Подскажите!

До планового ТО осталась неделя, а сегодня всю дорогу прыгали туда-сюда обороты до 2000 на холостом ходу. У меня жигули семерка с инжектором. Это он причина, его чистить надо? А неделю ездить так можно?

Не спешите "чистить инжектор".:-) Я бы сначала поменял воздушный и топливный фильтры (приурочить к ТО), посмотрел бы состояние свечей зажигания и если надо поменял-бы. Дальше если поведение двигателя не измениться, то попробовал-бы почистить дросельный патрубок и проверил работоспособность ДМРВ. Если и это не поможет, то проверил- бы давление топлива в системе. И только потом полез чистить форсунки. Здесь надо учесть, что очень много "если" и "возможно". Самое правильное смотреть по месту, знать какие регламентные работы проводились ДО и что менялось в авто.

Спасибо. Свечи и фильтры я поменяю, а если все останется как было - пусть на ТО смотрят.

Смотреть ДПДЗ.

Расшифруйте.

Датчик Положения Дроссельной Заслонки. Книжка-то у вас есть ? Свечи не при чем, бензин тоже. Думаю, что сами вы не полезите, так ведь ? А на СТО разберутся... Еще можно проверить работу РХХ (регулятор холостого хода) и почистить его каналы и привалочную плоскость (это нужно делать примерно каждые 20 000 км пробега). Сложного ничего нет, но не уверен, что вы захотите делать это самостоятельно, поэтому подробности пока опущу.

ДПДЗ и РХХ при их выходе из строяя выдают сигнал на лампу CE, автор не указывал срабатывания этого сигнала. ДМРВ харрактерен тем, что ошибка появляется только в разрыве или запредельных показаниях.

Не так. :) РХХ - вообще исполнительный механизм, он никак не тестируется контроллером. Если залипает игла, а контроллер подает импульсы на увеличение подачи воздуха, то вполне может быть бесконтрольное случайное повышение оборотов на ХХ. Хотя вообще траблы с РХХ характеризуются тем, что мотор глохнет под сброс газа. ДПДЗ. Контроллер тестирует этот датчик ТОЛЬКО по величине напряжения, поступающего с него (не меньше определенного значения и не больше определенного значения). Только если напряжение выйдет за эти границы, контроллер зажжет СЕ. Но ДПДЗ - это обычный потенциометр и если из-за износа токопроводящей дорожки или подвижного контакта напряжение с датчика на ХХ будет, скажем, 1 В , то контроллер воспримет это как нажатие педали газа и не более того. Обороты увеличатся, а СЕ не зажжется. Более того, ДПДЗ устанавливается на патрубке дроссельной заслонки с некоторым люфтом (корпус датчика можно провернуть на несколько градусов) и в одном крайнем положении обороты ХХ будут завышены. Норма, если при отпущенной педали газа с датчика идет напряжение в пределах 0,5 - 0,7 В . Касаемо ДМРВ. Завышенные значения с ДМРВ (из-за, например, загрязнения измерительного элемента или плохой "массы" на датчике) приводят лишь к повышенному расходу топлива, обороты при этом не повышаются, тем более периодически. Обороты ХХ повысятся (постоянно) если только ДМРВ вообще отключить (снять разъем) и контроллер перейдет в аварийный режим. При нулевом расходе воздуха в каналах АЦП ДМРВ должно быть не более 1 В. Иначе будет повышенный расход топлива. Извините за много букв. Короче не смог. :)

Заправьте хороший бензин для начала.

Наверно 95 на ВР нехороший, больше я нигде не заправляюсь.

у меня муж работает на заправке уже оочень давно,так вот он говорит что 92бензин намного качественнее,тк 95 и98 искуственно завышен