Сколько рук у вас на руле?

Муж рулит одной рукой, я психую страшно, боюсь. Кто как рулит - одной или двумя?

я только двумя, муж когда как. и тоже психую когда он одной рукой рулит.

при поворотах - двумя, а так и одной вполне удобно. Инструктор еще заставлял привыкать к рулежке одной рукой, говорит, мало ли, для чего она пригодится :) На звонок ответить (пусть и по гарнитуре, но к уху на кнопочку нажать дотянуться надо), или ребенке что назад протянуть, не поворачиваясь, салфетку достать из ящичка под локтем, да мало ли для чего еще рука во время движения понадобится.

От 0 до 2. Раз психуете, не надо ездить с мужем.

+1

По обстоятельствам. Чаще одна(левая), вторая передачи переключает или... даже не знаю... но на руле ее нет :). И о ужас, бывает и 0 :). В поворотах тоже бывает и одна, ладошкой руль отлично крутится, даже на скорости. Кашмар, конечно, но... муж так же ездит, от него небось и передалось.

чаще одной, двумя при маневрировании.

+1:)

Одной конечно:-)

когда как. Иногда 1 рукой, иногда (при поворотах всегда) 2 руками.

когда как. чаще одна

Просьба поднять руки, у кого ответ >=3!

двумя, люблю симметрию

На Альмере одной, а если на Ниве, то двумя - там ГУРа нет;)

По городу - чаще одной, левой ("одной левой!" ), другая на рычаге переключения передач. За городом на скорости - двумя.

Одной, вторая на коробке или на коленке:-) Двумя только на трассе, когда скорость высокая и при маневрировании.

все 3 на руле :))))

не повезло вам...:(

В основном одной рукой

На поворотах - две, а так рулю одной рукой, привыкла, двумя неудобно.

Одной, двумя неудобно.

Хороший топик, показательный, кстати. О безопасности говорят много, краш-тесты смотрят и прочую муть. Народ желает выжить при аварии, что естественно. Хотя лучше было бы в эту аварию не попадать, однако, об этом почему-то думают гораздо реже;-)

:) Ну с учетом того, что въезжают, обычно в меня..., наверное, кол-во рук на руле все же менее важно, чем пассивная и активная безопасность машины :). И только попробуй написать, чтоб я не судила по себе :).

и кол-во рук тоже важно! Если Вы сидите, одной рукой еле держа руль, то вероятность того, что Вы сможете удержать машину/вырулить экстренно/и пр. намного меньше. Раньше тоже так ездила. Но, пообщавшись с профгонщиком, поняла ошибку. Теперь всегда пристегнута и руки на руле.

Это зависит от машины и личных качеств водителя.

не от личных качеств, а от профессиональных навыков!

Это и есть личные качества.

ок, оставайтесь при своем мнении. Это Ваша жизнь.

Именно.

Видите ли, Шура.. то есть, Маша. Дай-то Бог, чтобы у тебя никогда в повороте не лопнул шланг ГУРа, не разбортировалось колесо. В подобных ситуациях двумя руками руль удержать еще можно, одной - нереально. Машина удивительно быстро оказывается в кувете или на встречке. То, что с тобой подобного не происходило - замечательно. Такое вообще бывает редко. Беда в том, что достаточно одного раза. Еще раз. Когда по любой причине резко меняется усилие на руле при непрямолинейном движении, при рулении одной рукой машина улетает с дороги, даже если за рулем Михаэль Шумахер. За исключением случаев сказочного везения, конечно.

Чья бы корова мычала :). Гы. Ведь наверняка же сам предпочетаешь рулить одной рукой и держишь ее в очень удобной дырочке строго в низу руля :). Ну не верю, я что постоянно 2 руки на руле, притом, в правильных четвертях...

Ты со мной ездила?;-) Я руль всегда двумя руками держу. Даже когда ем на ходу;-) И всегда держу его крепко. Когда одну руку приходится убрать (на кнопочку какую нажать), держу еще крепче одной рукой, и делаю это только на прямых. А дырочки внизу у моего руля нет, он трехспицевый;-)

Ну раз трехспицевый, тогда, понятно почему нет привычки :). Одной рукой можно держать хватко и крепко руль, а когда ситуация меняется, ничто не мешает взять руль по-другому.

Ну раз трехспицевый, тогда, понятно почему нет привычки :). +++ До сентября были четырехспицевые. Руку внизу не держал. Что тебе теперь понятно?;-) Одной рукой можно держать хватко и крепко руль, +++ Кратковременно - можно. И не более того. а когда ситуация меняется, ничто не мешает взять руль по-другому. +++ Еще раз. Когда лопается шланг ГУРа, машина окажется на встречке раньше, чем успеешь схватиться за руль второй рукой и вообще понять, что происходит.

Ну да, ну да :). А если метеорит упадет или еще что случится... Ну ладно, сознательный. Честь и хвала. Приношу свои извинения за неоправданные подозрения :).

Кстати, чисто теоретически, если что с гуром случится, то... вроде как руль просто станет дико тяжелым, разве нет? Что-то мне подсказывает, что я его и 2-я руками не смогу контролировать. Машина при этом вовсе не начнет скакать из стороны в сторону. А вот если вдруг колесо отвалится... вот это наверное пострашнее будет...

Маш, дело не в том, что он станет тяжелым, справиться с ним можно. Проблема именно в резком изменении усилия на руле. Проще говоря, машина резко изменит направление движения.

тоесть, если я еду по прямой, то я даже ничего не замечу даже на приличной скорости, а подъехав к повороту, снижу скорость и при попытке повернуть руль обнаружу, что он не крутица от привычного усилия, так?

Заметишь и на прямой. А в повороте... Тоже заметишь, но уже вне дороги.

Я не поворачиваю на сверх скоростях :).

Скорость почти не имеет значения, как и радиус поворота. Результат тот же.

Ну в таком случае, пассивная и активная безопасность авто опять на первом месте. Врезаться и кувыркаться надо с комфортом.

Активная безопасность - это в том числе две руки на руле, правильная дистанция и проч. Лучше-то вообще не кувыркаться:-)

А еще лучше держать машину в исправном состоянии.

Это не "еще лучше", а к тому же надо делать. Однако ж, бывает заводской брак, криворукий шиномонтажник и мало ли что еще, что юзер не смог отследить. Так шта, руки на руль!:-)

Ага, и приклеить суперклеем.

Спор ради спора, хотя всем понятно, что GolosOFF прав. Кстати, ямки в 5 см под внешним передним колесом в повороте при скорости более 80 вполне достаточно для бескамерной (а такие почти везде) шины ... Спасло отсутсвие встречного камаза и столбов ... Хотя были 2 руки на руле, полностью удержать 9ку не смог ...

У меня и ГУР рвало, и колесо на 160, правда, на трассе. Тут же, ессно, активизировала вторую руку. Поворот одной рукой, даже разворот, ИМХО, нормален на относительно малой скорости. Не стала бы входить в поворот на полной скорости одной рукой, - тут ямки и камня достаточно...

В том то и дело, что все зависит от текущих условий. Смысла уператься рогом в постоянное держание руля 2-я руками не вижу.

Это ничто иное, как правильная посадка за рулем, которая при некоторой привычке становится совершенно обычным явлением :):) Равно как и положение спинки кресла (сидячее), и как несколько согнутые руки и ноги. Никто не спорит, что можно ехать и полулежа и с прямыми конечностями, но правильная посадка предполагает наиболее мягкое решение проблем в экстренных случаях.

Не забывайте только что машины бывают разные и люди бывают разных габаритов. Одним одно другим другое. Мне моей машиной удобно управлять в полулежачем положении, руль вертикально, спинка отрегулирована так, что руки, когда находятся в верхних четвертях выпрямлены. Тоесть в этом положении я могу без проблем перебирать руками по рулю и хватно держать руль, притом, как снизу одной рукой, сверху одной рукой и в верхних четвертях двумя руками. При этом, если качество дорожного покрытия или еще какие условия меняются, я быстро могу взять руль обеими руками. Кресло отодвинуто настолько, что на полностью выжатых педалях, ноги практически выпрямлены. В таком положении мне удобно передачи переключать и, разумеется, зеркала настроены так чтобы обеспечивать должный обзор. При этом, повторяю, положение почти лежачее получается. Если перейти в сидячее, то либо мне будут мешать коленки, притом, даже влегкую при выжимании сцепления могу сбить брелок ключа и машина заглохнет :). Брелок ключа родной, от ключа не отделимый и в нем еще чип иммобилайзера живет. Либо до рычага переключения передач приходится тянуться, а это неудобно. Вобщем, опять же, каждому свое. И уж поверьте, в экстренных ситуациях я при полулежачей посадке, когда все удобно и все под рукой и ногой среагирую куда быстрее, чем при сидячей посадке когда до чего-то надо тянуться или что-то мешает.

Либо Вы не сумели правильно настроить все под себя, либо одно из двух :):):) Дело не в том, что Вы считаете, а в том, что советы и рекомендации по правильной посадке выработаны на многолетнем опыте, а не на основании того, что кому-то конкретно что-то в данный момент кажется удобным. И лично мое мнение, что машина - очень опасная вещь, чтобы экспериментировать с ней. А мой достаточно серьезный опыт вождения лишь каждый раз это подтверждает.

Все то Вы знаете :). Ваш опыт это Ваш опыт. Собственно для меня, все настроено правильно и мой многолетний опыт езды на этой машине это только подтверждает.

Вы бы себя послушали. Знаете ничуть не меньше.[-X

Я отвечаю за себя, а не учу кому как лучше поступать. Притом, объяснила на чем мое мнение основано. И заметьте не анонимно.

Я не сказала, что я все знаю :) Но если я чего не знаю, то предпочитаю слушать спецов, которые занимают в данной области не последнее место и заслуживают уважения. Но, как здесь праильна высказался один знаток немецкого - "каждому свое" :):)

Неужели Вы правда полагаете, что, в динном случае я сейчас кинусь менять посадку на сидячую, буду тянуться до рычага или пинать коленками руль только потому что некие спецы полагают это правильным, а? Что за дуратское стремление слепо слушать всяких "спецов", которые вжизни Вас знать не знают и видеть не видели...

Во-первых, я общаюсь и с теми, кого и я вижу, и меня видят :), а, во-вторых, конкретно в отношении Вас я вообще ничего не полагаю, поэтому и написала, что каждому свое :) Но если вы ездите неправильно, и знаете, что ездите неправильно, не устраивайте здесь цирк. Продолжайте ездить так, как Вам заблагорассудится, об этом другим совершенно незачем знать. :)

Это по Вашему мнению я езжу неправильно :), а по моему мнению я езжу абсолютно правильно. Я просто пытаюсь Вам сказать, что нельзя слепо следовать чьим-либо советам, своей головой тоже думать надо. Но... Вам похоже проще всех под одну гребенку, а мозг в отключке...

Прям меня описали, полулежа. Хотя дамы в основном предпочитают выглядеть за рулем посаженными на кол, с руками, гвоздями прибитыми к рулю. Все без наркоза.

Есть еще интересные случаи, которые руки держат в правильных четвертях, при этом локти согнуты и они почти лежат на руле вцепившись в руль.

Так это как раз большинство. А носом - в лобовуху. Из едущих впереди машин я их вычленяю мгновенно, - эту манеру езды ни с чем не спутать. Еще ни разу не ошиблась. Причем, все эти случаи совершенно клинические. То есть бЯда эта с ними навсегда. У меня ощущение, что когда они садятся на кол, у них от напряжения парализует не только руки, но и мозг, - при условии его наличия, естесственно. Эти недоразумения - единственное, чего я боюсь на дороге.

поругайте меня,я ещё и ноги с педалей снимаю и рядышком ставлю,когда на круизе еду)))

(заинтересованно) а на какие педали предполагается ставить ноги при езде на круизе? :):) И что им (ногам), собссна, там делать? :)

Иногда с круиза нужно соскочить, часто очень резко, тогда очень полезно держать ногу в подходящем месте, на педали тормоза, например.

Если ногу поставили рядом с педалями, а не положили под себя, то этого вполне достаточно. А держать ногу на тормозе - это вообще перебор. Есть очень чувствительные тормоза, еще на них ноги будут складывать.

Рядом с педалью и стоит, но можно же вообще рядом с сиденьем поставить и сидеть, как на табуретке.

А мне вот вторую руку деть некуда, поэтому держу ее на руле :)

и одной бывает рулю и двумя, иногда и вообще обе с руля убираю.

Бредовый топ изначально, а инструкторов, обучающих одной рукой рулить, вообще нельзя допускать к работе. Наверное, поэтому столько аварий. Зарубите себе на носу, кто плохо учился в автошколе, самое безопасное вождение - обе руки на руле и обязательно в положении 10-2.

вот и я о чем! Но, похоже, мы тут - единственные :-(

Нет, не единственные! Я так сама всегда езжу, и девчонок своих учу. Вторую руку не успеешь переложить на руль в аварийной ситуации просто. Вот и все.

Невозможно так целый день сидеть, каким бы ни было анатомическим сиденье и как бы ни регулировался руль. К аварийности это не имеет отношения. Мне по городу и по трассе вторая рука на руле реально мешает.

Еще одна самая умная нашлась. Представьте себе, я по тысяче километров двумя руками рулю и не устаю. Выставляйте высоту руля правильно. На трассе вообще молчу, только если 50 км/ч ездить.

Дальнобойщик?:-o Если больше 50 по трассе - тока двумя руками?:think Да по тыще километров?:mda По прибытии на место руки от руля отдираем без посторонней помощи, или прикипают? Фуры - они другие, да... Если не фуры - может, поучимся водить, или поднаберемся опыта?:oops Если опыт большой и водить умеем, - значит, либо Вам это кажется, либо - просто не свезло...:'(

фу, как некрасиво! Обычно дилетанты такие вот уверенные в себе :):) И ездить им без рук, и нырять, и с парашютом прыгать - все легко и просто. Еще и другим советуют поучиться :):) Мдя... Аааа, вспомнила, у таких еще и тормоза трУсами придуманы и пристегиваться в падлу (типа, ты меня обидеть хочешь, я ж как Бог вожу!) :):):) И зачем их только из гаража выпускают...?

"В падлу" - это на каком языке, простите? Советовать другим?! Ну что Вы! «Jedem das Seine»

это на языке тех, кто водит "как Бог" :):):) Вам точно должно быть понятно :):)

"Как Бог" тут только Вы водите, насколько я смогла понять из Ваших выступлений...

на трассе я бы точно не решилась вторую руку отпустить, хотя в городе частенько себе такое позволяю, опять же от ситуации и скорости зависит, если в пробке по з метра проезжать, то вообще без рук можно, если на большой дороге и движение активное, то 2.

и я так...на трассе всегда 2 руки,потому,что скорость приличная...а на 20 км в пробке вторая рука точно ни к чему

А кой у кого есть подлокотники :-)

Ты ухитряешься, упираясь локтем в подлокотник, держать кисти на руле? Но тада у мине руль будет на грудь давить, а колени, - на руль... Я вот лежу в машине, ноги прямо, 170 + 12, - каблуки. Где ж мне такие руки взять? Нету у мине таких. :'(

А передачи как переключать?

Обсуждаем "свободный полет".

Двумя руками, а как же еще? :-)

Не, пассажир пусть переключает. Нефик за просто так кататься.

Пральна, и в ПДД записать, то на авто с МКПП без штурмана ездить запрещено :)

Именно так. Кстати, в свете грядущих нововведений, когда разная категория будет на управление автоматом и механикой... Вобщем, может стать актуальным. А еще, надо чтобы у такого штурмана были права на переключение передач.

У меня 2 инструктора были наиопытнейшие + муж :) Все говорили, что постепенно надо переходить на вождение 1 рукой. А как же скорости переключать? Да мало ли зачем вторая рука может понадобиться :)!

Переключение скоростей никто не оспаривает. А вот заниматься посторонними делами за рулем весьма опасно. Опытнейшими инструкторами не потрясайте, лучше правилами потрясите. Они для кого написаны?

А можно цитату из ПДД?

При чем тут ПДД? Это правило прописано в учебниках для начинающих водителей (погуглите "положение рук на руле") и этому учат в автошколе. Можно, конечно, выпендриваться и рулить одной рукой, это личная ответственность каждого, но со стороны инструктора безответственно так учить. Не должно быть ситуаций, когда нужна одна рука (коробка передач не считается). Доказано, что две руки в положении 10-2 обеспечивают наибольший контроль над авто и, соответственно, наибольшую безопасность. Водите, как хотите, только не вводите людей в заблуждение.

Дааа... В теории вот вы сильны. Сдается мне с практикой у вас плоховато... Вообще то в режиме городских пробок, где и проходит 90% времени за рулем переключение скорости происходит постоянно. А вы говорите "не считается"...

Лишь бы нахамить. Причем тут пробки?

Такое впечатление, что вы прошли только теорию и у вас не было еще ни одного практического занятия. Либо вы насмотрелись фильма про контраварийное вождение. И все же.... На маленькой скорости маневры легче совершать 1 рукой. Только держать ее удобнее сверху, а не в положении 10:2 (не помню как вы пишете, лень грузить ваше сообщение из-за этого). А вот двумя руками проще удерживать машину при маневрах на высоких скоростях. Кстати, как-то видела мужика сложившего руки на руле и сверху положившего на него голову. Нормально ехал и при этом вполне прилично маневрировал на дороге. Вот только без поворотников.

С Вами разговаривать, что против ветра мочиться. Ок, все правила, все крэштесты идиоты придумали. Зато все тетки на еве сплошь специалисты. Откланиваюсь.

Опыт (стаж) и мастерство - не тождественные понятия;-)

Ага, например, если вдруг почесать чего... или поковырять где.. :):):)

Не-не! Ковырять в носу положено в пробках. Это мы в соседнем топике выясняли. Вот где надо чесаться, пока не обсуждалось. Возможно, имеет смыс просто иногда мыться:-)

Как известно, моются только ленивые :):):)

одна.

когда как.зависит от обстоятельств.но чаще две.

При маневрировании и/или скорости больше 90- двумя.

Одна,хоть и знаю,что это неправильно.

зависит от обстоятельств. от 0 до 3.

Обычно двумя рулю. Ну, в городе до 40 км/ч примерно и одной могу.

На руле обе руки, но "рулевая" - одна, вторая отдыхает. При поворотах \- две. При напряженной ситуации на дороге - две. На светофоре, когда жду - ручки на коленках (устает в предплечье "рулевая" рука)

+1

Вы еще какую нибудь книжку по вождению проштудируйте и учите мужа как правильно руль нужно держать (моя мама очень любит всем делать замечания по поводу "а ты руль неправильно держишь", хотя сама никогда за этот руль не садилась), тогда точно пешочком ходить будете, нервы побережете и опять же для здоровья полезнее.

Бывает что одна. Ну и вообще на механике одну руку иногда приходится отпускать :-)

одна рука только на небольшой скорости (до 60) и в пробках

3:-)

Упс... А я тут поняла, что вообще неправильно руль держу. Ну, в плане количества рук :-) Я передачу переключаю иногда не перед поворотом, а во время него. Теперь следить за собой буду, блин, напугали тут этим шлангом ГУРа.

В основном одна :)

Если не трудная дорога, то одной. Если сумерки/темно и слошные коло$бины, то приходится двумя.

+1

всегда две! одной могу рулить без проблем, но, привычка рулить одной рукой прошла, когда объяснил умный человек, имеющий отношение к автогонкам, почему нужно рулить двумя.

ну, сейчас Вам более умная тетя (чем умный автогонщик) разъяснит, почему этого не надо делать! :-) Личные качества, понимаешь!

3,5 ;-)))

Иногда 0, иногда - обе. В зависимости от скорости и маневра.

Две почти всегда (исключая моменты переключения передач, что-то сунуть ребенку назад, бросить в рот конфетку :)

Статистика: у меня 2 руки на руле, аварий - 1, у мужа - 1 рука на руле, аварий - 3.

Только две. Причем только на положении десять-два. я не понимаю как люди рулят одной рукой или держа руки внутри, вверху или внизу руля. Я могу рулить и одной, но после посещения курсов ВВМ Цыганкова и отрабатывания техники правильного руления руки сами становятся только правильно:)

Тем, кто пишет 0 или 1, хочется посоветовать пересесть на автобус пассажиром, там не только руль не мешает, еще и педали нажимать не надо.

Хотеть не вредно, вредно не хотеть.

ну да...

Никогда не поверю, что Вы всегда, в любых обстоятельствах и на любой дороге рулите двумя руками, держа их в правильном положении. Это необходимо (как кто-то написал выше) при маневрах или на большой скорости. А в других случаях - только если вам так удобно. Мне, например, нет.

Нет, руки правильно держать необходимо всегда. Но иногда бывает конечно, отвлекаюсь что-то взять например, но как правило это в пробках или на светофоре, пока машина не двигается или слабо двигается. Телефон у меня на громкой связи. Эх... мне страшно даже читать, что так много людей пренебрегают правильным рулением, отсюда столько аварий:(

А когда долго и далеко едете, у вас руки не затекают? Смотрите, а то затекут и вы не сможете сманеврировать в нужный момент.

Да я как-то расслабленно их держу когда еду по трассе, открытым хватом, вроде не затекают...:) А если в городе много езжу, то все равно держу обе практически всегда. Это привычка, понимаете? Натаскали меня хорошо умные люди и объяснили популярно, что может случиться если руки держать абы как...:)

Интересный Вы вывод сделали, а главное логичный. ;)

А Вы изучали статистику причин создания аварийных ситуаций?;) Нам вот приводили некоторые данные на курсах... элементарная невозможность среагировать быстро из-за неправильного руления занимает далеко не последнее место. Именно поэтому ПЕРВОЕ чему учат на любых курсах контраварийного вождения - это ПРАВИЛЬНО ДЕРЖАТЬ РУЛЬ. Думаете, там одни идиоты преподают и учатся?:)

Неправильное руление и всегда руки на руле это разные вещи. Но... некоторые любят крайности. Те кто обгоняют, там где низя, по встречке и врезаются в кого то, в момент руления могут вполне держать обе руки на руле, притом, в правильных четвертях. Можно лететь на космической скорости отять же правильно держа руки на руле и не успеть вовремя среагировать. Можно по правилам ехать и держать одну руку на руле и получить удар в бок или зад. Что угодно может быть. Если Вы можете держать крепко руль 1 рукой - да вперед. Не можете - держите двумя. Естественно, все зависит от скорости, дорожного покрытия и водителя. То, что дорога становится хуже, в любом случае, заранее видно... или теперь не модно смотреть вперед? Перенести руки в правильные четверти не долго. Конечно, можно ездить в постоянном напряге все и вся делать как кто-то считает првильным, но... Вобщем, это личный выбор каждого. Не думаю что есть много людей, которые делают что-то себе во вред из соображений вроде я знаю что не удержу руль, но так понтово или что-то в том же роде.

Я согласна. Аварии, конечно, случаются по разным причинам. Но основа правильного руления - это именно 2 руки в правильном положении (далее это скоростное руление, правильный перехват, объезд и т.д.). Поверьте, нам настойчиво объяснял это очень талантливый инструктор в щколе ВВМ Цыганкова. Когда мы с группой отрабатывали на автодроме упражнения, со мной рядом садился инструктор и следил, чтобы у меня ВСЕГДА были обе руки на руле. Кстати, нас учили и правильно рулить одной рукой, но только для крайних случаев или для езды задом (когда сидишь вполоборота). Извините, если я излишне настойчиво пытаюсь доказать Вам свою точку зрения:)

Не тратьте свое красноречие. Я уже сомневаюсь в адекватности этой девушки. Такую пургу гонит, что уже смешно. Она в танке и остальное ее не колышет.

А, может, это она так прикалывается? :) По-своему? :):)

То что мое мнение не совпадает с Вашим, это не означает, что то что я пишу - пурга. Да, я не собираюсь слепо следовать тому что кто-то счел правильным. А Вы лучше бы написали что конкретно Вы полагаете пургой. По пунктам, пожалуйста, и в открытую, а не анонимно.

не сомневалась в вас.

Нашли тоже за что извиняться. У всех тут свое мнение. Мое мнение - крайности вредны :), по этому и говорю, все зависит от обстоятельств. Смысл мертвой хваткой вцепляться в руль обеими руками на прямой в вялотекущей пробке на дороге с обычным покрытием? Поворачивать в определенных обстоятельствах тоже можно и одной рукой, никакого криминала в этом нет, если водитель может это делать. Кто бы тут ни ахал по этому поводу. А в школе... Еще бы они другому учили.

Все же не могу оставить попыток Вас переубедить:) Вы кажетесь мне вполне адекватным человеком. Я все же думаю, что правильно держать руки - это не крайности, это необходимость. И не обязательно мертвой хваткой, лучше расслабленно, обычно. А в пробке можно немножко и размять руки, если машина стоит, кто ж спорит. А учат этому не в обычной школе (в обычной я мало чему научилась), в том то все и дело, а в школе КОНТРАВАРИЙНОГО вождения. Там учат профессионалы, по методике бывшего гонщика. Учат там очень многому (если Вам интересно, почитайте книгу Цыганкова), но начинают именно с постановки рук. Как вы думаете, почему?

Оставьте попытки, не получится :). Каждому свое :). У меня такое ощущение, что Вы ошибочно полагаете, что упрямства или чего еще не знаю ради я езжу чуть ли не едва держа руль одной рукой на скорости, на плохой дороге, в поворотах и прочее. Это вовсе не так. У меня вполне неплохие навыки, в том числе выработанные и покатушками на полигоне на разных покрытиях от голого льда, до... да даже и не знаю до чего (это забавно, кстати :), не знаю как насчет полезно, но прикольно :) куча адреналина выплескивается). Притом, имеется хорошая реакция и физическая подготовка. Езжу довольно давно и достаточно много, в ситуациях сложные попадала. Поверьте, я не самоубийца и вреда себе не желаю. Перенести руки в правильные четверти - мгновение. А руль, если держу его одной рукой, держу крепко, его не выбьет ни на какой кочке, разве сто если поломка случится, но... это в любом случае может быть фатально где бы руки ни находились. Цыганков и его школа это, конечно, замечательно, но... даже на нее есть куча критики. Есть мнение, что люди после этой школы становятся излишне уверенными в себе и более подвержены попаданию в аварии.

Ну что ж, тогда мне нечего сказать. Я рада, что ошибаюсь, и что Вы хороший водитель. Но может кому-то не лень будет перечитать нашу переписку и сделать правильные выводы:) А после курсов ВВМ я стала скорее более внимательна и осторожна (и это при более высокой скорости движения), чем более уверенна. И муж кстати тоже стал более осторожно ездить после них... Но все бывает, критика - это тоже нужно. может, действительно есть люди, кому эти курсы придают излишнюю самоуверенность, кто ж его знает...:)

И еще вдогонку хочу добавить: у Вас есть ценная составляющая хорошего безаварийного вождения: опыт. Мой папа например тоже рули неправильно уже 30 лет:))) и хорошо рулит, аварий не создает. НО: новичкам просто недопустимо пренебрегать правильным положением рук на руле и правильным рулением.

:) Абсолютно согласна, поэтому, чуть ли не в каждом сообщении пишу, что все зависит от текущих обстоятельств, конкретной машины и личных качеств конкретного водителя. Нельзя всех под одну гребенку и не все рецепты универсальны и подходят для всех поголовно. Слепо следовать им нельзя и надо адаптировать под себя. Голова на то и дана...

Смысл есть по-моему, вырабатывается хорошая привычка;).

Да никакая привычка :). Не плохая и не хорошая :). Она просто должна быть. Дорога сложнее, обе руки в правильные четверти сами ложатся, проще... само собой на руле оказывается одна рука. Это вообще не контролируется, просто на автопилоте, как передачи переключать, поворотники включать, педали жать, тормозить на грани блокировки колес, перебирать руками в повороте, выходить из заноса... если все обдумывать и контролировать... да невозможно это впринципе. Все внимание на дороге должно быть. Не знаю у кого как, у меня так. Я вообще с трудом представляю как можно заставлять себя держать руки в определенном положении, да даже при ходьбе не гнуться, ходить мелкими шажками, сидя не сутулиться... Всмысле, постоянно себя контролировать. Это ж стрельнуться можно. Такие вещи должны изначально закладываться школами, родителями... Разве нет?

вот подпишусь под каждым словом, все так же. На скорости правда руки сами ложаться "правильно", а в пробке или со скоростью 20-30 км в час, да по прямой ровной, отдыхает одна рука, вторая держит.

Когда едешь больще 1 часа то руки банально устанут. Поэтому выезжаешь на хайвей, ставишь круиз контроль и вперед:-) Рукой одной придерживая руль

Не надо ля-ля. 800 км в жутких погодных условиях на автобане (это вам не штатовский хайвей), одной рукой не обойтись, заболела только правая полупопица и лодыжка, а руки даже не затекли.

Хммм где-же Вы нашли плохой автобан?:-)

Я говорила, что он плохой? Погодные условия да, были плохие, очень.

я много езжу по подмосковью - дороги УЖАСНЫЕ!!! яма на яме! и если рулить одной рукой - соберешь все эт точно! а ямки не хилые на пол колеса можно провалиться! муж недавно два диска в хлам помял - ночью в ямку попал... так что только двумя!

Не особо обращаю на это внимание. Но если обращаю то замечаю, что по разному. То одной, то двумя. Как правило на скорости более 100 км в час. Обе руки на руле.

Всегда две

+1

только 2

Стараюсь двумя руками держать руль, но не всегда получается.

Одна, мне с двумя даже не удобно, либо обе но снизу руля, большими пальцами придерживаю. Типичнее, когда я поворачиваю двумя руками (у меня руль тяжелый для маневров одним пальцем), а в остальном одна или ни одной ( эт если я ежедневник изучаю, курю и по телефону разговариваю...) А вообще к чему такие заморочки?? у всех рули то разные, и стаж вождения тоже :)

Страаашным усилием воли заставляю себя держать руль двумя руками, но... слабовата у меня воля.

Три руки и два щупальца.

Одна :), вторая почему то "устает", хотя ни чего не делает :))))

Обычно две.