Школа
29
Лузер
Автомобили
14.09.16 13:29

Про сцепление

Вожу машину 15 лет, практически каждый день. Машина с механической коробкой передач.
Несколько месяцев назад мне открыли Америку, сказав, что ногу на педали сцепления не держат на постоянной основе, а убирают на подножку слева от сцепления.
Хотите верьте, хотите нет, но я услышала об этом впервые, до этого у меня не возникало и тени сомнения, что существует некий люфт от просто поставить ногу на педаль, до нажатия, чтобы переключить скорость.
За 8 лет пользования машиной, поменяли сцепление на 60 и на 110 тыс км. Не знаю это норма или очень часто.
Испытываю крайне неприятное чувство, что меня учили в школе чему-то не тому, оно усиливается тем, что отучиться это делать не выходит, видать, укоренившаяся привычка и я немолода..
И таки да, я реально не понимаю как можно убрать ногу, ведь тогда необходимо дополнительное время, чтобы вернуть ее на педаль, а это неудобно и небезопасно...
Вот, собственно, и вопрос - как это происходит на практике? Народ так и скачет ногой от подставки до педали? Даже в пробке?

Свернуть
Ответить
В пробке - нет. Если движение тыр-пы...
ГадяПетровичХренова D*
14.09 13:54
В пробке - нет. Если движение тыр-пыр, то нога на педали сцепления практически постоянно. А при обычном движении скакать ногой как-то ни к чему. Набрал скорость - и вперед, нога на площадке.
Объясните, зачем вам нужно время на перенос ноги с площадки на сцепление? Что за критические ситуации, когда время так важно?
Ответить
Я только по городу езжу, так что у меня всегда "тыр-пыр"
Не могу понять как осуществить убирание ноги с педали не думая об этом без конца, на автомате у меня этого уже точно произойти не может, так как у меня 15-тилетняя привычка ногу не убирать. И да, чтобы отдельно думать о перемещении ноги, я отвлекаюсь от дороги!
Ответить
если задаться целью, то привыкнете за какое-то время.
Ответить
Увы, любое обучение требует сил и вн...
ГадяПетровичХренова D*
15.09 09:31
Увы, любое обучение требует сил и внимания. Переучивание - то же обучение, только сложнее
Ответить
Ногу на педали не держат, это в любой книге даже написано. И выжатым сцепление долго не держат.
Ответить
Я не читала книги о том как водить, меня инструкторы в автошколе учили. Вот так научили...
Ответить
Стаж 11 лет. 4-я машина на механике. Ногу на сцеплении не держу. Это опасно. Ни одно сцепление ни разу меняно не было.
Ответить
почему опасно?
Лузер
14.09 17:03
почему опасно?
Ответить
Вам ниже ответили про потерю тяги - потерю управляемости+увеличивается тормозной путь. Можете проэкспериментировать - тормозить с выжатым сцеплением и без.
Ответить
Это что)) Мне вот недавно открыл америку один друг (с обширным опытом профессионального вождения,а в данный момент мастер автосервиса), что сцепление вообщет можно и не нажимать при переключении скоростей, достаточно просто убрать газ, ну и движение точное должно быть.. Не поверила - продемонстрировал на моей же машине - натурально все отлично получается, никаких стуков-скрипов-протестов машина не проявляет.
Ответить
Я так езжу иногда))))на 2,5 тыс оборотов очень легко переключается без сцепления))))
Ответить
теоретически я это сразу знала, инструктор в автошколе рассказал, но на практике убирала ногу только при продолжительной езде на пятой передаче (на трассе в основном), потому что мне было так удобнее и все. точнее, я ногу держала не на сцеплении, а над ним. на светофорах и в пробках частенько с выжатым сцеплением стояла, за 10 лет и 80000 км сцепление не меняли. сейчас на этой машине ездит отец, со сцеплением все хорошо по-прежнему.
Ответить
Аналогично! Только стаж меньше. Муж увидел и сказал:" Ну давай , давай, менять сама будешь!"
Ответить
Почему это небезопасно? В экстренной ситуации все равно ведь только тормозом будете тормозить. А если и приспичит переключить передачу на пониженную, то все равно изначально будете тормозом тормозить, а за это время и ногу уже переставите.
Ответить
а вторая у вас постоянно на газу или на тормозе?))
Ответить
на газу, за исключением моментов когда на тормозе:)
Ответить
Подруга от меня узнала (я на механике четвертую неделю), что докатываясь на нейтралке, сцепление можно отпустить. С выжатым ездила. И ничо.
Ответить
Докатываться на нейтралке неполезно. Вообще-то, этому должны в автошколе учить, незачем лишать себя возможности управлять тягой.

Езда с выжатой педалью снижает ресурс выжимного подшипника. Прям сразу он не развалится, просто придётся поменять раньше времени. А так ничо, да:-)
Ответить
А я в курсе :) Но все докатываются, особенно перед светофорами.
Ответить
Не все. ;)
OFF KF*
15.09 08:50
20
Не все. ;)
Ответить
Никогда не докатываюсь на нейтралке нигде, 20 лет стажа, исключительно механика, автомат не признаю в принципе.
Ответить
Докатываются :) Муж с 20-летним стажем постоянно на нейтралке докатывается, мало того, даже повороты проходит на нейтралке. Я его ругаю-ругаю, а он - "я так привык, так удобнее, меньше дергаешься".
И я тоже, когда на механике каталась, тоже всегда докатывалась на нейтралке, правда в повороты входила и проезжала на скоростях :)
Ответить
говорят экономят бензин, я тоже на нетралке перед светофором
Ответить
Расход при этом будет больше. :)

Ппц, никто ничего не знает по факту
Ответить
Почему будет больше?
Ответить
Потому что :) Что будет вращать мотор при выжатом сцеплении? Святой дух?
Ответить
Я не докатываюсь.
холерная Басенька D
17.09 12:30
Я не докатываюсь.
Ответить
Когда нога все время на сцеплении-хотите-не хотите, а сцепление постоянно чуть подвыжато. Поэтому Вы так часто меняете сцепление.
У меня две машины, одной 5 лет, пробег 185ткм, второй-11 лет, пробег 190, сцепление ни разу не меняли.
Ответить

© Eva.ru, 2002-2025. 18+ Все права на материалы, размещенные на сайте, защищены законодательством об авторском праве и смежных правах и не могут быть воспроизведены или каким либо образом использованы без письменного разрешения правообладателя и проставления активной ссылки на главную страницу портала Ева.Ру (www.eva.ru) рядом с использованными материалами. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Свидетельство о регистрации СМИ Эл №ФС77-36354 от 22 мая 2009 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) v.3.4.325 (nbww73hg8uzroxc8)