(Кл) Формула-1. Зимний. Прогреемся?

На дворе зима, но наши моторы не остывают? ;-) Подымим псевдосликами...

Хааааарошее название :-D, злободневное. *выводит зигзаги на льду*

Как сообщает сайт www.grandprix.com, бразилец Нельсон Пике-младший, сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, в сезоне-2006 может получить место второго тест-пилота "Хонды". Этого контракта для него добивается Пике-старший, всерьез занимающийся карьерой сына. Со стороны "Хонды" данную информацию не опровергают, утверждая тем не менее, что никаких финансовых обязательств между Пике и "Хондой" нет, а есть лишь устная договоренность. Однако для специалистов ситуация выглядит как минимум странной, ведь в данный момент "Хонда" имеет контракты сразу с пятью тест-пилотами, не считая призовых гонщиков Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло и резервного пилота Энтони Дэвидсона.

Хм. Мальчик хороший, но не чтобы - ах. Наблюдаю за ним в A1... А на Пике-старшего похоже, ага, без комплексов товарищ всегда был.

После первого тренировочного дня пелотон в Хересе понес две потери. Из-за болей в спине Андалусию раньше времени покинул Ральф Шумахер - на смену ему, прервав отпуск, прилетел его напарник по "Тойоте" Ярно Трулли, сообщает сайт www.pitpass.com. А тестер "Феррари" Лука Бадоер, на чьей машине ранее случилась поломка передней подвески, позже вылетел в последнем повороте и врезался в отбойники. К счастью, итальянец серьезно не пострадал, самостоятельно выбравшись из развалин болида, но тем не менее стюарды уложили его на носилки и отправили в медцентр автодрома для тщательного освидетельствования. 1. Мотаньи ("Рено") - 1.19,468. 2. Хене ("Феррари") - 1.19,687. 3. Ковалайнен ("Рено") - 1.19,809. 4. Дэвидсон (БАР) - 1.20,144. 5. Картикеян ("Уильямс") - 1.20,291. 6. Де Ла Роса ("Макларен") - 1.20,369. 7. Ральф Шумахер ("Тойота") - 1.20,454. 8. Клин ("Ред Булл") - 1.20,581. 9. Нико Росберг ("Уильямс") - 1.20,644. 10. Паффетт("Макларен") - 1.20,670. 11. Бадоер ("Феррари") - 1.20,845. 12. Росситер (БАР) - 1.20,978.13. Бриско ("Тойота") - 1.21,211. 14. Бьяджи ("Мидлэнд") - 1.21,878. 15. Альберс ("Мидлэнд") - 1.23,203.

забавные у тебя смайлики получились;-) тоже на это напарывался - пробелы приходицца ставить между " и ) " и : для Евы одинаковые символы

а я не глядя:))))) а че? по-моему так веселее

Мне понравилось :-D. Оживляет статистику ;-).

Гыыыыыы :-). Все подмигнули ;-). Результаты вполне даже приятные. Вот Бадоера жалко. Лю его.

FIA намедни выдала следующий списочек правил, с которыми Формула должна войти в сезон 2008: - Стандартизированный контроль электроники (дабы никто потихоньку не начал использовать traction control и прочие облегчающие жизнь дрючки) - "Многоразовые" двигатели и коробки передач - Единый поставщик резины (Michelin возражает, и посему, скорей всего, будет вынужден покинуть Формулу до 2008) - Ограничения на изменения аэродинамических характеристик болидов по ходу сезона - Ограничение максимальных оборотов двигателей Соревновательность повышают, ить :-).

гы. Только когда-нть идейки иссякнут... что ж тогда будет?:-) принудительное размещение на шлеме пилота дополнительного антикрыла? запаску с собой возить? и канистру, и прицеп. ох, недалече до ентого маразма, чуется мне

Народ, вы гдееееее? </ёжик в тумане> Злюссссссь. Включила посмотреть А1, а там вместо картинки - гора пикселей, а Лёха звучит так, будто его затолкали в жестяную бочку и пинают её железным ботинком с частотой два пинка в секунду. Ничо не понятно :-|. Правда, короткую гонку выиграл Яни. Разнообразие, однако.

Привет, я здесь :) Я вернулась. На работе был завал, работали практически круглосуточно (с перерывом только на еду и сон) и в выходные и так больше чем две недели. Кашмар.

Караул. Вота, пятилетку в срок :-). Отдыхай теперь!

Какое в срок, за три года максимум :) Все воскресенье проспала и сегодня на работе весь день медитировала :)

Всем привет! Почитаем еще? КАК ПРИНЯТЬ ХОРОШИЙ СТАРТ В ФОРМУЛЕ-1 Прошли два дня напряженной работы над настройками машины и борьбы за место под солнцем на стартовом поле. И вот он - момент истины. Воскресенье. Два часа пополудни. Кажется, что время остановилось перед тем, как вновь начать свой отсчет. Время сжалось в точку, как в начале мироздания. Еще мгновение - и будет дан старт. За секунду вы сможете сделать то, для чего потом вам может не хватить всей гонки, - выиграть несколько мест. Или потерять их. В эти мгновения вы более чем когда-либо находитесь во власти случая. Небольшой сбой, случайный дефект покрытия или заглохшая впереди машина - и для вас все кончено. Право, это стоит того, чтобы заранее продумать каждую мелочь, включая завещание. Но вернемся на несколько часов назад. Погожее (или не очень) воскресное утро. Квалификация позади, но вы еще можете сделать кое-что, чтобы поднять свои шансы на старте. Если ваше место на стартовой решетке расположено в стороне от основной траектории, то вам имеет смысл потратить несколько кругов во время утренней тренировки на то, чтобы расчистить "свою" половину от пыли и грязи. Если ваши коллеги сделают то же, такой способ может оказаться довольно эффективным. После warm-up у вас есть три с половиной часа, прежде чем вы снова окажетесь в кокпите. Это время можно потратить на обсуждение различных вариантов развития событий после старта в зависимости от ожидаемого поведения машин впереди, позади и вокруг вас. Дэвид Култхард одно время даже ходил со своим гоночным инженером к первому повороту, чтобы обследовать бордюрный камень. Всегда полезно иметь план. Хотя некоторые считают, что это даже вредно - держать в голове какую-то схему. Поэтому с не меньшей пользой можно провести это время, греясь где-нибудь на солнышке. Но вот настает время вернуться в машину. Если вы суеверны, то обязательно надеваете сначала левую перчатку, а только потом - правую, или что-нибудь в этом духе. Если нет, то просто садитесь в машину и, проделав один, два или три пробных круга, находите свое место на стартовой решетке. 10 минут до старта. Последние приготовления. Если вы Михаэль Шумахер, то вас, без сомнения, видят сосредоточенно выходящим из ближайшего мужского туалета. Если вы Эдди Ирвайн, то, скорее всего, вы расслабленно общаетесь с кем-нибудь из приятелей или делегируете одного из механиков узнать телефон девушки, которая держит табличку с вашим именем. Наконец, вы снова в машине, проверяете, хорошо ли пристегнуты ремни, все ли удобно подогнано и присоединена ли бутылочка с питьем, если вы ей пользуетесь. В последний момент всегда возникает некоторая напряженность: заведется ли двигатель. Но вот он взревел, и на душе у вас полегчало. Персонал покидает стартовое поле, и вы остаетесь один. Отправляясь на прогревочный круг, вы делаете легкую попытку реального старта. Ваша цель - почувствовать, насколько хорошо сцепление с трассой, а также оставить на полотне следы резины для улучшения сцепления. При этом вы не забываете проследить, не возникло ли у ваших соседей каких-либо проблем. Они могут повториться при реальном старте. Несмотря на то, что ваши шины грели под электрическими одеялами прямо на стартовой решетке, вы периодически совершаете рыскающие движения, чтобы поддержать нужную температуру, и еще раз проверяете тормоза и другие системы. В конце круга вы не слишком торопитесь занять свое место на стартовой решетке. Важно остановиться позже гонщика, находящегося впереди. Положение, в котором замер его болид, может дать дополнительную пищу для размышлений. Не следует забывать об оборотах двигателя. Вам нельзя заглохнуть, но следует опасаться перегрева, поэтому обороты нужно поддерживать настолько низкие, как это только возможно. В какой-то момент вы полностью сосредотачиваетесь на стартовом светофоре. Многие советуют смотреть не прямо на огни, которые слегка слепят, а чуть ниже, наблюдая за ними краем глаза. При появлении первой пары красных огней вы включаете первую передачу и поднимаете обороты. Только опыт и практика могут подсказать, какой уровень оборотов является оптимальным. Вы должны избежать пробуксовки и вместе с тем стартовать предельно агрессивно. Существует множество факторов, влияющих на этот параметр: полный у вас бак или нет, новый или обкатанный комплект шин вы используете, тип резины, качество и температура полотна и многое другое. Так что весь расчет сводится к одному слову - "чувствовать" обороты. Но вот все десять огней горят адским пламенем. В голове у вас три мысли: держать обороты, только бы не ползти и когда же погаснут эти чертовы огни. Еще секунда или две (точно это знает лишь Господь Бог и Чарли Уайтинг, неизменный стартер Гран При последних лет) - и вы узнаете, правильно ли были установлены обороты или вам придется "осаживать лошадей". Чем меньше дыма из-под колес, тем лучше. И вот - старт! Вы окружены таким грохотом и ревом, что переключение на вторую передачу и выше ощущаете исключительно собственным задом. У вас нет времени взглянуть на табло. Вы полностью сосредоточены на том, что происходит вокруг. Все ваши реакции - рефлекторны. Если кто-то замешкался впереди, вы объезжаете его (скорее даже - от него уворачиваетесь) Вы ищете любую брешь, чтобы нырнуть в нее. При этом вы контролируете автомобиль и то, что происходи сбоку, ибо в любое мгновение там может, как в дурном сне, из ничего материализоваться болид. Вы тесните, а иногда расталкиваете соперников. Вы должны быть агрессивны! После того, как два десятка машин протиснулись сквозь "игольное ушко" первого поворота, суматоха продолжается еще поворота два-три, прежде чем в гонке установится более или менее определенный порядок. Вы приблизительно знаете, как стартовали, кого обошли или сколько позиций уступили, но только проезжая мимо мостика своей команды на пит-лейн, видите на демонстрационной доске свое место. Вы гоните дальше, а команда уже готовит для вас щит с информацией, что вам осталось проехать всего лишь, скажем, 69 кругов. Ник Даниэль

И еще (статья 1998 года). СТАРТОВАЯ ПРОЦЕДУРА Когда-то старт в автогонках давал человек, стоявший прямо посреди трассы с большим флагом в руках. Сегодня никто в здравом уме не решится на такое. Появление подобной фигуры на трассе вызвало бы среди маршалов переполох не меньший, чем произвел в этом году голый болельщик в Сильверстоуне. Нынешняя процедура старта была принята в 1996 г. и слегка изменена в 1997 г. Сигналы, сопровождающие старт и подготовку к нему, подаются с помощью зеленого, желтого и красного огней светофора, расположенного у выезда с пит-лейн, пяти вертикальных рядов огней главного светофора над линией старта/финиша, а также звуковыми сигналами. Прежде чем мы обратимся к тексту соответствующих правил, следует пояснить два момента. В настоящее время сигналом к старту служит не появление зеленых огней светофора, как это было раньше, а момент исчезновения красных. Сделано это для того, чтобы исключить возможность ситуации, когда красные огни погасли, а зеленые из-за технических неполадок так и не зажглись. Такие случаи, имевшие место в прошлом, приводили к возникновению серьезных проблем и потенциально очень опасны. Второй пункт, требующий разъяснений, это момент включения системы определения фальш-старта. В настоящее время, во избежание ошибочного срабатывания и несправедливых штрафов, система вводится в действие непосредственно перед моментом старта, а именно, – когда зажглись все пять красных огней, готовые погаснуть и дать сигнал к началу гонки. Спортивный регламент чемпионата Мира FIA Формулы-1 Стартовая процедура 139. За 30 мин до момента старта гонки машины должны покинуть зоны обслуживания, чтобы сделать пробный круг. В конце этого круга они должны остановиться на стартовой решетке в стартовом порядке с выключенными двигателями. Если кто-либо желает проехать более чем один пробный круг, он должен между кругами двигаться по пит-лейн со значительно сниженной скоростью. 140. За 17 мин до момента старта подается предупреждающий звуковой сигнал, объявляющий, что через 2 мин выезд из зоны обслуживания будет закрыт. За 15 мин до момента старта выезд из зоны обслуживания закрывается и подается второй предупреждающий звуковой сигнал. Любой автомобиль, все еще находящийся в зоне обслуживания, может стартовать оттуда, но только под руководством маршалов. Он может быть перемещен к выезду из зоны обслуживания только с гонщиком, занявшим свое место. Если выезд из зоны обслуживания расположен непосредственно за стартовой линией, автомобиль может присоединиться к гонке только после того, как все автомобили со стартового поля минуют выезд из зоны обслуживания и уйдут на первый круг гонки. 141. Дозаправка на стартовом поле может производиться только до звукового сигнала 5-минутной готовности и с использованием только одной не находящейся под внутренним давлением канистры максимальной вместимости 12 л. Канистру нельзя заполнять повторно во время стартовой процедуры. Канистра должна быть снабжена одной или более заслонками, препятствующими проливу топлива при соединении с автомобилем. 142. О приближении старта должны сообщать звуковые сигналы 10-, 5-, 3-, 1-минутной и 30-секундной готовности перед началом установочного круга, каждый из которых должен сопровождаться соответствующими световыми сигналами. При сигнале 10-минутной готовности все, за исключением гонщиков, официальных лиц и технического персонала команд должны покинуть стартовую решетку. При сигнале 5-минутной готовности колеса у всех автомобилей должны быть присоединены. Автомобили, колеса которых не были присоединены в момент сигнала 5-минутной готовности, должны стартовать с позиции позади стартовой решетки или из зоны обслуживания. При загорании зеленых огней автомобили начинают установочный круг вслед за гонщиком, занимающим поул-позишн. Покидая стартовую решетку, все гонщики должны следовать со значительно сниженной скоростью до тех пор, пока не минуют участок трассы, по обочинам которого стоит технический персонал команд. При загорании зеленых огней автомобили начинают установочный круг вслед за гонщиком, занимающим поул-позишн. Покидая стартовую решетку, все гонщики должны следовать со значительно сниженной скоростью до тех пор, пока не минуют участок трассы, по обочинам которого стоит технический персонал команд. Во время установочного круга запрещено отрабатывать старт. Во время установочного круга автомобили должны следовать друг за другом так плотно, как это только возможно. Обгон во время установочного круга допускается только в том случае, если автомобиль задержался на стартовой позиции и автомобили позади не могут сохранить порядок следования без того, чтобы чрезмерно задержать движение. В этом случае гонщики могут обгонять только с целью восстановления исходного стартового порядка. Гонщик, задержавшийся на старте, не может обгонять движущийся автомобиль, если оставался неподвижен в момент, когда последний автомобиль со стартового поля пересек Линию. Такой гонщик должен стартовать позади стартовой решетки. Если в подобной ситуации оказались несколько гонщиков, то они должны стартовать позади стартовой решетки в том порядке, в каком завершили установочный круг. Если Линия расположена не перед поул-позишн, то, исключительно для целей этой Статьи, такой линией считается белая черта в одном метре перед поул-позишн. Гонщик, который, по мнению Стюардов, без необходимости обогнал другой автомобиль во время установочного круга, будет наказан штрафным временем. 143. Любой гонщик, оказавшийся неспособным стартовать перед установочным кругом, должен поднять руку и после того, как остальные автомобили пересекут Линию, его механики могут попытаться устранить неполадку под надзором маршалов. Если автомобиль все еще не способен сдвинуться с места, его следует кратчайшим путем откатить на пит-лейн, где механики могут продолжить работать над ним. 144. Когда автомобили возвращаются на стартовую решетку после установочного круга, они должны, не выключая двигателей, остановиться на соответствующих позициях. Как только все автомобили неподвижно заняли свои места, подается сигнал 5-секундной готовности, за которым следуют сигналы 4-, 3-, 2- и секундной готовности. В некоторый момент после появления сигнала секундной готовности гонке дается старт путем одновременного погашения всех красных огней. 145. Таким образом, осуществляется старт с места. Стартовый сигнал подается стартовыми огнями, управляемыми постоянным стартером. Во время старта гонки стенка, отделяющая зону обслуживания от трассы, должна быть свободна от любых лиц, исключая уполномоченных официальных представителей и пожарных маршалов, снабженных и имеющих при себе соответствующие допуски. 146. Любой автомобиль, оказавшийся не способным поддерживать стартовый порядок на протяжение всего установочного круга или двигавшийся в момент, когда зажглись огни 1-секундной готовности, должен заехать на пит-лейн и стартовать из зоны обслуживания в соответствии со Статьей 140. 147. Если после возвращения на стартовую решетку в конце установочного круга двигатель у одного из гонщиков заглох, и вновь завести его не удалось, гонщик обязан немедленно поднять руки над головой, а маршал, отвечающий за этот ряд, должен немедленно начать размахивать желтым флагом. Если старт откладывается, маршал с желтым флагом должен встать впереди автомобиля, чтобы не позволить ему тронутся с места до того, как все автомобили покинут стартовую решетку. Затем гонщик должен следовать процедуре, описанной в Статьях 143 и 146. Как и в Статье 144, другие автомобили сохраняют свои позиции на стартовой решетке и вакантные места остаются пустыми. Если в подобной ситуации оказались несколько гонщиков, их новые позиции позади стартовой решетки определяются в соответствии с положением, которое они занимали друг относительно друга при старте установочного круга. 148. Если проблема возникла при достижении автомобилями стартовой решетки в конце установочного круга, применяется следующая процедура: а) Если старт гонки откладывается, зажигаются огни отбоя, все двигатели выключаются, и старт нового установочного круга назначается на 5 мин позже. При этом дистанция гонки сокращается на один круг. Следующим подаваемый сигнал – 3-минутной готовности. б) Если гонка стартовала, маршалы вдоль стартовой решетки должны размахивать желтыми флагами, чтобы информировать гонщиков о том, что на стартовой решетке находится неподвижный автомобиль. в) Если после старта автомобиль остался неподвижным на стартовой решетке, маршалы обязаны вытолкнуть его на пит-лейн кратчайшим путем. Если гонщику удалось запустить двигатель в то время, пока его машину выталкивали, он может присоединиться к гонке. г) Если гонщику не удалось запустить двигатель, пока его машину выталкивали, его механики могут попытаться сделать это на пит-лейн. Если двигатель удалось запустить, автомобиль может продолжить гонку. Гонщик и механики должны следовать указаниям маршалов в течение всей этой процедуры. 149. В случае применения Статьи 148 гонка идет в зачет чемпионата независимо от того, сколько раз была повторена это процедура или на сколько кругов в результате была сокращена гонка. 150. Дозаправка на стартовой решетке, в случае применения более чем одной стартовой процедуры в соответствии со Статьей 148, не допускается. 151. В случае фальш-старта, который фиксируется устройством, предоставляемым FIA, на нарушителя налагается штрафное время. 152. Изменения в стартовой процедуре допускаются только в следующих случаях: а) Если трасса оставалась сухой во время всех тренировок, но стала мокрой (или наоборот) после завершения утренних заездов в воскресенье, но не позже, чем за 60 мин до времени старта, может быть назначена дополнительная 15-минутная серия свободных заездов. б) Если после сигнала 5-минутной готовности, но до старта гонки пошел дождь и, по мнению руководителя гонки, командам нужно предоставить возможность для смены шин, на Линии могут быть зажжены огни отбоя и стартовая процедура будет повторена с момента 15-минутной готовности. В случае необходимости может быть применена процедура, описанная в Статье 148. в) Если время старта близиться, но, по мнению руководителя гонки, уровень воды на трассе небезопасен даже для машин на дождевой резине, на Линии могут быть зажжены огни отбоя, одновременно с которыми будет показана демонстрационная доска с цифрой 10 на красном фоне. Демонстрационная доска с цифрой 10 на красном фоне означает, что стартовая процедура может быть возобновлена через 10 мин. Если погодные условия улучшились к концу этого 10-минутного периода, должна быть показана доска с цифрой 10 на зеленом фоне. Это значит, что через 10 мин будут зажжены зеленые огни. Через 5 мин после появления доски с цифрой 10 на зеленом фоне, стартовая процедура будет возобновлена с обычными последующими сигналами (5, 3, 1 мин и 30 с). Однако если погодные условия не улучшатся в течение 10 мин после появления доски с цифрой 10 на красном фоне, будет зажжен сигнал отбоя над Линией и доска с цифрой 10 на красном фоне будет показана снова, что означает еще одну задержку на 10 мин перед возобновлением стартовой процедуры. Процедура переноса старта может быть повторена несколько раз. Каждый раз, когда будет демонстрироваться доска с цифрой 10 (как на красном, так и на зеленом фоне), ее появление должно сопровождаться звуковым сигналом. г) Если в гонке осуществляется старт вслед за автомобилем безопасности, вступает в действие Статья 157 пункт н). 153. Стюарды могут использовать любые видео или электронные средства, способные помочь им в принятии решения. Стюарды могут отменять свои решения, руководствуясь фактами. Нарушение положений Спортивного регламента, касающихся стартовой процедуры, может повлечь за собой отстранение машины или гонщика от соревнований.

*учит наизусть* Напомнило :-). "А главный орет: "Махну платком!.. Но только - по платку!.. Если дернешь без платка!.. Мы ж будем проплывать!.. Следи за рукой!.." Ну, он только собрался, тут все готово... баржа огромная, ну, как!.. И ни одной!.. Ну, действительно, как!.. Ну, точно!.. Он уже поднял платок, мы думаем: ну!.. Бинокли... Тут кто-то как заорет: "Стоп!.. Прошу!.." А главный в мегафон: "Кто крикнул "стоп"?! Мне интересно, я сейчас из нее!.. Каждую слушать!.. Мы ж баржа!.. Нас же несет!.. Чем я этот "стоп"?! Об какие берега?.. Уволю!.." (С)

tatuxa, пасиб за глумур :)

ну хоть кто-то появилси:) давайте не пропадать пошла новости рыть, ежели таковые есть

10 декабря 2005 года войдет в летопись отечественного автоспорта. В этот день российский пилот впервые сел за руль болида "Формулы-1" российской команды. Имя и фамилия гонщика - Роман Русинов, название команды - MF1 Racing или просто "Мидлэнд". Тесты состоялись на автодроме в испанском Хересе. "Мы очень хорошо поработали, - поделился своими впечатлениями Русинов в телефонном разговоре с корреспондентом "СЭ". - Жаль только, что мне удалось проехать на EJ15В не так много кругов, как хотелось бы". Российский пилот Роман Русинов принял участие в тестах команды "Мидлэнд" в испанском Хересе. За рулем болида "Формулы-1" Русинов проехал 30 кругов, лучший из которых за 1.21,9, сообщает пресс-служба Романа. "День прошел просто великолепно. Конечно, мне бы хотелось проехать побольше кругов, потому что я впервые оказался на этой трассе, и мне пришлось потратить некоторое время на изучение трассы и знакомство с автомобилем. Я быстро освоился за рулем автомобиля, управлять им было фантастически приятно. Мне было приятно работать вместе с командой, мне оказали всю необходимую поддержку и помощь. Я получил огромное удовольствие от этих тестов. На этой трассе есть несколько очень скоростных поворотов, но автомобиль благодаря шинам "Бриджстоун" потрясающе держит дорогу. Я благодарю "Мидлэнд" за эту возможность и горжусь тем, что стал первым российским гонщиком, севшим за руль автомобиля российской команды "Формулы-1". Думаю, что это огромный шаг вперед для нашей страны, и я горд тем, что стал частью этой команды", - сказал после тестов Русинов. Хозяин команды Алекс Шнайдер остался доволен российским пилотом: "Мидлэнд" всегда ставила перед собой цель привести российского гонщика в "Формулу-1", и после этих тестов данная цель становится ближе. В Хересе Роман доказал, что мы не ошиблись в выборе, когда сделали ставку на него как на первого участника нашей программы по поддержке российских гонщиков. Показанные им результаты, несомненно, подтверждают, что в России есть гонщики, способные выступать в "Формуле-1", и мы в "Мидлэнд" уверены, что эти тесты привлекут внимание к нашему проекту, цель которого - обеспечить России достойное место в мире "Формулы-1".

Владелец "Мидлэнда" Колин Коллз опроверг слухи о том, что только противодействие его команды мешает получить место в гонках на следующий сезон новой конюшне Super Aguri. Напомним, что пока японская команда не включена в список конюшен, допущенных к участию в чемпионате мира-2006. "Пока что мы изучаем создавшееся положение, но не дали никакого ответа, - рассказал Коллз в интервью сайту F1Racing.net. - Сейчас кандидатуру Super Aguri блокируют другие команды "Формулы", мы тут ни при чем".

Индийский пилот Нараин Картикеян произвел хорошее впечатление на руководство "Уильямса" и получил приглашение провести еще одну серию тестов, сообщает F1Racing.net. Напомним, что Картикеян, который рассчитывает на место третьего пилота в британской команде, пилотировал болид "Уильямса" на прошлой неделе в Хересе. Теперь он вновь сядет за руль в том же Хересе в ближайшие среду и пятницу. Если его результаты удовлетворят боссов команды, к Рождеству с ним будет заключен контракт.

прикольно )) хоть на кого-то индийский пилот произвел впечатление )))

5 баллов!:-D =D> =D> =D>

эка его припечатали:)

Привет всем!:) Я тож вернулась!!! У меня был большой-пребольшой перевод, я его сделала, выспалась, и теперь я человек!:)

вот ты даешь! у тебя когда большое и важное дело ты сидишь не отвлекаясь? я наоборот - сплошные перерывчики на 5 минут:))

Когда дело маленькое, на день-два работы, то постоянно тянет отвлечься, я себе с таким усилием запрещаю влезать в еву, пока работаю:))) А сейчас был реально огромный перевод, пришлось взять ся в руки, иначе бы до НГ не успела, а хотелось разделаться с ним пораньше, получишь нежданную денежку и накупить подарков:)))

Ну как, уже начала закупки? Я вот собираюсь в выходные этим заняться :) Мне ведь еще и детю как минимум два подарка надо :)

Не, пока тока планируем и рассчитываем:) А почему два подарка?

Так у нас же и НГ и ДР. Один подарок придумала, а вот какой второй не знаю пока.

а когда у вас др? у нас 11 января - тоже два подарочка готовить но правда детка еще мелкая и наверное не очень поймет - где какой праздник:))

Мой пока наверное тоже не разберется. А ДР - 31 ;)

А я тоже Ф-1 люблю)))) Можно к вам????

Можно:) И даже нужно:)) Заходи, располагайся, рассказывай: за кого болеешь, как дошла до такой жизни:))))

Вообще я за Макларен, а в частности за Райконена, раньше была за Хаккинена))) А до такой жизни дошла лет 10 назад (еще в школе училась). Тогда за Сенну была...Муж у меня за Уильямс. Смотрю все гонки, по возможности)) А вы тут за кого?

:))) супер! в наших рядах прибыло!!! Я тож за Маков, тож за Мику, раньше за Сенну, смотрю больше 10 лет... уряяя!!!

А Шухера не люблю...

Да что за нафиг! Обратно стрелочники! Шутю. Добро пожаловать :-). И Айртон форева. Но щас я за Шухера. И просьба его не забижать. Над Феррари тут издеваюсь я ;-).

Стрелочники, это те кто за Макларенов что ли?)))

В 2006 Монтоя в Макларене остается?

Да вроде он официально заявлен на 2006 год. Вот, нашла из архива: 24 ноября Контракт Монтойи – 2 миллиона премиальных На прошлой неделе было объявлено о подписании двухлетнего контракта между Хуаном-Пабло Монтойей и командой McLaren. Сумма контракт – 20 миллионов долларов. Издание The Independent сообщает, что в заключении контракта участвовала компания CSS Stellar, за что получила в качестве премиальных 10% (2 миллиона долларов). CSS Stellar вела переговоры с McLaren и добилась контракта на 2005-2006 год с возможностью продления соглашения на 2007 год.

McLaren Mercedes - "Серебрянные стрелы"

Это я и так знаю)))))

А в чем тогда вопрос? ;)

Нужно! Привет :)

привет:) принимаем навеньких "стрелочиков"?:))) теперь вы в большинстве:)

А чего это у вас у всех за такие клубные карточки в паспортах?

Красивые?:) Мы тут уже с марта сидим, топики ведем формульские, цепочка топов не прерывалась:) вот решили прям настоящий клуб создать:)

Здорово, мне нравится. Буду с вами в топиках сидеть)))

:)))) отлично:))))

:-)

Французский концерн Michelin, на чьих покрышках в сезоне-05 было выиграно 18 гонок из 19 и завоеваны высшие титулы среди команд и пилотов, объявил о том, что по истечении 2006 года покинет "Формулу-1", сообщает Reuters. Причина - намерение Международной автофедерации (FIA) "обуть" все команды "Больших призов" в резину одной марки. В пресс-релизе "Мишлена" сказано, что такой шаг FIA противоречит и здравому смыслу, и глубинной философии автогонок, а потому после консультаций со своими ведущими клиентами, в числе которых "Макларен", "Рено", "Хонда" и БМВ, в результате которых стала ясна неизбежность подобного хода со стороны FIA, концерн был вынужден прийти к выводу о нецелесообразности дальнейшего участия в "Формуле-1". Одновременно в коммюнике отмечается: в случае, если правила будут пересмотрены, "Мишлен" готов немедленно вернуться в "Большие призы".

Да ну-ка. Особенно про философию автогонок. Зашибенный аргумент, блин. С таким же успехом можно обозвать глубинной философией максимальное уравнивание шансов на победу, а одинаковая резина - это из этой оперы и есть. По-моему, в Мишлене отдел маркетинга переклинило.

не согласна. чем больше участников - тем полезнее и лучше для самой Ф1. это касается шин.

а мне почему-то не жаль Мишлен... ИМХО, лучше или много шинников (4,5,6...) или уж одну кампанию оставить, хоть бы и Бриджи. А две - гемор сплошной. Хватило и Индианаполиса

ну.... да, не очень славно получилось. но это вовсе не показатель. по моему, более правильно, когда участников не один.

Один - нормально. Наличие двух и более поставщиков шин действительно добавляет соревновательности, но это соревновательность третьего порядка. Такскть, три игры на одном поле. Первый и второй порядок - это гонщики и конструкторы. Шины - третий, и какая скука, когда именно они - решающий фактор. Тогда и гонщики, и сами машины оказываются на заднем плане. Один Индианаполис чего стоит :-|. Нафиг такую соревновательность.

фигасе. мне, если честно, жаль.

Хисао Суганума, спортивный директор "Бриджстоуна", поспешил успокоить общественность, встревоженную решением "Мишлена" покинуть "Формулу-1". Японские шинники покидать "Большие призы" не планируют. "Разумеется, мы предпочли бы конкуренцию, но даже если в "Формуле-1" введут монополию, мы отсюда не уйдем", - заверил Суганума.

гы. естественно )))) ай, маладца

Гы, да уж всяко не разутыми ездить будут ;-).

Всемирно известная телекоммуникационная фирма Vodafone с 2007 года становится титульным спонсором британской команды "Макларен", сообщает сайт www.grandprix.com. С января 2007-го до 2017 года включительно команда Рона Денниса будет называться Vodafone McLaren Mercedes. Никаких финансовых деталей сделки не сообщается. Напомним, что в настоящее время "Водафон" является одним из основных спонсоров "Феррари", срок контракта с которой истекает в конце 2006 года. Про сведениям британских коммерческих изданий, соглашение со Скудерией "стоило" около 40 миллионов долларов в год. из Манчестера в Маки...странный ход

Фигасе!!!!! Странный ход, ага...

крепко ж они поцапались...

Отпрыски еще одной известнейшей формулической фамилии приняли решение пойти по стопам родителей. Как сообщает сайт news.bbc.co.uk, сыновья чемпиона мира-92 Найджела Мэнселла, 17-летний Грег и 21-летний Лео, в сезоне-2006 дебютируют в британском чемпионате "Формула БМВ", где их именитый отец окажет им финансовую поддержку. По словам Мэнселла-старшего, на тестах оба юноши продемонстрировали хорошие скоростные данные. "Отец никогда не подталкивал ни меня, ни Лео в автогонки, - заявил Грег. - Наоборот, он очень хотел, чтобы я, например, выбрал для себя карьеру игрока в гольф, но как только мы с Лео заявили, что хотим попробовать себя в автоспорте, тут же начал оказывать нам самую горячую поддержку".

Завтра дебют нового Red Bull Пока только Toyota представила машину 2006 года – TF106 появилась на трассе еще в конце ноября. Теперь очередь за Red Bull. Новинка, которая получит индекс RB2, появится завтра в Сильверстоуне. Скорее всего, первые тесты оснащенной двигателем Ferrari V8 машины доверят Дэвиду Култхарду.

McLaren вернется к оранжевому цвету? Контракт McLaren c Vodafone начнет действовать лишь с 2007 года. По слухам телекоммуникационный гигант готов выделять ежегодно по $50 миллионов на протяжении периода 2007-2016 г.г. В то же время, предстоящий сезон McLaren проведет без титульного спонсора, как и вторую половину сезона-2005. По слухам, в начале января машины McLaren появятся в оранжевой раскраске. В таком виде они будут работать на тестах до официальной презентации в феврале, когда будет представлена боевая раскраска 2006 года. Оранжевый – фирменный цвет McLaren времен Брюса Макларена в конце 60-х – начале 70-х. В 1997 году McLaren уже использовал подобную цветовую схему накануне официальной презентации. Подобное повторилось и в 1998 году. Но в гонках, скорее всего, будет использована раскраска с преобладанием серебристого цвета, являющегося отличительным знаком Mercedes.

ХАЧУ оранжевый макларен!! :)))

Эрроуз типа? И Ферстаппена до кучи ;-) млин, оранжевые стрелы

ого. хотелось бы взглянуть ))

Red Bull проявляет интерес к Шумахеру Недавно команда Red Bull смогла переманить к себе Эдриана Ньюи, бывшего технического директора McLaren. Теперь она замахнулась на Михаэля Шумахера. Менеджер семикратного чемпиона Вили Вебер подтвердил, что Red Bull действительно проявляет интерес к немецкому пилоту. Вили Вебер: “Они действительно интересовались возможностью перехода из Ferrari. Но прежде Михаэлю надо решать, будет ли он вообще гоняться после 2006 года. Только потом мы будем рассматривать различные варианты”.

да ну его на фиг... хотя интересно будет посмотреть на него за рулем неферрари но и с новенькими не менее интересно пусть уж красным остается

Да тут Red Bull так разрастается, что на всех места хватит ;)

аааа точно тест-пилотом возьмут:)))

Ой, хотелось бы мне на это посмотреть ;) Ты здесь или как?

или как:))) у нас тут дела серьезные творятся, вот и сидим по ночам за компом собаку покупаем, квартиру покупаем, в частный дом переезжаем..мозги кипят уже

а в Ред Булле-то каково... ;-) специалистов по аэродинамике покупаем, команду покупаем... ;-) мозги выкипели а вообще прикольно... завидую... люблю переезды, кипеж всякий :-)

кипежа будет..ууууууууу мороки выше крыши... а видел бы ты в каком виде нам сдадут квартиру - как после бомбежки

ремонт люблю. Всегда сам :-) не подействовало ;-) опять завидую ;-)

вот прям все сам? и стяжку на полах? круто! а мы рабочих будем нанимать. так как сейчас заканчиваем ремонт дома и сил начинать где-либо ноывй ремонт у нас нет:(

А кто в этом году за Феррари ездить будет? Шуми, а еще кто?

Фелипе Масса :)

А Барри куда дели?

А он нынче в "Lucky Strike Honda Racing F1 Team" (BAR Honda). Во как :)

Трулли осуждает постоянные изменения правил Ярно Трулли осудил постоянные изменения правил в Формуле-1. Ярно удивлен тем, что у Формулы-1 остались болельщики, несмотря на все изменения регламента, которые произошли за последнее время. В следующем сезоне мы увидим очередной формат квалификации, который станет седьмым за 4 года. Вновь будет разрешена замена шин в гонке. Отказавшись от старого формата квалификации на заседании 28 октября 2002 года, ФИА уже 3 года не может найти достойной альтернативы. Целью нововведений была необходимость повышения зрелищности гонок. Но многие считают, что эффект от изменений получился обратным. Очень мне понравилось: "Ярно удивлен тем, что у Формулы-1 остались болельщики, несмотря на все изменения регламента..." А мы как, остаёмся? ;)

у меня те же мысли, что у трулли воникали создается впечатление, что кто-то пытается избавиться от старых фанатов Формулы, убивая в ней все к чему привыкли

Картикеян без пяти минут тест-пилот Williams Нараин Картикеян имеет большие шансы остаться в Формуле-1 в следующем сезоне. Дебютант прошедшего сезона претендует на роль пятничного тест-пилота Williams. Месяц назад индийский пилот неожиданно получил приглашение от Williams, где образовалась вакансия тест-пилота после решения Антонио Пиццонии поискать место за океаном. Нараин провел пару тестовых сессий, результатами которых руководство осталось довольно. По слухам, контракт уже подписан, и о нем будет объявлено на следующей неделе. Смотрите-ка, может и зацепится он в F1 ;)

бред какой то больше нет никого что ль на место тест-пилота??? на фига он Вильямсам , не пойму

Минарди покидает Формулу-1 Имя Minardi пришло в Формулу-1 в 1985 году. Этот год стал последним для этой марки, теперь команда будет именоваться Toro Rosso. И хотя команда из Фаэнцы перестала принадлежать Джанкарло Минарди еще несколько лет назад, итальянец оставался на руководящих должностях. Но с переходом команды в руки Red Bull Минарди не нашлось места – он уходит. Джанкарло Минарди: “После 26 лет напряженной и профессиональной работы я не смог найти точек соприкосновения с новыми владельцами команда, поэтому в следующем году я не буду присутствовать в Формуле-1. Хочу пожелать всего наилучшего парням, которые будут поддерживать честь команды из Фаэнцы”. Ferrari переносит дату презентации Команда Ferrari планировала представить новую машину 16 января в Маранелло. Однако в этот же день свою машину в Испании намерена показать и BMW-Sauber. В итоге Скудерия решила перенести свою презентацию на неделю позже, и F2006 выйдет в свет только 23 января. Волну презентаций откроет Toyota 14 января. Потом свои машины представят BMW-Sauber и Ferrari. 25 января презентацию устроит Honda, а спустя два дня – Williams. Renault представит новую машину 31 января, а Red Bull лишь 3 марта. McLaren пока не называл точную дату, но там ориентируются на конец января. В MF1 рассчитывают устроить презентацию в первой половине февраля. И только о планах Toro Rosso ничего неизвестно. Ferrari призывает к сокращению затрат В последние годы Ferrari обладала едва ли не самым большим бюджетом в Формуле-1. Это было возможно благодаря огромным финансовым вливаниям со стороны FIAT, Marlboro, а также Vodafone. Скудерия могла позволить проводить тесты чуть ли не каждый день, да еще на двух-трех трассах и поэтому ранее не поддержала идею других команд об ограничении количества тестовых дней. Однако, похоже, для команды наступают не лучшие дни. FIAT на грани выживания, а поэтому не может финансировать команду на прежнем уровне. Vodafone через год уходит к McLaren. По слухам, именно финансовое положение подтолкнуло Ferrari одной из первой подписать новый “Договор согласия”, предложенный Берни Экклстоуном на период с 2008 года. Росс Браун, технический директор Ferrari, призывает к снижению затрат. По его мнению, необходимо принять меры, которые помогут снизить затраты команд до 100 миллионов долларов в год.

Алонсо может покинуть Renault Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо заявил испанской прессе, что он может покинуть Renault по истечении своего контракта в конце 2006 года. "В Renault я проведу еще один год, и я хочу сконцентрироваться на этом. Затем я выберу команду, которая сможет предоставить мне наибольшие шансы на победу, потому что мне нужно именно это". В последние месяцы ходят слухи, что испанец может заменить Михаэля Шумахера, если немец уйдет из Ferrari. Алонсо заключил контракт с McLaren Новый чемпион мира Фернандо Алонсо в конце следующего года покинет Renault. С 2007 года он будет выступать в составе McLaren. Фернандо Алонсо: “Я очень рад, что через год буду частью команды Vodafone McLaren Mercedes. Для меня это большая честь. Очень жаль покидать Renault. Но я получил шанс и не хочу его упускать. Тем не менее, я сделаю все от меня зависящее, приложу 100% усилий, чтобы защитить свой титул в составе Renault”. Пока неизвестно, кто станет партнером Алонсо в 2007 году – контракты Кими Райкконена и Хуана-Пабло Монтойи истекают в конце 2006 года. По слухам, Кими через год может оказаться в Ferrari.

ага и заметьте, что у Бриаторе с Рено контракт истекает тогда же, когда и у Фернандо интересно, что ждем Рено...

Цель McLaren: два чемпиона в 2007-м Фернандо Алонсо в 2007 году станет пилотом McLaren. Впервые после сезона-2001 в составе команды будет значиться чемпион мира. Руководство McLaren надеется, что пару Алонсо в 2007-м составит еще один чемпион, который выиграет титул как раз в составе “серебряных стрел”. Рон Деннис, глава McLaren: “Это здорово, что вера в силу команды Vodafone McLaren Mercedes теперь подкреплена приходом Чемпиона мира. Мы всегда стремились к лучшему, привлекая лучших сотрудников, лучших пилотов и лучших спонсоров. Приход Vodafone и Фернандо – фантастические новости для команды, наших партнеров, Формулы-1 и болельщиков. Мы продолжаем переговоры с нашими текущими пилотами Кими Райкконеном и Хуаном-Пабло Монтойей относительно сезона-2007. Это чрезвычайно талантливые, профессиональные и конкурентоспособные пилоты, они помогут нам в предстоящем чемпионате. Мы решили объявить о контракте с Алонсо как можно раньше, чтобы позволить команде, Фернандо, Кими и Хуану-Пабло спокойно готовится к сезону-2006. Наша цель на следующий год абсолютна ясна – мы хотим выиграть гонки и в 2007 году получить в составе команды сразу двух чемпионов”. В Renault разочарованы решением Алонсо Фернандо Алонсо покинет Renault в конце предстоящего сезона, чтобы примкнуть к McLaren. В руководстве французской команды разочарованы решением новоиспеченного чемпиона. Патрик Фор, глава Renault: “Я разочарован. В то же время я отлично понимаю его – за его спиной будет уже пять сезонов в составе Renault, он выиграл чемпионат и теперь ищет нового вызова”. По слухам, Renault собирается покинуть чемпионат в конце сезона-2006.

ааа. вот как и Рено думают сваливать из Формулы :(:(:( и чего будет то?

пипец! я тоже несколько разочарована решением стрел... мля.

тока что услышал.... ну млин... Ньюи нам есчо вернуть бы - и "кто на нас с Васей?" (с) :-):-):-) впрочем, не будем петь дифирамбы раньше времени Ахренеть гы:-)

еще посмотрим... вдруг этот переход не пойдет ему на пользу:) а вообще..надо было и его в Ред булл:):):):)

:(((( Интересно, кто их этих двух чемпионов согласится быть 2-ым номером?

Штаб-квартира "Тойоты" официально подтвердила, что шеф-дизайнер японской команды 55-летний австриец Густав Брюннер покинул свой пост, сообщает Reuters. В коммюнике, распространенном по этому поводу, говорится: в связи с перестройкой технического департамента команды оказалось, что пост, занимаемый Брюннером, попросту не нужен. Весь свой технический цех "Тойота" поделила на три части - одна занимается существующей машиной, вторая разрабатывает следующую модель, третья занимается еще более отдаленными перспективами. По мнению многих специалистов, Брюннер, скорее всего, вернется туда, откуда его в 2001 году за большие деньги перекупила "Тойота", - в "Скудерию Торо Россо", бывшую "Минарди", чьим техническим директором австриец был долгие годы.

"Феррари" отодвинула официальную презентацию болида образца 2006 года на более поздний срок, сообщает сайт F1Racing.net. Первоначально планировалось, что церемония состоится 16 января в Маранелло, однако теперь решено провести ее 23 января. Оказалось, что 16 января аналогичное мероприятие в Барселоне проведет команда "БМВ Заубер", и Скудерия не захотела такого совпадения. Известно, что презентация "Хонды" пройдет 25 января, на 27-е запланировано представление миру нового "Уильямса", 31 января то же самое проделает "Рено". "Макларен" даты своей презентации пока не называл. Раньше всех эту церемонию проведет "Тойота" - 14 января.

Как сообщает сайт www.grandprix.com, достигнута договоренность, которая позволит новой команде Super Aguri оказаться-таки на стартовом поле сезона-2006. По слухам, в дело вмешались политические круги Японии, оказавшие определенное давление на руководство "Хонды", которое в свою очередь использовало рычаги влияния на верхушку "Формулы-1". После чего боссы "Больших призов" надавили на руководство "Мидлэнда", единственной команды, не пожелавшей допускать конюшню Агури Сузуки как потенциального конкурента на старт. Напомним, что ныне действующий Договор согласия предусматривает распределение прибыли от телетрансляций между десятью командами "Формулы-1", а с появлением Super Aguri их становится 11. Однако, по оценкам специалистов, присутствие еще одной японской конюшни в пелотоне, скорее всего, окажется чисто номинальным, так как полноценно подготовиться к вхождению в "Формулу-1" Агури Сузуки не удалось, и в сезоне-2006 его команда будет использовать реконструированные под новый технический регламент шасси образца 2002 года, построенные "Эрроузом".

Третьим пилотом команды BMW Sauber в сезоне-2006 будет поляк Роберт Кубица, сообщает Eurosport. Ожидается, что гонщик будет участвовать в пятничных свободных заездах перед каждым из этапов "Гран-при". это кто такой вообще?

и чего у нас так гнило??? все подарками закупаются? или чем так заняты?

Я опять пропала:( Что-то закрутилось все... И работа, и болезнь (я простыла сильно) и настроение не ахти, зимнее.... Но я почитываю:)

Выздоравливай! А настроение должно быть замечательное - ЗИМНЕЕ! :)

Пасиб:)) Будет, верю:)Вот разгребусь (когда-нить) с работой, выздоровлю и ... будет НГ:) А на праздниках - чем черт не шутит - а?;)

АГА!!! А?

:) с полуслова понимаем:))

Про Алонсо в Макларен, это что, правда? А то я тут со своим ребенышем совсем отстала от жизни. Ну на фиг он им нужен... Блин... Всегда болела за маков, а Алонсо не люблю. Что ж теперь делать-то:-)

целый год надеяться, что что-то у них не срастется:) хотя вряд ли

Если так случится, буду болеть за Райкконена, куда бы он не перешел.Зачем им Алонсо? Довели бы машину до ума, перестала бы барахлить и накрываться при каждом удобном и неудобном случае, и Райкконен уже был бы чемпионом мира.

совершенно согласна им только стабильности в прошлом сезоне не хватило

Даже если он перейдет в Феррари?:) Я вот не смогу...

Насчет Феррари...эх...тоже, наверно, не смогу.

угу:) Обидно еще, что перестать болеть за Маков... реально ли? Мне- нет, Маки - это, все же, не просто Кими... это Мика, Сенна, Прост, Лауда... Я тож не хочу болеть за Алонсо, не люблю я его...охххх...неприятный переход:(

такая же картина репина гуашью (((. не люблю алонсо. более того, он меня раздражает чем-то )... ну может стерпится - слюбится ))

Может быть... Мне не нравится его "сладость"... Но щас вспомнила роад-шоу Рено в Москве в конце августа. Он обаяшка... шоумен... маааахонький такой:) В принципе, впечатление было хорошее:) Так что - будем посмотреть, как говорится:))))

Официально: Паффет – тест-пилот McLaren Сегодня команда McLaren объявила, что одним из ее официальных тест-пилотом в новом сезоне будет Гэри Паффет, чемпион DTM 2005 года. Очевидно, молодой британец заменит в “серебряных стрелах” Алекса Вурца, который надеется вернуться в гонки и ведет переговоры с другими командами. Гэри Паффет: “Это очень рад такой возможности. Это кульминация моего продолжительного сотрудничества с McLaren и Mercedes-Benz. Я очень рад стать частью одной из лучших команд Формулы-1. Я прекрасно понимаю свою роль и с нетерпением жду начала тестовой программы 2006 года. Хочу поблагодарить всех, кто помог мне осуществить мою давнюю мечту”. Паффет не новичок для McLaren. В 1999 году он выиграл премию “McLaren Autosport” и получил право провести тесты Формулы-1. С 2000 года он неоднократно привлекался на тестовые сессии команды. В 2003 году он стал заводским пилотом Mercedes в DTM, а спустя два года выиграл этот чемпионат.

Райкконен – самый востребованный пилот Ф1 Кими Райкконен в настоящее время становится самым востребованным пилотом Формулы-1. Его контракт с McLaren заканчивается в конце 2006 года, и предложение о сотрудничестве ему сделали уже, как минимум, четыре команды. Прежде всего, это McLaren. Рон Деннис ни раз заявлял, что готов в любой момент подписать с финном пожизненный контракт. Ferrari интересуется Райкконеном. Уже проходили слухи, что Кими подписал долгосрочное соглашение со Скудерией. В данном случае все будет зависеть от Михаэля Шумахера, точнее, от того, что он решит делать после 2006 года. Если Шумахер продолжит карьеру в Ferrari, то Кими останется в McLaren. Renault и BMW также сделали предложение финскому пилоту. Оба варианта довольно сомнительны. В первом случае, французы не смогли удержать у себя чемпиона мира, видимо, из-за уровня оплаты. Во втором случае, конкурентоспособность немецкой команды явно не соответствует уровню пилота.

Хауг: "Кими вполне может остаться" Глава спортивного отделения Mercedes Норберт Хауг признался, что предпочел бы видеть Кими Райкконена напарником Фернандо Алонсо в команде McLaren Mercedes образца 2007 года. По словам Хауга, если Кими захочет продлить свой контракт, истекающий в конце следующего сезона, "он сможет это сделать". Сенсационная новость о переходе действующего чемпиона мира в MсLaren вызвала новый виток слухов о том, что Райкконен в 2007 году станет пилотом Ferrari. Но Хауг подчеркнул, что вопрос о том, кто займет в 2007 году место одного из призовых пилотов команды - Кими Райкконен или Хуан-Пабло Монтойя - "остается открытым". Сам Кими отреагировал на известие о переходе Алонсо в McLaren спокойно, заявив, что знал о подписании контракта заранее.

Я бы на его месте ушел. Двое "молодых, да ранних" не уживутся по-любому, имхо. Или в Ред Булл ;-), или в Феррари

Вот фигня какая, с переходом Алонсо-то... не понимаю :-(. Теперь и в Макларене лёгкий напряг на весь сезон, и сам Алонсо в Рено - как ломоть отрезанный. Как-то всем некомфортно :-(.

Извините, вопрос к москвичам-москвичкам (Забодяврик, Кенга...) Глубокий оффтоп http://www.eva.ru/main/forum/frame/folder?idTopic=525332&m=11 у кого есть возможность - помогите ребенку. Знакомые, друзья... Вдарим автопробегом! Спасибо заранее.

Не могу я :( Мало того что сейчас с насморком, так еще и прото не допустят без мало-малоского обследования :( Сама уже сколько раз переживала по этому поводу, а никто справку не даст, что мне можно. А ты такой молодец что собрался. Уважаю!

мож знакомые, друзья там... меня забраковали - язва :-(

постараюсь распростанить инфу..друзья москвичи наверное смогут а у меня еще год после родов не прошел, и зрение больше -7...совсем из меня никакой донор:(

:-)спасибо, Лена. В любом случае, лучше найти пяток друзей, чем приехать самому. Особенно мужчин - почему-то мужская кровь больше подходит. Жаль, я не подошел :-( будем искать

офф.... вот посмотрите, какую красавицу мы покупаем через две недели должна быть уже с нами http://www.eva.ru/albumpage/82527/1.html

Ай, лапа какая... поздравлям-с :-).

еще перевезти ее надо.. это, блин, непросто угораздило ж нас нарыть собаку в Ярославле:))

Так она ищщо и иногородняя, красавица-то ваша? Сами поедете забирать?

а то вот она наверное офигеет посадят какие то люди в машину и повезут часа 4-5.. потом выпустят черт знает где мне ее даже немного жалко но я думаю, мы быстро привыкнем друг к другу

Красавица, и правда!:))) Поздравляем:))) Удачи вашей пополнившейся семье:)))

спасибо еще не совсем свершилось пополнение.. :)

Ухххххх.... :-) клевая собачень :-) одобрям-с

ну пасиб:)

http://f1.rambler.ru/news/msg.htmll?id=6529 что за черт? что за набор комментаторов? почему рейтинг низок? может все таки утка,а?:(

Фигасе! Я посмотрела по новостям, везде это пишут.... вряд ли утка... Но вот РЕН-ТВ скорее ловится в регионах, чем РТР-Спорт. У последнего сигнал кодированный. Все бы ничего, но какая ж Формула без "Рррроссийского голоса"... "Вас пррррриветствует ррроссийский голос Форрррмулы Один на Гррран-Пррри..."... Не, фиг с ним, с Алонсо в Маке...фиг с заморочками Берни... Попова не троньте!!! Попов- это наше все!:))

присоединяюсь с плакатиком "Дайте Людям ПОпова!" :-) на святое, гады...

неужели они не понимают, что для многих ф-1 без голоса Попова это уже не то?:( вот правда - создается впечатление, что происходит все мыслимое и немыслимое для того, чтобы люди перестали смотреть и болеть:( все эти правила новые, переходы необъяснимые..да тут еще и телетрансляции слов нет када плакатик сварганите, свистите..вместе пойдем на баррикады

Гы, нада вывесить всем в паспортины злой лозунг - типа, руки проооооочь, ироды :-| ;-).

:-) угу :evil

... и было их тысячи, и имя им был ЛЕГИОН... Плакатиками и баррикадами навеяло:)

ого. ( хотя может быть это и хорошо.... рен-тв например достойно английский чемпионат показывало... а может им и удастся попова переманить.

офф.....неужели я наконец то встретила здесь любителей английского чемпионата?

да, это я ))) болею за эвертон

вау! ну а я...за МЮ:) вы нам Руни, мы вам Фила Невилла:))) забавный вышел обменчик? на самом деле, и тех и других уже несколько сезонов лихорадит что-то:(

Гы, а я за Челси. Смотрю тока редко :-(.

а у нас в этом сезоне только Челси и показывают:( а давно с тобой напасть такая?

Вообще футбол - с 88-го года :-D.

а конкретно Челси?

Фига се :-o. Я ж повешаюсь. Лёхааааа :'(. Строго говоря, тов. Попов штатным комментатором на РТР не числится, и если у REN TV башка на плечах есть, то они ему сделают предложение, от которого невозможно отказаться (с).

Не числится? Это шанс.... Но вообще наглость со стороны РЕН-ТВ объявлять какой-то там конкурс, вакансию... ЗАНЯТО! уже дцать лет занято.

Дык, ему надо с ясными глазами явицца на тот конкурс и всех побиваху ;-). А вообще, конечно, ситуация идиотская совершенно - собственно, как во всех случаях, когда решение принимают люди, которым о предмете не известно ровно НИЧЕГО. Начальнички, итить. Может, донесёт кто до них... основы и принципы-то... пока не нагородили огород.

:) дык кто ж начальнику-то что-то объяснить может?!

Дык, надо стратегически :-). Начальникам безопасно нести тока одного типа мысль - про то, как сделать иху дурацкую блестящую идею ещё краше, гы. Ёлки, какой конкурс нах? Типа, нафиг вашу прынцессу, мы Золушку пойдём искать?

ох, и не говори..конкурс у них был " с опытом комментариев автогонок":) у нас ваще такие кроме Попова есть???

Косаченко :-o? А вообще, кроме Лёхи в природе существует один достойный человек, способный комментировать F1, хотя и без большого опыта в устном жанре - Ольга Линде.

Кста, верно... Но она не умеет так прррриветствовать:)

Я решила почитать про нее, наткнулась на суперскую архивную статью: "ЧЕМПИОНАТ 93 : Ольга Линде берет интервью у Алексея Попова." http://www.f1-news.ru/interview/popov/se1993.shtml Афигеть....

и мы почитаем:) ой мама дорогая..93 год сколько же тете лет сейчас?:)

Да какая разница?:) Кста, она еще у Сенны интервью брала.. 93-й год.. имена-то!!! И никакое это не интервью, это беседа двух знатоков:) на равных:)

Так прррриветствовать не умеет никто никогда вообще :-(. А интервью - читала, здорово :-). Ольга, конечно, корифей... у меня в России дома под диваном до сих пор пачка Спорт-Экспрессов лежит. Искусство творила тётенька - одни "кровавые губки Бенеттона" в 95-м чего стоят :-D.

гыы:) А "без шуми и пыли" - ее шедевр?

Гыыыыыыыы :-D. Не знаю, но оч. похоже :-D.

косаченко? бугага!!!!!!!!!!!!!! мне кажется, что барышня, комментирующая гонки - вызовет как минимум отторжение большей части болельщиков. просто потому что она - барышня.

Да неее!... В данном случае не только поэтому!!!! :-)) Но в принципе, мужик тут более к месту.

Косаченко.... брррр... буэээээээ.... свят-свят:evil

Об что и речь :evil.

Кстати, убейте не помню, вешала тут или нет - помню только, что делилась с местными деушками, которые русским языком и Формулой интересуются, гы. Если уже було - звиняйте, лёгкая амнезия. http://www.therethere.net/stuff/lexa-brazil.mp3 < от за что люблю :-D.

Не, не вешала, вроде... или это у меня амнезия:) Хорошо... всхлипы, смешки... прям такие родные!:))) Вот, не дай Бог, будет другой комментатор, буду слушать иногда с ностальгией: и звук 10-цилиндровых движков, и голос ПОпова.. йэээххххх:(

Британский исторический журнал BBC History Magazine попросил историков назвать десятку худших англичан за последнюю тысячу лет, разделив их по прошедшим столетиям. "Позором нации" за XX век стал Освальд Мосли, отец президента FIA Макса Мосли. По словам профессора Джоанны Бурк из London's Birkbeck College, идеи организатора британского союза фашистов до сих пор пагубно влияют на общество

гы:-) эдак Мосли скоро будет конкурировать с Биллом Гейтсом :-)

По сообщениям немецкой газеты Bild am Sonntag, "Тойота" готова предложить Кими Райкконену пятилетний контракт, сумма которого оценивается в 100 миллионов евро. По сведениям, которыми располагает газета, глава команды Цутому Томита уже сделал 26-летнему финну соответствующее предложение, информирует f1news.ru.

Главный инженер "Рено" Пэт Симмондс болезненно воспринял итоги опроса болельщиков, которые, несмотря на победу команды в Кубке конструкторов, лучшей машиной года признали MP4-20, занявшую в минувшем чемпионате лишь второе место. "Я удивлен и разочарован. Мы показали прекрасные результаты в начале сезона, создали большой отрыв в чемпионате. Со стратегической точки зрения мы предпочли быть консервативными. Именно консервативная стратегия Фернандо Алонсо, видимо, сыграла роль в формировании мнения о том, что наш болид был медленнее болида "Макларена" и что, не будь у "Макларена" проблем с надежностью, они легко победили бы нас. Да, порой "Макларен" действительно превосходил нас в скорости, но зачастую большой отрыв объяснялся именно нашим консерватизмом. После "Гран-при Бразилии", когда борьба за Кубок конструкторов вступила в решающую стадию, мы раскрыли наш истинный потенциал, поэтому я огорчен тем, что многие считают машину "Макларена" лучшей в чемпионате. Я могу согласиться с тем, что их машина была быстрее нашей, но только не с тем, что она была лучше".

обиделсо :-D гляди-кось гы... Не за ради очков смотрим, однако ;-) прально говорят про Пэта: "старый конь борозды не портит... но и вспашет неглубоко..." :-):-D

Руководство "Феррари" уверяет, что оно не обеспокоено уходом генерального спонсора, компании Vodafone, в "Макларен", сообщает F1Racing.net. По словам президента Скудерии Луки ди Монтедземоло, еще до этого события итальянская конюшня подписала долгосрочный контракт с Philip Morris - компанией, владеющей брэндом Marlboro.

Пилот команды "Формула-1" БАР Такума Сато стал отцом, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу команды. Его сын, имя которому родители пока не выбрали, родился в Монако в пятницу. Супруга Сато Чихару и младенец чувствуют себя нормально.

поздравляем!!! еще один агрессивный япошка родился:)

Трехкратный чемпион мира 56-летний Ники Лауда прокомментировал новость о предстоящем переходе чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Рено" в "Макларен" в своем фирменном стиле. Австриец бескомпромиссно заявил, что столь раннее объявление о свершившейся сделке - серьезная ошибка со стороны босса "Макларена" Рона Денниса. "Все, что можно было сделать неправильно, он сделал неправильно, - заявил Лауда в интервью германскому таблоиду Bild. - Утопая в своих имперских амбициях, Рон постоянно забывает, что люди - не бездушные машины. Чего он добился, объявив о контракте с Алонсо? Во-первых, осложнил жизнь испанцу в "Рено". Во-вторых, вынудил своего собственного пилота Хуана Пабло Монтойю ощущать себя существом третьего сорта, поскольку без стеснения дал понять собственные предпочтения. В-третьих, несмотря на то, что Кими Райкконен вроде бы по-прежнему является любимцем и "Макларена", и "Мерседеса", отныне он перестает быть "золотым мальчиком серебряной команды". В итоге в этой сделке - одни проигравшие!" А вот другой довольно известный в прошлом гонщик, немец Ханс-Йоахим Штюк, в интервью изданию Sport1 заявил, что маневр Алонсо вполне предсказуем и совершенно оправдан: "Все выглядит так, что года через два "Рено" свернет свое участие в "Формуле-1".

Согласна с Лаудой... чего там. Крайне неуютная для всех участников ситуация.

кроме Физико ;-)

вот и у меня такой ощущение, что Реноа осталось года 2, не больше надеюсь, они вывернутся

почему? пора бы уж им и определиться: скока ж можно уходить-приходить? С нуля начинать непросто... даже с экс-Бенеттона.

Тоже соглашусь с Лаудой. Другое дело, что мы не владеем ВСЕЙ ситуацией. Ну предположим, что подписание контракта с Водафон напрямую зависело от этого пресс-релиза (не контракта, канеш, а каких-то деталей - о финансовой стороне ;-)) А может, просто на каком-нть банкете Бриаторе плюнул Деннису в глаз икрой :-) как грится: А за бутылкою "Особой", Онегин, плюнув вверх икрой, Назвал Владимира разъ@бой, А Ольгу - сc@@@ю дырой...(с) извините, из песни слова... короче, кто их знает, этих небожителей...

Как уже сообщал "СЭ", глава команды "Рено" и по совместительству менеджер Фернандо Алонсо Флавио Бриаторе заявил, что контракт его подопечного с "Маклареном" был заключен без его ведома. Теперь, по информации The Telegraph, юристы Бриаторе изучают данный вопрос. Не исключено, что Алонсо придется отвечать в суде за контракт, подписанный без участия собственного менеджера. Все это может обернуться противостоянием, подобным тому, что наблюдался в прошлом году. Тогда из-за разногласий с руководством команды Флавио Бриаторе фактически выгнал Ярно Трулли, выигравшего единственную в том сезоне гонку для "Рено" и по скорости не уступавшего Фернандо Алонсо.

Блин, а вот это - про Трулли - я проспала совершенно... не знала, чего у них там стряслось. Абыдна, слюшай... за гонщика и человека :-). Что касается Алонсиного перехода - картинка всё более странная складывается. Мальчик-то маленький ещё, не хватило смекалки со всеми разрулить...

Джанкарло Физикелла опроверг слухи о том, что он готов покинуть автогонки в конце следующего сезона, когда закончится действующий контракт с "Рено". "Я никогда не заявлял ничего подобного. В январе мне исполнится 33 года, и я надеюсь максимально долго оставаться в гонках, по крайней мере до сорока лет. "Формула-1" - это не все, что меня интересует. Интересно было бы попробовать себя за рулем DTM, правда сейчас эта серия переживает некоторый кризис. Не менее увлекательно выступать в FIA GT, WTCC. Очень хотелось бы стартовать в "24 часах Ле-Мана", ведь это - уникальная гонка. Что касается Америки, то гоняться на овалах мне бы не хотелось. Не думаю, что выдержал бы и одного сезона на таких трассах", - поведал Физикелла.

ну ты ЖЖОШ сегодня, Лен :-) зачот А Физико - куда ему теперь... Да и Алонсо уходит - опять же хорошо. Номер один в топ-команде - в кои веки, осподи[-0<

да подожди еще дожить надо мало ли там что:)

офф!!! а у меня первый костыль!!!

Поздравляяяяяяяяяя! :-) Вот если за прошедшую неделю таки начислят опыта - я тож закостыляю, но чего-то у них не ладицца пока :-(.

давай! вместе будем костылять:)

;-) с клюкой тя, Солныш :-)

пасибки :)

С запозданием поздра!:)

и тебе пасибочки

можно я еще по"офф"аю? Наталь, я там выще тебя спрашивала..как давно за Челси болеешь? а еще..сегодня наконец то прямой эфир МЮ будут показывать..ночью правда но мне все равно ...я в предвкушении:)

За Челси я недавно :-). Любимый двоюродный братец меня завербовал с год назад :-). А как посмотрела их с Барсой - помницца, на восьмое марта как раз... влюбилась просто. Праздник, а не команда :-). А с кем МЮ-то сёдня? Пойду загляну в программку...

незачОт:))) вот если бы ты за Челси сто лет уже болела, енто одно дело а Челси последние два года - точно праздник, а не команда. (Реал когда то тоже так "праздновал") ну эт я так..высказаться :)))))

Я им, между прочим, симпатизировала с тех пор, как Харин туда из ЦСКА свалил. Во в лохматом-то году это было ;-). А до прошлого года как-то больше отдельные люди меня интересовали в аглицком чемпионате, а не команды.

а какие люди интересовали?

Шмейхель... МакМаннеман... Тащилась от этих двоих :-). Хьюз... Бергкамп, Лаудруп, Кантона... я ищщо Робсона, Шелтона и Райта на поле помню. Короче, иных уж нет, а те далече. Старость, блин, не радость ;-).

Шмейхель и Кантона - эх..где б сейчас таких взять?:)

Организаторы двух немецких этапов из соображений экономии предлагают проводить в каждом сезоне лишь один "Гран-при Германии". Ныне, помимо этапа в Хоккенхайме, проводится еще и "Гран-при Европы" на "Нюрбургринге", однако ни одному из них не удается оправдать расходы на организацию. Как рассказал главный управляющий "Нюрбургринга" Вальтер Крафиц, этот автодром уже не собирает 350 тысяч поклонников "Формулы-1", как это было в 2002 году. По его словам, идея проводить гонку в Германии поочередно: то на "Нюрбургринге", то в Хоккенхайме - понравилась Берни Экклстоуну. В свою очередь управляющий директор трассы в Хоккенхайме Георг Зайлер предположил, что проведение "Гран-при Европы" вообще может прекратиться на некоторое время: "Мы рассматриваем различные варианты, однако не будем действовать опрометчиво. У нас контракт до 2008 года".

Я бы предпочла, чтобы остался Нюрбургринг - интереснее трасса, имхо:) А то, что народу мало стало ходить... ну уж не трасса виновата:)

пишут , что Феррари, мол, виновата:) чей то выигрывать то перестали? типа немцы только на триумф МШ ходили смотреть. остального им не нада

А Феррари вообще во всём виновата :-P. И кстати, в истории с Алонсо тоже. Потому шта Кими теперь к ним свалит, к Феррам :-P. Эт всё ихи злобные происки :-D.

:)гыыы:) А то, что Ньюи ушел в Ред Булл - это тож долгосрочный коварный план Ферров:)

мдя....вот ведь они какие:) так посмотришь - и не подумаешь:))) красненькие, хорошенькие

Они от стыда красненькие:)))

*ушла в бессилии молча пинать Макларен* :-P

?? а тебя Макларрен в гараже пылится?:)))

Дык почему ж молча?:) Они, Маки, серые от горя:) Или от вечного похмелья Райконена:)

оспадя сколько нового узнаю! вот про вечное похмелье Кими можно поподробнее?:)))

Гыгы, вот и Монтедземоло намедни... намекал. Типа, возьмём мы его может быть... но вот образ жизни... а мы тут... (читай - аудиенции у понтифика с рулём, и проч - типа, да как можно, как можно) ;-).

дык все, сходили уже к понтифику не каждый же год к нему шастать так что ...

Ну Кими ж почти не просыхает... разве что часов за 48 до гонки - потому как медкомиссию никто не отменял. Он известный любитель погулять по барам, ему уже несколько раз Деннис серьезные выговоры делал...

100 пудов диверсия :-D.

Да? А что, они уже с 2002 года перестали побеждать? Мож, наоборот, из-за того, что затянулось...

вот черт..ссылочка русская перестала открываться, где про это написали

Фелипе Масса уверен в том, что доработка шасси "Феррари" и возврат к замене шин на пит-стопах поможет команде вернуть былую форму. "Улучшения в работе машины я почувствовал уже на первых тестах в Валлелунге. Японские шинники добились серьезного прогресса, к тому же регламент теперь позволяет нам использовать более мягкие составы резины. Конечно, не стоит обвинять только резину в проблемах, которые были у "Феррари" в сезоне 2005 года. Инженеры проделали огромную работу, чтобы их устранить. Работать с этой командой невероятно интересно, я сразу почувствовал себя членом большой, дружной семьи. С первых тестов инженеры и механики помогали мне, давая советы по управлению машиной, по прохождению того или иного поворота. Я набираюсь опыта и к началу сезона буду готов выступать за "Феррари", - заявил пилот итальянской команды.

А еще Фелипе уверен, что он будет гоняться с Шуми на равных..."кто быстрее"... гыы...наивный чукотский (пардон, бразильский) юноша:) Десятый уже такой уверенный... Но высокая самооценка - это хорошо:)))) чиста так, теоретицки:)

ну а чего ему еще в интервью говорить? типа..да я так, скромненько, за Шумахером следом:)

аха!:) зато честно:)

Поздравляю вас всех, и всех ваших родных с Новым годом! Желаю энергии, инициативы и предприимчивости, смелых планов, понимания и поддержки коллег, близких людей, признания и уважения, выдающихся финансовых результатов )), широкой известности, удовлетворения от работы (даже домашней) и, конечно, УСПЕХА!!! Всех люблю и целую! Ваша М.

Спасибо, Маш:) Какое замечательное поздравление!:))) Желаю тебе, чтобы все твои пожелания вернулись к тебе в еще большем количестве и пусть у тебя все-все-все будет:)

Поздравление и вправду замечательное совершенно :-). Спасибо! Только и остаётся пожелать автору того же :-).

:-) УРРААА! С Новым Годом! :-) спасибо :-) даже добавить нечего :-*

Я тоже хочу пожелать вам - Марине, Лене, Наташе, Марии, Анне, Оле и всем-всем всем, кто есть в нашем тесном клубе - счастья, любви, радости, здоровья вам, вашим близким, вашим деткам. Желаю вам, чтобы желания исполнялись, но появлялись новые желания и стремления, чтобы жизнь была интересной, максимально насыщеннной всем самым лучшим и напрочь лишенной всего неприятного. И еще ... перефразируя Васю Уткина(;)) ... "смотрите Формулу 1":))))

Спасибо, Сашуль! :-) Выпьем, как говорится, за то, чтобы все :-). Тебе и всем твоим - а также нашей тутошней уютной компании - тоже всего самого хорошего, тёплого и замечательного. *обнимаецца с присутствующими* :-*

хрумкнул косточками :-):-*

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! Счастья вам, здоровья, радостей, удачи, любви. Пусть детки только радуют. Пусть мужья, а некоторых и жены, любят и носят на руках. Пусть Дед Мороз принесет самые желанные подарки. Пусть Новый Год будет добрым и радостным. С НОВЫМ ГОДОМ! УРЯ!

а я вот вас уже с НАСТУПИВШИМ поздравляю! чтоб все загаданное и задуманное в этом году сбылось!

С НОВЫМ ГОДОМ!

Воевода, а не пора ль новый топ? не то чтоб этот сильно разросся, но ведь вроде год новый пошел:)

http://www.eva.ru/main/forum/frame/folder?idTopic=537149&m=0 с удовольствием, белоснежная как снег ветка - к вашим услугам :-)

Мишку с днём варенья сёдня :-). "И всех победю... нет, побежу..." :-*.

О! Поздра!:) Как бы я ни относилась к человеку Мише, гонщик он великий, нельзя не признать:)))

Я как всегда с опозданием... и без подарка... С моим уважением :-) пусть ему икнется (на быстром круге квалификации ГП Бахрейна) ;-) дядька великий, чего уж там... С днюхой, Миха!