Расшифровка переговоров пилотов

Опубликована расшифровка переговоров пилотов разбившегося самолёта AZAL с диспетчерами (с) BAZA

Главное, что из неё следует - все решения не садиться в Грозном, не лететь в Махачкалу, а затем следовать обратно в Баку — и в результате лететь в Актау — экипаж "Азербайджанских авиалиний" принимал самостоятельно.

Они просто не хотели садиться в российских аэропортах. Диспетчеры предлагали Грозный, затем Махачкалу, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж принял решение не садиться там.

https://t.me/SergeyKolyasnikov/65697?single

И что из этого следует?

Как минимум, из этого следует, что некоторые поспешили с выводами.

поспешивших на Еве даже вспоминать не надо, они всегда во всех топах первые за "правду"

Это точно

У них профессия такая.

Какими выводами? Что самолет пострадал в результате действий ПВО? Эти переговоры не доказывают и не опровергают этого.

Ну, например, что российские власти намеренно пустили самолет над морем, в расчете на то, что тот не дотянет до аэропорта, упадет в недоступных местах и никто ничего не выяснит.
И что для этого ему не позволили сесть в российских аэропортах.
Не слышали такого? Удивительно.

А еще, что аэропорт Грозного атаковали беспилотники и самолету не дали добро на посадку

Чеченские каналы же сообщали о том, что там были беспилотники.
По новой версии их не было что ли?

А теперь какие то каналы стали достоверными источниками данных?

Да, конечно. Например, канал РИА новости в ТГ. Насчет достоверности размещаемых ими данных гарантии не даю, это на их совести, но канал официальный в ТГ у них есть.

Это правда. Это наше РИА сообщало.
Главное из заявления Росавиации о крушении самолета AZAL под Актау:

▪️В связи с крушением самолета Россия немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию.

▪️Обстановка в день катастрофы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной.

▪️Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру Грозного и Владикавказа.

▪️В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим "Ковер", предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.

▪️Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.

▪️Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны.

▪️Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау.

Да, эту версию им озвучил Невзоров, они быстро подхватили и понесли

А вы полагаете что если упадет на город то всем станет лучше?

Как это ваше предположение следует из моих слов?

Хватит писать всякую х*рь. Вы ничего не смыслите в авиации. Муж, бывший пилот, просто поржал, читая ваши инсинуации..

Переговоры - это, конечно, хорошо.
А причина-то какая?

Следствие не закончено. Пока только опубликованы переговоры пилотов.

Какая бы ни была причина, все то, что вы в том числе тут наскакали по поводу этой катастрофы - ложь

Не говорите ерунду. Пока вообще не понятно, где правда. Из того, что говорили в том топе, несоответствие с нынешней информацией пока только в том, что ранее писали, что им не дали сесть ни в Грозном, ни в Махачкале из'-за плана Ковер. А теперь, получается, что им все-таки их предлагали для посадки.
Но как могли их предлагать, если там беспилотники летали и был введён Ковер?
Больше вопросов возникло, чем ответов.

Главный вопрос, что Алиев сказал, что российские власти пытались замять, указывая на птиц и т д, а оказалось, что это сообщил сам экипаж.
Важно, что опровергли дуроту - что "диспетчеры" не пускали самолёт дабы скрыть улики и отправили его в море, чтобы улики точно не нашли.
А оказалось - и аэропорты предлагали, и вообще.
Тут конкретно ещё вопили, что "диспетчеры решили", в то время как им писали, что окончательное решение принимает командир самолета

Насчёт аэропортов пока все-таки непонятно. То, что сейчас пишут, не очень сочетается с тем, что сообщали наши про беспилотники и ковёр.
И у командира особого выбора не было, если ему предлагали аэропорты, закрытые для других гражданских судов из-за ПВО. Принимает решение сам, но из того ограниченного набора, что предложен.
И все эти "оказалось", вполне могут оказаться работой наших дипломатов с азербайджанской стороной.

Ковер то может и был, но если поврежденный самолет просит посадки, то наверное разрешат сесть все-таки. Хотя, не могу утверждать, конечно.

Вы сейчас оболгали команду расследования. У вас есть основания подозревать их в подделке результатов? Или просто гадите вокруг по площадям?

А уже есть результаты расследования?
Я видела только записи переговоров, выложенные на какой-то Базе.

Стрельба в рестаране, разговор посетителей:
- Там, наверное, гром или салют.
Вывод: "Они сами говорили, что у них гром и салют!"

РестОран

Коста, у вас дислексия подтвержденная?

Тут и подтверждать не надо.

Вы знаете, что такое дислексия?

Знаю. Дислексия не только в устной речи проявляется, но и в письменной. На дисграфию ваши ошибки не похожи. Да и оценить их нет возможности, ваших опусов "от руки" мы же не видим.

обыкновенная безграмотность

Вывод: «первая информация от посетителей была, что это гром и салют»

А вы конечно из этого сделали вывод что это захват ресторана афганскими боевиками?

Скажите, зачем Вы лезете в то, в чем Вы не понимаете? Это тема уместна для обсуждения на специализированном форуме, но не здесь.

Дрон взорваля рядом с самолётом и повредил.
Прошедшие армию сразу так сказали.

Теперь нужно у Алиева компенсации требовать за погибших граждан РФ. В эту игру можно играть вдвоем

За что у Алиева? Почитайте переговоры. Капитан сообщает о птице и о том, что в кабине взорвались 2 кресла. Отказала гидравлика, но оба двигателя работали. Выводы можете сами сделать?

И с такими вводными вместо посадки на ближайшем аэродроме самолёт летит через море в Казахстан? Самолёт азербайджанский, поэтому - у Алиева.

За то, что в самолете с его непрофессиональными пилотами погибли граждане РФ

Пилоты профи как раз были. Но вот решение лететь так далеко с такими повреждениями, возможно, было все же неверным.

С чего вы это взяли? Очень логично
а) выработать керосин, чтобы поменьше горело
б) садиться на равнине вдали от построек

Что именно тут "неверно"?

Самолёт плохо управлялся, об этом многократно говорил командир. Повернуть не мог нормально. Дальний перелёт увеличивал риски не долететь.

Перелет по прямой не требует поворотов и управления двигателями достаточно.
Дальний перелет уменьшал количество керосина и увеличивал шансы выжить при посадке.

Он не летел по прямой. Он сначала полетел в Баку, а потом в Актау. То есть налево повернул.

Насколько я понимаю, поворачивать он в принципе мог, но не нарезать круги над аэропортом перед посадкой.

Да вы во всех вопросах эксперт

Лавров заявил, что данные черных ящиков разбившегося в Актау самолета «по большому счету не подтверждают» информацию о катастрофе из СМИ (чьих сми?)

«Состоялась специальная встреча в Бразилии, открыли черные ящики. Их содержимое уже дало немало интересной информации, содержание которой лишний раз убеждает, что нужно дождаться полноценного расследования, сейчас не нагнетать в медийном пространстве атмосферу, используя сведения, которые по большему счету не подтверждаются информацией из черных ящиков», — сказал он, выступая на пресс-конференции.

Другие подробности по этому поводу глава российского МИД не сообщил.

https://rtvi.com/news/nemalo-interesnoj-informaczii-lavrov-raskryl-soderzhimoe-chernyh-yashhikov-samoleta-azal/

https://novayagazeta.ru/articles/2025/01/14/lavrov-zaiavil-chto-chernye-iashchiki-azal-po-bolshomu-schetu-ne-podtverzhdaiut-informatsiiu-o-katastrofe-iz-smi-news

Ой ну начали дурака валять - каких сми, да чьих сми.
Кому надо, тот понял, только извиниться не подумает. Храбрый стал за спиной двухстульного султана

Из переговоров пилотов совершенно не понятно, зачем они при такой ситуации на борту полетели обратно через Каспий (!), а не сели в ближайших предложенных аэропортах, в т.ч. в Грозном, куда и направлялись изначально.

Что значит "обратно"? Они не оттуда прилетели, чтобы лететь "обратно"

Были по горячим следам комментарии экспертов, что в Актау надо было лететь практически по прямой и садиться по прямой, а для посадки в других возможных аэропортах надо было совершать маневры (повороты, развороты при заходе на посадку), на которые уже трудно управляемый самолет был неспособен.

Почему не сели в Грозном - понятно, они не смогли сесть без GPS, у них оба сигнала не работали.
И отказала гидравлика. Они разворачиваться особо не могли. Полетели по прямой.
Почитайте переговоры.

Возможно, потому что действительно был "Ковер".

Подождите, а как им могли предлагать Грозный и Махачкалу? Говорили же, что там был введён план Ковер.

кто говорил?

РИА новости наше. Зайдите в ТГ канал их и найдёте там вот это:
❗️Путин в разговоре с Алиевым отметил, что разбившийся азербайджанский самолет неоднократно пытался зайти на посадку в Грозном.

В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотники, и российские средства ПВО отражали эти нападения, отметил Кремль.
И вот еще:
Главное из заявления Росавиации о крушении самолета AZAL под Актау:

▪️В связи с крушением самолета Россия немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию.

▪️Обстановка в день катастрофы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной.

▪️Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру Грозного и Владикавказа.

▪️В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим "Ковер", предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.

▪️Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.

▪️Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны.

▪️Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау.

Неоднократно пытался сесть в Грозном. Но не работала GPS. И пилотам заранее никто не сказал, почему не работает. Если бы они знали, то не полетели бы в Грозный совсем. Из переговоров непонятно, знали ли диспетчеры о том, что в районе аэропорта включены глушилки.

Они и летели в Грозный, как им могли его "предлагать"?

В заглавном посте написано:
🔻Из записей следует, что решение не садиться в Махачкале и Грозном, а лететь в Актау, экипаж принимал сам.
Самолет летел в Грозный, но потом ввели план Ковер. Как сообщали СМИ ранее, из-за того, что в Грозном и Махачкале введён был Ковер, они решили лететь в Азербайджан.
А теперь, получается, им предлагали все-таки и Грозный, и Махачкалу? Раз пишут, что они сами приняли решение не садиться там.
Но как это все соотносится с планом Ковер?

Видимо, пытались выбрать лучшее из двух худших вариантов
А вообще тут много факторов сошлось

Есть и другой вариант. Не читала последние новости и не знаю, продолжает ли Алиев довольно агрессивно высказываться о произошедшей трагедии, но если он сбавил обороты, можно будет предположить, что с ним этот вопрос уладили. И информацию выдадут уже "причесанную".

Черные ящики расшифровывали в Бразилии

И что?

Драноним. Она на всякий случай заранее обгаживает результаты расследования.

Она на всякий случай пояснила недалёким, что бразильская компания проводит независимое расследование по крушению своего самолёта

Про 16-ую минуту все правдой оказалось.

"Версию про птиц ..." - да им просто в голову не могло прийти, что их могут обстрелять с Земли.

Про Актау - мне показались логичными комментарии экспертов, что Актау был выбран, видимо, потому, что для посадки в нем им не нужно было совершать совершать резких поворотов-разворотов в отличии от других близлежащий аэропортов (а у них самолет был практически неуправляем). В Актау летишь прямо через море и садишься по прямой.
Кроме того, может пилоты лусше знпли этот аэрорлрт - тожн важно при такой посадке.

Тут скакали, что им не дали сесть в российских аэропортах, что спецом отправили через море, потому что концы в воду 🤦🤦🤦😳
Решения всегда принимает командир

Не выдумывайте, никто "не скакал". Мы не хохлы. Обсуждали ту информацию, которая была на тот момент.
Выдали сначала про птиц - обсуждали птиц. Выдали инфу про беспилотники и ковёр в наших аэропортах, начали обсуждать причину появления повреждений у самолёта и полёта именно в Азербайджан.
Про то, что специально направили к морю, и не в Азербайджан, а советовали совершить посадку в море, и командир вроде сначала и захотел это сделать, а потом передумал, тоже писали сми, а не на форуме придумали.
Все притаскивали из каких-то источников. А то, что источники публиковали непроверенную информацию, в том вины форумчан нет.

Да в том то и дело, что ладно форум, это было в новостях, видимо западных И это была ужасная версия. Про новую версию наверное в западных уже не напишут...

Очень даже скакали.

Вот именно. Причем еще и откровенные фейки с ходорских помоек таскали.

Скакали до небес.

А разве бывает "посадка по прямой"? Вы хоть раз на самолете летали?
Я не говорю о том, что если они летели в Грозный - то на Актау им по-любому пришлось сделать разворот

Не совсем так. Они же сначала на Баку полетели. В любом случае, разворачивались.
И Махачкала в направлении Актау. Логичнее было туда и ближе.
Возможно, пилот совершил ошибку из-за стресса. Или подумал, что в аэропорту, который он лучше знает, ему проще будет сесть.

Какую ошибку совершил пилот? Они благополучно долетели до Акатау. А посадка неуправляемого самолета... дело такое.

Согласитесь, что рисков больше при полете через море, чем посадка в ближайшем аэропорту. Но может быть, действительно, побоялись в горах садиться.

Нет. Если у самолета не работают рули высоты, полет по прямой не представляет никаких проблем. Проблемы начинаются при маневрировании перед посадкой.

Не по прямой он летел. Он сначала полетел в Баку, а потом в Актау.

Мы не видели как он летел - план Ковер. Может быть они хотели лететь в Баку, но поняли, что лучше продолжать лететь прямо.

Из переговоров это ясно. Посде того, как самолет не сел в Грозном, были Баку-Минводы-Махачкала-Баку-Актау.

Махачкала не в горах. Там горы как раз кончаются и начинается равнина, уходящая в море

Но Грозный в горах. Через них нужно было перелететь, чтобы потом оказаться на равнине.

А на маршруте Грозный-Актау между горами выемку пробурили? Пилоты точно так же летели над горами, а потом еще и над морем. А время работало против них, раз разгерметизация случилась. Может потому они и разбились, что из-за длительного кислородного голодания не смогли адекватно сманеврировать двигателями

Они не от Грозного к Актау летели. Они сначала летели на юг, на Баку, потом запрашивают погоду в Минводах, затем, не дожидаясь ответа, спрашивают Махачкалу, потом снова решают следовать курсом на Баку, а потом уже возникает Актау.
После 30 минут полёта после ухода из Грозного меняют курс на Актау.

Пилот скорее всего хотел сжечь топливо. И вообще то его действия спасли жизни некоторым пассажиром.

Конечно. Три года военные действия идут, план ковер регулярно вводится, а два пилота ничего об этом не знали. Их диспетчеры вели, но они приняли решение, исходя из того, что им пришло в голову.

Обстрел с земли нельзя перепутать с птицей, после такого обстрела хорошо если останутся части самолета.
Посадку по прямой я не видела ни разу, каждый раз самолет мин. 20 кружит над аэропортом для снижения и захода на полосу.

Легко можно. Что-то долбанулось в самолет. Столкновения с птицами обычное дело для гражданских самолетов. А там, где стреляют, они обычно не летают. Логично, что первая мысль - птица.

Вы не правы. После обстрела вполне может остаться почти целым самолёт, только с дырочками обшивка будет.

Повторюсь - противоракета явно не попадала ппо самолёту. Она скорее всего попала по беспилотнику, и самолёт поразили осколки от взрыва.

Тогда осколки были бы разного размера. А азербайджанские СМИ показали обшивку, где была группа ровных дырочек.

А где переговоры можно почитать? Пока нахожу только краткий пересказ в несколько строк в ТГ.
Или пересказ- это и есть все, что выложили, и можно не искать?

Если из второго сообщения перейти по ссылкам на базу, будет полная расшифровка

Большое спасибо!

Краткий пересказ переговоров. Посадку в Грозном экипажу не запрещали. Он садился там, но сообщил, что оба сигнала GPS потеряны, просил диспетчера помочь с посадкой. Периодически диспетчер терял самолёт на радаре. Самолёт опускался до высоты 500 метров, но диспетчер сказал, что по его данным у них высота 330. Потом почему-то резко экипаж говорит, что уходим на Баку. Диспетчер подтвердил, сказал набрать высоту 900 и уходить на запасной, Баку. GPS по-прежнему не работает. И вот тут экипаж сообщает, что в них попала птица. Сказал, что отказало управление и 2 кресла в кабине взорвались. Потом, что в кабине повышенное давление, отказала гидравлика. Сначала спросил про Минводы у диспетчера, потом про Махачкалу, затем Баку. Диспетчер из Ростова предложил Махачкалу, сказал, что готовы принять борт там. Но экипаж снова запросил Баку. Потом экипаж запросил погоду Махачкалы, но как только её сообщили, сказал, что все-таки идёт на Баку. Экипаж сообщает, что отказала система управления элеронами и руль высоты. Потом запрашивает Актау. Экипаж сообщает, что в кабине не хватает кислорода.
Далее цитирую: Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым... а, значит, теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?
Далее экипаж говорит много раз уже диспетчеру Актау Mayday. Запросили аварийную посадку. Просят зайти по прямой, без разворотов. Закрывают Актау для других судов. Разрешают посадку. На этом все.

Я так поняла, что "на Баку" - это имелось в виду направление, а не аэропорт назначения.

Мне кажется, аэродром имелся в виду, так как диспетчер говорил, Баку, запасной.
Вот, есть у них запасной https://www.aviaport.ru/news/aeroport-v-baku-nakryl-moshchnyy-tuman/

Не, они про этот курс на Баку повторяли, когда говорили про Минводы, Махачкалу, Актау и пр.

И диспетчер, и экипаж говорили Баку, запасной.
Что означает запасной в таком случае?
Актау вообще возник уже в самом конце.
8:10:06 Д: Азербайджан 82-43, удаление 12 километров, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26, посадку разрешаю. Огни ВПП включены.

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

8:11:58 Д: Азербайджан 82-43, с курсом, с текущим курсом набирайте 900 метров.

8:12:05 Э: С текущим курсом набираю 900 метров, Азербайджан 82-43.

8:12:12 Д: Азербайджан 82-43, подтвердите, уходите на Баку, запасной.

8:12:17 Э: Подтверждаю, уходим на Баку, запасной, Азербайджан 82-43.

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

Вот этот момент странный, 1.5 минуты молчания и резкий разворот решения.

Вырезали. Не надо нам знать, что там было.

Интересно, Азербайджан тоже у себя переговоры опубликовал? С вырезанным куском?

Интересно, в азербайджане есть скакуасы?

Они везде есть. В том числе собственного разлива

Ну, логично: из-за атаки в Грозном не работал GPS и не могли посадить самолет. Пока самолет пытался сесть, в него попали осколки чего-то и повредили его. Далее пилоты приняли вполне логичное решение валить из зоны обстрела и неработающего GPS в страну, где не стреляют. К слову, свалить и долететь они смогли, т.е. решение было верным. Вот посадить поврежденный самолет хорошо уже не смогли, наверное, это было невозможно. Далее должно последовать логичное решение Азербайджана не пускать самолеты туда, где по ним стреляют.

Почитала переговоры. Однозначно главная вина на тех, кто не сообщил гражданскому самолёту о том, что GPS глушат в том районе и введён план Ковёр.
Самолет пытался сесть в Грозном и без GPS, спустился до высоты 330 метров, но сесть не смог и начал снова набирать высоту, тут же решил идти на Баку, в Грозном больше не садиться. И вот тут в него попали. Капитан сообщил о птицах и о том, что в кабине взорвались 2 кресла.

Сова на глобусе, ага

Товарищ орнитолог, переговоры почитайте.

Почему сова не глобус?
Переговоры показывают, что самолет вполне садился в Грозном, но не смог, отказ gps и диспетчер их не видит.
Далее 1,5 минуты "молчания" во время которых в тишине созрело внезапное решение идти на Баку.
И "птицы" на обратном пути.

Может не сели потому что у них были разные данные с диспетчером о том, на какой высоте они находятся. Экипаж сказал, что они в 500 метрах от земли, а диспетчер сказал, что по его данным в 330. Может начал заходить и оказалось, что земля ближе, чем предполагалось, верными были данные диспетчера. Ушёл на второй круг.
А вырезали запись может потому, что именно тогда сообщили экипажу о беспилотниках и плане ковёр. Поэтому капитан больше и не заводил разговоров о посадке в Грозном, сказал про Баку.

Как странно, что вам лично не сообщили, что там было.
Суп то сварили уже мужу и детям, аналитик?

А смысл в публикации переговоров, если вырезать оттуда куски?
На кухарок рассчитано, раз вы все про суп и про суп?

Смысл, чтобы такие как вы не имели повода скакать

В опубликованых ещё 27 декабря измениками Родины (В=Ч=К) переговорах в этом месте то же самое. Молчание. Не думаю, что они вырезали бы, если бы что-то там было.

Значит у них всё из того же источника.

Что и у вас. Из того источника, из которого высасывают

Вину определит суд по результатам расследования

Мисс очевидность)

Не полностью опубликовали переговоры. Есть большие разрывы во времени. Не понятно, что происходит при заходе на посадку в Грозном. Вырезаны 1 минута 30 секунд. И т.д.

8:10:06 Д: Азербайджан 82-43, удаление 12 километров, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26, посадку разрешаю. Огни ВПП включены.

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

8:11:58 Д: Азербайджан 82-43, с курсом, с текущим курсом набирайте 900 метров.

8:12:05 Э: С текущим курсом набираю 900 метров, Азербайджан 82-43.

8:12:12 Д: Азербайджан 82-43, подтвердите, уходите на Баку, запасной.

8:12:17 Э: Подтверждаю, уходим на Баку, запасной, Азербайджан 82-43.

Ровно тоже самое написала про 1,5 минуты "молчания" и резкий разворот решения за это время.

Когда нечем заняться.
Лучше б уж капусту квасили.
И дама несогласная ни с кем, что ныне в рейхе тоже.

официальные СМИ РФ пишут о том что надо сообщить населению

А правду вы узнаете от иноагентов-русофобов

Как ни странно, вполне возможно, что так и будет. Вспомните Навального. Понятно, что работал на запад и они ему всю инфу их шпионскую для "его" расследований и подкидывали. Но инфа-то, скорее всего, была достоверная. Иначе его затаскали бы по судам за клевету. А его не трогали, типа, блаженный, что с него возьмёшь.
Официальные власти разве рассказали бы о том, что их главный прокурор миллиардами ворочает, и т.д.
Это сейчас вот только сажать стали - на сво много уходит, природными ресурсами тяжелее торговать стало, а масштабы, коррупции, видимо, совсем зашкалили, вот и пришлось и их карманы чистить.

Слушайте, но не помойки же слушать. Все они одним миром мазаны. Свою голову имейте на плечах.
Навальный был большой сволочью.
И такое положение дел во всех странах. Если вы не вчера родились, то понимаете, чтоб наверх поднимается только пена. С любой стороны.

Слушать надо всех. Только тогда и может сложиться картинка, более-менее соответствующая действительности.

Во каких странах месячная зарплата квалифицированного сотрудника может составлять на наши 30 тысяч? В Африке? Покажите мне виллу Шольца или Меркель.

Уже многократно доказали что его инфа была очень далека от истины. Но вам то хочется думать иначе.
У нас в стране за клевету вообще редко сажают, если вы не заметили

Вы правда в это верите?) Что все это ложь и не было у нас коррупции?
Откуда же она резко взялась тогда? Пачками же сейчас сажают.

Меньше помойки читайте и значки не носите

Согласна! И пусть чепчики купит и весело их вверх подбрасывает вместе с вами.

Это легко. Коррупция тогда исчезнет?

В США? Нет

А в России?

Ваш ответ тяготеет к пункту 2.
1.Ну вот, вы ныли, а на самом деле всё хорошо.
2.Всё у нас отлично, не в то что где-то там у них.
3.Кому не нравится, пусть уезжает.
4.Всё правильно, поддерживаем.
5.Нам всё равно.

Что за дебильный список? Ваше сочинение?🤣

Не нравится, не читайте. Все ответы ультрапатриоток (ботов, работающих по скрипту) подходят под эту классификацию.

Вообще не подходят. Если это вы придумали, поздравляю, вы - болван)

По ссылкам не хожу.

Угу, у нас предпочитают по сфабрикованным сажать.

)))))
Как верно сказали вы ей!
Пусть в выгребной яме ищет свои перлы.

Да, да, в саду иначе. Только там правду и пишут.

Теперь понятно, почему северные потоки не расследовали

Ну конечно. а западные сми пишут то чего не знают и знать не могут, но зато это вы хотите слышать.
Кстати а в какой стране мира пишут все что хотят?

Если смотреть по времени:
В 7:56 экипаж сообщил, что не работает GPS. В этом случае сажают вручную. И дальше он так и не работал.
В 8:14 экипаж сообщает, что в самолёт попала птица, и почему-то кресла взорвались.
В 8:17 был введён план "Ковёр".
При этом интересный нюанс: в публикациях про атаку дронов 25 декабря указывается, что дроны были начинены взрывчаткой.
Ну то есть, либо дрон попал в самолёт и взорвался, либо пво сработала до введения "Ковра", и самолёт повредило осколком. в птиц я не верю.
Да, и вот этот перерыв - скорее всего самолёту сообщали о плане Ковёр, и они полетели на Баку. Это было до 8:14. но не успели увести.

Хотя... мне не очень понятно, зачем вырезать из стенограммы про Ковёр, если о нём и так все знают, и Путин сообщал.

А где-то уже подтвердили, что вырезали кусок?

А вы не видите сами? Самолет был на высоте 330, садился уже. Там каждые 3 секунды говорили. А тут 1 минуту 30 секунд тишина?

Это ни о чем не говорит

На улицах слякоть,
И дождик,
И град.
«Наденьте калоши», —
Ему говорят.
«Неправда, —
Не верит Фома, —
Это ложь…»
И прямо по лужам
Идет без калош.

Вот здесь полная стенограмма. Поминутная. ничего не вырезано.
https://vk.com/@bazabazon-polnaya-rasshifrovka-peregovorov-pilotov-razbivshegosya-samo

Уверены?

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

Уверены, что именно вырезали? Вы эксперт?

Не, я не эксперт, конечно.

Но вас ничего не смущает?

Э: Посадку разрешили, спасибо
Через 1,5 минуты молчания
Э: Следуем Баку

Допустим, "вырезали". Может, в интересах следствия. И что?
Примерно все факты, что предшествовали катастрофе, озвучивали и раньше, включая туман и беспилотники.

Но и диспетчеры, как тут на них гнали, выполняли свою работу, предлагали аэропорты и никуда их "в море" не посылали

Это выглядит очень странно.
Не очень понятно, в чём тут интересы следствия, если про план Ковёр и так все знают.
Но при этом если действительно в вырезанном фрагменте диспетчер предупреждал экипаж самолёта - то это означает только то, что никаких претензий к нашей стороне быть не должно.

Интересы следствия потому и не разглашаются. Если кухаркам чего то не понятно, то не значит что специалистам что то не понятно

А смысл не разглашать информацию, которая и так всем ясна, и которая при этом работает на имидж страны?

Как это не должно быть претензий? Самолёт при посадке уже был в зоне действия плана ковер - об этом свидетьствует отсутствие gps и то, что самолет с радаров пропадал. Его предупредили только после захода на 1 круг. Это во-первых.
А во-вторых, скорее всего, он был сбит ПВО.
И претензий быть не должно, по-вашему?
Чудны дела твои, Господи...

1. Отсутствие gps ни о чём не свидетельствует. План Ковёр был введён в 8-17, предупредить заранее не могли, поскольку украинские беспилотники не предупреждали перед появлением.
2. Самолёт не мог быть сбитым ПВО, поскольку он в принципе не был сбит. Он был повреждён, а не сбит. Он мог быть быть повреждён осколком от взорвавшегося беспилотника, который мог взорваться сам, а мог быть сбит ПВО. Трагическое стечение обстоятельств.

В 7:56 самолёт сообщает о потере сигнала gps, в 8:01 диспетчер говорит о том, что они пропали с радаров. В 8:14 в них попала птица. А план официально введён лишь в 8:17, по вашим словам. Вам это правда ни о чем не говорит?

Ни о чём.
Во-первых, gps мог не работать на конкретном судне.
Во-вторых, работа глушилок не связана напрямую с работой ПВО. Глушилки для беспилотников могли включить на всякий случай, поскольку в ночь была атака на несколько городов. а ПВо включают когда они уже прилетели.

Если глушили "на всякий случай", то почему не предупредили об этом борт "на всякий случай". Это чья - то халатность, или специально?

Потому что борт в принципе и без GPS можно посадить.

И без радара. Пусть диспетчер выйдет на поле и флажками самолёту сигналы подаёт.

Ну, вы можете такое рацпредложение внести, но вряд ли к вам прислушаются.
Что касается Gps, то они используются в авиации только с 90х годов. А до этого 100 лет без них летали, и аварий было не больше, чем сейчас.
И любой пилот в принципе обучен сажать самолёт без gps, как и любой диспетчер обучен вести самолёт без gps.

Именно. План "Ковер" вводят заранее, когда беспилотники еще летят. ПВО срабатывает обычно позже по уже видимым целям. А самолет можно и без GPS посадить, пилот, выучившийся и начавший летать еще в Союзе, наверняка умел это делать.

Причина - СВО.

Интересно, диспетчера часто право-лево путают?

8:23:24 Д Азербайджан 82-43, влево курс 100, а поправка, вправо курс 100.

Это Грозный? Пишут же, что те их на своем радаре не опозновали иногда, и показания высоты при посадке у них разные были, из за чего самолёт на второй круг ушел

Готовился к посадке или Вы думаете когда они готовятся к посадке командир с диспечером лясы чешут

Я думаю, что молча решение о резкой смене курса при заходе уже на посадку не принимается.

К какой посадке он готовился? Он уже почти сел, 330 метров от земли высота была. Каждые 2-3 секунды они связывались, потому что самолёт садился с закрытыми глазами, без GPS.
Очевидно же, что вырезали просто часть. И наверняка в это время говорили о плане ковёр, что надо уходить из неба Грозного. Поэтому и Баку возник тут же.

330м это не сел, это подготовка и принятие решения или посадка или набор высоты, ему сказали что высота 500 естественно он стал принимать решение, что делать дальше

Именно готовился в посадке и решал, садится или менять курс и запрашивать набор высоты. При посадке самолет ми.20ть над аэропортом кружит и снижается, надо все это время переговариваться. Командир принял решение не снижаться и не садиться, о чем и сказал.

Вы людей, видимо, за идиотов принимаете.

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

Это все равно что в Москве сказать другу: подъезжаю, скоро буду у тебя. А через минуту позвонить и сказать: улетаю в Баку.

У нее методочка, она другое написать не может, ей по шее дадут.

1. Меня ничего не смущает. Вы же часто летаете. Самолет за 1,5 мин даже снижаться не начнет, не то, что к посадке готов будет, о чем переговариваться. Они не начали и решили лететь в Баку.
2. Если бы там хоть что-то вырезали, об этом уже бы орали из каждого утюга.

Они шли на посадку. Когда снижались до высоты 330, каждые 3 секунды связывались с землёй, а когда должны были еще ниже снизиться и сесть, замолчали на полторы минуты и они, и диспетчер.
Да, верим, конечно, в такое. Клуб самоубийц.
Вот уж кто знатный специалист по совам, так это вы. )

Они собирались идти на посадку но не собрались в итоге, какие нафиг каждые 3 сек., это долгий процесс снижения ДО захода на полосу.
А то, что вы с ходу перешли на личности наводит на мысли :mda

Глиссада (от фр. glissade — «скольжение») — траектория полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, планера), по которой он снижается при заходе на посадку. 1

Это оптимальная траектория, позволяющая совершить наиболее безопасное приземление. 2 Стандартная глиссада начинается на высоте 400 метров и заканчивается на высоте 15 метров. 1

В чем смысл этого вашего сообщения, что такое Глиссада - всем известно.

300 метров высота.
300!!!
Это несколько секунд до земли, если самолет решил садиться.
Человек 300 метров идёт спокойным шагом 3,5 минуты. А для самолёта, это оказывается, долгий процесс. Ну-ну.

Я достаточно часто летаю, чтобы понять, что подобные решения за 1,5 минуты просто так в тишине не принимаются

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.

Такие решения как раз в тишине и принимаются, им предложили садиться и они должны были снижаться и заходить на полосу, они этого не стали делать и решили следовать в Баку. Почему командир принял такое решение - неизвестно.

Еще раз, такие решения просто так не принимаются.

Внутри самолета произошли взрывы, очевидно что это не просто так. А вообще они именно так и принимаются. Командир решает, куда лететь в сложной ситуации.

Мне очевидно, что решение "Баку" было до очевидных вам взрывов.

А мне из расшифровки очевидно, что ПОСЛЕ.

Перечитайте ещё раз. Баку было до повреждения самолёта, после неудачного захода на посадку.

Каким образом это может быть после, если сначала они меняют курс на Баку, а потом, через несколько минут, говорят, что взорвались кресла?

То, что они сказали об этом после, не значит что событие случилось после. Я считаю, что ДО.

+100. Сначала действие, причём экстренное, потом сообщили, когда смогли.

Они обязаны сразу же сообщать.

Ну то есть, они почти 20 минут общались с диспетчером, но молчали как партизаны о том, что у них случилось в самолёте? Вы их дебилами считаете?

По идее, они должны были сначала запросить курс на Баку, и потом уже ему следовать.
А они уже констатируют факт, что они идут курсом на Баку.

Да там много пропущено. Нет участка, где садились, да не сели. Потом наверняка им сообщили про ковер, они обсудили, куда дальше лететь.
Если бы этого не было, диспетчер был бы удивлён такому заявлению, что то самолет садится, то в Баку возвращается, и обязательно спросил бы.
Детсадовец даже это поймёт. Но наши форумчанки упорно будут утверждать, что все ОК.

Если бы вырезали, уже бы нашелся эксперт, который сказал бы ,что у него "другая версия стенограммы" есть. ..

У нас есть ОБОСНОВАННОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, что вырезали.

ээээ, у кого у вас?

У меня есть, если хотите.
Причем это была лично моя (у меня возникшая мысль) после прочтения переговоров.
И, как показал хотя бы этот топ, не у меня одной эта мысль возникла.

У тех, кто обратил внимание на нестыковку в стенограмме.

Вы хотите сказать у тех кто притягивает за уши собственные фантазии и выдает их за реальность

Нет, у людей с развитым логическим мышлением.

вы про себя? оно у вас развито? ну как в том анекдоте

Люди с развитым логическим мышлением понимают, что не обладают всей полнотой картины и не делают выводу по меленькому кусочку информации :)

Люди не делпют вывод о полноте картины, люди делают вывод, что информация неполная.
Причём неполная в самом интересном месте.
Смысл был тогда публикации без этого куска "в интересах следствия?"

Посыл топа "пилоты сами приняли решение лететь в Баку" без этого куска полностью трещит по швам.

Ну нет, не трещит, поскольку в доступной части стенограммы им уже после вырезанного куска предлагали Махачкалу и Минводы.

Еще раз, на высоте снижения 330 (500) метров пилоты вдруг сами приняли решение лететь в Баку.

Именно в Баку - сами.
Понятно, что им там скорее всего сообщили про Ковёр и пр. Но были варианты с другими аэропортами. Диспетчер был готов их направить куда скажут.

Из ближайших диспетчер предложил Махачкалу. Не понимаю, если честно, почему туда они не полетели. Самолёт не мог сильно менять курс, управление было повреждено, но вот как раз Махачкала находится приблизительно в том же направлении, что и Актау.
И, в любом случае, смена направления с Баку на Актау означала поворот налево, и довольно крутой.
Может тоже как-то с бпла было связано? Вроде и про Махачкалу писали, что там тоже ковёр был.

А зачем им другие аэропорты?
Насколько я понимаю, в момент 330 (500) метров стало известно, что в Грозном лучше не садиться, но проблем с самолетом не было.
В таким случае логично лететь "домой", учитывая, что дом достаточно близко.

Ну так в любом случае факт, что лететь над морем, чтобы скрыть последствия чего-либо, их никто не заставлял, сами так решили.

Командиру виднее, что лучше делать, у них на все случаи есть инструкции

Ну а вашу версию не могли бы тогда рассказать, как получилось так, что самолет при посадке, находясь на расстоянии 330 метров от земли, вдруг взмыл вверх и не пошёл на 2 круг, а сказал, что летит в Баку? И почему молчали все полторы минуты?

Да просто экипаж ТАК САМ решил 😏

Да, командир принимает решения сам, а вы все скакали, что диспетчеры ему запретили садиться в российские аэропорты и послали его через море в надежде на затопление🤡

Эти переговоры доказывают, что такого не было. Так же правда и то, что про птиц сказал экипаж, а не российское правительство, как вы скакали

Поднимите тот топ и прочитайте посты, прежде чем писать, о чем я "скакала"

Вы и вам подобные и здесь скачете, вы бы так скакали про северные потоки, которые до сих пор неведомо кто взорвал, а то бюргеры все проглотили и без расшифровок

Скачут с методичками на перевес здесь только ультрапатриотки, готовые доказывать что угодно. Было бы указание, а скакуны найдутся. Жду новых тезисов и новых оправданий.

Вы уже дождались расшифровку, уймитесь🤡

Расшифровка была в интернете ещё 27 декабря, даже на Еве на неё ссылались.

Не делают её так быстро.

Изменники Родины сделали, выложили. Теперь можно убедиться, что они не соврали тогда. .

Либо соврали тогда и эту же фейковую запись выложили и сейчас.

Зачем же её обсуждать, если это фейк?

Ну то есть в праве думать и сомневаться уже отказано?
Ну спасибо!

Можете думать, сомневаться, но тайна следствия никуда от этого не денется.

Нет здесь никакой тайны, ещё в первые дни все было понятно, причём не только тёткам с Евы, а Президентам России и Азербайджана.

Так же как окружавшие имеют право думать что вы действуете в интересах НАТО деньги НАТО.
Мы же имеем право сомневаться в вашей порядочности

Вы не думаете, вы шаритесь в поисках земли под ногами, ищете почему страна плохая. Бог в помощь, но увольте от ваших мещанских узколобых выводов. Изыди уже и ищи там себе опору.

Зачем это надо бразильцам?

Вы уже видели версию стенограммы на португальском языке?

А вы готовы доказать что вырезано?

А вы думаете, находясь на высоте 330 метров над землёй без GPS, и пилот, и диспетчер молчали, как партизаны?

она же считали, что летят высоко

500 метров, они думали. На такой высоте переговоры не ведутся при посадке?

А вы готовы доказать что не молчали7 Ваши мысли это ваши фантазии

Вы из свиты голого короля что ли? Самолёт не может заходить на посадку без связи с диспетчером. А в данном случае и GPS не работал.

А вы думаете экипаж между собой не мог общаться? И именно эти 1,5 минуты они между собой решали как поступить. Переговоры экипажа в другом черном ящике, я так думаю там будет недостающий кусок пазла.

Нет, я как раз уверена, что общались.) Просто общественности лучше не знать, о чем.

Какая разница о чем, если они про птиц сообщили все равно?

Им даже в голову не пришло, что их обстреляли ни за что, ни про что. Когда дошло, что на самом деле случилось, тогда и решили убраться куда подальше. (Домыслы и предположения)

Немного не так. Убраться, куда подальше, решили как раз после того перерыва в записи переговоров, что отсутствует. Видимо им сказали про план ковер тогда. И было принято решение лететь в Баку. А самолет был повреждён уже после этого. Тогда они начали запрашивать погоду в разных городах. Но все равно потом вернулись к варианту с Баку.

В другом черном ящике показания бортовых систем, никаких переговоров там нет.

То же самое. 1,5 минуты перерыв и вдруг - Баку.

8:09:52 Э: По нашим высота 500 метров, Азербайджан 82-43.
8:10:06 Д: Азербайджан 82-43, удаление 12 километров, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26, посадку разрешаю. Огни ВПП включены.
8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.
8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.
8:11:58 Д: Азербайджан 82-43, с курсом, с текущим курсом набирайте 900 метров.

Сколько доморощенных авиа-экспертов :sad3 И ведь нормальными же вирусологами были!

правды никогда не узнаем....

они еще крупные военноначальники, хозяйственники, пожарники, историки и руководители государств:cool2

А вы известный критик, видимо. И тоже во всех областях сразу.

что вам еще видимо?

Экспертов в фигурном катании забыли еще, был и такой период))

А вы по жизни разговариваете только на тему своей работы?

Самый крупный наш эксперт по авиакатастрофам это традиционно «наши». Странно, что в этой теме её нет.

По топу Артемис и Коста, эти уже последнюю скромность потеряли)))

Дабы дурь каждого видна была (с)
Переплюнули даже Алиева

Я может чего не понимаю, но с каких пор пилоты без GPS разучились сажать самолёты? Раньше прекрасно вообще без него летали.

Туман же был. Погода плохая.

Да надо Россию обвинить, а никак не получается. Вчера все молчали, когда расшифровки опубликовали, ибо сказать особо против России нечего.
За ночь подсобрали аргументы, какие удалось высосать, и вот вуаля.

Расшифровка обсуждалась ещё 27 декабря. Она была в интернете.

Ну вот это вряд ли. Так быстро никогда не делают расшифровку. Скорее, в инет могли попасть записи диспетчеров, они же тоже есть.

Так сравните. Время только различается на 3 часа. Не 8 часов, а 5. Минуты и секунды не отличаются.

Они не могут быть одинаковыми. Если одинаковые, то и эти, и другие фейковые. Экипаж же с разными диспетчерами общался. Если уже тогда был какой-то единый текст, то в расчет его можно не принимать.
А ссылку не могли бы дать на те записи?

В прошлом топе давали. Я не дам по понятным причинам. Ищите сами в Телеграме. А название канала писали в прошлом топе.

Обсуждаться она начала в день катастрофы. Все экспэрды высказали свое ОЦМ

Почему же все-таки не полетели в Махачкалу? Она рядом была, нормальная погода, и диспетчер именно этот аэродром предложил.
Ведь шансов вообще хотя бы дотянуть до Баку, не то, что удачно там сесть, было не так уж и много. По словам командира, взорваны 2 кресла в кабине (это как могло произойти вообще), высокое давление в кабине, повреждена гидравлика, потом стало не хватать кислорода. Ситуация была очень серьезная, командир отмахнулся даже раза 3 от вопроса диспетчера, когда тот спрашивал, сколько топлива осталось. Сказал, что не до этого сейчас. И при всем при этом, не сели в ближайшем аэропорту. Почему? Растерялся командир, неверное решение принял? Захотел сесть на более знакомом ему аэродроме в Баку?

И, кстати, как он вообще мог сказать про птиц? Как они кресла-то взорвать могли? Может те, кто запись эту опубликовал, неправильно перевели с русского на русский?

Ну, есть 2 варианта
1. Они не захотели садиться в горной местности
2. Они не захотели садиться в России

Могли быть и оба сразу.

Махачкала расположена в равнинной местности, у подножия гор

См вариант 2.

+ 100. Они поняли, что это не птицы и на баллоны.

Тогда сами себе злые буратины

А как бы им помог российский аэропорт?

А между Грозным и Махачкалой, наверное, горы есть?

Вот эти взорванные кресла наводят меня на мысли, что взрыв был внутри самолета.

Не было там никаких "взорваных кресел". Очевидцы выжили.

Командир нагло врет и сочиняет на ходу? Зачем?

Откровенно говоря, мы вообще не знаем, было ли все так, как в этой записи. Но если бы наши хотели сделать красивую картинку, то про 2 взорванных кресла не написали бы.

Командир дает ту инофрмацию, которая у него есть в конкретный момент. Причем очевидно, что информация у него неполная и не факт, что верная.
Что ему прибежавшая в панике сюардесса сказала, то он и озвучил. А стюардесса тоже не военный летчик, чтобы вот прям сразу понять безошибочно, что ударило, взорвалось и т.д. Озвучила первое, что в голову пришло.
И что-то было еще озвучено в те 1,5 минуты, когда микрофон был выключен.
Подозреваю, что именно тут кроется обьяснение, почему пилоты не стали обьявлять ЧП, не стали садиться в ближайших аэропортах и развернулись сначала в Баку, а потом в сторону Акатау. Но все, кто мог бы рассказать об этом, мертвы.

С чем можно перепутать взорвавшиеся кресла? Кресла не могут взорваться ни от птиц, ни от дрона, а от ПВО взорвался бы весь самолет.

Есть видео из салона. Где там "взорвавшиеся кресла"?
Вот поврежденное крыло есть.

На видео из салона ничего толком не видно, тем более кресла.

Видно. Но вам это неитнересно.
Вам хочется, чтобы виноваты были "взорвавшиеся кресла".

Там вообще ничего не видно и видео всего одно. Там полсамолета могло быть уже взорвано.

Видео много, разных. Но вы не удосужились даже ознакомиться с доступными материалами, прежде чем делать выводы.
Как взрыв внутри мог повредить крыло?

Именно из самолета, где как раз видно крыло - одно. Любой взрыв, где есть какие-то осколку и поражающие элементы.

Нет. Есть видео конкретно салона; есть видео, где у женщины кровь течет; есть видео перед посадкой. И еще несколько, я сейчас не вспомню детали. Но ни на одном видео нет взорванных кресел или какого-то намека на взрыв внутри.

Для того, чтобы увидеть взорванные кресла, нужно обзорное видео ВСЕХ салонов и хорошего качества. Ну и командиру явно виднее, что у него в самолете происходит.

Там один салон. Это небольшой самолет.
И пилоты по салону не бегают и кресла не рассматривают, им некогда.

Чтобы узнать о взрыве не надо бегать по салону, тем более, если салон один и самолет небольшой. Я самолетов с одним салоном не видела ни разу, даже у самых маленьких.

Салон-то каким боком? Они говорят про кресла в кабине. Но я представить не могу, как такое могло случиться. Кресла взорвались, а сами лётчики в порядке? И как без кресел они управляли самолётом?
И как вообще можно было произнести слово птица при взорванных креслах.

Тем более, явно ж речь о взрывном устройстве ВНУТРИ самолета.

А птица?

Кресла взорвались в кабине, а не в салоне. Пилоты говорили то, что видели своими глазами.

В какой кабине? Что вы несете?

Перед тем, как использовать слова типа "несёте", посмотрите хотя бы текст стенограммы.

8:15:37 Э: Вправо курс 0-5-0, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине... Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
8:16:16 Д: Азербайджан 82-43, вас понял. Какая помощь вам нужна?

Ну-ну. Пилоты с железными яйцами продолжают вести репортаж из взорванных кресел...

Что вы на меня кидаетесь? Я вам процитировала стенограмму.

Артемис, у вас вроде раньше никогда не отключалось критическое мышление. Включите его обратно, пожалуйста. Больно смотреть.

Что вы хотите сказать? Что эта запись фейковая?

Нет. Что совершенно очевидно, когда взрываются кресла под жопой пилота, запись получается другой. Соответственно, со всей очевидностью, можно утверждать, что кабина пилотов тут ни при чем. И вообще пилоты слабо себе представляют в тот момент, что происходит. Просто выдают не слишком осмысленные версии в состоянии порядочного стресса.

Пилоты, не умею.щие мыслить в состоянии стресса, уже давно бы стали мёртвыми пилотами.
Скорее всего, это неточность перевода - насколько я понимаю, часть диалогов с диспетчерами была на английском языке. .
Слово blow up может означать взорвались, разорвались, разнесло и т.д.
То есть, кресла были повреждены, и не обязательно те, на которых пилоты сидели.

В кабине 2 кресла: капитан и второй пилот. Это не царская ложа в Большом, других кресел там нет.