AD
Как только вы заезжаете в этот небольшой городок, размером меньше Подольска, в вас проникает дух этого места. Каждая третья машина ярко-красного цвета. Стоит рев выхлопных труб. Но я хотел оседлать именно "быка", поскольку думал, что Феррари уже было, и все с ней понятно (о, как я ошибался) и был немного огорчен, что нет Ламборгини. Но, что это за зеленая лягушка там, вдали посреди ярко-красных болидов?
Да это же Murcielago, что в переводе с Испанского означает «летучая мышь». Нормальная такая мышка, с 6,5 литровым сердцем и 640 лошадей в упряжке. Как для меня. Пулей записываюсь на вождение этого динозавра. До вождения ждать целый час, мы идем в музей Феррари.
Каждый экспонат - легенда. Шлемы великих чемпионов, двигатели, автомобили, конструкторы. Все это многолетняя работа на результат, которым гордятся люди. При входе в музей, мне дают флаер. Обычно я улыбаюсь и говорю спасибо, но тут почему-то взял. Проходим по музею, и в самом конце стоит Ferrari 599 GTB Fiorano.
Тут мне стало интересно, есть ли тест-драйв именно на эту модель? Смотрю на флаер - есть! Пульс подскакивает, осознаю, что сегодня у меня второй день рождения в году. Надо брать, общаюсь с менеджером, она делает хороший дисконт, если взять еще и Ferrari California. Разводит по полной! Но как красиво продает. Только продавец может оценить изящество продажи другого продавца. Нормальный человек покрутит пальцем у виска и скажет, тебя же разводят! Да и черь с ними, стоило ехать 2300км от Берлина уже только ради этих моментов. Что мне +110 евро жалко?
Конечно, больше мы деньги не жжем и не рвем. Я нахожу им более приятное применение. Тем более что California это 4-х местный кабриолет и на нем можно покатать жену. А остальные машины только двуместные и там только с инструктором, что в целом, хорошо.
В любом деле, я всегда ищу опытного проводника, тем более, ТАКИЕ машины в первый раз одному брать, точно не стоит. Я так прикинул, в России эти три машинки вместе будут стоить 1,5 миллиона долларов. Работать на такое полжизни, что бы прокатится по выходным? Ну, уж нет. Все можно взять здесь и сейчас! Если есть cheat-code.
Итак, я пулей мчусь к Зеленой Летучей мыши. Это первый тест-драйв... Итак, как же управлять такой мощью?
1. Всегда должно быть сцепление и желательно под легким газом или торможением. На нейтралке не стоит передвигаться, московский прокат меня дезинформировал. Вроде как коробка сгорит. Ничего подобного. Ни на Ламборгини, ни на Феррари: все ок. Даже трогается со второй легко и естественно.
2. Тормозить и двигателем, и тормозом. Что-то одно плохо работает. Выжимаем тормоз, сбрасываем на пониженную передачу левым лепестком. Слушаем приятное шипение двигателя.
3. Для начала пробовать на автомате, потом переходить на ручное управление. Например, Калифорнию может водить "блондинка", отщелкивает автомат на 3,5 тысячах, без всяких проблем. Но нет удовольствия от управления.
4. Стоит дать "уйти" предыдущим машинам, на второй передаче ехать под 40-50 км. в час, потом плавно газ в пол и приготовьтесь к экстазу, через несколько секунд на спидометре уже 200 и уже пора оттормаживаться.
5. Контроль своих эмоций, не падать в эйфорию от управления. Да, в какой-то момент эмоция просто прорывает, но голова должна быть "холодной". Особенно в поворотах, на любой передаче резкое нажатие и зад уже заносит.
Выводы: Хорошо, но мало. Чтобы понять машину надо все-таки проехать не по загородной трассе, а по треку. Для этого стоит уделять больше времени. Искать свои пределы. Правило 10 000 часов никто не отменял. Плюс неплохо иметь свою машину. Впрочем, и это все реально.
Как проехать в Музей Ferrari:
Address: Via Dino Ferrari, 43 - 41053 Maranello, Italy
Phone Number: 053 694 32 04
Cost of Entry: Adults €12 - Students €10 - Children aged 6-10 €8
Opening Hours: 9.30am-6.00pm Mon-Sun -1st May to 30th September extended opening until 7:00pm.
Как проехать в Музей Lamborghini:
Automobili Lamborghini SpA,
Via Modena 12,
40019 Sant'Agata Bolognese,
Bolognese (BO) – ITALY
Tel. +39 (051) 68.17.611
Museum Hours: Monday to Friday, 9 to 12 a.m. and 02:00 to 05:00 p.m.
Entrance is free of charge.
Конечно, больше мы деньги не жжем и не рвем. Я нахожу им более приятное применение. Тем более что California это 4-х местный кабриолет и на нем можно покатать жену. А остальные машины только двуместные и там только с инструктором, что в целом, хорошо.
В любом деле, я всегда ищу опытного проводника, тем более, ТАКИЕ машины в первый раз одному брать, точно не стоит. Я так прикинул, в России эти три машинки вместе будут стоить 1,5 миллиона долларов. Работать на такое полжизни, что бы прокатится по выходным? Ну, уж нет. Все можно взять здесь и сейчас! Если есть cheat-code.
Итак, я пулей мчусь к Зеленой Летучей мыши. Это первый тест-драйв... Итак, как же управлять такой мощью?
1. Всегда должно быть сцепление и желательно под легким газом или торможением. На нейтралке не стоит передвигаться, московский прокат меня дезинформировал. Вроде как коробка сгорит. Ничего подобного. Ни на Ламборгини, ни на Феррари: все ок. Даже трогается со второй легко и естественно.
2. Тормозить и двигателем, и тормозом. Что-то одно плохо работает. Выжимаем тормоз, сбрасываем на пониженную передачу левым лепестком. Слушаем приятное шипение двигателя.
3. Для начала пробовать на автомате, потом переходить на ручное управление. Например, Калифорнию может водить "блондинка", отщелкивает автомат на 3,5 тысячах, без всяких проблем. Но нет удовольствия от управления.
4. Стоит дать "уйти" предыдущим машинам, на второй передаче ехать под 40-50 км. в час, потом плавно газ в пол и приготовьтесь к экстазу, через несколько секунд на спидометре уже 200 и уже пора оттормаживаться.
5. Контроль своих эмоций, не падать в эйфорию от управления. Да, в какой-то момент эмоция просто прорывает, но голова должна быть "холодной". Особенно в поворотах, на любой передаче резкое нажатие и зад уже заносит.
Выводы: Хорошо, но мало. Чтобы понять машину надо все-таки проехать не по загородной трассе, а по треку. Для этого стоит уделять больше времени. Искать свои пределы. Правило 10 000 часов никто не отменял. Плюс неплохо иметь свою машину. Впрочем, и это все реально.
Как проехать в Музей Ferrari:
Address: Via Dino Ferrari, 43 - 41053 Maranello, Italy
Phone Number: 053 694 32 04
Cost of Entry: Adults €12 - Students €10 - Children aged 6-10 €8
Opening Hours: 9.30am-6.00pm Mon-Sun -1st May to 30th September extended opening until 7:00pm.
Как проехать в Музей Lamborghini:
Automobili Lamborghini SpA,
Via Modena 12,
40019 Sant'Agata Bolognese,
Bolognese (BO) – ITALY
Tel. +39 (051) 68.17.611
Museum Hours: Monday to Friday, 9 to 12 a.m. and 02:00 to 05:00 p.m.
Entrance is free of charge.
Цены на прокат Ferrari - от 60-150 евро за 10 километров, в зависимости от модели. Имеет смысл брать в первый раз все модели по 10-20 минут. А потом взять понравившуюся на 1-3 часа и покататься всласть. 1 час на California будет стоить 300 евро. В принципе, в Москве можно за эти деньги взять на 4 часа, но кататься реально негде. На третье транспортное нельзя, есть МКАД, но там колеи весь кайф портят. В итоге мне хватило 3-х часов на Воробьевых горах, чтобы понять: Феррари, это не для езды по Москве. Да и зачем ограничивать себя Москвой, если перед нами целый мир?
Алекс Айвенго (настоящее имя Алексей Курашенко) – один из самых успешных предпринимателей рунета (ТОП-10), продвигающий новый тренд, уже захвативший креативные умы по всему миру – «Тревеливинг» или «жизнь в путешествиях».
Алекс Айвенго (настоящее имя Алексей Курашенко) – один из самых успешных предпринимателей рунета (ТОП-10), продвигающий новый тренд, уже захвативший креативные умы по всему миру – «Тревеливинг» или «жизнь в путешествиях».