Автомат или мануал?

Что лучше?Плюсы и минусы интересуют!Я только начала учиться,я совсем новичок:)

Я сама верны поклонник механики, но для новичка посоветовала бы все таки автомат: по мягче и заморочек меньше.

Смотря что для Вас "лучше":-) Охота постоянно дергать палку - берите ручку. Некоторым это даже нравится. Другие не могут себе позволить автомат по финансовым соображениям, а остальные ездят на автоматах и не парятся.

Я сразу на машину с АКПП. Оч. довольна.Когда опыта минимум,умения тоже не много,да и за права если заплатил, отвлекаться на переключение передач и глохнуть на светофорах,нервничая,сжигая сцепление (все это я часто вижу на дорогах)-оно вообще надо вам? Есть коробки,позволяющие переключать передачи самостоятельно.Я неск. раз попробовала так поездить...не понраивлось,включила обратно на автомат и продолжила споконую поездку.

Я сразу выбрала механику. На автомат в любое время пересесть можно будет, а если начать с него, то потом на механике ездить не сможешь...

Популярное заблуждение. Во-первых, если жизнь заставит, научишься и на ручке, а во-вторых, обычно те, кто с автомата начал, на ручку уже не пересаживаются.

+согласна

+ освоить "ручку", поездив некоторое время на автомате проще :) потому что многое уже делается "спинным мозгом", оставляя головной мозг свободным для освоения переключений :) ну и чувствуешь уже машину, переключаешься по ощущениям, а не по тахометру.

Совершенно верно. Просто правая рука перестает держать бритву, кофе или что там было и начинает дергать палку:-)

моя правая рука держит руль обычно, а не бритву - а так да, почти так. еще левая нога перестает отбивать такт музыки и начинает работать :)

ну, во-первых, если часто пересаживаться с авто на авто, то проще пересесть с механики на автомат, чем наоборот:-))) Я говорю о случаях, когда нет пары дней в запасе, чтобы механику освоить:-))) А во-вторых, разные ситуации бывают:-))) Допустим, у мужа механика, у жены автомат. Возникнет необходимость разово перегнать машину мужа, а жена и понятия не имеет, как педали нажимать и куда ручку дёргать:-))) Ну и в третьих, есть личные предпочтения к механике:-))) Меня не напрягает процесс переключения передач, даже в пробке:-)

ну, во-первых, если часто пересаживаться с авто на авто, то проще пересесть с механики на автомат, чем наоборот:-))) +++ Людям, которые постоянно ездят на разных машинах, для привыкания к очередной требуется проехать на ней полкилометра. Тип трансмиссии роялит очень слабо. Я говорю о случаях, когда нет пары дней в запасе, чтобы механику освоить:-))) +++ Сложность перемещени палки сильно преувеличена. Попасть ключом в замочную скважину с первого раза куда сложнее.

Вы объясните это людям, которые по полгода ездят и не могут к ручке привыкнуть:-))) Я знаю довольно много таких:-))) Знаю так же пяток людей, которые получив права, годами не ездили - копили на машину с автоматом, так и не сумев освоить "папину" "пятёру".:-)) Потому я бы новичку механику посоветовала. Сможешь на механике - сможешь и на автомате. Сразу и без каких-либо неудобств.

Вопрос желания. А вот ни одного не знаю, кто бы не смог поехать на машине, имея соответствующее желание. Моторика - самое простое в этом деле.

у меня ушло 2 часа, чтобы пересесть с автомата на механику (на которой я в последний раз ездила месяц после а/ш за 7 лет до того). после этого я поехала, не супер, конечно, но гораздо лучше, чем сразу после автошколы, поскольку проблем с поведением на дороге у меня уже не было.

Совсем новичок, тогда однозначно автомат, меньше нервов уйдет на адаптацию на дороге. :-)

Учиться и начинать ездить лучше на ручной коробке, а потом... по обстоятельствам. IMHO, разумеется.

Автомат конечно легче в управлении. По нашим бесконечным пробкам постоянно дергаться, переключая скорости. Муж не нарадуется на автомат коробку...просто балдеет. Как правило, люди любят механику за то, что машина порезвее и более послушная(но я считаю этот момент важен, для тех, кто любит погонять). Для тех, кто предпочитает спокойную езду и не любит лихачить-однозначно автомат коробка. Я и мужу также сказала -зачем заморачиваться с механикой, если ты не любишь гонять (на Мкаде у него максимальная скорость -130-140 км)

Ой, как Вы интересно связали автомат и скорость автомобиля :):) В целом, я согласна, что для города автомат лучше, по крайней мере, мне с ним намного удобнее :)

не скорость, а ускорение :)

Угу. Просто, чтобы автомат ехал с тем же ускорением, что и механика, нужно взять ту же модель, но с более мощным движкои и.. соответственно, тратить больше денег на бензин и дорожный налог будет больше ;).

или с хорошим автоматом..../мечтательно/ я год отъездила на машинке - ничего особенного, 9-летняя сузуки балено, 1.6, меньше 100 лошадей, но у нее был на редкость удачный автомат - такая приемистая, шустрая была - красота!

Многие автоматы очень хорошо стартуют при кикдауне :):) Резко стукнул по педали и вперед :)

она вообще хорошо ездила. без напряжения. и отзывалась на педали очень легко и предсказуемо.

;) но разница 2,0 и 2,7 на одном и том же автомате и на одной и той же машине ну оооочень заметна ;)

ну еще бы!

то-то и оно :( Если бы не муж, взяла бы механику на 2.0 на чем съэкономила бы кучу денег, а результат был бы тот же. Но, автомат это, конечно, удобно, но за такой комфорт надо платить ;).

я просто сравниваю ту баленку с лианой, которая сейчас у моих родителей. вроде размеры/вес не сильно различаются (визуально по крайней мере, всерьез я не сравнивала), лошадей у лианы даже побольше, да и поновее она лет на 8. но ведет себя совсем иначе, на фоне той балены просто меркнет (по ходовым качествам, комплектация и удобство, конечно, не сравнить).

Соглашусь :) и добавлю, что с мануалом будет та же картина :):) Разница будет очень заметна :):)

Немного не такая. И речь несколько не о том. 2,0 механика, по разгону, будет сравнима с автоматом 2,7 на одной и той же машине. Но! Лошадей у движка будет меньше, соответственно, налоги будут меньше и расход будет куда скромнее, обслуживание будет дешевле. Тоесть, удовольствие кататься на автомате выливается в приличную сумму. А вот на 2,0 автомат на той же машине будет не намного больше стоить по деньгам и налог будет меньше, но... машина годится разве что для спокойной езды, с обгонами и тем, чтобы влиться в более скоростной ряд будут проблемы... а если еще и кондей включить, то это вообще кашмар будет.

не нагнетайте :) хотя, конечно, зависит от машины. думаю, если эти 2 литра впихнуть в микру или корсу, они взлетят при попытке стартовать с любой коробкой :)

Не нагнетаю :) Это реалии. Ну естественно, речь не о микре :) Я конкретно о Хенде Тюссан/Киа Спортаж в разных комплектациях на которых лично каталась перед покупкой своей машины.

ага. перевожу на корсу.... литр с механикой, против 1,4 с автоматом.... ага, теперь согласна :)))

;) Ну корса корсой... А вот циферки по моему спортажу: 2.0 механика (140 л.с.) - 829 тыс.р. - разгон до 100 км/ч (11.3 с.) - расход городской цикл (10,6 л.) 2.0 автомат (140 л.с.) - 859 тыс.р. - разгон до 100 км/ч (13.0 с.) - расход городской цикл (11,9 л.) 2,7 автомат (175 л.с.) - 943 тыс.р. - разгон до 100 км/ч (10 с.) - расход городской цикл (13,2 л.) По комплектации - один в один ;). Различие только в движке. Реально на моей машине с 2,7, расход по городу, мягко говоря, выше ;) Ну, вобщем, разница очень даже приличная ;). А вот по дизелю вообще грустно: 2.0 механика (112 л.с.) - в той же комплектации нету - разгон до 100 км/ч (13,8 с.) - расход городской цикл (8,9 л.) 2.0 автомат (112 л.с.) - 929 тыс.р. - разгон до 100 км/ч (16,1 с.) - расход городской цикл (10,3 л.) 2.0 механика (112 л.с.) - максимальный крутящий момент, кг/м (об/мин) - 25,0(1800—2500) 2.0 автомат (112 л.с.) - максимальный крутящий момент, кг/м (об/мин) - 25,0(1800—2500) Но... это от того что дизель тут того... неочень. Хотя, на механике было бы неплохо. У него динамика разгона забавная... при разгоне до ~50 км/ч он легко сделает бензиновый 2.7, но.... потом начнет тупить ;( и 16,1с. до сотни это караул.

Чевой-то я русский язык, что ли, стала забывать :):) Вы ж написали "один и тот же автомат на одной и той же машине" :):) Может, ошиблись, конечно, но я именно на такую постановку фразы отреагировала :) А вообще, кроме лошадей и литража есть такая загадошная весчь, как крутящий момент (мне гуру рассказывали :):) ), дык вот он и есть чуть ли не основной показатель резвости и приёмистости :) Но дальше я эту тему развивать не буду, так как не с чем, больше никаких умных слов не помню :):):):)

Коробка и модель авто одна, а движки разные. Имелся ввиду именно этот вариант. Просто один и тот же результат можно на механике получить куда дешевле. А крутящий момент, на том же объеме, поболе будет разве что у дизелей, а это отдельная песня.

+ага

нипанятна :):) Автор пишет про 130-140 км/час на мкаде :) Это че, ускорение? :):):)

Счастье моё пишет о том, что машина "порезвее" и "более послушная" - это не значит, что она может ехать прямо на большой постоянной скорости, а то, что она легко отзывается быстрым ускорением. На больших скоростях это лучше ощущается. Автор убеждает мужа, что он просто не ездит с такой скоростью, где он может почувствовать разницу с имеющимся у него двигателем.

Стало еще непонятнее, ну да и Бог с ним :):):);)

Для первой машины выбрала механику сознательно, научусь вменяемо ездить, возможно дальше позволю себе расслабиться и следующая будет на автомате (пробкиии :( ).

Гыыы :):):), показала наши умничанья одному товарисЧу, он усмехнувшись сказал, что иногда интересно узнать, о чем говорят цапли.... :):):) Гад :) Не товарисЧ он мне боле! :):)

:-D

Для московских пробок автомат очень удобень.Но АКПП требут аккуратного обращения.Чтобы коробка долго прослужила на ней нельзя буксовать и резко разгоняться. При буксировке есть тоже определённые ограничения.