Механика - как правильно тормозить?

Что-то я уже запуталась - инструктор учил: сцепление, тормоз, остановка, нейтралка. А теперь мне многие говорят что так не правильно, надо так: сцепление, нейтралка и катимся до оставовки подтормаживая. Так как правильно???

На сколько я поняла нейтралка и нажатое сцепление для машины равнозначны. Тормозить лучше плавно переключая скорости, т.е. на первой тормозить почти до полной остановки, а потом переключаться на нейтралку. Хотя летом сама так не езжу ;-), переключаю на нейтралку и качусь.

Безопасно так, как Вас учил ваш инструктор (тормоз, сцепление-пониженная передача-сцепление, остановка, нейтралка).

Смотря на какой машине и как удобнее. Принципиальную разницу можно почувствовать только на "классике" и только зимой,да и то в экстремальных режимах вождения. На самом деле не заморачивайтесь.Выжимая сцепления Вы отключаете тягу от ведущих колес и вся нагрузка по остановке автомобиля ложится на тормозные колодки.Чем черевато? Немножко меньше будут ходить колодки, но съэкономите на бензине. Если опыт вожждения небольшой то так и ездите.2. Так называемое "торможение двигателем" когда вы не выжимаете педаль сцепления почти до полной остановки машины где то километров до 20-30 в час .Чем черевато? по неопытности будете путаться в педалях,переодически глохнуть и переживать.Немного вырастет расход топлива.
Итого предлагаю первый вариант,как более удобный .а наберетесь опыта вождения попробуете оба варианта.

У меня как раз классика - шестерка. Я не совсем поняла только - Ваш первый способ - это мой второй (сцепление и нейтралка, а потом тормаз)? Так мне легче на самом деле. А "торможение двигателем" - это когда просто жмешь на тормоз и постепенно понижаешь передачи? Если да, то Вы правы - периодически путаюсь и глохну.

Вы все правильно поняли.Будьте осторожнее за рулем.Будут вопросы спрашивайте ,не эксперт,но постараюсь помочь.

переходите на автомат - там если тормозишь так давишь на тормоз педаль - plz ... для нашего всеобщего благополучия.

:-) Супер совет

Денег дадите?

читайте сообщения автора, прежде чем отвечать... plz...

А какая разница то если сцепление выключено - что на скрости катись, что на нейтралку переходи - получается одинаково.Вот если так тормозить - без сцпеления тормозишь до ~ 30км\ч, а потом переходишь на нейтралку(чтоб не заглохнуть)и до полной остановки, то тут разница есть.

Люди, я расстроена. Раньше даже не задумывалась как я торможу, не научили в автошколе. Как теперь переучиться на правильный способ, а. Я давлю на тормоз и сцепление одновременно, а передачи вообще не трогаю :(. Чем это чревато, если я машинально так буду делать ?
Конечно, постараюсь себя переучить.

Как это - передачи не трогаете? По идее если вы ехали на третьей передачи и затормозили до остановки - вы должны заглохнуть...

Сцепление-то отключено (педаль нажата)- не глохнет.

То есть Вы стоите на светофоре с нажатым сцеплением и на третьей скорости? А трогаетесь как? Или пока стоите все же переключаетесь на нейтралку? Меня на самом деле инструктор так и учил - сцепление, тормоз, остановка - нейтралка. Я в первом посте писала. Говорят - так правильно.

Пока стою на светофоре, либо переключаюсь на нейтралку, либо сразу на первую (чаще). Я так поняла, в чем разница ,между тем как вас учили и как я делаю - я еду с нажатой педалью сцепления .Это наверное плохо ? И еще, я уже в ответах вам прочитала, что надо понижать передачу, раз уж не на нейтралке едешь. Сегодня попробовала так ехать - ужас. Не попадаю передачей в скорость :)
А на нейтралке слышала что это опасно - вроде как управление легко можно потерять, когда нагрузки на ведущие колеса нет.

Я таким образом сожгла 2 раза сцепление (замена 3000р на девятке) за 1 год. Потом срочно переучивалась не держать ногу на педали сцепления в целях экономии денежных средств. :-) Т.е нога на сцеплении только в короткий момент переключения передачи. А передачи при торможении я не понижала, сначала тормозила пока скорость не становилась слишком низкой для той передаче, на которой начала тормозить, а потом переключалась на нейтралку и тормозила дальше до остановки. А сейчас у меня как раз автомат. :-))))) Но это по желанию мужа.

Ага, спасибо за предупреждение, значит мне "светит" замена сцепления. Ужас-ужас, один раз уже меняли, но тогда муж ездил :). буду переучиваться обязательно!

ППКС. Сцепление горит и тросики рвутся у всех начинающих, поэтому чем меньше вы себе позволяете к нему прикасаться, тем дешевле вам же :)

Правильно так,как Вам удобно.Чем меньше Вы будете думать о том ,что в данный момент делать,тем лучше и безопаснее Вам и окружающим.Правильно написано о том чем меньше держите педаль сцепления "выжатой" ,тем дольше оно проживет.А в экстренной ситуации Вас спасет только ваш опыт и не важно включена ли скорость и выжато или нет сцепление.

даже и не думайте переучиваться,рулите и нажимайте также как рулили и нажимали.И как говорит один умный человек ,"удачи Вам на дорогах страны и жизни и запаса тормозного пути"

делайте как учил инструктор, чем меньше времени вам понадобится на то чтобы в критический момент ускориться - тем лучше....
второй способ годится для сухого асфальта и то сомнительно.... вам жизнь и машина дороже или экономия сцепления на 500 лишних километров?

я сейчас как раз тоже учусь, и ко всем приставала с этим вопросом + у меня было 2 инструктора, которые говорили по разному
1. Подтормаживаешь, когда уже скорость критическая, выжимаешь сцепление, чтобы не заглохнуть, и тормозишь окончательно, ставишь нейтралку. Мне муж подтвердил, что так правильнее, потому как если вдруг тебе нужно будет ускорится срочно (если ты замечаешь например, что в бок тебе летит газель), нужно будет просто наадвить на газ. Так же и зимой. Если сразу сцепление выключишь, можно потерять контроль над машиной.
2. Вначале сцеплнение, потом тормоз, после остановки- нейтральная передача. Так новичкам проще (это мне другой инструктор объяснял, но потом всё равно придётся переучиваться на 1 способ)

Напишите, если я не права

первый способ правильный....

ну как же правильно?!!!КАК Вы можете ускориться если Вы,простите,притормаживаете например на 4 передаче Ваша скорость падает до +- 30 км в час Вы уже хотите включить нейтраль и тут недай Бог Летит тонированый тазик Ночью и без габаритов ,и Вы понимаете чтобы спастись нужно"топить" Вы нажимаете на газ и.. тишина естественная реакция авто вялое дергание вперед ,соответственно Вы теряете драгоценные секунды на осознание того что угроза неминуема машина не едет,дергается. Вы понимаете,ага,это же четвертая,наверное не мешало бы вторую выключаете четвертую включаете вторую представьте сколько нужно времени на все эти действия человеку который недавно за рулем? Ездите как Вам удобно! теоритически правильнее торможение двигателем. Но на практике удобнее нейтралку и торможение.

Вот-вот те же мысли возникли, как же так быстро ускорится на скорости ~ 30 км на 4 передаче? Насилие над движком, а эффект минимальный.

Девочки, на нейтралке не тормозят!
Я не разбираюсь во "внутренностях" машины, но мужчины однозначно говорят что так нельзя делать.
то ли машина неуправляемая становится, то ли что то там палится.
Инструкторы в автошколах учат нас по старинке.
Машина тормозит, но тормозной путь больше, чем при "другом" способе.
Ему нужно научится, и если никогда так не тормозили то не нужно на короткие дистанции эксекерименты ставить.
итак, способ: Вы едите и вам нужно тормозить (расстояние до следующей машыны большое), вы нажимаете плавно плавно ТОРМОЗ и больше ничего и ждете пока обороты не дойдут примерно до 2 тысяч, потом подключаете сцепление и коробку.
(можете ждать и до тысячи но с непревычки чревато заглохнуть).
Машина тормозит лучше и тормозной путь меньше.
Мужчины, если ответят в эту тему, думаю смогу объяснить почему.
Переучиться так тормозить сложно, но реально:).