машина с гибридный двигатель, какие мнения?

хотела обсудить эти машины, у кого какое впечатление?

Я очень поддерживаю ваш интерес ! Мне нравится Тойота Приус, их пока в Москве немного. Расход в пробках с кондиционером (который в принципе в конкретно это машине, начиная с 2003 года, работает НЕ от бензинового двигателя, а от электро) - 5 литров. Один знакомый пытался "искусственно" поднять расход, всеми известными способами (рвал со светофоров, резко тормозил, грузил машину и тп) - у него получилось максимально 7,8 !!! Машинка интересная, функциональная.

А мы собираемся его приобрести (в кузове хэтч-бэк), больше всего мне в ней понравилась функция самопарковки, т.к я только начинаю водить и не очень умею парковаться. А у вашего знакомого американская модель или японская?

У всех моих знакомых праворульные Приусы (у кого они есть в смысле). Машина просто класс ! Мне еще очень понравилось что ее прогревать не надо, т.к. она сначала как бы электродвигателе едет, в это время прогревается бензиновый ))) На тему парковки - ну так могу сказать - возможно для вас это будет плюсом. Но у меня это (интеллектуальная парковка) заняла намного больше времени, чем я обычно паркуюсь :) Но функция интересна конечно же )))

Интересно, она и зимой такая же замечательная?

и зимой тоже:)

Их уже много. Вас какая модель интересует?

Меня интересует модель которая в японии выпускается с 2003 года, а в Америке с 2004

Приус (я так понял, Вы о нем) - не единственная гибридная машина. Их много уже;-) Жрет действительно заметно меньше одноклассников за счет того, что двигатель всегда работает на оптимальных оборотах. Он и изнашивается от этого меньше, кстати. Экономия на горючке - 2-3 литра на сотню по городу с пробками. На трассе экономии нет (закон сохранения энергии пока не отменили). Оборотная сторона медали - заявленный срок службы батарей 10 лет. Потом менять. Почем - не знаю, думаю, недешево. У нас машина особенно популярной никогда не была, а сейчас из Японии их и вовсе почти перестали везти, нет спроса. То есть, будут все грабли, связанные с покупкой редкой машины. Ну и наконец, я бы не стал так уж упираться в нибридность. Если машина нравится - это одно, а если нет, но хочется гибрид... Может, имеет смысл взять что-нибудь более классическое?

Приус выпускается с 97 года:) А теперь рассказываю как есть на самом деле:) Жрет действительно меньше, по городу это в районе 5 литров на сотню, а по трассе еще меньше! я по трассе на одном баке (45л) проехала 1000 км и бензин еще оставался. Про батарею - не знаю, заявлен срок действительно 10 лет, вот сейчас и посмотрим что с батарейками станет на первых Приусах :) Эти машины сейчас и с каждым годом везут все больше, спрос на них вполне устойчивый. Никаких граблей с покупкой редкой машины нет, все запчасти привозятся как и на любую другую машину, а многие запчасти идентичны с другими моделями, и есть уже на месте в Москве:) У меня Приус Гибрид 2001 года уже 3 года.

Приус обновлялся в районе 2003 года. Автор, видимо, именно это имел в виду. По трассе он и правда может жрать 4.5 литра при неспешной езде, только гибридность тут почти ни при чем. Просто это легкая машина с маленьким мотором. У мну зыбило на трассе жрало меньше 6 литров. Это при ее-то аэродинамике. Подо мной Приус по трассе сожрал литров 8. От манеры езды сильно зависит.

И опять поправлю:) Приус это не маленькая машина (по размеру больше десятки точно, сравнивали), не легкая (для своего класса весит много из-за батарей) и с движком в 1,5 литра, что тоже считается не маленьким. эти все... малолитражки по литру жрут больше. И как раз гибридность тут очень при чем, потому как он отрубает бензиновый двигатель при спокойной езде и едет на электричестве. не знаю что выделали для 8 литров по трассе - у меня такогно не бывало никогда (проехали мы на нем около 50 тысяч за 3 года).

Лезем в ТТХ и видим, что Приус по размерам очень похож на Короллу. Это тот же самый С-класс, как и Королла, Фокус, Мазда3 и т.п. Понятие "маленький", конечно, относительное. Если с Матизом сравнивать, то он огромный просто:-) Двигатель 1.5 для машин этого класса - минимальный. Электрический двигатель берет питание в конечном итоге от бензина, поэтому в идеальном случае, когда бензиновый автомобиль едет в установившемся режиме на оптимальных оборотах, жрать он будет столько же, сколько гибридный. В реальной жизни, конечно, такого не бывает, но разница на трассе все равно невелика. А вот в городе разница существенная, поскольку классические авто почти все время работают по неоптимальной схеме, молотя моторами на холостых, разгоняясь и тормозя. Вот тут у Приуса может быть и двойной выигрыш по расходу, ибо его бензиновый мотор (который является единственным источником электричества) всегда работает по оптимальной схеме. Что касается конкретных цифр расхода, они в случае с Приусом зависят в первую очередь от скорости движения, ибо при движении с большой скоростью надо больше энергии, а единственный ее источник - безниз в баке.

Приус 2

Очередная разводка "лохов на бабки". Производители сознательно завышают цифры. Указанного расхода топлива можно достичь только на пустой дороге без светофоров

Посмотрите выше мой пост, я писала про расход реального Приуса в реальных московских пробках

Toyota Prius, так по-моему называется машинка у моего друга. Действительно мало расходует бензина 3-4 литра, бензин идет только на подзарядку батареи, насчет резвости не могу сказать, но он вроде доволен. Мне вот лично дизайн машинки не очень понравился, какая-то "пенсионерская", но это на любителя. Вообщем юзает он ее только месяца 3, пока никаких нареканий не было.

На счет дизайна мне наоборот показалось - очень прогрессивные формы ! А какая у него аэродинамика - ммммм )))

Впечатления супер, у меня Приус Гибрид 3 года, машиной очень довольна. Можете сходить почитать www.Hybdids.ru , это сайт клуба владельцев Гибридов ну и плюс мастерская по ремонту этих машинок:) А еще мы будем выставляться на фестивале Автоэкзотика, все будем рассказывать и показывать :)

Цены на замену батарей знаете?:-)

да, знаю:) не критично :)тем более что предпосылок ее менять нет :)

Ну так видимо 8 лет не прошло еще:-) А потом 3К только за батарейки отдать прийдется.

вы, товарищ, за нас не волнуйтесь:) не 8 а 10 :) и не 3К а меньше значительно. да и первые приусы катаются сейчас и все с ними в порядке, ничего менять не надо.

катайтесь себе на здоровье :-) и не слушайте никого, зато хоть кто-то начинает об окружающей среде думать(может и неосмысленно но все же). Не всем же дымить на танкоподобных американского образца :-) (с транслита)

Природу жалко, но себя еще больше. Поэтому на электрическом стуле ездить не собираюсь. Пересаживаться со своего V8 7.0 литра не собираюсь:)

я не с Вами разговаривала (с транслита)

Да я не волнуюсь:-) Удачных поездок.

1) Специалист из сервис-центра, который занимается как раз гибридами в том числе и Приусами - авторитетно заявил, что в большинстве своем не надо будет менять всю батарею если возникнет проблема. Менять можно будет блоками (секторами или как там....). 2) То что производитель дает гарантию на батарею в 10 лет - не означает что она загнется через эти самые 10 лет. На холодильники вон гарантия по году, по три - но что-то они у нас десятилетиями работают !!! И загнуться вообще в таком случае может все что угодно - например самый обычный бензиновый движок на любой машине - и что ???

Не поленился и позвонил на дилершип тоёты. Батарею меняют только целиком. После 8 лет вероятность замены близка к 90%. Дело происходит в штатах. Батарея с заменой стоит 4.5К:-)

Вот ведь неленивый какой:-) Мне пока неизвестно ни одного случая, когда Приус доехал бы до замены батареи естественным путем. Те же, кто умудрился ее запороть тем или иным образом, называли несколько другие цены на замену, этак вдвое ниже. Учитывая, что их выпускают уже 10 лет, думаю, ждать осталось недолго, а насчет 90%, думаю, враки. Может, дилеру неохота обслуживать старый Приус, вот и отговаривают от покупки:-) Все происходит в России.

Цена замены батареи в Москве - если целиком, то 3 тыс долларов. Есть специализированный автоцентр по гибридам. Там не было еще ни одного случая замены. А из штатов, уж извините, машины не очень ценятся, в России по крайней мере. Если сравнивать с теми, что приходят к нам из Японии - небо и земля. Японские машины намного дольше живут, чем те же, но из штатов. Делайте выводы, господа !

Дайте адрес своего центра. Не верю я, что в Штатах дороже батарея, чем в России. Не может так быть. Если так, то какую-нибудь левую ставят или б/у. В то, что батарея вот так спокойно проживет 10 лет - тоже не верю. Нет у человечества еще таких технологий. Даже те, что в космос летают (а там все самое лучшее), столько не живут. Вывод - она рабочая, но только полудохлая уже ( емкость не та, что была на новой ) , поэтому ДВС работает чаще и дольше и машина уже не столь экономична, как в первый год. Но машина ездит. :) ЗЫ Из Штатов машины, действительно, похуже состоянием идут, это да... ЗЫ 2 Вот, кстати, отзыв владельца: http://www.auto-most.ru/auto/review,toyota,prius,32961

www.hybrids.ru

Так вот. Замена ВВБ у них стоит 10000руб (это только работа). А вот с самими батареями все сложно. :) Они могут поменять отдельные банки или собрать новую батарею из отдельных банок и стоить это будет действительно около 3000$ . Но надо понимать, что это НЕ НОВЫЕ ВВБ ! Это просто берется несколько б/ушных батарей, разбираются на отдельные банки, банки отбраковываются (совсем дохлые выкидываются) и из них собирается новая батарея. Понятно, что ни о каком ресурсе или гарантиях речь не идет. Хотя года два машина может поездить. Есть еще вариант - из японии привозится восстановленная батарея (все тоже самое, но сделанное в японии). Цена та же, гарантии нет. Если нужна именно НОВАЯ заводская ВВБ, то в японию отсылается старая и привозится примерно через полгода новая (ценник примерно 6 - 7 к$ ). Но эта контора это сделать сама не может, можно только через оф. диллеров (если они согласятся). Вот так. :( Конструктор, блин... :( Сейчас они на Автоэкзотике, работать начнут после 16-го...

дааа, наш клуб Гибридов на Автоэкзотике:))) мы, когда собирались покупать Приус 3 года назад, узнавали все эти цены. так вот, если везти официально через дилера то получается немыслимый прайс, если везти неофициально - то-чтото в районе 2-3 косарей (новая!) инфа была от магазина тойотовских запчастей на ленинградке. каждый решает для себя, покупать ли такую машину...не обычную. мы решили купить и не пожалели за 3 года ни разу:) я ее выбрала не из-за экологии или экономии на бензине, а из-за необычности.

Вот только многие "японские" машины уже давно в штатах собираются и поставляются в страны Европы из штатов:-)

Не надо путать чистокровных "японцев", и машины, собранные в штатах. Разница огромна :) Покупайте машины из Японии

(шепотом) Некоторые модели, предназначенные только для внутреннего рынка Японии, собираются за ее пределами, в США и Европе. Только тсссс про это;-)

Шепотом...тсссс...есть люди которых зомбировали и они упорно считают что именно их машина именно в Японии собралась:-) А о том, что ее в Японию из штатов завозят не знают

Да тут дело даже не в том где ее сделали, а в том как эксплуатируют. Вы бывали в Японии ??? А я да, и не единажды. Поэтому считаю этот спор бессмысленным.

Хорошо, что вы это признали:-)

Бывал, вот недавно с фестиваля-школы айкидо вернулся. После рейсеров и дрифтеров мне даром машину не надо. Штатовским тинейджерам до такого далеко, не умеют:-)

Я еще один ужос знаю. Только про это никому, строго между нами. В Лексусах есть детали, изготовленные в Китае. Сам Лексус в Япе собирается, а деталька для него из Китая едет. А определить, где собран конкретный автомобиль, не так сложно. Оно, как правило, под капотом написано. А даже если и нет, можно по вину/фрейму понять.

ой, я когда узнала что в Харлее куча запчастей делается в Китае - вот тогда была в шоке!:)

А объясните мне, пожалуйста, батареи надо заряжать специально, или они сами подзаряжаются пока бензиновый двигатель работает? Засматриваемся на тойоту эстиму, частенько гибриды попадаются, хотелось бы знать что там к чему :)

Сами заряжаются. Знакомый владелец Люсиды (обычной) плевался от ее гибридной версии. Хотел купить, потом поездил на ней и передумал.

Ясно. У нас раньше Люсида как раз и была, сейчас королла, но мелковата. Муж хочет эстиму трехлитровую, а я как представлю скока она жрет по городу, так сразу хочется каких-то обходных путей. Но в гибридах обслуживание пугает - много ли народу в них что-то понимает.

Насколько я понимаю, гибридные машины вполне себе продаются официально, так что особых проблем не должно быть, тем более, что ломаться там особо нечему. Зато если уж сломается, туши свет:-) Пока гибридные машины не стали массовыми, ремонт и обслуживание специфической части (та же батарея) будет недешевым делом.

Насколько я понимаю, официально в России продается только гибридный Лексус...

Вроде, да. Так он куда навороченней Приуса. Слесарей-то поди хоть чему-нибудь научили. Надеюсь...

Не факт, что официалы возьмутся за совершенно другую машину. Да и цены у них такие, что врят ли кто поедет. :) Буду в Лосином острове, поинтересуюсь насчет возможности загнать Приус на диагностику...

Народ, хорош спорить. Гибриды - машины будущего однозначно. Приус - офигительный автомобиль. Я бы поменялась, да свою продавать пока жалко. У меня правда машина совсем другого плана...(Subaru Legacy B4 RSK - кто в курсе что это тот меня поймет !!!)

Прокатитесь на хайландере гибриде:-) Нафиг такое будущее. В нем постоянно трясет при переключении двигателей:-) В 2008м тоёта обещала исправить эту проблему. Гибриды это возможность срубить денег по быстрому. Нормального размера машины с гибридным двигателем стоят очень дорого, уже неоднократно подсчитывали что разница в цене между обычным и гибридным авто позволяет ездить 3-4 года. Обычно машину держат 3=4 года. Так что нулевая выгода. Хонда это поняла и аккорд больше не будет выпускаться гибридным так как нафиг не нужен.

Зато Тойота пригрозила весь свой модельный ряд сделать гибридным к 2010, кажись, году. И уверенно двигается в этом направлении. Причем гибриды наверняка подешевеют, когда станут массовыми, тогда и экономия станет более ощутимой. А остальным производителям тогда будет некуда деваться. Так что отвертеться не получится, будем ездить на гибридах, увы.

Пусть делают. Буду ездить на штатовских, с 10 литрами наверное уже движками

Ну на приусе мне понравилось. Довольно уверенное ускорение с места, при переключении двигателей не заметила дискомфорта... Может это проблема хайлэндера ? Механизм переключения с одного двигателя на другой очень простой, думаю он был просто неисправен

Проблема всех гибридов с нормальным двигателем, а не мелкой жужжалкой на пару литров.

Ха-ха ))) Каждому свое. На вкус на цвет как грится..... Мне приус во всем понравился. Причем тот конкретный приус в 20-м кузове был, 2003 года выпуска, т.е. ему 4 года. Все с ним ок, был только что с Японии.

Я рад за Вас, правда. Всеми руками за то, что-бы на дорогах как можно больше было малолитражек, мне проще летать будет:-)

Не дождетесь ))) Я куплю его, но в качестве второй машины... Потому что тож оч.люблю летать (можете посмотреть выше какой у меня самолет :)