Дальнобойщики частично перекрыли МКАД
Дальнобойщики частично перекрыли МКАД
Водители грузовых автомобилей, планировавшие начать акцию протеста в Москве, выехали на МКАД. По словам очевидцев, они выстроились в четыре ряда, оставив для движения лишь одну полосу
На фотографии, которую выложил в Twitter корреспондент Би-би-си Павел Аксенов, машины заняли четыре ряда на внешней стороне кольцевой автодороги от пересечения с Ленинградским шоссе и дальше на восток. Свободной для движения, по его словам, осталась лишь одна полоса.
В то же время Павел Аксенов написал, что водители сообщили ему о том, что «МКАД перекрыла полиция». Сотрудники ГИБДД не пропускают дальнобойщиков дальше Ленинградского шоссе, уточняет в своем аккаунте Twitter муниципальный депутат района Сокол Антон Морозов. Позже Аксенов уточнил, что по свободным полосам МКАД в сторону Ленинградского шоссе проехали «два или три автозака».
В столичном ГУВД РБК не смогли прокомментировать информацию о том, что движение по МКАД перекрыли сотрудники полиции.
На внешней стороне МКАД от Алтуфьевского шоссе до Ленинградского шоссе, согласно данным сервиса «Яндекс.Пробки», наблюдается автомобильный затор.
Один из координаторов петербургских дальнобойщиков Сергей Гуляев сообщил РБК, что колонна дальнобойщиков начала акцию протеста против системы «Платон» на Ленинградском шоссе. «Кто смог прорваться на МКАД, уже едут по МКАД небольшой группой. Они едут по двум крайним правым рядам с минимальной скоростью», — сказал он.
По словам Гуляева, еще одну группу дальнобойщиков у ТЦ в Химках заблокировали сотрудники ДПС. «Они не выпускают никого, только в сторону области», — рассказал он, отметив, что дальнобойщиков хотят «проводить» до Тверской области и передать коллегам из Тверского отделения. Однако никто не уезжает, добавил собеседник РБК.
По словам Гуляева, еще одна группа из нескольких десятков фур и легковушек с протестующими находится на Каширском шоссе. Одну из фур на Каширском шоссе, по его словам, пытается увезти эвакуатор, но дальнобойщики пытаются помешать ему это сделать.
Ранее, как писал РБК, часть дальнобойщиков решила устроить протестную акцию на МКАД, начав формировать колонны в Подмосковье. Такое решение было принято после того, как президент России Владимир Путин не высказался в их поддержку в своем послании Федеральному собранию.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/04/12/2015/56617d8c9a7947444eb438be
Эти долбо..ы всё таки перекрыли МКАД. Надеюсь, их арестуют и объяснят, как не надо себя вести.
Сколько раз я вам писала, что не надо на меня белые ленты надевать. Белоленточная оппозиция- это дублеры кремля. Цели их совпадают.
а я поддерживаю их. У нас как всегда - могли бы все сделать по человечески. Но зачем? к нам же проще не относится , как к человекам.
Да ну?
Дальнобойщики с Кавказа пообещали перекрыть МКАД
http://echo.msk.ru/news/1663154-echo/comments.html
Дагестанские дальнобойщики грозят перекрыть МКАД
http://kommunar-press.ru/avto/dagestanskie-dalnoboishiki-groziat-perekryt-mkad.html
Пермские дальнобойщики примут участие в митинге в Москве, но МКАД перекрывать не будут
http://ati.su/Media/News.aspx?ID=76140&HeadingID=1
нет. наши знакомые - тоже кипишуют.
Идея у правительства была хорошая. а вот воплощение - плохое.
И это повод осложнить жизнь всем вокруг? Оттаптаться на простом народе. Коли дотянуться до Кремля смелости не хватает. Нехай едут Рублевку, Новую Ригу, и Кутузовский проспект перекрывают, раз такие принципиальные.
ясное дело, что не повод. но до рублевки они не доедут: просто не успеют. а так, глядишь, и будет реакция на их протест.
Будет реакция. Кто спорит? Только даю 100%, что не та, которой они ждут.
И после того, как они ясно показали, что готовы подмять тех, кто им ответить не сможет, не думаю, что их многие пожалеют.
А чего не по-человечески? Им даже стоимость понизили, повышать будут постепенно.
И ещё меня напрягает, что там либерастни много крутится.
и вообще, это провокация явно-перекрыть МКАД. Ща будут визжать, что власть их жёстко подавляет.
И о других людях-водителях они подумали, чем они-то виноваты?
в очередной раз хуею... когда я уезжала из Москвы, там было только 2 полосы - одна в одну, а другая в противоположную сторону.кажется....
ну мерзко, конечно :sick4
за этот рукотворный кризис должны платить богатые!
Мустафа Найем перелогинился
После чая и кофе обычно следуют просьбы покрышек и дров.
Потом просят теплых трусов, носков и бронежилетов 6-го класса."
Очередная буря по поводу системы Платон, привлекла мое внимание, тем, что все началось громко, бурно и с обещаниями голода и отсутствия туалетной бумаги для населения. Так, как я на любительском уровне интересуюсь экономикой и малым бизнесом я решил прочитать пару статьей в различных СМИ.
Это запутало меня еще больше и я взял калькулятор и начал считать. Картошка из Белгорода ни как не хотела дорожать на 20%, а только на 10 копеек.
В результате я почитал несколько статей, задал несколько вопросов людям из Платона и сформулировал несколько вопросов и ответов. Т.к. я не журналист, который может потратить недели на сбор фактов (но и они, судя по чудовщиным публикациям в центральных сми, не потратили) а, в данном случае, простой блогер, поправляйте, если заметили неточность.
Что делает Платон?
- Собирает деньги с автомобилей массой более 12 тонн, за проезд по федеральным трассам.
За что собирает?
- За проезд по федеральным трассам. Это значит, что вокруг своей деревни можно наматывать круги совершенно бесплатно.
Кто определяет, сколько стоит километр?
- Правительство РФ в постановлении 504 от 14.06.13 определило, что это будет 3,5руб + инфляция, но сейчас включены понижающие коэффициенты, в итоге до 1 марта – это 1,5 рубля за км проезда по федеральным трассам. Г-н Медведев может свободно рулить ценами на проезд в зависимости от рыночной обстановки.
Куда идут собранные деньги?
Все 100% поступивших средств каждый день в 00:00 перечисляются в РосАвтодор. Если вы платите через Qiwi – то на 4% дороже в пользу Qiwi, Платон не может давать скидки, т.к. деньги не его фактически.
Причем тут частная компания?
Видимо государство посчитало, что так будет дешевле или быстрее.
Кто платит Платону зарплату?
Платону платит бюджет, сумма около 100 миллионов долларов в год за то, что он создаст на свои деньги систему сбора, соберет и перечислит в автодор все собранные деньги без всяких процентов. Этакая налоговая на аутсорсе.
Дорого это или дешево?
Не знаю, но камеры на выборах нам стоили $500 миллионов.
Как можно платить за проезд?
Есть два варианта – получить бесплатное устройство, которое само все делает. Выдается бесплатно, стоит 7000 руб. (если, например, разбить его в приступе гнева) Или зарегистрироваться, задать и оплатить маршрут в личном интерфейсе похожем на яндекс.карты). Устройств было 200 тысяч штук, все разошлись, активировано менее ста тысяч, остальные видимо разобрали «шоб було», сейчас ждут новую партию.
Скольких машин касается:
Зарегистрировано в ГАИ что-то типа 1 млн 800 тысяч большегрузов, люди в Платоне считают, что их система будет собирать плату где-то с 1 млн российских грузовиков и 400 тысяч транзитных зарубежных. Остальные машины военных, МЧС и прочие не попадающие под сборы или не ездят по федеральным трассам.
Сколько уже зарегистрировалось в системе?
По состоянию на прошлую неделю – около 600 тысяч.
Правда ли, что нельзя объехать пробку и за это оштрафуют?
В теории можно попасть в такую ситуацию, если: 1) вы объезжаете пробку на одной федеральной трассе, по другой федеральной трассе 2) У вас нет «коробочки» 3) Вы не поменяли маршрут с планшета прямо в пути.
Какие проблемы возникают при регистрации?
Самая частая проблема, кроме ошибок и опечаток – отношения водителя и владельца фуры. У водителя-владельца-фуры на ЕНВД, проблем нет вообще. А вот фура Васи, ездит Петя, а ИП на Зину – требует договоров и, следовательно, уплаты налогов.
Собираются ли распространять Платон на легковые автомобили и автобусы?
Это вопрос к правительству РФ, пока оттуда нет ни какой информации об этом. Скриншот системы с легковушками и автобусами не фейк, но в Платоне объясняют его фантазией дизайнера.
Как получилось, что там присутствует Ротенберг?
Сразу напишу, что я не изучал детально вопрос, но, по доступной информации, мне кажется, что изначально все должен бы делать Ростех (это госкорпорация, которой принадлежит почти вся наша оборонка, например и их компании легко опознаются по РТ-чего-то там) но потом когда стало нужно вкладываться деньгами, они продали долю в еще не запущенной компании структурам Ротенберга.
Почему дальнобойщики бастуют?
У меня нет внятного ответа. Этот налог на бизнес, на автомобиле массой больше 12 тонн к бабушке в гости особо не поездишь - разоришься на солярке. Белая транспортная компания или водитель-ИП на ЕНВД на собственной фуре, просто поднимут цены на перевозку и переложат эти затраты на клиентов, клиенты не смогут использовать другие виды транспорта, т.к. они еще дороже.
В чем же дело?
Оппозиционные лидеры сразу же подхватили эту тему, но подозреваю, что задержанный сегодня «лидер протеста», как и я, ни разу не сидел за рулем грузовика. Да и не особо близки классово дагестанские дальнобойщики и столичная либеральная оппозиция.
Думаю, что дело, как всегда в налогах. Регистрация в Платоне требует, чтобы совпадали данные владельца и того, кто эксплуатирует транспортное средство. Очевидно, что именно угроза обеления бизнеса и уплаты налогов заставила всю цепочку поставок занервничать: и поставщиков с черной отгрузкой и владельцев фур сданных в аренду по фиктивным документам левым юрлицам, и самих дальнобойщиков, которым пригрозили на треть меньшей белой зарплатой.
Как это отразится на обычных людях и бизнесе?
Да, мы будем платить на 10-20 копеек больше за 1 кг груза доставленного от производителя за тысячу км от нас.
У бизнеса подорожают несколько грузоперевозки, но из-за вынужденной консолидации отрасли возрастет конкуренция и фуры будут реже ездить пустыми, станет лучше управление логистикой, что в итоге компенсирует повышение цен.
А если правительство скорректирует законодательство, то возможно будет использовать систему для регулирования транспортных потоков, например, проезд фуры по МКАД – 10 рублей за км, а по бетонному кольцу – 1 рубль, это наиболее интересное из её применений.
https://www.facebook.com/roman.frolin/posts/10207070763781738
+ это как с такси было.. ниче, все надели шашечки и оформили доки как положено..
интересно, что одни и те же люди вопиют "бардак в стране", и они же орут про "бесредел и гэбню", когда страна начинает наводить порядок ..
Завтра вам скажут, что по пятницам все тетеньки должны ходить в одной туфельке.
И ниче...
снимите, пройдетесь, привыкните
ну так вон в Англии сказали медсестре, чтобы свой крестик христианский на работе прятала поглубже и не смущала людей другого вероисповедания и ничего, все засунули крестики и не ходят и в Германии девочкам юбки определенной длины разрешают носить, что-то там еще интересненькое было, всего и не упомнишь... "привыкли" ога?
++++ я и мои знакомые примерно также и представляем себе ситуацию, либеральные оппозиционеры же пытаются выставить эту историю, как будто это шахтеры вышли бастовать, которым денег не платят за их адов труд. Дальнобойщики, как водилы, как ездили за свои условные 10 рублей, так и ездят, а владелец фуры=бизнесмен должен оплачивать некий доп. сбор, который восстановит впоследствии за счет продаж за счет нас же - покупателей. Что за суета вокруг всей этой истории? Вакханалия.
по поводу шахтеров и оппозиционеров:-)
Кстати, что касается подобного рода протестов и реакции на них либералов, когда они были у власти. В свое время, в 1997 году, ныне покойный оппозиционер, а тогда – молодой вице-премьер Борис Немцов по поводу протестов шахтеров в стране и перекрытия ими дорог сказал, что «перекрытие магистралей – это противоправное действие, которое разрушает страну. И сколько бы мне ни говорили, что отчаявшиеся люди имеют на это право, я могу сказать – права на разрушение страны не имеет никто. Даже они».
Что особенно интересно, тогдашний шахтерский протест носил минорный политический характер. Шахтеры хотели зарплату, потому что денег у них не было, а семьи надо было кормить. Но вот поди ж ты, это сразу было маркировано как попытка свержения существующего строя.
Характерно, что в 1997-м у нас были «либерализм, свобода слова и мнений», а еще тотальная свобода собраний. В отличие от нынешних «тоталитарных путинских времен».
http://vz.ru/opinions/2015/12/2/781328.html
Зря они это. Сейчас власть даст ситуации развиться до полного пиздеца... И когда народ будет кипеть на грани суда линча, дальнобойщиков упакуют в автозаки под бурные народные аплодисменты. А могут еще и сроки пришить, как "болотным страдальцам".
Как это отразится на обычных людях и бизнесе?
Да, мы будем платить на 10-20 копеек больше за 1 кг груза доставленного от производителя за тысячу км от нас.
У бизнеса подорожают несколько грузоперевозки, но из-за вынужденной консолидации отрасли возрастет конкуренция и фуры будут реже ездить пустыми, станет лучше управление логистикой, что в итоге компенсирует повышение цен.
Адрес сообщения: http://eva.ru/topic/131/3399379.htm?messageId=91254086
Доставка товара не стоит дороже, чем сам товар. Если станет дорого фурами гонять, будут возить по железной дороге.
А в РЖД тоже путинские дружки управляют. Все на хлебных местах.
С миру по нитке- голому рубашка
Представьте себе, что себестоимость одной баночки слабоалкогольного коктейля - 2-3 рубля, а на прилавке она в розницу - 70-90.
Подумайте о том, что из 25 миллионов литров технического спирта в год, который входит в состав таких коктейлей (там вода, плюс тех.спирт, плюс ароматизатор), официально производится только около 1 миллиона литров, да и то - уходит на технические нужды, официально-то в пищпром его не пустят.
Вообразите вертикально интегрированную цепочку - от заводов в Северной Осетии и Дагестане, на перегруженых фурах, без накладных, выдавая нал на постах ГИБДД, с насваем за щекой, Муцураевым на всю громкость в кабине, педалью в пол, зрачками на пол-глаза и реакцией на происходящее в 2-3 секунды, до терминала в Подмосковье и развоза до конечных точек - всё вчёрную, всё налом.
И тут появляется система, которая делает всю эту цепочку нерабочей.
Окститесь, это они просто ещё не поняли масштаба того, сколько отлаженных схем посыпется с введением простейшего мониторинга.
https://www.facebook.com/ruslan.karmanov/posts/10206607886970732
МОСКВА, 3 дек — РИА Новости. Компания сына бизнесмена Аркадия Ротенберга получила право быть оператором системы взимания платы за проезд "Платон" не благодаря близкому знакомству Ротенберга-старшего с Владимиром Путиным, сообщил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
"Нет, не помогло. Вы знаете, есть Ростех, есть Росавтодор и есть Минтранс,… на этот вопрос я не могу ответить", — сказал Песков, отвечая на вопрос, почему Игорю Ротенбергу досталось право быть оператором системы "Платон" без конкурса.
Система "Платон" заработала в России с 15 ноября. Она взимает плату за проезд с грузовиков грузоподъемностью больше 12 тонн. Теперь большегрузы будут платить 1,53 рубля за каждый пройденный километр пути по федеральным трассам. При этом планируется, что с 1 марта 2016 года плата составит 3,06 рубля за 1 километр. Деньги должны пойти в дорожный фонд в виде компенсации за разрушение трасс тяжелыми автомобилями. Внедрение системы сопровождалось жалобами на технические накладки.
РИА Новости http://ria.ru/society/20151203/1335018936.html#ixzz3tMLUuOTy
В сети появился документ, под названием “Манифест дальнобойщиков” , который мы попробуем проанализировать.
Вот этот документ.
“Манифест дальнобойщиков Принят 24 ноября по итогам акций протестов.
"Мы, дальнобойщики России подготовили настоящий манифест нашего движения. Наша программа состоит из 7 пунктов и была принята нами единогласно.
Мы, дальнобойщики Российской Федерации, требуем: ........"
Первое, на что стоит обратить внимание – это анонимность документа. Кто это “мы дальнобойщики”?
Сколько нас? Все сотни тысяч занятых в этом секторе экономики?
Для представления интересов какой-либо группы населения всегда имеются структуры, которые либо были ранее, либо созданы специально. Есть профсоюзы, общественные организации, политические партии. В случае забастовок создаются Стачкомы. Всегда есть СТРУКТУРА И ПРЕДСТАВИТЕЛИ, с которыми далее и идет диалог.
Tут мы видим … анонимность. «Мы, дальнобойщики», это как выпустить манифест, начинающийся “Мы, граждане России”. Будет ли это означать, что все граждане России согласны с текстом, который так подписан, читали его и участвовали в его разработке? Очевидно, что нет.
В либеральных СМИ, отчаянно пиарящих протесты дальнобойщиков, нет ни одного указания на руководителя Профсоюза дальнобойщиков. В последнее время начал мелькать некий “координатор”. Очевидно, что это не выборная должность, руководителя профессионального союза зовут иначе – председатель, руководитель, глава. Но точно – не координатор.
Теперь прочитаем сам документ. Любой, кто непредвзято его изучит, сразу убедится, что составлен он с одной целью: чтобы изложенные в нем требования было НЕВОЗМОЖНО выполнить.
Потому, что после требования отменить систему “Платон”, начинаются требования “наказать виновных”. При этом речь идет не об обращении к власти, с просьбой возбудить уголовное дело по факту нарушения закона, а о ТРЕБОВАНИИ конкретного наказания для конкретных людей. Еще до следствия, еще до суда. Это как?
Документ писали юристы или дальнобойщики? Если дальнобойщики, то откуда они ТОЧНО знают, что итогом следствия по требуемому ими делу должен быть ИМЕННО штраф в 30 млрд рублей и никак не меньше и не больше?
Если же документ писали юристы, то остается удивиться их некомпетентности, так как ТРЕБОВАТЬ ТОЧНОЙ ЦИФРЫ штрафа в пользу государства ДО СУДА может только не разбирающийся в юриспруденции человек. А юрист будет просить привлечь к отвественности.
Но и это еще не все.
Ведь невыполнение своего требования о размере штрафа, как и остальных, анонимные авторы “манифеста” подкрепляют УГРОЗОЙ блокировать “все перевозки” в Москве. А это уже серьезно.
Кстати, а какие остальные требования?
Ограничение роста цены на топливо.
Тут компетенции правительства в сегодняшних условиях не хватит. У нас рыночная экономика. И начни правительство регулировать стоимость ГСМ, так ведь надо регулировать и стоимость ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ. И УРОВЕНЬ ЦЕН в магазинах. А это уже другая экономика.
А вот еще интересное требование: “Ограничения роста цен на запчасти для большегрузных (5 и более тонн) автомобилей”.
А как это можно сделать, если значительная часть парка этих автомобилей иностранного производства. И производится не на территории России фирмами, зарегистрированными не в России, и свою ценовую политику они выстраивают НИКАК не согласовывая с российской властью?
Как же можно в таких условиях выдвигать подобные требования? Чтобы их заведомо было не выполнить.
И вообще, к “Платону” какое это имеет отношение — рост цен на запчасти?
А вот еще одно требование: “Предоставления транспортным компаниям (перевозчикам), попавшим в сложную ситуацию, льготных кредитов по 2% годовых сроком на 5 лет”.
Снова заведомо невыполнимое требование. Почему 2%, почему на пять лет?
Что такое “попавшие в сложную ситуацию” компании? Кто их определит?
Я считаю важнейшим условием развития нашей экономики кредитование российского бизнеса под низкий процент. Это одна из целей достижения суверенной эмиссии. Но делать это надо аккуратно, целевым образом и начинать с крупных инфраструктурных проектов (дороги, ж.д. дороги, строительство крупных предприятий), а никак не с транспортных компаний, при всем к ним уважении.
Подведем итог. Под видом “Требований дальнобойщиков” мы имеем документ, который создан с двумя целями:
Добиться невозможности выполнения всех его требований в принципе.
Дать возможность начать раскачивать ситуацию, под соусом “власть не слышит свой народ”.
Ведь в конце “манифеста” написано: “До тех пор, пока наши требования не будут выполнены, мы будем … блокировать федеральные трассы и … организуем полную блокаду Москвы”. То есть кредит в 10% или 5%, или даже штраф в отношении тех, кого авторы этого документа считают виноватыми “не в 30 млрд” – это повод для продолжения блокирования дорог.
В какой стране мы с вами видим подобную практику? Когда “активисты” блокируют дороги. На Украине. Комментарии, как говорится, излишни.
Задача авторов документа вызвать столкновения, пролить кровь, а вовсе не решить проблему.
Ни одна власть, кроме украинской, не может терпеть в своей стране блокирование дорог, иначе она перестает быть властью. Далее схема классической провокации – невыполнимые требования – попытка наведения порядка – жертвы – объявление режима «кровавым».
http://nstarikov.ru/blog/60512
Когда “манифест дальнобойщиков” начал тиражироваться, СМИ надо было на кого-то сослаться. Найти авторов. Поскольку НИКАКОЙ структуры никто из журналистов найти не смог, то они поступили хитро. Написали, что “подлинность документа им подтвердил”. Вот только кто?
Некий Александр Расторгуев.
Кто он? Председатель регионального отделения партии Парнас в Ленинградской области.
Напомню для самых аполитичных, что эта партия – последовательный борец с российской государственностью. Ее глава — Михаил Касьянов по кличке 2%, одним из лидеров этой партии был покойный Борис Немцов, а сейчас ее активно пиарит “величайший мыслитель современности” и по совместительству уголовник Алексей Навальный. Эта партия на последних выборах в Костроме набрала все те же 2%.
Она выступает за возвращение Крыма Украине, за сдачу Сирии и Башара Асада. И вообще – Касьянов и Навальный всегда и во всем последовательны. Они всегда против Путина и всегда за США. Почему? Да потому, что Путин мешает США.
Теперь вы уже не удивитесь, что “протесты” и “поход на Москву” в Санкт-Петербурге тоже возглавляет представитель партии ПАРНАС.
Источник. Зовут его Сергей Гуляев. Разумеется, никаким дальнобойщиком он никогда не был. Зато много лет является “профессиональным демократом”. Был депутатом Питерского ЗакСа от СПС. В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова. В июне 2007-го вместе с еще никому не известным Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения «НАРОД». Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского «Яблока») и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).
В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты. В 2007—2011 один из главных организаторов питерских «Маршей несогласных». С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение «ТИГР». В марте 2010-го один из подписантов обращения «Путин должен уйти» (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский).
Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-"ингерманландцами". В конце-концов вступил в РПР-ПАРНАС.
Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области («Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии»). В 2015-м кандидат в губернаторы Ленинградской области от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке «Открытой России» Ходорковского, с программой «Иначе» («Европейский выбор для Ленинградской области»). В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев («Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера»), в частности, экс-президента Финляндии Тарьи Халонен.
А вот еще немного информации, правда ее еще надо проверять. В каком регионе «протесты дальнобойщиков» самые сильные? Если верить тому же Гуляеву, то в Дагестане. Так вот, одна из читательниц прислала мне любопытное письмо.
“Неожиданно обнаружила такое совпадение. Изет Гданов — меджлисовец, замкомандира штаба гражданской блокады Крыма, один из организаторов транспортной блокады и подрыва ЛЭП. Это бывший замминистра транспорта Крыма, его уволили три года назад за коррупцию, СБУ даже устраивала проверку в подконтрольном семье Гдановых автопредприятии ООО «Юг-Транс». Эта компания имеет филиалы в Махачкале, Дербенте, Хасавюрте, Москве, Керчи, Симферополе, Севастополе, Элисте. И, что самое интересное, в Дагестане, где самые массовые акции протеста с походом на Москву, дальнобойщики также работают в Юг-Трансе”.
На фото Изет Гданов
Вот вроде и все ясно. Вопросов нет. По поводу того, кто пишет «манифесты» и пытается оседлать в своих целях ЛЮБУЮ проблему в стране. Это просто политический шантаж власти.
http://nstarikov.ru/blog/60512
А вот теперь поговорим о тех, кто эту проблему создает и не решает и о том, как НАДО решать подобные ситуации.
Любой, кто сейчас ездит по России, скажет вам, что в стране развернуто колоссальное дорожное строительство. Дороги стали много лучше. Хочется отметить, что строительство новых и ремонт старых дорог, однозначно привели к снижению издержек автоперевозчиков, так как их авто едут теперь быстрее, тратят меньше топлива и требуют меньше ремонта из-за поломок, вызванных некачественным полотном автотрасс. Вот либеральное правительство Медведева и решило часть средств на их содержание взимать с дальнобойщиков. При этом организовано все было исходя из чисто либеральной логики. Есть «частный инвестор», который вложит средства в развитие системы «Платон», потом будет собирать деньги, передавать их в казну, а она уже, в свою очередь, компенсирует «инвестору» затраты. Схема чисто либеральная.
Сразу возникает вопрос – а зачем нужен частный инвестор? Неужели непонятно, что на наличии «инвестора –Ротенберга» сразу начнут играть оппозиционеры, управляемые из посольства США? Неужели нельзя, чтобы ИНВЕСТОРОМ ВЫСТУПИЛО САМО ГОСУДАРСТВО? У либералов нельзя. У государственников можно и нужно. Но не они сегодня задают тон в правительстве господина Медведева.
Сам подход к решению проблемы страдает абсолютно неправильной логикой. Сначала надо задать себе вопрос: а почему в нашей огромной стране перевозки автотранспортом стали играть не роль ближних перевозок, а по сути, стали заменять собой перевозки по железной дороге? Откуда у нас такая масса большегрузных автомобилей и людей, в этом виде экономики занятых? Ответ очевиден – потому, что экономика растет, растет товарооборот. А вместе с экономикой стоимость ж.д. перевозок стала такой, что дешевле везти автотранспортом. Даже на очень большие расстояния.
Перед нами «инфраструктурный тупик». Государство строит дороги, ремонтирует старые. Это требует все больших затрат. Но дороги изнашиваются очень быстро, дороги забиты большегрузами, потому что железная дорога не справляется со своей ролью главной артерии страны. Цели у нее не те, цели у нее – получение прибыли. Это происходит, потому что правительство мерит все на либеральную мерку. Раз выгодно возить автотранспортом, пусть возят. Тот факт, что это требует ускоренного строительства новых и ускоренного ремонта старых дорог, правительство не волнует. Оно просто не думает об этом, давая возможность ВАЖНЕЙШЕЙ государственной структуре – железным дорогам — ПРОСТО зарабатывать деньги, не думая о развитии страны. Проблемы с электричками – это лишь первая проблема из этого ряда, дальнобойщики – вторая. За ней последуют и третья и четвертая, если в развитие экономики не будет возвращен государственный ум и общегосударственная целесообразность.
Необходимо не просто взимать или не взимать средства с водителей большегрузов, а разработать целую программу развития транспортной инфраструктуры страны. Иначе полученные деньги будут просто потрачены на ремонт и расширение сети дорог, которая сразу начнет задыхаться от переполнения все возрастающими автоперевозками в условиях ненормальной дороговизны железной дороги.
Железная дорога должна занять ведущую роль, роль локомотива экономики страны, которая ей, собственно говоря, и подобает. Замена руководителя ОАО «РЖД» первый шаг в эту сторону. Вторым шагом должна стать отставка правительства Медведева, которое явно не справляется не только с текущим управлением российской экономикой, но и не имеет мало-мальски внятного проекта ее будущего, в том числе — отечественной транспортной сети.
В который раз в нашей истории мы видим ситуацию, когда дураки и дороги «пересекаются» в проблемной зоне нашей государственности. И на подстрекательской и неумной роли дураков в деле взимания платы за дороги пытаются сыграть чисто деструктивные силы, старающиеся под любым соусом начать социальные протесты в стране, с целью смены нашего президента.
Нам надо быть осторожными.
Так что же делать с «Платоном» и с платежами? Нам надо понять, что проблема, возникшая при кривом либеральном развитии экономики, решается кривыми либеральными методами. Это приводит к тому, что враги нашего государства пытаются использовать ситуацию для попыток сокрушения страны. До тех пор, пока государство будет передавать свои функции частникам, вместо того, чтобы заниматься развитием страны, угроза возникновения нестабильности будет велика.
Что делать?
Взимать небольшую плату с дальнобойщиков. Понимая, что это не только пополнение нашего бюджета, но еще и вывод из тени доходов от перевозок. Которые до сего часа значительной частью покоились «в тени».
С первых же строк: НЕ кто ездит по России, а кто ездит по Москве. А кто думает, что дороги стали такими же как в Москве везде- тот не ездит по России...
Федеральная трасса "Лена" или федеральная автодорога А360 (прежний учётный номер, одновременно действующий до 2017 года - «М56») - автомобильная дорога федерального значения Невер - Якутск, протяженностью 1163 км. Часто называется также Амуро-Якутской (автомобильной) магистралью.
От ведь невидано чудо какое! Сто метров двухполоски! Это Я, Я оплатила! У меня две машины, с обеих налоги плачу, вот сделали вам дорожки кусочек:)
В этом году в Иркутской области был ликвидирован последний гравийный разрыв на федеральной трассе М-53 "Байкал" и в целом на сети федеральных трасс от Москвы до Владивостока. Теперь через всю страну можно проехать по асфальтированной дороге.
В Белгородской и Тульской областях введено в эксплуатацию два объекта на автодороге М-2 «Крым»
В Лахденпохском районе Карелии открыли новый участок автодороги Ихала — Райвио — госграница.
Новые автодороги соединили регионы Приволжья
На карте автомобильных дорог Приволжского федерального округа появились два новых объекта.
В Саратовской области введен в действие 15-километровый участок федеральной трассы «Сызрань — Саратов — Волгоград» в обход с. Елшанка Воскресенского района. Эта дорога является крайне загруженной — в год по ней проезжают 11 млн автомобилей.
Работы по строительству нового участка трассы с мостом и тремя транспортными развязками велись в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы». На эти цели из федерального бюджета было выделено более 2,7 млрд. рублей.
Ещё одни объектом, открытым в Саратовской области, стал участок протяженностью 4,69 км трассы «Самара — Пугачев — Энгельс — Волгоград». Обновленная трасса станет транспортной артерией, соединяющей между собой Самарскую, Саратовскую и Волгоградскую области.
Новый участок дороги был построен на месте существовавшего до этого транспортного разрыва: фактически он представлял собой отрезок грунтовой дороги в 5 км.
этим летом часто ездила к родственникам в Мичуринск (Тамб.обл)
первый раз поехала еще на майские, давно там не ездила и с ужасом ждала, что после Михайлова начнется эта жуткая бетонка. Но сделали и. на тот момент, еще и делали дорогу. К концу лета шикарная дорога, время в пути уменьшилось.
и в самом Мичуринске дороги меняли и между деревнями. А то до этого как дождь, так сразу проблема: проедешь- не проедешь.
В Алтайском крае построили горную трассу с 62 поворотами
«Таких сложных объектов у нас еще не было. Очень активный горный рельеф, для прокладки дороги проводились масштабные земляные и буровзрывные работы. Дорога уникальна сама по себе как туристическая достопримечательность, в Алтайском крае ей аналогов нет, она сложнее, чем знаменитый перевал Чике-Таман, расположенный в Республике Алтай», — рассказал начальник Алтайавтодора Василий Мотуз.
Я в Иванове, глубоко депрессивный регион.Но даже у нас, дороги стали небо и земля по сравнению с 90-ми.
Все это понятно, справедливое негодование и т.д. Но, представить, что творится на МКАД, особенно в пятницу вечером, и в районе Ленинградки..... Так что помянут их граждане "незлым-тихим" словом и будут правы. Чем виноваты остальные участники дорожного движения, а скорые, а спецмашины? Метод выражения недовольства выбран безобразный.
Ни единого грамма справедливости нет в требованиях этих дальнобойных аферистов и примкнувших к ним белоленточникофф!((
Это чегой- то? Дорожный налог они платят, он как раз должен идти на содержание дорожной сети.
Вспомните, как гудел ДВ, когда повысили пошлины на ввозимые праворульные и б/у иномарки.
"Не скажу про Россию, скажу про Америку.
Вот приходит в порт Нью-Йорка огромный контейнеровоз. На нем тысяча контейнеров на тысячу разных адресов. А таких в день десятки кораблей. Как это все через железные дороги раскидать? А таких портов десятки. И это только то, что приходит извне. А внутренний производитель? Сотни тысяч мелких компаний что-то производят. Развозят по всей стране, в Канаду и Мексику. Это колоссальный объём, его никак в ЖД не вписать. Поэтому Америка забита траками, все дороги полны. В 6 утра мост Верезано можно пролететь за 2 -3 минуты. В 8 часов утра - час простоишь. Почему? Грузовики. Сплошным потоком.
И дороги не просто портят- убивают. Даже американские. Возле моего дома в Бруклине дорогу отремонтируют- через пол-года на дороге волны выдавленного асфальта. А ведь под ним не земля, даже не гравий, а 40 см бетона!
Поэтому дальнобойщики, да и все владельцы большегрузов, платят очень много- за лицензию, за страховку, за дороги, регистрацию транспорта и техосмотр. Некоторые дороги вообще закрыты для коммерческого транспорта. Например все parkways. Оставить машину с коммерческими номерами на улице нельзя, только в специально отведённых местах, которых в черте города практически нет.
На дорогах через каждые 50 миль- весы. Горит красный- обязан свернуть и взвеситься. Перевес- плати штраф. Нью-Йорк - Лос-Анджелес - 56 часов на дорогу. Плюс два часа на пробки. Опоздал- плати неустойку. А во сколько обходится содержание автомобиля? При наших-то ценах...
Поэтому платят перевозчики очень много. И доходы их сравнительно невелики. Кстати, на дорогах, которые чаще всего платные, легковые-отдельно, грузовые-отдельно. И платят на толах грузовики на порядок дороже.
Поэтому выплаты в России будут повышаться, никуда не денешься. И заменить грузовики железка не сможет. Сможет только дополнять. Просто организовать это надо по уму."
Именно поэтому вот:
http://eva.ru/topic/131/3385960.htm?messageId=91236650
"Чем виноваты остальные участники движения" - этот вопрос лучше задать властьимущим, а не дальнобоям. Около 15 часов кто-то приезжал в Тушино, и ради этого кого-то перекрыли все съезды на внешнем МКАД от Ленинградки до Рублевки, а заодно все съезды на ул. Свободы. А ГИБДД отрапортовалось о "спецоперации", которая совпала с акцией дальнобойщиков http://www.rbc.ru/politics/04/12/2015/56618cf99a7947529b174c53
Внимание! вопрос: А что это за спецоперация, ответственность за которую возложили на дальнобойщиков, перекрыв при этом пол-Москвы? И ради кого такое рвение?
Честнейшие люди присоединились к акции, неподкупный Навальный и прочая оппозиционная шушера :)))
Когда львиная доза логистических схем осуществляется дальнобойными фурами, это большая роскошь, скажу я вам. Для любой экономики. И просто жопа для транспортной сети. Не говоря уж о том, что везут в своих кабинах эти дагестанские фуры.
Это колоссальный мафиозный клубок из бандитов, ментов, крепких парней за баранками здоровых фур. Сферы влияния, плата за проезд бандитам, гаишники, бляди с сутенерами... Катающийся по стране и перевозящий всё полукриминальный клубок. Всё-всё. И то, о чём вы подумали - тоже.
А что до Ротенбергов, так опять же. Поставьте на это место Васю Пупкина, и нажимайте секундомер, через сколько его завалят менты ли, бандиты или сами дальнобойщики. А до Ротенбергов - тут упс... руки коротки.
Но по телевизору и в сети нам будут показывать уставшие лица работяг мужиков, сутками не вылезающих из-за руля.
(Ольга Курникова)
Кремль не смог сорвать акцию дальнобойщиков на МКАД
Акция протеста дальнобойщиков на кольцевой автодороге началась по плану. Несколько сотен грузовиков устроили "улитку", двигаясь колоннами с минимальной скоростью и оставив только одну-две полосы для движения других машин. Поскольку формально это не является перекрытиям сосредоточенные вокруг МКАД полицейские и армейские подразделения не имеют повода вмешаться. Планы Кремля отсрочить акцию и успеть за 4 декабря принять закон приравнивающий к митингам и демонстрациям провалился - перекрытие началось в день озвученный председателем профсоюза дальнобойщиков Александром Котовым и развивается по плану.
Выезд фур днем на МКАД запрещен. Так что полиция имела полное право всех их задержать. Но гораздо проще позволить им перекрыть МКАД, чтобы народ этих дальнобоев возненавидел.
персонажЫ:-)))
в соседнем топе ссыль
http://www.znak.com/moscow/news/2015-12-03/1050306.html#hcq=mFNzPvp
по ссылке:
Арсений Веснин
Посадили в машину координатора. Андрея Бажутина.
Арсений Веснин
корреспондент бюро «Эха Москвы» в Петербурге
http://echo.msk.ru/guests/812890-echo/
об
лидеры петербургских грузоперевозчиков. Это – владелец ООО "Транспорт-сервис" Андрей Бажутин – перевозчик с двумя автомобилями, на которых он работает с сыном, и владелец небольшой компании, название которой он просил не называть, Олег Руцких.
http://www.svoboda.org/content/article/27395337.html
что здесь:-)))
<председателем профсоюза дальнобойщиков Александром Котовым>
http://www.mpvp.ru/p/contacts
4 сотрудника и 1 кабинет на выселках =D>
отдельно подчеркивает "массовость", состав участников и медиаподдержку события;-)
Дело не совсем в системе ПЛАТОН, хотя не скрою познакомившись с системой мне стало понятно - система сравнительно хорошая, то что ее обслуживает фирма, которая аффилированна вероятно с Роттенбергами не так плохо, потому что так или иначе любой бизнес кому-то принадлежит, вопрос в другом - средства идут в Росавтодор на местах, которые там бесконтрольно тратятся.
Но дальнобойщиков как и тех кто к ним примыкает волнует две вещи - это не платить, не вести учет и что Роттенберги, причем самих дальнобойщиков последние не волнуют их волнуют платежи и учет, а вот Роттенберги волнуют Навальнеров...
Что не так?
- бастуют далеко не все;
- тему прокачивают несколько фирм
- на раскрутку темы в соцсетях брошены большие деньги, нанимают фрилансеров, делают сайт, управляют группами и т.д.
- вопрос не стоит в ракурсе платежи большие или давайте платить меньше или еще как - а именно не платить и все, причем нет даже встречных предложений по каким-то компромиссам
Как говорят умные люди,если не понятно из-за чего скандал, то явно из-за денег.
Сумма затрат, которую предлагается платить, можно переложить на стоимость доставки и в сущности это не слишком отразится на цене.
Но когда знакомишься с проблемой ближе, то оказывается кто-то (а это достаточно большая группа компаний с интересными владельцами) банально боится контроля, ведь сразу вскроются объемы поставок по дорогам и оборот грузов, а следовательно могут возникнуть сложные вопросы.
И опять вспоминая умных людей - если вы пытаетесь вытащить на свет черного кота из тени, а он рвется назад значит ему страшно, значит ему есть что скрывать - как минимум свою черную натуру.
Проблема не в дальнобойщиках - проблема в бизнесе автомобильных перевозок, где давно нет никакого толком порядка.
(Олег Михайлов)
1) Лично общался с представителями крупнейших сетей. Сами сети свой транспорт давно и благополучно оснастили "бортовыми устройствами" для списания платы. Готовы к введению платы были давно, инвестиции в это уже сделаны заранее.
2) Представители сетей в частных беседах отрицают, что проблема в деньгах и "все подорожает". По их словам, будучи распределенными на весь ассортимент, эта часть операционных затрат - составит в самом буквальном смысле копейки, и "дороже ценники переделывать".
Хотя бы потому, например, что автопарк сетей огромен, и некоторые сети 70% перевозок до магазинов осуществляют сами.
На прямой вопрос - "а вот говорят, что все же цены поднимутся, правда или нет?" люди отвечают, что это - т.н. "самосбывающийся прогноз". То есть цены и так будут расти - просто из-за инфляции, но любой всегда сможет сказать, что растут они из-за дальнобойщиков, войны в Сирии, неудачного расположения звёзд и пр.
3) Сети подтверждают, что их контрагенты по перевозкам - крупные транспортные компании - не готовы, и оснащённость их автопарка бортовыми устройствами составляла ещё недавно 10-15%. Маршрутные карты крупным компаниям использовать неудобно.
У ритейлеров, т.о., могут возникнуть некоторые проблемы с ассортиментом (как правило это кондитерка, напитки типа колы и пепси, стиральные порошки и т.п.). Но они, проблемы, лишь временные. И вряд ли кто-то их заметит - все они решаемы тем инструментарием, который есть у сетей.
4) Проблемы мелких дальнобойщиков-индивидуалов и в особенности кавказских водил (одни из главных бузотеров) не волнуют ритейлеров в принципе - они не влияют ни на какие "цены в магазинах".
Можно даже полагать, что ритейлу как раз выгоднее консолидированный рынок перевозок с доминированием крупных и средних транспортных компаний.
5) Наибольшие убытки понесут те самые транспортные компании (которые, очень вероятно, и мутят воду).
Потому что, вопреки мнению многих профанов, "переложить свои убытки на торговые сети" им очень сложно. Там долгосрочные контракты с фиксированными ценами и сеть перевозчикам сильно нужнее как заказчик, чем перевозчики - сети как подрядчик. Поэтому в одностороннем порядке повысить цены на перевозки для какой-нибудь "Пятерочки" перевозчики не смогут (и тем более не смогут поставщики - тем ещё сложнее).
Итог - буча намеренно раздута, все.
Очень, конечно, радуют фамилии персонажей, пекущихся о "несчастных дальнобойщиках".
И да, никого не настораживает, что более всего у нас активны дальнобойщики из таких суперлояльных регионов как .... Дагестан, Чечня и Кабардино-Балкария?
С нового года цены вырастут в любом случае. С дальнобойщиками, без них - все одно. Прогнозировать, что этот рост произойдёт из за платы за дороги - это делать самосбывающиеся прогнозы.
И главное - возмущаются "будущим ростом цен" как раз рафинированные "этнические оппозиционеры" из Москвы, которые то как раз закупаются в сетевом ритейле, и им то просто нерационально бояться "роста цен".
(Дм.Середа)
Это то, о чем я говорила выше.
http://eva.ru/topic/131/3399379.htm?messageId=91254097
ну им известно кто в ж"пу дует,масло подливает как следует,все равно корявенько все,потому что искусственно
Апазиция радуется..
Все по плану у них. Больные и дети не могут доехать до больниц.. :(
Организаторы сраные..
Вся система Платон - банальное перераспределение рынка перевозок, пролоббированное крупными перевозчиками. Из той же оперы, что торговый сбор, введенный в Москве этим летом, который душит малые магазины в пользу больших сетей. Ничего личного, просто бизнес. А государству удобнее работать с крупными компаниями, чем с водилами-одиночками. Время челноков вышло.
Раз таксистов бомбил искореняют, то бомбящих дальнобоев по определению необходимо, ибо от них на дорогах больше всего вреда, да и налогов никаких...((
а зачем малым магазинам фуры 12 тонные, что они на них перевозят в таких количествах? я лично за то, чтобы фуры были только у больших сетей, которые и за состоянием следить могут и здоровье водителей проверять и отбор жесткий, а кавказ пусть у себя на своих развлюхах ездит, фура 12 тонная это транспорт повышенной опасности, любая авария с ней это летальный исход.
Вы бы оторвались от компов да комментарии на яндекс.картах почитали. Не было никаких дальнобойщиков. Перекрыли внешний МКАД для удобного проезда, а на дальнобойщиков все свалили, чтобы власть лишний раз не ругали.
Это все постановка либерастов? Навальный сам за рулем изображает дальнобойщика? :)
https://twitter.com/AksenovBBC
https://tvrain.ru/news/online_near_moscow-399444/
Медведица, вы что, либерастам продались? Вы мне какие ссылки предлагаете читать? ВВС и Дождь? ;-)
Фуры ВСЕГДА стоят на съезде на Ленинградку, всегда. И потом фотографии сделаны у Меги. Где Мега и где МКАД? Еще раз говорю, кто-то приезжал в Тушино. Местные говорят то ли Собянин, то ли Медведев. Естественно, что перекрыли все на свете, в т. ч. и проезд фурам.
Вы на МКАДе давно были? Езжу каждый день, утром и вечером, примерно треть МКАДа от дома до работы.
Фуры не ездили днем первый месяц после запрета. А сейчас их почти столько же, сколько и раньше было. Можно купить официальный "проездной", что многие и сделали.
А на МКАДЕ бОльшая часть аварий и пробок из-за долбанных фур. Наглые хамы на дороге! Могут ехать и в 3-м, и в 4-м, и даже на обгон в 5-й ряд пойти. Подрезают, редко уступают, перестраиваются часто не глядя, просто в наглую прут! Если авария - 90% фура или грузовик участник. Езжу 6 лет, каждый день, поэтому спорить со мной не надо. Покатайтесь сами, потом обсудим
Мы с вами по разным МКАД ездим? Вы фуру с грузовичком-газелью не путаете? А то, фура, идущая на обгон в 5-м ряду (где скорость не ниже 100 км/ч) - "посильнее Фауста Гетте" (с) :)
Езжу с юго-востока по внешке на север.
Жаль фото в старом телефоне осталось, который сдох, у вас бы вопросы отпали.
Авария утром в районе Лосиного острова, я даже не сразу поняла ЧТО это, думала мерещится с утра: фура в 5 ряду у отбойника. На высоте 3 м, МЕЖДУ кабиной фуры и фонарем (в центре МКАДа) зажата и висит маленькая красненькая машинка. Европейцы мои в себя долго приходили, когда показала фотку.
Думаете её туда ветром притащило, фуру эту? На больших пролетах между съездами, в отсутствие пробок они еще и гонки между собой устраивают, сволочи. Всякого насмотрелась за эти несколько лет.
Я живу в самом центре объединённой Масквы, а это почти МКАД и есть!)) Так что не рассказывайте мне про свой 6-ти летний водительский стаж...))) Ездят днём те, что без Масквы не могут, но их на порядок меньше чем раньше. Однако пробки от этих (Лавров) один хрен круглосуточно, ибо на лысой резине всё норовят в горку заползти, а горка упирается... ((
Вы совсем глупый? Водительский стаж у меня 20 лет, из них последние 6 лет я ежедневно проезжаю по МКАДу >100 км. Офис переехал, приходится. На счет дня не знаю, редко в дневное время попадаю на МКАД. А вот утром и вечером в час пик их дохера. Никак не меньше.
Допускаю, что если бы сидела в одной точке на МКАДе, как вы, или просто пересекала его по пути на работу, у меня бы сложилась другая картинка. Но она далека от реальности. Утверждать что-то может лишь тот, кто ежедневно тошнит по этому МКАДу по 2 часа в одну сторону.
Вы, что ли /заплечница/ дальнобойная, что 20 лет по МКАДу с иностранцами мотаетесь?
Я вам дала ссылки на то, как либералы радостно постят про то, как дальнобойщики перекрыли МКАД. Если дальнобойщики ничего не перекрывали, но им набьют морды за пробки, то они будут знать, кому отдать должок. :chr2
А вам от меня ссылка ради кого перекрывали сегодня МКАД http://vm.ru/news/2015/12/04/prava-i-sotsialnie-garantii-moskvichej-s-ogranicheniyami-zdorovya-budut-rasshireni-305138.html
Этот центр находится по адресу пр-д Досфлота, 2/4. Посмотрите на карте где это :chr2
Завывания завываниями, а пробочка-то сегодня (именно сегодня) не от дальнобоев была :chr2
Ну оставайтесь при своем, вам же из Истринского района виднее, чем жителям Тушино :-) ГИБДД вас тоже не переубедит http://www.gibdd.ru/r/77/news/2023606/ ????
не убедит))) я как житель Истринского района имею мужа, работающего в Москве. Да и сама туда мотаюсь. Поэтому Яндекс-пробки у меня не закрываются. Ситуацию по дням, часам и временам года знаю лучче всяких ГИБДД))))
Совпадает с чем? С перекрытием? Вполне совпадает. Сначала был перекрыт внутренний МКАД на север, потом в обратную сторону. Вот вам обсуждение про пустую ул. Свободы и зачистку Лодочной накануне http://tushinec.ru/index.php?link=forum&f=35&t=3556&page=250 пролистайте вниз страницы
Я вам про 15 часов, а не про сейчас. Медведев приезжал. Ради него и перекрывали днем.
Вы меня хотите убедить, что ради властьимущих теперь ничего не перекрывают? Розария, не надо.
так 15 часов когда было? а пробка начала рассасываться только сейчас. Про перекрывают - я один раз на работу опоздала, т.к. Ленинский перекрыли. В итоге проехала ржавая Волга, о как!
Ну вас! Считайте, что переговорили меня. Пойду лучше ликарь почитаю, там все приуныли -пичалька - в Крыму свет дали.
пролистала.. фур не увидела.. при чем тут фуры в 4 ряда на мкаде и "Уточнил у сотрудников ГИБДД.
Сегодня кто-то важный приезжает в район, убирают машины (не эвакуируют, а перемещают куда-то). Вдоль дороги стоят сотрудники с кипой документов, ждут хозяев машин. Но почему только по одной стороне?" и перемещение машин на свободы?
Я догадалась! Вы не местная? Тогда чего спорите? Еще с Трансмишн поспорьте про Сочи
не из тушинцев мы, ага, а должна? ) т.е. вы подтверждаете вброс йододефицитников об акции "дальнобойщиков" на мкаде, и все это потому что на свободе пробка? :) пишите навальнику
Нет, не из тушинцев, а не из москвичей, раз совсем в городе не ориентируетесь и не знаете, что обычно перекрывают, когда слугам народа надо быстро попасть в примкадные районы.
Вброс йододефицитников подтверждаю, белоленточники как обычно примазались к акции протеста. Навальнику сами пишите, я не его поклонница. :chr2
жму руку :) но, только не мне про "перекрывают" ... (перемещаюсь в основном ленинский-внуково, если чо)
брос/не вброс и кто к кому примазалси разберемся ;) еще не вечер..
Вообще-то это нехороший признак. Когда в Чили произошел переворот и к власти пришла хунта во главе с Пиночетом, то начиналось все с забастовки дальнобойщиков.
Надо принимать жесткие меры, и чем скорее тем лучше.
Он никому не подражает, ибо достаточно креативен... Посему..., копать канал между морями будет кому!))
Принимается как альтернативный вариант...)) Но канал между морями нужнее. Прикинь, сел на катер в Сочи, и раз - уже на рыбалке под Астраханью... Далее по Волге до Сталинграда, там пикник и обратно через Волго-Донской...)))
можно беженцев с украины приспособить, их предки Черное море выкопали…. гены должны сыграть…..
Пусть по ночам копают, чтобы на солнце не шибко жарко им было, да и питьевой воды меньше уйдёт...
Я не говорю, что у нас все хорошо. Я говорю, что это нехороший признак. Сработала аналогия и я сразу вспомнил про Чили.
Кстати, у дальнобойщиков есть свой профсоюз и сайт тоже есть
http://www.dalnoboi.ru/
Вот пусть профсоюзные лидеры и садятся за стол переговоров с госчиновниками.
Блин, третьего ребенка ехала рожать, от вод до родов прошло 2 часа. Вот не дай бог в пробке застряла-бы хоть чуть, в машине бы рожала. Ужас ситуация!
++++ согласна! Тем более сейчас, когда строят новые развязки. последние года два невозможно время рассчитать.
А никто и не рассчитывает: перекрывают все полосы, кроме левой, и пускают по одной машине. Могут час так держать, могут два. А как отмашку дадут - перекрывают полностью. Перед Рублевкой такое чуть ли не каждый день.
Дальнобойщики начали акцию протеста на Московской кольцевой автодороге (МКАД) в районе Ленинградского шоссе. Об этом в пятницу, 4 декабря, сообщил на своей странице в Twitter корреспондент русской службы «Би-би-си» Павел Аксенов.
Большегрузы заняли четыре полосы на внешней стороне МКАД, оставив свободным для движения только один ряд. При этом, со слов Аксенова, автодорога перекрыта сотрудниками ГИБДД, которые, видимо, мешают проехать грузовикам. Он также сообщил, что в сторону Ленинградского шоссе по МКАД проехали три автозака.
Также он разместил фотографии стоянки около торгового центра МЕГА Химки. Там дальнобойщики организовали протестную стоянку.
Между тем корреспондент радиостанции «Эхо Москвы» Арсений Веснин сообщил в своем Twitter со ссылкой на заявление председателя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, что дальнобойщики отменили сегодняшнюю акцию и перенесли ее на 6 декабря.
В то же время координатор петербургских водителей большегрузов Сергей Гуляев сообщил РБК, что акция протеста началась на Ленинградском шоссе в районе ТЦ «Афимолл». «Кто смог прорваться на МКАД, уже едут по МКАДу небольшой группой. Они едут по двум крайним правым рядам с минимальной скоростью», — пояснил он, отметив, что у МЕГА Химки группу протестующих водителей заблокировали сотрудники ДПС.
"Милые неполживцы и наивные протоукры. Никто ради вас Влада Путина свергать даже не собирается.
Ну побузят немного и успокоятся, не забывая восхвалять диктатора и Россию-матушку.
А попытки демократической общественности якшаться с этими чумазыми водилами наглядно покажет полную импотенцию и крах либеральной идеи в этой стране. "
Категорически против дальнобойщиков! Во всем мире фуры платят за проезд дополнительно. Подняли какие-то спекуляции на этой теме, как и с платными парковками.
Ужинали недавно с одной либерасткой, полвечера вздыхала, как плохо в нашей стране и как прекрасно в Европе. Потом возмущенно - И платные парковки это вообще геноцид!!!!!
Я в ответ ей говорю, что жила много лет в миллионнике в Европе её прекрасной, так там тоже платные в центре, и хрен место когда найдешь, как быть?:) она замялась сразу, мол ну да, ну да....но не надо же все плохое (!) за Европой повторять!!
С дальнобойщикам из той же серии.
Сегодня мои друзья не успели на самолет из-за них, а муж уже 4-й час едет домой с работы, тк офис в эпицентре пробок этих оказался. Тьфу, даже говорить о них противно, ротожопы. Все только дайдайдай.....
Как либералы завоют, интересно, если у нас подоходный налог как в Европе введут....))
Зарплаты тоже ,как в Европе введут? Назовите страны ,где дальнобойщики платят дополнительно на бесплатных дорогах.
Дальнобойщики зарабатывают меньше 100 тыс в месяц???? Я вас умоляю. Там левака только как минимум на эту сумму! Нашли кого жалеть))
ныкал!) моя знакомая девушка с евы имеет много детей, не работает, т.е. содержит всех только муж
Вы сильно ошибаетесь! Им платят за километр примерно столько, сколько с них хотят брать! При этом, у них в кредит взяты эти фуры и да, не новые, постоянно требующие дорогого ремонта, а также они зарегистрированы как ип и платят налоги, платят транспортный, страховку, а труд аццкий. Для того, чтоб хоть с какой деньгой в дом приехать, приходится логистику так устраивать, чтобы цепочка получалась из 3-4 заказов, а это не менее 8 тыс километров получается...
Знаю очень хорошо, потому что знакомые в глубинке этим занимались.
вас послушать, так забастовка дебилов сегодня была, а не дальнобойщиков. Как еще назвать, если при нулевом выхлопе от "бизнеса" в настоящий момент, как вы утверждаете, оформляют ИП и берут кредиты! Либо вы чего-то не знаете об их доходах, либо либерастничаете тут, либо и правда они идиоты.
В регионах люди пытаются заработать как могут. Это для кого- то секрет?
И хватит в каждом посте употреблять слова начинающиеся на либер....... Я абсолютно аполитична, при этом патриотична и много знаю о жизни простых людей. И о бизнесе, кстати, тоже! Это ВЫ ( образно говоря) в этом году все искривились уже, постоянно спрашивая МЕНЯ ( и всех предпринимателей в моем лице): почему так дорого? В прошлом году было дешевле!
Вы все хотите за бесплатно. Вы не понимате, что такое себестоимость и что все налоги, сборы и все что угодно влияют на цену! Я в свою очередь ( работая тоже почти в ноль!), качаю головой в продуктовом магазине- ах , как дорого! Приезжаю к поставщику - и там вздыхаю - подорожало... Прихожу в пенсионный фонд - "вы должны" и я опять качаю головой...
Вы думаете, что это лично вас не касается? Касается лишь этих чумазых дядек в вытянутых трениках? Ошибаетесь! Завтра это будет заложено в цену каждого яблока и каждой шмотки!
Уже посчитали эти копейки (реально копейки, а не фигурально выражаясь), которые будут заложены в цену. Если это надо, чтобы перекрыть нелегальный поток, то я согласна.
Что касается стонов предпренимателей, что они ГОДАМИ (это ключевое слово) пашут при нулевом выхлопе... Значит, это не их призвание. Вести бизнес - тоже талант нужен.
Применительно к дальнобойщикам, пусть идут в водители общественного транспорта.
Палка о двух концах. Если они все-все-все будут все делать официально и плюс платон оплачивать, то цены увеличатся значительно.
А бизнес.... ну успешный бизнес, чаще всего, все же у тех, кто умеет обходить законы и налоги или попросту на них плюет. Они могут давать низкую цену и выигрывать в конкурентной борьбе.
Такие знакомые рассуждения про бизнес. :)
"интересно, что одни и те же люди вопиют "бардак в стране", и они же орут про "бесредел и гэбню", когда страна начинает наводить порядок .." (с)
так это рассуждения о бизнесе в России
все так и есть
вот взять танюху, которая ниже поддакнула:)
думаешь ей за красивые глаза ,Как она тут поет, мистрали отдали?
конечно, нет.
и все, кто имеет хоть какое-то представление о том как выигрываются подобные тендеры и контракты это подтвердят.
имела знакомства, занесла и получила
Катюх, мне вот сложно представить, из каких соображений можно регулярно демонстрировать свою дремучесть и необучаемость. Но ты же это постоянно делаешь. :)
>> и все, кто имеет хоть какое-то представление о том как выигрываются подобные тендеры и контракты это подтвердят.
>> имела знакомства, занесла и получила
А теперь еще раз расскажи, как управляющий сети аптек (где работа тоже связана с тендерами и контрактами), с такими детальными знаниями о том, как выигрываются тендеры и контракты, остается единственным кристально-честным бизнесменом в этом царстве повальной коррупции.
у нас не связана работа с тендерами и контрактами
мои знания из совершенно другой области :)
Кристально-честных бизнесменов в России нет. Странно, что для тебя это открытие.
Мне было бы странно с категоричностью пня рассуждать о том, о чем я не знаю. :)
Как у Управляющей сетью аптек работа не связана с тендерами и контрактами? :chr2
Осталось понять, что такое "Управляющий" в твоем понимании. Уборщица тоже в определенной степени управляет. :)
а вот так :)
какие тендеры, по-твоему, мы должны выигрывать?
или по-твоему, договор поставки или аренды это тот самый коррупционный контракт, такой же, как у танюхи по мистралям?
ты хоть мозг-то включай, родная моя!
заметьте, я ЗА наведение порядка в целом и введение систем безопасности в частности
(тем более в условиях нехватки реальных производственных мощностей;-))
а вот Вы упорно высказываетесь против:) против всего;-)
против порядка, против безопасности...
ведро-таксисты тоже громко выли, но смирились - в итоге и ценник существенно упал, заметьте:-)
теперь прижмут и оружие, и наркотрафик, и левый алкоголь, и прочую контрабанду - ну смИритесь тоже, не убивайтесь уж так по этому поводу;-)
Я за наведение порядка, но не путем передачи все в одни руки. А уж тем более не путем оплаты НАЛОГА частному лицу в виде гражданина финляндии ротенберга.
С таксистами, вероятно, был точно такой же передел рынка. И это плохо, несмотря на то, к каким последствиям это привело (какой-то супер-низкой цены на такси я, кстати, не наблюдаю)
Смиритесь и вы с тем, что люди все делают правильно.
Штрафы УЖЕ снизили и это тоже победа.
Сидели бы тихо, по вашему совету, и не было бы даже этого.
И никто нигде ничего не прижмет. Это понимают даже дети.
Хотели бы прижать - сделали бы это уже давно.
Я уже писала про глонас, но видимо, это неудобная тема и обсуждать ее неинтересно :))))))
А ведь с помощью этой разработки (на которую были потрачены немалые деньги) малыми вложениями можно было бы решить тот вопрос, про который вы упорно тут строчите.
Установить всем на борт и отслеживать. Стоит это копейки, по сравнению с платоном.
Вот, ты темнота дремучая... И как ты живешь с такой кашей в голове? Гражданин Финляндии - брат Роттенберга.
Система Платон установлена не только для отслеживания передвижения. Точнее, не СТОЛЬКО для отслеживания передвижения. :)
каша в голове это тебя
естественно, система платон устанавливается не для слежения, как утверждает танюха, а для сбора денег в пользу ротенберга
тут я с тобой согласна
Т.е. ты уже понимаешь, что Глонасс, о котором ты причитала выше, не подходит. :)
Катюх, ты бы самой себе через пост не противоречила. А то, совсем тоска будет.
+ много
Платон - самоокупаемая система безопасности, попутно решающая вопросы по ремонту дорог и ж/д логистике (причем привязанная как раз таки к глонасс:-)))
глонасс "в чистом виде" не подходит
1. неподведение под систему налогов и сборов влечет за собой необязательность (взяткоёмкость тех же гаишников) по его НЕиспользованию = система безопасности не будет организована
2. при обязаловке покупки глонасс либеральный вой был бы еще громче
3. при раздаче глонасс за счет бюджета и введения системы глобального мониторинга за счет бюджета = см. п.1. (т.е. вопросы безопасности не решены), вопросы самоокупаемости не решены, при этом получаем ТОЛЬКО высочайшие бюджетные расходы БЕЗ пользы
поэтому:
Платон с маршрутизацией, в крупной частной компанией в качестве инвестора крупных первоначальных вложений и оператора системы = решение вопросов безопасности на условиях самоокупаемости + доходов бюджета
Екатерина никак не может определиться, против чего именно онЕ выступаютЬ;-)
1. ПРОТИВ введения в сложившейся ситуации жесткой, обязательной, но самоокупаемой системы безопасности и контроля за "черными перевозками" (в т.ч. оружия, наркотиков, контрафактного алкоголя и т.д.), с попутным решением части проблем дорог и ж/д логистики
2. ЗА первичное расходование огромных средств на введение данной системы безопасности строго из российского бюджета
а других вариантов нетЬ:-)
Екатерина вообще не затрудняет себя тонкостями определиться, против чего она выступает. Она против, и точка.
Все уже определено
только ты батончик забыла съесть, вот и не получается у тебя прочитать
танюха, опять понаписала портянку
уже все тебе разъяснили, а вот никак не дойдет до тебя :)))))
но у меня терпение, конечно, железное, и не таких выдерживала
глонасс прекрасно все решил бы,
ввели бы тот же самый штраф в 5 тыс за отсутствие и быстро все все установили бы (за счет бюджета, разумеется)
все остальное лирика и вода из методичек
новый налог не нужен ни в каком виде, а уж в виде налога ротенбергу тем более
операторы по сбору налогов - это деньги из воздуха (для оператора, естественно)
допускать такое цивилизованная страна не должна.
т.е. Вы
ПРОТИВ введения в сложившейся ситуации жесткой, обязательной, но самоокупаемой системы безопасности и контроля за "черными перевозками" (в т.ч. оружия, наркотиков, контрафактного алкоголя и т.д.), с попутным решением части проблем дорог и ж/д логистики
и
ЗА первичное расходование огромных средств на введение данной системы безопасности строго из российского бюджета
одновременно???:-D
ясно, вопросов к Вам больше нетЬ;-)
НО!!!:-) теперь прижмут и оружие, и наркотрафик, и левый алкоголь, и прочую контрабанду - ну смирИтесь, не убивайтесь уж так по этому поводу;-)
У меня здесь з/п в разы больше, чем в Европе.
З/п была 4 тыс евро брутто. Была начальником фин.отдела в небольшой компании (300 человек). Половина уходила на налог, из оставшихся 2 тыс - 900 евро аренда двушки. На оставшуюся тысячу живи и радуйся.
У моих коллег из Бельгии и Франции, кстати, тоже зарплата ниже сейчас. Мы на одном управленческом грейде, в одной компании, с одинаковым более или менее функционалом. Но з/п у меня брутто почти в 2 раза выше (до дек'15 в 4 была), а им еще и их налоги платить. И живут же семьями и с детьми. Считаются суперблагополучными, большинство зарабатывает на порядок меньше. У тех, кто сам не жил, немного искаженные представления о европейских зарплатах.
В среднем у нас ниже з/п по стране, согласна. Но пойму, если введут европейскую шкалу с брутто 80 тыс и выше, как в Европе будет:)) либерасты как раз и попадают;) среди них бедных то нет.
ВЫ какую-то фигню написали, честное слово :)
При чем тут сумма, которую вы получаете?
Важно сколько кто может на нее себе позволить, какого качества будут услуги, сколько останется и т.д.
Я по фарм.рынку могу сказать, что мед.представители в европе получают больше, чем те, которые работают у нас.
Поэтому ваша теория работает только в вашем случае :)
Я правильно понимаю, что если бы ГОСУДАРСТВО просто взяло, и ввело новый налог, то в стане "Баба Яга против!" было бы тихо, как в морге?
Нет неправильно. Статья конституции № 3. Вот почему на нее плюют, это вопрос другой.
И так неправильно? Почему я не удивлена...
И что же говорит эта статья? :) Что можно не платить налоги, торговать "паленым", а государство должно, должно, и должно...
Это статья говорит, что власть в стране принадлежит народу! а правительство лишь нанятые людьми управленцы. Основным приоритетом должно являться не ухудшение жизни народа!!! а достойная жизнь. Ротенберг платит налоги? в чьих интересах идет налогообложение? почему частное лицо хочет пополнить свой капитал за счет работяг. Если государство ничего не должно народу, зачем оно нужно. Но все должны почему-то Ротенбергу.
Не могли бы вы процитировать дословно? :) А то у вас весьма вольное понимание прочитанного.
Все для народа:-(
Статья 3
1. Носителем суверенитета и единственным источником власти в Российской Федерации является ее многонациональный народ.
2. Народ осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления.
3. Высшим непосредственным выражением власти народа являются референдум и свободные выборы.
4. Никто не может присваивать власть в Российской Федерации. Захват власти или присвоение властных полномочий преследуются по федеральному закону.
Простите, а когда вы говорили, про Правительство - НАНЯТЫХ управленцев... Вы их к народу не относили? "Народ" - это по-вашему кто? И когда гражданин страны перестает быть народом?
Вот на Украине сейчас реально нанятые управленцы. Россия до этого, надеюсь, никогда не скатится.
И уже тем более, в ЭТОЙ статье нет ни намека про "Основным приоритетом должно являться не ухудшение жизни народа!!! а достойная жизнь."
Я не говорю, что этого вообще нет в Конституции. Но, стопудово нет в этой статье, и не такими словами.
Короче, у вас очень вольная трактовка прочитанного.
Нет, их не отношу. Народ - это население России, а не мироед Ротенберг.
Ротенберг гражданин Финляндии и других стран)) Жизнь народа России ему по барабану. Почему он имеет право "доить" не там где денежки находятся, а где позволяют условия.
Коррумпированность власти уже всех достала. Порядка в стране хочется.
Так в какой момент гражданин перестает быть "народом"? Если вы, конечно, сможете не зацикливаться на РотТенберге. :)
Причинно следственная связь у вас нарушена:ups3. А Ротенберг здесь разве не причем? А дальнобойщики все дебилы конечно, ну не хотят они мзду платить, гражданину другой страны.:scared1
Да неужели? :) Наоборот, я предельно последовательна. Жил-был человек. Родился, учился, женился... Народ? Народ. И вот, волею судьбы, стал он Президентом России. Или Председателем Правительства. В какой момент он перестал быть "народом"?
Или вы с рождения сортируете на "народ" и "не народ"? Первый сорт, второй... Очень интересно. Ибо уже столько слышала про "нанятых управленцев" которые "не народ"... И никто не может внятно сформулировать вот этот момент перехода. Хотя, все из "не народа", тем не менее, остаются гражданами страны.
И дайте, пожалуйста, более-менее вменяемую ссылку на то, что Роттенберг - НЕ гражданин России. :)
Хотя, если вас так зациклило на РотТенберге - враге дальнобойщиков (кстати, вы принципиально пишете неправильно его фамилию?), то ответ я вряд ли услышу...
Я не хочу вообще писать о президенте России, а то как ..............................
Нет никаких волей судеб. Есть Чуров 146%/
Народ сортируют сейчас в данный момент. Есть избранные а есть отверженные. Жестокий дарвинизм.
С рождения меня учили, что такое хорошо и что такое плохо. А вас?
Вы прекрасно можете посмотреть сколько гражданств у Ротенберга, зачем все простое усложнять.:tongue1
Еще раз, по себе не суди. Если у тебя мыслительный процесс требует великого напряжения, то это не значит, что у всех так же.
Ну, если я тебе уже родная... Тебе о своей родне виднее. :chr2 Гены пальцем не раздавишь. :)))))
Государственная дума России приняла в трех чтениях законопроект, который практически полностью отменил штрафы за проезд по федеральным дорогам для водителей 12-тонных фур.
В частности за проезд по трассе без оплаты дальнобойщики отделаются штрафом в 5 тысяч рублей, в то время как в предыдущей редакции закона речь шла о штрафе в 450 тысяч.
При этом сборы за повреждения дорог дальнобойщики платить вообще не должны – эта обязанность ложится на владельца большегруза. Единственное исключение – когда собственник фуры живет за границей.
Еще одно решение депутатов - обязать правительство решить проблему с грузовиками, на которых пока нет специального оборудования, фиксирующего пробег. Именно благодаря этому механизму водителям должны были возвращать переплату.
Карина Христова
Источник: msk.kp.ru
А эта Карина Христова отсасывала депутатам на всех трёх чтениях, что в курсе? :)
Только что вошла домой. Ехала по Ленинградке.
Фур много, но не бастуют, а несутся как чокнутые.
Жалко людей. Понятно, что не доктора наук баранку крутят, такой массой достаточно легко управлять. Но людей ввязали в заведомо проигрышную войну, а у них ведь семьи, дети... Еще и посадят кого-нибудь показательно
да конечно...
белоленточники к ним примазались просто
дальнобойщики и без них прекрасно справились бы и справляются
С чем они справляются, с тем что все попали в поле зрения,и будут ликвидированы как класс в течении ближайших 6 месяцев? Точно так же, как ранее прибили бомбил таксистов!((
не захлебнись смотри :)
Пока что только положительные результаты они получили
а уничтожить их, как класс невозможно
у них орудия труда - их автомобили
Их старые корыта не пройдут новый инструментальный контроль, а если будут покупать свидетельства о прохождении техосмотра, то сядут как коррупционеры!((
По себе не суди. Катюх, я тебе уже давно говорила, что не с твоими мозгами шифроваться. У тебя все оговорочки ровно "по Фрейду". :chr2
мало ли что ты говорила?
ты кто есть такая?
безработный аналитег :)))))
cмешная ты и жалкая
так ты не можешь себе позволить
тебе муж позволяет :))))))))
а это разные вещи :)))))))))
Просто странные вещи творятся - больше всех орут тут те, кто сам ничего из себя не представляет, кто сидит дома, носа оттуда не высовывает, людей вокруг не видит, а на деле - одна квартиры сдает, вторая домохозяйствует, третья при муже делает вид, что бизнесом рулит :))))
cмешные вы все :))))))))
твоего интеллекта хватает лишь на мысли о том, что кто-то тебе завидует, потому что ты никто и звать тебя никак?
что пользы от тебя ноль и даже дети тебя стыдятся? :))))
Катюх... Опять зеркалишь. :chr2
Давай, давай... Выдавай сокровенное. :)
Итак, ты никто и звать тебя никак, пользы от тебя ноль, дети тебя стыдятся... И так было ясно, что до управляющей сетью аптек тебе, как до Луны раком. :) А теперь ты сама все так подробно рассказала.
бездельница, не пытайся слиться с темы :)))))
расскажи лучше, как дальше жить-то будешь?
чтобы реабилитироваться в глазах общества, родных и близких
ведь какой дурной пример детям подаешь!!!
таких же трутней растишь
жаль статью за тунеядство отменили, хорошо б тебя было привлечь к общественно-полезным работам в балашихе :))
Я много чего знаю о дальнобойщиках, об их махинациях и прочем, ибо один из родственников промышлял данным сомнительным "бизнесом"...
Новый угол зрения
Как только представители какой-либо профессии, будь то медики , учителя или дальнобойщики, вступая в диалог с властью, допускают в свои ряды представителей профессиональных «недовольных», представителей несистемной оппозиции, их протест моментально становится политическим, а требования – невыполнимыми.
С теми, кто «примазывается» к протестным акциям с целью поднять свой рейтинг и напомнить о своих заведомо невыполнимых запросах, власти говорить не о чем.
А значит, всё, чего можно добиться, встав под флаги Навального и компании, - это «слить» протест.
«Платон», его друзья и враги
Система «Платон», запуск которой стал информационным поводом для выступлений оппозиционеров, теперь работает в штатном режиме.
Неизбежные стартовые недоработки устранены, специальный сайт исправно функционирует, а бортовые устройства фиксируют справедливый размер дорожных сборов, обеспечивая первые поступления в федеральный бюджет.
Тем не менее, группа самодеятельных активистов грозит новыми публичными акциями. Не затихает и общественная дискуссия. Но, как это часто бывает, ее участники не обладают полной информацией по обсуждаемой проблеме.
Поедем от печки. Система «Платон», обеспечивающая сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом, заметьте, режиме данных о движении автотранспорта с разрешенной массой свыше 12 т, распространяется на все 50 774 км автодорог федерального значения. До 29 февраля 2016 г. плата за проезд составляет 1,53 руб/км, с 1 марта следующего года вырастет до 3,73 руб/км.
Все собранные средства оператор системы будет перечислять в доход (внимание!) не абстрактной частной лавочки, а федерального бюджета. С учетом размера платы Росавтодор предполагает собирать до 50 млрд. рублей в год, которые пойдут не на чьи-то барские прихоти, а на ремонт и строительство дорог, регулярно разбиваемых в первую очередь, большегрузами. Кстати говоря, на создание и введение в эксплуатацию системы государство не потратило ни копейки.
После начала работы «Платона» прошло уже несколько недель, а общество по-прежнему ждет «неизбежного» как нам пророчествовали, роста потребительских цен.
Подсчитаем, насколько страшен инфляционный чёрт, которого нам с таким усердием малюют.
В прессе часто приводится расчет, основанный на путешествии 20-тонного «КамАЗа» по маршруту Махачкала-Москва, груженного помидорами оптовой ценой 50 рублей за 1 кг. Расстояние от Махачкалы до столицы — 1924 км, в том числе по федеральным трассам — 1775 км. Всякий, умеющий пользоваться калькулятором, подсчитает, что стоимость автотранспортной услуги (составляющей порядка 50 тыс. рублей) вырастет на 2,7 тыс. рублей, а оптовое удорожание помидоров составит всего 0,27%.
Или менее 13,5 коп., если в деньгах. Смешно.
Следовательно, кликушества, что «Платон», якобы, увеличит розничные цены на 5−7%, как минимум необоснованны, а вообще-то предвзяты.
Впрочем, приведенный расчет неполный. Во-первых, потому, что большегруз в обратную дорогу может уйти пустым, а значит, надбавку «от «Платона» нужно умножать на два, что даст рост конечной оптовой цены не на 0,27, а уже на 0,54%. Это, в свою очередь, приведет к удорожанию килограмма помидоров не на 13,5, а на целых 27 копеек, что, впрочем, также будет незаметно даже малообеспеченному потребительскому глазу.
Во-вторых, согласно ст. 264 Налогового кодекса расходы на «Платон» относятся к себестоимости оказываемых услуг, следовательно, учитываются как затраты при налогообложении прибыли легальных, подчеркну, перевозчиков. Таким образом, государство лезет не в карманы дальнобойщиков, а перекладывает деньги из одного своего кармана в другой.
В-третьих, не приводится сравнение со стоимостью расходуемого топлива. Согласно Распоряжению Минтранса России от 14 марта 2008 г. №АМ-23-р (в редакции от 14 июля 2015 г.) норма расхода дизтоплива того самого «КамАЗа» составляет 26 л на 100 км или ровнехонько бак (500 л) до столицы.
А если учесть, что в октябре 2015 г. литр дизтоплива в среднем по России согласно данным Росстата стоил 34,9 рубля, то топливные расходы на путешествие до Москвы в одну сторону составят 17 450 рублей. Если заложить расходы на «Платон» в цену солярки, то прирост составит 15,6%.
Однако в новейшей истории страны было немало случаев, когда цены на топливо росли куда большими темпами, однако никаких федеральных протестов дальнобойщиков это почему-то не вызывало.
В-четвертых, дальнобойщики и пытающиеся оседлать протестную волну чиновники, законодатели и оппозиционеры, видимо, не знают, что цены на грузовые перевозки согласно тому же Росстату, за год, с октября 2014 г. по октябрь 2015 г., то есть еще до «Платона» выросли в среднем на 12,7% или в пересчете на дагестанский «КамАЗ» — на 5,6 тыс. рублей (в сравнении с «Платоном» — более чем в два раза).
Увеличились ли из-за этого цены? Если и выросли, то минимально. Те, кто привыкли считать в лоб, не учитывают, что обывательский кошелек — не бездонная бочка, и если «поддувать» цены без оглядки на снижающиеся доходы населения, потребитель однажды откажется от покупки (вариант — приобретет не три абстрактных помидора, а два), что приведет к убыткам и производителей, и продавцов.
Наконец, в-пятых, дополнительные затраты на «Платон» понесут не дальнобойщики, а мы с вами, поскольку расходы будут переложены в стоимость перевозки, а значит, в конечные цены, которые, как мы выяснили, увеличатся в пределах статистической погрешности.
Тогда из-за чего весь этот «антиплатоновский» сыр-бор?
И тут мы подходим к главному. Перечитайте начало статьи: государственный «Платон» (оператор системы ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» — дочерняя структура госкорпорации «Ростех») работает в автоматическом, круглосуточном, всепогодном режиме, при этом все большегрузы должны быть оборудованы уникальными бортовыми устройствами, позволяющими при помощи системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, 481 рамки и 100 мобильных пунктов контроля отслеживать перемещения грузовых автомашин.
Это значит, что отныне передвижение всех большегрузных автомобилей по федеральным трассам будет под постоянным контролем, что полностью исключит теневые, неучтенные и, надо сказать, неплохо организованные перевозки, до недавних пор приносившие огромные доходы как производителям с продавцами, так и перевозчикам с посредниками.
Внакладе оставалось лишь государство, то есть мы с вами, поскольку бюджет, по экспертным оценкам, ежегодно недосчитывался до 1,3 трлн. рублей!
Одна из схем серого рынка грузоперевозок выглядит так. По законодательству транспортировку грузов могут осуществлять только юридические лица*.
В то же время по российским дорогам ежедневно колесят десятки тысяч нелегальных дальнобойщиков-частников, не имеющих прямого выхода на грузоотправителей и получающих заказы (а также деньги за работу) через посредников, называемых «диспетчерами».
Уход с рынка серых дальнобойщиков, этих «рабов большой дороги», сулит не только достижение прозрачности отрасли и рост бюджетных отчислений, но и увеличение доходов честно работающих водителей, не говоря уже о повышении качества автотранспортных услуг.
«Платон» грузовым бюджетным жуликам, что называется, наступил на хвост.
Кстати, когда ЦБ намеренно ослаблял курс рубля, по сути, обкрадывая собственное население, или когда правительство предлагало проиндексировать страховые пенсии не на уровень инфляции (11,4%), как предписано законодательством, а всего на 4%, ни о каких «дальнобойных» протестах мы не слышали. Все верно: черный рынок грузоперевозок работал при любой социально-экономической погоде.
Вместо послесловия. Если кто-то думает, что при помощи протестов дальнобойщиков ему удастся «нагнуть» государство, то он либо недалек умом, либо все последние годы провел не в России, а, скажем, на Марсе.
Жизнь многократно доказала нам, что те, кто не хотели подчиняться Закону, впоследствии имели настолько бледный вид, что ни о каком выходе в рейс не могло быть и речи.
Автор — доктор экономических наук, профессор
*) Согласно п. 13 ст.2 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «перевозчик -юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу».
http://svpressa.ru/blogs/article/137366/
""Одна из схем серого рынка грузоперевозок выглядит так. По законодательству транспортировку грузов могут осуществлять только юридические лица*.
В то же время по российским дорогам ежедневно колесят десятки тысяч нелегальных дальнобойщиков-частников, не имеющих прямого выхода на грузоотправителей и получающих заказы (а также деньги за работу) через посредников, называемых «диспетчерами».
Уход с рынка серых дальнобойщиков, этих «рабов большой дороги», сулит не только достижение прозрачности отрасли и рост бюджетных отчислений, но и увеличение доходов честно работающих водителей, не говоря уже о повышении качества автотранспортных услуг."""
Полная чушь
Это просто удвоит стоимость перевозки.
Было бы выгодно не работать в серую все бы так и поступали, потому что никто не хочет иметь проблемы.
работать в серую выгодно всегда и везде. Даже американские и прочие миллионеры умудряются заныкивать налоги, что уж говорить о наших гражданах)) Выгодно не платить налоги, сборы и прочее, независимо от дохода, а складывать все это в кармашек) В белую работать невыгодно, т.к. из кармашка нужно отсыпать в гос.казну. Поэтому заставить работать в белую может только неотвратимость наказания. Для этого нужен контроль. Что и предлагается. Стоимость перевозки при этом не удваивается, даже близко к этому нет, не нагнетайте.
бедняжка...
ведь никто и не предупредил даже, что медведица, танюха, трансмишн, штрафбат и куча других персонажей существуют тут 24/7 и пытаются создавать общественное мнение на мсипе
а как только суют свой нос в другие разделы и начинают там свою пропаганду сразу получают по заслугам :)))) А именно поганой метлой обратно в мсип
cтранно да? :)))))))))
Тут ты окончательно завралась. Я в других разделах не участвую. Может, там и интересно, но у меня желания на это нет. Мне вполне хватает читать высказывания такой умной, проницательной, красивой девушки, как ты.
ну так иди и попробуй поучаствовать
увидишь, как быстро тебе разъяснят что и как на самом деле :)
Без меня, красотка. А ты тусуйся на насесте в курятнике в компании таких же клушек, сколько тебе заблагорассудится.
Катенция, не отвлекайся. Лучше общайся с девушками, они все хотят с тобой подискутировать.
у нас даже близко неотвратимости нет
уверяю вас, что всем (а руководящему составу в первую очередь) выгодно, что люди не платят налоги полностью
это схема по отъему денег в виде взяток и способ держать на крючке бизнесменов, чтобы в любой момент можно было привлечь и показательно покарать
вот с этим и надо бороться
платон тут совершено не при чем
налоги и так есть, или вы не в курсе, что существует транспортный, акцизы на бензин, весовой контроль на дороге?
вам исчо надо?
транспортный и акцизы платят все, кто имеет автомобиль. А вред от фур куда больше, чем от легковых. С какого перепугу налоги для легковых и фур должны быть одинаковыми? Во всем цивилизованном мире так. Вы же к цивилизации стремитесь? Или как?))
И таки-да, задолбали фуры в таком количестве и качестве, нет в этом никакой необходимости. У кого нет денег на налоги - пусть дома сидят. А то каждая помойка мнит себя не пойми кем, создает аварийные ситуации, пердит выхлопами и везет х.з. что. Сокращение и упорядочение этого бизнеса - отличная идея.
Правильно. А вы что думаете водители дальнобойщики от хорошей жизни занимаются серыми схемами, и при этом з/пл. в месяц не превышает 30 тыс. И как кормить семью? Я сама работаю за 14500 руб в мес.(это с северными) инспектором вооружения ( учет боевого оружия и боеприпасов те же ОМОН, СОБР и террит. подразделения). Что не верится? А вы поверьте, что после проведенной реформы МВД остались на учете самые блатные ( то бишь аттестованные с з/пл 60000 руб). Нет.... конечно сократили некоторых, но на их места взяли вольняшек, кто согласен работать за копейки, но поскольку таких мало, то берут и пенсионерок, лет так за 60. И вот как жить на 14500 руб.? Меня содержит муж, спасибо норвежцы дают ему работу. Живем в крупном областном центре, работы нет вообще. Резюме требуют даже при устройстве в малюсенькую сауну администратором. Поэтому у людей нет другого выхода - или протесты или пропадать.
А чего это у некоторых "шоковая терапия"?. Вы спуститесь господа с московской колокольни-то, спуститесь!!! Видите ли не могут они в пятницу на подмосковные дачи проехать!!!
-"Фу! "быдлота" понаехала на фурах", чего-то требуют! А хватит господа людей за рабов считать! Хватит! Надо будет и на рублевку поедем!
ну без обид, за вашу работу это вполне себе деньги если вы считаете что из 14,5 т.руб половину отдав на оплату ЖКХ на оставшиеся можно питаться, одеваться, обуваться (учитывая что я работаю в офисе) с условием климатических условий хотя бы одному взрослому - большая просьба научить меня!
ЧТО делает инспектор вооружения? - странный вопрос, вообще то это служба где оплачивают даже секретность, аж целую одну тысячу рублей в месяц . Если подробно - то обратитесь с данным вопросом как гражданин (ка) РФ в управление МВД города где вы проживаете, для получения информации по данному вопросу, кстати имеете полное право.
Ну что вы ноете? ну мало вам денег идите на кассу в ОКЕЙ или Евророс, Магнит и тд, будете получать 30 тр, но вам же это не надо, так ведь? потому что там нужно работать а не за секретность получать? Да, я тоже из Мурманска и тоже живу в этих климатических условиях. Я знаю что делает инспектор вооружения, НИЧЕГО! Вашу должность можно и упразднить, никто и не заметит. И вообще по трудозатратам вы приравниваетесь в консьержкам, администраторам, КАКИЕ деньги вы хотите за такую работу????
Вас эта работа устраивает, ну и льготы разные так ведь? пусть за три копейки но у кормушки?
Если вы работаете за такие деньги, значит вам это выгодно. Либо работа не бей лежачего, солдат спит служба идет, либо почасовка маленькая. Приятельница в Мурманске работает, тоже что-то типа вашей работы имеет, в запасе чего-то там еще, так она и не скрывает что половину времени дома находится, ну и зп соответствующая
Моя выгода в том, что я отработала до 5 вечера и пошла домой вести домашнее хозяйство, делать уроки с ребенком.
ЧТО входит в ваши обязанности? можно просидеть целый день в офисе и пить чай, в Мурманске можно заработать, это правда если этого хотеть) уж 30-ку можно, 14 тыр это лично ваш выбор,значит не так прижало.
А я считаю, что дальнобойщики правы - сейчас на простых людях проводят эксперименты - выживут-не выживут, это нормально, что люди протестуют против этого.
Мы и так много молчим и глотаем. Васильева вышла, все знают, что преступница - все молчим. Также с Сердюковым. Надоела коррупция и ворье на высших эшелонах, люди не должны молчать, когда настолько наглеет власть имущих
Может чтобы особенно заметили?
Возможно не на Рублевке - побоялись так наглеть, там же святое
Ну так заметили.. Обматерили по всякому..
Они этим своим действием дисконтировали себя до нуля..
Понятно, что введение любого налога в любой стране гладко не проходит. Нормально, что протестуют. В конце договорились бы где нибудь посередине..
А теперь вся москва выучила слово - дальнобои, и оно ругательное..
Да тут и понимать не надо. Дополнительный налог никого не может обрадовать..
У меня налогов с зп выходит немногим больше 50% и если введут еще один - это уже будет сильным психологическим ударом.. Но вот когда я попадаю в больницу или еду по дорогам в горах - тут сразу вспоминаю, что может и не зря плачу.. Обычная человеческая психология..
Слава богу, что не стояла.. :))
не знаю где и по каким дорогам ездите вы, а я когда еду по нашим дорогам понимаю, что они идут куда-то... не знаю куда, но очно не на дороги.
может, мне еще в племя мумба-юмба съездить, чтобы почувствовать разницу?
все видят кто, из чго и как делает у нас дороги
это коррупционная схема и бизнес с платным входным билетом
вы о чем мне сейчас рассказываете?
необходимо убрать всех взяточников, мафиозные дорожные компании, установить жесткий контроль, ответственность за строительство и УЖЕ будет НАМНОГО лучше
Как ты счаз Голландию-то... Шмякнула с размаху! :))))))))))))))
А какие еще европейские страны у тебя вызывают ассоциации с племенем мумба-юмба?
ты когда это писала, просто не успела подумать :)
давай, напрягись и тогда (может быть) получится сойти за умную
мда.. вы щас ведете себя как подросток самоутверждающийся за счет хамства .. печаль, раньше вы вели себя адекватнее
это не хамство
это язык, который понимает медведица
у меня к каждому индивидуальный подход
а мне тебя :)))
рантье вступилась за домохозяйку :))
как мило!!!!
две бездельницы горой друг за друга :))))))))
а теперь напиши, что я тебе завидую :))))))))))
А меня например бесит, что по всей Москве годами делают дороги, что все раскопали , ухудшив и без того дорожные пробки, но когда проезжаешь мимо - там пару рабочих лениво машут веником, что сменяются владелицы, а предыдущие, наворовав, исчезают. Что приезжает мэр, громко кричим ура , показываем по телевизору открытие развилки, и потом он уезжает и дорогу закрывают
В общем злая я что-то последнее время ))
Дурдом кругом
Да лан! У нас Ригу вон быстро сделали, и развязку хорошую в том числе. На Киевском тоже скоро откроют, доделали почти. Вам все не слава богу! Не делают - плохо. Стали делать - еще хуже. Можайское шоссе вон сколько ковыряли-ковыряли, сделали таки дублер безсветофорный. Ну не могут же все дороги по мановению волшебной палочки отремонтироваться.
В Москве много долгостроев - третий год шоссе энтузиастов , рязанка и волгоградка. Там ад
Когда кто-то из ваших знакомых (не приведи Господь) траванется контрафактным спиртным на основе метилового спирта... Или где-то совершится теракт с использованием непонятно как и кем доставленным оружием, вы будете так же считать?
эти вопросы, конечно, никак не решить без системы платон... :)))))))
а Вот как введут, так сразу всех контрабандистов накроют, все оружие изымут и перестанут варить пойло
опять думала что ли? :)
Сразу все бывает только у таких недалеких, как ты. У которых горизонт планирования от зарплаты до зарплаты.
что ты можешь знать о зарплате? :)
разве что о мужниной :)))))
а не сразу это через сколько?
путин уже миллион сроков отсидел, а вопрос с контрабандой так и не решил
и с паленой водкой тоже
может, это все ж не первостепенной важности дела, раз он ими не занимался все свое президентство?
Слюной монитор не забрызгай рассуждая о чужих зарплатах. :)
Че ты тут митингуешь? Как всегда, от тебя никакой пользы.
Иди лучше дальнобойщикам подмогни. Их там аж 20 (!!!) фур наскреблось. Воистину, всероссийский протест. :chr2
от тебя много пользы :))))
на диване и на кухне
это тебе киселев уже сообщил сколько там аж?
не говори глупости :)
Черезвычайно важен каждый голос, иначе не нанимали бы таких кремлеботов, как ты, которые общественное мнение создают у узких группах :)))))
"чаво-чаво? " " Какой на***уй теракт с использованием как и кем доставленным оружием" !?И доставлять оружие и боеприпасы не надо! Заходишь так спокойно по паспорту и разрешением ( не скажу какое, так как легко добыть) на склад вооружения (у нас в центре города ,в жилом крупном квартале), где стоит один дяденька постовой ... и дальше по обстоятельствам так сказать. Мда... я тоже раньше не знала, даже не представляла, что у нас так все это просто ...
Если бы можно было изменить данную ситуацию я бы назвала город, а так - нет смысла. Просто дала информацию для размышления, чтоб у некоторых по уменьшилось иллюзий.
Почему я так и думала? :ups1
Информация к размышлению - "Если кто-то, кое-где у нас порой..." (с)
"Если кто-то, кое-где у нас порой..." (с) . Я о том и говорю, что что не год, то все где-то склады военные, то горят, то взрываются. Но опять же - если смотреть где сами эти склады находятся .... или за городом (желательно подальше), или в центре города - в жилом массиве. Как то так.
Какие склады и где горели/взрывались в 2015 году?
Но, это уже флуд. Если развивать вашу мысль, то спизженное оружие надо как-то транспортировать. Вот для того, чтобы этого не было, гайки и закручивают.
гайки закручивают для сбора денег
если бы для оружия, то достаточно было бы просто установить систему слежения и тогда никто не поддерживал бы нытье дальнобойщиков.
а тут дело в перечислении денежных средств семье ротенберга
не получится у тебя увести цель этого сбора в иную сторону
не получится
Первые четыре твиттера, зафоловленных твиттером АнтиПлатон.
Чувствуется опытный дальнобойщик
Протест на последней солярке: сколько фуры будут стоять под Москвой
http://www.rbc.ru/politics/04/12/2015/5661ddf09a7947a621714c8b
Никто ещё из ЖЖ не копировал?
Вся правда о «протестах дальнобойщиков» на МКАД
eugenyshultz
December 4th, 22:32
Протестных перекрытий не было. От слова совсем. Однако, ряд совпадений создал две локальные пробки на МКАДе, которые стали выдаваться якобы за начавшуюся акцию дальнобойщиков.
Основным распространителем панических слухов стал так любимый многими сервис Яндекс.Пробки. Неизвестные лица стали активно постить в Разговорчиках какие-то призывы присоединяться к перекрытию МКАД, описания несуществующих стычек полиции с дальнобойщиками, а также сочувственные слова в адрес дальнобойщиков.
http://eugenyshultz.livejournal.com/638327.html
Что происходило 4 декабря в Москве? Вообще говоря, ничего особенного:) Но на пробки, например, отчасти могли повлиять меры по обеспечению безопасности визита Председателя Правительства РФ Д.А. Медведева в московский центр медико-социальной реабилитации инвалидов им. Швецовой http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=679978&p=4.
Этот центр как раз находится в районе рядом с МКАД и Ленинградским шоссе. Влияние оказало и ДТП на развязке МКАД и Ленинградского шоссе, оно серьезно осложнило и без того традиционно плотное движение по направлению в Химки. Не будем забывать и про перераспределение транспортных потоков из-за введения платного режима на трассе М-11.
Плюс ожидание каких-то масштабных протестов повлияло на работу ГИБДД и они чересчур внимательно относились к любой фуре на МКАД:) В итоге, кратковременно (примерно на час) в два различных момента времени в двух местах на МКАДе существовали серьезные пробки. Уже к 16:30 все проблемы были устранены и движение начало нормализоваться.
Итог дня. Все поддались на истерию. Похоже и правоохранители тоже:) Часть пробок создалась и из-за повышенной бдительности. При полном отсутствии протестных перекрытий дороги... Обычные же люди вообще с ума сходить начали. СпокойнЕЕ надо! (с) Бдительность это хорошо, но спокойнее...
Берегите свой разум и не поддавайтесь на провокации:)
Ага, уже, оказывается, никто не бастовал! Это фуры просто так в три ряда выстроились! :)
Что, зассали? А шуму-то было! :)
Как поняли, что напортачили, так и на попятную пошли - а ничо и не было. Оно само насралося и медведев проезжал..
Странно, что на фото перекрыли именно дальнобойщикам. Небось, лично Медведев указал.
Ну вот вам видео. На нём видно, что фуры заняли крайние левые ряды.
http://www.youtube.com/watch?v=9fv4GRXDzGs
коммент под видео:
Игорь Жуков отчётливо видно, как фуры заняли все пять, даже шесть полос. ты кому и что пытаешься доказать. это хохляцский приём, отключим Крыму свет и люди сами захотят вернуться. перекроим трассу и что я должен теперь с плакатом пойти на красную площадь. мудаки эти дальнобои, думают только о себе.
Откинув политику и "платона"....я живу рядом с этим местом в Химках, слава богу,только вида на мкад из окна подобного не имею.
Так вот: там каждый день такая "забастовка" - как плату ввели на М11.
Если бы хоть 5-10 грузовиков действительно встали бастовать -это была бы жопа на всём МКАД до утра, а не какие-то 40 минут 7-мибальной пробки.
Всё это из той же оперы, что вот эти "разговорчики" вчера
Вы видите, в каких рядах стоят фуры? Они должны ехать только в крайних двух правых полосах. На фото они заняли почти все. Это случайность?
Я живу на Алтуфьевке, вчера была в Ашане в районе 16 часов. Так пробка была до нас и уходила в сторону Ярославки до горизонта.
ага :) путин и его агенты не только лишь всем хахлам в шаровары перманентно гадят.. 
Блин... даже не думала, что и эта тема вызовет срач))) Со слов очевидца, реально перекрывали фуры МКАД)) У мужа рабочие на работу опоздали, ползли за этими фурами со скоростью 5 км в час. Кстати, крайний левый ряд они не перекрыли. Рабочие 2 часа тыркались, чтобы пролезть в это горлышко. Когда обогнали, увидели, что фуры держат пробку. После фур МКАД летел.
а почему они сейчас отмазываются? что ожидалось и что случилось, что потом они дали задний ход: мол, я не я и фура не моя?
халява раздачи использования федеральных трасс в бесплатном фантике не состоялась?
так вот откуда танюха свой треш про контрабанду берет :)))))))))
это ж кремлеботы, видно просто невооруженным глазом :))))
Не понимаю тех, кто поддерживает этих дальнобойщиков. Они что, из своего кармана платить будут, что ли? Фирмы будут платить. К чему тогда этот визг и перформансы с перекрытием дорог? Раскидают этот налог на товар и все, никаких проблем. Ну будет бутылка минералки стоить на 3 копейки дороже - это в худшем случае. Зато все фуры будут учтены, весь товар будет взвешен и не будут больше возить по дорогам хрен знает что под видом батонов. Или вы нелегалов пожалели, которые долбают российские дороги своими убитыми фурами и не платят за это ни гроша? Я лично очень рада, что их прижмут. Нехер возить с Кавказа наколотые арбузы и контрабандный в свое время Боржоми:-7
Не понимаете? Наемные работники:) у моего отца фура в собственности, подержанный КАМАЗ. Он ИП, возил семечки для маслозавода и зерно. После Платона он закрывает ИП, машину вряд ли сейчас сможет продать, будет стоять. Пенсия у него есть, 8 тыс руб. Будет жить как все. От Москвы это за 1000 км, Поволжье, другой работы по найму там нет. Приезжайте в гости))) мож совет какой дадите, про эффективность грузоперевозок. Там в селе на одной улице пять глав семей так работают. Встали все, не на мкаде, а просто встали)))
А можно спросить, как платон способствует инвестициям в отрасль, закупке не омрачающих Ваш глаз новых машин и найму молодых водителей?
но вот папа ваш не тянет, получается. Значит, бизнес под себя подомнут организации (как с такси)
А если фермеру нужно привезти удобрения, кирпич для коровника, вывезти зерно, а он не справится с оплатой красивых грузовых такси, то на его место кто придет?
Кирпичный завод, мукомольный завод, завод калийных удобрений в радиусе 1 км? Расстояние, плотность населения и промышленности в России как в кидбурге в детском мире на Лубянке?
они не понимают о чем речь
для того, чтобы появился новый бизнесмен, весь из себя на чистом и новом авто, необходимо это авто купить в собственность, а это вложение.
При том, не просто вложение, а вложение, которое требует постоянных трат
И, мало того, это вложение моментально становится дешевле после покупки, иными словами его можно будет продать только в убыток, оно не дорожает, а дешевеет с каждым пройденным километорм
Почему нанимали ИП?
Да потому что никто не хочет такой геморой в виде огромного автопарка на себя взваливать.
Но вот не дойдет никак это до наших дам
Это ваша, а не моя мысль про то, что фермеру не нужен грузовой транспорт. Зерновозы все 12 тонники, это дешевый груз, маленькими машинами его не возят.
Это ваша, а не моя мысль, что фермеру регулярно для доставки удобрений, или стройматериалов нужны именно 12 тонники.
Я вам и ответила, что фермер, который имеет ТАКИЕ объемы, по поводу Платона заморачиваться не будет.
Фермер, который имеет объемы поменьше... А значит и соответственный транспорт, на крайний случай, съездит 2 раза.
Или цель стоит вывезти ВЕСЬ урожай за один раз? Возвращаемся опять к оптимизации желаемого и возможного.
возил именно по федеральным трассам?
вроде масло- и зерноперерабатывающие заводы обычно расположены в районах выращивания культур? тем более в Поволжье
Там не получится избежать федеральных трасс, часть региональные, часть федеральные. Нет денег на платон, нет на дурные штрафы. Если летом урожай будет, возить это гламурные иномарки тягачи не будут, а водилы в селах с КАМАЗами и мазами не дотянут до лета.
Они что, и зимой семечки с зерном на заводы возили? Что именно зимний простой сейчас для них так критичен.
Тогда осталось только согласиться с Розарией. Пенсионер за баранкой перегруженной развалюхи на зимней оживленной трассе - это убийца.
Кстати, насколько я в курсе, систему "Платон" устанавливают бесплатно. И если у вашего папы доход таков, что не потянет эти небольшие (по меркам предпринимателя) налоги, то как он обслуживал свой большегруз? Затраты на ТО там должны быть несоизмеримо больше. Думаю, обслуживал по остаточному принципу. Так что...
ТО грузовикам не в сервисе ниссана делают. КАМАЗы своими руками после конвейера заводского полностью разбирают и собирают, только тогда они едут. Водители с опытом свою машину знают до винтика, никто в здравом уме на неисправном грузовике в рейс не поедет. Это на мкад эвакуатор за легковушкой примчится, а во всех остальных местах нашей необъятной водители четко осознают, сколько им стоять на трассе зимой, если машина будет не в порядке.
Если бы оно было так, то не было бы душераздирающих репортажей о фурах, врезавшихся в автобусы; ушедших в некотролируемый занос на трассе.
А уж сколько фур с региональными номерами зимой регулярно полируют колесами МКАД, пытаясь взобраться в пологую горку, которую до их появления, никто и не замечал...
А душераздирающих аварий легкового транспорта нет? На лысой резине легковушки не катаются?
<возил семечки для маслозавода и зерно>
и
<Если летом урожай будет ... а водилы в селах с КАМАЗами и мазами не дотянут до лета>
а обычно, без Платона, чем они зимой занимались, и причем тут Платон?
и что значит <Нет денег на платон>? на налоги за разбиваемые трассы нет денег? ну нет так нет
а по факту, полностью согласна с Розарией!!!
<вот оно и страшно. Пенсионеры дальнобойщики на сильно бэушных машинах.>
а обычно, без Платона, чем они зимой занимались, и причем тут Платон?
и что значит <Нет денег на платон>? на налоги за разбиваемые трассы нет денег? ну нет так нет
хуже - водителем-пенсионером-дальнобойщиком
Так я и говорю, нет так нет))) одной машиной меньше, какие проблемы))) просто он платил налоги и сборы, а теперь не будет:)
трассы разбиваются, потому что так безобразно строятся
и лучше не будет
потому что такие вот танюхи митингуют не за то, чтобы строительство кто-то контролировал (у вас и так все прекрасно), а чтобы денег с людей как можно больше собирали
посмотрите на том же мкаде какая колея от легковушек
им тоже платон установить?
хотя, это вопрос риторический
конечно, вы (танюхи) будете "за" :)))
Ой, ну не свистите... Как работали все, так и работают, расценки подтянутся, ни крупные транспортные компании, ни частники себе в убыток работать не будут.
Из одного федерального округа в другой семечки гонял? Типо, маслозаводы и элеваторы у нас в Поволжье не построены?
Тогда осталось выращивать подсолнечник в непосредственной близости от заводов. Остальные земли пусть для разведения сусликов используют, или завод на каждом поле построить.
Место, которое дает зарабатывать деньги - всегда свято. Другое дело, что не каждому дано.
Есть. Именно поэтому, всегда и говорю, что если предприниматель говорит о том, что годами пашет, пашет, а доход мизерный, значит это не его призвание. И это совершенно нормально. Иметь бизнес, который приносит хороший и стабильный доход - это талант.
Или же рыночные условия изменились так, что он теперь "не вписывается в рынок". Такое тоже бывает. Законы мудрого рынка, ептыть. Который мы "строили, строили, и, наконец, построили" (с).
Социальное государство мы ВСЕ похоронили 24 года назад, смею напомнить.
ну так помоги своему папе на старости краюхой хлеба к его пенсии, а не гундось здесь.
Сказано -платить надо, значит пусть либо платит либо нахер с трассы на своем рыдване
А где я жаловалась на жизнь?:) я сказала, что ряд знакомых мне семей остались без возможности работы. Спасибо за совет:) давно уже помогаю и буду помогать:) из внутри МКАД помогать во вне МКАД не сложно:) соседям папы не пенсионного возраста кто поможет?) их дети еще не работают
А почему Вы оправдываетесь перед этими москвичками? Не оправдывайтесь!!! Сытый голодного не разумеет ... И как я поняла из "ихних мнений" что такое совесть и стыд для них не существует, как не существуют других городов, сел, деревень в России помимо Москвы и г.Санкт-Петербурга. И что эти люди тоже хотят нормально работать, радоваться жизни, а не выживать.
Вот только не надо рассуждать о том, о чем вы вообще не имеете никакого представления. Не вам учить с/х производителей, где что сеять и куда продавать.
Как это не будет продавать?
Машина будет стоят, а вы будете за нее налог платить? Сколько там за камаз? тыс. 30?
Видимо, нелегалы и попытались побузить при поддержке либерастни.
А сейчас, раз резко на попятную пошли, значит провели с ними беседу, чем это всё может кончится.
Вы не только арбузами питаетесь, наверняка. Вероятно, употребляете в пищу картошку, капусту, мандарины, сахар и многие другие продукты:))) их не катапультой в магазин поставляют с полей))) и даже ваше легковое авто с завода привез большегруз в аффтосалон:) и туалетную бумагу не на самолете доставили. Как сбор за дороги решает проблему наколотых арбузов?
За что митингуем?
Итак. Хочу расставить точки над I и закрыть тему Платона навсегда.
Смотрим скриншот. Это маршрутная карта Южно-Сахалинск - Домодедово.
Итого к оплате: 12.840,58 рублей.
В наши дни Фура берет 21.5 тонну, что-бы проходить весы.
12.840.58/21.500=0.59 руб на 1 кг товара. За что митингуем?
Ни один из организаторов не хочет вникнуть в реальные проблемы дальнобойщиков, есть расходы на сотни тысяч, запчасти, резина, соляра везде под 40 руб - тишина. Душит лизинг и душит конкретно.
А у них иные цели... Прежде чем митинговать возьмите в руки калькулятор и не будьте пешками, на чужой шахматной доске.
Как придет товар, повышу цену на ассортимент на 0.59 копеек. Думаю переживем.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=959508087449812&set=a.352495334817760.82967.100001718901339&type=3
Дамы, а что вы все спорите-то?
Никаких фур на МКАДе нет. Можно уже успокоиться.
От Щелчка до Можайки сегодня проехала - все летело буквально.
аааа.... там не была
мне казалось, что часть на МКАДе стоит
в любом случае никаких пробок даже близко не было
даже в районе ленинградки :)
Мне очень нравится, когда пишут люди, не имеющие никакого представления о работе большегрузов. Поймите, что самое главное это не то, что было сделано, а как был введен Платон.
Все речи о том, что предупреждали о его введении - просто ерунда. Ну да, что-то там приняли, как всегда по-тихому, но ведь ничего готово не было! 170 тыс. бортовых устройств для 2 млн фур, это нормально? А многие оказываются еще и бракованными - при мне возвращали! А безобразная (до сих пор) работа маршрутных карт? А то, что за один и тот же маршрут иногда выставляется стоимость, отличающаяся в 3 раза? Сайт часто глючит, а маршруты иногда выставляет - рыдать охота. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ВВЕСТИ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ хотя бы пару месяцев?
Если что, моя фирма работает 10 лет, 3 фуры, работаем с НДС (т.к. серьезные заказчики), водители все оформлены, налоги все плачу, Фуры ремонтирую в сервисах.
Вы бы видели, что творилось при запуске системы в Центрах! Бортовые до сих пор не получила, хотя зарегистрировалась за 2 недели ДО запуска, взяла справки из фондов и налоговой (так сначала объявили), подготовила все, что требовали.
Зато теперь слышу по телевидению, что все, кто хотел, все получил, и вообще, все хорошо,
Потому что эту систему делали такие же люди, как большинство в данной теме в теме:)
И чё? Давайте я Вам про трудности в своей сфере расскажу. У нас новый закон вступал с силу с НГ. Все новогодние праздники сотрудники на предприятиях не отдыхали, а круглосуточно маркировали и переучитывали товар, чтобы сразу после праздников никто не заметил отсутствия жизненно необходимых товаров. И никто П..ЗДЕЦ стране не устраивал. Отработали и забыли
А вы разницу не видите между вашей ситуацией и ситуацией дальнобойщиков? Вам нужно было привести свою деятельность к определенным стандартам и все, МАРКИРОВАЛИ и ПЕРЕУЧИВАЛИ товар, всего-то))) Сколько вам это стоило в плане финансов? ну оплатили пару дней своим работникам как рабочие и все, и дальше работаете. А вот если вам навесили бы купить какую-нибудь систему да не за дешево, вы бы сильно обрадовались? Один только Платон стоит денег, плюс они будут платить немалые деньги за прокат туда и обратно по платным дорогам, при чем этот Платон будет все считать как ему вздумается, система не обкатана!!! Вот вы и забыли а они не хотят:( Если что я сама в торговле работаю. Поэтому прекрасно понимаю дальнобойщиков.
В смысле Платон стоит денег? На сайте ясно написано что прибор предается в безвозмездное пользование. Сдается мне аноним, что вы не в курсе.
Платон - это система взимания денег в порядке предоплаты с машин. Коробочка бесплатная, а дороги стали платными. Сначала по 3.75 руб за км, после бузы дальнобойщиков временно снизили до 1,5 рублей. Чтобы фура с Кубани привезла сахар в мааскву нужно заплатить, часть денег от платежей, 10 ярдов в год, заберет ООО -владелец Платона. Могли бы повысить акциз на солярку и собирать при помощи ФНС, но куда интереснее создать рабочие места в виде офисов Платона, понаделать кучу "бесплатных" приборов.
Я на свои трудности никому не жалуюсь. И от государства плюшек не жду. Но если я плачу налоги - я имею право на нормальную Думу и нормальное правительство, которое сначала думает, просчитывает, а потом уже что-то делает.
а 2 суток на получение этих БУ, постоянно зависала программа, люди записывалась 1000 ными и главное не по причине, что не хотели раньше это сделать, просто раньше 12.11 не было бортовых устройств в мск
Я не поддерживаю всякие стачки и демонстрации, но нашему правительству давно пора научиться работать, но, боюсь, это вряд ли. У них все хорошо, судя по всему.
Правительство феодальное, оно не видит не слышит народ. Оно включает все большие и большие поборы, на благо кому?
работать за эти копейки + за свой счет платить ротнбергу, я очень понимаю водителей, так и так оплата слезу, а сейчас и вовсе в минус уходишь.
Дальнобойщики не купились на сокращение штрафов и продолжат требовать отмену закона Ротенберга
Собравшиеся в Химках после акции протеста на МКАД дальнобойщики заявили, что их не удовлетворяет объявленное Думой снижение штрафов за неоплаченный проезд по федеральным автотрассам. Акции протеста не прекратятся. Однако, чтобы они принесли эффект, под Москвой должны собраться тысячи водителей, а пока их от силы пара сотен. Ну и координация действий в целом оствляет желать лучшего.
Пара сотен на всю страну?!
Остальных, значит, всё устраивает.
Значит, дело не в Платоне, а в чём-то другом :ups1
"Вы" читали, я, например, не читала, с интересом прочла))) Не могу не согласиться с автором
В интересное время живём, на пороге сноса всей россиянской (совково-большевитской) системы в России и становления национального самосознания русского народа...
Какая чушь, причем настолько тупая и мерзкая. Эти люди не имеют к СССР ни какого отношения, они компрадоры и точка. И не большевики они а троцкисты. Троцкий - "Ни мира, ни войны, а армию распустить."----------------- все
А мне вот что интересно, КОГДА наше правительство начнет само работать а не просто брать с народа? объясню, вот например бизнесмен обычный, он все свои риски берет только на себя, как и куда вкладывать свои деньги, если он совершил ошибку и прогорел, то все это его долги и больше ничьи, поэтому он тысячу раз подумает и просчитает куда ему вкладывать свои кровные.
Теперь берем государство, в лице нашей правящей власти, вкладывает ТАКИЕ деньги ( заметьте не свои! народные деньги!) и плевать, там пролетели, тут не вернули, там прогорели, здесь разворовали, ответственности перед народом НЕТ!!! Подумаешь, деньги то не свои:( И начинают восполнять опять с населения, с простых дальнобойщиков, в виде различных налогов и податей.
Вот докеле это все будет продолжаться??? Одним словом зае**ли:chr1:chr2
Глава Минтранса не увидел экономических оснований для протестов дальнобойщиков
У дальнобойщиков могут быть отдельные недовольства системой взимания платы за пользование федеральными дорогами «Платон», но экономических основания для их протестов нет, считает министр...
Точно!
Ротенберги- это не "экономическое основание".
Это криминальное. Православный
а это невозможно просчитать) законы арифметики на нашей территории не действуют. Вспомните все подорожания бензина, а потом подорожание продуктов. Никогда прямой связи между этими цифрами не было
посчитайте, чтобы привезти лук с поля- 1 раз,потом до потового скалада, потом до розницы это минимум., чтобы построить овощехранилище нужно завозить материал фурами, вывозить мусор , краны, краны-манипуляторы, бетон, и все это не на газелях, значит увеличение стоимости самого строительства, а значит лук должен потом это отбить, так что хрен чего вы посчитаете .
Внезапно.. суровые кавказские дальнобойщики оказались под защитой ЛГБТ.
"А мужики-то не знают"
да не под какой защитой они) просто все люди понимают что надо объединяться в протестах, иначе так и будут давить по одиночке:( а вот если бы все врачи, учителя, дальнобойщики, автомобилисты,предприниматели поддержали друг друга и объединились в одном протесте, тогда думаю толк бы был
Нефть упала ниже 40. Когда мы будем обсуждать деньги????
полный пц. ну какое повышение налогов, когда ЗП в рублях тает на глазах(((
и таки да, с одной стороны пора подняться и отдальнобоить роттенберга, а с другой - все пуганы майданом.
вопрос - чего ради в такую позу поставили страну? имхо прицельно просчитаны все ходы, и нынешние волнения тоже предусмотрены и учтены.
итак, ваши версии - все действия власти - чтобы что?!))))
украину, к примеру, раскачали чтоб подобраться к России. а тут.... ваши версии.
чтобы пополнить казну, но разработчики Платона оказались бездарными недоумками
я лично плачу не в бюджет, а некой ооо РТИТС, учредитель Ротенберг, там гос-во и рядом не стояло:))
покажите мне хоть еще одного оператора по сбору налога? это как же раньше налоговая обходилась без посредников?:)) на основании каких документов вы считаете, что средства ртитс идет в бюджет? назначение платежа в ртитс, противоречит вашему домыслу , также этот сбор в отличии от любой другой оплаты, и уже тем более от любой оплаты налога тем,что его невозможно провести через банк-клиент, хороший такой налог правда?:)
нужно указывать основание:)) когда полатишь ооо, те. или счет или договор, а вот ни счета ,ни договора нет и кстати первички тоже , т.е никто вам сф не выставит, мне еще очень интересно как для налоговой эту хрень обосновывать и подтверждать
наликом с личной карты, так хоть платеж зачисляется сразу, а если по реквизитам 3 банковских дня, кстати и ни днем меньше. Сначала пробовали по квитанции оплатить, 3 дня на иголках сидели:))но у меня машины на муже, а если бы это было юрлицо? только черным налом и платить, тк даже оснований под авансовый отчет -нет.
хохлы, вы у себя на форумах все подряд отметились с этой нефтью. Иди к себе, свидомое!
Как пользователь этой системы могу сказать:
1.Система откровенно ворует деньги, одно из БУ находится у меня дома, из коробки не выходило, но уже проехало оказывается 5 км по федтрассе, и это было бы смешно, если бы за это у меня не списали деньги.
2. На машинах установлена спутниковая система виалон, у которой есть лицензия и сертификаты на свое оборудование,так вот по данным спутника, машина прошла по федтрассе 42 км ( это путь от мкад до Щелково и обратно), но видно Платону виднее и машина оказывается у меня прошла 285 км, и за это списали деньги. И такая ситуация повторяется каждый день, хоть на 15 км, но обманут .
3. В се жалобы в Платон, в минтранс, автодор -без ответа
4. и если многие думают,что увеличение стоимости товара будет всего на 10 копеек он очень ошибается, к лук с поля не попадает в магазин, а проходит минимум 3 пути по федрасе и прибавлять нужно не 1,53, а 3,06 , тк машина еще и возвращается по федтрассе. Про молоко,мясо вообще молчу, там путей 5, до магазина ( еще упаковка, переработка и т.д.)
5. И коснулось это не только дальнобоя, эта тема вообще не выгодная для бизнеса, было 2 тягача прождали нахрен и перекрестились, денег мало, расходов много, 125 посредников/диспетчеров, самый минимум получает водитель, где-то 30% оседает в карманах диспетчеров . У нас спецтехника и нас это коснулось, в отличии от тягачей, у наших клиентов нет выбора сейчас они нам платят по 3,06 за каждый км в плюс, а с марта будут и все 7 платить, а в конечном итоге заплатит потребитель.
6. Так что ждем увеличение себестоимости строительства, там все минимум на 12т, жкх , мусор газелью не вывозят и т.д.
7. Кто считает , что дорогу портят большегрузы, объясните почему колея в левой полосе на мкад, где нет грузовиков ?
8, Почему дороги нельзя ремонтировать за счет транспортного налога, у грузовиков он минимум 24 тыс , и с акциза на топливо, к слову грузовик есть по 30 л на сотню, а наши грузовики и все 40 ?
Точно так же, как и через маршрутные карты. Платон живет своей жизнью, начисляет себе когда и сколько хочет.
А по России24 сегодня опять рассказали, что все хорошо и все довольны. Показали какого-то урода -типа пользователя - он всем доволен.
у меня как накопится приличная сумма переплаты, пойду в суд, причем попробую по ЗоПП пройти:))
Кстати, отдельная история про бортовые устройства, чтобы их получить нужно было отстоять в очереди 2 суток, а устройства эти есть буквально в 5 регионах нашей страны.
а что делать, платить штраф по 50 тыс. Он кстати на собственника идет,а потом еще у собственника права будут отнимать, это следующий этап, планируется в январе. У нас например долгосрочные контракты, и сотрудники на сдельной работе, мы не можем подставить себя и сотрудников отставить без денег
Матвиенко признала ошибкой введение штрафов за неоплату проезда большегрузов
Москва. 8 декабря. INTERFAX.RU — Спикер Совета федерации РФ Валентина Матвиенко считает решение о введении штрафов за неоплату проезда большегрузов по федеральным трассам ошибкой властей.
40 минут назад | Политика | Интерфакс
Матвиенко признала ошибкой введение штрафов за неоплату проезда большегрузов
Москва. 8 декабря. INTERFAX.RU — Спикер Совета федерации РФ Валентина Матвиенко считает решение о введении штрафов за неоплату проезда большегрузов по федеральным трассам ошибкой властей.
© council.gov.ru
«Это наша ошибка, ошибка законодателей, ошибка правительства. Недосмотрели мы, недоглядели, неправильно мы сделали. Мы это признаём и быстро исправляем», — заявила Матвиенко в интервью «Русской службе новостей» во вторник.
Она подчеркнула, что путем к решению проблемы должен быть диалог с дальнобойщиками.
Цитата
Дальнобойщики — это же не экстремисты какие-нибудь, это трудяги, работяги, у них тяжелейший труд. Если их кто-то подогревает и на этом хочет свою карту разыграть, то надо мух от котлет отделить. А реальных представителей этого бизнеса приглашать, разговаривать и находить решения. Но только без ультиматумов, без категоричных заявлений
Валентина Матвиенко
Однако по ее мнению, нельзя полностью освобождать дальнобойщиков от оплаты проезда по федеральным трассам, поскольку они «наносят определённый ущерб дорогам, а источники на ремонт дорог надо собирать».
Законопроект, предусматривающий снижение штрафов будет рассмотрен Советом Федерации в среду, 9 декабря, сказала Матвиенко.
Законопроект, снижающий почти в 100 раз (с 450 тыс. до 5 тыс. рублей) штрафы за отсутствие у дальнобойщиков трекеров — новых систем, отслеживающих путь и устанавливающих размер оплаты, был принят Госдумой в минувшую пятницу.
«Принятые поправки также вводят понятие однократности штрафа: не более одного штрафа в сутки при любом количестве фиксаций нарушения. Кроме того, поправки разрешают постоплату вместо предоплаты», — сказал журналистам, комментируя инициативу, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков.
__________________________________________________________________________________________________________
Уже очевидно - система сбора платы с большегрузного транспорта заработала со скрипом. Предпринимателей и водителей-частников не устраивают как сами тарифы, так и уровень штрафов. Есть вопросы и к самой процедуре оплаты. Поэтому по всей стране прокатились акции протеста. Они приняли настолько серьёзный масштаб, что власти вынуждены были отреагировать. И, я полагаю, нам в дальнейшем стоит ждать предложений по модернизации системы. Без разумного компромисса в этом вопросе не обойтись.
Юрий Урюков, заместитель главного редактора проекта Авто Mail.Ru
https://news.mail.ru/politics/24216980/?frommail=1
