63
Бизнескласс в самолете- оно того стОит?
Очень прошу модераторов пару часов хотя бы не переносить тему, здесь людей по-больше))
Всем добрый день! Планируем с мужем вдвоем поездку в Италию. Отель забронировали, визы есть еще с прошлого раза. И чет торкнуло меня в этот раз: а не взять ли билеты в бизнесс классе? Никогда не летала бизнесом. И никогда особо не хотела, даже не представояю чем там лучше: в одном же самолете будем сидеть)) Перелет из региона до Мск, потом пересадка и из Мск в Рим. По стоимости билеты выходят на 100 т.р. дороже. Не скажу, чтобы это лишние деньги, но и с учетом наших доходов (выше среднего по региону), совсем и не большая- потрачу и не замечу. Другое дело, что мы с мужем товарищи не избалованные, мы и экономом никогда не гнушались. А с другой стороны, может и стОит в кой-то веки себя побаловать.
Расскажите, люди опытные, стОит-не стОит, в чем преимущества бизнеса перед.экономом?
Свернуть
Ответить
Смотря какая авиакомпания. В аэрофлоте б/к хороший. Во многих компаниях ничего особенного, просто другое меню и расстояние чуть больше.
Хотя бы раз попробовать - стоит))
Хотя бы раз попробовать - стоит))
Ответить
Смотря сколько лететь из региона в Москву. Для меня бизнес класс имеет смысл при трансатлантических и подобных перелетах, да и то жалко денег. Но это от бедности наверное. Лучше я ещё 200 тыс добавлю и опять поеду. Удобнее конечно в бизнесе.
Ответить
Имхо, бизнес-класс имеет смысл на дальних перелетах, и не тогда, когда это просто кресла чуть пошире, чем стандартные, а когда это кресла с реклайнерами, раскладывающиеся почти до горизонтали. Вот тогда разница с экономом огромная. До Италии соотношение цена/качество смысла не имеет (опять же, имхо). Не, если не жаль потратить лишние деньги, то почему нет? Удобнее будет по-любому.
А, ну и в самом аэропорту отдельная очередь, бизнес-зал и тп.
А, ну и в самом аэропорту отдельная очередь, бизнес-зал и тп.
Ответить
продолжение
пошлое)))
не жили богато, нехрен начинать
была одна рубаха и в рот ее сувать))))))
по теме автора если 100 тыс незаметны для нее - я бы съездила хотя бы раз - попробовать в этой жизни нужно все
я вот не летала ни разу бизнесом
и никогда уже не полечу....
пошлое)))
не жили богато, нехрен начинать
была одна рубаха и в рот ее сувать))))))
по теме автора если 100 тыс незаметны для нее - я бы съездила хотя бы раз - попробовать в этой жизни нужно все
я вот не летала ни разу бизнесом
и никогда уже не полечу....
Ответить
места больше, кресло шире, есть куда ноги вытянуть, сидений в ряду не три, а два (или даже одно, в австралию летали в одиночных креслах, на них лечь можно было).
Ответить
Зависит от авиакомпании очень сильно. В среднем по больнице, сиденья шире, удобней и места перед много больше. Еда из нормальных тарелок с нормальными приборами по меню, закуски и шампанское предложат еще до взлета. Проход на регистрацию без очереди, первыми выйдите из самолета, от самолета могут индивидуальным шаттлом отвезти, пока все будут лезть в автобус и провожать вас злобными взглядами.
Ответить
Если перелет длительный - стоит.
Ответить
На такой короткий перелёт что тыщ билеты? Ни за что!
Апгрейд за 10% стоимости сделаю с удовольствием))
А за полную стоимость покупала раза два может, и то с умыслом - чтоб мили для статуса накопить или когда с одна с младенцем летела, чтоб не ютиться на одном Кресле эконома между двух чужих людей.
Апгрейд за 10% стоимости сделаю с удовольствием))
А за полную стоимость покупала раза два может, и то с умыслом - чтоб мили для статуса накопить или когда с одна с младенцем летела, чтоб не ютиться на одном Кресле эконома между двух чужих людей.
Ответить
10
Минус только один - полетав в бизнесе, вы очень сильно не захотите летать в экономе. Сужу по себе. Я просто НЕ полечу экономом дольше чем 2 часа. Это какой-то край должен быть, чтобы полетела, форс-мажор. Меня теперь в экономе накрывает клаустрофобия - спинка сиденья прямо перед лицом.
Если перелет долгий, то только такой бизнес, который раскладывается на 150-180 градусов. Это если через океан, то есть 11 часов и дольше. В Южную Америку летели 18 часов с одной посадкой, к примеру.
Если перелет долгий, то только такой бизнес, который раскладывается на 150-180 градусов. Это если через океан, то есть 11 часов и дольше. В Южную Америку летели 18 часов с одной посадкой, к примеру.
Ответить
Берите экстра спейс ;)
Хотя и так разница в расстоянии между креслами эконом и бизнес сантиметров 15:D
Хотя и так разница в расстоянии между креслами эконом и бизнес сантиметров 15:D
Ответить
Разница между экономом и экономом экстра-спейс - плюс 25 см между рядами. В бизнесе еще больше. Это если говорить о S7, на которой мы много летаем. На долгих перелетах обязательно берем полностью раскладывающиеся кресла, это уже другие авиакомпании, у S7 таких бортов нет.
Кроме того, количество кресел в ряду очень важно для ощущения пространства. Если передо мной 3 кресла, это сильно закрывает обзор и сужает пространство. Плюс количество народу вокруг - ощущение давки в экономе, словно в автобусе в час пик.
У меня нет проблем купить бизнес.
Кроме того, количество кресел в ряду очень важно для ощущения пространства. Если передо мной 3 кресла, это сильно закрывает обзор и сужает пространство. Плюс количество народу вокруг - ощущение давки в экономе, словно в автобусе в час пик.
У меня нет проблем купить бизнес.
Ответить
У меня такое ж впечатление сложилось) особенно, автор о перелёте в 2 часа говорит, именно на нем полностью разложить сиденье очень актуально))
Ответить
"Перелет из региона до Мск," - вы не заметили этих слов? Я сама из региона, до Мск мы летим 4 часа.
Ответить
Что ж мне страдать в бизнесе?
Ответить
Вам жалко ее, что она в бизнесе летает?))) :crazy
Ответить
Смысл 2 часа лететь в бизнесе? И если там такой бизнес-отделен шторкой и вместо 3 кресел 2, то чем оно там отличается?
Ответить
Преимущества:
- Удобнее кресла (степень удобства зависит от модели самолета),
- Лучше питание + вино и другой алкоголь и напитки без ограничения,
- Пользование бизнес-залом (не всегда и не везде),
- Приоритетная посадка, отдельный автобус (не везде).
Если не рассматривать бизнес-класс в Эмирейтс и иже с им, а сосредоточиться на родных а/компаниях, то это лотерея. Если Аэрофлот, то норм, если что-то бюджетно-региональное типа Уральских Авиалиний - то так себе. Но эконом все равно в разы хуже.
Лететь или нет - выбор за вами. Но в любом случае бизнес - это бизнес. Преимущество прежде всего в удобстве и отношении.
- Удобнее кресла (степень удобства зависит от модели самолета),
- Лучше питание + вино и другой алкоголь и напитки без ограничения,
- Пользование бизнес-залом (не всегда и не везде),
- Приоритетная посадка, отдельный автобус (не везде).
Если не рассматривать бизнес-класс в Эмирейтс и иже с им, а сосредоточиться на родных а/компаниях, то это лотерея. Если Аэрофлот, то норм, если что-то бюджетно-региональное типа Уральских Авиалиний - то так себе. Но эконом все равно в разы хуже.
Лететь или нет - выбор за вами. Но в любом случае бизнес - это бизнес. Преимущество прежде всего в удобстве и отношении.
Ответить
20
Преимущества:
- Удобнее кресла (степень удобства зависит от модели самолета),
- Лучше питание + вино и другой алкоголь и напитки без ограничения,
- Пользование бизнес-залом (не всегда и не везде),
- Приоритетная посадка, отдельный автобус (не везде).
Если не рассматривать бизнес-класс в Эмирейтс и иже с им, а сосредоточиться на родных а/компаниях, то это лотерея. Если Аэрофлот, то норм, если что-то бюджетно-региональное типа Уральских Авиалиний - то так себе. Но эконом все равно в разы хуже.
Лететь или нет - выбор за вами. Но в любом случае бизнес - это бизнес. Преимущество прежде всего в удобстве и отношении.
- Удобнее кресла (степень удобства зависит от модели самолета),
- Лучше питание + вино и другой алкоголь и напитки без ограничения,
- Пользование бизнес-залом (не всегда и не везде),
- Приоритетная посадка, отдельный автобус (не везде).
Если не рассматривать бизнес-класс в Эмирейтс и иже с им, а сосредоточиться на родных а/компаниях, то это лотерея. Если Аэрофлот, то норм, если что-то бюджетно-региональное типа Уральских Авиалиний - то так себе. Но эконом все равно в разы хуже.
Лететь или нет - выбор за вами. Но в любом случае бизнес - это бизнес. Преимущество прежде всего в удобстве и отношении.
Ответить
На мой взгляд, лететь бизнесом стоит с Эмирейтс, Катаром и тому подобными авиалиниями, чтобы уж если вкусить все плюшки.
Если уж вы привыкли летать экономом, оставьте желание это попробовать до другого путешествия, особенно длительного
Если уж вы привыкли летать экономом, оставьте желание это попробовать до другого путешествия, особенно длительного
Ответить
О! Спасибо всем большое за ответы, все прочитала! Каждому, думаю, отвечать нет смысла.
До Мск нам лететь час)) от Мск до Рима 4 часа. Аэрофлотом думала, S7 еще летает, но я их не очень люблю. От нас больше никто и не летает особо, чартеры какие-то малоизветных а/к. Раньше Люфтганза была, сейчас нет((
До Мск нам лететь час)) от Мск до Рима 4 часа. Аэрофлотом думала, S7 еще летает, но я их не очень люблю. От нас больше никто и не летает особо, чартеры какие-то малоизветных а/к. Раньше Люфтганза была, сейчас нет((
Ответить
Не тратилась бы. Если перелет от 5 часов и более - да.
Ответить
Вот бизнес С7 мне нравится)) обслуживание и еда. Кресла без подножки, не очень удоьны((
Вчера прилетела из OMANair из Маската - кресла реклайн, одеяла толстые, шампанское вкусное, но еда специфическая, как у всех ближневосточников. Поэтому предпочитаю в бизнес зале поесть))) А в полёте выпить)
Вчера прилетела из OMANair из Маската - кресла реклайн, одеяла толстые, шампанское вкусное, но еда специфическая, как у всех ближневосточников. Поэтому предпочитаю в бизнес зале поесть))) А в полёте выпить)
Ответить
Мы в Лондон летим бизнесом (проапгрейдили за мили), Аэрофлот, тоже 4 часа лететь, хочется это сделать в комфорте. Ну и зайти-выйти первыми без очередей.
Ответить
Только не в Лондон)) на него ставят старые Эрбас 320, с неудобными креслами.
Ответить
Я летала Москва-Торонто, всё было супер-пупер, особенно еда :-))), но давно, лет сем'' назад. И один раз из Москвы в Мадрид, тоже понравилос', особенно детям, сказали, что кормят лучше всех других авиалиний, которыми они летали, и стюардессы самые красивые, вот такие вот детские наблюдения.
Ответить
30
С чего вы взяли? На новехоньких каждый раз летаю, с телеками в каждой спинке, только следить за влетом-посадкой страшновато в прямом эфире.
Ответить
В Рим у Аэрофлота летают убитые жизнью 737 Боинги. Летели осенью в Рим и обратно. Ребёнок зашёл, грустно огляделся и спросил: а это точно бизнес класс?
Обслуживание хорошее, как и везде у Аэрофлота, но общий комфорт так себе, на троечку. Когда летели в Рим из Шереметьево, то в аэропорту даже не подали отдельный микроавтобус - ехали на общем. То ли пассажиров было мало, то ли они в шарике вообще не парятся.
Обслуживание хорошее, как и везде у Аэрофлота, но общий комфорт так себе, на троечку. Когда летели в Рим из Шереметьево, то в аэропорту даже не подали отдельный микроавтобус - ехали на общем. То ли пассажиров было мало, то ли они в шарике вообще не парятся.
Ответить
Это общепринятая практика :( и у Аэрофлота, и у Алиталии бизнескласс едет вместе со всеми. Канеш, если поскандалить на стойке, подадут отдельный микроавтобус.
Ответить
Скандалить, ессно, не стали ибо пофиг. Просто странно, первый раз такое, буду знать. В прошлый раз летели из Иркутска - там подавали отдельный автобус (обычный, туристического класса с мягкими местами).
Ответить
Мы из Вероны летели Аэрофлотом, подали автобус, запустили сначала бизнес и скай, у нас как раз карта, автобус перегорожен лентой на две части))) потом ждали когда остальные зайдут. А в Шереме в бизнес возят отдельно.
Ответить
С перелетом из региона - однозначно стоит.
Как частолетающий пассажир из Новосибирска Вам говорю.
Добавите себе комфорта.
Особенно обратный сегмент.
Как частолетающий пассажир из Новосибирска Вам говорю.
Добавите себе комфорта.
Особенно обратный сегмент.
Ответить
Час лета до М - это ни о чем. Гораздо важнее в такой ситуации Priority Pass
Ответить
Priority pass в Москве -это довольно смешная штука
Ответить
40
Woman, как я предполагаю, вы много куда летаете, если вы пользуетесь Приорити, именно Приорити, а не бизнес-зал, предоставляемый для перелетающих бизнесом, то в российских аэропортах это полная фигня. Положа руку на сердце, конечно, не только в российских, но как правило и в ближневосточных, и в европейских уровень предоставляемых услуг намного выше
Ответить
Летели с Крита в бизнесе, рядом семья с нездоровым ребенком лет 6-7, которого невозможно было успокоить весь полет, родители его передавали друг другу, пристегнуть его было невозможно. К концу полета он просто охрип.
Ответить
Если денег не жалко, то будет поприятнее летет', если жалко, то не стоит, слишком близкий перелёт.
Ответить
Италия нет. А дальние перелеты конечно! Не представляю как лететь 9 часов Я люблю лежать
Ответить
Только на далекие расстояния. 2 -5 часов и в эконом классе можно потерпеть за меньшие деньги. имхо.
Ответить
Аэрофлотом нет, вот туркишами да :)
Ответить
Тюркиши и в экономе очень милы) Мне даже тортик в ДР принесли.
Ответить
Почему нет? Очень все цивильно
Ответить
50
Берите эконом, а за сутки до вылета сделаете апгред до бизнеса. Я там на Камчатку летала, очень сильно сэкономила.
Ответить
Это при наличии мест. Которых может не быть, особенно если самолёт среднемагистральный, с маленьким бизнес классом.
Ответить
Практически анрил у Аэрофлота. Вот у S7 муж повышал за деньги уже на стойке, причем не очень большие деньги. И питание понравилось.
Ответить
уже можно забыть об этом у С7. У них всего 8 мест в бизнесе, половина за деньги стабильно продаётся, вторая половина на апгрейд идёт, и уходит статусникам. Я два места вырываю у конкурентов за сутки до вылета)) а по служебному билету вообще можно не пытаться пробиться. Только если в Питер на ночном рейсе или на курорт в несезон.
Зато у Аэрофлота без проблем, особенно на дальние расстояния, всегда есть свободные места и для апгрейда и для служебников, потому что мест много, минимум 12.
Зато у Аэрофлота без проблем, особенно на дальние расстояния, всегда есть свободные места и для апгрейда и для служебников, потому что мест много, минимум 12.
Ответить
Я повышала у Аэрофлота, когда на Камчатку летала, битком только эконом, в бизнесе никого.
Ответить
А нам часто авиакомпании бесплатно апгрейд делают. Нравимся мы им наверно. В первый раз была в шоке.
Ответить
В Италию - не имеет смысла. Только если Вы рассчитываете на долгую стыковку (вот не знаю, у Аэрофлота есть бесплатный лаунж в Шереметьево или нет?). Еда чуть лучше, БК отгорожен шторкой, чуть комфортнее кресла. Разницы между эконом и бизнесом практически никакой.
Ответить
До 3-4 часов нет, от 4 часов точно ДА, особенно ночью. В обычных рейсах частенько отекаю, некомфортно. А из бизнеса, где ты можешь полностью разложить кресло, поднять ноги и поспать, выхожу с легкими ногами.
Моя мечта - недорогой бизнес с разложенными креслами. Мне не нужна еда вообще, как и дорогущий алкоголь. Даже душ не так важен. Но вот возможность дать телу отдохнуть это абсолютно другое качество отдыха.
Моя мечта - недорогой бизнес с разложенными креслами. Мне не нужна еда вообще, как и дорогущий алкоголь. Даже душ не так важен. Но вот возможность дать телу отдохнуть это абсолютно другое качество отдыха.
Ответить
60
Мой ответ вам - стоит. Позвольте себе это, тем более есть возможность. Там и сравните. Я про второй перелет в Италию 4 часа. За местный перелет в час вы не поймете особо ничего. Я сама давно хочу попробовать бизнес, но мы летаем семьей 4 человека, цены на бизнес реально безумные, просто считаю это пустой тратой. Например 50-70 тысяч против 200. Есть мили, накоплены!, но Аэрофлот на все рейсы в Европу дает только два "халявных" места((( Пробуйте!
Ответить
Да не стоит оно того!
Дорого это для билета в Италию. В Америку можно улететь за эти деньги. Вот туда стоит лететь в кровати)
Дорого это для билета в Италию. В Америку можно улететь за эти деньги. Вот туда стоит лететь в кровати)
Ответить
Сегодня повезло попасть на Боинг 787 Дримлайнер, где полноценный бизнес класс с креслами кроватями, прямо ровная двухметровая горизонталь. И шторка между соседями поднимается, получается каюта. 4 часа проспала))
Ответить