Airbus A320 разбился во Франции

RIP :(

как-то зачастили самолеты падать ((((

16 школьников погибли :'(

Говорят еще два младенца(((

Ужас какой( Бедные родители(

какая разница - дети или взрослые? родители есть у всех.
а у тех, кому 30+ - еще и дети малолетние.

ужасная трагедия! :(

Мда...А был бы российский - уже вопили, что только у нас самолёты по четверть века летают....

вот +1. хоть и не в тему

зря возмущались, с 20-летним самолётом все было нормально.

Сегодня разбился? Обычно в новостях передают когда и во ск.произошла трагедия, а тут без даты и времени. Хотя это и не важно. Пусть землю будет пухом! Сил родным и близким пережить горе :(

Нашла :( на рбк :(

:( ужас, бедные люди.

24-е однако :( и не верь после этого китайцам.

а что это значит?

топ был про цифру 4, особенно в конце чисел, у китайцев это цифра приносит несчастье.

ипать, а у меня сын 4 числа родился, а старший 13. Что делать?:)

сама по себе цифра 4 нормальная :), это в комбинации чисел 4 у китайцев приносит несчастье.

все не в тему про цифру 4.
Цифра 4 звучит по китайски СЫ, и слово умер тоже звучит СЫ, но иероглифы разные в написании. От сюда китайцы не любят цифру 4...Хотя сейчас новое-молодое поколение не аморачивается на эту тему, и спокойно покупают квартиры на 4 этажах

переродить 5 и 25.Забудьте!:)

Европейские лоукостеры - это маршрутки по Европе. Они, особенно немецкие, не могут падать.
На этом постулате зиждилось мое спокойствие в евро-воздухе.
Что же случилось?
Это же ОБЫЧНЫЙ рейс маршрутки... Эмоции.

В 1. очередь это просто самолет, который выполняет рейс. И самолеты могут падать. В евро-воздухе тоже. как и в других воздухах. А случиться может разное.

Все же мне всегда верилось, что самолеты в норме не могут падать. Должна быть причина.
У нас, к сожалению, чаще всего - человеческий фактор. Иногда - террористы. Иногда - погода. Но просто так... так не бывает. Поэтому именно в этом случае я очень жду новостей из самописцев. Не укладывается в голове, отчего может упасть самолет, кроме человеческого фактора, террора или грозы...

Как сказал по 1му немецкому каналу аналитик, спец по воздушным перелётам, факторов может быть много. Самолёту было 24 года, что очень не мало. Это - аирбус. Как он сказал, это - самые завязанные на компьютерах самолёты. Они не дают возможности просто перейти на ручное управление, в случае неполадок. Должно быть получено от компьютера же подтверждение и это длится очень долго и заморочено. Как он сказал, не так давно у самолёта Люфтханзы произошёл компьютерный сбой и, благодаря чёткой работе капитана, который моментально сориентировался, что компьютер даёт противоположную логичной информации, отключил компьютер и перешёл на ручное управление. Так вот, с аирбусом этим, по его словам. такое не прошло бы - комп так просто не отключить без серии команд. требующих времени.

Бррр...
Я этого не знала. Про невозможность перейти на ручное управление. Это ничем не лучше риска человеческого фактора.

Забудьте, это бред :) Конечно, возможно.

Вы не очень хорошо поняли спеца по безопасности полетов, а именно:
1) от компьютера не должно быть получено подтверждение на отключение, дело в другом: компьютер проверяет действия пилота, насколько они сообразны ситуации, и может не допустить выполнение какого-либо действия. Ничего там долго не длится. Можно перейти на ручное управление, но пилот, который СОТНИ часов летает "на компьютерах" должен мгновенно принять решение, в чем именно ошибка электроники и перенять управление, отключив соответствующий компьютер. Это совсем не долго, но это - вопрос способности пилота принимать решение в экстремальной и очень нестандартной ситуации, вопрос обучения пилотов в современных условиях.
2) случай, про который он рассказывал, был как раз с Аэробусом, а именно в Бильбао, в ноябре.
http://www.spiegel.de/panorama/lufthansa-airbus-computerpanne-schickte-maschine-in-den-sturzflug-a-1024652.html
Вот так и рождаются слухи, надо просто понять 50% сказанного и домыслить от себя...

по вашей ссылке у люфтганзы были уже случаи, когда из-за замороженных и заблокированных датчиков комьютер начинал снижение самолета по 1000 м. в минуту, кстати, точно такая же причина привела к катастрофе французский аэробус Рио-Париж в 2009 году над Атлантикой, замороженный датчик не передавал больше сведений о высоте полета и самолет также терял высоту в течение 10 минут, пилоты ничего не могли сделать, они не понимали, что происходит.

Угу. Правда, сегодня представитель Люфтганзы утверждал, что они об этой проблеме знают и к настоящему времени уже все пофиксили. Ну вот как тут написано,
"Airbus hat die Software für die Flugcomputer aktualisiert und eine Notanweisung an Piloten und Wartungspersonal herausgegeben. Die Aufsichtsbehörden seien mit den Maßnahmen einverstanden, erklärte der Konzern gegenüber dem SPIEGEL."
- только говорил еще самолично журналистам...

если датчик заморожен он ничего не передает на компьютер.

Это вы почему решили? И сегодня было сказано по ТВ, и в этой статье выше написано прямо противоположное.
Auslöser des Zwischenfalls am 5. November letzten Jahres waren Sensoren, die während des Steigflugs nach dem Start vereisten und das Computersystem des Flugzeugs mit falschen Daten fütterten.

хорошо, поправлю не передают правильные данные, в случае с французским самолетом они не могли понять в скольких тысячах метрах от океана находился самолет, но они и летели ночью, а здесь вроде видимость была хорошая, поэтому непонятно почему пилот молчал все эти 8 минут.

Это да. И ведь сначала говорили, что пилот подавал сигнал бедствия (Notruf), а потом все опровергли. Оказывается, это диспетчеры подняли тревогу, а экипаж ничего не сообщал.
Ну вроде как говорят, что наипервейшая задача пилотов - вернуть самолет в управляемое состояние, а Notruf - это дело третьестепенное, но когда (как опять же сказали) вокруг достаточно аэропортов, способных принять аварийный самолет, а самолет этот летит прямиком на горы, то странно, что пилоты молчали...

cейчас читаю про французский аэробус, в 2011 году они чуть не потерпели катастрофу, внезапно отключился автопилот, машину подбросило вверх и скорость самолета упала в два раза, но пилот смог взять управление самолетом в свои руки, многое еще зависит и от мастерства пилота. в 98% случаев им не нужно вмешиваться в управление самолетом, и только в 2% от них нужен максимальный профессионализм. Так что может быть немецкому пилоту и некогда было разговаривать, он пытался спасти машину.

Я живу в 150 км от места катастрофы, у нас сегодня был сильный ветер, а ниже я писала, что 9 дней назад сама летела через Альпы люфтганзой, турбуленция была жесткая, в Альпах это частое явление.

Это да, понятное дело, что должен был сначала пытаться спасти. Но ведь в какой-то момент становится очевидно, что впереди горы, которые на такой высоте никак не перелететь... Но не было никаких изменений ни в курсе машины (то есть, скорее всего, это не было ручное управление), ни сигнала бедствия...
Да, все вы верно пишете про максимальный профессионализм и мастерство.

Это НЕ обычный рейс маршрутки, это - элитная маршрутка - это - Герман Вингс (дочка Люфтханзы). Именно они как и Люфтханза славились качеством и безопастностью на 1м месте. произошло это всё на фоне длительных забастовок Люфтханзы и детей её. Они не работали толком последние дни - бастовали. теперь все забастовки отменили по их же официальному заявлению. Причины пока не выяснены. Про падение и сигнал сос пока не подтверждена информация, Гимназия закрыла пока свой сайт http://www.joseph-koenig-gymnasium.de/. Меркель прервала все визиты, высказала соболезнования, завтра летит на место происшествия.

От этого и шок... как-то, стыдно признать, уже зачерствели мы, привыкли к авариям: авиа, авто... Но есть же незыблемые вещи: немецкое качество, европейская безопасность... Да, понимаю, как это звучит...
Ладно..

я раньше очень любила летать люфтганзой, но последние разы мне что-то не понравилось, изменилась у них что-то в подготовке пилотов, душа в пятки уходит от их вождения самолетом, так и кажется сейчас перевернут самолет.

Ну... напомню, что авиакатастрофа с наибольшим количеством жертв (583) за всю историю авиации произошла именно в безопасной Европе, НА ЗЕМЛЕ (!), с участием бортов двух уважаемых и безопасных авиакомпаний - KLM и Pan Am, и по самой идиотской причине, которую можно было придумать.

Было это, конечно, давно, безопасность авиации повысилась с тех пор, но... самолёты - это машины. Машины небезупречны, и небезупречны управляющие ими люди. Катастрофы будут всегда...

А что за причина тогда была?

диспетчер и пилот не поняли друг друга, пилот рулил по взлетной полосе, думая, что она свободна и он успеет доехать до своей полосы, не понял диспетчера, а диспетчер не убедился, что его правильно поняли, в итоге на выруливающий самолет налетел взлетающий. 70-е годы, не помню точно, после этого пилотов стали серьезно обучать английскому языку. Тот, который взлетал взорвался, а у другого вроде были выжившие, ему сорвало всю верхнюю часть как ножом по маслу.

Да, на Тенерифе в северноем аэропорту, еще туман густой был. Самое странное, что приичиной катастрофы был таки самолет американской АК, которому английским плохо владеть ну еще странее.

пилот по-моему был голландец, а диспетчер говорил с сильным акцентом на английском.

Там не в акценте было дело, а в том, что они использовали некорректные технические термины. Именно после этой трагедии ввели четкий международный язык авиа-общения. Сейчас все диспетчеры и пилоты говорят одни и те же фразы и слова при взлете, посадке и прочем. Есть просто запрещенные слова, т.к. они могут быть истолкованы двояко.

похожая ситуация опять в Испании, на 15 сек. посмотрите https://www.youtube.com/watch?v=vk1QCpxNznw

Там все сложнее было. Изначально проблема была в том, что Тенерифский аэропорт (единственный на тот момент) не был готов к приему большого количества самолетов и тем более такого размера. Эти самолеты должны были лететь на Гран Канарию, но туда поступило сообщение о заложенной бомбе, и все самолеты перенаправили в а/п Родеос. Было воскресенье, и работало всего два диспетчера, без необходимого опыта в таких ситуациях. Плюс сильный туман, нечеткие инструкции, голландец спешил вылететь, т.к. время стоянки было ограничено, и начал движение без разрешения диспетчера, пилот Пан Ам тоже почему-то проехал свою стоянку и поехал на следующую. И, наконец, последствия могли быть менее печальными, если бы КЛМ не был залит топливом полностью, а только для перелета на Гран Канарию, где его должны были дозаправить, как планировалось изначально.

да, не помню уже деталей, давно слушала репортаж, ужасная трагедия, вчера читала про греческий самолет, в котором произошла дегерметизация самолета и все впали в кому, а самолет еще час летел на автопилоте, пока не закончилось топливо, подняли военные самолеты, они летели рядом и заглядывали в кабину, видели обездвиженных пассажиров и болтающиеся кислородные маски,согнувшегося в две погибели пилота, и потом за 10 минут до крушения видят как в кабину заходит человек, с помощью жестов спрашивают его может ли он посадить самолет, тот отвечает головой отрицательно. Сюрреализм какой-то, случилось это в 2005 году.

Почитала, спасибо а ссылку. Не слышала об этом. Действительно сюрреализм. Бортпроводник единственный остался жив и пытался вести самолет... Кошмар.

вот еще можете посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=-pUMEypSn3Y

сюрр еще в том, что бортпроводник, учившийся на пилота нашел баллоны с кислородом, и был в сознании до конца, 2,5 часа он провел в эстренной ситуации, но вошел в кабину пилотов только за 10 мин до крушения, когда все топливо уже было выработано.

ага. дверь была заблокирована. открыть удалось лишь перед самым падением.
с ним была еще его подруга, тоже бортпроводница. об этом говорится в фильме.
и еще говорится, что этот парень ВЕРИЛ что самолет можно спасти даже когда кончилось горючее. он боролся до конца, до последней секунды.

пересмотрела эту катастрофу https://www.youtube.com/watch?v=ipRk3GB5POs

КЛМ не свернул на третью дорожку из-за слишком острого угла, технически было невозможно, поэтому поехал до четвертой и радиопомехи между диспетчером и двумя пилотами помешали понять друг друга.

Да, там вообще аэропорт был слишком маленький для таких маневров и такого скопления самолетов, еще и в условиях сильного тумана. Пан Ам направили на третью стоянку, т.к. она была самая большая, но пилот Пан Ам решил, что он туда не завернет и поехал на четвертую, не сообщив об этом диспетчеру. (Еще была версия, что он просто перепутал в тумане) И да, были постоянные помехи в радиосвязи. Плюс пилот КЛМ сказал что-то типа "поехали" в смысле уже взлетаем, а на вышке поняли, что он просто выезжает на вслетную полосу и сказали "ок". Во всяком случае, такую версию я читала у самих испанцев.

да так и есть, пилот КЛМ решил, что ему дали разрешение на взлет, т.к. тогда еще не было четких команд, которые пилот должен получить от диспетчера.

Ужасная трагедия. Сил родным пережить потерю. Целый гимназический класс погиб, были на обмене школьниками в Испании.

Присоединяюсь:( Это ужаснейшая трагедия, сил родным... Просто для того чтобы как-то жить дальше:(

Меня поразило, что он целых 8 минут !!!! падал...былллин, я всегда считала, что все происходит за считанные минуты и люди не успевают понять и осознать что происходит...

С высоты 8-10 Т метров, да не отвесно вниз, конечно время нужно. Но все ужасно, люди видели, что пикирую в горы... Какая ужасная трагедия...

Ред. С 12 т местров начал резкое снижение

Люди от резкого скачка давления, скорее всего сразу теряют сознание

Люфтганза объявила, что причиной стал "несчастный случай"...что то еще страшнее становится...

Вот их страница - НЕТ такой инфы не надо спекулировать!!! Такую инфу только после расшифровки ч ящика дают. А там нет никакого подъезда - только вертолёты и спасатели и снег ожидают в горах.. http://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2015/march/24/article/3474.html
а вот германвингс https://www.germanwings.com/de.html

Есть на других сайтах
19:27 Uhr: Lufthansa behandelt Germanwings-Absturz als Unglück
Die Lufthansa geht davon aus, dass es sich bei dem Absturz der Germanwings-Passagiermaschine in den französischen Alpen um ein Unglück handelt. "Bis auf weiteres sagen wir, es war ein Unglück", erklärte Lufthansa-Managerin Heike Birlenbach am Dienstag in Barcelona. "Mehr können wir derzeit nicht sagen. Alles andere wäre Spekulation." Die US-Regierung hatte zuvor mitgeteilt, es gebe keine Hinweise auf einen Anschlag.

cоболезную родственникам погибших :(

Бедные люди. Что они пережили за эти 8 минут..

Робен отметил, что пассажиры осознали, что самолет падает, только в самый последний момент. «Крики пассажиров слышны только в самую последнюю минуту», — пояснил он.

Какой ужас! Упокой, Господи, их души!

((( а где написано что самолет падал 8 минут???

http://pravosudija.net/article/prichina-gibeli-aerobusa-kak-obychno
http://pravosudija.net/article/ustanovlena-tehnicheskaya-prichina-gibeli-aerobusa


Причина гибели аэробуса — как обычно

Поступила инсайдерская информация о причине гибели аэробуса. Непосредственно перед катастрофой немецкая правительственная служба получила сообщение, смысл которого сводился к тому, что «нечего Германии совать свой нос в чужие дела, иначе... сейчас последует первый пример того, что будет, если иначе»...

и форум пилотов

http://www.hartgeld.com/revolutionen.html

Чушь.

ага, чушь :-) Поэтому все пилоты в один голос пишут о теракте.

+1
и отказываются вести самолеты...

"Поступила инсайдерская информация" - это абсолютно бессмысленное "объяснение", которое не объясняет ровным счётом ничего. Мало этого - не объясняет падения самолёта даже потенциально "испорченный высотомер." Вообще, сочинять сказки о диверсиях надо, будучи более осведомлённым о технических деталях :). Потрудитесь хотя бы найти официальные данные о высоте и скорости полёта до катастрофы. А потом берите свои дурацкие теории заговоров и идите с ними... далеко. Нет, ну конечно - это же так весело, так возбуждающе: неведомый (и технически невозможный) злодей пальчиком тронул самолёт - и тот падает. Вау, правда? Нервишки-то щекотит как.

Особенно порадовал заголовок статьи - "Установлена техническая причина гибели аэробуса". Кем установлена? Как установлена? О чём речь вообще, если даже чёрные ящики только-только нашли?

А уж фраза "так как в силу действующего законодательства я не могу привести дословный перевод этой фразы, содержащей обсценную лексику, возможно, что неточность перевода искажает технический смысл"... ну вы же взрослый человек, должны уметь читать? Давайте ещё разок, по слогам. У автора выходит, что что неиспользование обсценной лексики может исказить технический смысл перевода. ???

А теперь подумайте сами. Самолёт в дневное время, в хорошую погоду, над хорошо видимыми горами, снижается в течение восьми минут, за чем следует столкновение с землёй. Восемь минут - это долго. Очень, ОЧЕНЬ долго. То, что борт - весь, включая команду и пассажиров - молчал все восемь минут снижения - важнейший симптом произошедшего. И этому будет соответствующее объяснение. Очень скоро. И не в виде "инсайдерской информации", разумеется.

бла, бла, бла... Читайте специалистов, если по немецки что-то понимаете, клугшайзерин !

после гибели первых двух айбюсов, обсуждалась в сети информация о том, что занесен какой-то компьютерный вирус именно на эти модели самолетов (А320).... тогда конечно все официальные источники делали вид, что смеются.
однако, становится вс больше не до смеха.
за последние полгода только А320 и падают...

это какие еще А320 упали?

малазийские

этих подбили же

Дайте ссылку. Вы понимаете, что куча народу летит этими самолетами? Если вы не можете сразу слова свои подтвердить хоть сколько-то приличной аргументацией, то зачем вы сейчас стараетесь максимально запугать людей? Вы получаете удовольствие?

Надеюсь не Путин виноват?

тролли вы реально за-бали со своим путиным, везде его тыкать.

одевайтесь:)

В шоке второй день.Разревелась вчера в машине,когда по новостям передали,что погиб целый класс:(((((( Незнаю,что произошло,но все пилоты germanwings отказались пилотировать самолеты,"по личным причинам

не все, 30 рейсов отменены, в шоке, наверное.

Ужасно все. Разбились в пыль.Нам этом году предстоит 4 перелета.Мужу- шесть. Никогда не боялась летать,теперь даже не знаю..

сама летаю каждые три месяца и очень боюсь, надеюсь эксперты быстро найдут причину катастрофы.

смысл бояться?

а между делом....

"несмотря на то, что Lufthansa (куда входит Germanwings) и ее родственные компании считаются одними из самых безопасных перевозчиков, нельзя игнорировать произошедшее и необходимо максимально обезопасить граждан России.

В Ространснадзоре сообщили, что если запрос связан с тем, что есть угроза безопасности, жизни и здоровью граждан, то ведомство может провести проверку самолетов, прилетающих в российские аэропорты.

«Если будет выявлено какое-то серьезное нарушение, которое напрямую влияет на безопасность полетов, то конкретному воздушному судну могут запретить летать в Россию, пока не будет устранено нарушение», "

- то есть готовят почву для очередных санкций... политика - она везде...

сами они уже разобрались со своими снегоуборщиками?

В Петербурге попросил посадку самолет с 78 пасс.на борту. Технические неполадки. Еще не написали, какой ,откуда.

Из Сургута. Слава богу,все в порядке!!!

Роспотребу и прокуратуре нужно сначала в своей стране разобраться

В Дjмодедово при посадку самолет выехал за пределы DGG
После посадки у самолета, следовавшего из Чехии в Москву, сломалась стойка шасси и он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Пострадавших в результате инцидента нет. Следователи Московской области начали доследственную проверку инцидента.

"За штурвалом самолета, приземлившегося аварийно в Домодедово находился генеральный директор S7 Владислав Филев", — сказал источник.

РИА Новости пока не располагает комментарием S7.

А я считаю, что это штаты так Германию и Францию предупредили, чтобы они не рыпались.

А Франция тут с какого боку, кроме самого места падения? Тогда уж Испанию.

Airbus(Тулуза).

Вице-президент Lufthansa в Европе: Основная версия авиакатастрофы Airbus A320 — несчастный случай

Нет оснований не верить экспертам такой уважаемой компании, как Lufthansa. К настоящему времени высшие руководители Люфтганзы и лоукостера Germanwings заявили, что причиной катастрофы, скорее всего, стал "несчастный случай" (также звучало - "технические неполадки".

Но.
Когда происходят такие трагедии, невольно (особенно, если ты детективщик), обращаешь внимание не только, и не столько на заявления официальных лиц, сколько на возможные сторонние причины. Сигналы. Метки. Зацепки. Мотивы.
Да, это не совсем здоровая привычка смотреть на громкие события через призму теории заговора.

Франция и Германия. Германия и Франция. Если вы понимаете, о чем я.

Постепенно просачиваются в печать любопытные сведения.
А320 как никакой современный лайнер защищен технологически и программно от "дурака". Предусмотрены системы "автоугона" на случай захвата самолета террористами, равно как и система внешнего принудительного управления (наследие событий 119, существовавшая, впрочем, и вполне обкатанная еще до 11 сентября 2001-го).

На некоторых А320 возникали проблемы с программным обеспечением, за несколько дней до трагедии ПО было переустановлено. В этом месте пока следует поставить отточие, поскольку информации в этой части пока маловато.

Еще один немаловажный момент.

Как сообщает Spigel Online, за день до крушения у аэробуса обнаружили проблему со створками носовой стойки шассе. В течение нескольких часов ее исправили, и самолет был допущен к полетам.

И еще.

У разбившегося во Франции самолета A320 немецкой авиакомпании Germanwings накануне были зафиксированы технические проблемы; из-за этого многие пилоты перевозчика отказались летать во вторник на самолетах этого типа, сообщили местные СМИ. По имеющимся у журналистов данным, в разных аэропортах ФРГ были отменены в общей сложности 30 рейсов Germanwings.

Конспирологическая версия авиакатастрофы появилась на сайте ПРАВОСУДИЯ.НЕТ

"Непосредственно перед катастрофой немецкая правительственная служба получила сообщение, смысл которого сводился к тому, что «нечего Германии совать свой нос в чужие дела, иначе... сейчас последует первый пример того, что будет, если иначе».


Вот только что - посмотрел - появилась вторая часть. Процитирую фрагмент:

Неизвестный, установивший контакт с немецкими властями и предупредивший о теракте с самолётом, если европейцы не перестанут совать свой нос куда не надо (например, в вопросы поставок оружия Украине), вновь связался со спецслужбами Германии и предложил прекратить спекуляции на тему причины гибели аэробуса:
«Мы испортили высотомер, и можем в любой момент сделать это с каждым немецким или французским самолётом», — сообщил он.

В любом случае, что бы ни послужило причиной катастрофы, это большая трагедия для родных и близких.


http://cont.ws/post/79734/

пишут, что пилоты были без сознания в момент падения, но самолет странным образом выравнивался горизонтально, т.е не было постоянного падения, то ли автопилот его выравнивал, то ли все-таки пилоты приходили в сознание.

Вот удивительно, что все эти восемь минут падения нет вообще никаких разговоров в кабине, ни сообщений, ничего. Даже если они и были заняты спасением самолета, какие-то указания друг другу должны были давать, комментарии...

Теперь пишут, что в кабине был всего один пилот. Второй во время падения был за дверью кабины, стучал, кричал, но внутрь так и не попал.

Да, тоже самое ниже написала

вот как представишь что могли испытать пассажиры зная что они падают...... что???((

Сегодня дочь рассказала, что девочка, с которой она занимается танцами рассказала, что кузина её лучшей подруги - дочь родителей, которые летели в этом самолёте. Мама и папа поженились, имея уже 6-летнюю дочь (что часто в Германии). Они полетели в свадебное путешествие в Испанию, в Барселону. В этот день их дочери исполнилось 6 лет. Они спешили в её дню рождения. Теперь тётя и дядя через суд запросили усыновление ребёнка. Так больно!

о чем я и толкую. меня всегда бесят стенания Тупых Пзд "ах, погибли дети! ах, погибли младенцы!". Вот мне как раз кажется гораздо более ужасной гибель взрослого человека, у которого остаются не только престарелые родители, но и малолетние дети.
а ребенок для родителей, он, знаете ли, в любом возрасте ребенок. и умирать тоже ни в каком возрасте не хочется.

PS хорошо что у этой девочки такие замечательные дядя с тетей. наши бы не стали. знаю, потому что у меня на глазах двое детей два года жили на улице, бомжами - при живых и здоровых отце, дядях-тетях (>2) и бабушках-дедушках. и никого это не интересовало - ни соседей, ни ювеналку, никого...

Господи, ну как можно одним махом всех подгрести? Что значит "наши бы не стали"? А я вот знаю женщину, которая взяла под опеку племянницу и воспитывает своих троих и ее теперь. И не жалуется, и любит, и заботится. Она не наша? И мне кажется, что больше как раз тех, кто возьмет, а не тех, кто бомжевать оставит...

В новостях по первому, сказали один пилот вышел, а второй его обратно не пустил

Неужели самоубийство? Мне невероятно жаль школьный класс. В последние мучительные минуты жизни быть одним, без родителей. Хальтерн у нас практически за углом. Мы скорбим.

Может, инфаркт-инсульт? А дверь блокируется автоматически.

Автопилот был включен на снижение высоты. В бессознательном состояние этого не сделаешь.

Нда... тогда больше на теракт похоже. Самоубийцы других в процесс не вовлекают.((

Думаете? Для этого не хватает признания, перенятия ответственности какой-нибудь группировкой. Пока ничего не было.

Так автором теракта мог быть сам пилот единолично, просто мотивы иные, чем для самоубийства. Пока одно вроде более-менее ясно, причина скорее всего - человеческий фактор, а не неисправность.

Так уже был алучай, пилот-египтянин не в свою смену летел со своей командой в качестве пассажира.Пилоту скззал-иди отдохни,я поработаю, штурвал в руи и с криками про Аллаха самолет резко вниз направил. Все погибши, никакая организация ответственности на себя не взяла. Частная инициатива. Пилот был в возрасте, отработал в а/к много лт-ничего не предвкщало.

еще про силк-эйр ходят слухи, что тоже самоубийца... хотя там не доказано, но все указывает на это
и у fedex был случай, когда была попытка самоубийства с униточжением самолета с грузом, но там пилоты не дали(а самоубийца просто сотрудник компании, не помню на какой должности)...

возможно пилот в кабине почувствовал себя плохо, но успел включить автопилот, такое тоже возможно.

Да, вы правы. Теперь только ждать.

и такое мнение имеется:
"В Финляндии считают, что пилоты могли потерять сознание. Об этом местной теле- и радиокомпании Yle сообщил руководитель авиационного отдела Агентства транспортной безопасности Финляндии Пекка Хентту. Он утверждает, что ему известны результаты исследования речевого самописца."
https://news.mail.ru/incident/21505313

где это вы такое вычитали про автопилот включенный на снижение высоты? снижаться самолет как раз может в результате отключения автопилота при потери скорости в результате обморожения, например, датчиков скорости.

Вчера слушала эксперта. Снижение было контролируемое на миллиметр. Человек в ручную так не способен вести самолёт. Ha ZDF или ARD полно видео.

еще не нашли запись полета, уже спекулируют на показаниях радаров.

Всё, о чем здесь пишется, спекуляция. Я думаю, это каждому понятно.

я об ард была лучшего мнения.

Французский прокурор обвинил пилота A320 в провоцировании катастрофы
Москва. 26 марта. INTERFAX.RU — Второй пилот потерпевшего катастрофу во французских Альпах самолета Germanwings, вероятно, намерено уничтожил самолет. С таким заявлением выступил сегодня прокурор Марселя Брис Робен, передает «Би-Би-Си». По его словам, такие выводы были сделаны после расшифровки «черного ящика», который фиксировал разговоры в кабине пилота.
--
перепостите хоть аннотацию. это неуважение к форумчанам, постить только линки.

Мне вот этот момент непонятен.Как это автоматическая блокировка?
Странно, что дверь может открыть только напарник, оставшийся в кабине. Вдруг ему стало плохо, вдруг нештатная ситуация в управлении и он не может отвлечься, да мало ли что.
Логичней предположить, что у пилотов должны быть какие-то специальные ключи/насадки, типа как в психиатрических клиниках, которыми они сами закрывают-открывают дверь.

По ТБ в кабине ВСЕГДА должны находиться двое. Т.е. если пилот вышел в туалет, он обязан был позвать стюардессу на это время.
Дверь снаружи открывется кодом, который знают только пилоты, но и код можно заблокировать изнутри, что и было сделано.
Невыполнение техники безопасности одним, и самоубийство или несчастный случай с другим, в итоге 150 трупов. Ужасно!

Скорее всего несчастный случай, наверное что то со здоровьем.

скорее всего это ложный след, нй таймс раздул, они неуверены даже, что запись была прослушена полностью, и это не обрывок ее.

Спасибо, очень интересно. Но я так и думала, что правилами это как-то предусмотрено.

На официальной странице ГерманВингс пишут, что не могут подтвердить данные новости. Официального объявления этого факта не было. Из информации, взятой на данный момент из черного ящика непонятна причина катастрофы.

ну вот это самое противное, когда начинают фантазировать и пользуются ситуацией, чтобы повысить рейтинг посещаемости своих сайтов и сми.

Это естественно, что подтверждения или опровержения от компании будут только в случае 100% уверенности. А пока они не подтверждают, но и не опровергают.

расследование только началось.

Ну, вот я только слышала, что, прослушав запись первого ящика, не обнаружили никаких разговоров в кабине до падения. Это явно ненормально, поэтому и появилась такая версия.

Не слышно разговоров, потому что капитан вышел туалет, а второй пилот направил самолет на снижение, решив самоубиться.

Разве по инструкции, когда один из пилотов выходит из кабины, не должен н его место сеть кто-то из экипажа?

мне вот что интересно - из второго ящика исчез чип! как такое возможно? ведь ящики специально проектируют так, чтобы ничего оттуда не исчезало, даже при самых жутких крушениях (при них-то в первую очередь!).

Вы видели как первый ящик выглядит? При ударе об скалу со скоростью в 800 км/час это вполне понятно. Там люди в порошок превратились...

Черные ящики и проектируют для катастроф. Они не должны разбиваться..

эк, как все просто у Вас

Вообще то у ящиков есть допустимая перегрузка. Свыше - кабзда тому ящику. Не бывает вещей которые невозможно сломать...увы

Идет прессконференция из Марселя. Подтверждают, что ко-пилот был в кабине один. Было слышно его дыхание, но ни на призывы капитана за дверью, ни на запросы с контрольной вышки он не отвечал.

-

Да, второй пилот намеренно включил автопилот на снижение. С 2013 он работал в Germanwings. Пилоты там зарабатывают на 40 % меньше чем пилоты материнского предприятия. Брали то, что само в руки шло? Без проверок психсостояния и бэкграунда.

ну ваще то они проходят каждые полгода медкомиссию. не верится мне что-то, так мило беседовали полчаса и раз решил убиться и всех с собой утащить, тогда почему так медленно, мог бы быстро спикировать, или он продлевал удовольствие?

Жесть. :( Думаю, просто стало плохо.

Нет, целенаправленно запер дверь и подкрутил ручку снижения.
Почитайте же прессеконференцию.

жесть...:( :( :(

:((((

Да, я уже читаю. Слов нет... Знаю случай самоубийства военного летчика во время полета, но там он только себя убил. Проблемы с психикой?

НЕТ, командира нарочно второй пилот НЕ ПУСТИЛ.

все равное не понятно...как возможно, что пилот не может открыть дверь...неужели на экстренный случай нет доп.ключей?

есть обязательное правило "один вышел/один вошел" только у американских компаний. Двери кабины специально созданы чтоб никто не мог попасть внутрь если пилот (даже один) внутри этого не желает.

"Разве по инструкции, когда один из пилотов выходит из кабины, не должен на его место сеть кто-то из экипажа?" - впервые слышу.

странно, пилот не может войти в кабину и ничего не предпринимает за эти 8-10 минут, тем более же видел, что самолет снижается, мобильные у всех есть, мог бы и сообщить на землю, что проблема.

С земли все равно не помогли бы.

так не для помощи, доложить обстановку на борту самолета.

Ну вообще да, мог бы, но надеялся до последнего видимо... Не знаю на что

У него всего 3-5 мин было. Потом скорее всего тоже сознание потерял..

с чего бы ему сознание терять? самолет падал плавно

Предринимает, пытается открыть дверь.
Чем ему с земли могли то помочь?

не все чуть что хватаются за мобильники. Если он действительно не мог попасть в кабину - то это единственное о чем он мог думать... Что надо срочно что-то ДЕЛАТЬ! Вы думаете понимая что сейчас наступит конец, он хотел не спастись, а позвонить и сказать что сейчас умрет он и весь его самолет...?

в самолете захваченном терроритсами 11 сентября, многие пассажиры звонили и прощались с родными, так что пилот, понимая, что в кабину ему не попасть, мог бы и дать объяснение земле.

сколько самолет летел до башни и сколько тут? разные абсолютно ситуации

не этот, а тот, который разбился в Пенсильвании, когда пассажиры пытались скрутить террористов.

Пассажиры, а не пилоты звонили, и им объявили вроде, что будут смертниками, они знали, что просходит.

так я и про пассажиров и написала, слали смски и прощались с родными.

А они то тут при чем, если ветка начинается так
http://eva.ru/topic/262/3342973.htm?messageId=89114138
?

да это мой пост, мы тут рассуждаем в принципе, может ли человек пассажир, стюард, пилот в критической ситуации сообразить включить мобильник и сообщить на землю.

Команда может быть и без мобильных-если запрещено проносить свой телефон на земле,в организациях весьма далеких от всего опасного (бюро, как пример),то ВОЗМОЖНО им запрещено брать телефон с собой в кабину. а пассажиты-они поняли,что падают в последний момент.

Я не пойму, а почему первый вышел вообще? Выше написали, что обязаны быть двое в кабине? Или нет?
Блин, вспомнилось, тоже лоукостером летели Изиджетом, там же нет бизнес класса, все видно, и вышел пилот, стоит со стдардессой трепется, так как он в туалет хотел, а был занят. А я и так летать боюсь, и очень переживала, что один в кабине остался. Может, все-таки можно выходить?

Выходить можно. Самолет почти все время летит на автопилоте. Пилоту описаться рассматривая облака? Нельзя выходить только на взлете/посадке и в экстренных ситуациях должны быть оба пилота в кабине.
Смешная вы ей-богу. А если полет 8-9 часов пилоту не пить, не есть и в туалет не ходить, только в монитор пялиться? ))

на длинных рейсах три пилота, двое всегда в кабине.

А в туалет может захотеться и в 2-х часовом полете, разве нет?

может кто же спорит, но там лететь то час с небольшим, странно, что его понесло куда-то.

Ну самолет набрал высоту, включили автопилот...чоб не выйти в туалет? Хотя конечно история странная ((

Да не, ну выше написали, чт стюардесса вроде должна зайти тогда, или бортмеханика вообще нет что ли?

бортмехаников уже давно нет... не нужны они. про стюардессу - впервые слышу) я летаю каждый месяц практически. Часто вижу пилотов, и как они выходят из кабины, стюарды туда заходят если приносят попить/поесть пилотам

на коротких рейсах можно

Какие разговоры в кабине? Убийца был ОДИН В КАБИНЕ. Не отвечал ни на что, просто запрещал вход командиру судна и спокойно ждал конца.

Господи, чего эти люди пережили перед катастрофой. :'( мир их праху..

сейчас сказали, что люди ничего не понимали до последнего..."Прокурор Робен отметил, что пассажиры осознали, что самолет падает, только в самый последний момент. «Крики пассажиров слышны только в самую последнюю минуту», — пояснил он." безумно жалко людей...

то есть они не видели что на них надвигаются альпы?
я всегда испытываю волнение пролетая над альпами, они и так слишком близко от самолета... а если бы они начали приближаться... ну и я бы не смогла кричать - в критических ситуациях голос пропадает

не знаю...не все же в окна смотрят...я никогда не боялась и не боюсь летать, но меня поразило, что падение так долго было...я почему то думала, что никто ничего не успевает понять...поэтому все же немного обрадовало (если это слово уместно в данном случае), что люди все же в этом ужасе были минуту, а не 8....

Я очень много читала про авиакатастрофы. По моим выводам - самолет практически никогда не падает камнем вниз за секунды. Чаще люди понимают что это конец (((

падают секунд за 30 при посадке, например, знают только пилоты, пассажиры теряют сознание от перегрузки., в ютьбе есть жуткие видео, в Перми вроде так быстро упал самолет.

дайте ссылки

Я знаю что бывают и быстрые катастрофы. Как в Казани например - там просто никто не смог бы ничего понять, даже пилот не факт что сообразить успел. Но в большинстве случаев всетки это не три секунды и бах.

пример https://www.youtube.com/watch?v=uSB1j1Nym5Q

А что там случилось на ровном месте?

диспетчер рассказывает https://www.youtube.com/watch?v=vhf8O7kLCHU

посмотрела, тоже мутная история, даже еще мутнее. Непонятно действия пилотов, то ли терракт, то ли напутали все, то ли специально.. ужасная тоже катастрофа.

пилот как раз все понял и сказал "мы не сядем" после второго захода.

минута это очень много, это целая минута ужаса(((

Да, сказали, что люди поняли только когда до земли осталось меньше двух километров.

видимо самоубийца пилот был, кошмар...

http://newsru.com/world/26mar2015/a320crash.html

Ужас! И так фобия, еще и самоубиваться вот так начали(( нафиг с собой столько народа потянул? Дома нельзя было((

Вообще то уже были такие случаи... Но к фобиям это не имеет никакого отношения

Да я вообще боюсь высоты, боюсь падать, боюсь грозы в полете, а тут еще надо бояться и пилотов, получается..((

зря...не нужно боятся..как раз в случае самолетов ВСЕ исключительно в руках судьбы...так что волноваться просто глупо...

Это я понимаю, дома, на земле)) но заставить себя так думать во время полета не могу))

я уже давно боюсь пилотов, потому чаще всего падают самолеты из-за человеческого фактора.

Ошибок их, понятное дело, боюсь, но тут вот так намеренно... Оч страшно!

это еще не доказано

Если боитесь - не летайте совсем или летайте часто. Я когда летала раз в год - до жути боялась. Сейчас почти как к электричке отношение.. Ну может чуточку страшней

Пыталась, как-то получилось 8 полетов за месяц. Из них 2 по 7 часов. Все равно боюсь жутко. Правда, в середине полета стала меньше трястись)

Ага, мне вспомнился один психолог, который выступал на ТВ. Была передача как раз про стах перед полетами и одна из его фраз была, что надо всегда помнить, что пилоты тоже хотят жить и сделают все возможное, чтобы не упасть. Мне еще муж сказал: ну да, а может у него как раз все так плохо, что ему ни жизнь, ни самолет на фиг не сдались."

может. и в нынешней (весьма не предрасполагающей к радости) экономической и социальной ситуации - запросто.
а представьте, что ему перед вылетом объявили, что его вскоре сократят... а у него дом под огромную ипотеку куплен, и жена с 3 детьми неработающая...

Фигней не стардайте, а? Не в России же он дом покупал, чтоб ипотека огромная была. В Германии % ставка знаете какая?И в 28 лет жена и трое детей у высококвалифицированого пилота, а не дворника- менее чем невероятно. Вам тут не здесь.

-

.

еще такой момент, в это время на середине пути обычно напитки разносят и завтраки, при снижении самолета в 1000 м в минуту это невозможно сделать, неужели стюарды не поняли, что проблема?

Это короткий рейс и в такой компании могло и вообще не быть питания на борту. Когда в последний раз летала ГВ, ничего по салону не носили, в кармашке кресла меню, можно что-то заказать, вызвав стюардессу. Про время, когда можно заказы делать, они сообщают.

однако проходят и предлагают за плату не знаю как в ГВ, люфтганза и на коротких рейсах предлагает бесплатно напитки и завтрак.

Нет, не таскают тележки, выносят из кухни или предбанника по заказу порцию и несут пассажиру на его место.

возможно, я не летала на ГВ, только люфтганзой, хотя теперь это одно и тоже.

Ну как-бы да, но не один-в-один. Вот с питанием на борту например большая разница.

на коротких рейсах внутри Европы ни разу не попадала ни на напитки, ни на завтраки.
Меню в кармашке кресла. На выбор напитки или сендвичи. за отдельную плату, есеснно

Внутри Франции-Европа:)на коротких всегда комят-плюшки(сладкие/солоные)+напитки бесплатно, т.е. входит в стоимость билета,на короткие-1ч20мин.

Это лоукостер, в них не входит питание на борту.

Даже не у всех "нормальных" компаний есть питание на борту, а у лоукостов уж и подавно все только за доп. плату. Мы регулярно летаем с Канар на полуостров, Иберией или Айр Европой, перелет 2 ч 50 мин, никогда питание не включено в стоимость.

ну значит не везло:)

Герман Вингс не кормит пассажиров в пути. Во всяком случае, 13 лет назад не кормила. Я летала неоднократно в Москву из Дюссельфорфа этой компанией. Это примерно так же (по времени) как и Барселона.

здесь объясняют как открывают дверь кабины самолета https://www.youtube.com/watch?v=ixEHV7c3VXs

Все старшнее и страшнее. Теперь можно спекулировать, что пилот самоубийство совершил, и что теракт им проведен был.

они могли просто поругаться, второй психанул и вышел, а первый взял и заблокировал дверь изнутри.

Это как надо было первого обидеть, чтоб 168 душ прихватил в последний путь...

у них был нормальный разговор, не слушайте вы эту фурию, она тупит страшно и много выдумывает.

вы там были?
поругаться - отнюдь не значит истерить и орать как резаному, как это делаете вы.
у нормальных людей это может происходить на вполне даже мирных тонах, и даже с улыбкой.

И после этого "нормальные люди" валят самолет полный пассажиров? Вы навреное много таких "нормальных" видели и при ссорах присутствовали.

вот сейчас репортаж идет по ТВ. Про ссору ни слова. По расшифровке слышно, что капитан вышел (предполагают, что в туалет). Затем слышно, как он пытается выломать дверь и попасть в кабину. Слышны крики пассажиров. Все время на записи слышно дыхание второго пилота.

если он оставил его одного, то это уже нарушение правил. в кабине должны быть двое.

Ой, только не надо начинать строить из себя эксперта по правилам немецких АК.

а они едины для всех АК. без разницы, немецких, австралийских или наших. И это действительно так: если один пилот покидает кабину, они должны позвать старшего бортпроводника. (я сегодня три часа в пробках стояла и три часа экспертов слушала. там этот вопрос подробно обсуждался.)

дайте ссылку что капитан не может находиться один в кабине

у меня нет под рукой правил. да и не изучала я их. да и вряд ли полный регламент можно найти в сети. это же вопрос безопасности.
я передала то, что говорили эксперты: Ни первый пилот, ни второй не могут находится в кабине по одному.

сейчас говорят, что капитан не нарушил правила: он вышел из кабины уже после набора высоты и второму пилоту уже не требовался контроль.
пля... никак не может уложиться в голове:(

Оказывается, что не у всех в правилах это есть.
++ 17.28 ++
Европейские авиакомпании начали вводить новые правила, касающиеся кабины пилотов во время полета. Норвержская авиакомпания Norwegian Air Shuttle заявила, что намерена сделать обязательным присутствие в кабине двух человек на протяжении всего времени полета.

http://www.dw.de/трагедия-4u9525-следствие-назвало-причину-крушения-a320/a-18342266

Не, ну или есть правило, что все время полета в кабине находятся двое или нет. Вот Наташик утверждает, что есть у всех без исключения, а вы разбиваете эту стройную теорию. Может там оба пилота в сговоре были?

Чтоб не показаться грубой- какие эксперты, такая от них и информация.

а почему нельзя принять, что правила, скорее всего, в разных странах\авиакомпаниях разные?

Я это знаю, даже в одной АК на разных рейсах по продолжительности могут быть разные правила. А вот Наташик другое говорит.

вчера узнали, что KLM разрешает нахождение одного пилота в кабине...

Саму запись уже опубликовали?

не знаю. Просто смотрела репортаж по ТВ.

а, ну коли так - там врать точно не могут! нее, никогда!

астролог немного ошибься, предсказал авиакатастрофу на 16 марта в России http://zodii.livejournal.com/
авиакатастрофу в Казани он предсказад день в день.

умышленное убийство...даже слов нет. Что должно было "щелкнуть" в голове? 28 лет пилоту...

Лучше б сам на шнурке удавился чем столько детей и невинных людей с собой забрать :((

Вполне возможно, он мог и в секте какой-нибудь исламистской состоять и целенаправленно убить всех, чтоб было большое кол-во жертв ((

не так

кто он по нац-ти? самоубийца

немец

ну вот всплыли арабские корни.

Да? Я на ходу читала что немец он..

у нас в новостях мелькнуло, что имеет арабские корни. но именно "мелькнуло". услышала это только на одном канале.

Андреас Любиц, где там арабские корни?

Ой, у моей дочери есть приятели Мартин и Филипп Зайферт, однофамильцы, оба азиаты.

Вы же в Германии? Что там, уже нарыли что-нибудь о его личности? в соцсетях, друзья, родственники?

Я слушаю только официальные новости, в соцсети за такой информацией не лажу.

сегодня показывали эту кнопку, точнее тумблер, блокировки двери.
Я даже не знаю, как можно "изловчиться", что бы уронить голову или случайным движением руки изменить его положение.

да, я посмотрела тоже, исправила, невозможно, вы правы.

разве они медкомиссию не проходят?

Наверняка проходят. И скорее всего секту или вербовку коллеги бы заметили. Они ж часами рядом летают. Разговаривают обо всем небось .

Прошел. Был бодр и здоров. Как говорится "ничего не предвещало..."

Экипаж вспоминился с Вашингтоном в главной роли как он опытный пилот наркоманил перед полетом и спал в кабине, наверное и такое возможно с неба ж не взяли сценарий и саму ситуацию

по статистике, половина пилотов спит или дремлет во время рейса.

Зачем этому пилоту такая медленная смерть, если он решил убиться? Логики нет.

Ну вот, вы уже приняли версию самоубийства. А есть же еще теракт!

не так страшно видимо. пишут что он жаловался на так называемый burnout, что то вроде депрессии, нервное истощение. видимо накопилось, в башке что то щелкнуло и вот... не думаю что это был терракт, секта и пр.

я с октября с burn-out сижу. в первое время вообще плохо соображала, что делаю.
сейчас вроде соображаю, но состояние такое, что вообще ничего не хочется (это кроме других симптомов). ведь (оказывается) даже на эмоции нужна энергия - а ее просто нет!
упасть в обморок при этом - нормальное дело.

надеюсь вы не пилот..

выздоравливайте!

нет, конечно. спасибо.
я просто объяснить, что с виду это совершенно здоровый человек, а вот в голове...
у меня был до этого один знакомый, который уже два года сидел на инвалидности. казался нормальным парнем, пока я не начала с ним некий совместный проект. вот тогда я и поняла. у него полностью были перекрыты некоторые функции мозга, как например, память.
хотя, машину водить не запрещено в этом состоянии. правда, советуют не больше 15-20 минут... но не запрещают!

Не верю, хоть убейте! уверена, что ему стало плохо..может инсульт моментальный..речь отнялась.. не соображал что нажимает..
Убить 150 человек только потому, что у тебя в легкая депрессия? Никогда такого не слышала.. не мог подождать до прилета и на мост пойти?! Кошмар!

Я тоже так сразу подумала-но как говорили в новостях, СЛУЧАЙНО невозможно переключить с автопилота на ручное управление,даже если упасть на все приборы. Утверждали,что был на втопилоте,потом переключили на ручное и послали самолет лететь вниз, а без сознания,в обмороке,с инсультом и т.д. НЕВОЗМОЖНО! Интересно тут,на форуме, есть кто либо,кто умеет водить самолет или среди близких есть пилоты? Спросить бы у них.

он не переключал на ручное, на автопилоте переключил в режим приземления.

Почитайте Авиафорум, там как раз пилоты это обсуждают

Дайте ссылочку пожалуйста.

5 аналогичных случаев было-всё не верите? Или мусульманам и камикадзе можно, а в неуравновешенность психики немцев почти цэевропейка поверить не может?:-) Так вы во многие очевидные вещи не верите, карма такая, смиритесь:-)

Может вам в политике об этом поговорить? Там вас поймут.

парню всего 28 лет, что у него в голове перещелкнуло?

Хоть бы сказал ЧТО случилдось!

Вот и мне старнно. Не исключаю возможности террористического акта. Вот только почему нет заявления от организаторов?

муж сидит с картой, говорит за этой горой как раз расположено огромное водохранилище, если бы он попал туда, затопило бы города и деревни, может он промахнулся немного?

Все что угодно могло перещелкнуть. У знакомых сын 22 года. Все нормально было, пришел веселый домой, поболтал с мамой. Ночью мама проснулась, а он повесился. Так никто и не знает до сих пор что это было.
Так и у этого пилота все что угодно могло приключиться.

может в лунатизме не осознавал, что делал.

один из постов на авиафоруме:

"Психологи считают, что корень фанатизма в неудовлетворенности окружающим миром и в желании «прогнуть» этот мир под себя. Мир уродлив, а люди требуют: «Сделайте нам красиво!» В этом много от юношеского максимализма. Не случайно «свирепое животное» особенно часто вырывается из клетки в переходные периоды, идет ли речь о пубертатном возрасте конкретного человека или о человечестве в целом. ...Фанатизм разрушителен, и в этом его главное отличие от любви, которая, если говорить об абсолюте, созидательна и которая — добро. История же фанатизма написана слезами и кровью. ...Говоря языком психологии, психика фанатов доминантна. Говоря обывательским языком, они зациклены на своем кумире, и «пунктик» подавляет все остальные психологические особенности, и чувство меры, и инстинкт самосохранения: любой фанатик — камикадзе, дайте ему возможность!..." - это я опять всё к тому, что мне ответили одним словом на вопрос "Каким он был?" - "Фанатом он был", это сказала девушка, летавшая с ним. Односложно, с ходу ответила, не раздумывая. Не Бог весть что, но слова живого очевидца, работавшего с ним вместе.

http://www.forumavia.ru/forum/1/3/4964938874662259720651427193613_23.shtml

Понеслась душа в рай... Сейчас будут придумывать. Фанатом чего он был? Своего дела? Тогда такой комментарий вообще не в кассу.

пишут что с девушкой расстался, а самое ужасное, что он оказывается полтора года лечился у психиатра. Как можно было его взять на такую работу?

а ссылкой не поделитесь? :( ужасно жалко людей, особенно если это из-за неуравновешенного дурака, которого пустили за штурвал, не думала, что пациентов психиатра допускают до такой работы :(

про проблемы с депрессией вчера в немецких новостях показывали, он даже прерывал учебу в летной школе на пару месяцев по этому поводу. :-(

:(

Я сегодня все утро смотрела новости с прямым включением из Германии. Произвели обыск в его доме и обнаружили медицинские документы, подтверждающие, что он регулярно посещал психиатра. И да, прерывал учебы еще в 2008 году из-за сильной депрессии.

может он скрывал свою наркозависимость, воспользовался ситуацией, что пилот вышел, и нюхнул там героина или еще чего-нибудь?

слова "медицинская комиссия" и "медосмотр" вам ни о чем не говорят?

в изральиских самолетах, в кабине пилотов и туалет и кухня и покидать свой отсек во время полета запрещено.

чушь не несите! Летала сто раз из Израиля в Штаты, пилоты спокойно выходят-заходят в кабины. Даже дочь мою туда на экскурсию отвели однажды. Правда меня не пустили, сами ее на телефон сфоткали (на ее). Спят пилоты в бизнес-классе (или в первом), если есть свободные места (а они по-моему, есть всегда, или спецом на длинных рейсах так делается). Но в Эль Але в кабине три человека, по-моему, всегда.
Кормят их также, как и пассажиров. Питание бизнес-класса.
Тоже самое и у нас, в Трансаэро. Постоянно летаю Империалом в США. Пилоты спят в салоне (Империал класс), или просто кино сидят смотрят. А уж сколько их остается в кабине, не знаю. Но точно в туалет они ходят в общий!

чо, реально? :))
а цепью не привязывают пилота, как раба?

В отношении второго пилота самолета А-320 Germanwings, который направил лайнер к земле, возбуждено дело "о преднамеренном убийстве", сообщил в четверг прокурор Марселя Брис Робен.

"Когда вы несете ответственность за 150 человек, я не думаю, что это можно квалифицировать как самоубийство", - сказал Робен на пресс-конференции.

Прокурор Марселя подчеркнул, что второй пилот Андреас Любиц сознательно пошел на снижение высоты.

"Он сделал это по причине, которая нам пока неизвестна, мы только знаем, что он разрушил самолет", - подчеркнул прокурор.

"(На записи "черного ящика") слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета", - пояснил он.

По словам прокурора, на записи с бортового самописца слышно, как уходит первый пилот, а второй остается в кабине один. Также слышно "дыхание пилота до момента крушения, он был еще жив".

"У него не было паники. Это было обычное дыхание, так что, мы думаем, он был живой. По крайней мере, так слышно на записи", - говорит он.

По словам Робена, второй пилот - 28-летний гражданин ФРГ, однако его этническое происхождение и религиозная принадлежность неизвестны. Также он не был замечен в связях с террористами.

"Нет никаких оснований в пользу того, что это был теракт. Сейчас мы будем изучать окружение этого человека", - сказал прокурор. Ранее знакомый пилота заявил, что он был спокойным и дружелюбным человеком.

Робен отметил, что пассажиры осознали, что самолет падает, только в самый последний момент.

"Крики пассажиров слышны только в самую последнюю минуту", - пояснил он.

Прокурор добавил, что при столкновении "смерть была мгновенной. Самолет врезался в гору на скорости в 700 километров в час".
http://www.interfax.ru/world/432400