Правильно ли обучает инструктор
Здравствуйте! Меня стали терзать сомнения по поводу профессионализма моего автоинструктора. Хотелось бы услышать мнения, способные подтвердить либо опровергнуть мои опасения.
Дело в том, что его схемы выполнения упражнений на площадке очень сильно отличаются от тех, что я нашла в интернете.
Вот, например, эстакада. Он меня сначала учил выполнять это упражнение без использования ручника. У меня ничего не получалось, и в итоге я сама настояла на выполнении с ручником, как советовал муж. Вот приблизительно как мне говорит инструктор:
1. Подъезжаем к линии "старт", останавливаемся.
2. Трогаемся с места и медленно движемся к первой линии "стоп". Останавливаемся приблизительно у линии.
3. Когда остановились, фиксируем автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпускаем.
4. Педаль сцепления нажата.Начинаем медленно отпускать педаль сцепления и следим за задом автомобиля. Когда он присядет, начинаем нажимать правой ногой на газ одновременно снимая ручник. Правой ногой нажимаем на педаль газа.
При этом смотреть на тахометр он мне не советует, а говорит, что нужно ориентироваться на свои ощущения.
Это нормально вообще? Какие у меня должны быть ощущения? По этой схеме у меня часто не получается.
Я распечатала схему из интернета, и сегодня пыталась сделать все по ней, так он на меня посмотрел, как на идиотку.
Вот эта схема:
1. Подъезжаем к линии "старт", останавливаемся.
2. Трогаемся с места и медленно движемся к первой линии "стоп". Останавливаемся приблизительно у линии. Можно не доехать, переехать - нельзя.
3. Когда остановились, фиксируем автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпускаем.
4. Педаль сцепления нажата. Правой ногой нажимаем на педаль газа. При этом смотрим на тахометр на панели приборов.
5. Когда стрелка тахометра приближается к 3000 об/мин фиксируем педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.
6. Когда стрелка тахометра приближается к 1000-1200 об/мин фиксируем педаль сцепления.
7. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Ноги нужно зафиксировать! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии "стоп" за эстакадой.
8. Останавливаемся у линии "стоп" за эстакадой.
Упражнение сдано.
Как видно, они кардинально отличаются порядком отпускания педали сцепления и нажатия педали газа.
Кто прав в данной ситуации, мой инструктор или автор распечатанной схемы?
Вообще, имеются ли какие-либо документы, четко регламентирующие порядок действий при выполнении упражнений на площадке?
И вообще, если есть сомнения, лучше сразу меняйте инструктора, толка точно больше будет.
Мне 1-й вариант ближе
автор учитесь ездить, а не сдавать экзамены:)
я вообще без ручника училась, трогалась с помощью тормоза и сцепления:)
Я сроду никаким ручником на склонах не пользуюсь :)
Ловишь точку сцепления, быстро на газ и вперед.
Какой бы склон не был :)
Но на экзаменах в ГАИ я трогалась с ручником, несмотря на то, что на эстакаде спокойно могла ехать без всякого ручника. Грят, гаишники без ручника эстакаду не признают :)
Мне больше всего нравился способ вашего инструктора. Им и сдавала экзамен.
---
Попой надо почувствовать легкую вибрацию под сиденьем))) Мне так инструктор объяснял.
Меня учили и с ручником, и без.
ЗЫ К примеру на матизе тахометра вообще нет. Че делать будете?
Только у меня почему-то перед (а не зад) приседал в точке схватывания сцепления :think Еще в этот момент обороты падают и шум двигателя меняется, становится тише. Машина переднеприводная.
Мне кажется, надо понять природу поведения автомобиля, понять, что такое "схватывает" сцепление, почему падают обороты и зачем в этот момент надо давать газ. Для этого - http://natalianakonechnaja.com/obshhee-ustrojstvo-transmissii/ и иже с ним.
меня сразу учили по звуку и ощущениям, уж что где присело мне было фиолетово:)
А инструктор, хотя и был далеко не лучший, объяснял "для блондинок" - про цифры на тахометре, про то, чтО нужно увидеть в зеркале при парковке перед началом выкручивания руля и т.д. И как-то всё получалось.
И никакой привычки "всю жизнь смотреть на тахометр" не появилось, а появилась уверенность, что я не совсем лохушка и всё-таки трогаться в горку не так уж невозможно.
Но машину я всё равно вожу только с АКПП ))
На площадке у меня никогда не получалось с первого раза поставить, всегда переключала скорость с задней на "проехать вперед" и выравнивала машину уже на месте. Есть какой ориентир, чтоб сразу машину поставить близко к бордюру, и не выравнивать ее уже между машин? На АКПП, это делать мне страшно, боюсь газ сильно нажать и впечататься в переднюю машину.
Я училась на жидулях-пятерке, порядок был такой:
1) Проезжаем мимо парковочного места, встаем параллельно со следующей машиной (на расстоянии примерно 30 см).
2) Сдаем назад прямо до того момента, как задняя правая стойка (и соответственно середина заднего колеса) нашей машины не окажется на одном уровне с задним бампером машины, стоящей справа.
3) После этого выкручиваем руль направо до упора и сдаем назад до тех пор, пока не увидим в левом зеркале дальнюю от нас фару машины, стоящей сзади.
4) После этого выкручиваем руль влево - выравниваем машину.
Кажись, как-то так мне объясняли. Вместо чужих машин были стойки и конусы, задеть было не страшно, я и не задевала.
На АКПП для продвижения вперед можно вообще газ не нажимать, а просто ногу с тормоза немного приподнять.
1 Остановиться у линии «старт»
2 Трогаемся и следим за задними колесами, когда они на наклоне подъема сразу – «стоп»
3 Ставим на ручник, натягиваем его в меру, проверяем фиксацию машины
4 Отпустили педали и ждем команду
5 Выжали сцепление
6 Включили первую передачу
7 Взялись за ручник, утопили кнопку и держим ручник
8 Нажали на газ (примерно 1200)
9 Отпускаем сцепление и смотрим, чтобы машина немного подалась вперед
10 Отпуская ручник, контролируем откат, если откат – поднимаем ручник и еще отпускаем сцепление ( п.9 ) и так до получения безоткатного положения
11 Если отката нет - отпустить ручник до конца
12 Добавляем газ (примерно 2000) и фиксируем его
13 Поднимаем сцепление еще немного, чтобы поехать, и фиксируем его
14 Балансируя на сцеплении и на газе, держим ограниченную скорость
15 Траекторию машины контролируем по перилам
16 Когда перешли на горизонтальную поверхность, отпускаем газ
17 Когда перешли на спуск, то выжали сцепление и, притормаживая, спустились
18 Когда задние колеса перешли на горизонтальную поверхность - «стоп»
Мало того, инструктор школьный в эти праздники отдыхает, а с 8 в отпуске. Так что у меня с ним след. занятие только 19 числа. Я столько времени терять не могу
мея инструктор учила в феврале месяце, на мосту Алтуфьевского ш. и попробуй не заехать:) когда сзади мерс впереди еще кто нить крутой... зато вожу уже 12 лет ни одной аварии, никаких "когда я перестану бояться" у меня не было села на следующий день за руль и получала удовольствие от вождения.
Тяжело в учении-легко в бою!