. Даже если и так, никогда официально МАК этого не подтвердит.

"Гремучую смесь человеческих факторов могут найти эксперты в этой катастрофе: она и есть результат жадности, жлобства, цинизма, непрофессионализма, тщеславия. Целой системы, привыкшей решать проблемы «по звонку», осваивать бюджеты под амбициозные политические задачи и помогать друзьям строить карьеру. Но однажды оказывается, что такая годами строившаяся система убивает людей. За 20 секунд. Страшно представить, что должен чувствовать опекавший такой бизнес чиновник, когда среди этих людей оказывается его собственный сын."

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/opinion/news/19074691/boeing737