Поиски батискафа у "Титаника"
Никто не следит за ними?
В понедельник OceanGate Expeditions подтвердила исчезновение своего батискафа с экипажем, предназначенного для доставки туристов к месту гибели "Титаника".
В батискафе находятся пять человек, связь с ними пропала примерно через 1 час 45 минут после погружения в воскресенье.
В батискафе есть запас воздуха на четверо суток (96 часов).
Сутки прошли.
На борту пропавшего батискафа могут быть миллиардер, подводник и бизнесмен
Британский миллиардер Хамиш Хардинг занимается бизнес-авиацией. Он также летал в космос в качестве туриста, кроме него, на борту судна находился французский пилот субмарин Поль-Анри Нарголе, а также руководитель и основатель компании OceanGate Expeditions Стоктон Раш
Только что в новостях сказали, что еще не нашли. Запас воздуха до вечера четверга у них. Ужас, что люди сейчас чувствуют. Помоги Господи побыстрее найти и живыми их всех.
Воздуха на пропавшем в Атлантическом океане батискафе "Титан" осталось на 40 часов, сообщил представитель береговой охраны США Джейми Фредерик.
«
"Основываясь на первоначальных данных, воздуха осталось на 40-41 час", - сказал Фредерик журналистам.
Таким образом, воздух в батискафе, если аппарат не поврежден и до сих пор функционирует, закончится в 13:30 мск в четверг.
По словам Фредерика, поисковые усилия пока не дали результатов.
Правительство США не дало Британии провести поиски пропавшего батискафа
Telegraph: правительство США не разрешило специалистам Британии искать пропавший батискаф
Американское правительство не дало британским специалистам по подводным работам провести поиски батискафа, пропавшего во время экспедиции к обломкам "Титаника", сообщает газета Telegraph.
Поиски батискафа, который пропал во время экспедиции к обломкам "Титаника", развернулись примерно в 900 милях (1448 километров) от мыса Кейп-Код на атлантическом побережье США. Соединенные Штаты и Канада отправили самолеты с целью обнаружения подводного аппарата. Телеканал Sky News передавал, что минобороны Британии продолжает следить за ситуацией вокруг пропавшего в Атлантическом океане батискафа и готово "при необходимости" оказать помощь.
По данным газеты, команда специалистов по подводным работам британской компании Magellan Limited, которые должны были присоединиться к спасательной операции, ожидает выхода из аэропорта на Нормандских островах с вечера понедельника, но разрешение на взлет не было получено.
"Американское правительство, предположительно, еще не удовлетворило запрос команды присоединиться к спасателям в 435 милях (700 километров - ред.) к югу от канадского города Сент-Джонс провинции Ньюфаундленд", - передает издание со ссылкой на бывшего президента компании MS Titanic, Inc, которая сотрудничала с Magellan Limited, Бреттона Хунчака.
Как рассказал газете Хунчак, американские чиновники указали, что они предпочли бы использовать базирующееся в Нью-Йорке судно, способное работать на глубине 3 тысячи метров под водой, тогда как судно компании Magellan может погружаться "на глубину до 5 тысяч метров". Хунчак выразил надежду, что группа сможет вылететь позже во вторник.
Представитель береговой охраны ранее подтвердил телекомпании CNN, что в батискафе находятся пять человек. Аппарат американской компании OceanGate Expedition располагает запасами кислорода на 72 часа, сообщил сотрудник службы в интервью телеканалу Fox. В свою очередь, телеканал Sky News сообщал, что на борту подводного аппарата могут быть британский миллиардер Хамиш Хардинг, ветеран глубоководных исследований из Франции Поль-Анри Нарголе и основатель американской компании, устраивающей экскурсии к обломкам "Титаника", Стоктон Раш. Газета Irish Sun сообщала, что ирландский исследователь Рори Голден, один из членов экипажа батискафа, вышел на связь и написал в социальной сети, что с ним все хорошо.
Компания подтвердила, что на борту находится экипаж, но не пояснила, есть ли там пассажиры, которые покупают подводные туры за 250 тысяч долларов.
"о да, он займет первые полосы газет!" (с)
цитата из фильма "Титаник", когда стало известно, что он неизбезно затонет.
Возле «Титаника» пропал с радаров батискаф с туристами
Подводный аппарат мог врезаться в риф на глубине 2900 метров Атлантического океана. Последний раз судно выходило на связь 7 часов назад, а когда все в норме — сигнал должен отправляться каждые 15 минут.
Вместимость аппарата 5 человек, но сколько мест было занято — неизвестно. Спуск на глубину 3,8 километров стоит 250 тысяч долларов с человека за 8 дней.
Сегодня ирландский исследователь с пропавшей подлодки вышел на связь
Он написал в соцсетях, что с ним все в порядке и поблагодарил всех, кто пытался связаться с ним, добавив, что команда сейчас ожидает спасателей.
https://t.me/shkvarka2/33198
Нет, никто на связь не выходил. Последняя связь была через 1,5 часа после погружения, было сообщено об неисправности и попытки всплыть, болше не было связи. Давно там все мертвы. Спасательная операция просто показные хороводы.
Есть версия, что на этой подлодке были еще и бывший командующий вооружёнными силами Франции и собственник компании Action Aviation Хемиш Хардинг, с мутной биографией тип.
Что-то вспомнилась затонувшая недавно в Италии яхта с агентами спецслужб.
Британский миллиардер- Хамиш Хардинг занимается бизнес-авиацией. Он также летал в космос в качестве туриста
Французский пилот субмарин- Поль-Анри Нарголе
Руководитель и основатель компании OceanGate Expeditions- Стоктон Раш
Кораблекрушение или убийство. Почему в Италии затонула яхта с 21 агентом спецслужб и одной россиянкой
https://www.gazeta.ru/social/2023/06/04/17088290.shtml
Итальянские власти расследуют обстоятельства загадочного крушения прогулочной яхты 28 мая на озере Маджоре. На судне находились 13 сотрудников итальянских спецслужб и восемь агентов «Моссада». Два агента итальянской разведки и отставной сотрудник израильских сил безопасности погибли. По данным итальянских СМИ, выжившие поспешили уехать из своих отелей и съемных квартир, а в базе местной больницы не сохранилось никаких записей о том, кому оказывали помощь в тот день.
В Италии на озере Маджоре 28 мая затонула прогулочная яхта, все пассажиры которой были сотрудниками спецслужб Италии и Израиля, пишет BBC News. Судно до сих пор не подняли на поверхность, а в истории остается много загадочных элементов, отмечает издание.
На борту яхты находились 23 человека: 13 сотрудников итальянских спецслужб, восемь агентов израильской разведки «Моссад», а также капитан судна Клаудио Карминати и его супруга-россиянка Анна Божкова (они не имели отношения к разведкам).
В некоторых сообщениях итальянских СМИ говорится, что поездка на лодке была просто развлечением, а собравшиеся праздновали день рождения. Однако несколько крупных итальянских новостных агентств, в том числе Corriere della Sera, сообщают, что это могла быть секретная рабочая встреча между итальянскими и израильскими агентами.
16-метровое судно перевернулось и пошло ко дну между городами Сесто-Календе и Арона из-за плохих погодных условий. Карминати рассказал следователям, что никакой плохой погоды не прогнозировалось, а шторм с порывами более 70 км/час обрушился на судно внезапно.
«За каких-то 30 секунд мы попали в эпицентр апокалипсиса. Лодка мгновенно перевернулась, и мы все оказались в воде», — заявил капитан, который сейчас находится под следствием.
Он также признал, что отстал от графика, и яхта не вернулась в порт в согласованное время, но причины такого отставания пока не установлены. В отношении капитана проводят расследование, связанное с кораблекрушением и предумышленным убийством.
При этом сообщений о резком порыве ветра на озере от других экипажей не поступало, отмечает BBC News.
Погибли четверо
В результате аварии утонули четыре человека. Двое погибших итальянцев — Тициана Барбони (53 года) и Клаудио Алонци (62 года) — служили в итальянских спецслужбах. Третий погибший, 50-летний Симони Эрез, был сотрудником «Моссада», но на момент происшествия уже вышел в отставку. Также погибла супруга капитана Анна Божкова.
Офис премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху подтвердил 31 мая, что погибший израильтянин был отставным сотрудником разведки.
«Моссад потерял дорогого друга, преданного и профессионального члена, который посвятил десятилетия своей жизни безопасности государства Израиль», — говорится в заявлении офиса.
Итальянский прокурор Карло Ночерино обратил внимание, что судно было рассчитано только на 15 пассажиров, но на борту было 23 человека. Из-за этого капитану было сложнее маневрировать лодкой в неблагоприятных погодных условиях.
Эксперты, знакомые с работой спецслужб, рассказали BBC News, что опытные агенты не могли просто так набиться на плавучее средство, предназначенное для гораздо меньшего числа пассажиров.
Следствию предстоит выяснить, почему на борту было больше людей, чем разрешено, а также установить, соблюдались ли на яхте меры безопасности. В расследовании участвует военная полиция Италии. Там изданию заявили, что будут изучать только обстоятельства крушения, но не то, что люди делали на борту.
Выжившие поспешили исчезнуть
Итальянское издание Corriere della Sera, сообщило, что все выжившие быстро уехали из больницы, где им оказывалась помощь, в спешке собрали свои вещи в отелях и квартирах и исчезли. В местной больнице не сохранилось никаких записей о том, кому оказывали помощь в тот день.
BBC News отмечает, что израильтяне бросили арендованные автомобили, не вернув их в компании по аренде в установленном порядке. На следующий день после крушения их забрал в Милане израильский спецрейс.
Личности пострадавших не раскрывают, но прокурор объяснил изданию, что это нормальная практика — обнародовать только имена жертв, а не выживших.
Потерпевшая крушение яхта до сих не доставлена к берегу. «Она находится на дне озера, и на ее подъем может уйти еще два-три дня», — сказал прокурор.
Поиски пропавшего в Атлантическом океане туристического батискафа осложняются подводными течениями, которые могут сместить его на несколько километров, сообщил директор Итальянского института морской инженерии Национального исследовательского совета Алессандро Иафрати.
"Даже при малом течении аппарат может переместиться на несколько километров … Если существуют подводные течения, которые перемещают это судно, район поисков должен становиться все больше", - сказал эксперт, сравнив размеры батискафа с микроавтобусом. По его словам, на глубине четырех километров поиски такого объект становятся сложными даже при помощи сонара.
"Не очень понятно, насколько быстро поступило сообщение о тревоге, возможно, это связано с тем, что под водой на глубине единственном способом коммуникации являются акустические сигналы. Я предполагаю, что если бы система связи существовала, проблемы бы не образовалось. В этом случае батискаф, скорее всего, спускался без связи и тогда поиски начались после того, как он не вернулся спустя восемь часов", - сказал Иафрати. "Вай-фай на такой глубине не работает. Электромагнитные волны не проходят сквозь толщу", - добавил специалист.
кстати, немногие знают, что в съемках "Титаника" участвовало советское научно-исследовательское судно "Академик Мстислав Келдыш" и оборудование, предоставленное нашими учеными.
"Для подводных работ нужна специальная техника, которой на Западе тогда не имелось. Пришлось обратиться за помощью в Институт океанологии имени П. П. Ширшова. Под руководством доктора технических наук Анатолия Сагалевича была образована специальная экспедиция для подводных съемок останков «Титаника». К месту катастрофы направили российское судно «Академик Мстислав Келдыш» с двумя глубоководными сверхпрочными автономными устройствами «Мир-1» и «Мир-2». Эти устройства могут погружаться на глубину до 6 километров, имеют на своем борту мощные осветительные приборы. Было совершено 12 погружений к «Титанику». Во всех принимал участие сам Кэмерон, выбирая наиболее интересные моменты для киносъемок. Глубоководные аппараты позволили осмотреть трансатлантический пароход со всех сторон, а дистанционно управляемый модуль с кинокамерой заглянул на палубы и позволил увидеть каюты."
Все знают, в самом фильме все об этом сказано и сам "Академик Мстислав Келдыш" показан, и Камирон там в каюте жил во время сьемок.
а я как кадры в фильме с борта "келдыша" увидела, почему-то сразу поняла, что это наше судно
Мне дети мои не поверили, когда я им рассказала. Пришлось тыкать их носом в поисковики, чтобы посмотрели, где премьера была.
Компания, в которой я работала, была одним из спонсоров премьеры. и у нам выдали два пригласительных : собственнику и мне)
Подводник выдвинул три версии случившегося с батискафом в Атлантике
Бывший капитан из Греции выдвинул три версии случившегося с батискафом в Атлантике
АФИНЫ, 20 июн - РИА Новости. Бывший капитан батискафа, подобного тому, который пропал в Атлантическом океане, основатель и владелец центра дайверов в Греции Костас Токтаридис рассказал РИА Новости о трех возможных версиях случившегося: это поступление воды, внешнее давление и пожар.
В северной части Атлантического океана идут поиски батискафа, который пропал во время экспедиции к обломкам "Титаника". Батискаф, предназначенный для доставки туристов к месту гибели пассажирского лайнера "Титаник", пропал примерно через 1 час 45 минут после погружения в воскресенье. По данным северо-восточного подразделения Береговой охраны США, на батискафе находятся пять человек. Компания OceanGate Expeditions подтвердила исчезновение своего батискафа. Сейчас идут его поиски. В батискафе есть запас воздуха на четверо суток (96 часов), то есть, по данным СМИ, воздуха хватит до утра четверга.
Токтаридис сообщил, что он в течение 5,5 лет был командиром подобного батискафа, а также был ответственным за оперативную деятельность на подлодке.
По его словам, все батискафы в мире имеют возможность поддержки жизни 96 часов – на случай, если проходит время оперативной деятельности. В течение этого времени экипаж может пользоваться связью, электричеством, запасы кислорода, воды и еды.
ВЕРСИИ ЧП
«
"По имеющейся информации, связь пропала через 1 час 45 минут после начала погружения. Такая подлодка погружается на 30 метров в минуту, так что она могла опуститься на глубину 3150 метров. Там (где лежит "Титаник") глубина 3700 метров. По беспроводному телефону сообщили, что они сбросили балласт. Балласт сбрасывают, только если есть аварийная ситуация, что-то серьезное. Это означает, что они начинают подъем на поверхность, они отменяют погружение…" - сказал Токтаридис.
Он заявил, что у него есть три версии случившегося.
"Первый – это поступление воды, что очень опасно при таком давлении, внешнее давление составляет 370 бар на глубине 3700 метров. Даже при маленькой трещине начинается течь. Это создает две проблемы. Повышается давление в кабине, и это очень опасно для пассажиров, поскольку растет количество азота, двуокиси углерода. Если быстро не остановить поступление воды, подлодка может быстро потяжелеть и потерять положительную плавучесть, которая у нее есть, и тогда она вновь пойдет на глубину", - сказал эксперт.
По его словам, если батискаф очень сильно перегрузится, люди не смогут выжить.
«
"Второй возможный сценарий – коллапс, то есть батискаф раздавило внешним давлением. Такое происходит очень быстро. Это катастрофическое сдавливание корпуса, и он мог не выдержать", - сказал Токтаридис.
«
"Третий сценарий… - это пожар. То есть могло произойти задымление внутреннего помещения, возгорание от короткого замыкания. Дым мог отправить в нокаут капитана, и он не смог предпринять действия для возвращения. Однако на случай таких происшествий всегда идет обучение мерам безопасности. Прежде чем пассажиры войдут внутрь, они проходят обучение, и им показывают, как поднять батискаф на поверхность, если капитану плохо. То есть как сбросить балласт, поговорить по подводному телефону, как управлять джойстиком", - сообщил эксперт.
Он считает наиболее вероятными первый и второй сценарий, хотя никто не знает точно, что произошло.
Франция направила корабль с роботом-разведчиком к месту исчезновения батискафа в Атлантике
ПАРИЖ, 20 июн - РИА Новости. Французский институт исследований моря направил свой корабль Atlante к месту исчезновения туристического батискафа Titan, который пропал во время экспедиции к обломкам "Титаника", сообщил госсекретарь Франции по вопросам морей Эрве Бервиль.
Корабль имеет на борту робота-разведчика, способного погружаться на большую глубину. Ожидается, что Atlante прибудет на место к 8 часам вечера по парижскому времени, передало слова политика издание Figaro.
Робот Victor 6000 должен будет спуститься к обломкам корабля на глубину 4 тысяч метров. Робот снабжён оборудованием для наблюдения и предназначен для работ на глубине до 6 километров.
Поиски туристического батискафа Titan, который пропал во время экспедиции к обломкам "Титаника", развернулись с понедельника примерно в 900 милях от мыса Кейп-Код на атлантическом побережье США.
Кстати, вот еще такой интереснейший факт. Уже про "Титан"!
Еще до крушения Титаника была написана книга, в самом конце 19 века. И там было описано крушение "непотопляемого" судна с названием "Титан".
Короче, крайне плохое название для судна. Отвратительное.
вот на кой миллиардер попёрся туда? нервишки пощекотать? в принципе, ожидаемый итог.
Судя по всей информации, которая есть сейчас, все участники экспедиции мертвы уже сутки. Сейчас их просто будут искать, шансов выжить, я так поняла, нет.
Читала мнение эксперта,с такой глубины 3500 м поднять батискаф невозможно.Слишком большая глубина. Это развлечения богатых. Кто на частных самолетах гибнет, кто в батискафе. Мозги у них давно уже отлетели,они считают себя бессмертными.
а состоятельные люди про нищебродов думают что мозги отлетели, цикличность бытия...
Вы знаете сколько богатых погибло в частных самолётах. Сын Кеннеди как получил документы на управление, сразу пошёл, посадил двоих в самолёт и собачку. Всё! Чета миллиардеров из Италии, какой-то концерн полетели через океан с непогодой на какой-то экзотический остров маленький, им сказали лететь нельзя непогода, но деньги рулят. Просто где-то рухнули в океане, их даже не нашли. Кто-то без шлема на мотоцикле катался, гонки устраивал. 24 года парню. Один мужик язвительно написал, если б жил в деревне и на тракторе катался вместо мотоцикла, был бы жив.
Вскрылась важная деталь о пропавшем в Атлантике батискафе
NBC: у пропавшего в Атлантике батискафа ранее нашли признаки циклической усталости
Корпус пропавшего в Атлантическом океане батискафа "Титан" "демонстрировал признаки циклической усталости", пишет NBC со ссылкой на интервью основателя OceanGate Стоктона Раша от 2020 года.
Раш в интервью изданию Geekwire от января 2020 года сообщал, что корпус батискафа, предназначенного для экскурсий к "Титанику", "демонстрировал признаки циклической усталости", из-за чего максимальная глубина погружения аппарата была снижена до трех тысяч метров. Обломки "Титаника", как отмечает NBC, покоятся на глубине 3 800 метров.
Кроме того, в презентации от декабря 2019 года для специализированной океанографической лаборатории OceanGate указывала, что максимальная глубина погружения аппарата составляет те же три тысячи метров. Тогда же Раш заявлял о новом этапе поиска финансирования для компании, которое, по его словам, должно было пойти на постройку новых аппаратов, способных погружаться глубже, чем "Титан".
При этом в 2021 году OceanGate объявила о проведении экскурсии к "Титанику", которую провели именно на "Титане", пишет NBC. Кроме того, на сайте компании на данный момент указано, что пропавший батискаф предназначен для экскурсий на глубину в четыре тысячи метров.
СМИ: спасатели слышали "акустическую обратную связь" при поисках "Титана"
CNN: спасатели во время поисков батискафа "Титан" слышали "акустическую обратную связь"
https://edition.cnn.com/americas/live-news/titanic-submersible-missing-search-06-20-23/index.html
Спасатели, которые ищут пропавший в Атлантическом океане подводный аппарат "Титан", слышали "акустическую обратную связь", сообщает телеканал CNN со ссылкой на обновленную внутреннюю правительственную записку о ходе поисковых работ.
«
"Была услышана дополнительная акустическая обратная связь, которая поможет направить технику, находящуюся на поверхности, а также указывает на то, что выжившие сохраняют надежду", - приводит телеканал цитату из документа.
При этом неясно, когда удалось зафиксировать звуки и как долго они продолжались. Известно лишь, что они были похожи на стук.
Океанолог, старший преподаватель кафедры океанологии МГУ Сергей Мухаметов – о шансах на спасение батискафа (https://t.me/dimsmirnov175/49939) OceanGate: Оперативно прийти в этот район и погрузиться на другом батискафе - это нереально. Если они сами не всплывут, спасти их уже будет невозможно. Самое сложное в этой операции – глубина. Там больше 3,5 километров. На такой глубине, я думаю, уже ничего не получится, спасти никого не удастся, к сожалению. Провести удачную спасательную операцию на такой глубине еще не удавалось никому. Шансы на спасение у экипажа появятся, если батискаф поднимется ближе к поверхности океана. В таком случае патрульные самолеты смогут обнаружить аппарат, появится возможность направить к нему судно и скинуть спасательный набор.
https://t.me/dimsmirnov175/49940
Соглашусь! Шансов у людей нет, если они вообще ещё живы. Глубина очень большая.
Вот так люди сами за свои деньги нашли смерть(((
Я думаю, сначала был восторг от начала пути. И, возможно, они сочли бы, если бы их спросили, что оно того стоило.
Нельзя не провести параллель - прошла прочитала про Курск, того со 107 м не подняли. Ну ладно, не было водолазных команд и разграблено оборудование....
В чем вообще сложность поднятия с 3 км? киссонная болезнь? нет веревки такой длины? и кстати, где тот ледокол, который их сопровождал???
В смысле "в чём"? Вы представляете себе это расстояние?
Туда надо на чём-то доплыть, найти, подцепить...чем? канатом длиной в 3 км? И как? Водолазы на такой глубине работать не могут.
Думаю, всем понятно, что никого не спасти. Просто суетятся, чтобы что-то делать.
Она это проделывала много раз. Ей раз плюнуть. Удивляется почему другие так не могут.
В смысле, в чем сложность? Вы представляете, какое там давление? Даже если батискаф обнаружат, как его вытаскивать? Чем?
Поднять смог бы только робот. И зацепить "канаты" за батискаф, их вес тоже внушителен, не так это просто.
НО вы можете попробовать веревками поднять, делов-то. Нам тут скажете и покажете как вам это удалось. А мы пока запасемся поп-корном и терпением. Ах, да..найдите его сначала.
Лучше не начинать, потому что дальше встанет вопрос о давлении на глубине и всеми сопутствующими физическими процессами. К чему эта бесполезная информация светлому мозгу?
я думаю там трос нужен, а не веревка. Это ж не ведро со дна колодца достать.
Девки, я офигеваю от вас. Лучшие технические умы мира бьются над этим вопросом, а вы все знаете - трос нужен и все, делов-то.
На какой глубине прокладывают трубопровод, в каких водах, какие работы на глубине могут делать конкретные роботы?
Несколько тыщ метров. Deepest offshore pipelines - это вроде Мексиканский залив, Балтика и Северное море. Логично предположить, прокладывают только на той глубине, где физически реально произвести ремонт, если чо. Какие-то роботы там же должны шариться на глубине, проверять целостность, сканировать, латать повреждения. Вдруг там рыбы чота обгрызут, или диверсанты насрут, или трубу порвет с натуги.
У Shell точно есть такая аппаратура. И у наших наверняка.
Самая глубокая точка подводного трубопровода ВРОДЕ там. Но это по состоянию на 2013 г. Может, уже и глубже есть, лень искать.
К чему был ваш пример применительно к этой истории?
Суть в том, что аппаратура для погружения на такую глубину есть. И это не только научно-исследовательское и военное оборудование, а еще и промышленное. И тот факт, что батискаф этот (в свои лучшие годы был) способен погружаться на глубину до 4 тыщ м, не означает, что он именно на этой глубине застрял. Просто нерентабельно рвать жопу, искать и вытаскивать.
Промышленное и заточено под другие цели. Нет такого опыта и таких спасателей, никто этому не обучался. Потому что нецелесообразно
Кто и как будет проводить работы на такой глубине?
Человек - не сможет.
http://underwater.su/books/item/f00/s00/z0000046/st045.shtml
Оборудования, чтобы зацепить батискаф, нет. времени, чтобы придумать - нет. ДА и найти его не могут.
А с чего вы вообще взяли, что он на какой-то "такой глубине"? Не нашли ж еще. Может, он при всплытии повредился.
Глубоководное оборудование есть, но тяжелую артиллерию ради полутора миллионеров никто задействовать не будет.
Там как бы не полтора миллионера...
Около $ 10 млрд сейчас находятся в Атлантическом океане и ждут спасения — в батискафе, который застрял у места кораблекрушения "Титаника". Рассказываем, кто может быть внутри и насколько они богаты:
— Британский исследователь и бизнесмен Хэмиш Хардинг (состояние — 1 миллиард долларов);
— Один из самых богатых людей Пакистана, Шахзада Давуд и его сын Сулейман (состояние Шахзады — около 8 млрд долларов, точная сумма накоплений семьи неизвестна);
— Гендир компании OceanGate, организовавшей миссию в Атлантике, Раш Стоктон (точное состояние неизвестно).
Помимо этого на борту может находиться ещё один человек — 73-летний французский исследователь Поль-Анри Наржеоле (раньше командовал группой глубоководных кораблей ВМФ Франции), который был первым, кто поднял со дна обломки печально известного лайнера (всего достал около 5к артефактов). Также он помогал Джеймсу Кэмерону со съёмками легендарного "Титаника".
При чем здесь гиганты индустрии? В конкретной железной банке люди, жизнь которых стоит 10 ярдов.
Потому что если их не смогут вытащить спасательные службы, собратья на батискафах с научно-разведывательных судов, остаются фантазийные варианты вроде подводных лодок и промоборудования. А тут нужна другая мотивация.
И за 10 ярдов самым любящим наследникам выгодней их преждевременная смерть.
Обажжите! ( это ответ к вопросу о цене, что не станут напрягаться ради полутора миллионеров).
Но такие погружения и проТчие безумства не возможны без страховки.
Пл крайней мере страховая компания почешется со спасательнйо операцией и сделает все возможные капиталовложения, чем выплачивать страховые.
Есть, те кто трубу северного потока прокладывал. Там опыт наработали офигенный
https://www.gazprominfo.ru/articles/undersea-tubes/ как прокладывают трубы по дну моря.
Такого нет. Есть тот, с которым Спилберг нырял для съемок Титаника. Но он был российский(упс). И неизвестно если-ли у него возможность что-то закрепить, нужны руки робота.
Присобачить веревку к полозьям или как эти рейки называются. Или в сетку запихать. Или петлю под брюхо сделать. Смотря как он застрял.
Может, он вообще за что-то зацепился или застрял в узком месте, сдвинуть чуток, а дальше сам-сам.
я бы на вашем месте искала любые выходы на спасательную экспедицию:party2
Я бы тока сначала получила согласие от этого миллиардера на покрытие всех расходов. Шоб выстукал азбукой морзе или еще как-то.
Затык-то не в том, что нет оборудования, а в том, что это сожрет годовой бюджет такой высокоразвитой страны, как условная Эстония.
Так там миллиардеры сидят. Они сами оплатят свое освобождение на радостях.
Э-э-э не все так просто в саду. Есть шанс очень немаленький, что сами они уже ничего не смогут сделать. А наследнички уже задумались, оно им надо? Сейчас для приличия поплавают туда сюда и начнуть скорбеть
У американцев на любые случаи предусмотрена страховка!
Вы думаете, отплыть 900 миль от Кейп Кода или кислород на 4-ро суток или спуск в консервной банке стоит таких безумных тыщщ, что заплатили туристы?
Нет, конечно!
основная доля - это страховой взнос на случай, если что-то пойдёт не так!
И я о том, что страховка родственникам гораздно выгоднее.А вот то, что она не покрывает спасательную операцию, уверена на 100%
Она покроет спасательную операцию 100 процентов иначе в ней не было бы смысла.
И страховая будет рвать это самое, что б не попадать на выплаты родным.
Без страхорвки официально эти посудины даже в порт не пропустят, не то, что бы погрузить на судно.
Нашла информацию страховой Титана ( но на англ).
От 1 до 3-х млн долларов застрахованы пассажиры.
а где там про спасательную операцию?
родственникам плюс 1-3 ляма к наследству
Нет, это работает по другому.
Страховкой покрывают всё и те же спасательные судна и береговая, если это не входит в сферу их компетенции, будут клеймать страховую и получат от неё деньги.
Страховая попала.
Я имею ввиду страхование жизни участников от несчастных случаев, а оно не покрывает оплату поисковой и спасательной операции. Должа быть страховка у компании организатора услуг и что она там предусматривает, хз
Без full coverage страховки судно не выйдет из порта ( у меня приятель капитан на частном судне - прогулки в океан, рыбалка).
В Америке со страховками более чем нормально и всё работает, скорее всего там и не одна страховка работает и у этих, кто организовал тур и у владельцев батискафа и у судна.
Кстати, у этого Титана транспортировка тоже покрывается, только как его транспортировать с такой глубины?
Да по ушам проехались, что страховались же до этого, плавали и всё нормуль было....
Корабль-матка наверняка был застрахован. Но застраховывается ли отдельно "оборудование"?
чем присобачить? Как запихнуть в сетку. попробуйте кинуть достать сеткой камень лежащий в воде не используя рук.
Например, теми же устройствами, которыми собирают образцы всякой флоры и фауны с глубины. Они же с камерами и ***ывающими механизмами.
:dash1:dash1:dash1
они не под эти виды работ спроектированы
вас выше вроде спросили, сколько успешных спасательных операций затонувших подводных лодок вы знаете?
И чего? Ситуация нестандартная, требует нестандартных решений.
Батискаф и подлодка все же разные вещи. Во втором случае еще факторы госбезопасности, ядерки, секретности и всякого такого.
Теоретически самый вероятный вариант. Но времени на поготовку и проведение этой операции нужно уйма. И денег, и погода подходящая. В общем, конец предсказуем
Нужен батискаф робот, не знаю существует-ли такой. Еще нужно вовремя найти затерявшийся. И еще надо, чтобы было благоприятные условия, от течения тоже много чего зависит.
Никакую, не внатяг же, а чтоб отследить как Тесея в лабиринте. То есть должна выдержать только давление воды. При ее пиписочном размере это почти зеро.
Ага, подул ветерок в окияне... и корабль же не на якоре. Короче, нет простых решений, а те которые есть, очень трудно реализуемые и запредельно затратные
судя по вашим комментам, только вы его и проходили и только его одного, женщина
Вы серьезно считаете, что знания закона Архимеда достаточно для проведения такой операции? Куча лучших специалистов во всех областях науки и техники сейчас на ушах стоят, но ничего не могут пока придумать. Вот же придурки, не то что вы, да?. Детский сад какой-то, честное слово.
Не, я щитаю, что если выпускник точикистонской школы не освоил даже азов физики, некуй щеками трясти.
Буи с тросами, есессно, применяются для глубинных работ и погружений.
Прежде чем беседовать с таджикской пенсионеркой об интегралах, уместно поинтересоваться, умеет ли она умножать в столбик.
А теперь продолжите вашу мысль. То, что буи с тросами применяются для глубинных работ, известно не только вам, верно? И почему же, по вашему мнению, с помощью этих нехитрых приспособлений специалисты не могут спасти затонувший батискаф? Я даже не упоминаю, что его пока не нашли.
А чего тут несравнимого? Разница только в глубине погружения. Чел в трусах и в майке может погрузиться на глубину метров в 100. В акваланге 300 м. В скафандре - почти километр.
Принципы техники безопасности одинаковые, что для голожопого ныряльщика, что для консервной банки. Пошел дайвить - сделай так, чтоб знали, где искать твой труп.
Так будет ссылка на удачный опыт использования таких буев или вы решили что умнее всех? Все дураки и не догадались а вы бы нашли такой трос, который выдержал бы такое напряжение?
Покажите в каких глубинных работах на 3500 метров ко то успешно использовал буи? Иди вы реально не понимаете что такое 3,5 км?
А чем вас так пугает цифра 3500? На такие глубины на практике лезут только исследователи и нефтегазовая отрасль. Погружения туристов единичные, поэтому практика еще не сложилась. Но из этого никак не следует, что какие-то законы физики препятствуют применению буев или тросов и т.д. После этого случая наверняка будут внедрены какие-то регламенты безопасности.
Ну раз исследователи работают значит они бы применяли буи, если бы это было возможно физически. Так покажите успешный опыт.
3500 это столб воды который давит на той глубине в том числе и на батискаф и на веревку. Представляете какая у нее должна быть крепость и какая длина? Из чего предлагаете делать?
Препятствует отсутствие материалов из которых можно сделать эти самые тросы и буи, потому что законы физики вы своим "хочу" не отмените
Может сами догадаетесь почему туризм в том направлении не развит?
На такую глубину не лезут не из-за физической невозможности, а из-за отсутствия практической необходимости с поправкой на стоимость работ.
для глубинных работ на 3,5 км? Где вы такое вычитали? ссылочку дадите? Или только что придумали?
Водолазный колокол же. Спуск и подъем на тросах.
Про 3,5 км не утверждала, но почему бы и нет? Принцип тот же.
Так ключевое это 3,5 км.
Мало говорить про принцип, вы найдите трос который выдержит этот принцип.
Я так понимаю что с законами физики вы не знакомы и слабо представляете какой столб воды давит на глубине 3,5 км.
Так будет ссылка про положительный опыт или вы правда считаете что все в мире дураки и просто не догадались как все просто?
И? Чего, по-вашему, не знают конструкторы, строители батискафа, спасатели и знаетете вы?
Нет, это вы пытаетесь нас убедить, что для такой глубины невозможно изготовить трос.
Все возможно, но на практике дешевле спуститься на авось, тем более, что серьезных инцидентов с погружением у этой компании еще не было.
Лучше скажите, кто еще на регулярной основе спускает батискафы на такую глубину и что у них с техникой безопасности
Это все давно делается без участия человека. Живые люди туда лезут только за острыми ощущениями.
Вы сами себе пртиворечите. То всего-навсего тросс и буй, то это настолько неоправданно дорого, что даже миллиардеры всего мира не могут обеспечть себе безопасность погружения
Я нигде не утверждаю, что это неоправданно дорого. Просто данная конкретная группка этим не заморочилась. До сего дня все было штатно.
Техника безопасности, как известно, пишется кровью. Если количество таких погружений станет значимым, конечно, будут принудительно введены какие-то меры регулирования. А может и нет.
Пфф, мало ли таких адреналинщиков. Туристические полеты на истребителях тоже безопасны до первого столба. И еще не сыграна карта Илона Маска и марсианской программы.
Ну так расскажите из чего должен быть трос, какого он должен быть сечения чтобы выдержать такую нагрузку. Вы так же учтите какую силу он должен выдерживать на разрыв.
Какую мощность нужно добавить батискафу, который должен уже не просто погружаться а сопротивляться течениям которые будут сносить буй в непредсказуемом направлении.
Ваши фантазии о том что это реально тут мало интересны. Дайте подробные расчеты тогда будет о чем разговаривать. Вы даже не понимает какую силу на разрыв должен будет испытывать трос,
Пока что это вы пытаетесь убедить нас то возможно изготовить такой трос. Однако на просьбу показать применение тросов на практике вы игнорируете.
Вы пытаетесь доказать нам что во всем мире только вы умная а остальные дебилы, но по факту изготовление такого троса невозможно. Иначе этим давно бы пользовались нефтегазовые компание которые проводят работы на глубине
Вы совсем необразованная. Давление не зависит от площади. Оно просто есть в каждой точке на глубине. На 3500 м давление 350 атмосфер.
А теперь добавьте силу тяжести, подводные течения и еще 2 десятка факторов
Вам сколько лет? Вот серьезно, без наезда. Ну почему, если ты не разбираешься в вопросе, надо сначала открыть рот, а не хотя бы к интернету обратиться? Откуда такая спешка выставить себя в глупом свете?
1000 метров стального троса диаметром 20 мм весит полторы тонны. То, что "почему бы и нет", будет весить 5+ тонн. Плюс оборудование, которое сможет работать с этим тросом. Какое транспортное средство в считанные часы сможет доставить это все к месту трагедии, даже если это место будет обнаружено? Откуда этот трос возьмется, даже спрашивать не буду.
я знаю. Так какая по вашему сила давит на батискаф размещенный на глубине нескольких км? Какая сила давит на кусок троса который прицеплен к батискафу? Напоминаю что трос не вертикально будет размещаться а под углом за счет подводных течений и т.д.?
Какие еще законы физики вам напомнить чтобы понять глубину вашей безграмотности?
Формулу дала выше. Минимальная толщина и максимальная прочность - вот и весь секрет.
Вопрос чисто финансовый, насколько рентабельно этим заморачиваться для частной конторы с небольшим оборотом. У них вроде заявлено 7 млн и несколько погружений в год, нет смысла и затеваться.
Ок, а теперь найдите такой трос который это выдержит? Секрет в том что что таокго матриала не существует в природе. Это у вас просто формула, потому что вы домохозяйка. А Физики понимают что кроме вашей формулы, нужно добавить вес самого троса, боковые течения которые будут сносить буй, а значит на каждую точку троса будет отдельное давление и т.д.
Вы шутите? Вы хоть раз на рыбалку ходили? Не видели как поплавок сносит и леска натягивается .Как можно быть настолько неграмотной?
Натяга не будет только в спокойной воде если грузило на дне. Если есть хоть малейшее волнение воды то натяг всегда есть
Дело же не в том, чтобы просто посмотреть. Тут целый комплекс всего, самое очевидное - за адреналином едут. У меня тоже вызывают вопросы люди, лезущие на Эверест, например, с риском для жизни. Это просто другие люди, надо это понять.
Вы на вопрос можете ответить? Какие на батискафе и какие в космосе укажите пожалуйста размеры. Я вот дура в этом совсем не понимаю. Спросила вас как знающего человека
а вы настолько "прямолинейны"?
ваш коммент, что это дорого, вы написали на полном серьезе?
нет, пошутила. завтра готова на вылет
ведь изначально было так "Вообще не понимаю занахрена смотреть на затонувший Титаник через малюсенькое круглое окошко. Что там можно разглядеть, да еще всем пятерым??"
не все готовы лежать на пляжу как черепаха
нет, ваш ответ про дорого был к тому, что в илюминатор из космоса мало чего видно
вобщем чужое ЧЮ загадка нерешаемая)))
Землю можно разглядеть всю сразу как на ладони. Этого мало? - ваш коммент, на который дан ответ:
"нормально, но дорого" ( это первый мой коммент, ранее - не мои)
вы пишете; "нет, ваш ответ про дорого был к тому, что в илюминатор из космоса мало чего видно"
где "мало чего видно" в моем комменте? поэтому и написано, что перепутали
я этот американский Челленджер, взорвавшийся на глазах у миллионов людей, забыть не могу
Когда вы миллионер и все ваши хотелки уже выполнены, то хочется чего-то этакого! Вот и получили люди за свои деньги дорогу в один конец ((
Меня после ссылок про добровольное плавание с акулами уже вообще ничто не удивит
Уже через сутки команда батискафа, застрявшего у "Титаника", может остаться без воздуха. Тем временем канадский самолёт обнаружил первые "подводные шумы" в районе поисков подлодки. Также оказалось, что субмарина уже терялась в прошлом году.
Что ещё известно?
— Самолёт P-3 обнаружил первые "подводные шумы" в зоне поиска. Но установить точное место, откуда они доносятся, пока невозможно.
— Если аппарат не повреждён, то воздух там закончится через 24 часа.
— Береговая охрана США и Канады продолжают поиски на площади около 20 тысяч кв.м. К ним присоединились французы. Задействованы исследовательские суда с подводными роботами, которые могут погружаться до 4к метров. На помощь отправлены системы из Европы.
— Предположительно, батискаф "Титан" находится в 1,5 тысячах км к востоку и в 643 км к югу от канадской столицы Сент-Джонс.
— Его погружение планировалось на глубину 3,8 тысячи метров. Контакт был потерян спустя час сорок пять.
— Тем временем журналист Дэвид Пог рассказал, что снимал погружение "Титана" ещё в прошлом году. Тогда подлодка пропала с радаров на несколько часов, но значение этому никто не придал. А часть об этом из фильма просто вырезали.
Батискаф, вёзший туристов к затонувшему "Титанику", пропал с радаров в Атлантическом океане 19 июня. На борту находятся один из самых богатых людей Пакистана, британский бизнесмен Хэмиш Хардинг и другие. Подробнее о случившемся, а также о том, есть ли шансы на спасение, рассказали в Mash Room.
И чего толку от этих шумов?
Мне вот интересно, а что, батискаф не может издавать сигнал постоянный, чтобы его засекали радары?
И вообще, теоретически, спасение батискафа с глубины возможно?
Читала в разных источниках читала, что если батискаф на глубине 3.8 км, то нет. Если поднялся ближе к поверхности океана, то да.
Пять человек, в числе которых миллиардеры и учёные, до сих пор находятся на глубине в четыре километра недалеко от штата Массачусетс. Они застряли в уникальном судне, которое должно было подобраться к знаменитому "Титанику". Кислорода осталось всего часов на 40, а шансы на спасение невелики. Что происходит?
Сколько их ищут?
О том, кто именно застрял, мы уже писали здесь. Поиски продолжаются третий день. В спасательной операции участвуют силы США и Канады.
Что за уникальное судно?
Оно называется "Титан" и используется исследовательской компанией OceanGate. Отличается тем, что способно опускаться на глубину в четыре километра — ведь сделано из углеродного волокна и, собственно, титана.
Цели — от туристических до научных. В кабину вмещается пять человек. Время стандартного путешествия на лодке — восемь дней. Цена билета — 250 тысяч долларов.
Что с ним могло случиться?
Сценариев несколько. Первый — случился сбой связи и "Титан" аварийно сбросил балласт. Тогда судно болтается на поверхности в ожидании спасателей.
Второй сценарий — утечка кислорода: "Титан" опустился на дно и не может выбраться сам.
Спасут ли членов экспедиции?
Если корабль всё ещё под водой — то всё плохо. Бывший командующий королевским флотом Великобритании Райан Рэмси утверждает, что необходимой технологии просто не существует. По его словам, большинство спасательных систем могут достигать глубины только в 500 метров.
Если же они на малой глубине, то шансы есть. Контр-адмирал Береговой охраны США Джон Могер 19 июня заявил, что кислорода им хватит на 70–96 часов.
Впрочем, перед погружением на "Титане" все пассажиры подписывают отказ о претензий. Побывавший в таком трипе автор "Симпсонов" Майк Рейс утверждает, что там трижды упоминается о возможности погибнуть. Так что никто из нынешних застрявших "не был застигнут врасплох".
А зачем вообще спускаться к "Титанику"?
Первое — это интересно. Второе — там до сих пор осталось множество артефактов. Некоторые из них — на прикреплённых карточках.
Вот тоже не понимаю. Это каким «не клаустрофобом» надо быть, чтоб вот в это залезть и провести там более 1часа.
погружение в батискафе Мир оооочень дорого.
а консервная банка всего 250 тыс баксов
Блин, за собственные деньги вот это всё в этой колбе.... Так себе восторг, чесслово 
Поиски пропавшего батискафа «Титан» это в буквальном смысле гонка со временем, говорят эксперты. Маршрут до затонувшего «Титаника» должен был занять у него примерно девять часов. Субмарина перестала подавать сигналы всего через 1 час 45 минут после отправления. Запас воздуха у нее рассчитан на 96 часов. За два дня добиться хоть какого-нибудь результата спасатели не смогли. При этом все возможные ресурсы они уже задействовали: над Атлантикой летают самолеты с радиолокационным оборудованием, а под водой работают роботы со специальными камерами и датчиками. И главный враг — это время, говорит океанограф доктор Саймон Боксал:
Что известно о пассажирах "Титана"
«Под водой невозможно использовать стандартную радиосвязь или любые другие способы коммуникации, которые применяются на земле, поэтому главная задача — это сначала найти батискаф. Но территория поиска огромная, а проблема в том, что времени у спасателей нет. В любом случае воздуха у них хватит до 22 июня. Но когда его найдут, батискаф надо еще поднять на поверхность, если он где-то на дне. И обычно это занимает в лучшем случае месяц, а у нас есть всего пара дней».
При этом искать такой батискаф под водой — это без преувеличения все равно, что искать иголку в стоге сена. Размер субмарины не больше обычного минивэна. Корреспондент CNN Гейб Коэн, который был на борту этого судна несколько лет назад, говорит, что там с трудом могут разместиться пять человек, на которых оно рассчитано. И говорить о каких-то удобствах внутри не приходится, отмечает журналист:
«Это очень маленькое судно, куда помещается пять человек. Оно управляется контроллером, который похож на геймпад от PlayStation. И компания-владелец батискафа OceanGate заявляла, что они совершенно уверены в том, что пассажиры смогут безопасно совершать путешествие к "Титанику". Батискаф сделан из карбона, который без проблем выдержит давление океана. При этом у них уже был случай, когда связь с этим же батискафом была потеряна примерно на два часа».
И в этот раз все началось именно с потери связи. Это и осложняет поиски. Системы GPS под водой нет. И если судно сбивается с курса или происходит нештатная ситуация, то экипаж всегда связывается с поверхностью. Для этого на борту должен быть еще и стационарный телефон. Но последний звонок с «Титана» поступил 18 июня. И ни на один вызов экипаж не ответил.
Эксперты говорят, что это может означать, либо попадание воды в кабину, что при таком давлении может привести к разрушению конструкции. Либо произошел коллапс, и судно раздавило давлением, а еще остается пожар. Так что надеяться можно только на чудо, учитывая условия, в которых находится экипаж, заявил телеканалу NBC историк Тим Молтин, который много лет изучал историю крушения «Титаника»:
Как ищут пропавший на пути к «Титанику» батискаф
«Там самая настоящая темень, невероятный холод. Дно покрыто волнообразным илом, и ты не видишь даже вытянутой руки перед собой. Определить местоположение можно только с помощью сонара, никакой радар там не работает. Сам батискаф не закреплен никаким тросом, потому что из-за давления он был бы слишком тяжелым. То есть это все равно, что оказаться на Луне, поэтому я очень боюсь за жизнь членов экипажа. Единственная надежда, что их заметит вертолет с воздуха, потому что не так много субмарин способны погружаться на такую глубину»
По данным New York Times еще пять лет назад профессиональное сообщество критиковало OceanGate за то, что та не проводит оценку рисков с участием экспертов при разработке батискафов. В компании на это отвечали, что регулирование отрасли могло бы замедлить ее развитие. А так за прошлый год OceanGate заработала примерно $7 млн всего на нескольких 8- дневных экспедициях к «Титанику».
Видимо, если они сами как-то всплывут. На глубине их уже не найдут, наверное...
Карма в действии. На борту ведь сам основатель компании OceanGate Expeditions Стоктон Раш. Эксперты пишут, что о безопасности данного погружения говорить вообще не приходится. Аппарат строился без всякого контроля сертифицирующих структур, никогда не проходил сертификацию.
Потом как-нибудь фильм снимут на эту тему. Душещипательный, как водится.
Затонуть рядом с Титаником... И название Титан( "Тщетность, или гибель Титана" 1898 год.
так оно и есть, надо быть крези, чтобы пуститься в такую авантюру, в космос безопаснее слетать
«Я подписался на пропавшую подводную лодку, но отказался от участия»: Британец отказался плыть на пропавшем судне, усомнившись в технической безопасности батискафа, потому что управляющая им фирма «срезает слишком много острых углов».
«Любитель острых ощущений 61-летний Крис Браун внес задаток за поездку к месту крушения «Титаника» вместе с приятелем Хэмишем Хардингом. Но потом отказался, особенно поразившись, что элементы управления батискафом «основаны на контроллерах для видеоигр». Пилот использует модифицированный игровой контроллер Logitech — в комплекте с двумя джойстиками и четырьмя цветными кнопками, которые позволяют оператору управлять подлодкой.
Браун говорит: «Я узнал, что они использовали столбы от старых строительных лесов для балласта подлодки, а ее управление было основано на контроллерах компьютерной игры. Если вы пытаетесь построить свою собственную подводную лодку, вы, вероятно, могли бы использовать старые строительные леса. Но это было коммерческое судно. В конце концов, я отправил им электронное письмо и сказал: «Я больше не могу участвовать в этой штуке». Я попросил вернуть деньги после того, так как меня это не убедило».
https://t.me/dimsmirnov175/49951
Короче, после того, как в озере кинули концы в воду спецагенты, надо искать, что могли скрыть эти люди:
Британский миллиардер Хамиш Хардинг- бизнес-авиация.
Французский пилот субмарин Поль-Анри Нарголе
Руководитель и основатель компании OceanGate Expeditions- Стоктон Раш.
Решили исчезнуть, чтобы замести следы под такой шумок?
ааааа.) полностью согласна. Ну и должен же быть вариант на случай аварийной ситуации. а здесь - вообще ни о чем не подумали...
В самолёте тоже если что некуда бежать, а однако ж люди летают. Чаще всего в отпуск ( не обязательная опция в жизни), чем по нужде.
Но там тоже бежать некуда, если что- а-ля батискаф. И за свои де деньги. И не обязательно вообще куда- то лететь отдыхать. На этом батискафе тоже говорят, вот буржуи отдохнуть хотели и поплатились. Ну и что, у каждого свой отдых, самолет- тот же батискаф, только людей не 5, а 200.
Там в самолёте ГОСТы проверки, строгая замена деталей. Предполетная подготовка. Пилоты со стажем. Чем дороже компания, тем всё строже. А здесь чего - батискаф самоделкин не сертифицирован. Может вы полёт в космос сравните в круизом на море по опасности.Им тоже плыть некуда. Титаник погиб потому что столкнулся с айсбергом, люди же где айсберги, они там не плавают. Выбрали они редкий путь.
https://www.fontanka.ru/2023/06/21/72420500/
Там два миллиардера и сын 19летний пакистанского миллиардера, ну и английский тоже
Даже если они всплыли, то открыть батискаф не смогут - он открывается снаружи.
Если бы всплыли, то уже бы обнаружили - там береговая охрана и самолёты, спасатели.
На поверхности их спутник обнаружит, если они такие ценные персоналии. Да и вертолеты там шоркаются. Прилетят, развинтят и набьют эти одухотворенные пресыщенные лица.
Люди теряют связь с реальностью, притупляется чувство самосохранения, живут в ложной иллюзии, что миллирды в карманах делают их неязвимыми в любой ситуации, своего рода бессмертными
Если бы были большие деньги, то были бы и батискафы. Адреналин за большие деньги.
человек получает адреналин при любых деньгах, нет батискафа - получит от чего-то другого, но получит.
В том году там погиб известный актер Гаспар Ульель, такой красивый, всего 37 только что исполнилось и сын маленький((((
Это доказанный факт у богатых. Им всё сложнее получить острые ощущения. К тому же хочется быть знаменитым, в газетах пусть напишут. Ну о них уже написали. Их долго будут помнить.
Отличная статья! Подписываюсь под каждым словом
В четверг в 13:30 на батискафе «Титан» кончится последний глоток воздуха. Трудно представить состояние людей, которые оказались в таком положении. Это на личном уровне. Но так как к катастрофе, которая разворачивается на наших глазах в районе останков «Титаника», обращено внимание людей по всему миру, то внезапно этот рейс в один конец вдруг приобрёл черты социальные и раскрывает чудовищную деградацию инженерной мысли.
Вообще-то, в море может случиться что угодно когда угодно. Вода прежде всего убийца и только потом, в конце длинного списка, — пляжик в Сочи или Турции. Поэтому сразу кого-то винить в происходящем нелепо и безответственно.
Хотя «безответственность» — потрясающе точное слово, которое описывает всю обстановку вокруг этого глубоководного аппарата и воплощения коммерческих рейсов к могиле «Титаника».
Сколько надо ума, чтобы залезать в примитивную карбоновую трубу, которая закрывается на полтора десятка болтов снаружи — и изнутри её не покинуть, даже если она будет в надводном положении?
Нисколько.
Сколько надо храбрости, чтобы отправиться на глубину под 4 км в конструкции, которая легко и весело управляется модернизированным геймерским джойстиком Logitech и контроллером от Xbox, если вы понимаете, про что это?
Нисколько.
Жизнь — как игра в PlayStation. Серьёзнейшее, опаснейшее погружение в стиле фантазии от Netflix. Как написано про конструкцию «Титана», в передней части глубоководного аппарата есть туалет. Если вам нужно в туалет, отодвиньте шторку — и пилот включит музыку. Компания рекомендует «ограничить свой рацион до и во время погружения, чтобы уменьшить вероятность того, что вам придётся воспользоваться туалетом».
Это всё, что вам нужно знать перед путешествием. Про крепость конструкции, про то, когда была последняя проверка на усталость корпуса и почему уволили сотрудника, который об этом заикнулся, там, конечно, нет ни слова.
А ещё ни слова про то, что батискаф не так давно уже терялся на пять часов и журналисты «забыли» про это написать.
С одной стороны, богатеям так уже всё обрыдло, что они гоняют на Южный полюс, погружаются на дно, покупают суборбитальные космические билеты — использование достижений науки без всякой пользы для науки.
С другой — когда ты какое-то время «самый богатый сын страны», тебе начинает казаться, что ты ухватил бога за бороду и он даровал тебе бессмертие. Они настолько глупеют от бабла, что реально даже не спрашивают, а есть ли трещины в корпусе батискафа и какова процедура спасения этого корыта, ежели оно зацепится за ржавые леера «Титаника».
А ответа на этот вопрос всё равно нет, как нет и страховки, нет процедуры. Никакой. Если в СМИ какие-то отставные адмиралы робко бредят: «Ну ведь должны быть рядом какие-то другие батискафы», так ответ — нет.
Развлечения в эпоху интернет-капитализма приучили людей, что всё вокруг — понарошку. И уж тем более никому из организаторов трипа в голову не придёт снижать свои прибыли за счёт вторых и третьих батискафов.
У пропавшего (пока ещё) «Титана» был корабль-носитель Polar Prince, который не имеет никакого оборудования для спасательных работ. Так он там и стоит себе спокойненько. Поэтому по району предполагаемой пропажи в истерике шоркаются суда береговой охраны за счёт налогоплательщика, которые даже толком не могут определить координаты.
Когда на кону у режиссёра Дж. Кэмерона были собственные деньги, он обставился по полной — и погружался к этому «Титанику» на советских глубоководных батискафах семейства «Мир». Без джойстика от компьютерной приставки, зато надёжных, как автомат Калашникова. Сделанных в те времена, когда инженерная наука не была заменена поп-шоу в стиле Маска.
Игорь Мальцев
Ну... Учитывая, что с батискафом пропала связь менее, чем через два часа после начала погружения, они даже не доехали до Титаника (мне сложно предположить, что при пропадании связи экипаж как ни в чём ни бывало продолжил погружение), так что... присоединюсь к пессимистам, там нет живых примерно с этого момента.
А все эти истории о гидроакустических шумах рассказываются ради того, чтобы попытаться найти хотя бы батискаф, пока его не занесло грязью.
Они могли и продолжать погружение, случаи попадания связи на несколько часов были и раньше.
Была информация что они сообщили о неполадках и о том что сбрасывают балласт и всплывают и после это связь пропала , ждали что всплывут, но не всплыли. И было это в воскресенье!!! Конечно там все давно мертвы.
Ощущения у вас не верные. Всё там давно умерли, ещё с первый день. Все эти стуки просто муть и сказки.
Кэмерон выразил мнение насчет пропавшего среди обломков «Титаника» батискафа
https://lenta.ru/news/2023/06/21/james_say/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Высоцкий вспомнился:
Спасите наши души!
Мы бредим от удушья.
Спасите наши души,
Спешите к нам!
Услышьте нас на суше —
Наш SOS все глуше, глуше,
И ужас режет души
напополам!
Высоцкий уместен был, когда Курск не стали поднимать.
А тут люди сами заплатили компании развлекалок за свой ужас (это не злорадство, очень жаль этих людей, но они именно за этим и погружались)
Ну а как люди на Эверест восходят. Если что-то серьёзное-никто не поможет. Трупы лежат на всём пути, это то же самое. Экстрим, всегда большой риск. Они же не дураки, знали, что никто не поможет. Видимо надеялись, что сбросят балласт и всплывут, если что. Гарантировали безопасность.
про гарантии сказать нечего?
считаете полет в космос менее опасной затеей или более?
я вам и сказала про гарантии, у вас русский не родной?
летающим в космос гарантий не дают, они при исполнении и в курсе, что могут погибнуть, дают на это согласие
А в каком виде дали гарантии этим несчастным? Кроме гарантии выплаты страховки в случае несчастья никто никогда никаких гарантий по определению дать не может, даже если вы передвигаетесь по государственным жд линиям
Наш немец спускался 2018 или 2019 году с этим батискафом. Все участники должны были подписать документы, что никаких претензий к организатору не имеют, если что-то пойдет не так. Так что вряд ли кто-то получит страховку.
А вы это серьёзно? Конечно, им гарантировали безопасность. А что, сказали, что можем и не вернуться? Нет, конечно. Другое дело, что все риски замалчивались. Сейчас то всплыла информация про то, что материал "устал", про то, что уволили специалиста, который несколько лет назад говорил, что тесты не пройдены. Ну и это риск всегда, конечно, экстрим. 3.5 км. глубины, с ума сойти, всегда может случиться что-то непредсказуемое.
вы такая... не умная
именно это им и говорят, вернее это даже говорить не надо, и они летят с этим знанием
Ага. Вы такая умная, что просто смешно. Причём здесь космонавты-профессионалы. Конечно такие люди понимают все риски и понимают, что могут погибнуть. Но тут другая ситуация, это коммерческий рейс, тут даже в пассажирах отец с сыном. Это другое дело, это не космонавты-специалисты-военные.
Не знаю, какие контракты у космонавтов, но думаю , что да, надеются вернуться. Но и все риски понимают.
Американцы летают на наших ракетах не потому, что они не могут сломаться, а потому, что при всех экстренных ситуациях предусмотрены планы эвакуации.
Там подготовка будь здоров. И корабля и ракеты и космонавтов. Там сидят по официальным в центре полётов которые этот полёт ведут. А здесь чего, какая-то лоханки с любителями.
Я с недавних пор вообще усомнилась что земля - шар, в инопланетян не верю.
В такие моменты верю в Бога. Может "Титан" всплыл и просто не нашли еще...
В бога верят от бессилия. Если на то пошло, бог был в курсе, когда людишки стали погружаться на этой посудине)))
верите в бога. который то потопить всех хочет, то вулканами извести, то младенцев убивает? он же и за утопление батискафа ответственный, раз на то пошло
а земля круглая, достаточно летя на самолете линию горизонта посмотреть
совсем уже народ кукухами поехал, жертвы газлайтинга
А как начинали... вера в бога
вот слова уж точно ничего в нашей жизни не значат
Да, мне всегда очень жалко людей. И страшно представить, что они переживали перед смертью. И поэтому очень трудно читать злорадные комменты про миллиардеров, купивших билет в один конец. Надежда умирает последней, но шансов очень-очень мало, почти нет ((((
А я не понимаю таких вот жалостливых, какое вам дело до них. Лицемерием напоказ попахивает.
+100
Современное искусство стайно скорбеть в публичном пространстве. Бумажные журавлики, гифки с горящими свечами и унылые иплеты.
Это единственная "новость" за которой я слежу с наших СМИ. Других интересных новостей в ленте нет, увы.
я думаю, что они уже все мертвы, причем, их смерть была быстрой. скорее всего, батискаф не выдержал давления и его просто смяло или скажем лопнуло стекло и всех мгновенно залило водой под огромным давлением. ужасная смерть...
Жалко тех кто случайно попал в нехорошую ситуацию, а если ты намеренно лезешь на рожон..ну не знаю, их выбор.
вот вот.
прыгунов с парашютами, скалолазов разнообразных, фридайверов ваще не жалко.
я бы и дебильных весенних рыбаков не спасала
Из 💩 и палок собрали батискаф
Трубы с помойки
Джойстик от видеоигры
Немудрено, что затонул
Еще пять лет назад лидеры индустрии подводных аппаратов были настолько обеспокоены «экспериментальным» подходом OceanGate, что в 2018 г. написали письмо с предупреждением о возможных «катастрофических» проблемах с разработкой подводного аппарата и его запланированным запуском к «Титанику». Подписанты – более трех десятков человек, в том числе океанографы, руководители компаний по производству подводных лодок и исследователи морских глубин – предупредили, что они «единодушно обеспокоены» разработкой OceanGate Expeditions подводного аппарата «Титан».
В письме говорилось, что маркетинг OceanGate насчет «Титана» был «вводящим в заблуждение», поскольку в нем утверждалось, что судно будет соответствовать стандартам безопасности агентства по оценке рисков, известному как DNV, или превосходить их, однако у компании не было планов, чтобы судно оценивалось агентством. Лидеры отрасли настаивали, что OceanGate должна тестировать свои прототипы под наблюдением DNV или другого аккредитованного регистратора.
А что они подразумевают под окончанием воздуха к четвергу?
окончание кислорода с 20% нормального количества до... 1 и 0%???
или снижение с 20 до критической отметки, когда процент содержания уже не совместим с жизнью? до 8-9 или скольки???
так если имеется ввиду до 0 - то уже все мертвы уже сейчаас.
Телеканал NBC сообщил, что у пропавшего батискафа наблюдались признаки «циклической усталости». Об этом рассказывал сам Стоктон Раш в интервью порталу GeekWire в 2020 году. Таким образом, судно могло погружаться максимум на 3 тысячи метров, в то время как «Титаник» лежит на глубине 3800 метров. В презентации для океанографической лаборатории за декабрь 2019 года OceanGate указывала, что максимальная глубина погружения аппарата также составляет 3 тысячи метров. Однако на сайте компании по-прежнему сказано, что батискаф «Титан» может погружаться на глубину до 4 тысяч метров, а само судно продолжает совершать экспедиции к обломкам «Титаника».
По информации CNN, на Стоктона Раша подавали иск из-за мошенничества — пара из Флориды забронировала путешествие к «Титанику», но оно в итоге не состоялось. Они потребовали возместить стоимость поездки.
— Заплатив в общей сложности 210 258 долларов и увидев, что их экспедиция много раз откладывалась, они не смогли получить возмещение. В иске говорится о мошенническом побуждении и нарушении закона Флориды о обманной и недобросовестной торговой практике, — приводит содержание дела CNN.
А наш Келдыш со своими Мирами где сейчас, интересно?
Похоже, что только Миры могли бы найти батискаф на такой глубине.
Ред. Нашла. Зафрахтовано, но без Миров.
https://ria.ru/20230621/kemeron-1879591622.html
Режиссер фильма "Титаник" Джеймс Кэмерон, по всей видимости, считает, что батискаф "Титан" погиб, и в этой связи выразил соболезнования российскому ученому Анатолию Сагалевичу, друг которого является пилотом на борту аппарата, рассказал сам Сагалевич РИА Новости.
"Конечно, он прислал свои соболезнования мне, он знает о нашей дружбе с Полом Наржеоле (пилот батискафа. — Прим. ред.). <…> Он говорит, что друзья уходят один за одним. Он уже считает, что, в общем-то, дело кончено, я так думаю", — сказал Сагалевич.
По его словам, других комментариев о ситуации с батискафом Кэмерон не давал, поскольку тоже не знает, что произошло, и не разбирается в конструкции аппарата.
Анатолий Сагалевич является создателем российских глубоководных аппаратов "Мир-1" и "Мир-2". Они использовались на съемках фильма Джеймса Кэмерона "Титаник", который вышел на экраны в 1997 году.
Было его интервью, сказал найти можно, поднять проблематично, хоть и оборудование есть но доставить его не успеют
О проблемах с аппаратом "Титан", который возит туристов к "Титанику", говорили многие. 5 лет назад жаловался на корпус батискафа его пилот. Дэйвид Локридж требовал от компании-владельца провести сертификацию аппарата. Он говорил, что единственный иллюминатор, через который туристы смотрят на затонувший лайнер, рассчитан на глубину до полутора километров, а они погружались сразу на четыре. Критика выставили за дверь.
– Компания Ocean Gate дала Локриджу примерно 10 минут, чтобы он немедленно освободил свой стол и покинул помещение. Пассажиры, платившие деньги, не знали и не были проинформированы об этой экспериментальной конструкции, об отсутствии контроля за корпусом и о том, что внутри подводного аппарата используются опасные легковоспламеняющиеся материалы.
Эта выдержка из материалов суда. Уволенный сотрудник и компания в 2018 году подавали друг к другу встречные иски. Локридж – за то, что вышвырнули с работы, компания – за то, что тот рассказал их секреты. Увидев, что из себя представляет "Титан", многочисленные эксперты направили в Ocean Gate коллективное письмо. Предупреждали – все закончится катастрофой. Но генеральный директор был слишком самоуверен. Бравировал тем, что нарушает правила.
– Вы полагаете, что ваш аппарат практически неуязвим?
– Судя по нашим проверкам, он практически неуязвим, – невозмутимо утверждал основатель компании Ocean Gate Стоктон Раш.
– Практически так говорили и о "Титанике"…
На это Раш только ухмылялся.
Ухмылявшийся тогда, Стоктон Раш сейчас тоже на борту пропавшего батискафа. Аппарат, который он сам сконструировал, управлялся джойстиком от компьютерной приставки и не был никем сертифицирован. Так запросто катать туристов к "Титанику" он мог лишь потому, что лайнер лежит в международных водах, где надземные органы отдельных стран бессильны. Между тем, в американских новостях уже запустили обратный отсчет: сколько воздуха осталось в пропавшем батискафе. Его хватит меньше чем на сутки.
понять цену своих ошибок таким жутким способом, да уж
может хоть кто-то о чем-то задумается
Читая про это наткнулась на информацию, что Кэмерон опускался в Марианскую впадину на своем сконструированном и собраном батискафе!:scared2 Вот это да!!!
https://pikabu.ru/story/dzheyms_kyemeron_pogruzhenie_na_dno_marianskoy_vpadinyi_3943249?ysclid=lj648hsu8j140435118
все говорят только о воздухе... а вы подумали, какая температура на морском дне??? я думаю, по-любому не выше 5 градусов. значит, такая же и внутри этого батискафа сейчас. они может не успеют задохнуться, потому что помрут от переохлаждения.
Людей, безусловно, жалко. Но, прочитала сегодня, что Раш не хотел нанимать на работу 50 летних белых мужиков с опытом, типа любой может джостиком управлять этим аппаратом, и понимаешь, что это должно было случиться, рано или поздно. Увы, непрофессионализм нынче в моде, главное быть «правильного» цвета, пола, ориентации и тп. За что, как говорится боролись…
Самый богатый человек пакистана.... офигеть. И его сын. Очень их жаль. Всех
Вот интересно...миллиардеры, не глупые люди,а купились на эту "консервную банку", не проверив, насколько она надёжна. Ведь мы тут за полчаса накопали статьи о том, что износ был и что сертификацию нормальную этот батискаф не прошёл. Короче, тревожные звоночки!
А они просто поверили байкам этого создателя?
Вот его не жалко, расплата за беспечность и враньё!
https://oceangateexpeditions.com/tour/titanic-expedition/
доступен вай-фай )))0
вакансии https://oceangate.com/about/career-opportunities/submersible-pilot.html
так у них вакансии есть, меня впечатлили вакансии
ну и визуализировать процесс спуска, а также миллионеров в ролике посмотреть
Супруга основателя компании OceanGate Стоктона Раша, который управлял пропавшим в Атлантическом океане батискафом «Титан», является потомком магната Исидора Штрауса и его жены Иды. Они оба были пассажирами «Титаника» и погибли при крушении лайнера. Об исторической связи написала New York Times.
После катастрофы выяснилось, что именно Штраус отказался сесть в шлюпку, уступив место детям и женщинам. За ним последовала и супруга — Ида. В браке они состояли 40 лет. Женщина не согласилась без мужа спасаться с тонущего корабля.
Тело Штрауса обнаружили в море через несколько дней после крушения, останки супруги так и не нашли.
Венди Раш — родственница одной из дочерей Штраусов, замуж за основателя OceanGate она вышла в 1986 году.
Как сообщало ИА Регнум, с помощью батискафа «Титан» учёное сообщество намеревалось собрать образцы ДНК в районе крушения лайнера «Титаник».
Исследователи на надводном корабле, который поддерживает батискаф, планировали изучить бактерии, морскую флору и фауну на обломках «Титаника», в донной грязи океана, используя новую технику отбора проб ДНК.
«Титан» пропал с радаров 18 июня. Поиски результатов пока не дали. Эксперты сходятся во мнении, что кислород в аппарате уже закончился или на исходе. В батискафе пять человек: президент и основатель OceanGate Expeditions Стоктон Раш, французский акванавт Поль-Анри Наржоле, британский миллиардер Хэмиш Хардинг, а также 48-летний пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулейман.
21 июня в район, где пропал батискаф, прибыли три специально оснащённых судна для проведения поисково-спасательных работ.
https://regnum.ru/news/3814780?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Интересно, как они планировали делать забор материалов?
У этой посудины были манипуляторы?
Чёта сомневаюсь.
страшно как. я и не слышала, надо же. теперь слежу, людей очень жаль, успешные, жизнь сказочная, и так вот нелепо может оборваться.
У меня родственник 40 лет, карьеру в ит сделал, трое детей, решил сдать экзамены на пилота самолёте. Уже летает, скоро наверное своих детей возьмёт в полёт. Я то летать на больших самолётах боюсь , и когда летаю прямо крещусь, но там команда все со стажем лет 15 и с предполетной подготовкой, а тут какой то кукурузник на местном аэродроме.
Да они уже 4 дня мёртвые, неужели неясно, смерть наступила 18 июня у всех, через 1, 45 после начала погружения. Остальное шоу.
А зачем такой пафос? Да, скорее всего, они погибли уже тогда. Но знать заранее это было невозможно.
Вы знаете большой риск -это Донецк, и другие прифронтовые лагеря. Люди боятся покидать свой дом, это все что у них есть. И там жертвы каждый день. И это экстрим. И они не виноваты, их можно понять. Вот кого реально жалко. Подводников было жалко с лодки курск. А к батискафу я равнодушна, люди заплатили за возможность умереть.
человек либо сострадает либо нет, ваше избирательное сочувствие здесь никому не интересно.
Ну я могу сказать что сочувствую, сострадания тут как я это понимаю - его нет. В душе ничего не екнуло, не сжалось. И в то же время много трагедий, которые я переживала и переживаю как личные. Я не представляю как можно сострадать всем и каждому, это уже что-то из области про святых.
https://ria.ru/20230622/batiskaf-1879798211.html?ysclid=lj72hdc472582925904 так по московскому и замеряли наши СМИ
Да уж, трагедия превратилась в фарс. Народу не жаль, кому жаль миллиардеров? В общем народ в своей массе обычно злорадствует, когда публично слышат про проблемы у супер богачей.
И это хваленая западная безопасность и забота о человеке? Ее нет. Распи**ство, как и у нас, как и в Азии с Африкой. Никто не лучше. Но какое ж свинство вести обратный отсчёт, не думая о родственниках и близких Вот это ужасно и бесчеловечно.
Туда же погибший от акулы российский турист. Столько злобных со смайликами сообщений не помню когда читала..
читала в немецких источниках, что они просто заснули и больше не проснулись.
Офф. Извините за вопрос, а это не вы несколько назад писали, что в авиакатастрофе погибли ваши знакомые?
Где-то читала, что окно иллюминатора было рассчитано на погружение до 1.5 км только...
Знаю, что там были и мусульмане, и агностики, но я православная, поэтому как умею скажу - Царствия Небесного им...
Мне очень жаль этих мужчин и юношу, которому навсегда останется всего лишь 19 лет...
Просто жаль и все.
Потому что по самым оптимистичным расчетам, кислород уже закончился:(
Почему мы должны их жалеть, они замечательно живут. Мне больше жаль тех кто сбежал и теперь побирается
Тех, кто сбежал, жалеть не надо, они живы. Жалеть надо погибших за чужие амбиции.
Живы но не все и плохо. Если не разбираетесь в амбициях то и не лезьте со своей жалость, жалейте себя.
Как будут доставать батискаф, если его найдут: глубоководный робот Victor 6000 прицепит лебедку к Titan, который затем поднимут со дна океана с помощью спасательной системы ВМС США.
Victor оснащен роботизированной рукой и мощными огнями. Он будет соединен кабелем длиной 8 км со своим материнским кораблем, пока будет спускаться. Кабель обеспечивает Victor электроэнергией, необходимой ему при погружении. Его дистанционно управляемые руки можно использовать для перерезания тросов и выполнения других маневров по освобождению застрявшего судна.
Робот может освободить батискаф, достать его из-под обломков, но не может поднять "Титан" на поверхность самостоятельно. Для этого задействуют лебедку и трос, которыми пользуются ВМС США. Они могут извлекать "большие, громоздкие и тяжелые затонувшие объекты, такие как самолеты или небольшие суда".
https://t.me/dr_alex_sosnowski/22758
Я не океанолог не разу, но мне кажется, давно пора расширять район поисков. Потому что, вполне может быть, часть балласта им удалось сбросить, и тогда их течением на уровне нулевой плавучести могло унести довольно далеко.
Чо уж теперь жопу рвать. Пусть покоятся на дне морском, где они и хотели принять свою смерть и найти вечный приют.
Это вы так думаете. Я читала про примерную площадь, над которой барражируют корабли и самолёты с уловителями сигналов, и понимаю, что течением могло унести гораздо дальше.
А могли бы потраченные на развлекуху деньги пожертвовать на лечение больных детишек.
я правильно понимаю, что отпускной и развлекательный бюджет семьи вы направляете на помощь больным детишкам?
А вы бы могли не считать чужие деньги и не навязывать свои приоритеты. Но тоже почему-то этого не делаете.
Уверена, что они следили за его творчеством и пытались повторить его социальный вклад.
Харэ идиотничать.
А вас тоже взрастило общество , вот и давайте денежки тоже на благотворительность
Наоборот. Миллиардерами становятся лишь те, для кого зарабатывание денег смысл жизни. Благотворительностью занимаются для экономии налогов, и занимаются чаще жены, чем сами миллиардеры.
как я люблю эти рассуждения нищих, как состоятельным распоряжаться их средствами...
меньше на Еве сиди, больше работай и будет шанс помочь детишкам...
Зачем? У нас социально-ориентированное общество. Богатые должны помогать бедным. И выбирать приличный одобряемый обществом отдых, а не тревожить покой усопших развлечениями на кладбищах и в местах катастроф.
если отталкиваться от статистики, то люди пользующиеся автомобилями - самоубийцы
Да, этот Титан уже погружался к Титанику. "... Но свое первое погружение Titan смог совершить только летом 2021-го. Возникшие в ходе организации туров The Titanic Survey проблемы позволили OceanGate Expeditions к лету 2023 года лишь дважды свозить туристов к «Титанику...».
Вот здесь подробно про глубоководное паломничество. https://riafan.ru/24124620-podvodnii_obitaemii_apparat_titan_propal_vo_vremya_pogruzheniya_k_titaniku
один только Кемерон совершил 30 погружений к Титанику. А всего в разы больше конечно
Ну Кэмерон-то не в ведре с болтами погружался, а на нормальной советской технике.
Вот пишут, интересно:
Один из инвесторов американской компании OceanGate Аарон Ньюман ...
уточнил, что членов экипажа предупреждают, что они могут избавиться от балласта, раскачивая судно, или используя пневматический насос. Если такой способ не поможет, тросы, которые крепят груз должна сами распасться в течение суток, чтобы батискаф всплыл.
https://ura.news/news/1052659945
Получается, он был обязан сам всплыть через сутки независимо ни от чего.
Если он не всплыл, он или где-то застрял, или его сплющило. Или он всплыл где-то далеко, но возможно люди в нем почему-то погибли, а потому его еще не нашли.
Может, они в сам остов Титаника пролезли и зацепились там своими выступающими деталями. Интересно, насколько маневренная эта штука.
Titanic и Titan Стоктона Раша.
Расчетное время автономности подводного обитаемого аппарата по емкости АКБ и запасам кислорода вышло. Поиски, конечно, еще какое-то время будут продолжаться, о чем уже сообщила береговая охрана США, но…
Но шансы на спасение людей, находившихся в «Титане» – 0,0%.
Повторюсь – примеры успешного спасения обитаемых подводных аппаратов имеются. Но история не знает ни одного примера успешного спасения экипажа подводного аппарата, влипшего в проблемы на глубине нахождения обломков "Титаника" - 3750 метров. Собственно, уже одно это сокращало вероятность благополучного исхода ситуации непосредственно в день ЧП на 80-90%. Прочие % оказались успешно просраны благодаря тому, что:
- «Титан» в значительной мере представлял собой не батискаф, а максимально оптимизированную по затратам импровизацию на тему батискафа. Тестирования/лицензирования у специализированных компаний/организаций «Титан» не проходил;
- Аппарат Раша, судя по всему, был лишен не только нормальной системы аварийного всплытия посредством сброса балласта и/или основной АКБ, но и не имел всплывающего аварийного буя, способного подать сигнал бедствия, обозначить местонахождение подводного аппарата, а также обеспечить спасателям связь с экипажем «Титана»;
- «Титан» был лишен полноценной системы навигации под водой. При погружении пилот аппарата получал данные о положении своего аппарата не от аппаратуры «Титана», а по каналу связи от оператора гидролокатора, находившегося на борту базового судна. Соответственно, в случае, если «Титан» лишался связи с базовым судном, пилот подводного аппарата имел возможность хоть как-то определять местонахождение «Титана» исключительно визуально через иллюминатор. Что на глубине 3 км с гаком в океане сделать просто нереально;
- Базовое судно OceanGate Inc. – старенький канадский тендер Polar Prince не имел на своем борту обитаемого или необитаемого подводного аппарата, который можно было бы оперативно использовать для оказания помощи «Титану» под водой;
- Средства связи «Титана» с базовым судном, судя по всему, были весьма примитивны и не имели дублирующих каналов передачи информации. Самое удивительное, что на этот важнейший нюанс организаторам тура к «Титанику», судя по всему, было положить с прибором. Согласно имеющейся у прессы информации, в ходе предыдущих двух спусков «Титана» к обломкам трансатлантика, связь подводного аппарата с базовым судном неоднократно пропадала. И что? И ничего. Каких-то мер по устранению явных косяков со связью предпринято не было;
- Поскольку уже имелись прецеденты, когда связь между «Титаном» и Polar Prince во время предыдущих погружений аппарата неоднократно исчезала, а затем вновь появлялась, в ходе третьего погружения аппарата к «Титанику» на борту базового судна никто сразу не всполошился, когда связь опять пропала. На Polar Prince сначала ждали восстановления связи с ушедшим под воду аппаратом, затем – того, что «Титан» всплывет на поверхность и будет обнаружен с борта базового судна визуально или с помощью РЛС… В общем, когда на базовом судне наконец решили подать сигнал бедствия, с момента исчезновения «Титана» прошло уже несколько часов (по разным расчетам от 4 до 7). Далее немалую путаницу в происходящее внесла информация, согласно которой один из находившихся на борту «Титана» - ирландец Рори Голдэн сумел выйти на связь. Спасатели расслабились, а зря. Потому что через несколько часов выяснилось, что Рори Голдэн, действительно, принимал участие в туре The Titanic Survey, но он оказался не таким дураком, чтобы лезть в «Титан» и остался на борту базового судна. Откуда и писал в соцсетях проникновенные строки «Я в порядке и хочу поблагодарить всех, кто пытался связаться со мной. Реакция во всем мире и [ваши] предложения о помощи действительно поразительны и показывают настоящую человеческую доброту. Наши интернет-возможности ограничены, пожалуйста, имейте это в виду. Спасибо всем, думайте о хорошем», принимаемые общественностью за «луч надежды из глубины». По итогам всего этого дурацкого спектакля спасательная операция началась с большим опозданием: - Спасательная операция оказалась многонациональной и лишенной четкого координационного центра, что привело к дополнительной потере времени и путанице. Чем ближе был срок исчерпания автономности «Титана» по емкости АКБ и запасам кислорода, тем более нервно и хаотично действовали спасатели, что невольно вызывало печальные параллели с действиями наших спасателей в 2000-м в районе гибели «Курска», когда наверху то слышали какие-то звуки на дне, то нет…
Что случилось с «Титаном» и где он находится – до сих пор не известно.
Подводные шумы в районе поиска пропавшего "Титана", о которых сообщалось вчера, были фоновым океанским шумом, сообщила береговая охрана США. Увы.
https://t.me/soustov/246
вот именно. много всякого рискованного в жизни, те же горные лыжи, парапланы, вертолеты, парашюты, и всегда есть люди готовые все это пробовать на себе.
На Эверест идут все - таки в специальной форме, с экипировкой. Покупают лучшее. А тут, в эту банку, управляемую джойстиком, нужно иметь такую отвагу залезть.
и много кто не возвращается, прямо с экипировкой остаются там навсегда. батискаф тоже уже погружался и все проходило штатно, а сейчас вот так сложилось.
Сложилось закономерно. Хозяин - беспечный непрофессионал, но видимо обладал даром талантливо ездить по ушам
Ну строго говоря, конечно есть вопросы к оснащению батискафа, аппарат принципиально уже существует давно, и с тех давних пор оснащался спасательным оборудованием в виде троса, почему этот батискаф не был оснащен - вопрос. а помог бы трос при разгерметизации - неизвестно. Я так понимаю, что «взрыв», упоминаемый в прессе, это и есть разгерметизация.
Больше всего жаль парня. Ну эти то все своей головой думали, когда лезли. А парня явно отец потащил (((
а мне больше жаль их мать и супругу. Этим двоим уже все равно, а ей какого?
+100
Тетк его, кстати, сказала, что парень очень боялся и не хотел ехать. Наверняка отец потащил "из труса мужчину делать".
Система аварийного спасения у аппарата состоит из синтактикового буя, выпускаемого экипажем, с прикреплённым к нему кевларовым тросом, длиной 7000 м, по которому опускают половину сцепки (такую же, как железнодорожная автосцепка). Она доходит до аппарата, затем происходит автоматическая сцепка, и аппарат поднимают на длинном силовом тросе, длиной 6500 м, с усилием на разрыв около десяти тонн.
https://masterok.livejournal.com/1641962.html
Думаю, окошко маленькое из-за сильного давления. Все же это очень глубоко.
там мониторы внутри. И на фига это было надо? В монитор и дома посмотреть можно было
Премия Дарвина, чоуж "Это экспериментальное судно не было одобрено или сертифицировано. Путешествие на нем может привести к травмам, эмоциональным потрясениям или даже вашей гибели» – документ с таким предупреждением должен подписать каждый решивший отправиться к «Титанику». По данным iNews, лишь на первой странице отказа слово «смерть» употреблялось три раза"
Достигнув дна вы плывете на двигателях, которые выглядят как настольные вентиляторы...компас перестал работать и мы потратили около 90 минут на поиски «Титаника»...
.Когда нас схватила лебедка, батискаф внезапно стал вертикальным, и все мы, пятеро человек, рухнули на дно...Все наши компьютеры, наша еда, наша вода, всё просто упало на нас. И мы зависли так некоторое время..."
"...Чтобы заставить судно наклониться вниз, все пассажиры собирались спереди, чтобы наклонить вверх — сзади..."
Две полусферы из титана закрывают карбоновую трубу через ПРИКЛЕЕНЫЕ(!) титановые кольца.
На фото процесс нанесения суперклея на торец карбонового цилиндра. Бригада наносит клей шпателями:
В 2021 году Титан столкнулся с проблемой плавучести. Выход нашли в приматывании скотчем блоков пенопласта.
Обрезки трех ржавых труб - балласт для погружения
Как только пассажиры оказываются на борту, люк закрывается снаружи на замок, а затем крышку завинчивают на 17 титановых болтов. Естественно, что открыть люк изнутри судна невозможно.
Вход в аппарат без гермопрокладки: ступенька, порог, щеколда, лежак...лоток с песком.
место пилота "Титана" бытовой джойстик Logitech F710 управляющий перемещениями.
:
В Атлантике в районе поисков пропавшего батискафа «Титан» обнаружили неизвестные обломки. Об этом сообщает Береговая охрана США.
«Место с обломками обнаружено в районе поисков пропавшего в Атлантике батискафа», — говорится в сообщении, которое опубликовано в twitter. Отмечается, что сейчас информацию оценивают эксперты.
https://ura.news/news/1052660168?ysclid=lj7cas97jp70437651
Батискаф не нашли. Что за обломки? Вы их видели? Где они? Такое же шоу как сообщение оттуда что все хорошо . Батискаф погиб 18 июня, это было понятно, поиск это шоу.
Не обломки нашли, а debris field. То есть, срань господню.
Источник: CNN 10 мин назад.
Рама для посадки и задняя панель батискафа "Титан" найдены в районе обнаружения обломков, которые могли принадлежать судну. Об этом сообщил телеканал Sky News.
По словам эксперта, друга члена экипажа Дэвида Мирнса, который поделился этим сообщением, пропавший батискаф нестандартный, это подтверждает, что найденные обломки принадлежат именно ему. Он предположил, что корпус батискафа, вероятно, разделился на части.
ВАШИНГТОН, 22 июн — РИА Новости. Весь экипаж пропавшего в Атлантическом океане батискафа "Титан" погиб, следует из заявления владельца аппарата компании OceanGate Expeditions.
"Мы считаем, что наш генеральный директор Стоктон Раш, Шахзада Давуд, его сын Сулейман Давуд, Хамиш Хардинг и Поль-Анри Наржеоле трагически погибли", — говорится в сообщении.
Эту информацию также подтвердила береговая охрана США. Как уточнили в службе, найденные обломки судна свидетельствуют, что причиной ЧП стал направленный внутрь взрыв.
https://ria.ru/20230622/titan-1879886244.html
скорее, лопнуло стекло иллюминатора. оно было рассчитано до 1500 метров глубины
Нда. Там и "усталость " материала, и стекло. И много чего, как оказалось. Что-то не выдержало.
Implosion - это разрушение вследствие действия внешнего давления.
Какой-то долбоящер в риановости перевел как "взрыв".
В источниках пишут "catastrophic implosion". То есть их расколбасило сильным давлением.
Это не взрыв, а разгерметизация и сплющивание внутрь.
Перевод некорректный.
Вы уж извините, не расстраивайтесь, но про "взрыв" РИА Новости сказало.
Чтобы быть точной.
Titan crew have died after ‘catastrophic implosion’ of submersible, US Coast Guard says – latest updates
https://www.theguardian.com/world/live/2023/jun/22/titanic-sub-live-updates-search-titan-missing-submarine-submersible-rescue-us-coast-guard-latest-news
С чего вы взяли, что я расстраиваюсь? Ну коллеги мои, значит, облажались)). А может, нарочно так написали.
стекло иллюминатора было рассчитано на глубину 1500 метров, в то время как Титаник лежит на глубине 3800 метров. два раза (насколько мне известно) это стекло чудом выдержало, на третий - нет. этого и следовало ожидать.
скорее всего, именно с него и началась имплозия, а уж потом разнесло все остальное.
люди вполне себе по деньгам подводную лодку могли купить, а не на этом чуде так рисковать - логики в поступке нет вообще
компания не нанимала опытных пилотов, т.к. у опытных отсутствовала креативность
В отчете Reuters о потенциальной правовой ситуации, с которой столкнется OceanGate в будущем, также освещаются некоторые интересные особенности того, как морское право работает в таких ситуациях. Например, в отчете отмечается, что в соответствии с морским правом владельцы судов, попавших в аварию, могут попросить суд в США ограничить требования членов семьи о возмещении ущерба текущей стоимостью судна. Поскольку "Титан“ был уничтожен, отмечает Reuters, "это было бы равно нулю”. Но для этого OceanGate нужно доказать, что ей ничего не было известно о потенциальных дефектах подводной лодки, это жесткий стандарт, которому нужно соответствовать.
Другой морской закон, Death on the High Seas Act , ограничивает размер финансовой зависимости людей, погибших в результате несчастного случая на море, только частью их будущих доходов. Истцы также не могут возместить убытки за боль и страдания.
В общей сложности специалисты обнаружили пять обломков батискафа. По словам Могера, дистанционный управляемый аппарат обнаружил хвостовой обтекатель батискафа приблизительно в 200 метрах от носовой части «Титаника». Также обломки находили в 500 метрах от «Титаника». В том числе нашли посадочную раму и заднюю крышку батискафа.
«Если нет обшивки и нет рамы — значит, со всей конструкцией случилось что-то очень плохое. Судя по сведениям, которые у нас есть, они не нашли корпус, внутри которого находятся люди», — заявил специалист поисково-спасательной службы Дэвид Мирнс.
Основной корпус аппарата пока не нашли. Как подчеркнул Могер, возглавляющий поиски батискафа, обнаружение следов пассажиров на морском дне — это сложная задача. В настоящее время аппарат дистанционного управления продолжает поиски.
Камерой
«Меня поражает сходство с катастрофой "Титаника", когда капитана неоднократно предупреждали обо льдах впереди его корабля, и тем не менее он мчался на полной скорости в ледяное поле безлунной ночью», — сказал режиссер.
Читайте ниже ссылку(не я дала). Там сказано про то, что зафиксировали, какие звуки, и прекрасно знали что они означают. Не думаете же, что там идиоты и поумнели к сегодняшнему дню, разобравшись что те звуки означали? Только сегодня до них дошло?
Акустики ВМС США зафиксировали взрыв батискафа еще в минувшее воскресенье.
Военные начали прослушивать воды Атлантики сразу после того, как с аппаратом пропала связь, а это случилось через 1 час и 45 минут после начала погружения 18 июня примерно в 400 милях на юго-восток от канадского Ньюфаундленда. В тот же день секретный гидроакустический комплекс, который используется для обнаружения вражеских подводных лодок, зарегистрировал взрыв примерно в 500 метрах от остова затонувшего «Титаника». Данные были тут же переданы поисковикам.
По сути, все было ясно уже тогда. А все остальное – это шоу, спектакль.
https://t.me/shkvarka2/33486
Да много причин. Во-первых, никто бы не дал гарантию, что этот хлопок 100% взрыв батискафа, мало ли чего еще могло произойти в окияне, а спустя пять дней и при обнаружении обломков можно уже и эту инфу подтянуть. И потом, мне кажется, это практика такая, пока остается надежда и разные показатели, типа запаса кислорда, говорято том, что чудо возможно, никто не будет на себя брать окончательный вывод
Сказали сразу. Но не хотели люди слышать, нужно было шоу. Я прочитала все новости и сразу написала что они умерли все через 1,45 после погружения. Об этом было сразу написано. Прочитайте все мои сообщения с первого дня.
Не было такого. Были какие-то "непонятные стуки", но вы же понимаете, что рядом со старым разваливающимся кораблем стуки могут не иметь к батискафу никакого отношения?
только что услышала, что сын 19 лет не хотел погружаться, но отец настоял
Я своим дома сказала, что мне жалко только пацана, а взрослых идиотов ни капельки.
Ниже выложили интервью матери. Она говорит, что сын отчаянно хотел в это путешествие. Родители забронировали места еще до ковида, когда сын был несовершеннолетним. К моменту погружения возраст позволил юноше спуститься, и мать отдала ему свое место.
Сын взял с собой кубик Рубика, чтобы установить рекорд по глубоководной сборке.
Разумеется, говорили. А также писали, снимали фильмы, документальные передачи, исследовали и т.д. У вас или очень короткая память, или вы совершенно не интересовались новостями в то время (и позже).
нервы лечите, о цунами и сейчас вспоминают! Вы еще брякните, что Булгарию все позабыли.
Потому что здесь поразительно идиотская смерть!
Взрослые не глупые с виду люди залезли в банку, сляпанную на коленке, заплатив, при этом, огромные деньги.
Меня вот это больше всего удивляет!
Об этом много говорится потому, что такого идиотизма специально-то не придумаешь.
Цунами - оно стихийное бедствие и есть, оно бывает. А тут - премия Дарвина. Коллективная.
Об этом так много говорится, потому что этот случай в недалёком будущем системный, и, возможно, это предупреждение всем: наступило время, когда технологии попадают в руки дилетантов. Это доступность информации и ее плоды
Эксперт считает, что тела погибших членов экипажа батискафа "Титан" еще можно будет найти в течение нескольких недель.
Как рассказал старший преподаватель кафедры океанологии географического факультета МГУ Сергей Мухаметов, на глубине 3,8 километра нет крупных хищников, а соленая вода сохранит тела.
"Единственное, через кожу вся влага выйдет, то есть тела высохнут", – объяснил Мухаметов
Не обязательно, у погибших в море могила - море. Не хватало еще несколько людей погубить во время извлечения останков.
Чо пишут 🧐
Просто представьте, кто оказался миллиардерами в батискафе:
1. Спонсировал избирательную кампанию Трампа (на борту с сыном)
2. Владелец корпорации опубликовавшей первой информацию по ноутбуку Байдена младшего
3. Высокий военный утверждавший что ковид19 произведен людьми
4. Генеральный директор консерна связанный с производством глубоководных судов по странной случайности отказавшийся передавать НАТО свою продукцию.
Шапочку из фольги уже пора надевать, или ещё рано? 🙂
Dark Shadows 🦇
https://t.me/antonspletni/76310
И как этих 4 умных людей могли одновременно затолкать в это батискаф? А были ли они там? Больше похоже на то, что они решили исчезнуть
А я ждала с минуты на минуту, когда же уже об этом заговорят? И вот оно вскрылось))).
Гибель батискафа "Титан": ученые рассказали, что стало с телами погибших.
"Я думаю, что вполне реально найти останки, несколько недель тела будут в сохранности", - сказал Мухаметов.
Эксперт отметил, что на глубине, где покоятся обломки "Титаника" (около 3,8 километров), нет крупных хищников, в том числе акул, которые могли бы повредить останки погибших.
"Единственное, через кожу вся влага выйдет, то есть тела высохнут", - добавил океанолог.
Эксперт пояснил, что трупы распухают в пресной воде, а в океане влага, наоборот, выходит из тела. Средняя соленость Северной Атлантики – 35,5 промилле, это самая соленая крупная акватория на планете.
По его мнению, именно в местах соединений произошла деформация углепластиковой части – наиболее слабой.
"Самая лучшая форма, чтобы противостоять давлению - сферическая, форма шара. Под равномерном давлением воды шар сжимается со всех сторон одинаково и своим конструктивом поддерживает свою же прочность. "Титан" - сигарообразный. То есть у него было две титановых полусферических заглушки – в носу и в корме, а между ними – композитный цилиндрический сегмент. Мы работали на подобных аппаратах на меньших глубинах, но даже там подобная конструкция корпуса испытывает бешеные перегрузки на месте соединений заглушек с цилиндрической частью корпуса", - продолжает Сергей Фокин.
"Это все происходит за доли секунды – вначале появляется небольшая трещина, куда устремляется вода, она тут же разрывается, и потерявший структурную прочность корпус сминается в мгновение. Это схоже с тем, как после первой трещины взрывается куриное яйцо, если на него надавить. Это как взрыв, направленный внутрь. Люди не успели утонуть или захлебнуться – их просто раздавило толщей воды за доли секунды. Тела, скорее всего, находятся, прижатые, зажатые смятой цилиндрической частью корпуса. Именно ее пока не нашли, думаю, они находятся именно в ней. Поднять их на поверхность технически сложно, но эта задача в принципе реализуемая", - говорит эксперт.
inews: ВМС США и Британии было известно о взрыве батискафа "Титан" после его пропажи
Британцам было известно о взрыве батискафа "Титан" в Атлантическом океане, который зафиксировала сверхсекретная система акустического обнаружения ВМС США через несколько часов после потери связи с ним, сообщает издание inews со ссылкой на источник в британских ВМС.
Ранее газета Wall Street Journal сообщила, что сверхсекретная система акустического обнаружения ВМС США зарегистрировала взрыв батискафа "Титан" в Атлантическом океане через несколько часов после потери связи с ним. Эта информация, несмотря на предварительный характер, была немедленно передана организаторам поисково-спасательной операции.
Newsweek: батискаф "Титан" и атомные подлодки США управляются одинаковыми джойстиками
Атомные подлодки ВМС США используют в управлении такой же игровой джойстик, что и затонувший батискаф "Титан", пишет Newsweek.
«
"Мне показалось, что на судне было немало оборудования из подручных материалов, сделанных на коленке", — рассказал порталу корреспондент CBS News Дэвид Поуг, которого в прошлом году генеральный директор OceanGate Стоктон Раш пригласил в путешествие на батискафе.
Поуга поразило, что управление аппаратом осуществлялось с помощью игрового джойстика Logitech F710, работающего через bluetooth.
В статье говорится, что американские ВМС используют контроллеры на некоторых подводных лодках с 2018 года. Капитан второго ранга Рид Кепп отметил, что джойстики стоят дешевле и молодым морякам было проще приноровиться к ним, используя свой опыт в видеоиграх.
CNN: экипаж батискафа "Титан" погиб почти мгновенно, но их тела вряд ли удастся найти
Экипаж батискафа "Титан", пропавшего в Атлантическом океане при спуске к затонувшему "Титанику", погиб почти мгновенно, заявила профессор Международного университета Флориды Эйлин Мария Марти в интервью CNN.
«
"Разрушение корпуса аппарата произошло невероятно быстро, всего за долю миллисекунды. Все это, вероятно, случилось до того, как люди внутри даже поняли, что возникла проблема. Это было безболезненно", – сказала она.
В понедельник, 19 июня, компания OceanGate Expeditions подтвердила исчезновение батискафа с экипажем, предназначенного для доставки туристов к затонувшему лайнеру "Титаник". Связь с экипажем пропала примерно через 1 час 45 минут после начала погружения.
Обломки судна были найдены накануне недалеко от места гибели "Титаника".
ИСПОВЕДЬ МАТЕРИ. Я ОТДАЛА СВОЙ БИЛЕТ НА ТИТАН СЫНУ.
https://youtu.be/3zHkDQDna2k
да
Wall Street Journal: Маск принимает кетамин, а сооснователь Google — галлюциногенные грибы
https://ria.ru/20230628/biznesmeny-1880901877.html
Это говорит о том, что богатые пресыщенные. В поисках новых впечатлений готовы хрен знает что делать.
Глупости. Большинство и бесплатно бы не сели туда
Инстинкт самосохранения не у всех отключен
Плюс у многих приступ клаустрофобии только от одного вида этой капсулы случится
Береговая охрана США нашла возможные останки погибших на батискафе "Титан"
https://ria.ru/20230629/ostanki-1881011720.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile
Видео
Обломки батискафа «Титан», который потерпел крушение 18 июня во время экспедиции к «Титанику», доставили в порт канадского города Сент-Джонс, передает канадское издание CBC.
https://news.mail.ru/incident/56813331/?frommail=1
Джеймс Кэмерон ведет переговоры о съемках сериала про затонувший батискаф «Титан»
Режиссеру могут выделить большой бюджет на то, чтобы изучить всю историю трагедии
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/online/news/5361416/
сериал?? что там на сериал можно выцедить?
вы как вчера на свет родились. Разберут биографию каждого персонажа, кто он, откуда, где взял деньги, как ему пришло в голову полезть в эту консервную банку.... Как и кто ждал на берегу, как теперь наследство делят... да там на 20 лет сагу можно захреначить.
Не, я родилась чуть пораньше, но сериалов уже лет 15 не смотрю)))
ну вот как раз "Титаник" можно было растянуть на сериал, столько народу, сюжетных линий, а тут высасывать из пальца о консервной банке
ничего подобного, как раз очень интересный материал можно собрать
сюжет отличный - в одной точке собираются очень богатые и влиятельные люди и враз гибнут
можно рассмотреть с т.з. конспирологии - всех разом убили спецслужбы. В биографии каждого поискать этому подтверждение
можно рассмотреть с т.з. судьбы - почему именно эти люди оказались именно в этой банке и именно тогда, когда она лопнула
соот-но можно отследить какими путями каждый из них пришел к этой банке, как его судьба туда вела, именно его и именно в эту точку
можно рассмотреть с т.з. развития цивилизации - группа явно неглупых людей, с самым современным образованием, обладающих огромными ресурсами, принимают заведомо нелепое решение, закономерно приведшее их к гибели
Соот-то отследить, как каждый из них принимает такое решение, что на это влияет
В общем, есть из чего расписать длинную историю и огромный сериал
Проблема только в том, что все знают, чем это все закончится. Но про Титаник тоже все знали, ничего. не помешало создать самый кассовый фильм.
там хотя бы любовная история в основу легла, само крушение эпическое и не за долю секунды; часть людей спаслась, на том и интрига - кто из главных персонажей выживет? А тут да, спойлер имеется, на хеппиэнд никак не вытянешь. Ну ладно, будем посмотреть.
Владевшая батискафом "Титан" OceanGate удалила все аккаунты из соцсетей
OceanGate, которой принадлежал погибший батискаф "Титан", удалила все аккаунты из соцсетей
Частная американская компания OceanGate Expeditions, которой принадлежал потерпевший крушение батискаф "Титан", удалила все свои аккаунты из социальных сетей.
Теперь у фирмы нет учетных записей в In sta gram и Fac ebook* (принадлежат Me ta*, деятельность которой запрещена в России как экстремистская), а также в Twitter и LinkedIn. На сайте компании отображается только уведомление о том, что она приостановила все исследовательские и коммерческие операции.
Туристический аппарат "Титан" пропал 18 июня во время спуска к "Титанику" - океанскому лайнеру, который затонул в северной Атлантике в 1912 году на глубине 3,8 километра. Связь с батискафом, на борту которого находились пять человек, пропала менее чем через два часа после его погружения. Спустя четыре дня спасатели нашли обломки батискафа, полностью разрушившегося в результате имплозии - направленного внутрь взрыва. Фрагменты конструкции вместе с предполагаемыми останками членов экипажа были позднее подняты на поверхность.
OceanGate Expeditions рекламировала семидневные экскурсии с погружением к "Титанику" по цене от 250 тысяч долларов.
* Деятельность Me ta (соцсети Fac ebook, Ins tag ram) запрещена в России как экстремистская