Нюансы экзамена в ГАИ

Кто у нас тута нынче модератор? Возможно, у меня мания величия, но ИМХО, стоит это прилепить.

За много миллионов лет существования в форуме этой темы никто так и не смог внятно объяснить, как же валят на экзаменах в ГАИ. Причины сего понятны, нельзя объяснить то, чего нет. Однако, желающим купить/продать права нужно придумать причину по которой они это делают вместо того, чтобы сдать простой экзамен.

Самое главное. Экзамен прост. Знаете ПДД и умеете ездить — сдадите. Не знаете и/или не умеете, на дорогу вам пока рано, учитесь.

Тем не менее, существуют некоторые неочевидности, которые надо учитывать, и которые, если подумать, не так уж неочевидны.

1. Экзаменатор командует “остановитесь”, когда вы только что проехали знак “остановка запрещена”. Такая команда не означает, что надо срочно все бросить и остановиться прямо тут. Нужно доехать до места, где знак прекращает свое действие и остановиться там. Если такое место достаточно далеко, не возбраняется озвучить свою логику, мол, тут нельзя, можно там, счас доедем и остановимся. Вы на экзамене, дело экзаменатора проверить ваше умение применять ПДД на практике, а вовсе не топтать педали (для этого есть площадка). То же относится к любым другим подобным ситуациям. Например, экзаменатор может попросить развернуться. Кстати, когда вы просите развернуться таксиста, вряд ли он ломанется через двойную сплошную, он доедет до места, где такой маневр разрешен, вот и на экзамене так же.

2. Не надо никуда спешить. Успеете. Стоит знак ограничения скорости 40, можете ехать 30, это не нарушение, а вот 41 — уже нарушение. Трогаетесь с места, дождитесь достаточной паузы в потоке, чтобы стартовать плавно и никому не помешав.

3. Не пугайте экзаменатора! Он человек, у него нервная работа. Не делайте резких движений. Напугаете его, схватится он за свои педали, пиши пропало. Это, кстати, и к площадке относится.

4. Кстати о площадке. Перестраховывайтесь. На эстакаде дайте чуть больше газу, чем обычно, это не возбраняется. И опытный водитель может случайно заглушить двигатель в такой ситуации, не бойтесь рева мотора, ничего с ним не случится, он железный. При выполнении других упражнений руководствуйтесь правилом “семь раз отмерь, один отрежь”.

Другие неочевидности связаны с организацией экзамена. Что греха таить, организован он часто из рук вон плохо. Длиться экзамен может полдня и даже целый день. Если это происходит в холодное время года, оденьтесь соответствующим образом, возьмите с собой что-нибудь перекусить. При наличии возможности пригласить знакомого на машине, которую можно поставить недалеко от площадки и периодически в ней греться, пригласите такого знакомого. Там же можно переобуться из теплой обуви в удобную непосредственно перед началом экзамена. Примечание. +5 за бортом - это уже холодное время года. Особенно когда ветер дует.

Экзамен — волнительное мероприятие. Несмотря на это, не увлекайтесь успокоительными средствами, могут сыграть злую шутку, а вот лекарства, которые бывают нужны регулярно, возьмите с собой обязательно, но желательно не очень ядерные. Скажем, от головной боли лучше цитрамон, чем обезболивающее, убивающее все живое.

На закуску. Часто можно увидеть, как человек планирует “купить права”, объясняя это тонкой душевной организацией, отсутствием времени, как угодно еще и клятвенно обещая, что после получения прав всенепременно выучит ПДД и будет ездить с инструктором до посинения, пока от зубов отскакивать не начнет. Не обманывайте себя и других. Практика показывает, что большинство ни правила не учит, ни инструктора не нанимают. Зачем? Права же уже есть, ездить можно. Самое непонятно тут — можно подумать кто-то мешал учить правила и ездить с инструктором до получения прав. Наверно, не очень-то и хотелось.

Если вышенаписанное вам рассказал инструктор, когда получите новенькое водительское удостоверение со страшненькой фотографией, встретьтесь с ним и отблагодарите, подарите бутылочку чего-нибудь вкусного, ноутбук, автомобиль, виллу на Канарах — по своим возможностям. Ибо, раз он вам все это рассказал, это хороший инструктор, большая редкость, к сожалению.