А кто - нибудь работает стюардессой?

Поделитесь, плиз как и что? Хочу разузнать у опытных или может есть у кого знакомые друзья в этой сфере. Какие подводные камни, сложно ли?

Знакомая мамы работала всю жизнь, до пенсии. Из плюсов - только то что весело и интересно (что для меня сомнительно) и то, что пенсия рано и большая (относительно других) Минус - один точно знаю, проблемы с сосудами огромные. Из-за перепадов давления. У этой дамы с ногами жуткое что-то, вены узлами. Юбку не носит лет с 30. Только брюки :( Ну и еще проблема, пенсия рано, кажется около 40 лет, а дальше что делать? Она так и работает до сих пор, то домработницей, то продавщицей, то няней. Не нашла себя уже в таком возрасте.

Дополнительная информация не помешает.

12 лет работаю, что конкретно интересует???

Какие минусы, какие плюсы. Даже конкретно не могу задать вопрос, может вы немного расскажете, а я уже спрошу.

Какие плюсы: 1. В свои 33 года я видела огромное количество стран и городов, например, Филлипины, о.Мадагаскар, Гвинея, Ю.Корея, о.Маврикий и т.д., которые в обычной жизни я не смогла бы посетить даже имея очень хорошие заработки. Хотя это очень зависит от специфики авиакомпании в которой Вы работаете. 2. Если Вы молоды, то практически сразу можно иметь довольно приличный заработок. 3. Как написано выше, что нет перспективы роста - это неправда, если есть голова на плечах, можно иметь очень приличный карьерный рост. 4. Многих устраивает скользящий график работы, обычно между рейсами бортпроводники имеют 2-3 дня выходных. Хотя в пик сезона напряженность полетов очень высокая. 5. Мы имеем два отпуска в году по 28 календарных дней. 6. Мне лично всегда нравилась обстановка в коллективе - все молоды, нет такого количества интриг и склок, как на земле. 7. Есть загадочный феномен - как правило стюардессы выглядят моложе своих лет, может потому что больше за собой следят. 8. Пенсия предоставляется с 45 лет, но это при условии, что Вы отработаете в этой профессии не менее 7,5 лет, если Вы женщина, для мужчин 10. 9. Обучившись на бортпроводника Вы получите очень много новых знаний. В первую очередь бортпроводники занимаются обеспечением безопасности полетов и оказанием первой доврачебной помощи на борту. Мне, например, знания медицины очень помогают в воспитании маленькой дочери. 10. Когда я пришла летать я была достаточно не коммуникабельна и эгоистична, эта профессия поменяла мой характер в лучшую сторону. 11. В свое время я летала в бизнесс авиации - это дало мне возможность общаться с очень многими известными людьми: политиками, артистами, певцами и т.д. 12. Эта профессия к которой нельзя быть равнодушным, когда в нее приходят, то либо ненавидят и почти сразу уходят, либо влюбляются и уже не могут с ней расстаться. Какие минусы: 1. Профессия бортпроводник - это очень и очень тяжелый физический труд, большая нагрузка на психику, есть даже статистика, что очень большой процент сошедших с ума - если Вы не слишком стрессоустойчивы лучше этим не заниматься. 2. Действительно у многих возникают проблемы со здоровьем - очень большое количество вредных факторов. Хотя как правило где тонко, там и рвется. У меня т.т.т. серьезных проблем нет. 3. Очень плохо полеты влияют на детородную функцию женщин, врачи говорят, что нужно первого рожать не позднее пяти лет проведенных в воздухе. Я правда родила через девять лет, но роды были не из легких. 4. У многих девочек проблемы с личной жизнью, т.к. обывательское представление, что все бортпроводницы б..., в серьез мало кто воспринимает, но зато есть возможность выйти заму за пилота, что многие и делают, а они очень неплохо зарабатывают. 5. С возрастом накапливается усталость от цыганской жизни - я, например, ненавижу гостинницы. Даже в загранкомандировки сейчас летаю неохотно. 6. Если Вы не любите учиться и сдавать зачеты - это тоже проблема, другой профессии в которой надо с такой же частотой подтверждать квалификацию я просто не знаю. 7. Нужно иметь достаточно твердый характер и выносливость - багаж под самолетом надо принимать независимо на улице -30 или +40, кисейных барышень эта профессия не терпит. А вообще, если Вы хотите знать еще больше об этой профессии. лучше пообщаться на специализированных форумах бортпроводников, такие есть у всех крупных авиакомпаний, если интересно, могу поискать у себя ссылочки.

Ой, спасибо за такой развернутый ответ )) Буду вам очень признательна за ссылочки. Дома я так понимаю меня будут видеть гораздо реже )

"вим-авиа" http://vimsteward.fastbb.ru/index.pl Трансаэро http://stewardun.fastbb.ru/

по поиску еще посмотрите есть у Аэрофлота и Сибири точно, по-моему еще у Красэйр

"оказанием первой доврачебной помощи" , у меня няня тоже знает первую помощь. Курс первой помощи длится 4 часа. Заграницей любой уважающий бебиситер имеет сертификат первой доврачебной помощи.

по нашим учебным программам только курс повышения квалификации включает 8 часов занятий по медицине, в том числе практика, а при первоначальном обучении больше недели, кроме того бортпроводники ежегодно сдают зачеты по медицине при подтверждении квалификации!!! не смешивайте божий дар с яичницей!!!

Есть еще один аспект, о котором либо вы забыли, либо он Вас благополучно не коснулся. Через какое то время появляется боязнь высоты. Работа становится пыткой.

Я работала когда-то, потом ушла и ... не жалею. Хорошо для молоденьких, но нормального будущего ( как такового ) нет. Можно потом не найти себя в "мирной жизни", забудется и образование и основная профессия. Но когда-то мне очень нравилось,и здорово что это время в жизни было.

Как это нет нормального будущего, а как же выйти замуж за пилота, который неплохо получает, пообщаться с "великими людями"? Извините вырвалось, пипец...

Конечно нет нормального будущего. Такое будущее как и у официантов."Подайте то, принесите это".

Простите, можно тоже в вашем топе поинтересуюсь: а в 29 лет уже поздно начинать? Мечтала с детства, но институт окончила совсем не тот. да и детки один за другим родились. Куда обращаться, чтоб выучиться и устроиться на работу? Какие примерно там з/п? Спасибо большое!

сейчас многие крупные компании набирают с первоначальным обучением - попробуйте обзвонить, но насколько я знаю на первоначалку ограничение по возрасту до 26! есть другой способ: обучиться в коммерческой школе бортпроводников, обойдется это со всеми пирогами приблизительно в 30 тыс., займет три месяца, а затем уже с готовыми документами устраиваться на работу, которую при нынешней нехватке данного персонала Вы обязательно найдете, если Вы конечно неплохо "сохранились" и есть минимальные знания инязыка! я знаю людей которые начинали в 31 и позже! но с маленькими детьми я бы дважды подумала, чтобы в это ввязываться!!!

Это как работа официантнкой. Так всю жизнь и проскачите с подносом. Найдите себе нормальную профессию.

Если Вы сравниваете эту работу с работой официанткой, то Вы как минимум о ней ничего не знаете, а если не знаете, зачем даете советы!!! Как свинья в апельсинах!!! А что касается профессионального роста - у меня далеко не вся жизнь прошла, а я уже давно не бегаю с подносом, а руковожу этим процессом и обучаю! Многие из тех, кто был на моем уровне, когда я начинала, сейчас работает на уровне заместителей генеральных директоров или директоров учебных центров и т.д. Если у тебя есть голова на плечах, то в этой профессии можно сделать очень хороший карьерный рост, а если ее нет, то можно и в НОРМАЛЬНОЙ профессии остаться на всю жизнь подавалой!!!

извините вопрос не в тему, но я вот вообще стюардессами очень восхищаюсь, я панически боюсь летать - а вам не страшно совсем? Я бы посмотрела на всех на нас с "подносом" постоянно в воздухе, с психически не уравновешенными, хамскими пьяными, в основном соотечественниками и т.д. и т.п.

Ой ну не смешите, "карьерный рост". Такого понятия нет у стюардес. Может какие-то 5% и переходят на новую работу, но это не развитие карьеры под названием "стюардесса". У стюардесс такое же развитие "карьеры" как и у официантов.Целый день на ногах, с подносом бегать и чаи-водочки подавать развлечение не для слабонервных. За границей для стюардесс даже образования не надо, единственный минимум это окончание общеобразовательной школы + 1 год работы с людьми.Курсы 1,5 месяца и в поле, мозгов не надо много.Для этой профессии ни коледжей ни университетов не требуется. Это только в бывших республиках от стюардесс ещё остался заплесневеющий имидж романтизма, а по-сути это те же бармены только вместо стойки тележка в самолёте.

в отличии от Вас я в этой профессии уже более 10 лет!!! и видела стюардесс с МГУ, МГИМО, Инязом, Физматом и т.д. - пойдите найдите их среди официантов, и только быдло думает, что в их обязанности входит только бегать с подносом, основное - это обеспечение безопасности полетов! За рубежом эта профессия в отличии от России считается очень престижной и уважаемой, я знаю это потому, как люди относятся к тебе, когда им говоришь, кем работаешь! Может Вы приведете статистику сколько % бухгалтеров становится финансовыми директорами???

УЖас, с МГУ в официантки идти. Это только в России возможно . За границей стюардессами в основном девочки без образования идут и обслуживание, заметьте, лучше и качественней чем от ваших МГУшниц.Вот уж поистине надо быть дурой, чтоб с физматом или мгу идти в стюардесски. Кстати я с высшим образованием не только официанток видела, но и уборщиц. В России почти у каждого высшее образование, но не каждому диплом прибавляет мозгов. Из нижеприведённого примера United Airlines ( http://www.united.com/page/article/0,6722,51394,00.htmll ) видно, что из образование нужен диплом школы или эквивалент. (Эквивалент GED это когда двоечники в 8 классе бросают школу не доучившись, а потом когда нибудь заканчивают курсы и им дают бумажку GED - диплом общего образования) Это общие требования всех заграничных авиакомпаний. Никой подготовки не надо, они сами тренеруют 1,5 месяца. Ума много не надо, чтобы научиться чашки с кофем подносить. -Be at least 21 years of age -Possess a high school diploma, GED or other equivalent form of education -Possess a current and valid passport prior to attending training with 30 months remaining prior to expiration -Be legally authorized to work in the United States and able to make multiple exits and entrances into the US and all countries that United serves -Have a good command of written and spoken English. Bilingual capabilities are a plus -Not exceed 6 feet 4 inches in height and able to vertically reach up to 82 inches -Have uncorrected vision of no worse than 20/100 and corrected vision of 20/30 in both eyes -Have the ability, with or without reasonable accommodation, to use force to lift, push, or pull objects ranging from 25 – 55 pounds, such as beverage stowage bins -Be willing to work in an environment that includes varying climatic conditions, air -pressures, turbulence, moderate noise levels, dim lighting and confined spaces (с транслита)

не скажу, что у нас обслуживание хуже иностранных компаний (летаю очень много, а муж 1-2 раза в месяц были на всех континентах есть с чем сравнить). И на удивление для себя заметили - довольны аэрофлотом. По крайней мере Аэрофлот в несколько раз лучше Ейр франс, Дельта и Корея эйрлайнс.

и Вы знаете, конечно, самое тяжелое в нашей профессии - это сталкиватся на борту с такими, как ВЫ, но жизнь все расставляет на свои места!!! был у меня в жизни случай, когда сидели такие же ограниченные в салоне, с желанием поглумится над "воздушными официантками", а потом произошла ситуация, в которой, по воле судьбы, пришлось на практике продемонстрировать, что такое работа бортпроводника, так они потом выходили и целовали руки и говорили, что мы то думали, что вы тут, чтобы стаканы разносить, а вон оно что оказалось!!! и знаете надо иметь уважение к другим людям и их ремеслу!!!

Бедняжка, надо же, сталкиваться с такими как МЫ. Я веду себя нормально, точно так же я вежлва с официантами и с прочим обслуживающим персоналом. НА российских линий я полно видела пьяниц и прочих неадекватных личностей, вот вас-то в первую очередь и было жалко, что каждый день вы как бармен должны дышать перегаром и грязные чашки убирать. Mне дейстительно жалко стюардесс, особенно на российских авиалиниях.К тому же самолёты у вас старые, разваливаются, вон сколько этих развалюх попадало. Да уважаем мы ваш труд, точно так же уважаю и труд официантов, уборщиц и прочего обслуживающего персонала. Вы преподносите эту профессию так как будто бы надо быть семь пядей во лбу, а это не так. Руки целовать это хорошо, смотрите чтобы пьяные уроды не дотянулись до чего нибудь ещё.

Очень даже хорошо она преподносит эту профессию.Сразу видно,что человек занимается тем,что ему нравится,приносит положительные эмоции и кстати,нервных ответов вроде вашего со всем вашим уважением у неё нет.Это реплики уверенного в себе человека,живущего в гармонии-только респект.

Вы знаете, хочется пожелать борт проводникам побольше вменяемого, понимающего народа на борту. У меня было 2 недовольства борт проводниками за все время полетов (а летаю 3-4, иногда больше раз в год в разные концы света) - первое это жуткие Пулковские авиалинии, а второе ВАСО, которыми заменили рейс аэрофлота - так я написала жалобу аэрофлоту и мне звонил директор по работе с персоналом, и еще несколько сотрудников Аэрофлота с выяснениями, извинениями. Это на каких дешевых авиалиниях люди летают, что там разваливающиеся самолеты? Мне есть с чем сравнивать: Люфтганза, Юж африканские, японские, корейские авиалинии, Квонтас, Бритиш, Эйр франс, Дельта, Ам. ейрлайнс, Новозеландские и аэрофлот могу сказать на уровне последнее время - молодцы.

согласна на все 100!!!!! п.с. у официантов тоже есть , если не задирать так свой нос ( это я о велик стюардессах, по мне так официант тока на борту ;) ) , тот же самый карьерный рост))))))))) они так же становятся менеджерами, админами, зам и ген директорами))))))) Да же в Макдональдсе вон люди в директора вырастают ;) .

А КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕТЕНДЕНТКАМ?

http://www.transaero.ru/company/vakbycat.htmll?action=showone&id=119

у всех компаний разные требования - по возрасту,знание ин. языка,опыт работы: эти требования не везде обязательны. На разные сайты заходите и смотрите. Трансаэро,Сибирь,Аэрофлот и что там еще есть из крупных...В какой-то обучение предлагают,это я на сайте видела-интересовалась.