56
Старт со светофора. Убью сцепление нафиг((
Всем доброго времени суток. Пересела с автомата на механику, пытаюсь понять, как выполнять идеальное трогание со светофора или в пробке? В тырнете много инфы об этом, но мнения разные, как бы вычислить верное... Как сразу набрать скорость? Я на 1 передаче начинаю отпускать сцепление, добавляю газ, зафиксировав левую ногу, потом плавно добавляю газу, плавно отпуская сцепление. Но выходит меееедлееенннооо... А в пробке ехать на одном сцеплении? Я его так не убью? Если расстояние между впереди стоящей машиной 1 метр, как правильно ползти в пробке, чтобы и своему авто не навредить, и в зад не въехать? Не пишите, что я идиоткО, я просто хочу научиться ехать так, чтобы не доставлять проблем едущим сзади своим ползанием, и свое авто пощадить. На автомате было супер, но се ля ви-теперь механика, ничего не попишешь((
Свернуть
Ответить
На автомат опять денеХ не хватило?:)) Учитесь переключать передачи быстренько, координировать ручку с передачей-ножку со сцеплением и газом. Отпуск сцепления добавление газа происходит практически одновременно, добавляете газа и переключаетесь на следующую шустренько. Если машин тупит и схватывается только на высоких оборотах - значит не экономично переключаетесь на высоких оборотах. Ползем в пробке на сцеплении - если совсем медленно, чуть быстрее - добавляем газ, от чужих жоп помогает один прием - держи нормальную дистанцию.
Я вот вообще не понимаю - как можно на автомате ездить, педальку отпустил - машин уже катится, и страаашно:))
Я вот вообще не понимаю - как можно на автомате ездить, педальку отпустил - машин уже катится, и страаашно:))
Ответить
Ну не хватило, да... А что такого? Не все же боХатые,а машина у меня не для роскоши, а острая необходимость(( Если бы не необходимость, фиг бы я за руль села, мне и на метро кайф-поспать можно))
Ответить
С трудом представляю как может хватить на машину и не хватить на автомат, если есть такое желание )
Купить машину дешевле или старее или немножко в кредит, но с автоматом.
Или Вы Ваз купили за 50тыр рублей?
Купить машину дешевле или старее или немножко в кредит, но с автоматом.
Или Вы Ваз купили за 50тыр рублей?
Ответить
А есть смысл это обсуждать? Дело сделано, сейчас вопрос другой.
Ответить
Фик знает. Но машина это вроде не муж, можно и поменять ))
хотя и мужа можно при желании.
Ну да вопщем-то действительно, вопрос сейчас не в этом.
хотя и мужа можно при желании.
Ну да вопщем-то действительно, вопрос сейчас не в этом.
Ответить
А если нет желания в кредит, даже немножко, а бюджет скромен? Кмк при небольшом бюджете как раз разумнее купить более свежую на механике, чем более старую с автоматом.
Ответить
Первично желание автомат или не автомат, все остальное - это уже детали.
По крайней мере для меня так.
Потому что это как прийти за резиновыми сапогами, а купить валенки, ибо на сапоги денег не хватило )
По крайней мере для меня так.
Потому что это как прийти за резиновыми сапогами, а купить валенки, ибо на сапоги денег не хватило )
Ответить
Так у всех свои критерии, у кого-то на первом месте автомат, а у кого-то неприятие кредитов, всякое бывает :)
Ответить
10
первично марка, кузов и комплектация. На ручке за те же деньги я получила другую комплектацию, преимущества которой впоследствии очень сильно оценила. Выбирать между этим и автоматом при том, что мне по барабану второе... То есть ради автомата я не стала бы брать более дешевую комплектацию
Да, есть еще мнение (если опустить удобства для водителя), что у ручки есть небольшие плюсы
Да, есть еще мнение (если опустить удобства для водителя), что у ручки есть небольшие плюсы
Ответить
Бась, у всех разные веса критериев. Я вот в гробу видел автомобили без АКПП и климата. А теперь, когда потихоньку появляются на что-то похожие магистрали, еще и без круиза:-) Как ты понимаешь, не потому вовсе, что без всего этого не могу ездить.
Другое дело, когда выбор стоит между полныи ведром с автоматом и неполным ведром на ручке. Ну так в любом случае выбор между ведрами.
Ну и третье дело, когда ведро с автоматом покупается по единственной причине неумения управлять автомобилем, когда все ресурсы центрального процессора уходят на переключение передач. Тут, понятно, проблема не в трансмиссии:-)
Другое дело, когда выбор стоит между полныи ведром с автоматом и неполным ведром на ручке. Ну так в любом случае выбор между ведрами.
Ну и третье дело, когда ведро с автоматом покупается по единственной причине неумения управлять автомобилем, когда все ресурсы центрального процессора уходят на переключение передач. Тут, понятно, проблема не в трансмиссии:-)
Ответить
Нутк само собой, и критерии, и их иерархия разные у всех. Читала тут как-то девушку, которая и без кондиционера готова была ездить... как по мне, это она сильно погорячимшись была, а кому-то может и нормально покажется :)
Ответить
Огнеупорная девушка, наверно и такие бывают:-)
Хотя, как говорят любители летней резины зимой, отцы наши ездили без кондиционеров и ничего:-)
Хотя, как говорят любители летней резины зимой, отцы наши ездили без кондиционеров и ничего:-)
Ответить
Ты бы видел какие круглые становятся глаза у девушек,машины которых тащат на сервис с поломками автоматов. Они все твердят-я же всегда так ездила и ничего не ломалось. А потом хоп, приехали, ресурс исчерпан.
Ответить
Сдуру можно и не такое сломать. Вона в этом топике цельная куча советов по сокращению ресурса ручных коробок:-)
Ответить
Не можешь. Не зря оговорку сделал ;-) Ты даже на автомате паркуешься хуже блонд из мкм :-)
Ответить
Я так и делаю, просто складывается картина "спит на светофоре", т.к. я своё сцепление жалею, и тем самым добавляю проблем тем, кто сзади... Мне и так неплохо, но те водители, наверно, крою меня х**ми)) Она у меня реветь начинает при нажатии на газ и не до конца отпущенном сцеплении(( Наверно, надо инструктора нанять на пару занятий...
Ответить
Жалеючи, как раз и надо отпускать быстро. Сцеплению не полезно находиться именно в полувыжатом состоянии.
Ответить
20
Бась, она глохнет или дергается, если я действия с педалью на 1й передаче быстро провожу((
Ответить
Это потому что не пойман баланс между педалями газа и сцепления, слишком мало газа даете в момент отпускания сцепления. Это чисто механический навык, который надо просто потренировать.
Ответить
ХОРОШИЕ машины на автомате не делают.
Ответить
Кстати да. Сама переживаю, что придется пересаживаться на механику, потому что хочется хорошую машину, а на ручной я езжу пока плохо.
Ответить
вы на спортивную?
Ответить
Работа педалями газа и сцепления — как качели, когда одна идёт вниз, другая в то же время вверх. Никакой паузы в процессе отпускания сцепления нет, всё делается быстрым движением, отпускается сцепление и параллельно с этим прибавляется газ. В пробке ползти как угодно, просто следить за дистанцией, а уж какими методами вы этого добьетесь — ваше дело, можно делать это вообще не касаясь сцепления. Но вообще езда на сцеплении его здоровью не способствует, да и нога устает.
Не можете освоить сами — возьмите несколько занятий с инструктором, и свои нервы сбережете, и окружающих.
Не можете освоить сами — возьмите несколько занятий с инструктором, и свои нервы сбережете, и окружающих.
Ответить
Ого! Как это-"вообще не касаясь сцепления"? Бась, расскажите, пожалуйста... Если у меня не нет паузы между отпусканием сцепления и нажатием газа- глохнет или ревёт.. Это ничего, что она ревёт?
Ответить
Та же проблема,особенно в пробке или при остановке на светофоре на подъеме,но это уже не в машине причина,а во мне - очень боюсь заглохнуть и откатиться назад,вот и газу поддаю чуть больше,чем обычно. Конечно машина ревет. Муж тут со мной ездил недавно и после поездки высказал :"Теперь понятно,почему ты так часто заправляешься." А на ровной дороге действительно можно и без сцепления в пробке ехать,главное-дистанцию держать.
Ответить
если ехать по инерции на скорости к светофору,то можно ехать на нейтралке и сцепление не трогать,не заглохнете.Это и экономия бензина.Не поняла вашего мужа((.
Ответить
30
Машина ревёт при слишком сильном нажатии на газ . При этом идёт большой расход бензина.
Ответить
Если у меня не нет паузы между отпусканием сцепления и нажатием газа- глохнет или ревёт..
+++ Истина где-то между;-)
+++ Истина где-то между;-)
Ответить
Это когда пробка не от светофора к светофору, а скажем на проспекте, где все едут, но медленно с периодическими кратковременными остановками. Просто держим дистанцию и двигаемся работая только педалью газа, катимся тихонько. Это когда скучно и надоело постоянно жмакать тормоз :)
Глохнет и ревет — глохнет потому что в момент схватывания сцепления слишком мало газа, ревет потому что еще не схватило, а газа уже много. Лечится тренировкой работы педалями. В принципе, вы можете и сами потренироваться в каком-нить спокойном месте — просто трогаться и останавливаться, учиться чувствовать машину. Но возможно инструктор будет эффективнее.
Глохнет и ревет — глохнет потому что в момент схватывания сцепления слишком мало газа, ревет потому что еще не схватило, а газа уже много. Лечится тренировкой работы педалями. В принципе, вы можете и сами потренироваться в каком-нить спокойном месте — просто трогаться и останавливаться, учиться чувствовать машину. Но возможно инструктор будет эффективнее.
Ответить
плохо,что ревет.Сцепление жмете и медленно отпускаете не до конца- газ,потом отпустили до конца сцепление.Надо привыкнуть,все получится.
Ответить
+1 чем выше передача, тем меньше нужно придерживать сцепление. Быстро бросите сцепление вначале движения - машина заглохнет, много газу - заревет. Вы видимо пока не нащупали нужное положение педали сцепления, при котором диски схватились. Стою как правило на нейтралке.
Автор, а пробке дистанция один метр - маловато, тем более если вы на механике пока недавно. И тем более погодные условия... Я тоже новичок, стараюсь в пробке трогаться чуть позже и слежу за машинами впереди и через одну. Удобнее ехать все время в одном темпе, даже чуть более медленном чем машина впереди. Очень часто это позволяет катиться довольно долгое время с одной и той же скоростью, не притормаживая. У меня иногда даже спортивный интерес просыпается, как долго я так смогу и при этом не буду трогать тормоз)), при том что машина впереди успевает за это время тормознуть пару раз
Автор, а пробке дистанция один метр - маловато, тем более если вы на механике пока недавно. И тем более погодные условия... Я тоже новичок, стараюсь в пробке трогаться чуть позже и слежу за машинами впереди и через одну. Удобнее ехать все время в одном темпе, даже чуть более медленном чем машина впереди. Очень часто это позволяет катиться довольно долгое время с одной и той же скоростью, не притормаживая. У меня иногда даже спортивный интерес просыпается, как долго я так смогу и при этом не буду трогать тормоз)), при том что машина впереди успевает за это время тормознуть пару раз
Ответить
в пробке так нельзя,вы должны ехать,как и другие машины или перед вами всегда будут влезать другие машины.
Ответить
я и еду, только не дергаюсь. "вы должны ехать,как и другие машины" - разные машины едут по-разному. Я лишь должна ехать с той же средней скоростью, что и пробка)) То есть в то время, когда водителю впереди нужно что-то постоянно делать - тормозить, начинать движение и догонять впереди идущую машину, сокращая дистанцию, и опять тормозить, я еду спокойно ничего не делая (свои + и для машины, она тоже ничего особенно не делает)), при этом дистанция меняется то чуть больше, то чуть меньше. Таким образом еду с минимальным количеством остановок и переключений (у меня механика), главное ехать. Предполагаю что тем, кто едет за мной это также удобно.
Расстояние перестраиваться не всегда позволяет, но иногда я пропускаю по обстоятельствам.
На светофоре трогаюсь одновременно
Расстояние перестраиваться не всегда позволяет, но иногда я пропускаю по обстоятельствам.
На светофоре трогаюсь одновременно
Ответить
и еще момент -переключать передачи нужно при убранном газе
Ответить
как это?
Ответить
в момент переключения передачи не нужно давить на газ. То есть педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки. Переключили - и тогда газ. Я ПЕРЕД переключением на более высокие чуть больше даю газ, потом убираю ногу с газа и одновременно переключаю передачу и потом ногу опять на газ. так меня учили
Ответить
40
и скорость упадет,опять переключать передачу на низшую:-)
Ответить
вы так долго переключаете передачу, что у вас так сильно падают обороты? Или вы недостаточно набрали оборотов перед тем, как переходить на повышенную. Не знаю, у меня никогда такого еще не случалось, это ж секундное дело.
В момент переключения передачи нельзя давить на газ
Есть достаточно автомобильных сайтов с хорошими статьями (не форумы), почитайте
В момент переключения передачи нельзя давить на газ
Есть достаточно автомобильных сайтов с хорошими статьями (не форумы), почитайте
Ответить
Допустим вы на второй разогнали до нужных оборотов, убрали ногу с газа, одновременно выжали сцепление + переключили на третью и опять газ. То есть непосредственно в сам момент переключения ручки нога не должна давить на газ
"Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. "
"Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. "
Ответить
Именно так ""Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. "
Ответить
Надоедает робот, иногда пересаживаюсь на машину жены и отдыхаю на механике. Ноги, руки помнят. Да и на механику сцепление обычно не очень дорогое (если сравнить с моим ДСГ)Так что жгите рано или поздно привыкнете.
Ответить
Вобщем да, сцепление вы убиваете переключая передачи и давя на газ.
После трогания надо повысить обороты больше 2000 тыс, и перейти на вторую передачу. Так коробка поослужит дольше.
Механика в пробке это не удобно. Привыкайте.
После трогания надо повысить обороты больше 2000 тыс, и перейти на вторую передачу. Так коробка поослужит дольше.
Механика в пробке это не удобно. Привыкайте.
Ответить
Хых, а у меня тахометра нетююю)) Как без него понять, что 2000 оборотов... Вроде уже ничё так ехала сегодня, через мкад, в городе по пробкам 1 раз заглохла только.
Ответить
а что за машина у вас?
Ответить
Ситроен Ксара
Ответить
50
Тахометр должен быть, может в ином виде. Может у вас на приборной доске просто сразу цифры показываются на какую передачу переходить? Попробуйте, после трогания при увеличении оборотов будет выскакивать 2, 3 итд, если так, то это даже удобнее, тк этот датчик уже правильно настроен на 2000 оборотов.
Глохнете если снижаете скорость на высокой передаче. Понижать передачу можно и с 4 на 2, итд. А повышать только поступательно.
На перекрестках осторожнее, все повороты проходите на второй. Бывает едешь на 3, 4 зеленый свет все свободно, но надо повернуть, перед поворотом притормаж и ... глохнешь:). При люб замедлении передачу понижаем как хотим. В пробке можно и на нейтралке тащиться.
Я проездила на механике полгода, поменяла на автомат.
Глохнете если снижаете скорость на высокой передаче. Понижать передачу можно и с 4 на 2, итд. А повышать только поступательно.
На перекрестках осторожнее, все повороты проходите на второй. Бывает едешь на 3, 4 зеленый свет все свободно, но надо повернуть, перед поворотом притормаж и ... глохнешь:). При люб замедлении передачу понижаем как хотим. В пробке можно и на нейтралке тащиться.
Я проездила на механике полгода, поменяла на автомат.
Ответить
Что значит тащиться на нейтралке? На нейтралке можно только с горки катиться, и это плохая привычка.
Ответить
чем плоха привычка, выключать передачу и на нейтралке с горки? У нас такая дорога на даче, горок много. Постоянно так делаю, в конце спуска включаю нужную передачу.
Ответить
да можно, только в случае внештатной ситуации вы не сможете быстро отреагировать нужным образом.
Ответить
При достаточной продолжительности спуска могут перегреться тормоза например. Плюс в случае внештатной ситуации лишнее время на включение передачи.
Ответить
+++ Божественный пост:-)
Тахометр должен быть, может в ином виде.
+++ Кто сказал? Должен быть только спидометр. Остальные приборы имеют право отсутствовать.
Может у вас на приборной доске просто сразу цифры показываются на какую передачу переходить? Попробуйте, после трогания при увеличении оборотов будет выскакивать 2, 3 итд, если так, то это даже удобнее, тк этот датчик уже правильно настроен на 2000 оборотов.
+++ Кто Вам сказал про 2000? Момент переключения зависит от машины, двигателя и желаний водителя в данный момент.
+++ Остальное не так смешно, поэтому поскипал:-)
Тахометр должен быть, может в ином виде.
+++ Кто сказал? Должен быть только спидометр. Остальные приборы имеют право отсутствовать.
Может у вас на приборной доске просто сразу цифры показываются на какую передачу переходить? Попробуйте, после трогания при увеличении оборотов будет выскакивать 2, 3 итд, если так, то это даже удобнее, тк этот датчик уже правильно настроен на 2000 оборотов.
+++ Кто Вам сказал про 2000? Момент переключения зависит от машины, двигателя и желаний водителя в данный момент.
+++ Остальное не так смешно, поэтому поскипал:-)
Ответить