Бюджетные авто. новости автопрома!

http://www.vz.ru/economy/2007/7/25/96677.htmll 25 июля 2007, 20:38 Валерий Шанцев пообещал ГАЗ народу Группа ГАЗ, входящая в холдинг «Русские машины», собирается начать производство дешевых легковых машин ГАЗ планирует разработать «народный автомобиль» стоимостью порядка 3 тыс. долларов. О планах компании рассказал губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. В «Русских машинах», управляющих работой ГАЗа, опровергают наличие конкретных планов, но говорят, что теоретически создание подобного автомобиля возможно. Эксперты сомневаются, что за 3 тыс. долларов можно собрать в России «даже «Оку». Группа ГАЗ, входящая в холдинг «Русские машины», собирается начать производство низкобюджетных легковых машин. «Предполагается, что стоить такой автомобиль будет не дороже 3000 долларов» Стоимость «народного автомобиля» составит порядка 3000 долларов. О планах Горьковского автомобилестроительного завода в среду рассказал губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. «В планах концерна ежегодные продажи примерно 1 млн таких машин. Предполагается, что стоить такой автомобиль для среднего класса будет не дороже 3000 долларов», – заявил господин Шанцев в эфире Русской службы новостей. Сейчас модернизированная «Волга» стоит 10–13 тыс. долларов. По словам губернатора, характеристики «народного автомобиля» еще не определены. «Проект находится в работе, поэтому о том, как будет выглядеть новая «народная» «Волга», говорить пока рано», – подчеркнул Валерий Шанцев. Директор по коммуникациям холдинга «Русские машины» Елена Матвеева утверждает, что компания не собирается делать такой дешевый автомобиль. «Сейчас у компании нет проекта по созданию машины ценой 3000 долларов», – подчеркнула она. По словам представителя холдинга, теоретически подобный проект возможен. «Какая-то машина может быть создана за такие деньги. Теоретически ее может сделать кто угодно. Вопрос в том, какой это будет автомобиль», – говорит Елена Матвеева. «Мы будем воспринимать это как государственный наказ», – пошутила госпожа Матвеева. Многие производители автомобилей торопятся занять нишу в сегменте дешевых машин. В этом секторе сосредоточится спрос большого числа потребителей из развивающихся стран. Стремительное снижение цен на машины – очевидная тенденция. Самый дешевый автомобиль в мире собирается запустить в массовое производство индийская автомобилестроительная компания Tata Motors. Прогнозная стоимость машины – 2467 долларов. За работой Tata внимательно наблюдают такие компании, как Toyota, General Motors и Ford Motor, которые также разрабатывают дешевые автомобили для Индии, России, Китая и других развивающихся рынков. Создать дешевый «народный автомобиль» специально для стран с быстроразвивающимися экономиками планируют Nissan и Skoda. Представители АвтоВАЗа в среду затруднились оперативно ответить на вопрос, планирует ли компания запуск низкобюджетной модели. Пока российский автопром проигрывает зарубежным конкурентам. Главный фактор роста рынка – активность зарубежных производителей. Продажи отечественных автомобилей в первом полугодии 2007 года, по данным PwC, упали на 23%. За отчетный период было продано 300 тыс. отечественных машин на 2,4 млрд долларов. Сейчас в денежном выражении российские автомобили занимают только 12% рынка. Остальные 78% приходятся на продажи иномарок. Эксперты сомневаются, что группе «ГАЗ» удастся переломить тенденцию. Проект создания сверхдешевого «народного автомобиля» кажется аналитикам фантастическим. «Цена автомобиля, который, по словам Валерия Шанцева, планирует выпускать ГАЗ, выглядит неправдоподобно. Такую машину просто нельзя сделать. За такие деньги сейчас нельзя сделать даже «Оку», – считает эксперт российского автомобильного рынка, прокомментировавший ситуацию на условиях анонимности. http://www.vz.ru/economy/2007/1/12/64162.htmll Nissan уценили для России Базовые технологии нового автомобиля Nissan будут опираться на разработки Renault Logan Nissan Motor разработает «народный автомобиль» для России и других развивающихся стран. В новой модели будут использованы технические решения, которые применялись в производстве модели Renault Logan. Нижняя планка цены нового автомобиля составит порядка 5 тыс. долларов. Отраслевые эксперты напоминают, что всеобщее признание автомобильным компаниям приносят именно дешевые «народные автомобили». Японская автомобилестроительная корпорация Nissan Motor намерена разработать дешевый «народный автомобиль» специально для стран с быстроразвивающимися экономиками - России, Китая, Индии и Бразилии. «Японские компании уделяют особое внимание развивающимся странам, прогнозируя застой на автомобильных рынках США, Европы и самой Японии» Один из сотрудников японского концерна на условиях анонимности сообщил, что для работы над проектом низкобюджетного автомобиля возможно объединение усилий с французской компанией Renault. По неофициальной информации нижняя планка цены нового автомобиля должна составить порядка 5 тыс. долларов. Концерн Nissan объединился с Renault в 1999 году. Французская компания владеет 44-процентной долей в японском производителе автомобилей. Nissan в свою очередь принадлежит 15% французской компании. Обе корпорации ежегодно выпускают примерно 6 млн транспортных средств, занимая 4 место в рейтинге мировых автомобилестроителей. Nissan будет разрабатывать свою версию низкобюджетного автомобиля. При этом компания планирует использовать технологии, опробованные в седане Renault Logan. Этот автомобиль был создан преимущественно для стран с быстроразвивающимися экономиками. Запущенный в 2004 году по цене на некоторых рынках ниже 8 тыс. долларов Renault Logan мгновенно стал хитом продаж. В прошлом году Renault продала на рынках во всем мире 247 тыс. автомобилей данной модели. К 2010 году Renault планирует продать примерно 700 тыс. таких машин по всему миру. «Очевидно, что в рамках союза Nissan- Renault нам выгодно использовать в своих интересах продукт партнера, в данном случае Renault Logan, для снижения расходов при выходе на новые рынки», - объясняет старший вице-президент по финансовым вопросам Nissan Доминик Торманн. Производственная стратегия корпорации пока неясна. Но, по словам вице-президента, базовые технологии нового автомобиля будут опираться на разработки Renault Logan, однако «модели будут достаточно дифференцированы друг от друга». Всеобщее признание автомобильным компаниям приносят именно дешевые «народные автомобили». В свое время Генри Форд придумал конвейерный Ford T, сделавший компанию автогигантом, а легендарный «Жук» прославил Volkswagen на весь мир. У Renault ранее в течение десятилетий на многих развивающихся рынках была популярна модель Renault 19. Сегодня роль такого автомобиля играет Renault Logan. В 2004 году Renault начал производство автомобилей на московском заводе «Автофрамос» в Текстильщиках. Renault Logan стал доступен российским покупателям с лета 2005 года и сразу занял по популярности вторую строчку, уступив лишь Ford Focus. Цена в базовой комплектации в России составляет 8999 долларов, что делает ее самой дешевой из всех собираемых в России иномарок. Таким образом, французский седан - прямой конкурент по цене автомобилям отечественного производства. Средняя стоимость моделей из производственной линии АвтоВАЗа составляет 8-10 тыс. долларов. Вдохновленные успехами Renault, другие автопроизводители, в том числе DaimlerChrysler AG и Toyota Motor, намерены создать свой аналог Renault Logan. Chrysler в прошлом месяце подписал соглашение с китайской Chery Automobile Co на разработку дешевых малолитражек, которые будут производиться в КНР для продажи под логотипом Chrysler в США и других странах. Лидер японского автомобилестроения Toyota Motor планирует разработать «народный автомобиль» с объемом двигателя чуть больше литра специально для России, Китая, Индии и Бразилии ценой 5 - 7 тыс. долларов США. «Народные автомобили» от Toyota должны поступить в продажу в 2010 году. Сборкой этих машин займутся заводы в Бразилии и Индии. Их строительство намечено на ближайшие два-три года. Как ранее сообщила компания, их внешнее оформление и отделка будут отличаться в зависимости от страны сбыта. Руководство американского отделения VW также уверено, что покупателям нужны дешевые «народные автомобили». Так, в 2007 в США начнут продавать пятое поколение Volkswagen Golf, который должен стать значительно дешевле своего предшественника. В компании хотят вернуть автомобилю имидж народной машины и привлечь больше молодых покупателей. Эксперты отмечают, что японские компании уделяют особое внимание странам с быстрорастущими экономиками, прогнозируя застой на автомобильных рынках США, Западной Европы и самой Японии. если вы дочитали до конца- как думаете-нужны ли такое авто? купили бы вы его для себя? безопасен ли будет он?

Такие авто нужны. Ну просто потому, что многие не могут себе позволить выложить за машину больше тех же 5-7 килобаксов, соответственно, спрос на них будет. Продажи Логана это только подтверждают. Под безопасностью, как обычно, подразумевается жесткость кузова? Это краш-тесты покажут, а не посты в форумах. Я бы для себя не купил, потому что могу себе позволить иметь более удобные авто. Тот же Логан (который, кстати, у нас стоит неумно дорого) вполне приличен с точки зрения переднего пассажира, но вообще не понравилось место водителя, а заднее сиденье - натуральная жесткая лавка, шумоизоляция.. нету ее. И вообще, видно, что машину удешевляли, как могли, видно буквально во всем. Однако же, эти машины вполне успешно продаются и ездят. Сидючи в Москве, из Логана и ВАЗов я бы, пожалуй, предпочел Логан. Ценники сравнимы. Не патриот ни фига.

Логан первоначально предполагался по 5к евро, если мне память не изменяет. Причем, евро тогда был еще подешевле доллара.

если чесссно Логан в нашей семье у обоих ассоциируется с 2-мя мешками картошки и кучей рассады. я выбирала бы лучше Ваз, ладу поновей модели...

1. Да. 2. Возможно. 3. Явно безопаснее современных отественных поделок, но и на 5 звезд не потянет.

Что-то боюсь даже представить себе колымагу за 3 тычячи гринов. Разве что велосипед;) Но если даже такое чудо случится, то что будем делать с пробками, господа? Лужков обещает разрулить через десять лет. Но явно без учета этой потенциальной армии самодвижущихся агрегатов;))