Volkswagen - все?
Немецкий автоконцерн Volkswagen подтвердил свое намерение по беспрецедентному закрытию заводов в Германии, заявив, что из-за снижения продаж у компании «примерно два лишних завода».
Как сообщает агентство Bloomberg, более 20 тыс. рабочих собрались у главного завода Volkswagen в Вольфсбурге, где под крики митингующих руководство AG Volkswagen объяснило причины такого решения.
Авторынок Европы не восстановился после пандемии и компания столкнулась с дефицитом спроса примерно в «500 тыс. автомобилей, что эквивалентно примерно двум заводам», сообщил финансовый директор Арно Антлитц. «Нам нужно повысить производительность и сократить расходы», — добавил он.
Генеральный директор группы Volkswagen Оливер Блюм заявил, что он полон решимости принять «соответствующие» меры, чтобы производство стало более прибыльным. «Я родом из этого региона, проработал в группе 30 лет и обещаю привнести весь свой опыт в VW», — сказал он.
Крупнейший автопроизводитель Европы на этой неделе объявил о том, что впервые думает о закрытии заводов в Германии и прекращении соглашения об обеспечении рабочих местами.
Основная цель VW — это вернуть показатели одноименного бренда легковых автомобилей, чьи продажи сокращаются на фоне перехода на электромобили и замедления потребительского спроса.
Все европейские автопроизводители сейчас испытывают давление из-за конкуренции с Tesla и новыми игроками из Китая. Сегодня шведская компания Volvo Cars объявила, что отказывается от заявленных планов выпускать к 2030 году только электромобили. В модельном ряду останутся подключаемые гибриды и машины с гибридными двигателями.
Главный представитель работников Volkswagen и член наблюдательного совета Даниэла Кавалло, заявила на том же собрании, что профсоюзы будут бороться против закрытия заводов и добавила, что сотрудники не должны страдать из-за ошибок руководства. По ее словам, расходы на рабочую силу составляют лишь малую часть тех издержек, что хочет сократить компания.
Поскольку продажи автомобилей почти на пятую часть ниже, чем до пандемии, многие автоконцерны включая VW, Stellantis NV и Renault SA работают сейчас на заводах, которые аналитики считают просто нерентабельными
https://dzen.ru/a/Zth0f6fqUCkjkqBn
так может они на стиралки перешли?
бороздить космические просторы не получилось
Чудесно. Сад должен полностью прогнить, чтобы начали подозревать садоводов в некомпетентности.
а про убитый автопром в РФ вы не хотите высказаться? Возделователи данного огорода, которые у власти более 20 лет вас не смущают?
Еще можно вспомнить, как запад убивал нашу промышленность за мерзлые окорочка (( А потом имеет наглость упрекать нас в этом.
Aurus — это линейка российских автомобилей представительского класса, представленная в 2018 году и относящаяся к проекту «Кортеж».
Aurus — это отечественный аналог Rolls-Royce, первоначально предназначенный для высших официальных лиц государства. Позже автомобили стали доступны широкой публике.
Всего на марку приходятся четыре разных автомобиля:
— Senat,
— Arsenal,
— Komendant,
— Lafet.
Названия были выбраны не случайно: так именуются кремлёвские башни. Само же название марки берёт начало от латинского aurum (золото) и Russia.
CASE полностью разработала для Aurus весь комплекс ECAS, т. е. электронно-управляемую пневматическую подвеску (Electronically Controlled Air Suspension). Производство компонентов подвески также ведется в КНР — пневмобаллоны, управляющая электроника и т. п. приходят в НАМИ (производитель Aurus) из Китая в готовом виде. Впрочем, в любом случае китайцы разрабатывали подвеску специально под российского заказчика и по его техническому заданию.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Aurus-66525.html.../
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
КАМАЗ постоянно выигрывает Париж Дакар
Газ 69 и з за ил 130 были не хуже иномарок
Во первых ни малейшей связи между нашим и их автопромом нет. Во вторых ни одна страна в мире не делает машину от начала и до конца полностью, в любой машине хватает импортных комплектующих, это не значит, что кто то загибается или что машина плоха.
А они нам машины продают? У нас многие любят эту марку. Сама считаю ее очень приличной.
Продавали (а как сейчас - не знаю, наверное ушли с рынка). Мы в 2018м покупали в Питере их Каравеллу. Прекрасная машина, отличная для путешествий, водитель не устает в дороге. Ни малейших проблем или нареканий, катались на ней по многим странам. Вот недавно продали, было очень жаль расставаться.
Ну это громко сказано. Перенос завода в страну с более выгодным налогообложением, более дешевым током, дешёвой арендой и дешёвой рабочей силой не означает разорения. Там более что америка очень крупный рынок сбыта.
А все работники предприятия тоже поехали в Америку, или они просто стали безработными в своей стране? ))
Вас так волнуют работники сада?
Или думаете, что тоже на фронт пойдут за зарплатами, которые на гражданке им даже не снились?
Чтобы хотябы после гибели сына родители смогли купить белый москвич, о котором сын так мечтал...
Ну почему же громко?
Про разорение речи не шло.
Если рассматривать любую компанию с точки зрения автономной системы, то да, её оптимизация таким образом кажется на первый взгляд математически выгодной.
Но компании не автономны.
Та же MB - это немецкая компания, в процессе жизнедеятельности которой задействована рабочая сила немцев, которые за свой труд получают денюжку и заняты каким-то полезным делом.
И в какой-то момент времени вдруг компания ради своей личной выгоды решает, а пошли-ка вы, товарищи родные немцы, накуй, нам дорого вас содержать, мы лучше будем платить меньше китайцам.
Да, там, в Китае, европейские и американские технологии.
Да, там руководство наверняка останется немецкое.
Но довольные и гордившиеся своей работой немцы пойдут полоть свои грядки (в лучшем случае).
А в худшем - грядки будут чужие, и совсем даже может быть не немецкие, а какого-нибудь условного дяди Сэма.
А если это будет не одна компания, а две? Три, пять, десять?
Сколько их там в той Германии?
Да собственно их и так уже не одна...
Не знаю, не знаю...
Понятно, что система вышла из равновесия и ищет новых точек покоя, но дойдет ли она до нового равновесного состояния?
Время покажет 🤷🏻♂️
Ну экономика циклична, рано или поздно это должно было произойти. Благосостояние немцев мне честно говоря до одного места, должна же быть справедливость. Они жировали за счёт наших ресурсов, ну пусть поголодают без нас.
Соглашусь только с тем, что рано или поздно что-то действительно должно было произойти.
Остальное это лишь точки зрения.
Мне не близка позиция "хай у меня корова сдохнет, если у соседа дом сгорит"
В каком году был положен первый трубопровод?
За счет чьих ресурсов немцы возраждались после вов?
Это не имеет никакого значения. Нынешняя экономика Германии процветала в том числе благодаря нашим ресурсам, СССР всегда поставлял ресурсы, пусть и не по трубе. Они сами расстреляли себе ногу.
Фольксваген со своей ценовой политикой ожидал чего-то другого?
По цене приближается к премиуму, но шильдик-то VW как был, так и остаётся.
Во, буквально тоже самое хотела написать.
А ведь это, типа, народный авто.
Походили тут по салонам...
Ну если Тигуан стоит почти в 2 раза дороже, чем Спортаж, то что они хотят?
У них нет проблем со сбытом. Проблемы с рентабельностью. Производить в Германии слишком дорого.
Я в июне машинку для города заказала из премиумных по цене дешевле аналога у VW на несколько тысяч евро, а по комплектации и движку - намного лучше. Мы тоже по салонам сначала походили :-)
Ну а мою спортивную корейку ты видела - аналог у фолькса стоит минимум на десятку дороже, но не дотягивает по начинке и лошадиным силам, опять же.
Тойота 15 лет гарантии даёт, кстати. Условия не знаю, просто я на ярис, в числе прочего, смотрела :-)
И можно ещё немного сэкономить, купив новую машину с Tageszulassung у дилера
Пока нет, но на грани. У них ведь не один завод.
Volkswagen еще не предоставил конкретных цифр о том, сколько из примерно 120 000 рабочих мест в Германии может быть потеряно. Также нет информации о возможных площадках, которые могут быть закрыты .
Однако, по данным комитета компании, рассматривается возможность закрытия как минимум одного автомобильного завода и завода по производству комплектующих.
Одним из возможных кандидатов является завод в городе Эмден в Нижней Саксонии. В интервью DW мэр портового города Тим Круитхофф подчеркнул важность компании как работодателя: «Volkswagen и верфь Meyer — два крупнейших работодателя в регионе».
https://www.dw.com/es/crisis-de-vw-punto-de-inflexi%C3%B3n-para-la-automotriz-alemana/a-70134984
Какое дело мне, россиянке, до сложностей немецкого бизнеса? Пофиг. Мне уже не удастся купить их машину. И раньше-то мне дорого было, а теперь их нет в продаже.
думаю, чисто по привычке пишут.
По тому, что там творится в дружественном Вьетнаме, всем еще больше наплевать
50+ млрд евро рыночная капитализация компании. Не волнуйтесь за них слишком сильно. Они как-то выживут.. 😆
Мы обсуждаем. Волнуются немцы на сегодняшней акции протеста.
Хотя, вам такое не показывают...чтобы вы не волновались.
А чего не обсуждаете более насущное? Газпром - все?
Как-то ближе к телу. Или не показывают вам, чтобы не волновались? 😆
Не показывают! Расскажите, пожалуйста!
Так и знала, что газ закончится однажды.
Моя подруга из Германии, когда новости их пересказывает, хотя бы ржёт. А вы вот так, на полном серьёзе.
бгг, я ниже про то же самое написала, как будут рады уволенные работяги, что у фв все пучком
Ну вы же содержите миллионы мигрантов, а они даже газ вам не производят, закупать приходится у России😀
Москва. 2 мая. INTERFAX.RU - Чистый убыток головной компании ПАО "Газпром" за I квартал 2024 года составил 449,5 млрд рублей после убытка в 95,1 млрд рублей за тот же период 2023 года, сообщается в бухгалтерской отчетности компании по РСБУ.
О каких долларах речь? Все в рублях.
Поставлять газ с грабительским дисконтом не особо-то выгодно.
При этом "Газпром" в первом полугодии 2023 года сократил добычу газа на 25%, до 179,45 млрд куб. м. Снижение добычи газа компания объясняла "принятием в ряде стран политически мотивированных решений, направленных на отказ от импорта российского газа".
Конечно, сократил. А куда его девать - это газ?
"Сила Сибири" - заложены, прямо скажем, небольшие объемы по сравнению с европейскими (бывшими объемами), да и то работает эта Сила далеко не на полную мощность.
Танкерами возить - по таким ценам это себе в убыток.
Убыток по Рсбу в долларах превращается в прибыль в рублях? Это прямо финансовое открытие. Подавайте на нобелевку по экономике 🤣
Дама, у фв нет убытков. Ну хоть вы тресните. Есть снижение прибыли. Вот они и чухнулись. А так надоги плОтют исправно. Работают над электро каром, который все от них ждут в преддверии 2035..
у работяг, которых попрут с этих двух заводов, наверняка аж от сердца отлегло, что у фв нет убытков и проблем:ups1
бардовый — БАРДОВЫЙ, БУРДОВЫЙ ая, ое. bordeaux. Цвет бордо. Производное от бордо красное вино из Бордо . В рус. народных говорах. Фасмер … Исторический словарь галлицизмов русского языка
бардовый — бурдовый цвет бордо , сарапульск. (ЖСт., 1901, 1, 84), воронеж. (ЖСт. 15; I, 126). Производное от бордо красное вино из Бордо , впервые в форме бардеус пришло в Россию из франц. Bordeaux в эпоху Петра I; см. Смирнов 56. Дальнейшее см. на бордо … Этимологический словарь русского языка
🤣🤣 сегодня вы узнали что-то новое..
Как правильно "бардовый" или "бордовый"
Здравствуй. Правильный вариант - бордовый. Это словарное слово, которое нужно запомнить. Бордовая краска, бордовый цвет. Просто помни, что на первом месте всегда буковка "о".
https://uchi.ru/otvety/questions/kak-pravilno-bardoviy-ili-bordoviy
Не выпрыгивайте из штанов так явно..
выпейте успокоительного и помните, что по правилам русского языка к незнакомым людям надо обращаться на «вы»..
Спокойной ночи..
Карта слова «бардовый» → примеры → предложения
Предложения со словом «бардовый»
Потом пелена ядовито, просто жгуче бардового цвета, отсекла от моего сознания реальный мир.
Ольга Коротаева, Приключения дроу Грома, 2006
Чёрные шоссы идеально сидели на его длинных мускулистых ногах, сюрко из бардового бархата подчёркивало широкие плечи, заставляя оборачиваться вслед многих женщин.
Милана Милая, Солнце для принца, 2019
Проинструктированный до начала аудиенции, он кое-как доплёлся до конца бардового ковра, постеленного у подножия трона на расстоянии двух шагов.
Каролина Рина, Судьба династии Фортиа. Неправильный выбор, 2023
– Точно не сок, – сделала я вывод, выпив до капли бардовую жидкость.
Кристина Фант, Отдай свой хвост, дракон!, 2022
Приехав и зайдя в один из них, они сели за столик возле окна, с темно – бардовой скатертью и с видом на красивое здание на против.
Яна Хорошевская, Спасибо, что ты рядом, 2023
Неожиданно для всех свет пошёл на убыль, а в центре образовался силуэт человека в бардовой мантии с накинутым капюшоном.
Алекс Нагорный, Бездна. Хроники другого мира, 2017
Зелёное – из нефрита, рыжее – из яшмы, голубое с разводами – из бирюзы, чёрное с бардовым отливом – из железняка, узорчатое – из агата.
Сергей Малицкий, Правила колдовства, 2020
Чёрный жилет из атласного шёлка с цветочным узором бардового оттенка, вышитый вручную.
Елена Александр, Ложь, 2022
Насыщенный темно бардовый цвет не резал глаз, но давил.
Марина Сухова, Кровь не вода, 2021
Одно темно бардовое бархатное с длинными в пол рукавами, второе серебристое с золотистой вышивкой.
Оксана Смерянова, Под покровом тайн
Пышный бардовый галстук выбивался из отворотов камзола.
Галина Ивановна Губайдуллина, Нескучная провинция, 2017
– Видите в центре бардовые розы? – кивнула потому, что они очень ярко выделялись среди остальных.
Екатерина Носкова, (не) Верь мне, 2021
После нескольких ударов раздался громкий хруст, брызнула бардовая кровь, и краб перестал дёргаться.
Егор Зяблов, Реликтовый мир, 2021
Одна из моих служанок резко раздвинула тяжёлые бардовые шторы, и вся комната залилась ярким солнечным светом. Я зарылась в подушки.
Анна Рал, Сказание о Латании, земле демонов. Рождение короля
Возле камина, на невысоком помосте располагалось огромное резное кресло, с которого небрежно свисал бардовый плащ, отороченный белым мехом.
СветЛана Павлова, Ловушка судеб
В его обитом бардовом бархатом зеве в свалявшейся вате и цветных лоскутах хранились новогодние игрушки.
Марина Новиковская, Сны игрушек, 2015
И так непонятная болезнь, у супруга распухла до невозможных размеров нога, глаза стали бардовые так как лопнули капилляры внутри, появились жуткие боли у супруга и слёг в кровать, и не мог ходить.
Мария Александрова, Знания, которые меняют жизнь, 2020
Та была в длинном бардовом платье с белым воротничком и манжетами.
Агата Земляницына, Хранители тайн, 2023
Платье до колен тёмного бардового цвета, с переливающимися стразами, рукава 3/4, да платье было великолепное и прекрасно сидело на моей фигуре, но это не радовало.
Диана Башкирева, Ангел рядом со Мной
Её губы, окрашенные в высохшую бардовую помаду, слились в приплюснутые трубочки, опущенные по бокам, выражая тем самым явное неудовлетворение от гостя.
Вадим Иновенков, Пагубная любовь, 2023
На дне лежал бархатный мешочек на завязках, чем-то туго набитый, небольшая деревянная шкатулка без узоров, кусок плотной бардовой ткани и большая книга в серебряном окладе.
Лана Эл, Советы для попаданки. Части 1 и 2, 2023
Однажды, в его жизни случился некий перелом, и вместо того, чтобы окрашивать бардовыми красками закат, изображённый на холсте, он решил окрашивать кровью реальный мир.
Анна Олеговна Фокина, Одна маленькая правда, 2016
Отложив ручку, которой она что-то сосредоточенно писала, директор отыскала в ящике своего стола нужную папку с бумагами и встала, нервно поправляя бардовый пиджак.
Анна Иль, Юдо. Часть 1, 2014
Длинный бардовый халат скрывал все кроме тонкой шеи и левой ноги ниже бёдра.
С. Линд, Летопись Ториона. Былое и настоящее, 2022
Солнце тлело на горизонте, и закат истаивал в алых и бардовых тонах.
Андрей Николаевич Ларионов, Шкуры. Когда чужие лучше своих
Слева располагалась сцена, завешанная бархатной бардовой портьерой, а по всему залу стояли овальные столики с белоснежными скатертями и красными салфетками.
Валерия Сестринская, Мужчина с секретом, 2017
Но вот жёсткий взгляд бардовых глаз не мог принадлежать расе людей.
Яна Дани, Арена богов, 2022
На мягком бардовом бархате, очень приятном на ощупь, лежал кулон в виде лисьей морды.
Луна Ашборн, Эмили и Волшебное Королевство
Вокруг бардовые стены, кровать с балдахином.
Юлия Столярова, Через пламя, 2018
Одевается не в розовую шарообразную куртку, а в стёганое бардовое пальто с шарфом.
Софья Цендаль, Твоё Эхо, 2023
А на ногах красовались бардовые кожаные сапожки на плоской подошве.
Алия Мейрбек, Приключения Тимы и Жаника. Волшебный сундук
По обеим сторонам его тянулись широкие двери бардового цвета.
Татьяна Фиопентова, Соколиная охота
Он был прилично одет – Длинное чёрное пальто, на шее аккуратно намотан плотный бардовый шарф.
Екатерина Алексеевна Алимп, Тайны Семиречья. Диадема тысячи огней, 2022
Она задёрнула плотные бардовые шторы, преграждая путь раздражающему её солнечному свету, и взмахнула рукой, мысленно произнеся "огонь" на древнем ишрите.
И. Сказитель, Нареченные кровью, 2018
Я навсегда запомню эти прекрасные бардовые листья, вид их зябкой сырости навсегда запечатлится в моей душе.
Анастасия Черкасова, Человек с картинки (сборник), 2013
Вот у окон с тяжёлыми бардовыми занавесками сидит компания девушек с зелёной кожей и в рваной одежде.
Че Полина, Четверка несоединяемых, 2021
Она была чуть выше среднего роста, прекрасно сложенная, хотя и немного полновата, с короткими бардовыми волосами и всегда с неунывающим выражением лица.
Диана Викторовна Покормяк, Секрет Каролины, 2020
Тепло и вечерний бардовый свет лились из мрачной глуши подмосковных, зелено-синих лесов.
Геннадий Копытов, Комсомольское затмение августа. Роман
Сегодня он облачился в восхитительный камзол бардовых цветов, прилизав назад свои светлые волосы.
Сия Камери, Боги, 2022
Переоделась в чёрную рубашку и бардовые брюки, собрала волосы в косу, слегка подкрасила губы и вышла в зал.
Марина Борисова, По волне надежды
На большой террасе за круглым деревянным столом сидела невысокая седовласая женщина в роскошном бардовом платье, ниспадающем на землю каскадом и практически полностью закрывающем плетёный стул.
Оксана Викторовна Эрлих, Последняя невеста
Ассоциации к слову «бардовый»
листопад
Все ассоциации к слову БАРДОВЫЙ
Синонимы к слову «бардовый»
бордовый тёмно-красный тёмно-фиолетовый фиолетовый бледно-зелёный
Все синонимы к слову БАРДОВЫЙ
Сочетаемость слова «бардовый»
бардовый цвет
бардовыми шторами
(полная таблица сочетаемости)
Что (кто) бывает «бардовым»
цвет
Все определения к слову БАРДОВЫЙ
Значение слова «бардовый»
1. редк. то же, что бардовский; присущий, связанный, соотносящийся по значению с существительным бард (Викисловарь)
Синонимы к слову «бардовый»
бордовый тёмно-красный тёмно-фиолетовый фиолетовый
йоп... сколько безграмотных писак развелось на обломках советского оразования
ваще не болит, с фига ли? просто сами не видите иронии в ваших постах? кучу людей уволят, а у вас все прекрасно:ups1
У меня не прекрасно. Но вы же так радуетесь, что фв все.. я уверена, что у фв есть сильный прлфсоюз, который стоит за рабочих. Им будут предлагать переквалификацию на электрокары.
Меняется рынок в европе. Как бы вы ни прыгали от радости, но этим высококвалифицирлванным рабочим найдется работа..
а куда переквалифицировали тех, кого со старейшего сталелитейного уволили, когда его закрыли?
Все тут в курсе про эти электрокары. Да, вас принудительно будут сажать на них. И то - самых богатых из вас.
Остальным место под парижским мостом.
Газпром тоже сократил.
При этом "Газпром" в первом полугодии 2023 года сократил добычу газа на 25%, до 179,45 млрд куб. м. Снижение добычи газа компания объясняла "принятием в ряде стран политически мотивированных решений, направленных на отказ от импорта российского газа".
Домохозяйки это пипец..
Газпром закончил год и 1 квартал с убытками. Он не будет платить налоги и дивиденды за 23 год и ему как-то надо покрыть убытки, если недостаточно денежных средств.
У фв нет убытков. Есть снижение прибыли не помню на сколько. Кажется прлцентов на 40%. Соответственно, налоги и дивиденды платить будут и никакие убытки покрывать не надо. Поэтому их рыночная капитализация никуда не рухнула..
Светочка, да мы вам верим, это не работники протестуют, это актеры вышли постоять на воздухе
Эка вас корчит.
Нет. Кризис с работниками есть,
И канцлер вмешался и сам ведет переговоры в фв. Как-то решат..
Канцлер отстранился))) у вас там альтернативная реальность, что ли?....чтобы не волновались))
Точно?
"В Германии начались слушания по так называемому дизельгейту в отношении бывшего руководителя Volkswagen 77-летнего Мартина Винтеркорна, который свою вину отрицает.
Скандальное дело тянется уже девятый год, когда обнаружили, что фактические выхлопы автомобилей, выпускаемых концерном, выше заявленных в десятки раз. Компания тогда понесла многомиллиардные убытки, а генеральный директор подал в отставку.
Винтеркорна обвиняют в даче ложных показаний и мошенничестве с программным обеспечением, установленном в турбодизельных двигателях, которое занижало показатели выброса вредных веществ."
Топ - про фв.. Так что там, будут островки счастья в тухлом саду? Как там у вас показывают? ))
Да вы что!!! Нельзя так, надо тут, чтобы все ватаны осознали , что в Мордоре плохо, а в саду отлично.
Прям интересно, насколько у поуех запала хватит))
Ну, справедливости ради, я только лишь отреагировала на неуместный сарказм анонима.
а толку от этого? первый пошел, дальше остальные подтянутся, вернее уже не первый, закрываются и сталелитейные и прочие заводы, переезжают из германии или вообще закрываются
60 компаний Германии начали переносить своё производство в США
Промышленность Германии «бежит» от дорогой энергии в США
Энергоресурсы для Германии стали дороже на фоне отказа страны от экспорта российского природного трубопроводного газа и нефти, заявил REX аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.
Вместо них Германия увеличила объёмы закупок СПГ у Норвегии и США и в середине 2023 года импорт СПГ в Европе впервые превысил объемы импорта трубопроводного газа. СПГ обходится для Германии примерно на 30% дороже, чем российский трубопроводный газ.
О потере Германией статуса индустриальной державы говорят многие аналитики, так как официальная статистика уже указывает на падение промышленности.
Так, по данным статистического бюро Германии Destatis, объёмы промышленного производства в Германии начали падать ещё в марте 2023 года, а в сентябре их снижение показало 1,4% в относительно августа несмотря на то, что энергоресурсы в августе были ещё дороже.
Индекс деловой активности в производственном секторе Германии (PMI) находится ниже 50 пунктов с июля 2022 года, что указывает на сокращение производства на протяжении последних 1,5 лет, как раз с тех пор, когда европейские цены на газ резко выросли в цене.
Многие производства переезжают из Германии в США. К этому их стимулируют налоговые льготы, более дешёвая энергия и другие виды помощи, особенно это касается южных штатов.
На начало октября 2023 года было известно о 60 промышленных компаниях, которые начали переносить своё производство в США, среди которых такие гиганты как Volkswagen, Mercedes-Benz или Bayer. В 2022 году Германия выделяла пособия домохозяйствам, что ограничивало их траты на энергоресурсы.
В 2023 году таких средств в бюджете Германии не заложено, а значит их стоимость полностью ляжет на плечи производителей, в результате чего можно прогнозировать и дальнейшее снижение объёмов промышленного производства предстоящей зимой, а также сокращения деловой активности в промышленном секторе Германии. По крайней мере до тех пор, пока ЕЦБ не начнёт смягчать денежно-кредитную политику.
Как сообщал REX, высокие цены на энергию могут стоить Германии статуса индустриальной державы, заявил Financial Times руководитель одной из крупнейших в Европе компаний-производителей стали Salzgitter AG Гуннар Грёблер.
Ну так-то США не прочь подпитать свою экономику и ослабить европейскую. Это и было частью глобального плана США - и Россию ввергнуть в хаос, и Европу. И мы на это повелись, равно как и Европа повелась.
Я не понимаю злорадства относительно европейских проблем - они напрямую связаны с проблемами России. Когда распадается такое взаимовыгодное партнерство, плохо обеим сторонам.
на самом деле не понимаете? или придуриваетесь?
это называется срал, да упал, или не рой другому яму
хотели нагадить нам, а в итоге свалились сами, потому и злорадствуют люди.
В этой яме и мы тоже со своим ненужным газом и огромными тратами на СВО.
А ваш тон и лексикон - лишь отражение ваших весьма скромных умственных данных.
ах ненужный, так и запишем :-D
и это не мой лексикон, это русские пословицы и поговорки, народная мудрость, странно, что ваши богатые умственные данные не в курсе, что это
газ не нужен? ахаха)))
обожаю домохозяек, которые прикидываются экономистами и финансовыми директорами
Но проголосовали за женщину в это воскресение на региональных выборах, которая призывает немецкое правительство призвать к ответу заказчиков и исполнителей подрывов.
Что же вам в саду так неймется? Откуда такой интерес к обсуждениям россиянок?
А где у вас мнение? Так, комочек шерсти из глотки в сторону нашей страны))
А как надо про крупнейшего налогоплательщика страны, активно участвующей в войне с нами? С придыханием и восхищением? Вы на российском форуме, терпите, или идите к себе на местные.
за рабочих германии народ волнуется. куда они подадутся трудовыми мигрантами
Вы не поверите, но для производства фольксвагенов тоже нужен газ. Территория без собственного сырья приговорена, но пока ещё пузырится на старых дрожжах. Некоторые вон даже ржут пока ещё.
В Германии дохренища российского газа, Газпром не прекращал поставки, деньги же на СВО нужны.
Напишите руководству фольксвагена, а то они там на корвалоле сидят без вашей информации)))
Триллион крон: Европа возмущена заработками Норвегии на газе
Страны Старого Света колеблются между скупостью и страхом
$109 млрд (1 трлн 100 млрд местных крон), в четыре раза больше, чем год назад, — доходы Норвегии от продажи газа у многих в Европе вызывают смятение. Франция просит северных соседей сдерживать цены, Польша называет выручку "непомерной", а Европейская комиссия обсуждает введение потолка стоимости на газ — в условиях нынешнего года по преимуществу норвежский. Критика раздается и из-за пределов Евросоюза — из Великобритании, но повлиять на Осло не удается: скандинавы настаивают на рыночном образовании цен. Западным европейцам норвежцы предлагают долгосрочные контракты по стоимости, учитывающей нынешнюю дороговизну газа, чем вызывают замешательство. С одной стороны, в ЕС опасаются перебоев, с другой — сохраняют надежду, что цены когда-либо все же пойдут вниз.
Норвежский гамбит https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16293877
здрасти
политика русофобии, добровольного отказа от ресурсов (кстати населению в открытую лгут, что это Россия им газ перекрыла :-D) и поддержка усраины - все вместе взятое привело к тому, во что сейчас превращается сад
Уровень заполненности газовых хранилищ в Германии достиг отметки 100 процентов. По предварительным данным, опубликованным вечером в воскресенье, 5 ноября, европейским объединением операторов газовой инфраструктуры GIE, газохранилища страны были заполнены на 100,03 процента. Правительство ФРГ рассчитывает, что этот объем соответствует потреблению за два-три зимних месяца со среднестатистической температурой.
По данным Объединения операторов немецких подземных хранилищ газа и водорода INES (Initiative Energien Speichern), 100 процентов - это вместимость газовых хранилищ в нормальных условиях. Если же газ охлаждается, то его объем уменьшается, что позволяет хранить большее количество газа. В этом случае уровень заполнения превышает отметку 100 процентов.
https://www.dw.com/ru/gazohranilisa-germanii-zapolneny-polnostu/a-67312509
А, ну так всё ок. Чего они переполошились? Вот им тут с дивана вы всё и рассказали. А то устроили, понимаешь, панику.
У вуалетки вообще газгольдер есть.
я бы добавила: добровольный уход с такого огромного рынка, как Россия, это одна из глупейших жертв. Во имя чего?
Не поверите, но китайцы может и любят немецкие машины, но катаются уже на своих. Только, только из длительного путешествия по Китаю. Свои у них машины, свои. И должна заметить очень даже ничего машины. Что там, немцы должны предоставить к 35 году? Электро? Так китайцы уже на электро и гоняют, на своих причем. Ну глупо же отрицать очевидное. В огромной жо немцы сейчас, рынки они потеряли огромные, так ведь и сами такими темпами на китайцев пересядут
Которые в Китае существуют, сейчас европейские бренды все из Китая тащат в РФ.
В топ-3 по продажам в первом квартале 2023 года вошли BYD (почти 11% рынка), FAW-Volkswagen (6,6% рынка) и Changan (5,5% рынка). Самой популярной из некитайских марок стал Volkswagen, но от лидера он отстаёт больше чем в два раза.
Как же жалко тупых современных людей...
Если бы ХОТЬ ОДИН ИЗ НИХ прочел книги Ли Якокка...
Если в двух словах: нельзя бесконечно заглатывать разные бренды, тогда доля продаж твоих флагманов размывается и в конце концов падают продажи всех схаванных тобой брендов!
VW столько "захавал", что проглотит не смог.
А реально та же Шкода - абсолютно ублюдское авто.
Ждем наше того же качества по нормальной цене для среднего россиянина. Я только за.
Научились. Не надо ляля. Но видите ли, глобализация, вто, все дела, машины только буржуины должны были продавать.
Чужие ресурсы выгребать, а бусики - взамен.
Так а качество там уже давно было не ахти. Маркетинг и продвижение - да, на высоте, а останое - гамно.
++++++++
Любознательным экологам на заметку.
Двухмегаваттная ветряная турбина весит 260 тонн и сделана из стали. Для изготовления такого количества стали надо добыть 300 тонн железной руды. А потом сжечь в мартене 170 тонн коксующегося угля. То есть для добычи руды и плавки стали надо жечь углеводороды.
Каждая турбина потребляет 10 000 литров смазочных материалов на нефтяной основе в год.
После вывода из эксплуатации лопасти турбин закапывают в лесах, подальше от глаз общественности, из-за высокой стоимости их переработки.
А лучше всех у Светы из Австрии :party3 Она ворота в бОрдовенький цветик красит :party1
Максимальное унижение: Германию хотят не просто уничтожить
https://ria.ru/20240904/ekonomika-1970362304.html
В хронике деиндустриализации Германии открыта новая глава: руководство автоконцерна Volkswagen сообщило, что впервые за свою 87-летнюю историю компания может закрыть заводы в Германии. Речь идет о возможной ликвидации двух предприятий — по производству автомобилей и комплектующих.
Не меньший общественный и медийный шок вызвало сообщение, что "концерн в целях экономии задумался также о разрыве соглашения с профсоюзами, которое было подписано до 2029 года". Volkswagen считается (хотя, наверное, правильнее сказать — считался) в Германии работодателем "золотого стандарта": самая надежная работа, самые щедрые соцгарантии, самые высокие зарплаты. Так что планы компании, разумеется, вызвали бурю негодования, особенно со стороны профсоюзных структур, которые объявили о массовом сопротивлении анонсированным планам.
Власти, со своей стороны, также давят на Volkswagen, настаивая на поиске альтернатив, которые бы позволяли избежать озвученных намерений. И возможно, им даже удастся добиться своего — на какое-то время, поскольку говорить о кардинальном решении возникших проблем не приходится.
А дело в том, что в основе непопулярных планов руководства Volkswagen лежит все более неблагоприятная реальность. И мрачные для немцев тенденции, никаких надежд на перелом которых не наблюдается даже в среднесрочной перспективе. По словам гендиректора компании Оливера Блюме, "Германия как место ведения бизнеса все больше отстает с точки зрения конкурентоспособности", да и в целом "европейская автомобильная промышленность находится в очень сложной и серьезной ситуации".
Причин сложившейся ситуации множество. Тут и страшно дорогая рабочая сила в Германии, привыкшая к высочайшему уровню социальной защищенности, и стремительное вытеснение немцев с рынка китайским автопромом, в первую очередь — производителями электромобилей, и потеря германской промышленностью трубопроводного российского газа (дешевизна которого в немалой степени компенсировала дороговизну рабочей силы), и стрельба по собственным ногам в виде ухода с российского рынка, и многое-многое другое.
В общем, можно понять руководство Volkswagen, у которого прогнозный пазл начал складываться в слово "банкротство", и, чтобы избежать столь неприятного сценария в будущем, перед ним встает необходимость принимать жесткие меры уже сегодня. Причем понятно: чем дольше затягивать с решением, тем более болезненной будет отдача. А Германия как таковая все больше напоминает "Титаник", так что никто сильно не удивится, если в конце концов Volkswagen решит окончательно покинуть борт тонущего корабля.
В происходящем, пожалуй, самым странным является то, с какой оскорбительной, циничной открытостью производится уничтожение германской промышленности. Все-таки до сих пор Запад всегда покрывал сахарной глазурью горькую пилюлю реальности, которую хотел кому-то скормить. Да и у самой ФРГ в этом немалый опыт: она, будучи лидером Евросоюза, успешно уничтожала целые отрасли восточноевропейских членов ЕС под прикрытием красивых слов о европейском единстве и процветании.
Зато теперь, когда очередь на уничтожение дошла до самой Германии, немцев не удостаивают даже минимально вдохновляющей риторикой. Они должны терпеть падение уровня и качества своей жизни, потому что Путин нападет. Они должны отказаться от атомной энергетики ради будущего планеты. Они должны перейти на мясо сверчков ради борьбы с изменениями климата. Они должны поддерживать все безумие ЛГБТ*-повестки ради толерантности. Они должны затянуть вентили батарей отопления и собственные пояса просто потому, что так надо.
Результаты прошедших в воскресенье выборов в Саксонии и Тюрингии продемонстрировали, что, по крайней мере, в восточных землях страны уже большая часть народа сыта данным подходом. Правда, пока германский — как, впрочем, и в целом западный — истеблишмент не проявляет даже малейших намеков на смену политики и готов упорно дальше гнуть свою линию.
Будет интересно понаблюдать, к чему приведет столь принципиальное игнорирование властями мнения собственного народа.
* Экстремистское движение, запрещенное в России.
Популярные комментарии
https://ria.ru/20240904/ekonomika-1970362304.html
Тяжела германская доля без русского газа! Вред нам будет наука: нельзя снабжать извечных врагов России дешёвыми ресурсами. Это всегда обходится России слишком дорого.
Золотая Долина H*
04.09.24 Время: 23:07
Москва. 2 мая. INTERFAX.RU - Чистый убыток головной компании ПАО "Газпром" за I квартал 2024 года составил 449,5 млрд рублей после убытка в 95,1 млрд рублей за тот же период 2023 года, сообщается в бухгалтерской отчетности компании по РСБУ.>>>
Сейчас сентябрь, не май. Смысл приводить протухшие цифры?
"Москва. 29 августа. INTERFAX.RU - Чистая прибыль "Газпрома" по международным стандартам (МСФО) за первое полугодие 2024 года составила 1 042,84 млрд рублей, сообщила компания." https://www.interfax.ru/business/978741
Я вам ниже ответила. Газпром это не кафешка. Другое налогообложение. Гос-во СВОЕ все получило.
Выыше в топике вы глупостей понаписали.
Компания убыточная. Раньше она платила ндпи,налог на прибыль и дивиденды для акционеров. А теперь что?
Я правильно понимаю, что Вы сравниваете организацию, которая по макушку обложена санкциями со всех сторон, и крупного автопроизводителя, которому ничего не мешает спокойно производить свою продукцию и так же спокойно реализовать её всем желающим?
Можно поподробней о санкциях против газпрома. Желательно с указанием на санкционный пакет. А то читаю читаю эти гребаные 14 пакетов, но ничего про газ или газпром там не вижу..
Sweetlana
<<<Домохозяйки это пипец..
Газпром закончил год и 1 квартал с убытками. Он не будет платить налоги и дивиденды за 23 год и ему как-то надо покрыть убытки, если недостаточно денежных средств.>>>
И Вы яркий тому пример! Налоги Газпром заплатил естественно. Убыток, впервые за четверть века, есть. В том числе из-за повышения налоговой нагрузки. И сожности у компании есть тоже. Большие. Из-за потери европейского рынка.
Образовывайтесь))):
"...из убытка 629 млрд в 2023 году 600 млрд пришлось на повышенный с 2023 года налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ). По 50 млрд рублей в месяц изымается у "Газпрома" с начала прошлого года. Причем эта надбавка была введена, когда трубопроводный экспорт компании (ее главная статья доходов) в Европу уже "схлопнулся". Да, до этого у компании была сверхприбыль в 2022 году, цены на газ были высокие. "
Не волнуйтесь вы так. Покроют).
за 2024? Вы видите будущее? полугодие с прибылью, что во втором пока неизвестно.
Это понятно. Бухгалтерский убыток за несколько периодов означает снижение денежных средств в компании. В какой то момент коэффицент ликвидности упадеть до критического уровня.. Ну если ничего не произойдет..
У них же не только добыча, есть другие активы, которые могут дать +результат в конце года. Посмотрим.
Так все у них идет по плану. Курс устойчивого развития. В будущее, где не будет места личным авто и люди будут иметь безусловный базовый доход, жить в 15-ти минутных городах и быть счастливыми.
Глаза откройте уже
Дешёвые ресурсы только полдела. Ну будут у них эти дешёвые ресурсы, ну произведут они сколько-то там десятков, а то и сотен тысяч авто. А дальше что? КОМУ продадут? Америке? Или Китаю? Или в свои африканские колонии?
При этом, у нас использование автомобилей СУЩЕСТВЕННО не снизилось, как ездили, так и продолжаем ездить. Нет в салонах ФВ? Да и пох! Пойдем потестим китайцев и купим их.
А самое забавное во всем этом, что даже в случае отмены сСанкций далеко не все автолюбители вернутся к немецкому автопрому, многие так и останутся с китайцами, которых они бы даже на пол-шишечки не попробовали, не уйди тот же ФВ громко и гордо с наших рынков.
Так что да, русофобия тут первична.
Не, ну я просто не понимаю, как так весь мир перевернулся с ног на голову? Мож реально так ковид на всех повлиял? Ну вот даже в вузах все экономические и финансовые дисциплины мы изучали преимущественно по трудам американских и европейских экономистов-капиталистов. И теперь эти американские и европейские аналитики творят дичь, которая идёт вразрез со всеми трудами всех адамовсмитов. Ну как так?
Российский рынок погоды им не делает, потому что нам в массе не по карману их машины. В автосалонах свободно стоят китайские Фольксвагены. Основной рынок для них обе Америки, так что перенос туда производства сам собой напрашивается.
Ага и китайский рынок им погоды не делает. Их вообще никакие рынки не волнуют)) Скоро всем будут не по карману Фольсквагены, только вот машинка тянет на это не по карману? А Америке так ли нужны эти Фольксвагены? Они собственный автопром вытянуть пытаются, а то может Фольксваген постигнуть участь наших советских производств, которые американцы скупили в свое время
Правда? Совсем не делает? но 20-25% из непроданных машин это как раз Российский рынок
https://www.chinamobil.ru/cars/volkswagen/sales_rus/?ysclid=m0oxlfthlz807524806
Сейчас еще напишут, в убыток работали на российском рынке, чтобы облагодетельствовать россиян.
вот сейчас курс рубль-евро 100 руб.
Цены на авто выросли.
И кто их будет покупать в РФ?
Пустые, консервные банки Поло, за бешеные бабки. никто конечно. Вам об этом и пишут, что немецкий автопром отстал от Китая лет на..
Вы последнюю зиму забыли? Тогда все китайцы дружно стояли на автотрассах в гололёд. В вашем Саратове дело то и было. И стоят они сейчас как ФВ раньше.
А Поло изначально машина для студентов, что вы её всё время приплетаете?!
Так китайцев просто снимали, а сколько стояло европейцев? Этих не принято снимать, но думаю стояло их не меньше. А почему студенты должны ездить в ведре с гайками, которое стоит как самолет, если могут ездить на машинах с кучей фишек, которые стоят дешевле ведра?
Мой китаец не стоял этой зимой ни одной секунды. А европейцы в мороз вообще традиционно не заводились никогда.
Про Поло не я начала... Так и пассат уступает современному китайцу.
Европа отстала, тут даже спорить и разговаривать не о чем.
Юани проверяют на чистоту
Почему банки в Китае ставят платежи из России на паузу
Китайские организации стали тщательно смотреть источник происхождения денег, связан ли он с Россией. Большинство таких операций либо возвращается, либо ставится на дополнительный комплаенс.
Платежи доходят из ряда банков, в том числе из крупных, но большинство крупнейших финансовых институтов в КНР сегодня начали четко разделять входящий юань на "грязный" и "чистый".
Там полный треш, банки 1го и 2го эшелона не работают с Россией вообще. Третьеразрядные банки каких-то глухих провинций еще что-то проводят, но это очень ненадежно и долго, по полгода (!!) висят платежи.
Мы постоянно мониторим ситуацию, правда мы экспортеры, но все вполне зеркально. Ни в Россию, ни из России.
ну хватить сплетни старушачьи таскать. доходят деньги, но как - вам знать не надо)
Российский бизнес и банки для сохранения переводов в Китай «ищут тропинки» и сотрудничают с «уездными банками», заявил на ВЭФ глава МСП Банка Иван Подберезняк.
«Сейчас ситуация такая, что раньше мы знали первую линейку китайских банков, потом опустились на региональный уровень — как правило, на северо-восток; теперь мы спустились, по сути, на третий уровень, уездный.
А магистрального решения нет. Я боюсь, его не будет. Мы сделаем инфраструктурное решение — его могут закрыть через какое-то время, сделаем другое — тоже закроют; будет там цифровой рубль или цифровой юань, это не так важно. Надо смотреть в корень проблемы», — сказал Подберезняк.
https://www.rbc.ru/finances/03/09/2024/66d6b5159a794761a4003468
А здесь разве речь о том, что сейчас поступает в Россию? Речь о том, что Европа желая вылезти из жо.., просто пограбив очередной раз, сама влезла в такую жо.., из которой как вылезать уже сама не понимает. Непонятно как они собираются даже просто догонять Китай, ведь Китай не только сам пересел на свои машины, он и весь мир на них пересадит, немецкий студент тоже хочет получить за свои деньги машину, хорошую машину, с кучей фишек, а не ведро Поло с крутой опцией « подогрев сиденья». И это ведь не только машины, это и бытовая техника, и одежда и прочее прочее. Они во всем обогнали всех.
Если бы китайские машины были как японские... А так это жуткие тяп-ляп имхо. Мы брали тут в прокате новехонького китайца - обплевались. Купили, ессно, европейца в итоге. И в этом европейце есть все, вплоть до адаптивного круиз-контроля. Не знаю уж, каких еще фишек вам не хватает..
Квартиру купили в Португалии - она полностью укомплектована, и тут нет ничего китайского (из техники или сантехники).
В Китае уже не хочет население работать за миску риса, так что ценовая привлекательность их товаров будет только снижаться. Плюс пошлины ввозные будут нивелировать эту разницу.
Снимала, я апартаменты в Шанхае, так там нет ничего европейского, вся техника китайская, и она отличная, гораздо лучше чем то известное немецкое го.., что у меня дома.
На машинах китайский по Китаю покатались, тяп ляп не видела, даже в бюджетных
За миску риса не хотят, да бомжей не видела ни одного за три недели, да цены расти будут. Но немецкая стиралка и машина тоже подрастут, не кисло так, ресурсы нынче дороги ))
Вы действительно не понимаете какие рынки сбыта потеряла Европа? Или думаете что российские и украинские мигранты скупающие с безумными глазами НМ и ИКЕА, заменят те рынки?
У меня нет отчаяния, оно у европейских производителей. Про китайцев, вам в Португалии напели? Китайцы о Португалии поди мечтают? 😂😂Знаете, вы мне напоминаете украинских баб, с так нелюбимого вами КС. Когда они побросав автоматы с которыми их так красиво снимало ВВС, рванули по европам, так вон они с такими же розовыми пузырями слюны первые полгода писали о Европе, но, должна признать хохлухи вас будут умнее, даже до них дошли проблемы с которыми сталкивается Европа. Очень рада за Португалию, она приобрела очень ценного кадра 😂, и главное восторженного. Не смею вас больше задерживать, но я в вас верю,. Уверена, вы сможете заменить европейцам, потерянные рынки.
Удивительная забота об европейских рынках. Знаете, есть одна страна, не скажу вам, какая, с хорошим внутренним рынком, просто очень хорошим. И с ресурсами такими, каких ни у кого нет. Так она рынок не только потерять не боится, она сама его отдает то одним боком, то другим повернувшись. И ничего. А вы за Европу распереживались.
Вы с названием темы удосужились ознакомиться? Не переживаем, обсуждаем, так же как и вы отмечаетесь во всех темах, страны, которая к вам не имеет уже никакого отношения
Я по теме и пишу вам, подумайте в своем обсуждении, что без российского рынка сбыта можно выжить без особых потрясений. Сама Россия это демонстрирует не первое десятилетие.
Мне смешно это читать, так как регулярно пишу о тех недостатках, которые видела и вижу в разных странах мира. И я неоднократно испытывала на себе негодование отдельных зарубежных форумчанок. А теперь мне пишут про розовые слюни )))))
В Лиссабоне полно китайцев, квартиры раскупают на стадии рендера. На Кипре полно китайцев, подруга возмущается. Люди разбогатели на производстве говна и теперь хотят жить в старушке Европе, желают европейские машины, европейские путешествия и европейское образование для потомков. Я вижу это своими собственными глазами.
А уж сколько китайцев в Вене живет! И поверьте, на подземном паркинге в новом высотном доме в "богатом" районе нет китайских машин. Сплошь навороченные европейские тачки.
Конечно, нет. Китайцы едут сюда богатые и образованные, они воевать ни с кем не будут.
Это уж точно. Но это электорат нынешних властей, вот их и тащат.
Сестра мужа живет в Швеции сто лет, гражданка, преподает шведский для мигрантов в Стокгольмском университете. Сказала, что лавочка эта в Швеции прикрылась, программы схлопнулись, никаких больше беженцев. Максимум - близкие родственники уже натурализованных. Хоть у кого-то голова на место встала.
а можно без сплетен - что значит "доходят"?
сад за специфическую оснастку для немецкий станков выставляет маловменяемые сроки и цены
китайцы сделать готовы, деньги им перевели, деньги дошли)))
китайцы сделали заказ под заказ, но тут деньги, которые "дошли", в китайском банке заморозили
и толку от такого "доходят"?))) деньги наши в Китае (но не в распоряжении производителей), заказ наш сделанный тоже в Китае
но деньги в Китай "дошли"))) это основное, да?
Да, да, мы помним "меньшеодногопроцента" ))))
Только вот салоны по продаже ФВ были по всей России. Именно потому, что нам они не по карману были. Особенно, Поло.
А теперь ага, "Германия - це США".
А США идиоты, ясен пень, чтоб закрыть свой автопром заради какой-то там Германии, угу.
Вы перенос производства вместе с рабочими запланировали? Или всё же перенесëте, чтоб американцам создать рабочие места, а себя на социал посадить вместе с теми украинцами? ))))
Германия решила с 2030 перестать продавать бензиновые моторы.Я думаю, ФВ шантажирует для отмены этого решения. У них електромоторы на начальном этапе развития. Китайцы начали намного раньше электромашины развивать и сейчас обгоняют ФВ совершенно точно. А в Германии Меркель ФВ в попу целовала и никакого развития не просила.
А зачем Америке экономически слабая Германия?
Кто будет в ЕС в паруса дуть?
А зачем Америке экономически сильная Германия? Времена другие. Америке сейчас самой выгребать надо.
Хмм, сравнивать Фольксваген с бмв это сильно. Весь мир замер в ожидании Поло на рынке за все деньги мира
Развить аккумулятор только. Я езжу много. Меня короткое расстояние акку пугает. Машину два раза в день чтоли подключать? У соседей есть электромашины. Но их используют домохозяйки по городу. Для дальних поездок у мужей "приличный машины". Я не знаю какие реалии в Китае. Я в день проезжаю минимум 90 км.
Ну не знаю, мы ехали из Гуйлиня до Фенхуана на такси. Китаец на электродвигателе, не знаю сколько км, но дорога заняла часов 6, заряжать машину водитель поставил уже км в 10 от Фенхуанв. Для меня, если честно, открытие, думала их на меньшее хватает
У меня гибрид. Безумно удобная. А знакомая взяла полностью электрический по нашему городу гонять, максимум до столицы. Паркинги бесплатные, налога нет, где заправлять в столице немного освоила.
Мы в мае прошли Нижний, Казань, Ульяновск, Саратов, Волгоград и обратно прямо. Нигде!!!!!! не смогли заправить гибрид. Набирал заряд только в дороге.
Ну, у нас по размеру электричка, место есть) VOYAH DREAM. https://voyah.su/voyah-dream
Потому что не седаны. У нас седан, места в багажнике на один хороший чемодан или на две сумки.
А разве их отдельно заряжают? У меня лексус был в 2009, гибридный.Он заряжался именно на ходу.
Конечно))) как айфон вечером на зарядку ставят. Поэтому идеально гаражное хранение для них. Ещё и супер скоростные зарядки есть. Чтобы подкормиться минут за 40-50 в путешествиях.
Они часть (машина решает в какой момент) дороги едут на электричестве. Видно только на экране в определённом режиме. У меня стоит смешанный. Можете поставить чисто электрику и только бензин. Но гибридный режим самый актуальный.
Батарею на ходу машина сама не зарядит, надо использовать зарядку.
Вы же знаете что аккумулятор может заряжаться через генератор во время езды? Вот в нормальных машинах такое было уже лет 20 назад, и заряжать ничего не надо было.
Соглашусь, только по городу. Нам так в ряде салонов и сказали, когда мы в Испании стали искать себе машину. Мы пояснили, что много путешествуем, и нам сказали забыть об электро. Даже с развитой европейской инфраструктурой эти машины предназначены для коротких городских поездок.
Сказали нам, что даже на банальном маршруте Барселона-Мадрид мы будем заправляться 2 (позже и 3 раза) по 30 минут. Это треш.
Я тоже так думала 🤗 может немцы едут 200 км, но китайцы едут далеко. Думала сама, что электро никогда, а теперь уже задумалась, тем более что на парковке нашего дома хотят сделать зарядку
Муж сказал сейчас на 500 км и со временем опускается. В лучших он называет бмв, мерс и теслу. Но всё-равно плюётся.
А почему гибриды не рассматриваете? В некоторых странах доводилось ездить на таких такси, имхо, оптимальный вариант
Путин: многие европейские страны балансируют на грани рецессии, будет хуже
Многие европейские страны балансируют на грани рецессии и ситуация будет усугубляться, заявил президент России Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума.
"Мы свои вопросы решим. Да, с какими-то может быть потерями, но все равно решим. А те, кто не хотят с нами сотрудничать, пускай несут тогда убытки. Мы же видим, что в европейских странах происходит, многие из них балансируют на грани рецессии, и ситуация будет усугубляться. Потому что те, кто поставляет им энергоресурсы, заботятся прежде всего о своих собственных интересах, национальных", - сказал российский лидер.
В начале сентября в пресс-службе правительства ФРГ заявили, что немецкая автоиндустрия стоит перед непростыми вызовами и требует мер по повышению конкурентоспособности. Там отметили, что автомобильная отрасль — одна из главных опор роста и процветания страны, однако сейчас с ней возникли трудности.
Во вторник в Volkswagen заявили, что не исключают увольнений и закрытия производств в Германии ради экономии. Так, компания намерена снять введенный еще в 1994 году гарантировавший занятость мораторий на сокращение персонала, который должен был действовать до 2029-го. По словам главы концерна Оливера Блуме, новый курс на экономию связан со стремлением конкурентов обосноваться в Европе и падением конкурентоспособности Германии.
Поясню, чтобы вы не мучались и не путались ))
Ребенок, очевидно, продолжает учиться по российской программе дистанционно или в Фоксфорде, чтобы получить российский аттестат. Это нормальное явление для только что уехавших, когда нет еще полной ясности, прижился ли ребенок в местной среде.
Мои друзья в Голландии еще года 3 после переезда учили дочь параллельно по российской программе. Потом уже бросили. Сейчас девочка окончила школу и учится в голландском университете.
Дочь лучшей моей подруге на Кипре посещает британскую школу, но продолжает заниматься в Фоксфорде. Хотят получить 9 классов, потом бросят.
Не, Долин, все ещё проще.
Мы действительно с младшим ребенком вернулись в Москву, чтобы спокойно закончить здесь 9 класс и получить аттестат об образовании.
Причем, покрутив в уме всевозможные образовательные траектории, именно такое решение было принято еще аж в декабре 2023 года. То есть это не то, чтобы нам там что-то не понравилось и мы уехали обратно, а именно изначально мы так и планировали. Вот, пока все идет по плану.
Я вас понимаю, мы тоже с младшей так сделали. Только мы ездили туда-сюда к мужу, благо нет никаких препятствий писать заявления на самостоятельное изучение материала.
Считаю, 9 классов российских обязательно надо получить, а дальше уж ребенок сам расставит предпочтения. Мои все хотят жить в России.
звездец какой, палкой не выгонишь из такого жуткого мордора в такой прекрасный сад:animal2
Она как-то резко переобулась в прыжке, после сообщения анонима, который что-то в её соцсетях разглядел.
у вас мощные галлюцинации.
В России плохо или невозможно вести экспортно-импортный бизнес в данный конкретный момент. Кстати, сегодня очередная "радостная" весть от ЦБ Киргизии - с 1 октября серый импорт в РФ через Киргизию закрывается наглухо.
В России сейчас война, это тоже очень плохо - в первую очередь, для вынужденных переселенцев из приграничных районов, а также для мобилизованных. Но будем надеяться, война завершится в ближайшее время.
О чем еще я "выла"?
надеетесь, что игра в "я потеряла память" вам поможет? :-D "интернет помнит все!" (С)
А там и жена новая у него появится... Вот и ради чего весь этот бред с переездом затевался?
вы таких мужей лично знаете, чтобы заводить новую жену, когда в семье есть любовь и нормальные отношения?
У вас какой-то свой горький опыт?
Подруга с детьми на Кипр к мужу уехала года через 2, он там давно, до этого он еще и в ковид завис на Кипре и не мог выбраться, они несколько месяцев не виделись, но жили по видео - ставили планшеты на столы и по полдня общались, вместе обедали и ужинали, синхронно кино смотрели. Никаких новых жен не приключилось, ребята вместе со студенчества и вот им уже около 50ти (мужу 50, ей чуть меньше).
Аналогично с друзьями в Голландии, только тут жена с ребенком уезжали на лето - ухаживать за одинокими родителями, плюс жена отдельно моталась в течение года постоянно на месяц-два. Все, прошли годы, родители умерли, и никаких разводов и новых баб не случилось.
Муж и жена банально БЛИЗКИ, это родственные души и просто порядочные люди. Неужели вы с такими людьми в жизни не встречались, и всех ваших мужиков нужно крепко держать за яйца, чтобы не слиняли?
Нет. Опыта нет. Но мне бы и в голову не пришло превращать свою семью в фарс с гостевыми визитами 4 раза в год.
РАДИ ЧЕГО? ))
Даже самый правильный муж он не железный. И вероятность всякого разного в разы увеличивается, когда он один. Тем более, что Коста и муж еще совсем молодые.
Как это в 23 году решили, если вы отправили в августе ребенка в немецкую школу?
чтобы язык подучил. Уверена, у парня там уже есть уровень Б1 или близко к нему
Это в Москве было
https://iz.ru/1752230/2024-09-02/ochevidtcy-strelby-v-tcentre-moskvy-rasskazali-podrobnosti-intcidenta
О стрельбе на Патриарших прудах в Москве стало известно вечером 1 сентября. По предварительной информации, сначала была драка, затем послышались ....
Мужчина обстрелял пост полицейских в центре Мюнхена, недалеко от израильского генконсульства, пишет немецкая газета Bild.
По информации издания, подозреваемый подъехал к документационному центру истории национал-социализма (расположен рядом с генконсульством) с длинноствольным ружьем.
"Затем он открыл огонь по полицейским, стоявшим перед зданием, и те открыли ответный огонь", — говорится в публикации.
https://ria-ru.turbopages.org/turbo/ria.ru/s/20240905/vystrely-1970760696.html
Они, не только дешевле, они еще и лучше. Так же, как и техника бытовая, лекарства, игрушки, одежда. Кстати где наши поставщики, да и европейские берут то китайское го…, что привозят. Ибо в самом Китае, такого уже не найти. Именно поэтому, наверное магазин НМ, выглядит очень печальным и пустым в Шанхае. Китайцы таким барахлом не интересуются . По ютюбу китайская молодежь тоже не рыдает, свои социальные сети 🔥
Да и всего то на миллиончик переплата, а выбор какой! Но китайский. Дешевле фв, дешевле! И всегда китайский. А уж отзывы то какие замечательные, не нарадуются владельцы! А то ездишь ездишь на каком нибудь тигуане, а он все ну никак не сломается, скучно!
Ооо, мне со своим Тигуаном совсем не скучно было этой зимой, стоял собака почти всю зиму. Наверно поэтому мне ролики, которые как по заказу рванули снимать про китайцев, совсем не смешны были. И кстати мне машина не нужна, что бы под ней еще мои внуки ковырялись в гараже. Тем более, если речь идет об электро.
ну уж лучше чем немецкие, да и дешевле. И видимо не только Россиянам, поскольку спрос упал на 500 тыс, а в России продавалось около 100 тыс ежегодно
А почему у всего мира нет альтернативы? Ну ладно в Россию не поставляются. А остальные почему не хотят покупать?
Кто не хочет? 9 миллионов машин продано за 2023 год, ну прям "совсем никто не покупает", ага.
CNN: Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей
Золотой век мировых автопроизводителей в Китае закончился
https://inosmi.ru/20240906/avtomobili-269991748.html
Китай является третьим по величине рынком по стоимости для экспорта автомобилей из ЕС после США (первое место) и Великобритании (второе место).
В этом информационном бюллетене рассматриваются потоки торговли транспортными средствами между ЕС и Китаем, включая рынок аккумуляторных электромобилей.
В 2023 году из Китая в ЕС было импортировано 438 034 аккумуляторных электромобиля на сумму 9,7 млрд евро.
В 2023 году из ЕС в Китай было экспортировано 11 499 аккумуляторных электромобилей на сумму 852,3 млн евро.
Доля рынка автомобилей, произведенных в Китае, в продажах аккумуляторных электромобилей в ЕС выросла с примерно 3% до более 20% за последние три года.
На китайские бренды приходится около 8% этой доли рынка
Китай является третьим по величине рынком по стоимости для экспорта автомобилей из ЕС после США (первое место) и Великобритании (второе место). https://www.acea.auto/fact/fact-sheet-eu-china-vehicle-trade-2024/
В 2024 году прогнозируемый доход на рынке легковых автомобилей в Европе оценивается в 440,6 млрд долларов США. Ожидается, что этот доход будет испытывать среднегодовой темп роста (CAGR 2024-2028) в размере -0,42%, что приведет к прогнозируемому объему рынка в размере 433,2 млрд долларов США к 2028 году. Среди различных сегментов рынка внедорожники, как ожидается, будут иметь наибольший объем рынка, достигнув 172,2 млрд долларов США в 2024 году. Если рассматривать конкретно продажи единиц, ожидается, что продажи единиц рынка легковых автомобилей достигнут 14,40 млн автомобилей в 2028 году. Средневзвешенная по объему цена рынка легковых автомобилей в Европе, как ожидается, составит 29,96 тыс. долларов США в 2024 году. При рассмотрении доли рынка, ожидается, что доля Other будет иметь одну из самых высоких в выбранном регионе, с долей продаж единиц транспортных средств 40,4% в 2024 году. Кроме того, доля рынка стоимости бренда Other в Европе, как ожидается, составит 39,8% в 2024 году. С международной точки зрения, как ожидается, Соединенные Штаты будут генерировать самый высокий доход на рынке легковых автомобилей, который достигнет 558 млрд долларов США в 2024 году. В Германии на рынке легковых автомобилей наблюдается тенденция к переходу на электромобили, при этом увеличиваются государственные стимулы и развивается инфраструктура. https://www.statista.com/outlook/mmo/passenger-cars/europe
Почти каждый пятый проданный в 2023 году автомобиль был электрическим
Продажи электромобилей приблизились к 14 миллионам в 2023 году, 95% из которых были в Китае, Европе и США
В 2023 году во всем мире было зарегистрировано почти 14 миллионов новых электромобилей1, в результате чего их общее количество на дорогах достигло 40 миллионов, что близко соответствует прогнозу продаж из издания Global EV Outlook 2023 (GEVO-2023). Продажи электромобилей в 2023 году были на 3,5 миллиона больше, чем в 2022 году, что на 35% больше в годовом исчислении. Это более чем в шесть раз больше, чем в 2018 году, всего 5 лет назад. В 2023 году было более 250 000 новых регистраций в неделю, что превышает годовой показатель в 2013 году, десять лет назад. Электромобили составили около 18% от всех проданных автомобилей в 2023 году, по сравнению с 14% в 2022 году и всего 2% 5 годами ранее, в 2018 году. Эти тенденции указывают на то, что рост остается устойчивым по мере созревания рынков электромобилей. Электромобили на аккумуляторах составили 70% от общего числа электромобилей в 2023 году. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-cars
Да, так и есть. Уже где-то писала, что в Лондоне, например, все такси электрические, а там, наверно, каждая вторая машина - такси. В Китае дешевле уже купить электрическую, чем бензиновую. Бензиновуе душат налогами.
Ну 15 минут - это перед вами в очереди 5 машин минимум.
А теперь представите время заправки электро, когда перед вами 5 машин 🤣
А электричество для электомобиля с неба упало? Или для его выработки газ и уголь жгли?
Отработанные крайне токсичные литиевые батареи куда? Их утилизация не развита абсолютно, решения по сути нет.
Вы эту чушь строчите уже н первй раз. Сходите хоть на конференцию в универ Лисабона, там как раз вам всё расскажут, а то из топа в топ одно и то же.
https://www.lisbonenergysummit.com/
Конференция 4-5 июня 2025 года и будет предъявлено готовое решение утилизации/переработки? Восхищаюсь вашей верой в возобновляемые источники и мудрость апологетов.
Продолжайте восхищаться, это всё, что вам осталось, а я пока на Тесле поезжу.
Я не против, но вы очень не правы, еще и ссылку дали в надежде,что никто не пойдет что ли.
Обязательно схожу, если буду в Лиссабоне в июне 2025 года, когда будет проходить данная конференция )))))
Судя по анонсу, на конференциями собираются делиться ИДЕЯМИ по переходу на возобновляемые источники.
Остается только понять, как идеи 2025 года помогают утилизировать литиевые батареи здесь и сейчас.
вот Вы же не серьёзно сейчас, да?
ладно Вы путаете дешевизну и перекрестное субсидирование
ладно оставим за скобками "экологичность" и энергоёмкость добычи лития и производства батарей (и подзадолбавшуюся от попыток переворотов Боливию)
ладно даже оставим за скобками "супер-экологичность" и суперэнергоёмкость переработки литиевых аккумуляторов
но Вы реально думаете, что электричество берётся из розетки и вообще не знакомы с разбивками мировой энергогенерации? ну нельзя же быть настолько нелюбознательной, чтобы пытаться натянуть Норвегию на глобус?
притом что не забудьте ещё сделать поправку на то, что энергопотребление "энерго-базы" у элетромобиля на тот же километраж при том же весе на той же скорости примерно на 20% выше, чем у бензина-дизеля
Я не так погружена в тему, но в Канаде все в одном углу живут, по морозу не разбегаются. а у нас миллионники на расстоянии от 700 км и выше. Вы не знаете какая РФ огромная.
Ага в Эдмонтоне, Калгари, Виннипеге и Саскатуне точно Сочи. Приезжайте к ноябрю, на своей шкуре испытаете сочи. - 40 по три месяца стоит.
Я говорю, ессно, о Торонто.
Какой дурак в Виннипеге купит электро? Ну если купит, то сам себе враг ))
Канада это 38 млн населения, которое живет преимущественно вдоль границы с США и минусовую температуру имеет пару месяцев в году, да и то в лайтовом варианте.
Винипег - меньше миллиона. Что о нем говорить?
Вы заговорили о климате и стали приравнивать его к российскому. Это совершенно не так.
Калгари, Эдмонтон, Монтреаль больше миллиона, но на климат это мало влияет, зимой всё равно дубак, какбы вы вывернуть это на изнанку не хотели.
Almost 9,350 electric vehicles were registered in Alberta as of March 31 last year. That is up from 5,680 that were registered in 2022. The province saw 43,648 hybrid vehicle registrations last year, a jump from 35,341 hybrid vehicle registrations in 2022
https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alberta-electric-vehicle-tax-1.7132365
В Торонто довольно морозные зимы. И -28 может быть. Не Сибирь, конечно, но морозы бывают, продолжительные.
Ну в Торонто "может быть -28", а в Сибири это нормальная температура несколько мес в году, а зима длится 5 мес в году - с ноября по март включительно. И я сейчас пишу о ЮГЕ (!) Сибири, где живу сама. От нас до границы Казахстана рукой подать.
Средняя температура января в Торонто - от -1 до -7.
А в Сибири и -40 может быть. Это совсем разные климатические зоны даже с точки зрения земледелия, например
В сочи каждую зиму -20 бывает? В Торонто да. А в Оттаве -25. А в Калгаре под -30 обычное дело.
Я и не говорю, что температуры совпадают. Но широта Торонто - вот один в один широта Сочи. А это все-таки самый юг России.
И если Россиия далее к северу населена очень плотно, то в Канаде жизнь и сосредоточена в этих же широтах (плюс-минус), достаточно посмотреть карту распределения населения по территории Канады.
Неплохое влияние это имеет, если климат не резкоконтинентальный.
Среднегодовая температура:
Торонто +9,1
Ванкувер + 11,0 градусов
Сочи +13,9
Никакой критической разницы не наблюдаю. Вот в Новосибирске среднегодовая +1,8, это разительно.
Вот тут соглашусь, вы глупы в географии, но вас уважаю по многим пунктам.
Это не хамство, это просто констатация факта. средняя может быть +10 в двух городах, но амплитуда изменения температур будет разная. В одном температура будет варьироваться между +8 и +12, в другом между -10 и +30. Просто пример.
В Торонто дольше лето, и жарче, чем в Москве. Зима чуть короче, но такая же холодная или холоднее. В Ванкувере средняя температура может быть как в Торонто, но лето прохладнее и зимы теплее.
Это уже тонкости, не имеющие принципиального значения. Можно еще год к году сравнивать и найти кучу расхождений, и что это даст?
Если в Нске средняя по году +1,8, а в Сочи +13, ну неужели непонятно, где теплее?
Это не узначает что в Сочи зимой не может быть температура холоднее чем в вашем Н-ке (допустим мы только смотрим на среднюю температуру).
Нужно учитывать амплитуду.
В Ванкувере у всех прекрасно растут розы, потому что там фактически никогда не падает температура ниже нуля, она плюсовая даже зимой. В Торонто розы умирают, потому что 3-4 недели за зиму будут морозы ниже -25, с таким ветром что умирает вообще все живое. А средняя температура может быть очень даже близкой.
Слушайте, ну это смешно. Абсолютный минимум в Сочи - это -13 градусов за всю историю наблюдений. В Новосибирске это -51 градус.
Средняя температура прекрасно отражает фон, потому что нет в мире мест с такой амплитудой, где полгода минус 40, а вторые полгода + 40, это и то даст среднюю 0 градусов, а в том же Сочи средняя значительно выше нуля. Ну могут быть в Сочи локальные отрицательные температуры, но их будет крайне мало (раз средняя +13), и ничего электродвигателю не будет от этого.
Розы растут и в Новосибирске, их просто нужно укрывать на зиму. У меня много роз, они ниже -5 без укрытия не могут зимовать. Ну это так - ремарка для любителей роз ))
Ну что вы так буквально все понимаете. Ок, возьмите два города, вам неизвестных. Амплитуда очень важна. И я вам как раз привела пример двух таких городов с одинаковой средней температурой но с очень разной амплитудой.
Про 40 /-40 это я не знаю, но я привела пример когда разница 30/-30 в течение года это обычное дело.
И как обычно вы уверены что раз у вас так, то иначе не бывает, просто потому что вы не сталкивались, и конечно вы то знаете лучше всех, поэтому сейчас всех научите как розы укрывать.
Ну поэтому и называют вас... не так как вам было бы приятно.
Ну и к чему тогда разговоры про широту? Зимы как в Москве, а бывает и холоднее. И такие же длинные.
И огромное количество народа живет значительно севернее Торонто - Квебек довольно густо населен. Там вообще очень холодные зимы. Так что ... недостаточно на карту смотреть.
Квебек, кстати, на первом месте по электрическим машинам в Канаде, а там дубачина.
Дубачина там страшная, да. Стоит не забывать что все же там две машины на семью обычно, и если одна электрическая, то вторая на бензине.
Среднегодовая температура по самым населенным городам:
Торонто +9,1
Монреаль +6,2
Калгари +4,1
Оттава +6,3
Эдмонтон +3,9
Ванкувер + 11,0 градусов
Виннипег +2,6
Москва +5,8
Питер +5,8
Новосибирск +1,8
Екатеринбург +3,0
Нижний Новгород +4,8
Самара +5,6
Омск +2,0
Чего сказать-то хотели? В Канаде полно электрических машин и все едут, а в Москве нифига их нет.
Ну как бы из температурных данных становится понятно, что в Канаде основное население живет в существенно более теплом климате, нежели в России. Значит и электричества машинами потребляется меньше, и заправки нужны реже. Самое неудобное, что есть в этих электромашинах - это необходимость длительно заправляться.
Опять же, Большой Торонто - 6 млн жителей + площадь 630 кв.км, а Большая Москва - 23 млн + площадь 2560 кв.км. Наматывать на электрокаре по Москве - никаких заправок не хватит. Площадь-то в 4 раза больше.
Ваш вывод неверный. Абсолютное большиснтво живет в холодном климате. В среднем жители Торонто наматывают в день 60-90 км, потому как живут в своих домах в саборбии.
Никакого ужаса, вся жизнь заточена на машины, хайвеи отлицные, парковок на всех хватает.
Ну их не мало, да. Просто в семье обычно несколько машин. Никогда не будет две машины электро. И народ на машинах ездит много и далеко - по озерам, в штаты, в другие провинции.
Общественный транспорт вполне развит - и авиа, и поезда. Все с этим в порядке. Но ежу понятно что на машине всегда удобней. И если едут далеко, то это бензин. На электро ездят по городу.
Нет, даже в Торонто не теплый климат. В Торонто климат как в Москве, только лето более солнечное, впрочем и зимой больше солнца. Но мороз, сильный ветер. Это не теплый климат.
100 км в день наматывать это обычное дело, на работу и обратно. Через город.
А Нью-Йорк на одной широте со Стамбулом, Мадридом и Ташкентом, а +40 и даже +30 там не бывает.
Абижаете :) У нас в Осло прошлой зимой морозы стояли -20 в декабре-январе. Вообще климат очень на московский похож, только темно зимой рано. А так в остальном - примерно тоже самое. В Москве температура ниже 0 в январе бывает? Ну и тут также :)
Средние температуры января:
Москва -6,2
Осло -2,3
Все же существенно теплее в Осло.
Абсолютный минимум в Осло -26, в Москве -42.
Не знаю, где вы взяли "абсолютный минимум" для Осло, но это вранье, даже на моей памяти температуры ниже опускались. Во, нашла, -31 было.
https://www.vg.no/nyheter/i/dw3k0o/ny-kulderekord-i-oslo-kommune
Увы, зачастую это ненадежный источник. Сгодится как отправная точка, но информацию из Википедии надо проверять.
Не, экстремумы в Осло и правда бывают реже, близость моря сказывается, погода более ровная. Но в среднем погода очень похожа, честно. И снег есть, и морозы - все как положено зимой. И слякоть тоже бывает.Да еще и горки, которых в Москве нет (в таких масштабах).
В Норвегии например абрикосы вызревают, а в Московской области это очень проблемное дерево
А ссылку открыть вам не очень сложно? И что вы думаете про расстояния в китаи? И между скажем Дрезденем и Мюнхеном 465 км примерно. Между Вашингтоном и нью Йорком 370 км.
Тесла на одну зарядку едет не менее 500 км , а обычно 700
англосаксонской дипломатии нужно ставить очередной памятник(((
третий раз за век с небольшим! успешно!
а сейчас вообще красиво - схлестнуть славян между собой на условиях финансирования за счет немецкой экономики
имхо, русские и немцы (+австрийцы) - естественные взаимодополняющие друг друга на уровне наций союзники, что есть страшный сон привычки к главенству англосаксов, будь то флот царицы морей или его кровный внучок гегемон за лужей
Немцев они гасят постоянно!
Гитлера тоже перед войной и во время войны помещали на обложку TIME и давали нобелевку...Адольф Гитлер должен был получить Нобелевскую премию мира, но за несколько недель до объявления лауреатов испортил праздник организаторам, напав на Польшу...
Зе тоже по тому же сценарию разыграли.
"крестный мама" Гитлера, пестовавший его с начала 20-х годов, был "гарвардским мальчиком из приличной семьи" и однокашником Рузвельта
Это да, карма у нас такая что ли, все через преодоление, усилие, напрямую, без дипломатии и хитрости. Эх.
так и у немцев такая же карма
а если бы скрестить русских кулибиных и немецкий вдумчивый в доработке озарений орднунг?
англосаксам памятник(((
Ну все-таки может не сильно надо на других жаловаться, а больше на себя полагаться и рассматривать свои достижения и провалы прежде всего, а то немного получается как будто Обама в лифте наэтосамое.
так и рассматриваю происходящее как очередной (!) глобальный провал и русской, и немецкой дипломатии(((
а англосаксонская дипломатия заслужила очередной (!) памятник
*очередной (!) клубок назревших противоречий никто не отменял, но воспользовались им пока (?) в очередной (!) раз анлосаксы
*фшоки - с нами вроде через пару лет перерыва МВФ решил "отношения возобновить"... видимо, очень довольны свежей политикой нашего ЦБ(((
может как раз решили возобновить отношения потому что НЕдовольны политикой нашего ЦБ
А почему в заголовке - всё? Я прочитала про два завода, увольняемых очень жаль, надеюсь, профсоюзы выбьют им хорошие выходные пособия, может и заводы как-то удастся перепрофилировать и рабочие места восстановить.
Но почему фольксваген всё?
В смысле "профсоюзы выбьют им хорошие выходные пособия"?
Два среднемесячных заработка гарантированы в любом случае трудовым законодательством и за третий месяц выплатят, если биржа труда подтвердит, что ты так и не смог трудоустроиться.
Профсоюз-то тут зачем?
Это по умолчанию, а при закрытии всего завода (особенно если оно градообразующее) можно и поторговаться, профсоюзы имеют рычаги.
Да даже в России без профсоюзов моя подруга сумела выбить 5 окладов после реорганизации компании. Это все индивидуально.
И зачем тогда профсоюз. В Германии эти рабочие не найдут себе работу за 2 месяца?
Такую же и в своем городе - не факт. Пишут, что это Дрезден и Оснабрюк. Второй по размеру равен Солнечногорску подмосковному. Наверное, большая часть населения всю жизнь работала на этом заводе. Если можно выбить из концерна с миллиардной прибылью выходное пособие - это плохо?
да все, у нас вместо форда открылся другой завод, а в германии ничего не откроется, предприятия бегут из страны, ресурсов нет, как можно сравнивать?
Потому что Форд никто у нас не покупал. Еще до СВО и короны. Вопросы к Форду почему они не выдерживали конкуренцию с остальными
Я в Германии и спрашиваю вас про Россию. Расскажите мне, что с заводами в России? Как рабочие? Сколько им пособия выплатили? Куда они в течение двух месяцев устроились?
А вам зачем? Идите перетирайте это на немецких форумах, если надо.
Мы на ваши форумы не лезем с такими вопросами.
Неа, работникам двух заводов плохо, тревожно. Я это сразу отметила. Тем более у них были контракты до 2030 года. Пусть профсоюзы выжмут эксплуататоров по полной, за людей только порадуюсь.
Не совсем так с контрактами. Обычно они бессрочные. И договор был не увольнять до 2029 (?) года по причине проблем на предприятии. Вот это условие хотят отменить
Да, я это имела в виду. У них было гарантированное трудоустройство, его хотят отменить. Пободаются, наверное?
Я бы не отказалась) Участвовала в фокус-группе по поводу нового внедорожника. Хотелось бы увидеть живьем, что нафокусировали))
Ну какбэ наполопам (совместно) всё-таки)
Неспроста же Джили в число лидеров по экспорту легковых автомобилей входит)
upd: в Китае, разумеется.
Работникам 12 мес будут платить пособие по безработице в размере 70 процентов от их зарплаты. Если работу не найдут за этот год, то их переведут на социал с соответствующими выплатами. Никого голодным в коробке под мостом не оставят.
Останется ли социал через год еще вопрос. Уверена что год назад никто и не планировал завод закрывать.
только хотела написать, что пару лет назад даже представить никто не мог, что в германии хоть что-то начнет закрываться, а оно вона как, и дальше-то ресурсы ниоткуда не появятся, чтоб все обратно откатить, а будет только хуже становиться
В США закрылся второй по величине алюминиевый завод
https://standard-democrat.com/story/3026391.html
а какое отношение это имеет к Германии? Вы написали, что в Германии постоянно что то закрывается. Я попросила пример
Шесть автозаводов закрылись в России в течение года — список
https://wroom.ru/news/14464
В прошлом году в Германии, по официальным данным, закрылось 176 тысяч предприятий, передает Bild. Особенно пострадали обрабатывающая промышленность и строительный сектор. Число закрывшихся предприятий в ФРГ растет с 2020 года, по сравнению с 2022 годом оно увеличилось еще на 2,3%
https://news.am/rus/news/827929.html
https://www.gazeta.ru/social/news/2024/07/07/23411035.shtml?ysclid=m0uzfpsyt5480740624 В Германии пересмотрят требования для пособия по безработице
Кабмин Германии работает над ужесточением требований для пособия по безработице
Китай и тут скоро конкуренцию составит.
И производить новые технологии уже не нужно в условиях недостатка ресурсов.
Достаточно того, что уже есть.
https://dzen.ru/a/ZiPBbMefMir9Axc2?ysclid=m0uz8pv67w929567172 - собственно гайки уже начали закручивать и это только начало
Забавно, как вы преподносите достаточно стандартный рабочий процесс в форме "случлась катастрофа". В Европе народ бастует регулярно и с удовольствием. Здесь сильные профсоюзы, которые создают противовес собственникам капитала.
Договорятся.
а чо там во франции с пенсионным возрастом? столько бастовали, хоть о чем-нибудь договорились? а с фермерами там же?
Забавно как вы забастовки считает обычным рабочим процессом. Видимо от хорошей жизни бастуют
А скидки магазины обьявляют "от хорошей жизни"? А зарплату вам работодатель повышает "от хорошей жизни"?
Каждый пытается увеличить свою прибыль, это нормально. И если работодатель может позволить себе не увеличивать вам зарплату, он не будет ее увеличивать. Это самоочевидно, не? Вы хотите большую зарплату, работодатель хочет минимизировать издержки. Эта борьба будет вечной. Так что да, обычный рабочий процесс. Если вам не нравится - ну будет как в теме про индексацию: https://eva.ru/topic/36/3673331.htm - люди работают по 10 лет без повышения зарплаты. "Зато не бастуют" :)
Не знаю. Это не мой вопрос. Мне не приходится бастовать чтобы мне повышали зарплату.
И нет забастовки это не обычный рабочий процесс а конфликтная ситуация. Но это в России. У вас в саду видимо не так
Естествено, это конфликтная ситуация. И способ законного урегулирования это конфликтой ситуаций. Альтернатива - социальный взрыв.
Офф: мне тоже пока не приходилось бастовать. Это не мешает мне понимать причины, почему бастуют другие. По-моему, это совсем несложно.
Какие например клапаны закрутили в России?
Я вот не вижу в России социальной напряженности. Ощущение что как раз сейчас люди спокойны как никогда, после того как куленной западом либерасне запретили воду мутить, все успокоилось.
Не все а только некоторые например во время военного положения или в больницах. А где забостовки во время военного положения разрешены?
А в РФ обьявлено военное положение??? В Кремле-то знают, что вы его обьявили?
А вы можете показать ссылку что в России запрещен забастовки? А то мужики то и не знают
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/a22c7a24b4549892faae7ab5c0c5423266f6221b/
Митинги видела. Забастовки я в последний раз видела еще при СССР, когда шахтеры касками стучали.
А вы ссылочку то нашли что забастовки запрещены, или как обычно наврали?
Так в газетах про это не пишут, писать запрещено, неужели не ясно, а вы клипы на ютубе посмотрите, как их разгоняют.
Т.е. все же просто врете с целью дискредитировать РФ :) Так бы и сказали
Полно клипов как разгоняют в Германии, Франции и т.д.
давайте лучше глянем, как во франции разгоняют водометами, дубинками и прочими демократическими прелестями
Ну да, им можно бастовать, вам нелься, поэтому в РФ никого и не разгоняют :-))))
Да, да. Им можно поэтому их водометами.
А на\м нельзя потому что баба на еве так решила :)
Ну да, вам -то пахать надо, не то, что в саду. Ну и про Новочеркасск все еще помнят....
Ну да, тут уже объяснили что в саду можно не пахать а жить на социале :)
Чего бы им не побастовать? Подумаешь водометами да дубинками разгонят, зато официально можно бастовать!
А мне зачем? Бастуют те кому надо. А вы просто врете и разгоняете :)
Ссылка то будет о том ч то в России запрещено или только брехать можете?
Ну вы смешная хахахахаха. Где вы виидели в России забастовку? А раз их нет, то значит запрещено. Где вы видели в РФ геев? Они тоже запрещены.
Конечно! Почитайте книгу Жанны Агалаковой о Париже, там она подробно описывает процесс забастовок во Франции.
результаты-то есть? а то вы как-то проигнорировали мой вопрос, к чему там забастовки с пенсионным возрастом пришли?
Audi останавливает производство Q8 e-tron в Брюсселе
В компании Audi подтвердили информацию о том, что после 2025 года в Брюсселе больше не будут собирать автомобили.
В концерне Volkswagen, куда входит автомобилестроительная компания Audi, подтвердили, что после 2025 года в Брюсселе не планируется производство флагманской модели электрического кроссовера Q8 e-tron.
Ведущий автомобильный концерн Европы Volkswagen впервые за 90-летнюю историю планирует закрыть два завода в Германии, чтобы выдержать конкуренцию в сложных экономических реалиях.
https://abw-by.turbopages.org/turbo/abw.by/s/news/industry/2024/09/07/audi-ostanavlivaet-proizvodstvo-q8-etron-v-brussele
Сотни сотрудников крупнейшего немецкого автоконцерна Audi вышли на забастовку в Брюсселе, передаёт «24KZ». Активисты выступают против закрытия завода в городе. В знак протеста многие из них не вышли на работу. Недавно представители компании заявили, что после 2025 года на площадке больше не будут собирать автомобили. Потенциально под сокращение могут попасть свыше трёх тысяч человек. Такая же участь ожидает субподрядчиков. Демонстранты грозятся организовать ещё одну более масштабную забастовку 16 сентября. К акции также намерены присоединиться представители немецкого профсоюза концерна Volkswagen. Они переживают аналогичную ситуацию в Германии.
Источник: https://24.kz/ru/news/in-the-world/item/669421-sotrudniki-audi-vyshli-na-zabastovku-v-belgii
Уверена что в Москве скоро тоже поуех начнут пересчитывать и санкции применять.
Вам-то ни под каким видом уезжаловск не светит, сколько бы вы ни мечтали, поэтому пусть хоть мысль о санкциях для нас, поуех, душу немного погреет, мне не жалко.
Да причём здесь поуехи, этот спад мировая тенденция. Всё началось до санкций. В Китае рост закончился.
не-а, совершенно разные ситуации, в германии дело не только в мировой тенденции
Глянула индекс производственный PMI, в США 54, Китай 51, Еврозона 45, Германия 42, РФ 52.
PMI (Purchasing Managers' Index) это один из важных (но не единственный конечно) экономических индикаторов, который показывает рост или падение экономики или промышленности в прямом эфире: > 50 рост, < 50 падение. Т.е. в Америке не печальнее
америка как раз за счет германии и войн пытается удержаться на плаву, в китае что-то не вижу краха экономики
Читайте внимательно, в Китае прекратился рост экономики. Это очень плохо. Американцы не только Германию снабжают.
Экономика Китая, вероятно, выросла примерно на 5% в 2023 году, опережая темпы мирового ВВП. Однако под этим лозунгом скрывается тот факт, что Китай инвестирует более 40% своего производства - в два раза больше, чем США, - что говорит о том, что значительная часть этих инвестиций является непроизводительной.
Это означает, что многие китайцы не ощущают этого роста. В июне безработица среди молодежи превысила 21% - это последние данные перед тем, как правительство прекратило предоставлять отчетность.
Выпускники университетов, готовившиеся к работе в передовых отраслях экономики, пошли на низкоквалифицированные должности, чтобы свести концы с концами, а зарплаты других работников сокращаются.
В экономике, где 70% состояния домохозяйств приходится на недвижимость, владельцы домов чувствуют себя всё беднее. Даже в одном из немногих светлых пятен экономики, секторе электромобилей, ценовая война причиняет боль поставщикам и рабочим.
По мнению аналитиков, общенациональный пессимизм может поставить под угрозу социальную стабильность и стать проблемой для председателя Си Цзиньпина. Если Китай и в самом деле ждет спад по японскому сценарию, то он скатится в него с более низкого уровня развития, чем тот, на котором была Япония.
Стагнацию почувствуют все, поскольку большинство мировых отраслей промышленности в значительной степени зависят от китайских поставщиков. Африка и Латинская Америка рассчитывают на то, что Китай будет покупать их сырье и финансировать их индустриализацию.
ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ ДЛЯ 2024 ГОДА
Проблемы Китая дают Пекину немного времени, прежде чем потребуется сделать сложный выбор.
Власти намерены изменить структуру экономики, но реформы в Китае всегда проходили с трудом.
Попытка повысить уровень благосостояния сотен миллионов селян, которые, по некоторым оценкам, могли бы увеличить потребление домохозяйств на 1,7% ВВП, если бы имели такой же доступ к общественным услугам, как и городские жители, уже буксует из-за опасений по поводу социальной стабильности и расходов.
Попытки Китая решить проблемы долга и сектора недвижимости сталкиваются с аналогичными опасениями.
Кто заплатит за неудачные инвестиции? Банки, государственные фирмы, центральное правительство, предприятия или домохозяйства?
Любой из этих вариантов может означать ослабление будущего роста, считают экономисты.
Однако пока Китай, похоже, не решается принести рост в жертву реформам.
Правительственные советники призывают к тому, чтобы поставить на 2024 год цель роста ВВП примерно в 5%.
Хотя этот показатель похож на план 2023 года, он будет уже не столь красиво выглядеть без низкой сравнительной базы, обусловленной антикоронавирусными локдаунами 2022 года.
Такая цель может подтолкнуть страну к увеличению долга - именно такая фискальная небрежность побудила агентство Moody's снизить прогноз кредитного рейтинга Китая до негативного в декабре, что привело к падению китайских акций до пятилетних минимумов.
То, куда будут потрачены эти деньги, покажет, меняет ли Пекин свой подход или всё еще держится за модель роста, которая, по мнению многих, исчерпала себя.
Шахтеры и энергетики, требующие повышения зарплат минимум на 15%, перекрыли центр Варшавы, передает корреспондент РИА Новости.
Протестующие также требуют немедленных переговоров о будущем угольных шахт на фоне планов перехода к зеленой энергетике.
https://t.me/rian_ru/260686
Германии грозит деиндустриализация, показало исследование
https://assets.foleon.com/eu-central-1/de-uploads-7e3kk3/50809/24-08-30-de-transformationspfade-kurz_2.ddcf3a490e98.pdf
Германии грозит деиндустриализация, в среднесрочной перспективе под угрозой окажется пятая часть создаваемой в стране продукции, сообщается в проведенном по заказу Германского промышленного союза (BDI) исследовании компании Boston Consulting Group и Института экономики Германии (IW).
"Если ситуация не изменится, процесс деиндустриализации в Германии в ближайшие годы может ускориться", - говорится в исследовании. Так, по оценке авторов исследования, под угрозой в среднесрочной перспективе находится пятая часть создаваемой в Германии продукции - в первую очередь, из-за высоких цен на энергоносители, сокращения рынков сбыта, бюрократии, стареющей инфраструктуры и нехватки рабочей силы.
В частности, исследователи полагают, что немецкая автоиндустрия может уступить свою долю рынка новым конкурентам из Китая, в то время как в области основных технологий будущего, связанных с климатической нейтральностью, ФРГ рискует проиграть таким странам, как США и КНР.
"Германия может продолжить свою историю в качестве успешной индустриальной страны, но для этого ей необходимо преобразовать значительную часть существующей цепочки добавленной стоимости", - отмечается в исследовании. Для достижения этой цели учёные, несмотря на разгар производственного кризиса и невыгодные цены на энергоносители, предлагают энергоёмким компаниям "развивать свои предприятия в направлении климатической нейтральности".
Для этих целей, как полагают авторы исследования, Германии необходимы дополнительные инвестиции в размере 1,4 миллиарда евро до 2030 года.
В Германии начались забастовки работников металлургической и электротехнической промышленности, вместе с ними бастуют сотрудники автоконцернов Volkswagen (VW) и BMW, сообщило издание Bild.
"Профсоюз IG Metall в ночь на вторник начал первую волну протестов в металлургической и электротехнической промышленности Германии. В них также принимают участие работники автопроизводителей VW и BMW. В течение дня по всей Германии будет приостановлена работа", — указано в материале со ссылкой на профсоюз.
По данным IG Metall, в Оснабрюке в предупредительной забастовке участвуют 250 сотрудников завода Volkswagen, которому грозит закрытие. В Регенсбурге перед заводом BMW также собрались сотрудники с плакатами. Днем ожидается забастовка у завода Audi в Ингольштадте.
Также на акцию протеста вышли около 200 сотрудников производителя аккумуляторов Clarios в Ганновере, с собой они принесли факелы и плакаты. Бастуют около 400 сотрудников компаний Jensen GmbH, KSM Castings Group, Robert Bosch, Waggonbau Graaff и ZF CV Systems в Хильдесхайме.
Главное требование текущего раунда переговоров с работодателями — повышение заработной платы на семь процентов, а также оклада стажеров на 170 евро. Необходимость таких мер профсоюз объясняет инфляцией в Германии.
Глава производственного совета VW Даниэла Кавалло ранее сообщила, что концерн намерен в рамках мер по экономии закрыть как минимум три завода в ФРГ и тем самым сократить десятки тысяч рабочих мест. В Германии работают около 120 000 человек на десяти заводах компании.
В Volkswagen и до этого не исключали увольнений и закрытия производств в ФРГ ради экономии. По словам главы концерна Оливера Блуме, новый курс на экономию связан со стремлением некоторых конкурентов обосноваться в Европе и падением конкурентоспособности Германии. По сообщениям СМИ, увольнения могут начаться с 1 июля 2025 года, а сторонники жестких мер экономии внутри концерна хотят сократить до 30 тысяч сотрудников.
В ответ на эти планы профсоюзы, представляющие сотрудников Volkswagen, пригрозили забастовками.
https://ria-ru.turbopages.org/turbo/ria.ru/s/20241029/germanija-1980690844.html
Кто хочет, чтобы эти заводы закрылись _или_ чтобы их выкупили китайские концерны?
Можно сколько угодно закрывать глаза и делать вид, что в Германии всё хорошо, но факты вещь упрямая. Экономика стагнирует. Немецкие эксперты пытаются вести разговор о стагнации в пределах двух кварталов. Мол второй и третий кварталы 2024 года неожиданно показали отрицательный рост промпроизводства и экономики в целом. Они очень аккуратно уводят массы от мысли о том, что уже пару лет, как идёт медленное падение локомотива ЕС с моста мировой экономики.
При этом Германия своими экономическими “достижениями” теперь тянет весь поезд ЕС в пропасть. Оттуда возврата неееет!
Власти Германии вообще не собираются никак поддерживать свою экономику и своих самых крупных производителей. Ярчайшим примером такого отношения властей стали последние события в сталелитейной отрасли.
Гордость немецкого сталелитейного производства Thyssenkrupp разваливается. 27000 сотрудников находятся под угрозой увольнения. Кризис настолько серьёзный, что уже никто его не скрывает. Компания совершенно не может конкурировать на мировых рынках. Виной тому кризис в энергетическом секторе, снижение спроса на экспортную продукцию из ФРГ и необходимость декарбонизации производств.
Зелёная повестка буквально добивает промышленность, но это никого не волнует.
Вложений требуется на миллиарды, а о возврате средств, и, уж тем более о прибылях, разговоры никто не ведёт. Свою биржевую стоимость акции концерна уже потеряли. Бумаги продаются по цене мусора...
Профсоюзы кинулись к Правительству Германии просить помощи и национализировать предприятия, чтобы спасти отрасль. А в ответ, как писал великий В.Высоцкий - ТИШИНА! Немецким властям нет дела до сталелитейщиков.
Выход нашли - продать бизнес чехам! Шикардос!
Сделку готовят уже несколько месяцев. В конце лета она могла состояться, но тут неожиданно чешский миллиардер Даниэль Кретински приостановил все переговоры, т.к. большая часть топ-менеджеров Thyssenkrupp просто покинули свои посты.
Крысятки побежали с тонущего корабля.
Если учесть, что заводы Thyssenkrupp являются градообразующими предприятиями, то под ударом находятся не десятки, а сотни тысяч человек. Это не фигура речи, это страшная реальность!
Контрольным выстрелом могут стать разворачивающиеся события в автомобильной отрасли. Автогигант немецкой индустрии VW готов закрыть три из десяти своих заводов на территории ФРГ. Об этом заявил глава профсоюзного движения. Такие опасения не строятся не пустом месте.
В прессе уже вовсю идёт обсуждение последствий такого шага руководства компании. Увольнение сотрудников, а их на заводах по разным данным от 130 до 300 тысяч человек, сокращение зарплат на 10% - это шаги, на которые готовы пойти владельцы и руководители бизнеса, чтобы спасти остатки.
В копилку мер по стабилизации ситуации так же вошли отмена индексации зарплат на 2025-26 годы, отмена единовременных выплат сотрудникам, которые отпахали на заводах по 25 и 35 лет и т.д.
Праааавильно, экономика должна быть экономной. А у немцев это вообще пунктик. Они ещё те скряги.
“В тяжёлом кризисе также находятся Mercedes-Benz Group AG, BMW AG и Stellantis NV. Проблемы автомобильного сектора усугубляют кризис крупнейшей экономики ЕС, борющейся со стагнацией и с последствиями энергетического кризиса, спровоцированного, в том числе, антироссийскими санкциями“ - пишет Блумберг.
Глава института IFO Клеменс Фюст, комментируя ситуацию в экономике Германии, рассказал, что большинство предприятий катастрофически не обеспечены заказами. Простои стали обыденным явлением. Загрузка промышленных мощностей падает. Причём это не отдельные заводы, а целые сектора!
Потребительский спрос и не думает расти. Граждане не просто экономят, а сиииильно экономят. т.к. помощь от государства уменьшается и справляться с текущими расходами становится всё сложнее. Уровень жизни стремительно падает.
Ему вторит аналитик крупного банка LBBW Йенс-Оливер Никлаш: "В экономике все плохо, выйти из стагнации не получается. Абсолютно непонятно, на чём будет основан обещанный экономический подъём в 2025 году. Во втором и третьем квартале этого года картина складывается безрадостная, стагнация становится хронической".
В Торгово-промышленной палате ФРГ (DIHK) сделали вывод, который основан на данных из 24000 предприятий всех уровней бизнеса, что стагнация стала необратимым фактом. Налоговая база и поступления в бюджет снижаются!
Доля промышленности в немецком ВВП составляет порядка 21%. А если сюда присоединить все все сектора, которые пашут на поддержание штанов индустриальной сферы, то эта доля вырастает до огромных 40%! Любое снижение объёмов производств и экспорта очень болезненно отражается на всех социальных программах.
По итогам 2024 года ожидается падение промышленного производства на 1,5%. Но это при условии, что такие гиганты как сталелитейщики и автопроизводители не будут делать скоропалительных шагов.
А они будут! Ещё как будут!
Кстати, не за горами и развал химической отрасли. Об этом пока упорно молчат, но дела там тоже не сахар. Все энергоёмкие производства уже одной ногой в могиле.
Эксперты делают неутешительные выводы о том, что падение промышленного производства с 2015 года уже составляет 6%. И оно не прекращается, а только набирает обороты. Бизнес убегает из Германии. Зелёная повестка ускоряет этот процесс. Инвестиции стремятся к нулевому уровню. Сокращения рабочих ведут к забастовкам и ещё большему падению производств.
Вот он настоящий кризис в Германии, которые обязательно перекинется на всю Европу и будет иметь тяжелейшие последствия!
В общем медный тазик уже доооолго кружит над экономикой ФРГ. Когда-то он найдёт удобный момент, чтобы накрыть её…
https://t.me/GElevin/2597
все экономики проходят период стагнации - это, как вирус подхватить. Но важно выработать хороший иммунитет
Ну как бэ потребление уже избыточное, вы не находите? Отсюда и стагнация.
И да, затронет всех, все плывем в одной лодке.
потребление избыточное? Обычное потребление. Никто золотыми ложками икорку не кушает - все как у всех
А зачем вам именно золотая ложка и именно икра каждый день? Это не необходимость.
Головы нужно вычищать от маркетинговых схем.
Вообще не логично... Народу больше, значит больше потребность в тех же автомобилях, значит тот же ФВ должен только наращивать обороты.
Все уже наелись этими машинами, они служат по 20 лет, произведено достаточно.
Перенаселение народом, который трудиться не желает, а желает сидеть на пособиях
Энергоносители конечны. Ну 30 лет еще потреблять как не в себя, потом что?
такая простыня - и сплошная вода
все просто, нет дешевых ресурсов - нет ничего! ни производства, ни спроса ни прочих бла бла бла из этой простыни. Причем они сами, сознательно от них отказываются в угоду хозяину (сша).
Ну формально юридически Германия все еще находится под протекторатом США. Так что не совсем добровольно, но да, по указке хозяев
Про отсутствующий спрос вы немного загнули: в Германии Фольксваген ежегодно занимает первое место по количеству проданных авто, не считая сателлитов в виде ауди и порше.
Если с помощью маркетинга насрать в голову, что круто менять авто каждые полгода, а то и каждый месяц, то спрос знаете какой будет? Огого.
А если качество снизить, то сопротивляться маркетингу можно будет не более трех лет, далее дешевле купить новую, чем ремонтировать старую.
Как же тут спросу то не быть?
А что, у лады наблюдается затоварка? Много непроданных авто, которые некому реализовать? Или в связи с чем у вас этот вопрос возник по ладе, если в топе речь про фв? Вернитесь в начало этой ветки и перечитайте сообщение.
И почему тогда заводы закрывают если такой огромный спрос на новые тачки?
Безусловно занимает первое. Но учитывая что спрос снизился, толку от этого первого места? Куда девать не проданное?
Не проданное отрывают с руками по тагесцулассунгу, так как заказанное новое у VW авто надо нынче 6-9-12 мес ждать.
А почему тогда они говорят о падении продаж? Почему бы не производить больше раз все так хорошо покупают?
что-то не сходится, зачем тогда заводы закрывают, раз спрос такой высокий?
И для развлечения. Работать много нет необходимости, поэтому рабочих развлекают забастовками.
Вы когда-нибудь были на производстве? Представляете себе, что такое производственный цикл? Грубо говоря - собрать автомобиль руками занимает 3 дня. Собрать автомобиль роботами занимает 3 часа. Все ж топят за прогресс, оптимизацию, дигитализацию, ии. Но все эти плюшки несут с собой вот такие минусы - отпадает потребность в живой рабочей силе. Это раз.
Два - спрос не особо упал. Знаменитое ВЭФ - вы ничего неимение и счастливы. Рынок лизинга - золотая жила. Мне кажется, никому сейчас не живется лучше, чем фирмам, предоставляющим лизинг. Вы знаете, что такое лизинг?
Буквально вчера обсуждали с коллегой. Каждые три минуты с конвейера сходит новенький гольф 😄 и они продаются, прикиньте 😄 просто потребность в живой рабочей силе отпала. Да 😏
Тут рекомендовали сериал - годы и годы, или сквозь годы? он называется. Посмотрите. Вы, как бухгалтер, скоро точно так же будете выкинуты из системы. Это нормальный процесс в период дигитализации 😏
А вы знаете, что такое трансгуманизм? Это когда потребность в вас, как в человеке, на планете отпадет. Потому что пользы от вас никакой, вас могут заменить роботы. А вреда от вас много. Поэтому вас просто оставят подыхать без возможности заработать себе на еду и жилье, это нормальный процесс в период дигитализации.
Я об этом и пишу. Я же их не оправдываю. И отдаю себе отчет, что, возможно, и меня когда-нибудь так же выкинут за борт. Я где-то не понимаю население, которое приветствует всю эту дигитализацию.
Лично мои задача - подстроиться и выжить, ничего нового
А закрывать то заводы зачем? Почему не перестроить? Дело не в территориях, а именно в закрытии.
Это наша реальность 🤷♀️
Почитайте про четвертую промышленную революцию. Это не теория заговора. Это действительно реальность. Когда началась корона, людей, говоривших про нее, называли сумасшедшими теоретиками заговора. Сейчас об этом уже говорят открыто.
Есть. Две девочки 😄 а какие варианты? 😄 только смириться и подстроиться 😄
И я стала понимать людей, которые свой выбор объясняют как «я не хочу приводить ребенка в ЭТОТ мир»😄
У вас получается забрали завтра в обмен на сытое сегодня и вы согласны? Вам и вашим детям правда так нужна возможность менять авто раз в три года?
Может проще швабов этих накуй послать? Кто оно вообще такое, определять будущее человечества?
А вы сама что предпринимаете против системы?
Пс. Я езжу на старенькой маленькой, дешевой, но, надежной машинке 😉
Я из нее по максимуму вышла.
Но по моему уже нужно не нам с вами выяснять а что мы, а что вы, а как то объединяться против них.
Но у меня есть хорошие новости, поломался процессор, который швабам программы диктует. По их сценарию не пойдет, но и как раньше уже не будет.
Так что не сдавайтесь, … этим швабам на воротник. Земля принадлежит людям.
Вы молодец. Я не могу себе позволить полной автономии 🤷♀️
Поэтому моя задача подстроиться и, по возможности, наипать эту систему 😜
Ну хотя бы мысленно не сдавайтесь. Будущее за нашими детьми, а не за роботами и горсткой безумных швабов.
А немцы почему то говорят о падении продаж
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-10-28/vw-eyes-closing-three-german-factories-in-cost-cutting-push
Они, ессно, упали. Но не критично. Тут уже писали - не может быть постоянный рост. Упадок естественен.
Ну да, а вы главный экономист концерна чтобы ссудить критично или нет? а прибыль посему упала на 60%?
Когда упадок естественен то не закрывают 3 завода. Их могут переоснастить, но не закроют
а роботы работают на святой воде? или на чем там промышленность нынче работает?
и почему тогда не озвучили причину увольнения как замену людей роботами, а совсем иное озвучили? и зачем закрывать заводы и из страны переводить, раз все так прекрасно?
как-то не стыкуется реальность с вашими рассказами о прекрасии
Ответить без попыток оскорбить собеседника вам религия не позволяет или отсутствие аргументов?
Я никого никогда не оскорбляю. Тут уже много советовали - начните читать. Все в открытом доступе
и везде пишут про падение продаж и снижение прибыли. Вы же пришли и начали толкать свою теорию, и тех кто с вами не согласен называть не умными. Наверное у вас в семье это нормально, а в приличном обществе это оскорбление
А вы как хотите что бы вам сказали - вы отработанный шлак, нам больше не нужны, прощайте? 😄
Почему вам нужно элементарные вещи разжевывать? 😏
В III квартале 2024 г. операционная прибыль автоконцерна Volkswagen (VW) Group сократилась на 42%, до 2,85 млрд евро (против 4,89 млрд евро годом ранее). Об этом говорится в финансовом отчете компании
я так понимаю, прибыль упала из-за того, что "Каждые три минуты с конвейера сходит новенький гольф 😄 и они продаются"? :ups1
Я не экономист, и тем более не знаю терминов по русски, но, я нагуглила, что такое оперативная прибыль 😄 она НЕ показывает спад прибыли. Она показывает, скорее, увеличение расходов. Ну, догадайтесь, куда концерн может инвестировать
https://report.az/ru/finansy/pribyl-volkswagen-ruhnula-pochti-na-64-iz-za-snizheniya-sprosa-v-kitae/ А вот тут именно про чистую прибыль
😄 кто поумнее - сам понимает, кто не очень - ну, сами, надеюсь, догадаетесь 😄 (с)
Так вот и почитайте. Не выручка, а именно чистая прибыль. И прикиньте, простите, херкносу🤦♀️
Вот сами и почитайте. :)
И хватит уже выдавать свои фантазии за некие достоверные факты. Или покажите конкретные ссылки или перестаньте изображать финансового директора, который единственный знает правду
https://www.finam.ru/publications/item/volkswagen-soobshchil-o-snizhenii-operatsionnoy-pribyli-na-42-v-tretem-kvartale-20241030-1028/?ysclid=m2vuy267ky765245466
Вы сами то читали?
Доходы от продажи снизились на 0,5%. Вы считаете такое снижение критичным? Я не экономист, я вас как специалиста спрашиваю
https://www.kommersant.ru/doc/7229501?ysclid=m2w01uyp9m690340228 Продажи автомобилей Volkswagen упали на 7% в третьем квартале
Оригинал почитайте . На 3% упали https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-group-delivers-65-million-vehicles-by-september-18745
А доход тогда почему упал? Зачем закрываать заводы если спрос такой прекрасный?
https://www.kp.ru/online/news/6066048/?ysclid=m2vtnzkicg827561892 Volkswagen сообщил о самой низкой прибыли со времен COVID-19
А что смешного? Как всем этим ненужным теперь людям кормить свои семьи?!?
У них китайцы перестали покупать. Они хотят три монитора на руле, кино и музыку. У ФВ всегда с допами проблемы были.
Siemens заявил о бессмысленности инвестиций в Германию
Начальник налоговой службы Siemens Кристиан Кезер признал, что компания не планирует новых проектов в Германии.
«На самом деле нет ничего, что бы говорило в пользу инвестиций в Германию. Поэтому наши последние инвестиции в основном были сделаны за рубежом», — заявил он на открытом заседании комитета по финансам Бундестага.
https://berliner-telegraph.de/news/siemens-zayavil-o-bessmyslennosti-investitsij-v-germaniyu/
Вся индустрия из Европы уходит. Машиностроение уже давно борется за выживание, автомобилестроение кучно решило уйти. (Ауди тоже в Индию собрались.) Интересно так, Меркель их вылизывала, инвестиции не были обязанностью. А теперь они будут инвестировать в других странах.
Это происходит во всём цивилизованном мире! Кайен правильно написала. 4 дневная рабочая неделя, безусловный базовый доход, цифровые валюты.
Я помню интернетный пузырь и недвижимый тоже помню. Подождём новый с цифровыми валютами.
Ну не 25. 30, да. Россия тут ваще не к месту. Даже цены на энергию такой большой роли не сыграли кмк.