Ответственность за ДТП .....
25 ноя 2005, 10:24
Ответственность за ДТП будут нести автошколы
По данным Всемирного банка, в России на 10 тысяч автомобилей приходится 12 аварий в год, что является самым высоким показателем аварийности в мире. При сохранении таких показателей к 2050 году население страны сократится до 100 миллионов человек, в том числе, из-за высокой смертности при ДТП.
Озадаченное статистикой дорожно-транспортных происшествий правительство решило бороться за повышение безопасности дорожного движения и приняло месяц назад концепцию федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.». А на прошлой неделе президент страны Владимир Путин дал задание правительству подготовить ряд законопроектов, ужесточающих наказание водителей за различные правонарушения. Среди прочего президент потребовал прекратить практику выдачи прав, которая фактически поставлена на массовый коммерческий поток. По его мнению, аттестационный экзамен часто превращается в пустую формальность — «только деньги плати и получай права».
Выпускники российских автошкол представляют опасность Квалификация преподавателей автошкол подтверждается лишь документально Из-за высокой смертности в ДТП в России сокращается населениеСразу же поползли слухи о том, что уже в следующем году система автошкол может претерпеть серьезные изменения. Принимать квалификационный экзамен у кандидатов на получение прав, дескать, уже в ближайшее время будет специальная комиссия, а за своих «недорослей» автошколы будут наказываться рублем.
Впрочем, часто проблема заключается не только в том, что школы плохо учат. Сейчас в автошколах учат тому, что было актуально лет сорок назад. До сих пор не разработана программа обучения вождения с АКПП. Хотя, как у же писал Autonews, в скором времени можно будет сдавать права на управление автомобилем только с АКПП. Тормозить двигателем рекомендуют только лишь на скользкой дороге и при не исправности системы торможения. Что само по себе глупо. Выжимая сцепление перед торможением можно потерять несколько спасительных для жизни метров тормозного пути. Да и экзамены надо сдавать, как правило, на убитых Жигулях. Хотя, в некоторых ГАИ напротив, просят приезжать на сдачу экзамена на своем авто. Да и то, скорее от бедности.
Так или иначе, все тайное рано или поздно становится явным. Вчера линию нападения на отвратительную подготовку водителей продолжил глава Госавтоинспекции Виктор Кирьянов, предложив ввести практику, когда автомобильные школы будут нести ответственность за своих учеников. Главный гаишник страны считает необходимым публиковать в прессе информацию об автошколах, чьи воспитанники часто попадают в аварии и нарушают правила дорожного движения, а также увеличить стоимость получаемых такими школами лицензий.
«В какой-либо мере объективной публикуемую информацию о деятельности автошкол можно считать лишь в случае, если она будет основана статистике ДТП. Если же, как порой практикуется, ГАИ будет апеллировать к статистике сдачи экзаменов выпускниками той или иной автошколы с первого раза, ценность такой информации сводится к нулю», — считает президент Межрегиональной ассоциации автошкол России Владимир Виноградов.
К тому же определяющим условием при подготовке водителей сегодня являются требования ГАИ, принимающей экзамены на получение водительских прав. Автошколы лишь под эти требования подстраиваются. «Если планка задана, то зачем прыгать выше? Достаточно лишь ее перепрыгнуть», — считает В.Виноградов, признавая при этом, что школы значительно различаются по уровню подхода к процессу обучения. Однако повысить эти требования в одночасье, по мнению эксперта, нельзя. Для этого нужно внести изменения в программу, методику и условия подготовки водителей. Необходимо также повысить требования к подготовке самих экзаменаторов, поскольку нередко принимают экзамены сотрудники ГАИ, не обладающие в отличие от своих западных коллег соответствующими профессиональными навыками.
Как удалось выяснить Autonews.ru, в соответствии с положением о лицензировании, утвержденном правительством, лицензии на право подготовки водителей автошколы получают в образовательных департаментах на местах. При этом никакой оценки компетенций сотрудников компании, которая завтра выпустит на улицы новичков, не проводится. Основные требования сводятся к проверке чисто формальных критериев: наличие оборудованного помещения и площадки для занятий, и программы обучения. Квалификация преподавателей при этом подтверждается лишь документально.
Впрочем, все эти меры приведут лишь к тому, что часть автошкол закроется, а уцелевшие повысят плату за обучение. Негативно эта ситуация скажется и на цене, которую надо будет платить ГАИ за получения прав без лишних вопросов. Она просто значительно вырастет.
Напомним, за последние несколько лет в ДТП ежегодно гибло более 30 тысяч человек (в прошлом году на российских дорогах погибло 34 тыс. человек, а 250 тыс. человек получили травмы), а по сравнению с 1997 годом число летальных исходов возросло почти на треть. За 6 месяцев текущего года на российских дорогах было зарегистрировано 86 974 ДТП, в которых погибло 12 378 и получили ранения 106 706 человек. Обстановка с аварийностью на автомототранспорте продолжает оставаться сложной, при некотором сокращении числа погибших (-6,5%), по итогам полугодия отмечено увеличение общего количества ДТП (+2,8%) и числа раненых (+4,8%). Большинство всех аварий (79,8%) произошло из-за нарушения правил дорожного движения водителями. При этом практически каждый восьмой водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.
Артур Саруханов http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2005/11/25/1174298
По данным Всемирного банка, в России на 10 тысяч автомобилей приходится 12 аварий в год, что является самым высоким показателем аварийности в мире. При сохранении таких показателей к 2050 году население страны сократится до 100 миллионов человек, в том числе, из-за высокой смертности при ДТП.
Озадаченное статистикой дорожно-транспортных происшествий правительство решило бороться за повышение безопасности дорожного движения и приняло месяц назад концепцию федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.». А на прошлой неделе президент страны Владимир Путин дал задание правительству подготовить ряд законопроектов, ужесточающих наказание водителей за различные правонарушения. Среди прочего президент потребовал прекратить практику выдачи прав, которая фактически поставлена на массовый коммерческий поток. По его мнению, аттестационный экзамен часто превращается в пустую формальность — «только деньги плати и получай права».
Выпускники российских автошкол представляют опасность Квалификация преподавателей автошкол подтверждается лишь документально Из-за высокой смертности в ДТП в России сокращается населениеСразу же поползли слухи о том, что уже в следующем году система автошкол может претерпеть серьезные изменения. Принимать квалификационный экзамен у кандидатов на получение прав, дескать, уже в ближайшее время будет специальная комиссия, а за своих «недорослей» автошколы будут наказываться рублем.
Впрочем, часто проблема заключается не только в том, что школы плохо учат. Сейчас в автошколах учат тому, что было актуально лет сорок назад. До сих пор не разработана программа обучения вождения с АКПП. Хотя, как у же писал Autonews, в скором времени можно будет сдавать права на управление автомобилем только с АКПП. Тормозить двигателем рекомендуют только лишь на скользкой дороге и при не исправности системы торможения. Что само по себе глупо. Выжимая сцепление перед торможением можно потерять несколько спасительных для жизни метров тормозного пути. Да и экзамены надо сдавать, как правило, на убитых Жигулях. Хотя, в некоторых ГАИ напротив, просят приезжать на сдачу экзамена на своем авто. Да и то, скорее от бедности.
Так или иначе, все тайное рано или поздно становится явным. Вчера линию нападения на отвратительную подготовку водителей продолжил глава Госавтоинспекции Виктор Кирьянов, предложив ввести практику, когда автомобильные школы будут нести ответственность за своих учеников. Главный гаишник страны считает необходимым публиковать в прессе информацию об автошколах, чьи воспитанники часто попадают в аварии и нарушают правила дорожного движения, а также увеличить стоимость получаемых такими школами лицензий.
«В какой-либо мере объективной публикуемую информацию о деятельности автошкол можно считать лишь в случае, если она будет основана статистике ДТП. Если же, как порой практикуется, ГАИ будет апеллировать к статистике сдачи экзаменов выпускниками той или иной автошколы с первого раза, ценность такой информации сводится к нулю», — считает президент Межрегиональной ассоциации автошкол России Владимир Виноградов.
К тому же определяющим условием при подготовке водителей сегодня являются требования ГАИ, принимающей экзамены на получение водительских прав. Автошколы лишь под эти требования подстраиваются. «Если планка задана, то зачем прыгать выше? Достаточно лишь ее перепрыгнуть», — считает В.Виноградов, признавая при этом, что школы значительно различаются по уровню подхода к процессу обучения. Однако повысить эти требования в одночасье, по мнению эксперта, нельзя. Для этого нужно внести изменения в программу, методику и условия подготовки водителей. Необходимо также повысить требования к подготовке самих экзаменаторов, поскольку нередко принимают экзамены сотрудники ГАИ, не обладающие в отличие от своих западных коллег соответствующими профессиональными навыками.
Как удалось выяснить Autonews.ru, в соответствии с положением о лицензировании, утвержденном правительством, лицензии на право подготовки водителей автошколы получают в образовательных департаментах на местах. При этом никакой оценки компетенций сотрудников компании, которая завтра выпустит на улицы новичков, не проводится. Основные требования сводятся к проверке чисто формальных критериев: наличие оборудованного помещения и площадки для занятий, и программы обучения. Квалификация преподавателей при этом подтверждается лишь документально.
Впрочем, все эти меры приведут лишь к тому, что часть автошкол закроется, а уцелевшие повысят плату за обучение. Негативно эта ситуация скажется и на цене, которую надо будет платить ГАИ за получения прав без лишних вопросов. Она просто значительно вырастет.
Напомним, за последние несколько лет в ДТП ежегодно гибло более 30 тысяч человек (в прошлом году на российских дорогах погибло 34 тыс. человек, а 250 тыс. человек получили травмы), а по сравнению с 1997 годом число летальных исходов возросло почти на треть. За 6 месяцев текущего года на российских дорогах было зарегистрировано 86 974 ДТП, в которых погибло 12 378 и получили ранения 106 706 человек. Обстановка с аварийностью на автомототранспорте продолжает оставаться сложной, при некотором сокращении числа погибших (-6,5%), по итогам полугодия отмечено увеличение общего количества ДТП (+2,8%) и числа раненых (+4,8%). Большинство всех аварий (79,8%) произошло из-за нарушения правил дорожного движения водителями. При этом практически каждый восьмой водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.
Артур Саруханов http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2005/11/25/1174298
25 ноя 2005, 10:54
Давно пора
25 ноя 2005, 13:05
Это хорошо...Только еще надо бы управление собственной безопасности пропесочить. Ибо ситуация с сыном Иванова прямо убивает своей наглостью:(
27 ноя 2005, 20:08
Лучше бы ввели личную ответственность для гайцев, которые эти права выдали, опять показуха.
Не о нас заботиться, а о своих мигалочниках, которые дохнут как мухи на встречках. Дополнительно решили ввести в пять раз повышенный дорожный налог на мощные машины, теперь за Джип прийдется, по их мечтам, по 5 тысяч баксов в год платить, чтобы только у них были Джипы и мощные седаны, государству же пофигу сколько налога себе заплатить, уроды.
На остальные машины тоже нехило повысить налог хотят.
Не о нас заботиться, а о своих мигалочниках, которые дохнут как мухи на встречках. Дополнительно решили ввести в пять раз повышенный дорожный налог на мощные машины, теперь за Джип прийдется, по их мечтам, по 5 тысяч баксов в год платить, чтобы только у них были Джипы и мощные седаны, государству же пофигу сколько налога себе заплатить, уроды.
На остальные машины тоже нехило повысить налог хотят.
25 ноя 2005, 13:30
мне кажется, это бредовая идея. Вместо того, чтобы бороться с коррупцией и теми, кто продает права, ответственность за плохих водителей хотят повесить на автошколы.
А че не на гаишников, которые приняли экзамен на права и подписались, что человек умел водить?
Эта идея абсолютно нереальна, т.к. невозможно доказать вину автошколы в конкретном ДТП, особенно, если между учебой и ДТП прошло время. Два года водитель ездил нормально, а потом -ррраз - и забыл, что на встречку ехать нельзя. Значит, инструкторы должны отвечать за его амнезию?
Я думаю, правильнее было бы штрафовать автошколы за большой процент несдавших в общем количестве учеников в периоде. Вот не сдало более 50% с первого раза - штраф, со второй попытки - штраф, с третьей - лицензию нафиг.
А че не на гаишников, которые приняли экзамен на права и подписались, что человек умел водить?
Эта идея абсолютно нереальна, т.к. невозможно доказать вину автошколы в конкретном ДТП, особенно, если между учебой и ДТП прошло время. Два года водитель ездил нормально, а потом -ррраз - и забыл, что на встречку ехать нельзя. Значит, инструкторы должны отвечать за его амнезию?
Я думаю, правильнее было бы штрафовать автошколы за большой процент несдавших в общем количестве учеников в периоде. Вот не сдало более 50% с первого раза - штраф, со второй попытки - штраф, с третьей - лицензию нафиг.
25 ноя 2005, 23:15
Согласна!
26 ноя 2005, 15:24
как раз таки автошколы и являются посредниками при покупке прав...вот за это их и надо наказать...а вообще, помимо самих автошкол надо обратить внимание на медкомиссию, при прохождении которой права получают люди со зрением -7-12 и психопаты различные...вот даже обидно, с -7 в армию типа не берут...а за руль садись пожалуйста...странно...неустойчивая психика - тоже вещь опасная за рулем...а тех, кто выпимши водит надо как-то особенно наказывать, потому как штраф в 100 долларов на месте ни для кого сейчас не проблема...
26 ноя 2005, 16:15
хочу лишь добавить что за езду в пьяном виде сейчас уже не 100 просят а все 500
26 ноя 2005, 16:17
за 250 уехать можно
26 ноя 2005, 16:33
ну если сторговаца то да, а если нарваца то и за 1000 не уедишь..
29 ноя 2005, 00:09
сорри, за пьянку не ловили, потому и данные устаревшие....но если уж на то пошло, то и 500 не проблема...ибо люди пьющие, знают, на что идут...и скока за это платить придёцца
27 ноя 2005, 19:15
:(так автошколы сами и предлагают заплатить за экзамены:((( откуда бы 50%-ная несдача?:(((
а бороться с этим, похоже, бесполезно:(
как бы не усложняли упражнения или их количество при сдаче экзамена - деньги решали и будут решать многое:(((
а бороться с этим, похоже, бесполезно:(
как бы не усложняли упражнения или их количество при сдаче экзамена - деньги решали и будут решать многое:(((
27 ноя 2005, 19:49
Если повысить цену взятки в 5 раз, то многие предпочтут сдать сами.
27 ноя 2005, 20:12
возможно. но на такое повышение не пойдут сами гайцы - это ж их хлебушек... с маслицем и икоркой...
28 ноя 2005, 20:14
При чем тут автошколы? Чайники не так страшны, как м...ки за рулем. В частности, пьяные м...ки. И не так страшны как гаишники, которые их отпускают за мзду. Козла, по вине которого погиб мой папа, несколько раз лишали прав за пьянку... на 3 месяца, кажись. Представляете, сколько раз его отпускали за 100 баксов?
А из наших автошкол вышли все мы, но не все ж рулят плохо, далеко не все.
А из наших автошкол вышли все мы, но не все ж рулят плохо, далеко не все.
28 ноя 2005, 22:33
За пьянку надо ваще сажать :-(
И тех гаишников, которые отпускают пьяных :-(
И тех гаишников, которые отпускают пьяных :-(
28 ноя 2005, 23:23
В огороде бузина...
То есть, получается, товарищч по встречке ехал по незнанию, что ли? В школе плохо учили? И также не учили, что пешеходов надо пропускать, и скорость не превышать...
Бред сивой кобылы это.
Уверена, что превалирующая часть тяжелых аварий, которые калечат и убивают людей, происходит не по вине водителей, которые неуверенно ездят, а как раз по вине тех "чудаков", которые ездят слишком уверенно. Им эти правила... Они просто едут так, и там, где им это захочется.
Правила они знают, только их соблюдать не хотят.
И наказывать школы, которые эти "друзья" закончили 10 лет назад - ерунда, мягко скажу.
Жлобство, хамство и тяжелые комплексы - вот причины аварийности, имхо.
То есть, получается, товарищч по встречке ехал по незнанию, что ли? В школе плохо учили? И также не учили, что пешеходов надо пропускать, и скорость не превышать...
Бред сивой кобылы это.
Уверена, что превалирующая часть тяжелых аварий, которые калечат и убивают людей, происходит не по вине водителей, которые неуверенно ездят, а как раз по вине тех "чудаков", которые ездят слишком уверенно. Им эти правила... Они просто едут так, и там, где им это захочется.
Правила они знают, только их соблюдать не хотят.
И наказывать школы, которые эти "друзья" закончили 10 лет назад - ерунда, мягко скажу.
Жлобство, хамство и тяжелые комплексы - вот причины аварийности, имхо.
Читайте больше обсуждений на эту тему в Форуме
Обмен опытом \ Автомобили